Olej ve ventilech

08.09.2014 14:18
callowsick> U toho Virgla je průser i v tom, že osy dříku ventilu a štelovacího šroubku nejsou rovnoběžné, takže dosedací plošky se časem "oklepou" a sednou si do rovnoběžnosti. Když pak ale ventily sešteluješ, šroubek je pak už natočen jinak a pak při dosedání vznikají stranové síly, díky kterým pak vahadlo při každém zdvihu "poskakuje" v rozsahu axiální vůle - prakticky to nejde nijak kloudně řešit - u těchto motorů je to vlastnost, ne závada.

Múže se brzdit motorem u 2-Taktu ?

08.09.2014 13:33
assassin> Ten tříválec pamatuje Hitlera, byl třeba už v IFA F9 a byl pak různě vylepšován. Ten ,co se používal v SAAB96, měl 38k, kdežto ten u W353 už dával 50k. Řešilo se u něj karbonování třetí svíčky, dlouho se stím laborovalo a bylo to tím, že olej se srážel na sacích parozích a stékal ke třetímu válci. Stačilo trochu ubrousit hranu klapky, pal se směs při částečném plynu lépe rozprašovala a míchala a pak už se to nestávalo. 38k motor byl ale na SAAb96 docela málo ,to auto je docela masivní - uvažuj, že ta kulatá kastle je tak tuhá, že když to obrátíš na boudu, většinou ani neprasknou okna. Na zimních rally se to stávalo často a díky celkem dost zaoblené střeše nebyl problém auto rozkýváním postavit na bok, převrátit na kola a jelo se dál. Proto se do pozdějších verzí montoval vidlicový čtyřválec Ford.
S otevřenými koncovkami super zvuk:



enusim2> Čtyřtaktu s tlakovým mazáním dlouhé "brzdění motorem" nijak neuškodí a při dobrém termostatu se ani nepodchladí. Ba některé moderní řídicí jednotky při puštění plynu a určitých minimálních otáčkách zcela vypínají přívod benzinu, nebo nafty, takže s takovým autem je potom tuplem nesmysl sjíždět kopce na neutrál. Pro motorky to ale neplatí, tam jsou ECU daleko primitivnější. A ani u karburátorového motoru se nic nestane.

Jindřichův hradec

08.09.2014 13:16
Pájísek75> 120 za tři minuty???? Rád bych, ale vysvětli to mé hydraulické pumpě (srdci). Když dobře, dostanu se na stovku, ale pak už by mě kleplo.

Pumpido> Ale prdlajs, je to vidět jen při bližším pohledu a zkoumání, spíš jen zplouhaná tráva. Ten drapák to vzal pěkně, snad ani neklouznul, není ani žádná hlína vyházená na dlažbě. Takže hrabičky neber, do brázdy na erteple to má himbajs daleko. Ale přesně jsem věděl, že "nezklameš" - Ty bys to vzal po zadním i na fichtlu.

Jinak "čurbeles" stačí, co tam nadělám já s veteránem... kor v sobotu odjezd po osmé večerní - to muselo zburcovat celý Otín a pak půlku Vajgaru.

kadajc> Po krupkaši nablút do aleje? Málem mě kleplo smíchy.

Jindřichův hradec

08.09.2014 10:17
Pájísek75> Sééégra... víš, od čeho jsou pravidla a zákazy?

B-King-porucha tacho. ukazuje poloviční kilometry

08.09.2014 09:26
Občas se to holt podaří... ale furt lepší, než si nechtíc vypnout "chcípák" a přijít na to až po několika km tlačení motorky, nebo těsně po odvozu dodávkou - o tom tu mimochodem bylo i vlákno.

Po chvilce chcípne

06.09.2014 08:19
slick11> Jak už tu zaznělo, mrkni na svíčku. Mohla by být přicpaná tryska, tím pádem chudší směs, což trochu "vyrovná" otevřený sytič. Až se element sytiče zahřeje a zavře, je už směs moc chudá a motor to nepobere. Ale zkus také jet napřed mírně, klidně a pak naopak někde svižně, furt na plný kotel. Jestli v druhém případě motor zhasne výrazně dříve, než v prvním, tak nestíhá přítok benzinu do karbce. A když dochází benzin v plovákovce, tak pochopitelně už ani sytič to nezachrání.

Jindřichův hradec

06.09.2014 08:14
Pájísek75> Neboj, ségra... tohle není nic ve smyslu, že "něco řekneš a dostaneš to" - ale i tak budeš mrkat na drát.

Jindřichův hradec

08.09.2014 23:20
Pájísek75> A jéje...tak to bude jedna kresba za druhou... motorky pak v hospodě pomalu nebude kam věšet. Ještě, že jsi zrovna na ty počty tak šikovná.

Míra46> To chápu, holt se musí i makat, nejde jen vysedávat u netu. Ale bylo byl faj, kdyby ses v sobotu, neděli, nebo pondělí dokázal na den trhnout. Kuju v hlavě nějaký plán, ovšem obnášející ne zrovna krátkou cestu.

Nesvítí světlo pro denní svícení

10.09.2014 00:11
Pro pořádek - zřejmě se nejedná o žádné "denní světlo", ale o nefunkční potkávačku a dálku. Funguje jen světelná houkačka.
Dle [url= schématu[/url] (je sice na CBR1000, ale světelný okruh bude zřejmě stejný) má motorka trvale sepnutou potkávačku a z přepínače LO-HI jsou využity jen kontakty pro dálkové světlo, které spínají pomocné relátko, které rozsvěcí dálkovou žárovku. Obě žárovky, včetně přepínače a tím i cívky relátka, jsou napájeny z "jednoho místa" a napájení je přerušováno pomocnými rozpínacími kontakty v tlačítku starteru, které při stisknutí světelný okruh odpojí.
Takže jdi po modrobílém (Bu/W) drátu, vede z pravého přepínače na potkávací žárovku a ještě na přepínač LO-HI (větvení bude na nějakém konektoru). Do pravého přepínače vede ještě černočervený (Bl/R) drát od pojistky "A" (Headlight). Takže v konektoru pravého přepínače propoj modrobílý a černočervený drát a pokud se světlo (při zapnuté spínačce) rozsvítí, jsou vadné rozpínací kontakty v tlačítku starteru.
Obvod světelné houkačky (ve schématu není zakreslen, je asi až na novějších ročnících) je obvykle samostatný (aby fungovala i při vypnutých světlech) a tlačítko buď přímo přivádí napětí na žárovku, nebo zde bude spínat relátko dálky. Proto v tomto případě světelná houkačka funguje.
Pokud je tedy pojistka "headlight" v pořádku a přitom nesvítí potkávačka ani dálka, pouze jde rozsvítit dálka tlačítkem "PASS", tak mohou být jen vadné kontakty v tlačítku starteru, nebo vedení drátů obvodu (černočervený a modrobílý drát).

E: Oprava překlepů - psáno po půlnoci.

Kresby mé sestry - "dražba" (symbolická)

11.09.2014 11:09

Dave81 píše: ...V dětství jsem kreslil, chodil na výtvarnou školu, což mě nebavilo, ale věř, že to je jediný co mě posouvalo vpřed. Během roku jsem maloval úplně jinak. Ne o třídu, ale o několik tříd líp. To už není tolik o tom talentu jako o nějaký metodice, o tom, že se ti někdo věnuje a řekne ti JAK to dělat...

V tomto ohledu mám právě subjektivně opačnou zkušenost. Na výtvarku jsem sice antitalent, ale už od 3 let jsem s oblibou sedával u piana, stačilo mi něco si jednou poslechnout a hned jsem do "z uší do rukou" v pohodě zahrál rovnou obouruč, doprovod levačku byl v hlavě hned, nešlo jen o brnkání melodie pravou. Takže, což bylo chybou, matka mne v 2. třídě ZŠ přihlásila do LŠU - a už po 14 dnech mne to přestalo bavit, samá klasika, co mně nešla pod kůži, ještě mít za kantorku Ukrajinku, nerozumět popiskám v notách (azbuka) a zbylých 7 let bylo utrpením z donucení a piano se mně tak naprosto zprotivilo. Po letech jsem pak přišel ke klapkám a elektrovarhanám a jistě se tam nějaké znalosti z hudebky uplatily, ale piano mi dodnes moc nesedí, klasika vůbec, spíše "klimpr" a i ohledně varhan jsem vyloženě "sluchař", s notama se moc kamarádit nedokážu a hrát z listu - "z očí do rukou", jest u mne utopickou představou.
Ale nejspíš jsem holt neměl štěstí na dobrého "instruktora".

Yura> Viz odpověď pro Dave81, s tou výtvarkou na základce máš pravdu, to bylo pro mne utrpením a tím spíše to odradí. Nejsnáze zvládám krajinky stínované tužkou, s barvama jsem si nikdy nerozuměl. A jinak v pohodě, byla to jen nabídka, když nikdo jiný, pověsím si to na zeď já. Jinak s Tebou ve všem souhlasím.

Kresby mé sestry - "dražba" (symbolická)

11.09.2014 10:44
Yura> Fíííha, přesně takovou "recenzi" jsme potřebovali. Za to máš u mě žebra a pivo. A jestli teda tu "kytku" budeš chtít, tak někdy o víkendu, možná počátkem týdne, pojedu ségře popřát k narozkám, tak kresbu klidně mohu přivézt a pak se můžeme domluvit, spíchnout třeba u Kadajče a kresbu předám. Záleží na Tobě.

Jindřichův hradec

11.09.2014 09:10
Na blbouny, ať už s jahodama, nebo se žahourem, jsem se vždycky těšil jako hladový pes na flák masa.

Stavba tříkoláku

31.08.2014 12:49
felixxx> Podstatou ratbiku není ani tak vše odrbat, jako spíš "stále jezdit" a nikdy nečistit. K tomu se navěšují různé "suvenýry" z cest, vše se opraví "po kovářsku" na koleni - třeba místo upadlého výfuku se navaří kus lešenářské trubky, roury od kamen apod... na motorce bývají nachytaná stébla trávy, jak motocykl zastavoval u kraje silnice - ale to jsou výjimky - ratbike totiž vypadá tak, jak vypadá, i proto, že na čištění zkrátka není čas, jelikož ratbiker stále jezdí.



Ten "kamnapovič" nemá chybu.

Jindřichův hradec

30.08.2014 21:21
Pájísek75> Neboj.. umím zkrotit i 62 bejků pod sedlem, natož jednoho malého bejčka. Vidíš - a ani se nepochlubíš a neboj - zatím jsem novou kupovat nemusel.

Jindřichův hradec

30.08.2014 12:08
Pájísek75> No tak... jen počkej, bejčku.

elektronický přerušovač

30.08.2014 12:07
Už jsem podrobně odpověděl v PM, ale ještě ve zkratce zde, pokud by to řešil i někdo další:

Třípinový přerušovač má napájecí (+) pin, výstup a kostru (-).

Když se vezmou dráty vedoucí do devítipinové jednotky, tak (+) se napojí na hnědý drát, kostra na černý a hnědobílý drát (vedoucí na přepínač blinkrů) se odpojí od původní jednotky a napojí se na výstupní pin nového přerušovače.
Ještě je vhodné (ale ne nezbytné) od jednotky odpojit žlutohnědý (možná žlutočervený - už to pořádně nepoznám na svém letitém LCD) drát, aby se zbytečně neaktivoval vypínací časovač - vypínání by vzhledem k jinému přerušovači stejně nefungovalo.
Hnědý a černý drát jinak musejí zůstat připojené k původní jednotce - krom přerušovače obsahuje i části bezpečnostního okruhu a ovládání čerpadla, takže musí zůstat napájená.

Vycházím z tohoto schématu - je to sice anglická verze, ale obvody blinkrů jsou snad na japonské verzi stejné.

Jindřichův hradec

30.08.2014 11:41
Pájísek75> Plznička? Ta hořká mrtvá voda, jaká se tam dneska vaří? Jooo, to byly časy, kdy pivo bylo pivo a plzeň byla plzeň... dneska to všechno mají skopčáci a dávno to není, co to bývalo. Ale rum je pořád RUM a sódruzi v Bruseli (brusel podle vzoru prdel) nám můžou víš co...
No dovol - tím jako chceš říct, že "co Hradečák, to notorik"???

záhadné startování

31.08.2014 23:02
los-fazeros> GS500 nemá hladinový snímač, jako třeba Yamahy, ale klasický tlakový spínač. A obvod žárovky mazání a spínače není nijak spřažen se zapalováním, žárovka je prostě spínaná na kostru. Takže i kdyby kontrolka svítila, motor stejně musí běžet.

Kdyby se závada projevovala vyloženě od hladiny oleje, tak mě napadá jedině, že by byla už horší baterka a neměla by sílu utočit starter a ještě dát potřebné napětí pro svíčky. Ubráním oleje, kor pod kritickou mez, kdy by se zavzdušnila zubovka, už tato nemusí mít takový odpor otáčení a tím i celý motor klade menší odpor starteru. Motor s tak malým množstvím oleje by se ale pochopitelně vůbec startovat neměl. Spíš ale nakonec bude chyba jinde.

Jindřichův hradec

31.08.2014 20:59
Pájísek75> Ale no tak, ségra... nebuď taková skromná.

Stavba tříkoláku

02.09.2014 10:07
bafse> Až bude dostatečně otřískanej, tak proč ne... "RatTrike" snad ještě nikdo nepostavil.

Jindřichův hradec

01.09.2014 23:05
Pájísek75> Byla výborná, sestřičko... ještě teď se sotva valím do schodů a zítra asi ani nebudu mít sílu cvičit. A až k nám pojedeš, vše se domluví předem a bude na Tebe čekat dlabanec dle Tvého přání.
Jinak děkuju za vyřízení vzkazu - nebylo to ani tak o tom, že bych neměl sílu psát, jako "o tom", že za deště nám tu kolabuje net, takže jaksi nebylo jak se vůbec dostat na m.cz, natož cokoli napsat. Ty to víš, tož jen, aby to věděli i ostatní.

Neustálé praskání zadní dvouvláknovky 12vp21/5w

23.07.2014 16:21
Tomu voltmetru konkrétně u tohoto typu rozhodně nevěřit, u některých kusů (viz třeba Hipík) je zázrak, že budíky vůbec fungují. Rozhodně změřit napětí na baterce při běžícím motoru a zapnutých světlech a to kvalitním měřákem, ne abfálem za 200,- z kaufu, ale příčina bude spíš v těch vibracích. Kámoš měl čínskou kopii Rebela 125 a furt řešil pro změnu praskání přední žárovky - a jako na potvoru tam byla zrovna Ba20d 35/35W a tu nebylo možně nikde "normálně" sehnat.

Jindřichův hradec

18.07.2014 21:51
Prej "kašožrouti"... málem jsem spadl smíchy ze židle. A to tu máme mezi sebou i třeba "pampeliškožrouta" a "kroupožrouta".

Problem s motorem

18.07.2014 20:29
Hochu hochu... sice v posledních pár větách jsi naznačil, že gramatika zřejmě není Tvou silnou stránkou, nicméně tohle bys rozhodně měl přepracovat, alespoň udělat věty - takový sáhodlouhý "slint" se málokomu bude chtít luštit.
Ale jak už tu zaznělo, to zasekávání plynu může dělat přidírající se lanko, rukojeť, pomalé snižování otáček zpravidla způsobí falešný vzduch... Zkontroluj i hladinu oleje, abys motor nepřidřel - motor GS500 je na to dost háklivý. Zasekávání zadního kola by mohla způsobit váznoucí brzda, v důsledku čehož musíš i dávat víc plynu a i to mohla být příčina většího zahřívání motoru. Váznoucí ("brousící") brzdu bys poznal dle silného zahřátí kotouče i třmenu už po pár kilometrech jízdy bez brzdění.
V horším případě by zasekávání zadního kola mohl způsobovat přidírající se motor - zpravidla přehřátý a s nedostatkem oleje. Ale to už by byla sakra drahá oprava, většinou se vyplatí zkusit sehnat jiný motor a původní rozprodat na díly.

Co to je?

18.07.2014 12:21
Rebel83> ...muuuuusyš rooozdělat.

Co to je?

18.07.2014 12:03
Rebel83> Že by VFR800 = LKT81T?

Vfr 800 v-tec cukání

18.07.2014 09:33
Ahoj, tak to je dobře, že se to vyřešilo. Prostříknutí kontaktolem většinou postačí a až při opakování závady to udělat důkladně. Bohužel někdy TPS nejde kloudně nedestruktivně rozebrat a zase složit, takže pak nezbývá, než vyměnit.

Nabízím focení

17.07.2014 10:59

Baruskaa18 píše: Určitě děkuju za názor a rady do dalšího focení. Myslím, že je to přínosnější než tu číst jak se na to mám vykašlat a jak je to o ničom.. Nějak se začít musí, doposud jsem fotila jinej styl fotek a chci zkusit i něco novýho, kontrétně ty motorky. Třeba se najde někdo další, komu se líbit budou, když ne, vím že jsem šlápla vedle a půjdu si dál fotit jen pro svojí radost

Jinak sory že mě focení kun*iček a nahejch ženskejch na motorce prostě nějak neláká..

Nemůžeš to brát jako "šlápnutí vedle" - každý má trochu jiný "styl" ve způsobu fotografování motocyklů a všeho kolem nich, tím se tomu dodává rozmanitost a stejně tak "každé zboží svého kupce má". Rozhodně to nevzdávej, už vidíš, že můžeě najít někoho, komu se Tvá práce líbit bude.
Mimochodem, veterán už je doma, ale ještě je třeba něco porychtovat na zapalování, tak je pod plachtou a opravím to, až se uvolní garáž (momentálně je z ní improvizovaná truhlárna). Nicméně kdybys chtěla, mohl bych Ti poslat nějaké starší fotografie, abys alespoň měla šajn, co čekat a do čeho bys eventuelně šla. Hodil by se tam čb styl, nebo sépie, zkrátka aby to vypadalo "dobově". Jen byl mohl být trochu háček s tím fotografováním např. proti západu - je to vůz na "dnešní zvyklosti" velice hlučný a snažím se být ohleduplný a nedělat po večerech, nebo brzo ráno rambajs na celé okolí.

po přidání plynu se dusí

20.07.2014 20:29
mikeskiller> Drátkem v žádném případě, to by se tryska zničila. Jedině profouknout, nebo vyčistit ultrazvukem.

Skútr Daelim - nejde elektrika

20.07.2014 09:32
Neznám tento skútr, ale jestli k "opravě" závady pomůže pobouchat do plastů, tak je příčina jasně někde ve špatném kontaktu - nejspíš bude uvolněný, nebo zaoxidovaný nějaký konektor a prostoru kolem sedla. Rozebrat a všechny štekry prohlédnout, klidně i prostříkat kontaktolem, několikrát spojit a rozpojit (tím se kontakty "ošoupou" očistí), vyfoukat kompresorem a spojit.
V horším případě bude přelomený nějaký drát.

Chcípá motor

19.07.2014 11:38
Mohla by být vadná vybavovací cívka na klice, nebo přechodové odpory ve vedení mezi ní a zapalovací jednotkou (šedý a černý drát, dvoupólový konektor - přechoďáky v konektoru, nalomený některý drát). Pak může dávat impulsy s dostatečným napětím až při vyšších otáčkách, proto při nižších, natož na volnoběh, motor neběží. Střílení klidně může dělat právě i vynechávající zapalování.

YBR nedobíjí----V čem je problém?

28.06.2014 15:25
Opět se budu opakovat...

Měření magneta
Měření regulátoru

V první řadě změř napětí na baterce při nastartovaném motoru a pokud na volnoběh bez světel nepřesáhne 13V, je to špatně. Při cca 5000RPM a zapnutých světlech by se bez problémů mělo udržet na baterce cca 14V. Při kontrole regleru (regulátoru) pozor na to, že někdy může být vadný tím způsobem, že za studena funguje dobře, ale jak se zahřeje (což může být otázkou pár minut po nastartování motoru), přestane dobíjet.
Mimochodem, do Sobíku to mám půl hodiny cesty, tak kdybys chtěl, můžu se Ti na to mrknout.

USB nabíječka na moto

30.06.2014 12:07
Pozor na to, že některé typy (hlavně od Samsungu) potřebují na datových pinech konektoru konkrétní napětí, zpravidla (platí pro iPhone) +2V na pinu Data+ a +2.8V na pinu Data- (oproti kostře), takže na připojení k adaptéru, který má jen na krajních pinech +5V a kostru a datové piny "ve vzduchu", nebo navzájem propojené, vůbec nereagují. Některé adaptéry mají na tišťáku přípravu pro dodatečné osazení čtyř SMD odporů, tvořících potřebné děliče. V tomto ohledu byl problém třeba s GT-S5363, ale i některé typy navigací jsou na adaptér cimprlich.
Dále záleží na tom, aby datové piny byly propojené - nejsou-li, mobil to bere jako připojení k PC a nevezme si víc, jak 0.5A.

FishX3> A za jakou cenu bys to sehnal? Mně by se to docela šiklo - mám sice v autě dvě zásuvky, ale když potřebuju připojit GPS, mobil a ještě vezu vzadu lednici, už je to problém. Adaptér se dvěma USB by na to byl ideální.

E: Oprava hodnot referenčních napětí na datových pinech USB.

Startér

08.07.2014 16:18
kubrt_2> Jak psal kodl77, buď dírami po sundání víček ventilů, nebo i při vyndaných svíčkách bude vidět, zda se motor otáčí. I když s těmi svíčkami to může být zrádné, jelikož bez komprese vadná vlnoběžka klidně může s motorem ještě otočit. Nebo je ještě další (de facto nejsnazší) možnost - sundat víčko rotoru pro kontrolu předstihu stroboskopem na horním okraji levé škeble:



(na snímku označené jako "timing mark cover"), posvítit si dovnitř a tam také bude vidět, zda se motor otáčí. Jinak to prsknutí jisker při zapnutí zapalování je normální, je to vlivem přechodových jevů při zapnutí napájení TCI jednotky.
A kdyby nefungoval nouzový vypínač na pravé rukojeti ("stopswitch", "killsvitch"), tak by neměl jít zapnout ani starter. I když čertví, jak mohla šikmoočka elektriku oproti originálu zbastlit.
Je-li motor skutečně přesně dle předlohy z XV250, tak origo volnoběžka YAMAHA by tam měla pasovat - i když ruku do ohně bych za to nedal, občas tam bývají dost velké odchylky tolerancí oproti originálu.

Alternátor generuje pouze kolem 10V

08.07.2014 15:48
Předpokládám, žes měřil napětí přímo mezi fázemi (žluté dráty jdoucí z motoru) a s odpojeným regulátorem. S připojeným by to logicky ukázalo nesmysly už z principu zkratové regulace a pak by za nízkým napětím klidně mohl stát vadný regler. Teoreticky by alternátor (zde přesněji třífázové magneto) mohl na volnoběh dávat jen kolem 10V, hlavní je, aby při vyšších otáčkách (cca 5000RPM) dával alespoň 50V a hlavně napětí ve všech třech možných kombinacích (mezi fázemi) musejí být stejná. Budou-li stejná, tak by mohly být i zeslabené magnety na rotoru, vinutí statoru málokdy odejde "symetricky" (leda, že by se porušilo spojení v uzlu fází). Ale ani magnety by neměly tak rychle zeslábnout. Jinak statoru z Číny bych rozhodně moc nevěřil.

problem s dobíjenim

08.07.2014 14:34

cw123ok píše: co změřil tak to nevím ale když si půjčím baterku abych to vyzkousel neznicim ji taky?

Namontuj tu půjčenou (s jistotou dobrou a nabitou) baterku, připoj na její vývody "fousy" voltmetru, nastartuj a když začne napětí vybíhat přes 15V, motor hned zhasni. Přebíjení trvající pár desítek vteřin baterce neublíží.

Startér

07.07.2014 20:28
Blow-up je zmenšená kopie Viraga 250, ne? Je to už několik let, co jsem ji viděl naživo, takže si to moc nevybavuju, ale jestli je motor stejný jako u XV250, tak tam volnoběžky někdy odcházely dost. A jestli se starter točí znatelně rychleji, jak jindy, zní to chraplavě-chrčivě a motor se očividně neotáčí (na roztlačení motorka v pohodě chytne), tak je volnoběžka jasně v háji. Nemohu nikde najít odkaz (kde by ji měli) a na partsdepotu tato "značka" není, ale mohla by tam pasovat origo volnoběžka pro XV250. Dá se sice sehnat i jen opravná sada (válečky, štefty, pružinky), ale na to bych moc nespoléhal, jistější bývá vyměnit volnoběžku celou.

Jindřichův hradec

21.07.2014 14:06
Pařit se v kůži... jednou, když bylo zrovna vedro, jsem si dal "kolečko" Hradec-Třeboň-Budějky-Veselí-Řečice-Hradec, frajersky bez bundy, jen triko a rukavice... a takhle to dopadlo:

baterie probublava

22.07.2014 21:04
Normální to 100% není, pokud tedy baterku nepřebíjíš (utěsněná se nesmí nabíjet přes 14.2V), nebo Ti nepřebíjí elektrika v motorce. Ale pokud už prosakuje, je stejně poškozená a rozhodně už nepoužívat. Už jen proto, že kyselina může kdykoli prosakovat a nadělat na motorce pěknou paseku.

A pak že to nejde... :D FZS 600 r. v. 2000

14.07.2014 23:24
Díly na bazaru
Maska se světly
Budíky
Podsedlovka
.
.
.

Hledej, děvče, hledej,
na posměšky nedej.
Ten, kdo hledá, najde.
Kdo je lempl - zajde.
A kdo si s tím práci dá,
plno radosti pak má.

oprava

14.07.2014 20:02
V okolí Čásky bohužel nevím, ale je-li jednoznačně "průser na klice", oprava může stát klidně kolem 20000,-. Pokud tedy půjde o dolní ojniční čepy. Klika samotná je na valivých ložiskách a není ani tlakově mazaná. Bývá lepší zkusit sehnat jiný motor, třeba z nějaké bouračky.
Nebylo by od věci udělat nahrávku zvuku motoru a dát sem, pak se dá mnohem lépe orientovat. Ale chce to bohužel použít kvalitní mikrofon - mikrofony na telefonech téměř vždy zkreslí zvuk tak, že i zdravý motor zní jako s klikou po smrti.

Poezie všeních dní

16.07.2014 10:43
FiZzeR>

Vřelé díky, básníku,
zrovna beru za kliku.
Z garáže ven odcházím,
do sklépka zas přicházím.
Lahváča si otevřu
na šraubcígl zanevřu.
Nejsem už kus pitomce,
radši koupím Japonce.
Ten mi bude v klidu sloužit,
všichni po něm budou toužit.
A já se budu v klidu smát,
že nemusím se s čínou s*át!

Strýček Mao v řeče plul,
o tempu lhal, jak když sype sůl,
po rolnících chtěl, nechť ocel tvoří,
ta však byla k ničemu, jak v parfumérce tchoři.
Skončilo to hladomory,
jako velké panské dvory.

Poezie všeních dní

16.07.2014 10:01
V garáži mi čína stojí,
zase ukroutil jsem šroub.
Imrvére nervy ničí,
nálada jde hloub a hloub.
Že já rady neposlechl
od kolegů zkušených,
než zprovozním ten kus šrotu,
to dřív padat bude sníh.
Všechny šrouby vyměnit,
jelikož jsou snad z plastelíny,
poslechněte radu mou:
Nekupujte šmejdské číny.

Ekologická likvidace vozidla - automobil

15.07.2014 18:57
Napadá mne, co napřed dát značky do depozitu (aby se nemusela platit pojistka), auto prvně rozebrat na díly a na vrakáč dovézt jen zbytek kastle s identifikačními znaky, potom (otrocká komplikace) značky vyzvednout a s papírem o likvidaci trvale odhlásit? I když stejně to bude záležet na ochotě provozovatele vrakáče, zda vystaví papír na neúplné torzo auta.

Jindřichův hradec

13.07.2014 23:22
kadajc> Ahoj, když budu vědět přibližný čas, kdy bude "otevřeno" a nic mě nezaměstná, tak se určitě zastavím. Ale dávat si pivko, nevím nevím... abych pak nebyl ztělesněním hlavní postavy toho vtipu, jak kostlivec přinde do hospody a poručí si: "Pivo a hadr!"

Pumpido píše: uz jsi nekdy zmoknul na motorce ??
tak urcite vis , ze i tech par kapek je pekne protivnejch

Kdyby pár kapek... mě jednou chytla u Stráže průtrž, během pár metrů "z nuly na 100%", uniknout se tomu nedalo. Kožený mundůr P.G.I. díkybohu nepromokl, neprosákl ani přes zipy křiváku, kupodivu mi neprošla voda ani kolem šátku - za to po nohavicích šlo všechno do bot. Nechtěj vidět ten Pacifik, co jsem z nich pak vylil a ještě týden jsem do nich cpal noviny, než vyschly. Po příjezdu odstrojit, všechny kožené doplňky dolů, vysušit ofoukat... ale mundůr byl umytý, ani stopa po hmyzu.
A to jsem tu černou stěnu mraků viděl už od Lišova, jak se od západu nasouvá... jenže jsem naivně věřil tomu, že tomu stihnu ještě ujet.

Vfr 800 v-tec cukání

13.07.2014 23:11
Nedávno se to tu řešilo u YZF-R1 a dle tebou popsaných symptomů dost pravděpodobně bude příčina stejná (vadný TPS).

USB nabíječka na moto

03.07.2014 09:37
Eagleking> Děkuju za upozornění, je mně to jasné. U tohoto schémátka šlo hlavně o ty děliče, jinak už nevím, kde jsem jej před časem vyhrabal, ale tam šlo o stavbu "cestovní dobíječky", napájené z několika "tužek", takže tam byl nešlo o napájení ze 14V palubní sítě. Na druhou stranu už se mně dostaly do rukou "adaptéry", nejspíš kdovíkde z tržnice, v kterých byl jen prasecky odpor a zenerka. Také slušně topily.

Co se chystá na STK

02.07.2014 18:56
Pochybuju, že taková ptákovina, očividně zplozená "kanclkrysami", jež maximálně seděly za volantem (spíše se ale nechají vozit limuzínami), ale "pajšl" vozu neviděly, natož aby si zkusili něco opravovat, nakonec projde. A spíš za tím bude "lobby" (to slovo nesnáším jako osinu někde) automobilek - opět zvýšit náklady majitelům starších vozů a tak je donutit kupovat nové = výrobci potřebují odbyt.
Už z principu je tam pár blbostí, např:

bod 5 - Nikdy nejde zajistit, aby z vozu neušla ani kapka čehokoli, nějaké, byť nepatrné průsaky budou vždy a měnit každou chvíli manžety apod. je nesmysl. "zakázáno jakékoliv znečištění pracoviště od vozu" - opět nesmysl, i čerstvě umytý vůz na sebe cestou na STK dokáže nějakou špínu nabalit a přinejmenším z něj bude ještě kapat voda - ovšem i tu zřejmě sódruzi z Brusele budou brát jako "znečištění".

bod 2 - je-li tím myšlen i uklizený vnitřek, opět je nesmysl, aby se do vozu nějaké to smítko nezaneslo cestou, leda, že by řidič po nastoupení sundal boty a ani to není 100% zárukou neznečištění. A cikán pracující na pile, co má na podlaze auta 1cm pilin, snad také bude mít dost rozumu, aby to před cestou na STK vyluxoval. Zní to ad absurdum, ale sódruzi by byli schopni požadovat, aby technik navlékl bílé rukavice a přejížděl po palubce.

a hlavně bod 3 - u některých vozů drží poklice přímo šrouby (resp. matky) kol a heverovat auto a sundavat a opět nandavat kola kvůli kontrole a po kontrole to celé opakovat - na to se jim každý bez prominutí vysere z takové výšky, že si budou myslet, že je pokálel sám pánbu.

Předělávka el.instalace na bezbateriovou...

30.06.2014 17:45
Upravovalo se tam magneto z pincka, ale pozor na jeho výkon - těžko říct, jak u 250/353, ale řešil se mnou nedávno jeden zdejší uživatel motor ČZ175/501 (vestavěný v samodomo trachtoru), taktéž s "přibastleným" magnetem z fichtla (jelikož origo dynamostarter chyběl) a problém byl v tom, že startpákou nebylo možné dát motoru otáčky potřebné k tomu, aby magneto dalo slušnou jiskru. Motor Jawa 50 se tedy zřejmě startpákou dostává na vyšší otáčky, ale nejde vyloučit ani to, že konkrétně u tohoto kusu byl už "slabší" rotor). Takže pro start bylo třeba zapnout napájení zapalovacího okruhu na 6V baterku a po rozběhnutí motoru rychle přepnout na cívku magneta - celkem zbytečná komplikace.
Tak pozor na to, aby zde nedošlo k podobnému problému. A když už motorku upravit do nepůvodního stavu, tak už bych se nebál namontovat rovnou adekvátní sadu VAPE.

USB nabíječka na moto

30.06.2014 14:02
macikcz> S4 mini mám teď také a ta právě s adaptéry problém nemá - používám v autě jednoduchý adaptér zn. Hama. Ale třeba výše zmíněný S-5363 (Galaxy Y - docela okleštěný šmejd) na tento adaptér vůbec nereagoval.