Přednost v jízdě

04.09.2015 15:29
ok8> A když to pak maníci převážejí a jeden člověk před sebou tlačí masu vozejků 10m dlouhou, švidrající do stran, je to o nervy, kdy jim to uhne na stranu a orve mi to auto. Jenže tak daleko jejich yňtelygeňce zřejmě nesahá, aby to vzali ve dvou, jeden vpředu, druhý vzadu.

PEPAFJR> Možná to na té fotce není pořádně vidět, ale to auto s károu zabírá 3 invalidní fleky. Jet kolem měšťák, kterému ráno stará neroztáhla, tak se po "řidiči" pěkně povozí. Přitom parkoviště bylo poloprázdné, tak by rozhodně neměl problém najet naštorc na dva protilehlé fleky.

Přednost v jízdě

04.09.2015 14:00
Míra> Tam se raději ploužím rychlostí chůze podesraného sachse, poněvadž každou chvíli nějaká slípka vyrazí z řady a ne, že by cukla o půl metru, aby dala člověku úmysl vycurikovat a byl tak čas reagovat (nemám problém pustit vyjíždějící vůz, není kam chvátat), ale vyrazí skoro naplno a klidně mi to pošle těsně před auto. Hlavně je problém v tom, že málokdo umí zacurikovat naštorc, natož podélně, pak vyparkovávají pozpátku a dokud nevytrčí z řady 2/3 vozu, vědí hovno o situaci kolem sebe.
Nebo před týdnem tam u vchodu jedna blonďatá kráva v černém Cayenne málem srazila babku o franc. holích - zřejmě si myslela, že když tam není zebra, tak bába musíí létat vzduchem. Jednoznačně další slípka, co měla možnost řízení toho auta za cenu toho, že bude mít chachrňu, jako když zívne vůl. Už jen proto, jak nablble čuměla s výrazem, "co že si to bába dovoluje, šourat se po "silnici".

A tento expert se také vyznamenal (cca před 3 roky):







Hoši to je né-u-vě-ři-tel-nééé...co dneska dostane řidičák.

Setkání majitelů Drag Star

06.09.2015 23:35
Teda Vy tady řádíte... příště si to sem dojdu přečíst jen po předchozím přistavení bažanta vedle židle.

Oprava regulátoru napětí

21.08.2015 17:51
Medved> Zas taková blbost to není. Některé motorky to tak mají, že budicí a zároveň referenční vstup regleru je zapojen za spínačkou, takže když se někde po cestě od baterky (a výkonového výstupu altecu) udělá přechoďák, tak potom stačí zapnout světla, regler to dorovnává ne na baterce, ale u spínačky, takže čím větší proud, tím víc to baterku přebíjí. Řešívalo se to tak, že se buzení regleru natáhlo od baterky, přes relátko, ovládané spínačkou.

Jinak ale snažit se kuchat vadný regler a do stejného pajšlu cpát nějaký samodomo a ještě se jebat se zaléváním, je celkem ptákovina. Té práce s tím, to už je rozhodně lepší koupit hotový regler od VAPE, když se osadí R106-1, tak vydržet musí, i kdyby čert na koze rajtoval a bejky pěstí mordoval. Hlavně ale prvně pořádně mašinu prohlédnout a zjistit, jak je řešená - i když zadám u GSX1100EF zadám přímo rok 1985, stejnak ujo Gugel vyblúva jak buzené altece, tak aj magneta. Tak prvně zjistit, co na tomto konkrétním kusu jest a dle toho pak vybírat vhodný regler.
Starý regler si eventuelně potom nechat na bastlířské experimenty za dlouhých zimních večerů.

Poraďte prosím motku pro "dědka"

14.08.2015 11:07
Krom Varana a Transalpa mě napadá ještě DL650, je relativně vysoká a velký zdvih pružení, zvládne hravě i terén, na silnici je pohodlná. Navíc má stejný motor, jako SV650, takže i dostupnost dílů bude dobrá. Samozřejmě ale nejde soudit paušálně podle výšky, záleží i na poměru délek rukou, trupu a nohou, takže u dvou stejně vysokých jedinců jedna a táž motorka nemusí vyhovovat oběma. Orientačně může napovědět tento prográmek, ale v praxi holt nezbývá, než vyhlédnutou motorku vyzkoušet na vlastní kůži.

Vyplatí se koupě této Yamahy Virago 125 ?

13.08.2015 23:45
Regler stojí nový cca 3500,-, ale není třeba se bát sehnat použitý, odcházejí málokdy. Ale je třeba vše zkontrolovat, závada nemusí být nutně v regleru, mohou to být v lepším případě uvolněné, zaoxidované, vyhřáté konektory, v horším vadný stator magneta.
Horší ale bude to, že "při startování divně kvičí" = startovací volnoběžka mele z posledního, opravným sadám moc nevěřit, lepší je dát celou volnoběžku novou a počítej s cca 5000,- výdajem. V inzerátu nejsou uvedené najeté km, ale právě dle toho, že pomalu odchází volnoběžka, tak motorka musí mít najeto 60 - 80000km.
K těm řidítkům - motorka evidentně padla na levý bok a nádrž v tom místě nevypadá podřená, takže se docela dá věřit otřepané frázi, že "spadla ze stojanu". Řidítka by se při takovém "svalení" ohnout neměla (i když 100% jisté to není), proto je nezbytné se na motorce projet, za jízdy opatrně pustit řidítka a zda nebude táhnout ke straně. Motorka může být klidně opravená po vážnější bouračce, tak pozor, aby nebyl hnutý rám, nebo v něm nebyly mikropraskliny (budou-i na rámu evidentně přestříkaná místa, je to jednoznačně podezřelé).
A rozeta by rozhodně žádnou vůli mít neměla.

Čili dobře si to promysli a hlavně si spočítej všechny předpokládané výdaje, přičti je k ceně a pak porovnávej s dalšími inzeráty - aby ses nakonec nedostal na cenu větší, než za jakou bys sehnal jiný exemplář, v lepším stavu.

Vtipná videa a fotky sem

05.10.2015 10:21
Twister> Máš recht, tuten cápek zatím snad nemá konkurenci. Ostatně kolegové "tesláci" později dohledali, že prý stejný e-mailový kontakt používá nějaká cikánská kapela, takže není o čem pochybovat.

Houby a houbaři

30.09.2015 11:01
Danny350> Hovnivár ani houbou nepohrdne.

A co se tu řešily ty falešné lišky - strmělky oranžové/lišky oranžové, tak z mé zkušenosti solidním poznávacím znamením jest, že falešná liška má měkkou a pružnou nohu, takže stačí o ni cvrnknout holí a když klobouk "péruje", je to falešná liška. Pravá liška (liška obecná) má nohu tuhou a nepružnou.

Houby a houbaři

02.10.2015 15:42
anii> Máme-li na mysli to samé, tak strakoši se u nás říká pupek - okrový, až béžový klobouk, jakoby slabě sametový povrch, většinou náznakem šupinatý. Pak je ještě podobný, akorát mívá slizký klobuk a tomu říkáme máslák, nebo máselník. A pepřák je u nás totok:

Prodej do Lotyšska

15.10.2015 12:19
dj_hroch> Pravda, v době, kdy není problém zadat platební příkaz online, nebo osobně v bance, buď papírovým příkazem, nebo "platbomatem", nevidím pro používání všelijakých šeků důvod.

Dodatečná pokuta za motonehodu v Rakousku

15.10.2015 12:14
Trvej na té nutnosti překladu, poraď se klidně s právníkem. I kdybys v době nehody něco podepsal, dá se to stále napadnout a rozporovat z důvodu "nebyl jsem v té době plně při smyslech a neuvědomoval si vše" (laicky řečeno). To jak přišli na to, že údajně "umíš německy, a proto nemají důvod patlat se s překladem do češtiny" je taktéž nepodložitelná blbost - to jim stará rumunská řekla cikánka, která to vyčetla z křišťálové koule? Bazíruj především na té absenci překladu, dokud ten nebude, věc se nemůže pohnout dále. A jak už tu někdo dříve poznamenal, pro tu pokutu není žádný kloudný důvod a "smrdí" to snahou o bezdůvodné svévolné obohacení.

Sidecar

25.09.2015 16:43
Dněpr, nebo Ural, je poctivá masa železa, ale holt nepojede víc, jak cca 100km/h po rovině, je to holt prapůvodně motorka víceméně do lehčího terénu (vychází vesměs z BMW R71) a také, kor u Dněpru, musí být člověk šikovný a umět opravovat, jinak si na něm moc nezajezdí. Ural je většinou spolehlivější, akorát u alternátoru RPOC bývaly problémy s materiálem hřídele, hřídel občas praskla, ozubené kolu spadlo dolů do náhonu vačky a dokázalo tam nadělat pěknou paseku - proto se tomuto motoru někdy přezdívá "granát". Pak je lepší udělat redukci (nechá se sehnat) a namontovat alternátor Denso. Za další - motorka má docela obsáhlý mazací plán a mazání je předepsáno cca každých 100km, což na dlouhých cestách může být na obtíž.

XV750 se sajdu pojede už pojede slušně a je oproti Dněpru prakticky bezúdržbová. Jinak se dá sehnat sajda i třeba k XJR1300, natož ke GoldWingu... tam už jsou ale pochopitelně finance daleko vyšší.

Jaký regulátor? Čína vs. Vape

25.10.2015 13:13
Co je levné, je placené dvakrát - v případě číny desetkrát. I když je to jen na komára.

Jindřichův hradec

24.10.2015 23:18
Souhlas, akce se velice vydařila, až na těch pár zmatků a rozdělení "proudů" motorek na křižovatkách. Pak jízda proti slunci a proti "náhlým horizontům", či kterak to nazvat. Do toho pár "slimějšů"na silnici, které bohužel s veteránem nepředjedu tak snadno, jako s motorkou. Tak dodatečně omluva všem za čekání na pumpách. Ale i závěr se zadařil a štrůdl a kafíčko byly víc, než výbordelné.

Co vnímáte sprostěji - čůrák/kokot?

24.10.2015 22:55
1100Virago> Díky za připomenutí, zrovna nedávno jsem marně nad tímto slovem přemýšlel, z dětství jsem věděl, že to nějaké kleštěné zvíře bylo, ale nebyl jsem štonc vzpomenout, které. Podobně si kopice lidí nadává do hňupů, ale nikdo neví, že je to vykleštěný ("vymiškovaný") kozel. Stejně tak beran -> skopec, nebo kohout -> kapoun. Akorát je trochu sporné slovo "bagoun" - od dětství jsem to měl zažité jako vykleštěný vepř = tím pádem tak sádelnatý, že je imobilní je třeba jej dopravovati na vozíkách (viz foto v Encyklopedii československé mládeže z 30. let), krmený vyloženě na sádlo. Ale co jsem to nedávno zkoušel ze zvědavosti hledat na netu, dopátral jsem se jen toho ,že je to údajně přímo plemeno, šlechtěné na sádlo, možná jen na vysokou masnost.

Pomoc s obhliatkou

21.10.2015 21:34

Sartoris píše: ...Ale nejvíce problemu mi delá to Vaše Ř. V koutku duše ho nesnášim....

K tématu sice moc nepomůžu, ale toto mně připomnělo, jak kdysi vyprávěl buď M. Labuda, nebo J. Satinský (už nevím přesně, který - každopádně jeden z nich umí česky perfektně), že když ještě Ř neuměl, tak když v krámě potřeboval tři rohlíky (po Vašom "rožky"), tak prý z toho vybruslil frází: "... a ještě bych prosil dva rohlíky... jo a ještě jeden!"

přepis pionyra 555

21.10.2015 18:38
Zákon je kravský a kupa lidí by jako první prosadila možnost, by se vozidlo již jednou zrušené a (a bez záznamů v historii DI) dalo znovu přihlásit jako "nové" popř. něco na způsob dovozu. U vozidel, co jednou měly homologaci, by to nebyl problém. Jeden čas bylo možné vyřazená vozidla takto zpět přihlásit, ale trvalo to jen pár let a bylo to zavedeno hlavně kvůli spoustě majitelů, jež stará vozidla (především staré Jawy, stojící ve stodolách pod senem) zbrkle odhlašovali a později toho litovali. Bylo to snad někdy v 90. letech, už si to vybavuju jen matně. Někdo to jistě upřesní.
Jinak jsou dvě možnosti - buď si sehnat vrak se "živými " papíry a přendat štítek (pincek díkybohu nemá vyražené číslo na rámu), nebo, pokud je v origo stavu a není to bastl, popř. nechybějí nějaké zásadní díly (snad nejhůře se shánějí "prsíčka", ale ta tady podle fotky naštěstí jsou), stálo by za to poohlédnout se po nějakém veteránklubu v okolí, spojit se s nimi a pincka dát na "véčka". Jedinou slabinou pak bude, že pak na něm nebudeš moci dělat svévolné úpravy (nebudou-li "dobové") a budeš muset každoročně na "testaci".

Jindřichův hradec

18.10.2015 14:01
Pumpido> Takže inspirace ode mě? Až bude víc času, šupnu sem zase pár fotek, ze včerejšího zavírání šoupat. A nahrávka běžícího motoru Slavia s varným chladičem... "noooste voduuuuu!" Toť zřejmě vše pro letošek - dal jsem pak ještě kolečko k Táboru, naplnil nádrž, umyl, navixoval - teď schne v garáži a pak baterka ven, kolem motoru chlupy ze psa, aby tam zase nevlezly svině šedivé pištivé... a šup pod deky.

Dodatečná pokuta za motonehodu v Rakousku

23.09.2015 18:59
dafikk> Chápu, ale i tak, z principu:

1. Platba byla mnou zadána
2. Mám na to doklad.
3. Tím pádem jsem z obliga.

a jestliže Rakušáci chtějí tvrdit, že platbu nedostali, je důkazní břemeno na nich, tj. musejí urgovat svou banku, u které mají cílový účet zřízen a ta případně mou banku - pak je to na bankách, jak si to mezi sebou vyříkají (jednoduše řečeno). Jde o princip. V první řadě bych argumentoval tím, že jsem nebyl obeslán, tak, jak zákon vyžaduje. Nemám povinnost dopisu v cizím jazyce rozumět - oni by dopis v češtině také odmítli, tož jak oni na mě, tak já ne ně a po fóglech. Ano, souhlas, mají v tom bordel, jen dle zkušeností svých kolegů bych doplnil, že bordel mají převážně jen v případech, kdy na tom mohou "poškodit" Čecha. A při jejich averzi vůči nám je to logické. Ty jejich cedule "Vítáme Vás, sousedé" V Drosendorfu a ještě pár prdelích za ním (směr Raabs a pak Heidereichstein) jsou jen směšné gesto.

OndraCB> Přesně tak, nenechat si srát na palici a hned první chyby se chytnout a na tom utřít. Přesně tak jsem si s úsměvem na rtech vytřel prdel s ČKP -> poslali obyč. dopis = cár hodnoty hajzlpapíru -> šel do kamen. A klid, víc se o nic nepokoušeli, když viděli, že já se neleknu každého bububu od dvouletého smrada a že tedy u mě jim pšenka nepokvete. Prostě se nebát a umět se správně ozvat, když bude někdo oplendovat a neoprávněným "nárokem".

Dodatečná pokuta za motonehodu v Rakousku

23.09.2015 11:56

Kopi píše: blam> 3měsíční zpoždění vůbec neřeš.Maj na to ze zákona nějakou lhůtu.Je to stejný jako u nás nebo v Německu.Z vlastní zkušenosti můžu říct,že nemci i po zaplacení pokuty na místě pošlou dopis (v němčině).Může se stát,že v tom dopise je další částka,kterou chtěj zaplatit nebo chtěj číslo účtu kam ti naopak nějakej peníz vrátí (příliš vysoká pokuta atd...) Jednou jsem zkoušl poslat dopis v češtině a bez úspěchu.Poslali,že dopis musí bejt v němčině a ať zaplatím.Takhle asi dvakrát a stejně jsem musel zaplatit.Když nezaplatíš,tak na to stejně přídou při silniční kontrole....

Němci dopis v cizím jazyce neuznají, ale nás budou nutit uznat dopis v jejich jazyce? Úřední korespondence do zahraničí musí být vyhotovena v úředně ověřeném překladu, jinak nemá žádnou hodnotu - na této skutečnosti takový pokus Němců smete ze stolu i méně zdatný právník. Nemohou očekávat, natož žádat, aby uměl jejich jazyk kdokoli v zahraničí a především, pokud oni chtějí žádat, aby korespondence s nimi z ČR do DE byla vedena německy - tedy já musím obstarat překlad - potom mám nárok na totéž jednání z jejich strany - tedy že oni překlad zařídí a mne obešlou dopisem v češtině. Jednoduše řečeno, předpokládám férové jednání a to bilaterálně. Jestliže Němec spáchá v ČR přestupek a PČR jej ztotožní a pak obešle dopisem napsaným česky, tak skopčák se tomu s klidem vysměje a s čistým svědomím může dopis použít jako hajzlpapír. Není jeho povinností obstarávat si někoho, kdo mu to přeloží (navíc i v tomto případě by překladatel musel být "oficiální" a to něco stojí), to musí zajistit obesílatel.

Pojďme se smát !!!

18.09.2015 11:57
Pokloním se až k zemi...

...tomu, kdož rozsvítí tu LED:

Toto schéma je jednoduché a spolahlivo funguje na prvé zapojenie. Zapojenie je prebrané z AR 98

... a co třeba tu o červené Karkulce? Krom toho autor kecá, jelikož v celém ročníku AR 1998 s nic takového nenachází.

Suzuki SV 1000S umřela

25.07.2015 22:40
assassin> Je to sporné, záleží hodně právě na štekrech, potažmo krokodýlech. Viz mé vlákno o štartkáblech - těmi hajzlíky z Agipu, co tam uvádím (včetně ukázky, jak reálně žíla vypadá), jsem motor 1.1 s dosluhující baterkou nenatočil ani náznakem - sotva se to převalovalo. Po předělávce na kabel CYA 35mm2 to i s těmi "papírovými" krokodýly točilo jako divé.

Suzuki SV 1000S umřela

25.07.2015 21:05
Ještě je otázkou, zda byly použity skutečně solidní startkáble a ne zvonkové dráty v tlusté gumě, z pumpy, nebo obchoďáku. Všechno je to podvod na kunčafty a jediné pořádné štartkáble jsou ty, co si člověk vyrobí sám. A při podezření na baterku odpojit jeden její pól a na odpojený kabel (lépe odpojit (-)) připojit kleště startkabelu. Vyloučí se tak zbytečné zatížení startkabelů a pomocné baterky svodem v baterce motorky. Pak se uvidí, co dál.
A jinak ano - i dva roky stará baterka klidně může odejít "náhlou smrtí"... bohužel s přibývajícím letopočtem jde kvalita do kopru.

Zapojení elektra

26.07.2015 22:04
Už jsem Ti odpověděl ve zprávě... a tady jasně uvádíš, že na dynamu je vyraženo "+", tedy baterka musí být kladným pólem na kostru. Pak se nediv, že dynamo nedobíjí, když připojíš baterku na kostru záporným pólem - budeš jej muset přepólovat. u Mustanga nic takového nebylo třeba řešit, poněvadž ten má jen jednoduché magneto se třemi cívkami - zapalování, zadní světlo a přední světlo+houkačka.

Cikáni

08.08.2015 00:04
Flat_Eric> U mě takto skončili Kocáb, Šabatová, Stehlíková a pak i Schweineberg, Blbsbier a Dluhoš (Sobotka). Možná i další, na ty si nevzpomenu - ovšem zkrátka každý, kdo bude tu chamraď obhajovat. A to nehážu cikány do jednoho pytle, několik slušných znám, ovšem na názoru, že "když vedle Tebe bydlí Horváthovi, táta i máma pracují, kolem baráku mají čisto, děti chodí do školy a nedělají brajgl - tak to NEJSOU cikáni" je hodně pravdy. Ba od pár z nich vím, že se dokonce museli odstěhovat z původního bydliště, jelikož jako na pracující se na ně samozřejmě jejich příbuzenstvo přicucávalo jako pijavice a když mu nebylo vyhověno, "vyloučilo" je ze své komunity a vyhrožovalo jim, jako vyhrožují gádžům (mimochodem, "gádžo", není jen "běloch", může to být zkrátka kdokoli jiný, prostě "ne-cikán". Stejně, jako Římané všem ostaatním národům říkali "Barbaři").

Jawablázni

07.08.2015 23:45
milan1963> Moc děkuju. Ten kombík se světly ze stovky jsem párkrát zahlédl a měl jsem za to, že je to lidová tvořivost. A ten s malými světly (svislá zadní stěna bez křidélek) tedy musel mít zadní dveře dělané někde hodně dole, v půlce to 100% nebylo. Třeba to osvětlí někdo jiný. A ta Vaša octávka náhodou od pohledu vypadá slušně, tu by rozhodně bylo škoda rušit. Mít doma dost místa a hlavně finanční rezervu (i invalidky toho člověk moc nenastřádá), tak ji hned odkoupím a jde ke Svitákovi na opravu - kastli veterána mi tam zrenovovali nádherně, šlo také hlavně o prahy, blatníky a podběhy, mazlili se s tím rok (nejhorší bylo sehnat přední stěnu). Nebo Vláďa je šikovný svářeč a má dílenské zázemí - prodal jsem mu Punto s rovněž beznadějně sežranou podlahou, podběhy a prahy, on si jej opravil a má za pár šupů přibližovadlo, jaké mu bude sloužit dalších 20 let. Bylo škoda nechat to zvrakovat, když jinak to bylo jako víno, bohužel mně na opravu nezbývaly finance.

E: Vida, než dopíšu odpověď, mezitím už se zájemce objevil a to je dobře. Těchto aut ubývá a škoda každého kusu, co zbytečně skončí na krchově.

co mně čeká když se rozhodnu pro VN 1500 Drifter

07.08.2015 14:03
Pro takovou představu o účelu motocyklu je Drifter naprosto ideální.

Zkušenosti s vařiči

07.08.2015 14:00
zenhas> Právě, že ten chlap tehdy objel snad všechny pumpy ve svém okolí, i pár výdejen... a všude jej odpálkovali, že jedině výměna. Tak na tom pohořel. Proto mě napadá, kde se případně dají prázdné bomby koupit. Schválně se zeptám u nás na pumpě, až tam pojedu, zda prodají bombu zvlášť, nebo jen proti výměně za prázdnou.

mara.k> Aha, chápu. Měl jsem za to, že tyhle plechové bombičky jsou jen "propichovací" a jak se jednou nasadí na vařič, už nejsou sundat, dokud se nevyčerpají.

označení kabelů Jawa Pérák 250

05.08.2015 23:44
Schéma péráka s označením barev drátů bohužel na netu asi nebude. Ale ta instalace je vcelku primitivní. Jde se řídit i schématem na péráka 350, stačí si jen odmyslet dráty k druhému kladívku a cívce (kontakty pro 2. válec jsou značené stejnými čísly, jako kontakty pro první, jen je u značení přidáno "A"). Jinak nechci malovat rohaté po zdi, ale co vím, tak s dodávanými svazky nejsou zkušenosti dobré, kolikrát ani neseděly délky drátů. Lepší je natahat si instalaci od základu sám.

Jindřichův hradec

05.08.2015 14:37
Tak to závidím, jestli se dočkáte kaše. Já se tam bohužel dneska nedostanu, navečer budeme slavit babiččiny 85tiny. Bohužel bez grilovačky, na tu je horko. Ale v pátek na akci se stoprocentně stavím, kližku si ujít nenechám.

Vadný startér - haprování celé elektriky

05.08.2015 13:33
kilix> Bouhžel už nevím, co byl za rok ten V-Strom, co jsem v červnu spravoval, kuchal jsem tam právě magneto - byly doslova uhořelé dráty od statoru, když holt byly ve fabrice jen scvaknuté lisovačkami. Takže magneto to mělo. Ale každopádně je pravda, že tady byl problém jinde, s altecem to nesouvisí. Některé závady umějí být dost nevyzpytatelné a noční můrou jsou ty od nejistého kontaktu, co hapruje jen občas. Ty se hledají nejhůř.

automatická pračka

05.08.2015 10:58
1100Virago> Té podle tabulky odpovídá GZ31, nebo z amerických 5U4GB a 5AS4A. Ale je to jen usměrňovačka, takže v nouzi by se dala nahradit diodami, žhavení je 5V paralelní, takže ani nebude třeba dávat odpor místo vlákna. Pokud to teda taváryšči neudělali jako sérii, u nich vsjo vazmóžno. i když samozřejmě - už to pak nebude echt, pak záleží na tom, jestli to člověk chce mít origo, nebo chce funkční kus.

...kdo Vás dneska nasral..

05.08.2015 10:46
Tentokrát ne mě, ale kolegu... cituji:

Blbost některých lidi nezná mezí. Aby ze mne dostali zpět prachy za práci, riskovali požár! V domovním rozvaděči povolili svorky středních a ochranných vodičů, ty obrovský proudy (k tomu prý používali vysokopříkonové spotrebiče) naštěstí jen poškodily izolaci na konci hlavního nuláku. Achjo.

Přišel do kvartýru, dekl od rozvaděče sundaný a nulový můstek opálený. Navíc si prý vyrvali dráty v jedné krabici a řvali, "že jim nesvítí světlo v obejváku", když na to kolega přišel, začali mu vyhrožovat i fyzickým útokem, navíc mu nedoplatili ani to, co mu dlužili od minule. Nakonec s ním prý nemluvil ani sám zadavatel, ale "jeho kamarád" mu dělal "mluvčího".
Příště si prý bude svá díla fotografovat, já osobně bych to po sobě raději plomboval, výmluva "vono z toho šel smrad, tak jsme to vodevřeli" je lichá, osoby neznalé nemají v rozvaděči co hrabat, kurňa. Sic to kolega neřekl přímo, ale podle všeho měl tu čest dělat elektriku u cikánů. Těm bych se na to vysral zvysoka, nebo v jejich případě bych to plomboval každopádně. Jinak to smrdí "za dobrotu na žebrotu".

...kdo Vás dneska nasral..

03.08.2015 20:55
Artepx> Soud rozhodl, že se tak bude muset dít v obytné zóně, ovšem tento případ se stal na parkovišti u nákupáku a to ze zákona není ani pěší, ani obytnou zónou.

Africa twin na volnoběh i při jízdě jakoby problikava

04.08.2015 13:50
Problikávání samotného displaye (ne podsvícení) mohou též způsobit vadné konektory napájení přístrojovky, nebo i závada v odrušení svíček a VN kabelů.

Africa twin na volnoběh i při jízdě jakoby problikava

06.08.2015 22:50
Ptákovina - ale v kritickém případě to mohlo oddělat regler a klidně i veškerou další elektroniku na mašině.

STK Ricany - nepritel motorkaru

28.07.2015 12:29
PetrL3> Náhodou, někdy to dokáže být dost zrádné - mám dva Accenty (lišící se jen motorem), s jedním jezdí prakticky jen brácha a když jsem s ním na jaře jel na TK, ukázalo se, že jsou vyteklé zadní tlumiče a přední brzdy mají 50% rozdíl v intenzitě. A jde o to, že za jízdy jsem nic nepoznal, přitom bych logicky poznat měl, když jsem do auta sednul po dlouhé době a jinak jezdím s druhým, které se pár dnů na to ukázalo na TK jako zcela bez závad.Tím spíše bych si závad měl všimnout... přitom zadek v hrbatých zatáčkách seděl jako přibitý, neuskakoval a vůz při silném brzdění také neuhýbal na stranu.
Takže, i když bych tomu jinak moc nevěřil, ne každá závada, která se na válcích ukáže, se nápadně projeví i v běžném provozu. Kor, když člověk řídí takovým způsobem, že nenastane-li nečekaná situace, brzdy prakticky vůbec nemusí použít. Jinak samozřejmě souhlas, že jezdit na válce "preventivně" je vcelku zbytečné, pokud se tedy nejedná o nějaký extrémné nespolehlivý vůz.

Novin(k)áři vynalezli nový dopravní prostředek...

28.07.2015 11:39

DrDNA01 píše: Pravdou je, ze vedle ucitele obecne skoly je prave tisk a zpravodajstvi obecne tim, kdo se nejvice podili na vyuce a osvete obyvatelstva. A novinari by tuto zodpovednost meli brat s pokorou a ne jako strelci z divokeho zapadu..

Přesně to je ten průser, že děcka dnes většinu "znalostí" pochytají z různých médií, školu berou na lehkou váhu, hodiny češtiny málem berou jako "buzeraci" - pak to podle toho vypadá. Bodejť by uměla mluvit a psát, když se v TV hovoří tak, že člověk má pocit, že daný "moderátor" s bídou prošel 3 ročníky ZŠ.

Špatně startuje a po přidání plynu zůstávají vysoké otáčky

01.08.2015 16:17
Airbox je komora vzduchového filtru, tady se jedná o přírubu spojující karbec se sacím hrdlem na hlavě. Když je zkřivená, nebo popraskaná, utažení šroubů nepomůže, navíc se příruba může právě přílišným utaženým poškodit. A gufero v motoru těžko, není to dvoutakt a směs nejde přes karter. Možná tak gufero na sacím ventilu, ale to by táhlo olej do válce a motor by kouřil jako dvoutakt, hlavně při přidání plynu (vadná gufera na výfukových ventilech se projeví tím, že se nekarbonuje svíčka a motor zakouří po ubrání plynu). A "oxidaci" karburátoru si nedovedu představit, možná tak zanesení nějakým sajrajtem, mohlo by i váznout lanko plynu, ale popsané chování na 98% odpovídá falešnému vzduchu.

Cikáni

29.07.2015 08:38
JUPP67> Včera ještě blokovaná nebyla, ale pravdy tam bylo napsáno tolik, že se divím, že vydržela tak dlouho. Cenzura na Blbinkách horší, jak za komára a celá ta anabáze - co je to doprdele za hovadinu, že by se měla ČT omlouvat za to, že ukázala o cikánech pravdu? Ale ono všechno zlé je k něčemu dobré - toto tím spíše pomůže tomu, že se lidé konečně naserou, vezmou za jeden špagát a to bude čóro. Tak dlouho se chodí se džbánem pro vodu...

Mimochodem, u nás v Hradci bylo nedávno (na horním náměstí u Střelnice) extempore, kdy 21 letý "obyvatel ubytovny Beruška" = cikán, před Střelnicí provokoval cca 45letého bezdomovce a když ten se ozval a vyjel po něm, černý příposránek to v tom momentě začal brát tak, jako že "bezďák si začal", srabácky vytáhl utržené sluchátko, zavolal svého otce, ten samozřejmě zverboval několik dalších soukmenovců - napochodovali před Střelák a v přesile cca 10:1 dostal bezďák nabančíno. Právě tato zbabělost mě na cikánech sere snad nejvíc, ale v tomto případě by potřeboval nakopat do prdele a profackovat ten hamižný bastard jménem Martin Meloun, který nám sem tu svoloč natahal (vesměs z Pardubicka)... a ještě je ubytuje přímo naproti ZŠ! Idiocie v praxi.

Zapojení elektra

28.07.2015 17:33
Ano, úplně nahoře je cívka (těch pár vintů navrchu je proudové vinutí zpětného spínače), na jednom z konců jádra je pohyblivý plech - úhlová páka. Tuto kotvu musíš zmačknout, stejně, jako by ji cívka přitáhla.

STK Ricany - nepritel motorkaru

22.07.2015 23:45
Bubrak-ZX10R>Mně se otvírá kudla v kapse, když si sódruzi z Brusele usmyslí nějakou další emisní rádobynormu - jsou to jen kšefty pro prachy, aby se musela cpát do vozidel další zasraná a poruchová elektronika, mechanické vergly jakbysmet. Ve finále větší poruchovost a drahé opravy. Krom toho už se provalilo, že mezi emisemi motorů Euro5 a Euro6 není prakticky měřitelný rozdíl! Takže to smrdí až podvodem. A největší "integrovaná buzerace" je třeba u Iveca Stralis nové verze - když dojde zásoba AdBlue, tak jednotka sníží výkon na polovinu a nejde to obejít!!! Na první pohled šikovné donucovadlo, aby na to řidiči nesrali, ale jaksi Taliánům, podplaceným z Brusele, nedošlo, že tak mohou jednak vznikat i nebezpečné situace a hlavně, když dojde močovina někde v půlce Tramtárie a nikde ji tam nejde sehnat, tak se budu plazit několik stovek km rychlostí Zetoru 25? Ale to auto je neštěstí od základu... co je mi platné, že to má display jako kráva, s možností čtyř různých "obrazovek", když při problému to napíše prostě "snížený výkon" a dozvím s lautr hovno, kde konkrétně je problém... taková diagnostika je na hovno. (a už čekám, co všechno z toho se mi assassin bude snažit vyvrátit)

slet-(sraz) všech pohodových lidí

22.07.2015 16:48
Eržebet> Omyl, mít adekvátní motocykl, klidně si vyrazím někam na cestu, klidně "prostě za nosem, večer někde zastavím, zakempím, rozdělám hovýnek, něco si uvařím v kotlíku... a ráno sbalím a jedu dál", klidně i přírodou, nejen po asfaltu... jenže problém je v tom, jak toto rozumně absolvovat, když bude celou dobu 36 stupňů ve stínu? To pak nebude dobrodružství, ale utrpení a radost žádná. Jenže nejde to holt soudit paušálně - já to holt beru z pohledu jedince, od malička víc vnímavého na teplo (beru si lehké triko v době, kdy ostatní navlékají svetry a zimní bundy), nota bene po nemoci se to ještě zhoršilo - i v 15 stupních nad nulou stačí chvíle fyzické námahy a leje ze mě jako z děravého sudu. A ze špacíru svižnějším krokem se vrátím propocený durch, i když je 8 stupňů (jako v lednici). Na druhou stranu kolega, co se mnou jeden čas dělal na pile, byl přesný opak - měl rád teplo a chodil v mikině, i když byly třicítky - nechápal jsem jej. A to prý pár let dělal v Kanadě, na nějaké rajčatové plantáži - tam prý byly běžné i "čtyřicítky' a Rudoj to vyhovovalo - já bych tam nepřežil půl šichty.

elektromotocykl, správná volba nebo úlet?

22.05.2015 11:39
assassin> Tomu věřím, že je tam leccos vyrychtované a odladěné, přemýšlel jsem jen nad tím, jakou kapacitu baterek to bude při takovém výkonu potřebovat, i když to jistě bude mít rekuperaci. A vysokokapacitní aku budou potřeba lithiové a ty jsou na všechno dost cimprlich a jsou drahé. Nad tím se právě také nejvíc pozastavuju, že cena baterek je u některých typů snad až 2/3 ceny vozu a přitom se musejí co pár let měnit, takže ve finále auto se spalovákem vyjde paradoxně mnohem levněji.
Jinak samozřejmě souhlas, že u terénní motorky, kor provozované v lese, je el. motor jednoznačně lepší.

R1 1999 blbne otáčkomer

09.05.2015 22:36
Rozptyl 4R (4 ohmy) je při takové hodnotě odporu vcelku normální, záleží na odporech kontaktu hrotů na konektoru snímače, vstupuje do toho odpor přepínače měřáku, pokud je to nějaký levný - zkrátka takového rozptylu se není třeba bát. Na zjištění správné hodnoty jsou dvě možnosti - buď si odpor změřit u někoho ochtného s podobnou motorkou - nemusí to být nemlich stejný typ, snímač bude u několika typů od Yamahy (se stejně řešenou kontrolkou rezervy) stejný. Nebo vzít nějaký výkonový drátový potenciometr, napojit jej jako reostat místo snímače a zkusit, kdy se kontrolka rozsvítí a v jakých pozicích začne přistrojovka ukazovat chybu. Pak ve všech těchto pozicích reostat odpojit, změřit jeho odpor a hodnoty jsou známy.

MZ 150 Samovolné zvyšování otáček, špatný chod motoru

04.05.2015 12:03
Samovolné zvyšování otáček, pomalé klesání, nestabilní volnoběh - typické příznaky falešného vzduchu u dvoutaktu. Může přisávat i přes netěsnou přírubu pod karbcem, spoj karteru a válce, popř. i mezi kartery, ale po té výměně kliky je nejpravděpodobnější to gufero. Je třeba po každé demontáži dát nové a při nasazování pozor, aby se nepoškodil břit gufera o ostré podélné hrany na hřídeli (tisícihran, drážka na pero...), hřídel přes nasunutím gufera oblepit izolačkou a potřít olejem.

Jindřichův hradec

03.05.2015 23:22
rancher> Druhý zprava (v třásnaté bundě) je mně nějak povědomý. Ale možná to bude jen klam, pamatováka na ksichty mám na první setkání bídného.

R1 1999 blbne otáčkomer

23.04.2015 15:33
Tak bude někde uvolněný konektor, nebo vada přímo v budíku (studeňák na tišťáku, prasklá cestička, vadná některá součástka). To už ale nedoporučuju snažit se opravovat bez eltech. vzdělání a praxe.

Bezdůvodně pomalá jízda

23.05.2015 14:27
charlie.vtx1800> To mně povídej... a není "kouřit" jako "kouřit"... zrovna tu mám na ponku SP210 (SM260 upravený jako pásková paměť k PMD85, Sinclairu a podobným počítačům), který, ač (paradoxně) byl majetkem KÚNZ Plzeň, jest ve stavu "kapitální uzenáč", smrad, jak když hoří sklad machorky prochcané od krys. Cééély magneťák róóózdělat Ty pyčo... Vy kuuuurvy kuřáckéééé, zakurvenééé!!! Kolega mne rozesmál svou myšlenkou (a že u něj je to podobné zvukové pozadí na domácí dílně - přitom je to jinak učitel na elektro SŠ), že různě "adaptovaný" Lubošovo projev je už jakousi mantrou, jakousi "průvodní modlitbou" při opravě a čištění nějakého ksindlu po kuřácích.

Bóóóže pyča zkurvená, prašivá, do pyče... to bych si radši nechal chuja vyfajčiť od starej ciganky, než takýto "humelec" dávat do kopy:






















(světlá šmouha setřené vrstvy na trafu a na spodním deklu, vlevo od desky audio obvodů, jasně ukazuje, co je v tom za vrstvu smradlavého sajrajtu)

Cikáni

29.05.2015 11:33
Toto musel psát cikán - kterápak kapela asi takový koncák postrádá... nebo je i možnost, že se jedná o člena nějaké cikánské kapely, která si ze soc. dávek "naspořila" na lepší, tak starý, co měli údajně jen rezervní, se snaží střelit.