Cikáni

30.04.2014 11:11
Přijede do Práglu rychlík od Ostravy, s hodinovým zpožděním a zasekaný od bahna jako trachtór po orbě. Výpravčí přiběhne k mašině, z okna se vykloní holohlavý fíra a výpravčí na něj spustí: "Kdes byl takovou dobu a jaktože je celá souprava tak zasratá od bahna?" Fíra odpoví:"Nóóó... tak sto kiláků zpátky jsem uviděl na kolejích cikána..." Výpravčí jej přeruší: "No jo, no tak Tě to zdrželo, ale jak mi chceš vysvětlit, že máš celej vlak tak zajebanej od bahna???" A fíra s klidem opáčí: "No vona mi ta svině zdrhla do kukuřice, ale nakonec jsem ho dostal!"

Jindřichův hradec

29.04.2014 14:39
MONIKA2> Toto je individuální záležitost. Já zkrátka beru králíka jako hospodářské zvíře, stejně stejně jako slepici, husu, krůtu, ovci, kozu... a tedy toto je nevyhnutelná záležitost a i když to vypiplám od narození, nemohu mít výčitky to pak prasknout za uši a zkonzumovat. Někdo jiného by to pochopitelně bylo třeba u psa, kor vlastního... jenže to už je "jiný kraj, jiný mrav" - uvažuj, že třeba v Indii by nesáhli na krávu (zatímco u nás si pochutnáme na guláši, flákotě, polívce...) a naopak v Číně,Vietnamu a okolích zemích zase berou psy stejně, jako my pohlížíme na slepice. Ale zakrslého králíka,chovaného a ochočeného jako "mazlíka", bych pochopitelně jen tak neprásknul, pokud by se tedy stářím netrápil (a že už jsem takový případ měl - musel jsem zakrslou beranici majznout, bo začala ztěžka a s tlamou dokořán oddychovat, jako by se dusila - nenechám ji přece trápit). Věř ale tomu, že kdyby nevěděla, co je to za maso, tak to zdlábneš, pokud Ti to tedy bude chutnat. Ale toto je samozřejmě o individuálním pohledu na věc nikomu své názory nevucuju.
A jinak... toho 15/5 tedy v 9:30 musíš být v Třeboni, tam pundeš na fahrschule a pak vyrazíš do Hradce?

Přímé sání vs. déšť

26.04.2014 12:27
coffman> Na tom něco pravdy bude... voda se k tomu benzinu při stejném nasátém objemu přidá stejně, ale už zřejmě nestačí směs tak znehodnotit. Ale to chlazení směsi každopádně - ostatně proto to bylo bylo používání jen u motorů s kompresorem a mezichladiče, jaké jsou dnes u dieselmotorů s turbem, se se u nich nepoužívaly. A tehdy to byly všechno motory s karbcem a kompresorem za ním.

Paine> Pravda to je, ochlazení, tím nasátí většího stechiometrického množství směsi a pak při zápalu následně zase expanze páry rozhodně pomůže. Tím se ostatně vysvětluje, proč kor klasický karbcový motor bez elektroniky za mírně teplého letního podvečera, kdy je vzduch "akorát" a vlhký, jede jako čert, zatímco v poledním parnu se mu moc nechce.

Jawa 150-nedobíjí baterku, nebo jen slabě...

27.04.2014 00:43
JawaCz150> Tak to pátrej spíš potom, jestli vůbec máš dobře elektriku zapojenou, jestli třeba není tlumivka přerušená, selen poškozený, vadné kontakty spínačky... vypadá to totiž na to, že baterka za provozu vůbec není připojená k elektrice motorky. Na chodu motoru to nepoznáš - už snad víš, že zapalování je tady na baterce zcela nezávislé (a světla při běžícím motoru jakbysmet) Ta motorka klidně může jezdit bez baterky, jen holt bez ní si bez běžícího motoru neposvítíš a nezatroubíš. A jestli motorka při stojícím motoru při patřičné poloze spínačky svítí, tak tím spíš hledej právě v kontaktech spínačky. A když svítí při stojícím motoru, poznáš to na voltmetru tak, že po zapnutí žárovek začne napětí na baterce pomalu klesat. Jinak to ani nejde. Hlavní je to, že jestli napětí na baterce nijak nereaguje na nastartování motoru a přepínání spínačky mezi pozicemi, v kterých motor běží, tak je jasné, že baterka v těchto polohách není k elektrice připojena.

jawarmaniak> I to je pravda... aby pak nemusel ještě navíc montovat omezovač. Našel jsem i přímo 6V verzi, ale k tomu "motokrámku" moc důvěry nemám (poté, co jsem zjistil, že klidně prodává přerušovač, který, jak jsem se nedávno dověděl, obvykle skoro vůbec nefunguje).

E: Tak i ve Zlíně ten 6V omezovač mají, neumím hledat.

Jawa 150-nedobíjí baterku, nebo jen slabě...

26.04.2014 22:25
JawaCz150> A ta motorka má snad voltmetr na nádrži, nebo máš na mysli připojený měřák, který si za jízdy nějak uchytíš na nádrž, nebo někam šikovně? Ale jinak máš pravdu, záleží na napětí. Článek olověného akumulátoru začíná plynovat ("vařit") při napětí 2.4V, tedy tříčlánková (6V) baterka začne "vařit" při 7.2V, tedy vyšší napětí by s elektrice motorky nemělo za jízdy být - těch 7V, o kterých píšeš v zadání vlákna, je tedy ideálních. Podobně, jako dobíjecí systémy pro 12V baterky se nastavují na cca 14V.
Pro úplnost - těch 7,2V (resp. 14,4V u šestičlánkové baterky) ještě baterce neublíží, jen díky plynování budeš muset často kontrolovat hladinu v článcích a včas doplňovat destilkou. Ostatně baterka je plně nabitá při 2,7V na článek, tedy v Tvém případě 8,1V. Další nabíjení už nezvýší náboj (energii) v baterce uložený a baterka by jen "vařila" - ubýval by elektrolyt v článcích a dalším přebíjením by se baterka zničila. Pozor ale na to, že ne každá baterka je schopná toho teoretického max. napětí dosáhnout, může tam být několik desetin voltu rozptyl. Tedy když potřebuješ plně nabít 12V baterku z auta, měl bys jí nabíjet do 16,2V (6*2.7V), ale relevantnější je chvíle, kdy už se napětí dál znatelně nezvyšuje (třeba nestoupne o víc, jak 0.5V za zhruba 20 minut), tehdy nabíjení ukončit. To se ale dělá jen třeba před zimním uložením, po zimě, nebo když baterka byla hodně vybita. Pro běžné dobíjení stačí dobíjet na 14V.
Na druhou stranu, baterka se nesmí vybít pod 1.7V/článek, pak nastává sulfatace a články se nevratně poškozují. Někdy se sice povede takovou baterku oživit (např. mně už přes 10 let slouží ve veteránu baterka, oživená po vybití "úplně do mrtva" - opomenutí světel a to je to veterán, s kterým se jezdí párkrát do roka a baterku nikdy přes zimu nenabíjím), ale není radno na to spoléhat.
Tedy motorka by Ti měla držet na baterce napětí kolem 7V +-0,2V, 6.3V už je dost málo.

Jawa 150-nedobíjí baterku, nebo jen slabě...

26.04.2014 21:13
Jen k té tlumivce... "vtip" je v tom, že tlumivka vytváří zdánlivý odpor (přesněji induktivní reaktanci), která závisí na indukčnosti a na frekvenci - a o to tu běží... při zvýšení otáček stoupá výkon magneta (který by se při stejné zátěži projevil vzrůstem napětí), ale také frekvence jeho napětí, na což tlumivka reaguje zvýšením svého "odporu" a chová se tedy de facto jako reostat, měnící svůj odpor dle napětí (přesněji jeho frekvence) a tak se změnám napětí z magneta přizpůsobuje a hrubě tak "stabilizuje" proud. Je to regulace dost primitivní a nedokonalá, nicméně pro tyto účely stačí. Při zapnutých světlech zatíží žárovky magneto akorát tak, aby při "cestovních" otáčkách mělo akorát napětí potřebné pro dobíjení baterky. I proto je třeba dodržet správnou wattáž žárovek - při použití slabších by se baterka přebíjela a při požití silnějších by se nestačila dobíjet - tedy, je-li magneto už slabší, dá se to dohnat nasazením slabší žárovky - to je přesně to, co píše jawarmaniak v příspěvku č. 12. Logicky tedy také u této motorky hrozí přebíjení baterky, pokud pojedeš delší dobu s prasklou žárovkou, když tedy při zapnutých světlech je tlumivka přemostěna.
Také byla pro své vlastnosti podobná tlumivka někdy používána i na fichtlech coby předřadník před přední žárovkou - v některých schématech je chybně značena jako "usměrňovač".

jawarmaniak> Děkuju za vysvětlení a upřesnění. Člověk se holt učí celý život.

rozumim autům uplnou ...

23.04.2014 22:52
dva_hrnce> Kdes vzal ta bezbarvá "skla" na blinkry? Nemohu si vzpomenout, že na Traboše by se takové "tuningdoplňky" vyráběly. Také by se mně něco takového hodilo - původně jsme měli na předních blinkrech u F128 právě bezbarvá skla, jenže pak jedno prasklo a za boha jsem je už nesehnal, jen oranžová. Ty fotky od Tebe ale nevidím poprvé a někde jsi měl i takovou, jak někde na silnici nad mořem stojíš na střeše, ne? To já bych si dovolit nemohl, pode mnou by se probořila i střecha SAABu 96.

Turbo do 4t motoru

23.04.2014 22:40

Pavouk106 píše: No jistě. Kde bysme dneska byli, kdyby se tim, co jsi napsal, řídili v historii všichni (vynálezci)?

Třeba Tesla a jeho bezdrátovej přenos elektřiny, kterej nefungoval. Ale jakej byl jinak Tesla vynálezce... K úspěchu jsou potřeba i neúspěchy.

A k tomu se nejspíš schyluje u tazatele. Ale pokud mu nadšení vydrží a bude mít štěstí, tak se něco naučí a třeba i sežene malý turbo, se kterym to bude někdy fungovat. Nikdy nevíš...

Ten Teslův bezdrátový přenos elektriky právě, že v principu funguje, jen by bylo problematické takto přenášet velké výkony. Však provedl experiment s "vysílačem" tvořeným velkým teslatrafem, které po zapnutí dokázalo rozsvítit žárovky, napojené na antény umístěné několik km daleko. Jenže problém byl v tom, že vysílač musel mít takový výkon, že od něj létaly blesky. Zřejmě něco na tento způsob. A účinnost přenosu by samozřejmě byla mizerná. Funkčnost principu dokazuje i tento experiment - maník musí stát v takřka bezprostřední blízkosti nějakého silného rozhlasového vysílače, aby to fungovalo. Název "free energy motor" je zde zavádějící - nejedná se o žádnou "volnou energii", ale o zachycení energie elmag. pole vysílače cívkou. Ostatně na stejném principu funguje, krystalka - ta taktéž nepotřebuje žádné externí napájení a přitom nějaký příkon má a energii si těžko "vycucá z prstu".
A na podobném principu zřejmě fungoval i Teslův elektromobil, údajně poháněný "volnou energií". A těch Teslovo patentů bylo hodně, jenže kupa jich upadla v zapomenutí, nebo skončila "pod zámkem" z toho důvodu, že Tesla byl zastáncem střídavého proudu, což se nehodilo do krámu Edisonovi, jež byl zastáncem stejnosměrných soustav a tuplem se cítil ohrožen, když byly zřejmé výhody střídavé přenosové soustavy oproti stejnosměrné. A Edison holt měl "delší prsty", tak nechali N. Teslu prohlásit bláznem a tím měl po ptákách.

Další tip pro vás na výlet.hrad Pernštejn a další

25.04.2014 10:48
Vždy, když slyším "Pernštejn", vybaví se mně věta: "Kdo jest toto hovno sral, já dím, aby je též sežral!" Zdalipak někdo ví, o čem je řeč...

Jinak ale ten "dědek vybírající za parkování" by mě dokázal tak otrávit, že bych to hned otočil a jel jinam.

papká olej GS500

19.04.2014 12:36
Haesty> Je mně to jasné, jen mi to tento klip připomnělo. Mně se kdysi povedlo vystihnout "samé trojky" na plynoměru, ale bohužel v té době mobily, natož s fotoaparátem, nebyly. A u toho auta to také musíš mít spočítané a včas ve správnou chvíli vynulovat denní počitadlo, aby se obě "slova" objevila ve správnou dobu. A vzpomínám si, že to tu někdo měl jeden čas jako "profilovku". Možná to dokonce byl sám autor nahrávky.

wejrcze> Tak to bude v pohodě, já měl rok 2003, neškrcenou a ta žrala těch 3.5 a když jsem ji svižně tahal, nešla přes 5l/100km. Takže u Tebe těch 3.9 je úplně v normě, i ty rychlosti. A kdyby náhodou motor ztratil výkon a začal víc žrát, tak koukni na šoupátka - určitě tam budou původní "škrcená" (s výřezem) a zalepení výřezu se někdy utrhne a tak se karbec rozhodí.

Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

13.04.2014 17:53
Drát 1.5 je docela málo, to chce alespoň 2.5 a ten už na dvě žárovky 55W stačí. Klidně stačí vést od relátka jeden drát 2.5, ale pak jej stejně budeš muset někde rozdvojit.

Zniceho nic nejde elekrima

13.04.2014 17:51
Nedostaneš se ani k drátům od spínačky? S nasazený mklíčem (kvůli imobilizeru) by stačilo propojit "ty pravé" a mašina musí jet, pokud je to tedy fakt ve spínačce). Nebo mohl kleknout chcípák, ale to snad alespoň naběhnul display.

automatická pračka

15.04.2014 12:34
spalovac> Tak je pravda, že těch 350RPM pro ždímání není nic moc, ale když je dost místa na půdě, tak to zas tolik nevadilo. A když, tak ve sklepě stále stojí stará dobrá "frymeta" (přes 30 let provozu a jen jednou měněn kondík), takže když je třeba, tak se to v ní přetočí a vyndám to skoro suché. A zašmírované hadry a monterky beztak furt peru v obyčejné vířivce.

Veterán na aukru

15.04.2014 10:12
Mít doma místo, za momentální cenu bych po ní chramstnul hned. Pisatel ale očividně má solidní smysl pro humor.

Zapojení vape bez akumulátoru

12.04.2014 16:52
Regulátor napětí. U VAPE bude zkratový.

Fazer FZ1 neblikají varovné blinkry

12.04.2014 11:24
Vadný, nebo nevhodně volený přerušovač. Otázkou jest, zda tam varovky byly z výroby, nebo je někdo dobastlil. Ještě mohl někdo dříve přerušovač měnit a namontoval takový, jaký 4 žárovky najednou nezvládne.

Jindřichův hradec

12.04.2014 10:10
kadajc> Klidně, stačí říct... pokud nebudu muset lézt po dlouhém žebříku, tak není problém. Ale i to se dá pořešit.

Váňa> Tady.

Kapesní krádeže v supermaketech i ulici Štb a Ol.

14.04.2014 22:48
lazysnail> Opět "veľmo ďakujem" za informace... každopádně likvidace "staré osady" stojí kupu peněz, z kterých opět žádný z cikánů nezaplatí ani haléř a "zacvakáme" to my, "gádže". Opět naprostá zvrácenost v přístupu - musím se opakovat se svým přirovnáním, že cikáni ze zde chovají jako krysy ve stodole - tedy "škodná zvěř" a tu logicky budu hubit a ne naopak ještě živit a podporovat (a podkopávat si tak základní kameny vlastního živobytí). Když jsou schopni v přesile okrást bezmocného chalána na kryplkáře, nebo znásilnit invalidní holku na vozíku, tak to opět není člověk, ale zvrhlé zvíře, ba bez nadsázky hyena, která by zasloužila "trubku - a hned ho jebni po hlavě - hned ho zabij!"
A ke Kotleboj - pokud je pravda, že si tu parcelu nekoupil za své, pak to každopádně mění pohled na něj, i když pokud by tam žili "gádže",v našem státě by byli hned "na ulici" a nikdo by se s nimi necamral, zatímco cikánům by napřed sehnali "náhradní bydlení". Zkrátka je zde dvojí metr a to je hlavní problém. "Podpora menšin" a "pseudohumanismus" jsou jednoznačně jedny z největších chyb, vedoucích k postupné destrukci původního národa.
A pokud jde o ty pokusy o přepadení, tak zrovna v Blavě mám kamaráda a včera mně psal doslova: "Bol som v tescu pro par veci pro kralika, vlitla mi tam kocka. Nasledne sa po me rozbehli jeste nejaci vejpitkove co to videli tak jsem musel zvolit unik na cervenou" ... čili soudím, že šlo o cikány, co doufali, že se jim povede na křižovatce otevřít zadní dveře auta a čornout něco ze zadních sedaček. A i kdyby to cikáni nebyli, stále je to zlodějská chamraď, kterou by bylo třeba postřílet jako krysy ve stodole, bez ohledu na barvu pleti. I kvůli tomuto riziku stále jezdím se zamčenými dveřmi a na křižovatkách preventivně zatahuju okna. Hradec je sice relativně "klidný", ovšem zvyk je železná košile.

nový model Jawaha WR250f

14.04.2014 18:08
Oj Ty pubertálny chumaj čobolský, čurynu by sis tuna z nás zrábac chcel. A to pojebané koleno v šlapke zadného šlajfu končíva... krista boha, to enem čoboli znajú zrobic také paskvil á la LaKaToš. Učiť sa, učiť sa, učiť sa!!! Tak vrável taváryšč Uljanov a pre ten pojebané emérické fotošóp to platí stejně tak.

Kapesní krádeže v supermaketech i ulici Štb a Ol.

14.04.2014 15:24
lazysnail> Paráda, děkuju za upřesnění, kor skoro přímo z místa (víme, jak se informace v "novinách" překrucují). O tom vystěhování a zboření osady na "jeho parcele" jsem něco věděl, ale pak to vyšumělo. A nevím kde, ale nedávno tam skutečně nějakou osadu zbořili, jenže následně cikány nastěhovali zadarmo do nového bydlení, aby mohli vesele devastovat znovu. Zatímco když takto "gádžo" zdevastuje barák, tak je vyhozen na ulici a ještě musí uhradit vzniklou škodu. To je zkrátka postavené na hlavu a je otázkou času, kdy lidem skutečně dojde trpělivost.

Pojďme se smát !!!

12.04.2014 22:21
Zajímavý, leč (bohužel) naprosto pravdivý popis, převzatý odtud:

Tesla Vráble byla pověstná nechutnou pájecí linkou a množstvím studeňáků ve všech výrobcích. Měl jsem někdy dojem, že tam snad vlnu ani nemají, ale mají zaměstnaného pekelníka, co žere cín a vzápětí ho blije rozžhavený na desky. Některé totiž fakticky tak vypadaly, krápníky a podobně...

V zatačkach občas vynechava

28.03.2014 22:30
Sice to byla motorka diametrálně odlišná, ale princip zřejmě stejný - mně XV535 párkrát za jízdy přeskočila z pětky na čtyřku, v mírném zátahu. Naprosto klidně, bez rány a nárazu v motoru, i když ten možná pohltila spojka (už nebyla v nejlepší kondici). Udělala to dvakrát, v rozsahu pár neděl a pak už nikdy, tak jsem to neřešil. Ale logicky to mohly být ometené ozuby pětkového kola, to se vysmeklo a (nejspíš díky slabší aretaci) přehodilo i buben o pozici vedle.

Půdní fréza PF 62

30.03.2014 16:47
Asi záleželo na tom, jak pro který motor, materiály a hlavně "otáčkovost". U pomaloběžného motoru je třeba, aby se olej dokázal dlouho udržet na válci, kdežto u rychloběžného tento požadavek jde do pozadí (když rychle běhající píst stačí vrstvu obnovovat), ale zase tam musí být olej odolný proti trhání filmu při vysokých rychlostech pístu. Proto do staré Jawy nebude zrovna košer olej pro moderní pily a naopak v pile zase nebude dobře pracovat starý M2T. Už se to tady párkrát řešilo.

Parkování - problémy a omezení

30.03.2014 11:26

jezdec74 píše: Kdyby někdo chtěl motorku "odložit" do dvora bez parkovného (jistota, že na ní nikdo lozit nebude), tak klidně písněte není problém , pak už to je jen ten 1km na náměstí .

K tomu se mohu přidat... kdyby měl někdo cestu do Hradce a potřeboval "bezpečně odložit" motorku, tak též klidně může k nám do dvora - je uzavřený, daleko od plotu, na motorku prakticky nebude zvenku vidět a ke všemu vlčák. A je to několik stovek metrů od centra. Přesnou lokaci sem pochopitelně veřejně uvádět nebudu, takže případní zájemci PM, nejlépe den předem - nebývám tu stále. Ale v Hradci naštěstí (zatím) není moc míst, kde by se buzerovalo a muselo platit.

Tip pro babettáře - přerušovač LED blinkrů 6V AC

30.03.2014 11:12
pajdos1> Omlouvám se za pozdní odpověď, našel jsem to až včíl. S těmi LED je to sporné, třeba tato má vysokou svítivost, ale malý vyzařovací úhel (20°), takže z boku moc vidět nebude. Už si nepamatuju, jak ty staré jawácké blinkry vypadají, nicméně mají- li dekle s "optikou", mělo by to svit diod poněkud rozptýlit a pokud to tvarování deklu dovolí, není problém některé z diod namířit poněkud "na stranu", tím se viditelnost ze strany též zlepší.
Vysoký vyzařovací úhel (120°) má třeba DLC2/6ED , ale relativně nízkou svítivost, bude asi dobrá spíš jako kontrolka.
Jinak výstup přerušovače je šestivoltový a k té viditelnosti - tady je zkouška blinkrů se šesti LED. Je to ta Babetta, na kterou jsem stavěl ten přerušovač, jaký je popsán v hlavičce vlákna.

Ještě jsem koukal na SuperFlux, ale s těmi nemám zkušenost a navíc oranžovou nemají. Tento typ , vypadá, že bude mít i dost vysokou svítivost (8000mcd), takže by mohla stačit do blinkru jen jedna, ale vyzařovací úhel 35° není nic moc. Chtělo by to dekl s "optikou". Má s těmito LED někdo zkušenost?

Mimochodem, mám objednávku na další přerušovač, tentokrát pro Bábrli 210, na které je už namontovaný 12V omezovač napětí a blinkry budou jen čtyřdiodové, takže jsem přerušovač přepočítal a některé součástky půjdou nahradit "slabšími", takže vyjde i levněji. Původní verze je dost "předimenzovaná". Výsledky jsem pak samozřejmě napíšu.

Novinky.cz - tam někdo asi nemá rád motorkáře

31.03.2014 16:20
selkie> Stačilo by pořídit mobilní brzdy a 50kW v papírech - šup na brzdu. A zároveň zpřísnit postih za řízení bez patřičného oprávnění a ono už takové "bububu" by efekt mělo. Mimochodem, někde už mobilní brzdy mají, ale co vím, tak s nimi zkoušejí převážně skútry, zda pojednou skutečně 45km/h.
Uvidíme, co přinese zpřísnění výcviku, řidičák "na zkoušku" a ruku v ruce s tím "třikrát a dost".

Novinky.cz - tam někdo asi nemá rád motorkáře

31.03.2014 13:37
Kdyby jen toto, ale články v rubrice "internet a PC", to je teprve katastrofa. Chudáci ti, jež se "odbornými" radami těch redaktizátorských diletantů řídí. O cenzuře v diskusích nemluvě - kdykoli tam někdo napíše pravdu, hned je příspěvek "smazán pro porušování pravidel".

Elektrická instalace

30.03.2014 23:34
Vítězslav_Máří> Vida, na takovou možnost jsem si nevzpomněl a zrovna u XV535 je docela reálná - kabely k baterce jsou dost dlouhé na to, aby je bylo snadné připojit, i když baterka bude usazena v kastlíku obráceně. Mně se to jednou také povedlo a kupodivu diody v regleru přežily.

řidičák am

29.03.2014 11:40
Má-li ten pincek jasně v ORV uvedeno 65km/h, tak není co řešit, pak na něm s řidičákem Am nemá co dělat. Ale před pár lety jsem tu viděl vlákno, kde kluk řešil, že jej zastavili na Dandy 50, která neměla vůbec v ORV uvedenou maximálku. To příslušník prý nenechal jen tak, když sám nevěděl, tak vzal telefon, volal svého kolegu, ten mu řekl, že Dandy by měla mít kolem 65km/h a kluk z toho měl tahanice. Jak to nakonec dopadlo a k čemu se v diskusi dospělo, si bohužel nepamatuju. Ale logicky by na to kluk sedat neměl, jelikož dle selského rozumu, když zákon káže "vozidlo s konstrukční rychlostí max. 45km/h", tak bych měl sedat jen na vozidlo, které má tuto konkrétní rychlost v TP a ORV jasně napsanou.

Elektrická instalace

30.03.2014 19:53
Hlavní pojistka je zařazena mezi (+) pólem baterky, ostatními přívody a reglerem, primárně chrání před vysokým proudem, zničením baterky a eventuelně i požárem, při zkratu v regulátoru. Takže může být regler vadný, nebo je někde prodřený drát za pojistkou a dotýká se kostry. Takže v první řadě prohlédnout kabeláž a zkusit odpojit regulátor (je schovaný v tom žebrovaném krytu vlevo u kyvky a vedou z něj tři bílé dráty do motoru, černý na kostru a červený na onu 30A pojistku a z ní na baterku).
Kdyžtak mám na profilu dílenskou příručku, v té schéma elektriky najdete.

"zdržování" u stojanu

17.04.2014 15:17
Narazils na zamindrákované hovádko, zbytečné nad tím přemýšlet. Mně nikdo nikdy takto nenadával a že mně chvíli trvalo se do všechno nabalit. Ba naopak, když jsem motorku popotlačil tak, aby se tam řidič zamnou s autem vešel, skoro každý slušně poděkoval.
Jen k tomu "z druhé strany je volno"... mně právě nepřijde moc praktické přetahovat hadici na druhou stranu, sám bych to nezkoušel a naopak kolikrát mi šel na nervy expert, co místo, aby si "o jedno auto" počkal na své straně, musel se přede mě nakýblovat na "mou stranu" a zbytečně mě tak zdržoval laborováním s hadicí. A ještě si zasvinil a orval lak na nárazníku a zadní stěně.
A odtlačovat motorku od stojanu před zaplacením je blbost už jen proto, že stojan stejně bude zablokovaný, dokud nezaplatím, takže následující kunčaft stejně časové nic neušetří.

Jindřichův hradec

17.04.2014 14:51




jsou žabaři!

Zeppelíni jsou lepší:

Hardcore - pajeni hliniku domaci mikropajkou

17.04.2014 11:20
cort> A to je právě ten problém, kde tu bombu sehnat. Zrovna v poslední době jsem potkal pár "chytráků", co si naivně levně v mountfieldu apod. koupili třeba gril na 10kg bombu, jenže ouha - byl bez bomby a když ji sháněli, všude je poslali do dvou půlek, že jen výměna za prázdnou. A byli namydlení. A co vím, tak zrovna u nás mají PB jen na pumpách - a opět jen výměna.

ZZR 1100, bere olej,koupit/nekoupit, cena opravy?

17.04.2014 11:15
kuzmič> To už by to muselo taky kouřit jako ten dvoutakt. Vzpomínám na spolužáka s L1600, jak mu začal motor žrát svíčky (co měsíc, pak už i co pár neděl dával nové). A když pak jednou jel přede mnou a bezpečně jsem poznal, kdy přidal plyn (začalo to modře hulit víc, jak studený Trabant), hned bylo jasné, která bije - motor zralý na repasi. A to kluk rok předtím nechal komplet opravit kastli. Nakonec auto odstavil a do roka prodal. Jinak ZZR je docela držák, to ano. I když - v rukou prasete nevydrží nic.

Yahaha majesty 125 problém v zapalování

10.04.2014 23:17
Že by nezmáčknutí brzdy takto blokovalo zapalování, je blbost, to by mělo blokovat zapnutí starteru. Měl jsem SA22 a tam bylo nutné držet jednu z brzd, jinak starter nešel zapnout. Ale startpákou motor v pohodě chytnul bez ohledu na brzdy a stojan (na stojanu ani žádný spínač nebyl - ale zase byl stojan šikovně tvarován tak, že pokud byl zvednut, blokoval startpáku).
Prvně bych proměřil snímač na klice, potom cívku a jinak by bohužel byla v podezření zapalovací jednotka.

Nejde tachometr

16.04.2014 18:39
Jestli počitadlo normálně načítá a nevynechává, tak ve snímači problém nebude. Je třeba rozebrat budík a prohlédnout - možná to bude jen studeňák na tišťáku, nebo utržený vývod některé součástky. Kor, když při zapnutí spínačky ručka normálně poskočí v rámci "diagnostického testu), tak je problém v cestě pulsů do vstupu obvodu samotného měřidla. Ty současné bezolovnaté pájky jsou pomsta ekodementů.

Jídlo na cesty

16.04.2014 16:25
prackarr> Přesně takto jsme vždycky dělali "konzervy" polotovarů na chatu. Guláš, svíčkovou, plátky na smetaně, rajskou, SRASP (sračku na špagety)... Zavařilo se, přivezlo a nemuselo to ani být ve sklípku, stačilo normálně v almárce. Flaška se jen otevřela, kydla do kastrolu, dodělalo se to a byl oběd na stole. Stejně tak dělám králičí šunku, paštiku tlačenku (viz žrádelník) co to vydrží a jaké jsou to pochoutky. Hrdla a víčka teda slívkou nepucuju, akorát před plněním flašky i víčka umeju a při plnění holt musím dávat majzla, abych hrdla neomatlal. Ale i když se nepovede, tak hrdlo otřu ubrouskem a víčka chytnou i tak.

Kovové zvuky

04.04.2014 09:59
Mně to přijde jako práskání do laufu... u tohoto motoru je to za určitých okolností celkem normální, jinak by bylo třeba kouknout na karbec a poštelovat směs. Kdyby to byly slabé pružiny tlumicích spojek v koši a spojky "bouchaly o dorazy", tak by to mělo klepnout jen v momentě, kdy motor zabere. Ale kor na druhém klipu to vypadá, že se tak děje i v jiných okamžicích. A za jízdy to bouchne jen jednou při přidání plynu, nebo to při otevřeném plynu nepravidelně kovově "klepe-zvoní". Takové zvonění většinou způsobí velký předstih, ale předstih se na Virglu jen tak nerozhodí. A kdyby byl problém v řetězu, nebo v zadním kole, tak by se to těžko projevovalo takto při vytáčení motoru na místě.

zapojení blinkrů

04.04.2014 09:48
trafika> Také jsem si na Virglu musel udělat "prostavky" (prodloužení drátů) k zadním blinkrům kvůli jejich posunutí vzad (montáž držáku brašen), ale rozhodně nebyl důvod dělat takový dundel drátů. Stačilo si udělat 4 dráty potřebné délky (s malou rezervou), na jejich konce nacvakat odpovídající fastony, takže posloužily čistě jako prodlužováky, původní kabeláž tak zůstala nenarušena a úprava byla vratná. Radši ani nemyslet, co z toho vzejde, když takový "expert" třeba dělá elektriku na chatě. A že už jsem takové případy viděl a to fakt nebyl pánbu doma, že to nikoho nezamordovalo.

Problikávání světel

05.04.2014 19:26
Díru po starteru zatentovávat kusem papundeklu... že by Hipíkoj rostla konkurence? Tohle vědět, tak se bez prominutí vyseru na nějaké hledání štekrů a vkládání odkazů. A nota bene chce šťourat v cizí motorce... chraň ruka páně toho kluka.

16 a půl roku? Za co?

05.04.2014 16:24
Má tři další fakany a na nahrávce je "rozmazaná" - i těm ušatým zvířatům, která za chvilu pundu krmit, by bylo jasné, odkud vítr vane.

Cikán s šípem v hlavě

05.04.2014 15:56
Číkus> Trefné a výstižné. A přenositelná šmirglkarta je každopádně dobrý nápad, jen si jí holt nenechat čornout. A čím jet... ono jak kde. Na Cejlu a v okolí se mně nechce vůbec vylézat z auta, jak to začne "tmavnout", zamykám dveře, takže jet tudy šmirglem, busem, nebo trajflem, díky, to si nelajznu. Kor když, jak jsem se dověděl, zrovna tam revizoři nejezdí - bo si netroufnou čmoudy kontrolovat, aby nedostali po sandálu. Takže tam si čmoudi vesele lítají sockou zadara a ešce se tlemí.

Problikávání světel

05.04.2014 15:39
Tak když kluk neví ani, co je štekr a přitom zrovna těch jsou kvanta druhů, takže těžko dávat příklady, aby pochopil... tak potom nemá cenu tady něco radit - to by bylo, jako kdyby tu někdo radil nám, ale psal indonésky.

Ale že mám dobrou náladu, tak na motorce budou plastová tělesa - držáky konektorů faston a to v různých tvarech a počtech pólů:

čtyřpól samice
čtyřpól samec
osmipól samice
dvoupól samice
třípól samice
jednopól pro blinkry

Z toho už to snad pozná.

Jak vyklepat šlapátko :D

05.04.2014 22:08

Hyncic píše: Tak v tom případě nevím jak to máte vy jako že někomu pomůžete s něčím on vám nepoděkuje a chová se jako debil tak mu dám přes hubu a budu mít problém za napadení a takhle když tam dám cukr tak on mě neuvidí a jak to bude chtít zpravit tak ho pošlu do prdele za to jak se choval ;)

Chyba Tvoje, že neumíš člověka odhadnout a hledáš kamarády ve špatných vodách... časem zkušenosti nabereš, tím si projde každý. Ale řešit spor takovýmto infantilním způsobem a ještě chtít ničit motocykl, který nemůže za blbost svého majitele, to už přestřeluješ. Zasloužil bys seřezat, že by sis měsíc nesedl a uvědom si, že pokud ten kluk nebude blbec a pojme nějaké podezření, tak si může nechat udělat rozbor, který hned ukáže, kde byl zakopaný pes, hned mu všechno docvakne a ty nejen, že možná dostaneš na zobák, ale navíc budeš platit jako mourovatej. A že by sis to zasloužil jako prase drbání, kluku zatracená.

Airbox VS. Sportovní sání

20.04.2014 14:39
xarel> Tím šroubkem právě šteluješ bohatost volnoběžné směsi. Jestli tam není šroubek dorazu volnoběhu, určující minimální otevření šoupátka, tak může být na regulaci "matka" na vrchu karbce, nebo u rovnotalkého s memnránou někde bude nějaký orichcuňk, určující největší možné zavření klapky. Nebo možná šikmočka počátají se štelování mpřímo na lanku - beztak "dorazák" nedělá nic jiného, než pootevře plyn.
Jenže tímto šteluješ jen volnoběh a chování v "přechodu" (odezva motoru na přidání plynu), bohatost směši při částečném, polovičním a do cca 4/5 plynu určuje právě poloha jehly v šoupátku - čím je výše, tím bohatší směs. Takže jestli máš jehlu na prostřením zářezu, můžeš ji ještě posunout o jeden stupeň výše (bude více zasunutá v šoupátku). Při plném plynu, kdy je šoupátko naplno otevřené, se jehla z jehlové trysky zcela vysune a bohatost pak určuje velikost hlavní trysky. Něco o chování jehly si můžeš přečíst i tady.

Nedobíjí. Prosím o rady

20.04.2014 13:40
Až baterku nabiješ, tak nastartuj a změř napětí na baterce, napřed na volnoběh bez světel - mělo by se pohybovat mezi 13 - 14V, pak na volnoběh se zapnutými světly - může (ale nemělo by) klesnout ke 13V, pak zvedni otáčky na cca 5000RPM a napětí by se mělo pohybovat kolem 14V bez světel, se světly taktéž, přípustných je ještě cca 13,5V. Když se zapnutými světly bude napětí klesat pod 13V, tak takový příkon nezvládá - je to zřejmě Tvůj případ a je to chyba. Měls jedině štěstí, že bez světel stíhá dobíjet.
V první řadě koukni na konektory od regleru, mohou být zaoxidované, nebo vypálené - to bude nejlepší varianta. Jsou to tři bílé (někdy žluté) dráty a černý a červený. Když budou štekry v pořádku, změř alternátor a když se ukáže být v pořádku, změř regulátor.
Nechci teda strašit, ale před léty jsem řešil kolegovu R6 s nachlup stejným chováním (se zapnutými světly už nedobíjela a po cca 60km zhasínala) a byl právě poškozený stator alternátoru - osekané plechy a vydřený vnitřní obvod bubnu rotoru (od nějakých podivných podkovovitých závlaček - nikdy jsem nedopátral, co byly zač a kde se tam vzaly, nikde nechyběly). Vinutí bylo v pořádku, takže měření odporu nic neodhalilo.
Takže pokud při "žárovkové zkoušce" zjistíš nesymetrii (nestejné proudy) fází, sundej levou kapotu, vypusť olej, sundej levé víko karteru a na něm bude stator alternátoru (přesněji magneta) připevněn. Hned uvidíš, na čem jsi. Předpokládám tedy, že v těchto místech jsou motory R6 a R1 stejné. Regulátor je umístěn pod sedlem, před baterkou.

Měření regulátoru

08.04.2014 19:29
martinbike> Pokud Ti to v místech, kde jsem uváděl oněch "cca 0.7V" ukázalo kolem 0.5V, tak je to ještě v pořádku. Takto se přesvědčíš o tom, zda diody v můstku jsou v pořádku a tyristory jakbysmet.
"Komplexní měření" není, vše, co můžeš pro změření zkratového regulátoru udělat, už jsem popsal. Důležité je, aby byly v pořádku diody a aby všechny tři tyristory spínaly při přibližně stejném napětí. Toto jest rozhodující, zda je regulátor v pořádku.

Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

08.04.2014 23:05
lesapan79> Jsou to úplně základní el. obvody, jaké se vyučují snad už v 7. ročníku ZŠ. Alespoň nám tam vysvětlovali i princip a funkci diody. Ale každopádně, pokud si nejsi jistý, tak to raději někomu nech. S elektrikou, byť zde s nízkým (přesněji "malým", tzn. do 50V) napětím, fakt není sranda.

Pomoc pro Peťu

06.04.2014 23:50
Nechtěl jsem se do této diskuse zapojovat, ale po pár posledních příspěvcích bohužel musím - a musím s nimi souhlasit. Co vím, tak zatím toho kluka nikdo neviděl a na pojem "veřejná sbírka" jsem alergický - tam to smrdí "tunelem" až kam. Doba je holt taková a podvodníků, co se neštítí brát si do huby i tak tragický případ, o němž je zde řeč, je bohužel priveľa.

Jak vyklepat šlapátko :D

06.04.2014 22:34
kubacech> Ale i tak mně to nedává smysl, jak by jej bezděčně a nezáměrně mohl švihnout. To snad ten kluk, co si tu stěžuje, v té trávě lezl po čtyřech ta jak batole?