Vyhledávání videí
Nalezeno 78729 záznamů

  • Dakar se do Afriky nevrátí, míří do říše Inků

    16.03.2011 01:37
    Už za týden se dozvíme oficiální trasu 34. ročníku Rallye Dakar. Letošní velký pokles diváckého zájmu přinutil organizátory tohoto velkého motoristického dobrodružství opět změnit trasy závodů. Spekulovalo se dokonce, že se Dakar vrátí do Afriky, ale nakonec zůstane počtvrté za sebou v Jižní Americe.

  • Jel bych sem viz.GPS jel by někdo?

    16.03.2011 09:59
    Roman2bk> Tak jsem ho našel na Youtube,ale pouze v angličtině.

  • nova ostravska NIT ll.

    16.03.2011 13:07
    Takhle cypi dopadnete aš se na fas šecgy baby fyserum

  • Nejošklivější a nejhezčí motorka součastnosti

    16.03.2011 15:42
    Ovšem toto je fakt dokonalá zvrhlost - Yuki V3 předělaná na tříkolku

  • Vlákno pro filmový fanoušky, movie trailery

    16.03.2011 18:52
    Večír si dám tohle

  • Vlákno pro filmový fanoušky, movie trailery

    16.03.2011 23:00
    starší ale dobrý

  • Co poslouchaj motorkáři za music?

    17.03.2011 08:57
    Kavak95> tomu taky rozumím A dnes ráno toto

  • Není hračka jako hračka

    17.03.2011 03:39
    Někteří z nás získali k motocyklům pozitivní vztah, protože to mají geneticky zakódováno, jiní třeba proto, že je k tomu vedli jejich rodiče. S jakými hračkami z motocyklového světa se v dnešní době můžeme setkat? Podívejme se na vybrané kousky.

  • Není hračka jako hračka

    17.03.2011 03:39
    Někteří z nás získali k motocyklům pozitivní vztah, protože to mají geneticky zakódováno, jiní třeba proto, že je k tomu vedli jejich rodiče. S jakými hračkami z motocyklového světa se v dnešní době můžeme setkat? Podívejme se na vybrané kousky.

  • ° Enduro fotky °

    17.03.2011 13:29
    tak dalši chvaletickej pojezd ,tet to davam na přimo a sedim natom aš dokonce

  • Megelli 250R vs. Kawasaki Ninja 250R

    17.03.2011 23:15
    Porovnání novinky o který skoro nikdo znás asi ani neslyšel a malé Ninjy.

  • sraz- R1

    17.03.2011 15:09
    tady něco z kolinckejch spryntu bylsem nekde kolem 10 mista možna 10 ale lidi se seběhli a jen sem počital a višlo mi 10 tak nevim ,a to mi klouzala uš lechce spojka a umrtvilsem tam tu převodofku 2jka tam šla huř taksem ji tam na druhí jizdě nacpal a uš neviřadil

  • Vlákno pro filmový fanoušky, movie trailery

    17.03.2011 17:02
    když sme u toho ringu, zajímavej kousek..

  • Drum´n´bass and tekkno music

    17.03.2011 17:22

  • ..jak zmenit svet?

    17.03.2011 17:43

    (Mimochodem tuhle písničku od Beatles nesnáším )

  • Huska WSM 125??? Víte o ní něco?

    17.03.2011 18:34
    a proč teda Blata má bezmála 11kw?... A stejně nechápu, proč Blata jede sotva 105 a taha jen od 7500-9000ot. a jinak je líná... nudí mě to :D.. právě bych chtěl přestoupit... na něco víc na silnic... ale taky 4t.. Nezklamala by mě tahle výkonem? ...

  • Motorkáři z Opavy

    17.03.2011 19:21

  • nova ostravska NIT ll.

    17.03.2011 19:23
    ještě tohle dobré...ten tiger vypadá nádějně

  • Maminy motorkářky Vlašim a okolí?

    17.03.2011 20:04
    Stejně mi to nikdo nevymluví a nejlepší je ferda

  • Maminy motorkářky Vlašim a okolí?

    17.03.2011 20:09
    J.K> Je libo toto

  • Fukušima

    17.03.2011 20:25

  • Maminy motorkářky Vlašim a okolí?

    17.03.2011 20:27
    lignator> Připrav se -------------hrajem

  • Maminy motorkářky Vlašim a okolí?

    17.03.2011 20:29
    Tohle je nádherná ženská a můj dlouhodobý miláček

  • Maminy motorkářky Vlašim a okolí?

    17.03.2011 22:48

  • Tábor a okolí

    17.03.2011 23:34
    Tak kdy bude veselka Alesi

  • Klika ze Zlínska

    18.03.2011 07:13
    budíííííčeeeeek

  • Víte co je to haarp?

    18.03.2011 01:25

  • MK-Bikers > setkávání nejen GSR 600

    18.03.2011 10:30
    Kdo chce na lov much, potřebuje dokonalou zbraň

  • Hobby motocross Praha

    18.03.2011 11:25
    tak jedině potrénovat takhle doma v obýváku ))))))

  • Maminy motorkářky Vlašim a okolí?

    18.03.2011 16:26

  • Co poslouchaj motorkáři za music?

    18.03.2011 17:27

  • Motorkáři z Opavy

    18.03.2011 19:17

  • kolo, tedy bicykl nejen pro trial

    18.03.2011 22:41
    Ještě se potýkám s kolmostí špalíků k ráfku. Magura brzdy se nejezdí do šípu jako V-brake.
    Ne vždy je po nalakování rámu dosedací plocha navářek na ideálně rovná. Originální objímky Magura s plastovou vložkou to vyřeší naklopením brzdiče (právě díky té kulové plastové vložce). Nastavit to ale přesně je opruz.
    Jezdím proto objímky Echo TR, které tuto vložku nepotřebují. Přímo stahují brzdič a kolmost je tak zajištěna.
    Musí se ale zajistit kolmost navářek. Tady je tip jak to řešit:

  • Fukušima

    19.03.2011 00:59
    Vysvětlení pro Crecka, jak to s tou elektrárnou je

  • Výstavy s Mariolkou. Zvládla to na 1 video

    19.03.2011 05:16

  • Výstavy s Mariolkou. Zvládla to na 1 video

    19.03.2011 05:24

  • Výstavy s Mariolkou. Zvládla to na 1 video

    19.03.2011 05:37
    medved, nbepripomina ti ady frediie ludka?

  • Výstavy s Mariolkou. Zvládla to na 1 video

    19.03.2011 07:48
    na dobry rano

  • ° Enduro fotky °

    19.03.2011 08:18
    tady něco z upatí železnejch hor. ne smějte se mimu vibavení vikradlimi garaš takmi zbili hadry jen na silnici a helma vot kamoše

  • Víte co je to haarp?

    19.03.2011 10:38
    Tak zas na druhou stranu, rusove tvrdi ze za zemetreseni na Haiti muzou americane :
    Tudiz je to opravdu takova blbost ?

  • Vlákno pro filmový fanoušky, movie trailery

    19.03.2011 11:25
    Další mistrovskej opus

  • po zadním (po sté :)

    19.03.2011 13:13
    Kdo jezdí s helmou je srab a ani není třeba překoňovaná japonská motorka , nejlepší je ten v time 4:03 to je frajer!!

  • CBR 600F girls club

    19.03.2011 13:53
    Tak Vám tedy řeknu pravdu komu jsem prodala mojí Cebruši... Oloupal samolepky a no posuďte sami
    Čas 4:55

  • Maminy motorkářky Vlašim a okolí?

    19.03.2011 19:47
    Tomuhle se říká krocení dravé zvěře

  • Maminy motorkářky Vlašim a okolí?

    19.03.2011 20:06
    Neměnil bych Ale co koukám tak tohle u mě můj Smrk nikdy nezažije ani kdyby prosil na kolenou Ale jede syčák jeden

  • DGM, PVA

    19.03.2011 20:38
    poly vinyl alkohol

  • nejhnusnější přestavby - fotky

    19.03.2011 21:31

  • Gnani Gabriele

    19.03.2011 18:35
    Je všeobecně známo, že Italové jsou národ umělců, vynálezců a sportovců. Celý svět zná jména Leonardo da Vinci, Michelangelo Buonarrotim, Alessandro Volta. , Rossi, Biaggi, Capirossi,… ale i technické klenoty Ferrari, Ducati, Aprilia, MV Augusta, Pinifarina, Bertone,… Dnes bych Vám chtěl představit jednoho malého muže s velkým srdcem pro techniku a sport. Jmenuje se Gnani Gabriele, Poznal jsem ho tam, kde závodí nejlepší motocyklový závodníci – na automotodromech. Poprvé jsem si ho všiml, když se po úspěšném závodě upřímně radoval z prvního místa. Pak jsem si ho začal více všímat . Bylo fantastické sledovat jeho profesionální přístup k závodům. Naprosto klidný a soustředěný jen na přípravu motorky a nechávalo ho klidným vše co se v depu děje. Líbilo se mě, že dokázal každému kdo si o to řekl pomoci a poradit. Na každé závody přijel perfektně připraven a vše má dokonale promyšleno. Počínaje přepravní autem, vybavením, motorkou vlastní konstrukce, i technicky a manuelně zručný mechanik který pracuje v jeho dílně.
    Protože italsky umím stejně dobře jako čínsky, nebo albánsky, našel jsem si nejvíce informací o tomto technicky nadaném konstruktéru a výborném jezdci na různých webech. Na tohoto drobného a skromného chlapíka přesně platí pořekadlo, čím více toho umíš a znáš, tím méně se potřebuješ předvádět.
    Gabriele začínal závodit ještě v třídě 50cm díky pomoci Angelá Zanetti,ale brzo se přesunul do nové třídy 80cm. Motorky na kterých jezdil nebyly konkurenceschopné a byly velmi poruchové. Proto se rozhodl pro radikální řešení, že si navrhne a postaví svůj další motocykl sám. Od návrhu řešení, výkresové dokumentace až po samotnou výrobu. To bylo v roce 1983 a po 4 měsících byla hotova výkresová dokumentace. Ráfky a zadní tlumiče si koupil již hotové, ale vše ostatní si vyrobil sám. Tak vznikla nová značka GNANI. Již model pro další sezonu bylé mistrovské dílo. Velmi lehký stroj, kde byl nahrazen hliník titanem a hořčíkem, Tyto materiály byly spojovány lepením. Gabriele použil technologické postupy do té doby používané jen v leteckém průmyslu. Japonci tyto postupy začali používat až za další 4 roky!! Jeho motor patřil mezi nejvýkonnější a dominoval spolehlivostí.
    Po přestupu do třídy 125GP postavil další skvělou motorku. V roce 1988 byl na mistrovství světa na 10. místě s 36 body a v roce 1989 byl dokonce na 5. místě s 45 body. Tyto skvělé výsledky byly vykoupeny nesmírným úsilím. Musel se připravovat jako jezdec a ještě vyrábět motorku a náhradní díly. Každý den tvrdě pracoval od časných ranných hodin do pozdních nočních hodin, Sám s pomocí přátel dělal stejnou práci jako vývojový oddělení v továrnách, dále jako týmy které připravují motorky na závody, Nevyráběl pouze motorky, ale musel dělat různé zkoušky materiálů. formy na odlitky, přípravky pro výrobu a často musel nahrazovat chybějící drahá výrobní zařízení náhradním dostupným řešením, Toto bylo velmi náročné. On za 30 roků svého závodění poznal mnoho generací soupeřů, ale stále v každém závodě bojuje o vítězství.
    Protože je téměř nemožné vidět jak se vyrábí závodní stroje, ale Gabriele zveřejnil kolik toho člověk musí umět, aby mohl vyrobit závodní motocykl, Tak máme unikátní možnost nahlédnout do jeho dílny. Kdo chce vidět tohoto zajímavého člověka na motocyklu vlastní konstrukce bude v Brně a Mostě na AA.
    Všem doporučuji si prohlédnout videa až do konce.







    Svůj příspěvek jsem poskytl i jinému motorkářskému webu k případnému zveřejnění. Pokud to bude chtít někdo další převzít nemám nic proti. Budu rád pokud se co nejvíce fandů dozví o neobyčejných lidech o kterých jsem psal a snad ještě něco sesmolím

  • Gnani Gabriele

    19.03.2011 18:35
    Je všeobecně známo, že Italové jsou národ umělců, vynálezců a sportovců. Celý svět zná jména Leonardo da Vinci, Michelangelo Buonarrotim, Alessandro Volta. , Rossi, Biaggi, Capirossi,… ale i technické klenoty Ferrari, Ducati, Aprilia, MV Augusta, Pinifarina, Bertone,… Dnes bych Vám chtěl představit jednoho malého muže s velkým srdcem pro techniku a sport. Jmenuje se Gnani Gabriele, Poznal jsem ho tam, kde závodí nejlepší motocyklový závodníci – na automotodromech. Poprvé jsem si ho všiml, když se po úspěšném závodě upřímně radoval z prvního místa. Pak jsem si ho začal více všímat . Bylo fantastické sledovat jeho profesionální přístup k závodům. Naprosto klidný a soustředěný jen na přípravu motorky a nechávalo ho klidným vše co se v depu děje. Líbilo se mě, že dokázal každému kdo si o to řekl pomoci a poradit. Na každé závody přijel perfektně připraven a vše má dokonale promyšleno. Počínaje přepravní autem, vybavením, motorkou vlastní konstrukce, i technicky a manuelně zručný mechanik který pracuje v jeho dílně.
    Protože italsky umím stejně dobře jako čínsky, nebo albánsky, našel jsem si nejvíce informací o tomto technicky nadaném konstruktéru a výborném jezdci na různých webech. Na tohoto drobného a skromného chlapíka přesně platí pořekadlo, čím více toho umíš a znáš, tím méně se potřebuješ předvádět.
    Gabriele začínal závodit ještě v třídě 50cm díky pomoci Angelá Zanetti,ale brzo se přesunul do nové třídy 80cm. Motorky na kterých jezdil nebyly konkurenceschopné a byly velmi poruchové. Proto se rozhodl pro radikální řešení, že si navrhne a postaví svůj další motocykl sám. Od návrhu řešení, výkresové dokumentace až po samotnou výrobu. To bylo v roce 1983 a po 4 měsících byla hotova výkresová dokumentace. Ráfky a zadní tlumiče si koupil již hotové, ale vše ostatní si vyrobil sám. Tak vznikla nová značka GNANI. Již model pro další sezonu bylé mistrovské dílo. Velmi lehký stroj, kde byl nahrazen hliník titanem a hořčíkem, Tyto materiály byly spojovány lepením. Gabriele použil technologické postupy do té doby používané jen v leteckém průmyslu. Japonci tyto postupy začali používat až za další 4 roky!! Jeho motor patřil mezi nejvýkonnější a dominoval spolehlivostí.
    Po přestupu do třídy 125GP postavil další skvělou motorku. V roce 1988 byl na mistrovství světa na 10. místě s 36 body a v roce 1989 byl dokonce na 5. místě s 45 body. Tyto skvělé výsledky byly vykoupeny nesmírným úsilím. Musel se připravovat jako jezdec a ještě vyrábět motorku a náhradní díly. Každý den tvrdě pracoval od časných ranných hodin do pozdních nočních hodin, Sám s pomocí přátel dělal stejnou práci jako vývojový oddělení v továrnách, dále jako týmy které připravují motorky na závody, Nevyráběl pouze motorky, ale musel dělat různé zkoušky materiálů. formy na odlitky, přípravky pro výrobu a často musel nahrazovat chybějící drahá výrobní zařízení náhradním dostupným řešením, Toto bylo velmi náročné. On za 30 roků svého závodění poznal mnoho generací soupeřů, ale stále v každém závodě bojuje o vítězství.
    Protože je téměř nemožné vidět jak se vyrábí závodní stroje, ale Gabriele zveřejnil kolik toho člověk musí umět, aby mohl vyrobit závodní motocykl, Tak máme unikátní možnost nahlédnout do jeho dílny. Kdo chce vidět tohoto zajímavého člověka na motocyklu vlastní konstrukce bude v Brně a Mostě na AA.
    Všem doporučuji si prohlédnout videa až do konce.







    Svůj příspěvek jsem poskytl i jinému motorkářskému webu k případnému zveřejnění. Pokud to bude chtít někdo další převzít nemám nic proti. Budu rád pokud se co nejvíce fandů dozví o neobyčejných lidech o kterých jsem psal a snad ještě něco sesmolím

  • Gnani Gabriele

    19.03.2011 18:35
    Je všeobecně známo, že Italové jsou národ umělců, vynálezců a sportovců. Celý svět zná jména Leonardo da Vinci, Michelangelo Buonarrotim, Alessandro Volta. , Rossi, Biaggi, Capirossi,… ale i technické klenoty Ferrari, Ducati, Aprilia, MV Augusta, Pinifarina, Bertone,… Dnes bych Vám chtěl představit jednoho malého muže s velkým srdcem pro techniku a sport. Jmenuje se Gnani Gabriele, Poznal jsem ho tam, kde závodí nejlepší motocyklový závodníci – na automotodromech. Poprvé jsem si ho všiml, když se po úspěšném závodě upřímně radoval z prvního místa. Pak jsem si ho začal více všímat . Bylo fantastické sledovat jeho profesionální přístup k závodům. Naprosto klidný a soustředěný jen na přípravu motorky a nechávalo ho klidným vše co se v depu děje. Líbilo se mě, že dokázal každému kdo si o to řekl pomoci a poradit. Na každé závody přijel perfektně připraven a vše má dokonale promyšleno. Počínaje přepravní autem, vybavením, motorkou vlastní konstrukce, i technicky a manuelně zručný mechanik který pracuje v jeho dílně.
    Protože italsky umím stejně dobře jako čínsky, nebo albánsky, našel jsem si nejvíce informací o tomto technicky nadaném konstruktéru a výborném jezdci na různých webech. Na tohoto drobného a skromného chlapíka přesně platí pořekadlo, čím více toho umíš a znáš, tím méně se potřebuješ předvádět.
    Gabriele začínal závodit ještě v třídě 50cm díky pomoci Angelá Zanetti,ale brzo se přesunul do nové třídy 80cm. Motorky na kterých jezdil nebyly konkurenceschopné a byly velmi poruchové. Proto se rozhodl pro radikální řešení, že si navrhne a postaví svůj další motocykl sám. Od návrhu řešení, výkresové dokumentace až po samotnou výrobu. To bylo v roce 1983 a po 4 měsících byla hotova výkresová dokumentace. Ráfky a zadní tlumiče si koupil již hotové, ale vše ostatní si vyrobil sám. Tak vznikla nová značka GNANI. Již model pro další sezonu bylé mistrovské dílo. Velmi lehký stroj, kde byl nahrazen hliník titanem a hořčíkem, Tyto materiály byly spojovány lepením. Gabriele použil technologické postupy do té doby používané jen v leteckém průmyslu. Japonci tyto postupy začali používat až za další 4 roky!! Jeho motor patřil mezi nejvýkonnější a dominoval spolehlivostí.
    Po přestupu do třídy 125GP postavil další skvělou motorku. V roce 1988 byl na mistrovství světa na 10. místě s 36 body a v roce 1989 byl dokonce na 5. místě s 45 body. Tyto skvělé výsledky byly vykoupeny nesmírným úsilím. Musel se připravovat jako jezdec a ještě vyrábět motorku a náhradní díly. Každý den tvrdě pracoval od časných ranných hodin do pozdních nočních hodin, Sám s pomocí přátel dělal stejnou práci jako vývojový oddělení v továrnách, dále jako týmy které připravují motorky na závody, Nevyráběl pouze motorky, ale musel dělat různé zkoušky materiálů. formy na odlitky, přípravky pro výrobu a často musel nahrazovat chybějící drahá výrobní zařízení náhradním dostupným řešením, Toto bylo velmi náročné. On za 30 roků svého závodění poznal mnoho generací soupeřů, ale stále v každém závodě bojuje o vítězství.
    Protože je téměř nemožné vidět jak se vyrábí závodní stroje, ale Gabriele zveřejnil kolik toho člověk musí umět, aby mohl vyrobit závodní motocykl, Tak máme unikátní možnost nahlédnout do jeho dílny. Kdo chce vidět tohoto zajímavého člověka na motocyklu vlastní konstrukce bude v Brně a Mostě na AA.
    Všem doporučuji si prohlédnout videa až do konce.







    Svůj příspěvek jsem poskytl i jinému motorkářskému webu k případnému zveřejnění. Pokud to bude chtít někdo další převzít nemám nic proti. Budu rád pokud se co nejvíce fandů dozví o neobyčejných lidech o kterých jsem psal a snad ještě něco sesmolím

Předchozí
1... 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102
TOPlist