Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 187 záznamů

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    13.02.2023 01:49
    Samozřejmě ty Acerbis chrániče jsou podstatně líp zpracovaný, číňan má krátký šroubky, který se snaží vytrhnout ze závitů, ale po drobném doladění je to použitelný.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    08.05.2023 19:07
    To frantacz: Nikde jsem nenašel ty správný rozměry, snad ještě přední 90/90R21, ale zadní buď 120/70 nebo 120/90, to by se jim asi na STK nelíbilo...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    07.02.2023 04:52
    Dneska jsem se byl kousek sklouznout, při -5°C mě několikrát nepříjemně překvapil rozblácenej povrch polňačky. Na blátě jsem uklouzl mnohem víckrát než na namrzlým.
    Zvládl jsem výjezd, na kterým jsem si v létě narazil zápěstí... Je prostě potřeba dávat bacha aby trasa vedla ve stínu nebo vyrazit hned ráno, než to povolí.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    26.04.2023 02:44
    Nevidím k tomu odvzdušnění tlumičů důvod. Spíš beru jako +, že se při propružení stlačí vzduch nad olejem a nedojede to snad tak zhurta k dorazu. Ostatně s progresivní pružinou jsem doraz vepředu ještě nepotkal, předtím, s origo, párkrát jo, a i dřív, než bych to předpokládal.
    Ty obrázky té snížené verze bych vyhodnotil skoro jako mou CRF250 po výměně přední pružiny a zadní "kosti". Z nižší světlé výšky si nic nedělám, mám tam plastovej "šusplech" kterej mě dost překvapil tím, co vydrží, a jak se pěkně dokáže sklouznost po šutru...
    Co jsem musel dotvořit, tak na předku zajistit uchycení tlumiče ve víčku o těch 5cm níž (vlastně výš), než je původně, ono se to pořád při zastavení v prudkým kopci mělo snahu vysunout na původní délku, což je na mě moc. Takže jsem milý víčko provrtal, zhora udělal M14 závit a tam našrouboval kousek mosazi, ve kterým je M10 závit pro tyčku tlumiče. Tak akorát mi to vyšlo pod řídítka, efekt vysunutí šavlí v kopci prakticky zmizel. Takže předpokládám že podobně to bude i u sériové snížené verze, tam spíš bude tyčka tlumiče kratší, nechtěl jsem do toho nevratně zasahovat, víčko tlumiče mám náhradní pro uvededení do původního stavu.
    P.S. Já jsem tak rád, že jsem koupil loni tu zánovní CRF250... jinak bych byl asi doteď bez motorky na polňačky.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    08.05.2023 19:00
    to švejdy45: na to stejný z ali jsem ti dával odkaz taky, jenom jsi si nevšimnul.
    Origo zrcátko pravý má normální závit, tj utahuje se ve směru jízdy, levý zrcátko má opačnej závit a v držáku páčky spojky našroubovanej mezikus. Což je kterénskej čin, protože zrcátko se povolí jak při pohybu po směru jízdy(to se povolí ten mezikus) tak při pohybu proti směru jízdy (to se povolí zrcátko z mezikusu). Tj co flek se vracím k domovu s plandajícím levým zrcátkem... Mám objednaný nějaký univerzály, jestli na nich bude taky opačnej závit, tak budu muset ten mezikus zalepit lepidlem na závity...
    P.S. za poslední dva víkendy jsem ujel cca 1000km po silnicích na velké motorce, ale už se zase těším do divočiny...

  • Milovníci Italských krásek

    09.05.2023 14:59
    Hodnotím jaks ustál ten první přetáčivej smyk, tohle když se mi někdy stalo na silnici, tak mě motorka vykopla do vzduchu a nebylo cesty zpět. Tady je to asi trochu pomalejší. Škoda že takovou atrakci nemáme někde u Brna...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    11.05.2023 23:57
    A kterýho teda, když 2013 ne? to je asi důležitější informace.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    18.05.2023 20:28
    už je tam jiná za 5.5kE. Tj dle kurzu 132kKč + problémy s dovozem do ČR, když novou slibují za 144kKč... pořád vidím svůj loňskej kauf (crf250l 110kKč 2.5kkm) jako dobrej...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    21.11.2023 00:19
    jasně, ale inovovali, na CRF300 je to stejně jako poslední ročníky 250, už se to tady probíralo...
    Před týdnem jsem přezouval přední gumu, a dost mě naštvalo to, jak blbě se trefoval závit na druhé straně - daň za to, že na jedné straně je pružina a na druhé tlumič, a pružinu mám ve zkrácené verzi, tak to nešlo úplně přesně na sebe.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    22.11.2023 12:52
    S tím tlumičem: jsem "přescent" a ten zadní tlumič na 250l (2020) je dimenzovanej tak na nedorůstlý dva vietnamce, já to měl jako houpačku, ale YSS se 110N pružinou to celkem pěkně vyřešilo za nějakejch 10kKč. Přijde mi to na jedné louce pasený. A větší dojezd? po silnici je to jedno, (a stejně na to tahle motorka není) aspoń v evropě je pumpa nejdál 50km, a 100km v terénu mi stačí na to, abych se z toho pár dní dával dohromady...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    07.12.2023 02:43
    to Mr.Dreamer: Rád bych sem tam něco koupil jinýho než z číny, ale už ot tady šlo, čína už je snad i v rohlíku. Naposled tzv "německá kvalita" centrála od firmy s moc pěkným německým názvem, viz odkaz: https://www.dek.cz/...entrala-ks-4000ieg-s es el. startem. A jaké bylo překvapení, že když trochu mrzne, a centrála je venku pod přístřeškem, tak ráno nenastartuje (automatika se snaží přes noc vydržet s baterkama)... V návodu je napsaný, že teplota skladování min +7°C. To by asi v německu neprošlo, že? a ATS jednotka, co je k tomu jako příslušenství, na první pohled podle použitejch komponent ta nejlevnější čína z Aliexpresu... Na druhou stranu, doopravdická centrála s automatickým startem stojí dvojnásobek, ale nemusí se v ní každejch 14 dní měnit olej, 50mth je pomalu jak u ostrýho endura...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    19.12.2023 10:11
    K té váze nabité baterie: tj pokus nabitá váží stejně jako vybitá, tak máš minimálně jeden bit informace (nabito/vybito), která nic neváží a přitom má energii. Tj. informace je nehmotná, je to duchovno, a tady už se dostáváme k víře a náboženství, stejně jako by měla jinak vážit usb flash, jestli jsou v ní zapsaný nuly nebo jedničky :)

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    23.12.2023 14:58
    Tak konečně nějaká fotka ze sněhu - a fakt mě to nebaví, napřed uplácat ze sněhu držák mobilu a poprvé v životě vyzkoušet samospoušť
    Limitující bylo dnes to sněžení - první jsem musel odstranit dioptrický brýle - než -1.5 dioptrie zamlženejch lepší vada zraku bez zamlžení, to plexi taky bylo na... a když jsem je otevřel, tak bodající jehličky vloček do očí mě několikrát donutily až zastavit. Ale vyjížďka v pohodě, mějch oblíbenejch cca 15-20km polňaček a kousek bejvalé motokrosové trati, teplota malinko pod nulou, skoro jsem zapadl v navátým sněhu a ještě jsem ve sněhu přehlídl položenej betonovej sloup, ten mě zastavil úplně. Ještě že mám ten plast pod motorem. To je daň za snížení motorky o 5cm...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    05.11.2023 17:19
    Ono je to tak, že dokud nepoznáš něco lepšího, tak ti to dosavadní tak strašný nepřijde :) Ale pořád asi budu hledat něco kompromisnějšího, ty Trackery jsou fakt na off, už na pěkné šotolině mi začíná vadit ta "špuntovost" při vyších rychlostech, a na asfaltu je to utrpaní i jet na nákup. To naopak ty IRC neměly, to byla vlastně silniční guma tvářící se jako off.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    13.11.2023 17:43
    Jediný, s čím si dovolím nesouhlasit, že v zimě máš hromadu času. Naopak, když to bláto drobek ztuhne, tak jsou podle mě dobrý podmínky na ježdění, a není špatný počasí, jenom špatně oblečenej morokář...
    to stomas: Za kolik let se ti podařilo natočit 25kkm?
    P.S. podložky (teda spíš celý hrníčky) se mění i u fordích Duratec motorů, vyvinuli to ve spolupráci s Yamahou (dvolulitr bez problémů točí 7k ). A je to častej konec těchto aut, protože dnešní automechanici vymění rozvody někdy ve 160-180kkm jak se má a na tohle se vykašlou, protože si myslí, že jsou tam hydroštely. U mýho auta jsem to nenechal náhodě a vůle mě fakt překvapily. Na několika sacích ventilech pod 0.1mm (LPG...), výfukový většinou +- v zemědělské toleranci a jeden výfukovej přes 1mm vůle. Čekal jsem, že bude sebraná vačka, ale okem ani pohmatem ani měřením min. průměru na ní není znatelný opotřebení oproti sousedním, na hrníčku taky ne. Nechápu. Na náhradní hrníčky jsem čekal skoro měsíc. Tj u motorky je ta dostupnost dílů asi lepší. Navíc u forda nezvládli unifikaci, 1.6 a 2.0 má každý jiný průměry hrníčků, ale podle čísel dílů to není moc patrný...

  • Dr big 800 dvě lanka plynu

    13.11.2023 20:54
    Hřbitovy jsou plný hrdinů...

  • Dr big 800 dvě lanka plynu

    14.11.2023 02:49
    Porčpak asi jsou t ydvě lanka i na 17kW CRF250... Asi zbytečná váha, ne? V zásadě je to o tom, že pak může být o dost slabší pružina, když se to šoupátko/klapka vždycky dokáže uzavřít. Ostatně i kdysi na fichtlu, s roztřepeným lankem u karbecu, mě to dokázalo dost překvapit, a to jsem měl tunningovej chcípák na pravým ródle...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    06.06.2023 03:46
    Já dnes narouboval sklopný zrcátka, a odstranil jsem prokletí levýho zrcátka na CRF250. Ta redukce z levýho na pravej závit mi pila krev, zrcátko se povolilo jak při pohybu po směru jízdy, zak při pohybu proti směru jízdy. Sere to jenom mě, nebo se tohle děje na všech CRF? Sklopky z ali jsem namontoval bez použití nářadí a jsem si jistej, že je kdykoliv dokážu zase bez nářadí utáhnout, kdyby se povolily... v sobotu ještě nepršelo:

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    29.08.2023 18:51
    to Palomoto: Kupoval jsem to hlavně kvůli snížení, funguje to dobře, od výměny pružiny jsem nebyl vpředu nikdy na dorazu. Předtím párkrát jo, a to jsem toho moc nenajezdil. U 250L je vpředu jedna pružina, což mě dost dostalo, je to jak u horskýho kola...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    29.07.2023 16:14
    já si pořídil imbus do golasady, ořech na zadní kolo a jenom zahnutou páku ke golasadě. Je to sice víc věcí než má Malp, ale všechno jsem pořídil v železářství. Když si přidám ještě pár obvyklejch ořechů, a sadu imbusů do 8mm tak mám všechno nářadí.

  • podvozek CRF 300l

    22.08.2023 20:54
    sice kousek vedle, ale nové info o zadním tlumiči CRF250 LAK (MD44) - origo tlumič má dýlku 405mm, tlumič koupenej pro CRF250l (MD16) s dýlkou 395mm dle katalogu má ve skutečnosti 405mm +10mm se dá nastavit. Nechal jsem tam přepákování pro snížení z číny, výška původní: vlastní zatížení od osy po plast u zámku:
    55cm, na horní doraz 57cm se mnou (130kg komplet) 44cm.
    YSS MZ456-395TR-10-X s pružinou pro 95-105kg, 5mm jsem přidal na dýlce tlumiče a výsledky:
    vlastní váha moto 56cm, horní doraz 58cm, se mnou 48cm. Na žádný nastavení jsem zatím nesahal, je to asi o tom, že musí tlumič ven, na všechno jiný než nastavení tlumení. A matka u horního oka je fakt porod...Pocitově je to až přetlumený, vyšší a mnohem tvrdší. Tj dám zpátky těch +5mm u horního oka a ku podivu povolím předpětí pružiny, aby to bylo tak nějak jak je v příručce pro nastavení pružení. Nevím, jestli je to tím, že přepákování od číňana výrazně změnilo pákovej převod, ale nezdá se mi to. Byl jsem si projet jenom kousek mé standartní trasy, a dost dobrý, svůj vliv na to samozřemě měla nová zadní Michelin Tracker, kterou jsem konečně přezul, když už jsem se v tom vrtal.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    03.09.2023 23:52
    to Bledemon: Asi mají tu druhou vačku tlustší. Možná je použit systém jak v autě, že se ta vačka prostě zastrčí do hlavy z boku, tj ložiska jsou ten největší průměr. Ale jsou to jenom dohady, vevnitř jsem to neviděl. Obecně + 10kW neudělá rozdíl OHC/DOHC s ostatními shodnými parametry, ale jinej tvar spalovacího prostoru, časování, zdvihy vaček, velikost ventilů a další změny.
    CRF450 unicam: jedna vačka, vejš, a pod ní zdvihátka jako páka, dva ventily přes jednozvratnou páku . Tj díra na vačku je hodně nad dělicí rovinou ventildeklu. z obrázku je to jasný. Tj něco málo setrvačné hmoty navíc, ale jinak najdi deset rozdílů ve fungování proti DOHC - možná končí nahoře drobek níž kvůli větším setrvačnejm hmotám na ventilech, ale to je asi celý. Ve výsledku je to DOHC jednodušší než tohle řešení...
    Se dívám, že i CRF 250L má pákový zdvihátka, ne každá vačka na svůj ventil. Teda jestli to od 2013 nezměnili, novější obrázek jsem nenašel

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    22.01.2024 00:39
    Tak jsem měl možnost v Hodoníně vidět v akci Stark Varg , mohl jsem se i svézt, ale nějak mi nedosáhly nohy na zem, a nechtěl jsem půjčenej stroj hned zahodit, tak jsem to vzdal. Ale jenom co jsem viděl mě až trochu vyděsilo, co se dělo na 30hp režim...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    16.02.2024 02:14
    cvičně jsem si jednu 120/80 R18 objednal, nějak mi ty zadní hoří rychlej než přední, ale dodání do měsíce, tak snad to bude tak akorát do výměny...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    18.02.2024 14:24
    Co vy děláte. Normální je motorku opustit, když už to nejde dál. Tj na podzim jsem di nic neudělal s nohou, ale narazil rameno tsak, že mě bolí dodnes...
    Mám základní vysoký Oneal RSX, a pak nižsí XRD, ty mám spíš na silnici, a do obojích teče, když jsou v té vodě dýl. Když vím, že to bude spíš o vodě, tak dobře naimpregnovaný kanady udrží víc, ale ochrana kotníku i špičky v těch Oneal je jistě lepší. V enduroškole je Kulkík vyhodnotil jako papuče, co se na enduro nehodí, a že jedině přeskáče s kloubem... Já mám navíc ten problém, že mám vysokej nárt a poměrně tlustý lýtko (že by sval?) takže je hodně bot, který prostě neobuju ani násilím...

  • Motorka A2 35kw pro trpaslíka

    25.03.2024 02:04
    ještě tady nešla XJ600 N nebo S, sice stará motorka, ale poměrně spolehlivá, akorát sehnat seškrcenou verzi v trochu slušným stavu. Jednoduchá, ale ani tam není údržba úplně zadarmo. Svezl jsem se na tom cca 200km v kuse, a pro mě je skoro malá, a to mám jenom kousek nad 170cm...
    tady by se i něco našlo: https://www.motorka...0-35-kw-1930933.html sice jednokotouč, ale vypadá až podezřele pěkně...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    24.08.2022 23:17
    Dnes jsem zažil kulturní šok. Přišla mi sada hyperpro na snížení předku a v sadě zabalená jenom jedna pružina. Píšu Nýdrlanďanovi, že mě ojebal, a nenabalil druhou pružinu. Okamžitá odpověď byla, že CRF má ve předu jenom jednu pružinu!!! Tak jsem omrkl nějaký video na YT a rozpad předku na partsdepotu, a fakt nekecal! V pravéé šavli je pružina, v levé je tlumič. Tohle řešení jsem zatím viděl jenom u odpružení horskýho kola. Tj je to fakt motokolo z Thajska :) Přes víkend to tam snad naroubuju...
    P.S: má cenu u motorky, která má najetý 3kKm měnit prachovky a gufera na předku, když se v tom budu vrtat? Předchozí majitel s tím jezdil víceméně po silnici a rovně, aspoň to tak vypadá podle sjetí zadní gumy...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    17.08.2022 19:42
    Snížení CRF250L : Nějak jsem v jednom směru moc nenarostl, jenom 173cm, A crf mi byla trochu velká, hlavně v terénu. Koupil jsem z aliexpresu novou kost přepákování. Co mě dost překvapilo, že ta nová je cca o cca 8mm delší i na nejkratší nastavení excentru. Je to přesně tohle: aliexpres kost crf250 Motorka šla dolů o víc než 5cm, pružení je pak drobek tužší, už se tolik nehoupe a neklesne tolik dolů po zatížení jako s origo přepákováním. Tj snížení zatížené motorky není ani 5cm, ale nezatížená je nižší cca o 8cm, talo by se excenterm nastavit ještě mnohem víc, ale to už by asi bylo pro jezdce pod 160cm výšky... V předu jsem to pustil 2cm na brýlích, víc to nejde. Po krátkým testu na polňačce a ve městě to hodnotím tak, že je potřeba snížit odpovídajícím způsobem i předek. Neřešili jste to někdo? Potom už asi bude i dlouhej stojan...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    07.09.2022 20:12
    Kdysi jsem měl nějaký Heidenau na historicé XJ900f (nikdo jinej ty rozměry neměl v nabídce) a v Polsku, okolo Katovic, semafor za semaforem, na mokrým asfaltu šlo o holej život i při rychlostech pod 50km/h, ke křižovatkám jsem dobržďoval s nohama na zemi, střídavě smykem předku nebo zadku...
    Mám na CRF ještě origo indonéský gumy, nebo z jaké rejže jsou, v poslední třetině vzorku, hlavně v prostřed, a dnes mě to na rozměklé polňačce pěkně proškolilo, dycky, když už si říkám, že už to mám zmáklý, tak mě něco překvapí, dnes to byla tráva, ve které se skrývala regulérní bažina s vyjetejma kolejema ve skrytu trávy, v dýlce skoro 50m... Při nájezdové rychlosti okolo 70km/h už jsem hledal, kde si ustelu. Ale ABS na zadku mi dost pomohlo, a asi i ty boky drapáku, který jsou skoro netknutý...
    Já to zatím mám tak 50/50, když je po dešti, tak sedím doma, nechce se mi umývat motorku od velké vrstvy bláta, ale sem tam je to rozblácený furt.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    26.08.2022 02:49
    Fyro> Zadek jsem snížil přepákováním, je to dvě stránky zpět. Péro je progresivní hyperpro -40mm, podle informace výrobce. To by mi mělo stačit, lowrider z toho dělat nechci, to bych si koupil jinou motorku... Škoda, že pro nás nedorostlý se nědělá nějaký 3/4 enduro, a i s rozumnou světlou výškou by to nebylo tak daleko na zem...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    03.04.2023 04:24
    Podle návodu to má být jednoduchý... Taky po tom pokukuju, dost často nevím, jestli tam má 2 nebo 3, příp. 3 nebo 4 kvalt... Spíš si říkám, kam to umístit, aby to nebylo na ráně a nezaclánělo budíkům

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    23.02.2023 21:54
    to Fic6: podle mě se to +- vymění za původní plast, ty vocásky dole směřují někam k tlumičům a nahoře je to trochu jako štítek na staré africe... Odlomoitelný věci z motorky postupně odstraňuju, a tohle je zrovna taková odlomitelná věc. Už mám ve výrobě kus železa, kterej nahradí původní plastovej zadek, včetně světla a blinkrů, tj ztratím poslední zábrany při výjezdech :)

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    26.07.2023 19:24
    Zajímavý řešení uchycení. Já jezdím jenom kolem komína, takže mi stačí na zadním nosiči brašnička jak na kolo, do které si dám třeba flašku s pitím nebo malej nákup a víc od toho nechci.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    28.07.2023 17:19
    nejezdím na žádný expedice a i tak mě párkrát zachránil sprej s pěnou, rychlý řešení, který aspoň na dojetí někde do civilizace stačí, pokud není sekera přes půll gumy.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    07.08.2023 21:05
    to Deadman: 4000km na IRC vzadu? to jedině do hladka. Já na ní najel 3200 a má poslední 4mm, tj už jedině po městě na nákup, do současnejch bahenních lázní v žádným případě. Získal jsem Michelin Tracker dot 4922 co najely tak 100km za dumpingovou cenu, tak je snad zítra obuju. Už na omak jsou ty gumy poměrně měkký, tj předpokládám, že do zimy bude minimálně zadní úplně hladká.
    P.S: kolik kdo foukáte do terénu? mám obavy, že když budu mít v zadní gumě míň než 0.2MPa, tak ji někde vyzuju, cvaknu nebo zničím ráfek...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    20.08.2023 17:03
    Já teda měním v růzejch vozidlech žárovky mnohem častěj, v motorce asi stejně k poměru k najetejm kilometrům u auta stejně, vychází mi to tak na 20-30kKm žárovka, u auta ty h7 měním rovnou obě, protože ta druhá prdne obvykle do týdne. Ale 20kKm na motorce najedu za 3-5 let, autem ročně, tak to leckomu připadá, že na motorce vydrží žárovky dýl. Tady jde spíš o to, když by ses někde potřeboval "zneviditelnit" ale to už by chtělo i nehlučnej pohon...

  • Koupit vysněnou motorku, nebo lacinou na rozježdění

    21.08.2023 22:09
    Kdysi v mladších třetihorách jsem si pořídil MZ 150 za první soukromě vydělaný prachy, krom "historické" 639 vlastně nebyla jiná volba na kterou bych mohl byt jenom pomyslet. A i pozděj jsem měl ty limity podstatně nižší než ty, takže ti trochu závidím, že si můžeš hned pořídit něco takovýho. Možná než vyrazíš, tak si zaplať nějakou motoškolu, pokud nemáš za sebou pár let otloukání silnice na fichtlu a sem tam něco i na "malé motorce", ostatně v dnešním provozu by asi to, co popisuju, před víc než 30-ti lety, bylo asi smrtelný...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    23.08.2023 19:44
    mělo by to být tohle: https://www.partsde...2015/CRF250L/505753/ položka 4 s číslem 14520KZZ901 samotná pružina není v katalogu.
    prodává se i tuningovej díl, kde je místo automatu jenom šroubek a kontramatka. Možná by bylo jednodušší než to předraženě koupit na partsdepotu a týden čekat, tak to předělat u nějakýho kolchozníka v dílně na to ruční štelování viz což určitě na dojetí k domovu bude stačit. Hlavně jestli se po motoru nepotulují nějaký ulomený kovový části...

  • Milovníci Italských krásek

    28.08.2023 01:25
    Dneska jsem si dal na velké moto 30km jen v kraťasech a tričku, ale helmu a rukavice jsem nezapoměl, odřený pracky jsou horší než sedřená noha odshora dolů...
    Samozřejmě nejel jsem žádnou pilu, spíš naopak...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    23.05.2023 16:39
    Budu muset v sobotu vytáhnout foťák a taky něco zdokumentovat, ale není to zrovna můj styl... Například já než bych si vyfotil oběd, tak za tu dobu ho mám snězenej :)

  • Přestavba na elektromotorku

    22.05.2023 19:42
    Vidím to podobně. Nikomu nic nevnucovat, ale zase to nebrat nějak extrémně. Ta elektrika je fakt dobrá na výlety do přírody, když nechceš dělat někde bordel, ale spíš se projet po krajině. Chlapi co byli s děckama v sobotu na motokrosové trati, tak se napřed divně dívali, co přijelo, a pak pochopili, že mezitím co řeší zaseknutej plovák v karbecu, dvakrát dolívají benzín a pak nejde dvoutakt nastartovat kvůli masné svíčce, mladej nezastavitelně sjížděl kolo za kolem. Sice nebyl nejrychlejší, ale ve vytrvalostním závodě na 50km by jistě vyhrál...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    11.06.2023 21:57
    souhlas, a ještě víc uječený dvoutakty s ostrým zvukem. Ostatně kvůli tomu má u nás tu trať povolený provozovat jenom dva dni v týdnu a ještě omezený hodiny, když v létě by bylo příjemnější si zajezdit někdy v podvečer...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    11.09.2023 20:19
    je to jednoduchý, vytáhni přední kolo, vem posuvku a máš to změřený hned. Myslím si, že zrovna osa předního kola a náboj neprodělal žádnou změnu ani u CRF300. Honda se chová ekonomicky, co funguje, nemění... To co namě vypadlo z netu, je gufero s prachovkou. Za 30kč. Když gufero vadí, stačí shodit pružinku.
    díl č 4 je ze železa, jestli se nepletu. Po něm se točí ta prachovka, tj tady by se mělo naměřit těch 23mm. Jak se ti podařilo ty prachovky zničit? Mám taky 2020, ale zatím málo najeto...
    P.S v sobotu jsem se hodinu ztratil 20km od baráku. Používání GPS dělá z lidí blbce...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    24.09.2023 18:50
    já mám teď vzadu Michelin tracker, v terénu super, na písku, hlínš, trávě, šotolině, velký kameny u nás nikde nejsou. Na silnici hučí a vlní se to na těch vysokejch špuntech. To asi jinak nejde, dokud někdo nevymyslí ty špunty vysouvací :)

  • Milovníci Italských krásek

    11.12.2023 06:07
    Není to docela pravda. Pokud to není dopravka (co na první pohled nepoznáš), a fakt neohrozíš nikoho kolem, tak dělají, že to neviděli. Už se mi to kdysi omylem povedlo, když jsem je přehlídl v koloně předjížděnejch aut...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    02.10.2023 20:31
    dneska jsem na motorku namotoval otevřenej kryt řetězovýho kolečka, kterej zároveň trochu chrání hřídel řadicí páky před ohnutím při mimořádce. už dvakrát se mi stalo, že se ta plastová krytka zacpala bordelem tak, že jsem ji musel odmontovat, aby to šlo trochu vyčistit. Tohle se určitě neucpe, a když jo, tak to půjde wapkou dycky umýt. Akorát ty distančky mohly být o cca 5mm kratší (a s tím i šroubky), přijde mi to až moc vystrčený do prostoru, ale bota se s tím nesetká. Prej to pasuje i na CRF300...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    03.10.2023 22:38
    to Beranidlo: mořná to není moc vidět, ale na hřídeli řadicí páky je kus duralu s futrem (č 6 na rozpadu.), přišroubovanej na místě, kde byl původně spodní šroubek plast. krytu. Ty šrouby vůbec netrčí, jsou cca 1-2cm pod rovinou mezi rámem a krytem klikovky. Na fotce to možná mate, ale celá to jistě není vyšší než původní plastová věc, která traky jistě nikde nepřečuhuje.

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    11.10.2023 23:36
    to Assassin:Pěknej strojek. Asi bych po nasednutí houpal špičkama minimálně 10cm nad zemí. Známej si pořídil KTM890 adventure, a to je to stejný, nohy mi končí 10cm nad zemí. Tj snížení CRF o 5cm-7cm byla jediná rozumná volba, dosahoval jsem sotva na špičky. Já teda nemám moc v terénu najeto, ale dostal jsem se na místa, kde to prostě po vrstevnici otočit nejde z mnoha důvodů. Třeba proto, že jedu po hraně kopce, kde je vyšláplá cesta, nebo je to hluboká úvozová cesta, kde nahoře jsou ohradníky pastviny. Dvakrát jsem se válel, z nulové rychlosti, samozřejmě díky nešikovnosti. Ale já to mám tak, že zkouším, co si ještě můžu dovolit a co už ne, zatím se hranice posunuje dál a dál, až se převrátím ve výjezdu dozadu, tak to vyhodnotím jako konec pokusů :). Minulej tejden jsem si sjel zase další kousek "hitlerovy dálnice" (dnes na mapě jako budoucí R43). V jednom místě byl sice krátkej, ale na mě dost prudkej výjezd. Jenom mi prošlo hlavou "doufám, že tohle nebudu muset jet dolů" a za chvilku to přišlo. Neprostupný křoví ze všech stran a most, kterej končil skoro 2m dírou a nebo zpátky z náspu dolů... Ale to podle mě k enduro ježdění patří. Až tam pojedu příště, tak vím, že se na tenhle úsek mám vykašlat a jet polňačkou kolem tělesa dálnice.

  • Zkušební jízda na chopperu

    06.11.2023 15:16
    Ještě se zamysli nad tím, jak chceš motorku používat. Jestli jenom na ty víkendový vyjížďky kolem baráku, tak rom divnejch věcí se sedlem proklatě nízko existuje i hodně klasickejch strojů, od triumphu, přes zmiňovanej enfiled a až po japonský "lokomotivní" naháče aka XJR1300, GSX1400, a nebo se chceš podívat i někam dál, tak nějaký cestovní enduro? Zajímavý jsou i varianty NC750 od Hondy, kousek jsem se na tom svezl a za mě fajn motorka, co si nechá hodně líbit, automatický řazení na motorce je docela úlet (nemají to všechny), ale na každodenní ježdění fakt dobrý, hodná pohodlná motorka, na které se dá dojet každej den od práce i na druhej konec evropy po silnici... Já osobně jsem si k XJR1200 pořídil CRF250 na vyblbnutí po polňačkách, i když už jsme starej blb... Tj možná ne prodat, ale pořídit další motorku jinýho stylu, protože jedna motorka v garáži je málo, já tam mám momentálně 4ks celkem dost rozdílnejch strojků...

  • Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

    21.11.2023 19:08
    Na druhou stranu, co cheš měnit na rozpočtové motorce, která až na nějaký detaily (odpružení/tlumení) celkem funguje? Už jenom nový plasty způsobí zvýšení výrobních nákladů investicí do forem a bylo by víc náhradních dílů ke skladování...

Předchozí
1 2 3 4