kotouce cina

25.12.2017 23:11
_xy_> Ahoj. Ja na ty kotouce taky koukam, ale nemam odvahu z ebay. Mas nejaky konkretni odkaz /model nebo prodejce ,od ktereho si je kupoval ?
Koupil jsem si po 5ti letech zpet "svoji" 750ku 2001 ,kterou jsem mel naprosto vymazlenou. Je po solidnim servise a chci si ji trochu udelat a kotouce jsou jeste puvodni..
dik
digi

elektroinstalace

05.04.2015 10:00
Ahoj. Takze elektricky je ok ,huci (nasava) trvale a ne vypne? Napeti pro rele palivovyho cerpadla je rizeny primo z RJ. Podle me by mela po natlakovani odepnout pumpa. Pokud je elektricky ok ,tak jedine odpojit hadici do nechat cerpadlo, jestli dava palivo a neni system jen zavzdusnenej. Pretlakovej ventil v cerpadme pousti zybtecny palivo zase zpet do nadrze. Pokud je na konektoru vse ok a pumpa spina( je slyset, ze cerpa - coz asi jo) ,tak to vidim na vzduch v systemu. Otevri nadrz ,atd..

BMW F800ST - rozvody

27.01.2024 10:48
Hele, naprosto s vama souhlasim. Spis se obavam dopredu a hledam i jiny technologicky postup, bez vyndani motoru .Po natoceni moto,( tak na 10s) kdyz jsem si pro ni prijel - ano, byla zmrzla v garazi, stala dlouho ,olej nemenil rok/dva - slyset byl klapot na strane u altiku ,nahore u vacek.Nechtel jsem ji trapit v mrazu. Byla od starsiho typka, co si uz koupil neco mensiho, tak mu stala nevyuzita. Doufam, ze je to byl projev studeny masiny a s tim spojeny veci - nedopnutej napinak, nez se dostal olej k vackam. Ma to nalitano 57tis. Tenhle 2V jsem nikdy nemel a nikdy neslysel, tak proto se ptam.
mj. jsem nasel tady

BMW F800ST - rozvody

11.04.2024 20:30
elvis78> v pohode. Uz jsem sehnal rozvodovy retez ,puleny ,s cepem ,od jednoho typka z Pardubic. Velmi soidni pristup. Nakonec jsem od nej vzal i nytovacku delanou na zakazku ,z pevnyho matrose a abych se s ni vesel kam je treba.Ta sranda se slevou me prisla na 7300 .- .Tak jsme na to zvedav a voditka+ napinak to bude celkem 10tka.
Kazdopadne, pokud se to povede /musi / ,dam info.

BMW F800ST - rozvody

01.05.2024 21:55
No, tak jsem tu peripetii podstoupil. Rozvody vymeneny bez vyndani motoru. Jo a delal jsem to 2x . Nedopatrenim se mi podarilo pridat jeden clanek retezu navic a svete div se, to byl problem jednak sestadit na risky a hlavne po nasponovani napinaku vacka skocila. Takze retez ven, prenytovat na pocet 146clanku a znovu.
Takze sezenu rozpojeny retez (pak napisu kde), nejlepe s nasazenym cepem pro lehci nytovani na moto, dale potrebne vodici listy (leva je aretovana sroubkem. Musim vypustit olej ,sundat viko, tesneni/ pretrhne se,tak nova/ a vysroubovat) a napinak /hydro-mechanicky/. Novy rozvodak si napojim na stary (mam saozrejme roznytovano) drcpaskou a protahnu ho motorem pomoci otateni kola ve smeru jizdy.Nutne je si udelat aretacni sroub na kliku.
Na klice je podelna drazka a slouzi pro kontrolu a k zajisteni zminenym sroubem proti pohybu.V teto fazi by mely byt znacky (IN- a -EX) proti sobe a vodorovne s hranou hlinikove hlavy .Tak zaroven mame 1 valec v DTC (dobre je mit treba tycku na rajcata poslanou misto svicky 1 valce - kontrola uvrati) a muzem na nem kontrolovat saci a vejfukove ventily. Pak se otoci klikou do faze, kdy smeruji -IN a EX- drazky od sebe ,vodorovne s vikem a kontroluji ventyly na 2 valci (ten napravo). TO jen tak pro ujasneni.
Co se tyka sundani vacek, to je asi dane. Vyndat napinak, vodici listy a vacky ven. Pokud mam nasazeny a znytovany novy retez, vacky nasadim opet znackami k sobe. Realita nandavani rezezu na vacky je docela opruz. Musis hlidat napnuty retez a navlect ho na EX vacku tak, aby ti sedela uz EX drazka s rovinou. Pak polozis IN vacku do hlavy a v teto fazi ji natocis opet presne jako vyfukovou a retez musis prevlect pre nastavene vacky. Pomuzes si treba srubovakem. Retez je novy nema moc vuli. Kdyz to nandas, ze to fakt presne proti. To je vse. Video nemam, neni moc co tocit. Chce to nejlepe 2 lidi . Omlouvam se, je to trochu zmatene ,ale snad ne moc.

kotouce cina

27.12.2017 00:12
ja nasel treba tohle
nebo tady ,zde dalsi

Ja se toho trochu bojim. Jedinym lakadlem je cena. Kotouce mam asi 4,75mm ,coz bude za chvili na hrane.
Uprimne me ceka jeste retezova sada. Je toho vsude mraky ,mate nejakej typ? Cena tak do tech 4000 +/- za komplet.
Jeste me zajima, jak je to s nytovacima klestema? Bez nich jsem v haji a davat za ne par tisic se me moc nechce.
Jsou nekdy soucasti nebo je pujcujou a pak je posilaz zpet?
dik

Suzuki GSX-R - 1000 - chyba C28

05.03.2015 09:32
[quote=assassin]

"TPS ...... odpojit konektor ... rukou zavres tu horni-druhou klapku a zmeris odpor mezi zlutym a cernym kabelem ... mel by bejt cca 500Ohm, pokud neni tak povolis ten torx kterym je to STPS pridelany a kroutis s nim tak abys tam nastavil tech 500Ohm... "

Ahoj.
Nechci zakladat dalsi tema ,tak se jen delim prozmenu o me poznatky k STV a STVA:
Koupil jsem ted K1 1000 (bez privery ) a davam ji dohromady. Jelikoz jsem precizni, tak jsem po vymene filtr(papirovej) a svicek vrhnul na decentni ocistu od prachu i klapdy a sani (bez demontaze,opatrne) .Nicmene, na moto jsem jeste nejel a pri zapnuti zapalovani jsem si vsiml, ze jakoby vibrujou sekundarni skrtici klapky chvilku ,kdyz dojedou na doraz (asi asi 1-2s) a pak se vrati do polohy pootevreno(cca tech 20°). Nasel jsem tohle ,cili to uz nekdo resil. Zmeril jsem odpor na rozpojenem konektoru (zlutej-cernej) na klapkach v poloze otevreno a pak zavreno. Nameril jsem hodnotu asi 1,1k -4,5k . No jo ,ale co me dostalo ,ze tech 1,1K bylo pri otevreny a tech 4,5k pri zavreny klapce!!! Proste naopak. V klidove pootevrene poloze ma potak odpor asi 1,6KOhm. Chapete to nekdo? To je ,jakoby nekdo ten potak otocil zrcadlove. Nevim presne, jak je delana ta drazka ve snimaci. RJ chybu neukazuje ( jen polohu TP (ten odporove ukazuje,co ma) jsem dealermodu nastavil na stred - nastaveno bez nastartovany masiny, tedy)
Setkal ses s tim nekdo nekdy? Jinak moto pry jela v pohode. Jdu to zmerit jeste jednou. Diky za poznatky

BMW F800ST - rozvody

29.01.2024 21:01

TomasNBK píše: Podle mě můžeš být dalších 50 tisíc v klidu, pokud ty kilometry sedí. A potom spíš lidi řešili ty plastové vodítka (degradují) než řetěz. Dopínání je hydraulicky, chvíli trvá než se tam olej natlačí, kor po dlouhé odstávce. Každou výměnu oleje něco uslyšíš, počkej Ale i tak, šicí stroj je to normálně
Jestli se do toho chceš pustit i tak, sežeň si servisní manuál (Reprom), máš tam krok za krokem.

jj, nebyl jsem si jistej, jestli je napinak hydraulickej, ale jak koukam na detajl, tak na nem vidim ty maly kanalky pro vstup oleje, tak fajn. U K1200Sport jsem ho menil, myslim za delsi, pojmul vic oleje, aby pri startu nesel na sucho a pomohlo to.
Jinak samozrejme Reprom i schemata mam, nemluve o diagnostice - motoscan ultimate + BT adapter. Jsem s ni spokojen, staci. Sehnal jsem alarm ,tak jsem zvedav ,jestli ho pak nakoduju. Jo a jelikoz mam masinu za velmi prijemnou cenum ,tak cekam na celokapoty poslane z UK ,jak budou vypadat. Uz to mam doma, ale nebyl cas to ani vybalit.
Jinak diky vsem za info. Kazdopadne mrknu na ventily, rozvody a pak se uvidi.

BMW F800ST - rozvody

03.04.2024 22:01
Jeste k tomu motoru. Nevedel jsem, ze tady chodi pisty skodne nahoru a dolu. Opravte me, pokud kecam: Pokud chci merit ventilove vule, tak 1 pist /levy valec/ nastavim do uvrate (DTC) - znacky IN a EX na ozubenych kolech smeruji k sobe (IN - - EX) a jsou vodorovne zarvmane. Ted merim vule na sacich ventilech 1 valce, pak pretocim kliku o 180st. kdy znacky - IN a EX- smeruji od sebe, pak je v DTC pist č.2. (resp. i pist 1) ,ale merim veltilove vule saci na pistu 2.
Jak je to s merenim vyfukovych ventilu ? Ty merim krizem ? Pokud mam 1 pist v DTC , merim vule EX vacek na2 valci a naopak?

kotouce cina

30.12.2017 19:21
Ahoj. Tak zvazuji tyto . Prodejec posila disky z Holandska a je docela vstricny. PTal jsme se na znacku a kvalitu. Vyrobce MOFO s 10ti letou tradici. Cituji prodejce: "Brand is MOFO, old manufacturer factory, there are more than 10 years brake disc manufacturing experience, pls do not worry about the quality, yes, if you want we send them separately, we can do it, you will receive them from Netherlands, EU countries, you should not worry about the Taxs problem I think, cause we send many goods to Europe. Anne " .
No, me ten vyrobce nic nerika, ale to neznamena, ze budou spatny. Mate nekdo neco podobneho a jse spokojeni? Diky moc a pekny predsilvest!

X9 - intercom

24.06.2014 22:29
dik, uz jsem to poresil a maka to.

kontrola ventilu u piaggio X9 500

01.06.2014 21:30
Katana> No, tak to jsem presne cekal, proto jsem tu kapitolu o ventilech preskocil. No, kopil jsem X9 a celou ji prolejzam.Ventili maj vahadla a motor je ok,tak to snad vydrzi. JEste shanim zapojeni konektoru od radia/HF .Jsou tam nesmyslny 4.5mm jacky:). No,hlavne ze stale nevychazim z udivu:))).
diky za info.
Digi

elektroinstalace

05.04.2015 17:52
ja to beru podle zapojeni u K1. Takze kontrola paliva maka. Te je pekny,ale nepodstatny.Naprimo jako ze mu das napeti rovnou z baterky ? Tak to je asi ceroadlo ok. Jenze ti RJ zjevne nepousti napeti do rele pumpy. V dobe cerpani mas napeti na rele cerpadla? Kontakty sepnou?

Suzuki GSX-R - 1000 - chyba C28

07.03.2015 21:21

digison píše: digison> Opraveno. Vyndal jsem STP a zjistil, ze byl potak predpruzenej a timpadem pootocenej.Je tlacenej pruzinou k nulovy pozici. Nicmene jsem nastavil hodnoty tovarni OPEN 3,9k /CLOSE 0,5k a hotovo. Je me teda divny, ze to tak bylo. Nevim,jestli to nebyl zamer? Nicmene se masina chova stejne - na volnobeh. Projet jsme se nebyl. Nicmene pri plnrm otevreni klapky servo vibruje stale - tady je ukazka a tady s natocenym motorem

hm... jsem trubka. Ono totiz to nastaveni v rozmezi 1-4,5k (misto default 0,5-3,9k) bylo zmeneno asi zamerne ,aby prestaly ty vibrace.Viz. to prvni video :).
Kazdopadne ty vibrace tam byly i tak.

X9 - intercom

12.03.2015 20:37
hnizdo2> Pouzil jsem 3.5jacky ,osahal vystupy/vstupy a zapojil. Radio i HF funguje. K HF se daji pouzit libovolny sluchatka s mikrofonem. Samozrejme, ze radio je mono. To je ale z vyroby.

BMW k1200r Sport

15.08.2018 11:31
Ahoj. Mam K1200R Sport ,dovozovou 2007 .V rodine mam jeste jednu - 2005 K1200R .Takze muzu porovnat. Oba jsme na ni byli v Chorvatsku.
Daval jsem hydro napinak original asi za 3500 - preventivne. Drzi olej po vypnuti motoru a pri startu ti nezachrasti. Mam histirorii od BMW. Na tohle svolavacka neni. Svolavacka je na jine veci. Jako na plastouvou vystuhu dole, na spodku rovodaku, u kliky - aby nevyskocil. Pokud by k tomu nahodou melo dojit. Da se to najit na webu i tady.
Prevodovka v poradku zatim u obou. Zalezi ,jak prase s tim jezdi. Jedine, co je maly nezvyk, je ze kopne pro zarazeni 1.st. Je to ale vlastnost.
Menil jsem olej a filtry sam. Vzduchac je trochu naprd pristupnej. Musi se sundat bocni plast. Olejovaj ok. Co se tyka oleje - nikdo poradne nevedel, co tam dat.Mluvil jsem i s BMW. Nakonec jsem tam dal Motul 300v a supr. Metoda vymeny oleje je taky zajimava.Neni tam olejova vana ,ale plastovej rezervoar pod nadrzi. Takze podle me je nejlepsi vyndat kontrolni hadicku oleje - pres ni vylejt olej a zbytek pres filtr a sroub vypusteci. Nekdo to dela tak, ze necha motor zalej a honi to pres cerpadlo - ja bych se bal, ze se to zadre.
Jinak co se tyka eletriky: Moto ma uz CANBUS - OBD2 ,takze jsem si udelal diag kabel a pre BT a mobil si zaktivuji treba palubni PC (ne kazda umi zobrazit spotrebu). Nastavil jsem to i na 2005ce. SPotreba Chorvatsko 5,5L .Jinak kolem 6L .
Masina ma brutalni vykon a kroutak od spoda. Jo a pokud nad 8000ot nastupuje raketovy start. Ja se naprosto spokojil s otackama do 7-8tis po celou dobu vyletu.
ABS to ma uplne v pohode a nevadi me - timpadem i posilovac brzd. ESA je docela dobra.Vyhrejvani v zakladu. Diky tezisti velice ovladatelny stroj. Mel jsme Suzuku GSX-R 750 a 1000 ,rv2001 .Neda se srovnat. Tohle je fakt letadlo se super ovladanim na silici. Mam tam 190 pneu
Jel jsem s tim poprve v lijaku, po dalnici v Chorvatsku a Rakousku kolem 80-100km ..ani se to nehlo.
Byl jsem posranej, jelikoz umim prd ...ale naprosto me moto vyvedla z omylu. Sehnal jsem jeste spodni kapotu.Vypada to fakt pekne (dam do prosilu)
Jinak K1300R je proste uz moc draha. Je tam trochu prepracovana prevodovka ,to je asi vse.

BMW F800ST - rozvody

01.05.2024 22:03
Dall jsem tam 10w50 od Motulu. Spojka je v pohode, prevodovka taky. Po startu si napinak cucne oleje. Retez neni slyset. Slyset je ale klepani napravo nahore a to je bud vlastnost nebo to chce jeste vymezit ventily. Meril jsem previntivne ventilove podlozky. Maji na prvnim valci 5,05mm a 5,03mm. NA druhem to bylo o neco vic. Asi 5,07mm az 5,10mm. NEvim, jake tam jsou od vyroby. Kazdopadne merky jsme pouzil 0,2mm na IN a 0,3 na EX. Sly tma lehce ztuha ,tak bych rekl, ze to neni tolik. Mozna ten 2 valec by chtel upravit vule na EX. Tomu bych pricital to rachtani /ale ne retezu/. Ten zvuk je zvlastni ,uvidim,az se ot projede.

Suzuki GSX-R - 1000 - chyba C28

05.03.2015 15:52
digison> Opraveno. Vyndal jsem STP a zjistil, ze byl potak predpruzenej a timpadem pootocenej.Je tlacenej pruzinou k nulovy pozici. Nicmene jsem nastavil hodnoty tovarni OPEN 3,9k /CLOSE 0,5k a hotovo. Je me teda divny, ze to tak bylo. Nevim,jestli to nebyl zamer? Nicmene se masina chova stejne - na volnobeh. Projet jsme se nebyl. Nicmene pri plnrm otevreni klapky servo vibruje stale - tady je ukazka a tady s natocenym motorem

BMW F800ST - rozvody

29.01.2024 21:07

elvis78 píše: zachrastění při startu neřeš, poslouchej co se děje potom a jajký otáčky mu vyhovují jestli v mírném záběru je motor tichý tak jako u mě, tak najedeš ještě do 100tisíc.
Taky jsem byl vyblbnutej ale vysral jsem se na to. To měla asi 45tisíc km? když jsem ji pořizoval. Dneska máme 97 tisíc a teprve zdechnul asi altík a vloni myslím spojka. Neřeším to, je kosa a teď drandím boxera. K Fku mám druhej motor. S tím co tam je, jsem nedělal vůbec nic ale vůbec nic, jen olej filtry, žádný ventily, nic. V servisu byla jen po koupi, ale ten kluk těmhle motorům moc nerozumněl, neměl s nima praxi a tak mě vyděsil že jsou v čudu vačky, no asi nebyly ...Na olejový zátce žádný špony, nic.. Spotřeba furt nízká. Ty zvuky ten motor dělá hrozivý. Lil jsem Castrol, lil jsem Mogul teď má motul a půjde ven při rozborce dobíjení, řekl bych že při mogulu byl motor malinko tišší, měl i předepsanou viskozitu. Motul mám myslím 10W50. Motorky se nehodlám zbavovat, nevyplatí se to. Spíš ji dám do kupy, protože jak mi upadla na obrubník tak má oba boční plasty v pytli. Náhradní motor očistit a nalakovat. Plány smělé Ještě fichtla mám rozebranýho a na babettu očištěný rám pro výměnu vč. zalakování Do důchodu ještě daleko
Mrkni se do deníku, je dost obsáhlý.
p.s.: k motoru jsem se vždy choval slušně, 1x jsem ji protáhl po dálnici až k maximálce(po koupi) ale je to o ničem, motor nikdy nevytáčím jako blázen a zase nepodtáčím, zkrátka všechno tak akorát s citem

Jinak ,pokud klapnou ty kapoty, tak mozna budou ty origo kapoty k mani. Jedna je lehce odrena ,druha asi jen na jednom miste. Jdou v modry metle. kod barvy 749 mysli.
Nicmene jsem si nechal udelat spektromerem sken /94% shoda/ a tak je mozna opravim a prelakuju. Uvidim.

kotouce cina

27.12.2017 10:07

_xy_ píše: ...řetězovou sadu vyber na motořetězy.cz , nýtovačku půjčují taky (mně tedy vždycky stačila dvě kladiva, důlčík a šuplera )
...kotouče z ebay jsem koupil taky, zatím bez problému...

Na ebay kupiji pomerne dost ,ale ne za takovy ceny. Muzes me prosim te poslat nejaky spolehlivy odkaz (klidne i SZ) ,ktery si kupoval? Nebo pokud si pamatujes aspon prodejce. Nekdy tam nemaj specifikace. Rad bych se vyhnul DPH a clu (nebo aspon neco). Kupoval jsem HD kameru za 1000 a musel jsem na Prahu12 resit dph a clo .
Pak jsem kupoval HF na moto za 2000 a to proslo v pohode. Omlouvam se, ze tak prudim ,ale dam zas a nekoho, komu t funguje, nez budu zvazovat dat 2x tolik do kotoucu.
diky
digi

elektroinstalace

05.04.2015 23:09
To rele je druhy v poradi smerem od "-" polu baterky k "+" . Tady



.
Sahni na nej, jestli cvakne. Pripadne poklepej. Nicmene bych se divil, zy by bylo pripeceny. Mrkni na vsechny "bezpecnostni " spinace a jejich rele v ceste (stojan, engine switch) - viz schema. Pak uvidis...

BMW k1200r Sport

15.08.2018 11:37
Jo a jeste jedna vec - jedina zavada ,pred tejdnem, ze me zacal z moto tect benzin proudem. Zjistil jsem, ze praskl zpetny ventil u nadrze (je to tvaru "L") .Prasklina byla mala, ale diky tlaku z cerpadla to strikalo jako prase.Nastesti se nic nestalo. Koupil jsme za 600 i se sponou original a bylo za 1h opraveno. Sice nadrz a plasty dolu, ale to je o praxi . Pokud budu moct, povim, co vim ) . Jo a vyhoda je, ze si na BMW pozadas o historii moto. Ja ji mam taky vyjetou. Jinak ,ano, prisli jsme na to, ze ta moto K1200R 2005 byla trochu ztocena...proste se to asi muze stat