Kupa Yamaha TT 600 r problem

12.02.2019 14:52
Motor TT600R má vyvažovací hřídel takže žádné vybrace se nekonají. Ani při nízkých otáčkách ani při vysokých. Motor má ale jeden konstrukční nedostatek. Kolečko primáru je klice na klínku a ten se občas ustřihne. Je potřeba ho čas od času preventivně vyměnit. Kdo to fláká má to jako časovanou bombu. Domluv si slevu 25tis na GO motoru nebo se poohlédní po jiné.

Spínač brzdového světla přední brzdy 634

15.02.2019 10:57
Ja jsi daleko s tím proskleným víkem spojky, už ho máš odzkoušené v provozu?

Svíčky - je to už chudé? (foto)

23.10.2017 10:11
Správně nastavená hladina v plovákovce a bohatost je základ. Jestli to děláš doma metodou pokus-omyl musíš začít bohatostí směsi (za předpokladu že ostatní máš nastaveno dle manuálu). Zvětšovat trysky a zdvihat jehlu můžeš až když ti začátek chodí OK.
Vzhledem k tomu že venku se už citelně ochladilo a každá svíce vypadá trošku jinak zkus tím pohnout jak jsem napsal minule v edit. Není to žádný nevratný zásah, ale pokud máš pochybnosti tak ti třeba někdo poradí lépe.

Podmínky pro veteránské SPZ Cz 175

07.08.2018 08:35
sardel>
Ano mam osobni zkusenost. Pred asi 10-12-ti lety kdy jsem chtel jednu svou starou motorku (veteranem nerad nazyvam stroje povalecne vyroby), dostat na V-cka mi bylo sdeleno ze testace delaji 2x rocne. Vzdy v terminu kdyz poradaji jarni a podzimni burzu. Je to klub v miste meho bydliste a znam tam 1/3 lidi osobne. Takze jsem se na to vyprd.
Casem, kdyz me pri ruznych prilezitostech zacali poucovat tenageri nadupani "infomacemi z internetu" o tom co ma a nema byt na jednotlivych strojich a modelech, jsem se vseho, dnes uz tomu rikam SMETI zbavil.
Tak a ted odpovez ty jak probyha tvoje opakovana klubova a krajska pri ziskavani V-dokladu, testace 6-ti veteranu.

FJRPEPA>
kdyz do roku 48 bylo linkovani stejne jako u B tak by i sedlo melo byt stejne jako u B, ne? Nahod odkaz na nejakou fotku s linkovanim jako mas ty. Nikdy jsem ten obrazec damskeho prirozeni na motorce CeZet nalinkovany nevidel a to ani na predvalkach ne.

Uprava cisla raznicemi je nejsnazsi cesta pro toho kdo chce jezdit na stare motorce. Co chcete resit za historickou hodnotu (nemyslim tim financni) u stroju ktere se vyrabeli ve 100.000-covych seriich.

Soumrak laděných výfuků v ČR

16.11.2021 12:38

Mamlo píše: Výška, ve které jsou mikrofony umístěny, je stejná jako nejvyšší bod tlumiče výfuku; nejméně však 20 centimetrů od země. Měří se na volnoběh otáček a při otáčkách na 50% maxima motoru. Pokud jsou maximální otáčky motoru menší nebo rovné 5 000, pak se měří při 75% maxima motoru.

Zajimalo by me jak budou merit treba takoveho D-Rad R 0/5 s krasnym originalnim vyfukem

Problém s pneumatikami na CF MOTO 300 SR a VOGE 125 R o rozměru 140/60 ZR17

15.03.2024 11:16
Pořád se zde opakuje rčení Lepší ojetý Japonec než nový Číňan! Ale je to marné, je to marné, je to marné!
Není nad osobní zkušenost. Alespoň je další motorkářka doživotně vyléčena z budoucího nákupu jakékoliv Čínské produkce.
Motorka není mobil, aby o jeho koupi rozhodovalo to jak velký má display nebo kolik barviček umí zobrazit. Budíž toto výstraha pro všechny potenciální kupce čínských motorek.
Kolik lidí se bude muset ještě spálit aby pochopily že Čínu nebrat!
V tomto případě měl před nákupem zasáhnout rodič a dceři vysvětlit že motorka sice vypadá hezky, ale nejsou to tenisky které na konci léta vyhodí do popelnice. Že jsou na světě věci u kterých se při nákupu nesmí podlehnout reklamě, byť je sebepodlézavější a od rádo-by-odborníků.
Až začne holčina polykat antikoncepční pilule koupí ji nějaké v supermarketu podle hezky barevné krabíčky z reklamního letáku, nebo ji pošle k doktorce aby jí fundovaně poradila "vo co gou"???

Nesvítí, nestartuje

19.03.2024 10:36

ST4Marc píše: MilanR1>nacvaknutá a zalitá cínem zacvakávácí spojka, zalití cínem

Tím cínem jsi si zadělal na problém. Jasně, chtěl jsi to zalisování ještě pojistit, ale chyba. Cín zateče do pramínků vodiče, vodič tím ztvrdne a v mistě přechodu se časem ulomí. Takže ještě jednou, koncovky zalisovat ale NECÍNOVAT.

Výběr levnější motorky

20.03.2024 08:38
Někdy si zde připadám jako ve zvláštní škole. Zakladatel vlákna napíše jasně do zadání že je téměř 2m vysoký a hledá motorku na popojíždění kolem komína aby se nebála lesní cesty. Vysloveně uvede žádné dlouhé cestování a začne se to tady hemžit radama na KLE 500, V-Strom 650, Freewind 650, a podobné.

Kdo se s takovýma dvoumetrákovýma obludama bude po lese tahat. Na stojanu stát nebude protože se zaboří do země a motorka lehne. Opřít o strom se kvůli kapotám nedá, nehledě na to jak dopadnou až moto 2x položí někde při otáčení se v terénu. Či v jaké stavu budou už při koupi.
Převodovka udělaná na cestování, dlouhá jednička i dvojka. Lamely odpálí za půl sezóny když bude muset kvůli nevhodému zpřevodování spojkovat na každém krtinci.
Chlap 194cm vysoký a doporučujete motorky se sedlem +- 820mm. Tohle zvládají 170cm vysocí prcci. On potřebuje trošku vyšší kozu. XR600 - 955mm, TT600R/RE - 945mm, TT600E - 890mm. Kdyby jste někdo připsal KTM LC4 620/640 - 955mm.
Nedovedete se odprostit od své "zlaté, jedinečné" volby motorky kterou máte, nebo jste měli a neberete v potaz zadání tazatele. Je ohromě velký tozdíl jestli motorka váží 150kg (XR, TT, LC4) nebo má o 50kg víc. 200kg (KLE, V-Strom)

V průběhu diskuse zadavatel vlákna připsal

Zaměřím se tedy na Hondy Dominator nebo Transalp.

Kdo mu odpověděl na tuhle jeho volbu? Jen y2k a já. Přitom lidí co mělo, nebo má, tyhle dvě motorky jsou tady desítky.
Když sem nahodíte motorky jako DR650, F650GS, KLR/E/X a další proč k nim nenapíšete pár řádků osobních zkušeností. Vyzdvihnout jejich pozitiva a upozornit na negativa, když je doporučujete. Vypsat názvy dvou-tří motorek bez zdůvodnění umí kdejaký trouba.

Výběr levnější motorky

23.03.2024 09:17

Anti píše: Jasně, pak už je vlastně úplně jedno jestli to má 150 nebo těch 200kg

Není to jedno.
Já si myslím že víš moc dobře o čem to je, ale chceš si to přečíst znovu a znovu tak ti to sem znovu napíšu.
150kg +- je váha kterou mají motorky se kterými se dá ještě relativně dobře pojezdit v terénu aniž by jsi se při tom nějak extra nadřel. Riskoval že motorce nějak zvlášť ublížíš. Nemají servis v motohodinách (jako ostrá endura), objem 500-650ccm, +-30KW což už je tak nějak použitelný výkon a jsou schopny jezdit po silnici trvalou cestovní rycholostí kolem 100km/hod.

Motorky s váhou kolem 200kg už jsou prostě jiná kategorie. Krásně je to vidět ve videu co jsi sem dal. Čas 1:20 - 1:30. 150kg endurko prosviští kolem dvou 200kg jakože-endur, kterým musí pomoct pár kamarádů. (dokoukat až do času 3:00) Nejde o to jak je který jezdec vyspělý, nebo že to celkem prudký krpál. Jde o to že tahle váhová kategorie není stavěná na provoz jaký je ukázán ve videu.
To že to na nich někdo zvládá je věc úplně jiná. Ti jezdci si prostě chtějí dokázat že to s touhle "mrchou těžkou" i v tomhle terénu jde, ale s o 50kg menší váhou to je míň namáhavé a lacinější při opravách.

Výběr levnější motorky

25.03.2024 10:54

Anti píše: Hele,a jak to má ten tebou vyzdvihovaný Dominátor?

TAKHLE: koukni o stránku zpátky, Pá 22.3. #52

bazin. píše: Já Dominátora mám a přesto dokážu napsat že kapoty na něm jsou opruz už při ježdění kolem komína, natož v terénu. A naopak jeho plus jsou valivá ložiska na vačce a jeden karburátor.

O dvě stránky zpátky Po 18.3. #30

bazin. píše: Světlo je zakapotované společně s palubovkou do jednoho celku který se táhne až na nádrž, aby to na tom dálkovém přesunu ve vzpřímeném posezu, bylo jakš-takš snesitelné.(Znáš ze svého HD). A tady je kámen úrazu.

Ta kapotáž samozřejmě v enduro provozu trpí. Po 20ti a více letech co tyhle motorky dnes mají ani jedna nebude bez újmy. Jsou vylámané úchyty, spoje kapotáží, atd... Světlo má plastové packy na přišroubení do kapotáže, ty jsou většinou olámané, různě lepené aby to alespoň na chvíly nějak drželo. Kapotáž má vylámaná očka která jí drží pohromadě. Obrovská nádrž, tak super na cestování v neznámých končinách, je na motání se kolem komína akorát k zlosti.

Takže když narazíš v inzerci na upraveného Dominátora - menší nádrž, sólo světlo, není to vždy následek velké bouračky, ale práce někoho kdo nechtěl jezdit s drnčející přední kapotáží a obrovskou bandaskou.

Ještě chceš něco dotat?

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

26.03.2024 12:13

Enky píše: budu ještě muset dokoupit veškeré oblečení včetně helmy a dokončit rošíření z A2 na A

Našlápnuto máš zostra. 300tis na motorku, plus výbava pro sebe ......
Trošku uber, alespoň pro letošní sezónu. V klidu si dodělej plné Á-čko, a začal bych jinak

Enky píše: nepočítám, že bych si na tom něco opravil sám a tak uvažuju spíše o nové motorce. benefit pro Yamahu je servis cca 2 km od baráku.

Letošní sezónu pojmi jako testovací. Sebe, motorek, vybavení i servisu.
MT-03 ta starší 660ccm(neplést s novější 300ccm se stejným názvem) je naháč který snese i nějakou tu polňačku když bude sucho. Výfuky má na boku a pod sedlem, takže když to někde položíš prd se stane. O tom si můžou dnešní nová endura nechat jen zdát. Jezdit můžeš hned, je to A2. (Pro rejpaly, než začnou prudit proč tahle a né jiná, protože má Yamaha servis u baráku a plánuje u Yamahy zůstat.) Koupíš ji za 1/2 ceny co XT660Z Tenere která má stejný motor, ale podvozkem je samozřejmě T700 blíž. Pro startovací sezónu ti ale udělá stejnou službu a na podzim se snadněji prodá.

Za další, testneš si jak to chodí v tom Yamaha servisu co máš u baráku tím že si tam necháš udělat předsezóní servis MT-03 (ventily, olej, chladící kapalinu, brzdovku), řetězovku(bude-li potřeba), .... Dáš řeč, zjistíš jak to tam chodí... (a s papírem ze servisu se ta motorka na podzim lépe prodá)

Během roku, až si doděláš plné A-čko, si tu T700 na den půjčíš. Vezmeš s sebou kamoše s GS800, pojezdíš na T700, uděláte výměnu strojů, stejnou trasu si oba projedete znovu na vyměněných motorkách, zhodnotíte plusy a mínusy obou motorek. Ten samý test si můžete udělat i s Tuaregem.

Jezdit s motorkou na lehko a s nabalenou na týdenní výlet je docela rozdíl. Najednou je těžiště jinde než obvykle, jinak brzdí, s nabalenou motorkou to zalomcuje když foukne vítr nebo když tě předjede rychlejší auto.... Líp se ti jede s báglem na sedadle spolujezdce, nebo v brašnách vedle zadního kola? Nevíš, a chceš kupovat výbavu k nové motorce!

Postupně si pořídíš výstroj už s výhledem k novému stroji. Klidně začni v kanadách, svařovacích rukavicích a staré helmě. Testni jestli se ti dobře jezdí v helmě s kšiltem nebo radši bez něj. Boty vysoké endurácké, 3/4, nebo kotníkové? Bunda jedna - celoroční universál ve které se v létě potíš jak dvéře od chlíva i když z ní máš vytaženou zateplovací vložku. Nebo radši jednu letní a druhou teplejší, částečně nepromokavou na jaro a podzim?

Tohle všechno za sezonu vychytáš. Testneš si výlet s nabalenou motorkou s půjčenýma brašnama od kamoše vs. věcma na tandemu, atd.... A na podzim, nebo příští rok na jaře, si koupíš novou T700 za posezóní výprodejovou cenu. Nebo taky ne a bude to třeba Guzzi V85 TT, neboTuareg 600.
Před tak velkým rozhodnutím jako je koupě nové motorky za 300tis. je potřeba si ji pořádně zkusit. Jí i konkurenci. Né nakoukat testovací videa a projet se 5km kolem motoshopu.

Enky píše: . Koupit na začátek něco lehčího a slabšího třeba CF MOTO MT 450 a vyměnit to za silnější třeba po 2 letech?

CF Moto je sračka jako každá jiná čína, QJ Motor, atd..... Viděl jsi někdy takovou masírku video-testů od KTM, Triumpha, nebo Japonců? Proč to asi dělají? Budeš rád když čína přežije dva roky a co pak? Koupil by jsi si ty dva roky jetou čínu? Znáš někoho kdo si koupil dva roky jetou čínu? Tak nevymýšlej blbosti!

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

26.03.2024 17:11

TomasNBK píše: A co evropské značky s asijskými motory? BMW, KTM, Triumph. Sračky?

černý muž pod bičem otrokáře chceš tvrdit že si nedokáží pohlídat produkovanou kvalitu?

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

28.03.2024 07:58
Jsi prostě rozhodnutý pro T700 tak něco konkrétního.

Enky píše: Ale na Vaše rady asi začínám koukat po zánovní cca 2020, obloženo doplňky a hlavně padáky. Dává to takhle větší smysl?

U starších modelů si uživatelé stěžovali na nemožnost vypnutí ABS jen na zadním kole. Byly jen dva stavy ABS ON/OFF. Letos přibyla v menu třetí volba, ABS OFF jen pro zadní kolo.

Enky píše: ... nebo připlatit na Tenere World Raid a vzít si ji od novoty nebo předváděčku kvůli většímu dojezdu a lepšímu podvozku?

Na výstavě jsem vyzkoušel všechny čtyří modely co tam měli. Jsem stejně vysoký jako ty, ale o 25kg lehčí.
Extreme má sedlo 910mm a dosáhnul jsem nohama na zem jen tak tak špičkama. Zastavit v terénu na nějakém hrbku tak bych z ní na zem určitě nedošlápnul.
Základní model má sedlo 875mm, World Rallye 890mm. Z obou jsem došlápnul stejně, téměř na celé chodidlo, z těch by v terénu pro mě nebyl problém došáhnout na zem.
Explore sedlo 860mm, z té jsem došlápnul na zem pohodlně celou nohou.

Yamaha TT600R má sedlo 940mm a na zem z něj došlápnu přibližně stejně jako ze Základního modelu T700 s výškou sedla 875mm. Extreme má "jen" 910mm a přesto mám problém narozdíl od 940mm TT600R. Takže není to jen o tabulkových mm, ale i tom jak je motorka přes sedlo a pod ním široká.

Je otázka kde máš těch +25kg odloženo, při stejné výšce. Pokud na stehnech a prdeli je docela možné že Explore bude pro tebe maximum.

Problém s pneumatikami na CF MOTO 300 SR a VOGE 125 R o rozměru 140/60 ZR17

08.04.2024 06:29

jandostal1972 píše: Bohužel, asi nemáš ponětí, na jaké úrovni v současné době aspoň trošku značkové čínské motorky jsou.
CF moto 300 SR je hodně dobře udělané s kvalitními značkovými komponenty a nádherným designem.
CF MOTU nesahá ani po kotníky, zejména co se týká designu a vybavenosti (např. konektivita displeje s mobilním telefonem...atd)
Ale kupovat KTM 125 za cenu 140.000, když řekl bych lepší CFMOTO 300 SR stojí okolo 90.000.... Co na to říct.

Takže kyž to shrnu: Koupil jsi kvalitní CF Moto poskládané ze značkových čínských komponent. Nějaká Honda nebo KTM jí nesahá ani po kotníky.
Proč máš problém dát na motorku stejně kvalitní čínskou značkovou pneumatiku?

Bandit vs E10

03.05.2024 08:28

kuk píše: U nas eurooil ma pistoli oznacenou E5, toz co to tedy je?

Asi tak dva měsíce nazpátek jsem měl na téma ethanol v benzínu diskusi s pumpařkou na EuroOilu v České Třebové. Vysvětlila mi že dnes už benzín u pumpy bez bio složek nekoupíte. Protože zákony.
Benzín se ale vyrábí a ve velkém skladuje bez jakýhkoliv příměsí. Všechen ten bio-bordel se do něj přidává až před plněním do cisterny která jede k zákazníkovi(před závozem na pumpu).
Takže když najdeš pistoli označenou E5 bež se napřed zeptat obsluhy ať koukne do dodacího listu a řekne ti co prodává. Dozvíš se nejen kolik % jaké sračky v tom zrovna je, ale i dodavatele, atd...
Dostal jsem poučení že státní EuroOil nebere jen od státního Čepra, ale občas i od Slováků a občas i od jiných dodavatelů.

SuperSic58 píše: Tyjo v materiálech ONO a i v tý jejich aplikaci je uvedeno u N98, že tam biolíh neni, max do 0,2 % myslim. A uváděj, že je značenej E5..

To co jsem napsal neber jako všeobecnou platnost. Když jsem viděl na stojanu pístoli E5 vznesl jsem před natankováním u pokladny dotaz kolik čeho v té N98 plave. Pokladník chytnul do regálu po papírech, vytáhl lejstro a přečetl že aktuálně je v tom závozu 3,xx (téměř 4%) ethanolu.

Cz 125 jakou má asi hodnotu a vyplatí se jej renovovat

09.06.2024 13:08

FJRPEPA píše: asi tři měsíce to dělali s teleskopickou vidlicí, ale papírově to furt byla ČZ 125B.

Papírově, to je ono

To že si v továrně vzpoměli chvíly později že při takhle zásadní technické modernizaci provedou i změnu pojmenování ty využíváš k tomu aby jsi T-éčko povýšil na B-éčko.
Nebo jen v kanceláři dobrali předtištěné Béčkové doklady.
Nebo blonďtá pipina v kanclu neřešila do jaké knížečky číslo motoru zapíše, dva roky byla zvyklá psál B tak ho napsala i tvých dokladů.

Mechanicky máš "T" a na základě nějakého papírového omylu, který mimochodem nikdo nikdy neměl důvod řešit, z toho děláš "B" protože víš že je to vzácnější provedení.

A když jsi u toho že máš všechno původní, tak ze začátku výroby mělo T kožené sedlo z B. Ty tam ale máš gumové, které se rozhodně nedávalo na začátku výroby protože v té době prostě ještě neexistovalo. Takže pokud to je opravdu to sedlo co jsi na něm seděl jako malý špunt, potvrzuje to úřednický papírový renonc.

Mám 250 Sportku a k ní ručně vypisovaný TP(žádná kolonka v něm nemá předtištěné hodnoty). V kolonce typ motocyklu je chybně 559. Číslo rámu 590-00XXXX, číslo motoru 590-00XXXX, rozměry kol 19", prostě všechno ostatní cajk. Jen ve chlívečku typ se ouřada upsal.

Cz 125 jakou má asi hodnotu a vyplatí se jej renovovat

09.06.2024 14:06

FJRPEPA píše: Kdyby jsi četl, tak jsem psal, že jediné co není originální je sedlo. Ale tohle sedlo už měl táta dokoupené, tak jsem ho tam dal.

Tohle jsem nějak přehlédl.

FJRPEPA píše: Když To byl jenom renonc, tak proč mi to veteránská testovací komise uznala jako B

Nevím, asi jí přišlo důležitější co je na papíře než skutečné technické provedení. A to ti uznali i s tím gumovým sedlem?

Proč máš veteránskou testaci když máš původní doklady? Máš jí jako doplněk k bílé SPZ, nebo bílou SPZ nemáš, máš jen zrušený velký TP a jezdíš na zelené SPZ?

První motorka pro holku

09.06.2024 13:39

Doomguy píše: Kohlstein> Myslím si že tou R3 chybu neudělám ale radši se poradím s někým zkušenějším.

Za 14 dní si ji můžeš v Hradci Králové zdarma otestovat. Na sobtu i neděli má zatím jen jedinou zabookovanou jízdu. Vem mladou a může si k ní zkusit i MT-07 35kW. Dáte si dvě jízdy po sobě oba dva naráz. Nakombinuj si to podle pořeby.

Kove 450 Rally a 800X

31.05.2024 08:54

puffybodie píše: bazin.> Muzes se podivat kde treba Kove jezdilo na Dakaru. Fakt se to nemota v lese mezi stromy a koreny v silenych krpalech a blate. Ale z toho si nic nedelej, tuhle motorku (stejne jako KTM Replica, Fantic Rally a dalsi) nepochopilo spoustu lidi, kteri se ji snazi tahat na hard enduro a pak se divi, ze to nefunguje jak jejich lehke KTM EXC a dalsi.

To jako doopravdy věříš tomu že Kove co jela Dakar je ta samá co má qwert v garáži??? Je to jako Tatra Aleše Lopraise která má s Tatrou společné už jen to logo na kapotě.
K těm rallye, kde se unás v ČR potažmo v sousedních státech dostane k rallye čistě na písku a kamení? V našich východoevropských lokalitách když bude mít alespoň nějaký ten level obtížnosti, aby se tam nestahovali jezdci na scramblerech, povede vždy blátem. Plus nějaká ta techničtější pasáž aby to nebylo jen o full-gas.
A kde bude asi tak trénovat když né nelegálně v lese? Bude se s rally motorkou motat na 1km dlouhé motocrossové trati, každé úterý a čtvrtek od 14 do 18hod. a někde i v sobotu od 13 do 17hod. Aby neporušil zákon!!!
Takže ty fotečky s čisťounkou motorkou v lese jsou fakt o hovně.

Cz 125 jakou má asi hodnotu a vyplatí se jej renovovat

09.06.2024 09:32

FJRPEPA píše: Poslední výrobky pod označením ČZ 125B již byly shodné s ČZ 125T. Pozná se to pouze podle výrobního čísla motoru.

Jo, jo, kecy v kleci. Prototyp, mezityp,........ FJRPEPA typ
Béčko ´= zcela jednoznačně tlačná vidlice a hlava s dekompresorem.
Téčko = teleskopická přední vidlice, hlava s dekompresorem a později modernizací kulatá bez dekompresoru - jako je zde na fotce.

Někdo koupil "po známosti" motorku přímo z fabriky. Osadily ji, tehdy už starou výběhovou vidlici a z toho důvodu dostal prodejní slevu X Kč. Teď po 3/4 století je z toho rarita.

Tohle na fotce je jasné "T", nějaké může být i "B" si strč víš kam.

Kaliningrad

21.06.2024 09:47

Metric píše: Niki76> A jak budú bojovať "chcimíři"? Rus pôjde, kým ho niekto nezastaví. Oni sú tí zmrdi nahoře, čo rozpútavajú vojny. Čo spravia potom?? Alebo dúfajú, že keď im budú lízať nohy, dostanú možno domček na "arizáciu"? Lenže aj keď sa človek kultúrne asimiluje, nikdy nebude čistokrvný...

Vy v S lovenském K rálovství se bát Rusa nemusíte. Vás si vezmou zpět Maďaři jako jejich ukradenou Horní zem. A nebojte, jako v roce 1919 za vás proti nim bojovat nepudem. A druhého faráře jako byl ten co v roce 1939 vyhlásil prvý samostatný Slovenký štát už těžko najdete.

Bandit vs E10

08.05.2024 08:13

Supermotojunkie píše: Pokud ti jde o péči o moto tak jak mě, tak tankuj na Tank ono Ba 98. Jednak stoji skoro jak Ba 95 a zadruhé je z Reichu a neobsahuje klasik e10. 100% ověřené od Bratří Ondrů.

Dostaneš se zřejmě k přesnější informaci tak se nestyď napiš sem co ta 98 na TankOno obsahuje. Pistoli mají označenou E5 a při dotazu mi pokladní řekl že je v tom ethanol. Dál se mnou diskutovat nechtěl.

Bandit vs E10

14.05.2024 07:10

Rooks píše:
Ahoj, na dotaz jestli by i v Čechách nemohli dodávat N95 bez bio jsem dostal okecávačku

Co se týká produktu bez biolihu, můžeme doporučit BA98, kde biolíh není. Zde se používá jako biosložka jiný produkt.

Když jsi v tom dopisování, můžeš se jich zeptat na složení BA98?
Já se totiž ptal na EuroOilu v Kostelci na Hané a obsluha mi řekla že je v něm 7%(zaokrouhleno) biolihu. Četla to předemnou z lejstra. A taky z ní vypadlo že ETBE EuroOil nedává, takže o tom musela něco vědět. Pistole byla označena E10.

Které cestní enduro by jste vybrali

06.06.2024 07:55

jandaxx píše: MCMedium> Já myslím, že by sis ty motorky měl projet. A taky si myslím, že pokud nejseš profesionální testman, tak poznáš prd.

Pozná i když není profesionální testman. Je spousta věcí na které přijde až když si motorku reálně vyzkouší. Co je pro jednoho běžné a mávne nad tím rukou, druhému může vadit s tím že si zvykne a pro třetího je ta samá věc tak zásadní že si kvůli ní motorku nekoupí.
Pozná když mu při sezení bude mechanicky něco překážet, nebo nedošáhne tak jak je zvyklý. Jestli ho tvar nádrže nutí mít nepřirozeně roztažené nohy, jak vídí z motorky na cestu, jestli je budík v jeho zorném poli nebo ho musí pohledem hledat, vyklopí bočák na první pokus nebo ho bude z pod motorky lovit, atd...

Klidně se potom může stát že motorku kterou měl z testů a diskusí načtenou jako pro něj nejlepší odmítne a přikloní k jiné, která nebyla teoreticky ta nej ale jemu sedla nejlépe.

MCMedium píše: řeším: .......... možnost to pak také prodat

Tahle věc je důležitá že jsi sem napsal hned na začátek. To kdyby tě náhodou napadlo koupit něco z čínské produkce, protože Sršeň v testu na TV Prima říkal jak super motorky to jsou. Neznám jediného člověka který si koupil ojetou čínu, což ti samozřejmě rapidně snižuje možnost motorku prodat. V podstatě je z takové koupě motorka na celý život. Né že ji nikdy neprodáš protože je tak dobrá, ale proto že se nenajde debil který si od tebe koupí jetou čínu.

Moto pro 154 cm

28.04.2024 10:28

Ozzy píše: stach z 250 kilovyho hovada ji max zpusobi blok v hlave, ze kteryho se tezko dostava.
S jeji postavou bude i 150 kil vazici motorka na prvni krucky moc.

Mohu potvrdit, kámoš celoživotní Jawař, se po padesátce rozhodl konečně si pořídit moderní motorku. Ač nevelkého vzrůstu šel jakož to vesničan do 200kg cendura. Došlápnul oběma nohama špičkama naráz, takže bez nějakého vysedání na stranu. Na křižovatce přišla lehká krizovka bez kolize, baba nevěděla že dává přednost. Ubrzdil to, motorka mu upadla v rychlosti asi 20km/hod. Nic se nestalo mu ani mašině, ale přišel blok v hlavě a motorka šla během měsíce z domu. Nepomohlo přemlouvání ani půjčování jiných normálních motorek od kamošů na otestování. Příští jaro koupil zase Jawu, ale už čínskou.
Že to hovno jede mu nevadí, hlavně že došáhne obouma nohama na zem (je to stejně vysoké jako stará kývačka-panelka) a váží to 150kg, což jako 95kg chlap zvládá bez problémů.

callowsick píše: zaplatit za 17 let starýho Trickera kilo, to je spíš pro někoho, kdo ví, že nic jinýho nechce.

Jo, ceny Trickerů jsou teď absolutní úlet. Před 10ti rokama byli v inzerci za 75tis.(sledoval jsem to, měl jsem tendenci ji koupit). Další tip Honda XR 100R.
Máš to poblíž a na tomhle můžeš jezdit na kdejaké louce. Na naučení ideál, budeš případně padat do měkkého. Píšeš že jezdíš jako baťůžek, takže je někdo kdo tě naučí jezdit dřív než půjdeš do autoškoly. Tam pak jen dopiluješ provoz ve městě.

Prosba o identifikaci

03.06.2024 09:04
Až na to divné výrobní číslo vše ukazuje na model S500.
Blatníky tam jsou samozžejmě bastl. Tyhle hluboké se používali až od padesátých letech let společně s teleskopickými vidlicemi. Tlačné vidlice se v Anglii vyráběly i po válce. Na teleskopické přešli až v roce 1947. Němci je montovali už v roce 1936.

Majitelé péráků si jistě všimli že je zde (jsme v roce 1937) použito odpružení sedla jednou pružínou se stavitelnou silou "předpětí". Zde částečně schovanou v rámové trubce protažené pod sedlo. Takže žádný objev tohoto systému odpružení firmou JAWA a zavedenou do výroby v r. 1946 na slavném Péráku.

Cz 125 jakou má asi hodnotu a vyplatí se jej renovovat

08.06.2024 09:00
Je to model T. Bylo jich míň než stopadesátek a tudíž je trošku "cenější" Reálná cena 40tis Kč.
To dvousedlo tam nepatří a řekl bych i řídítka. Původní sedlo je lehce sehnatelné na burze, guma na něj se vyrábí v replice. Nosič, pokud tam pod tím nabastleným sedlem nezůstal taky seženeš bez problémů. Nádrž někdo přetřel, ale také není problém časem sehnat patinovou (v původním laku).
Rozhodně bych ji nerenovoval stylem všechno opískovat, nový lak, nové chromy. Původní stav je nevratný a je to to nejlepší jak zachovat veterána. A taky nejcenější. Jednou zrenovovaná (přelakovaná) motorka je už navždy "jen" zrenovovaná.

ja1 píše: pokud to budeš chtít uvést do původního stavu bude to stát balík, který budeš těžko z někoho dostávatí

S tím samozřejmě nesouhlasím. Tohle může napsat jen člově který z toho vídí kšeft aby se mu zaplatila i jeho práce, shánění dílů i s časem tím stráveným. Poku to bude dělat pro svoji potěchu tyhle věci si k tomu "ůčtovat nebude".

Nádrž v původním laku 2500 - 4000Kč
Nosič v původní laku 800 - 1500Kč
Řidítka 250 - 500Kč
Původní sedlo (Svit nebo Baťa) 500 - 1500Kč
Ceny jak se pohybují na burzách. Dnes hlavně záleží na jakého prodejce narazíš. Jsou lidi co měli doma díly na více motorek, zjistily že už je neupotřebí (čas, změna zájmů, finančně si polepšily a tyhle tuctové motrky už nedělají) ti mívají díly v použitelném stavu prodávají je za nepřemrštěnou cenu. Kšefaří kteří v životě neutáhli šroubek prodávají šrot za přemrštěné ceny.

Zprovoznění motoru záleží na jeho stavu. Výbrus, oprava klikovky, vše dle toho jak moc je to opotřebené a jaké s tím máš plány. Záleží jestli s tím chceš obrážet srazy a najezdit stovky km za rok, nebo to vytáhneš 2x do roka kolem baráku a najedeš za rok 10km.

Cz 125 jakou má asi hodnotu a vyplatí se jej renovovat

08.06.2024 09:21
FiZzeR> Před měsícem jsem koupil sedo na T, C za 300,-Kč guma bez jediné praskliny, na rámu sedla jen přivařen navíc nějaký kus plechu.
Původní nepoužitou parabolu i se sklem na kývačku za 100,-Kč. Vrátil jsem se na malé burzy v co se pořádaly už koncem komančů a na začátku devadesátek. Žádné Chotusice, Drahotuše a podobné megapodniky.

Podmínky pro veteránské SPZ Cz 175

06.08.2018 06:35
Testovani probiha 2x rocne, tj. jen 2x v presne konkretni den a kdyz to prosvihnes mas smulu. Na STK si zajedes kdyz se ti to zrovna hodi.

sardel
zajimalo by me jak to delas se 6-ti V-eckovymi stroji kdyz je testovani v jediny den. To napechujes dodavku veteranama a hura na testovani. Nebo jsi clenem klubu ktery testuje a oni ti ty doklady obouchaji na schuzi, protoze se znate a motocykly popr. auta nepristavujes protoze vedi co mas doma.

FJRPEPA
a je to tady, staci mala odlisnost od katalogoveho provedeni a uz se vedou spory. Nikde jsem v zadnem dobovem materialu (a je jich od CZ dost) nevidel takhle provedene linkovani vidlice. Vzdyt to vypada jako obrazec damskeho prirozeni vyryty do zdi na nadraznim zachode. A gumova sedla se podle prospektu taky davala az po tehdejsim "face liftu" kdyz presli z mechanickeho dekompresoru na zkratak civky. Takze klasicky " prechodovy nebo vyvozni model" ze

Prebouchani cisla tu zminuji pro legalizaci bilich znacek. Nevim jak je cezet123 technicky zrucny a zda-li ma doma patricne vybaveni, ale kdyz se chce pustit do renovace tak predpokladam ze ano. Pise ze clenem zadneho klubu neni, takze ho jezdneni na presne stanoveny testovaci den nemine a tech obstrukci co si zazije pred pridelenim V-ecek. Na STK nehledi jestli je nadrz a rafky v chromu nebo stribrenkou, jestli ma na kyvacce sportkova riditka s hrazdou, atd....
Rocni pojistka u CPP pro motocykly vyrobene pred 1983 loni 100,-Kc letos 113,-Kc

Aby pumpa přední brzdy správně dávkovala určitý třmen

23.02.2019 14:11
Kolo je originální náboj přepletený na 17" ráfek. Chci ten 2pístek nahradit 4pístkem. Adaptér si na odzkoušení vyrobim ocelový a až doladím tvar a rozměry tak ho nechám vyfrézovat z něčeho ušlechtilého.

GPS Tracker

15.02.2019 06:55

aaamoto píše: bazin.> no proto, že jak sem psal mnoho operátorů plánuje GSM vypnout, někteří to dokonce už udělali a tak mě tracker, kterej funguje pouze na GSM bude za rok, dva k ničemu.

Vypnout GSM???? Nepleteš si náhodou pojmy? Vždyť tohle je základní komunikační protokol všech mobilů na kterém jede hlasová komunikace a sms-ky. Že někteří operátoři ukončí podporu starší G2 (GPRS/EDGE) datové sítě, čímž odstaví všechny NE-chytré telefony od dat, bych po nástupu 5G technologie i věřil, ale vypnout GSM? Nahoď odkaz kde jsi to četl.

GPS Tracker

14.02.2019 15:12
aaamoto>
Proč řešíš datovou komunikaci 2G, 3G, 4G Ty potřebuješ zobrazovaní polohy on-line? K tomu aby jsi obdržel SMS s polohou kterou ti odešle tracker jako odpověď na "dotaz" ti stačí základní síť GSM.

Lakování

22.10.2017 12:31
kuceraz>
Píšeš plnič - základní barva - bezbarvý lak, ale někde jsi zapoměl na finální barvu. Dejme tomu že chci mít výsledný červený plast. Takže plnič, základní barva (třeba šedá), vrchní červená barva, na ni případné nálepky, proužky atd... a nakonec bezbarvý lak.
Nebo jsi tu základní (šedou) vynechal záměrně a dáváš vrchní(červenou) hned na plníč?

Prodej motocyklu do zahraničí

10.02.2021 10:51
Nech si poslat hotovost pres Western Union, ten je v kazdem state v Evrope. Maxim Jensen slozi cache na pobocce v Dansku a ty jsi ji vyberes cache na pobocce v CR.

Prosím o rady - koupě Ducati Monster

14.08.2021 10:07

vojtechposmourny píše: bazin.> Vítěz je krásnej

Jo, to je, ale neni muj. Je to jen odkaz na foto na zdejsim webu. U me to nakonec nedopadlo, ale aspon vim co by, kdyby, Ducati.

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

22.04.2024 12:22

Palomoto píše: Jen má klasické Japonske on-off přechod z ubraneho do otevřeného plynu. Ten přechod umí evropská konkurence mnohem lépe.

To ucukané on-off jak píšeš má právě ta MT-07. Tenerka ne, u té je nárůst plynulý, ale musí se přitočit aby se hnula. Jezdil jsem je na testu obě právě proto abych měl srovnání stejného motoru ve dvou různých motorkách.

Moto pro 154 cm

22.04.2024 12:54
Yamaha XG 250 Tricker Obratná, 120kg a když při manipulaci upadne nic závažného se jí nestane. Na silnici i mimo asfalt. Do začátku na trénink někde mimo silnici až bude řidičák i do města a na výlety.

Moto pro 154 cm

29.04.2024 09:28

kratkej01 píše: bazin.>
Tricker úlet? a 20 let stará vrána bez možnosti jezdit na silnici není úlet?

Jejda, jsem si nějak nevšimnul že je bez papírů. Viděl jsem XR, ty homologované jsou, takže jsem automaticky předpokládal že techničák má.
Tricker ale není úlet. Úlet je cena co za to teď v inzerátech chtějí. Před cca deseti lety jsem prodal TT600R za 50tis.Kč. Měl jsem ho 5let, koupeno za 75tis.Kč. Trickera jsem měl v hledáčku jako možnou lehčí náhradu, proto si tu jejich cenu dobře pamatuji. V inzerci se tenkrát nabízeli za +- 75tis.Kč. Teď za to kokoti chtějí 100tis.Kč

Já tohle řešit jdu do této ČZ 175/487, má ji za barákem. Doklady má, váží 112kg výška sedla 80cm. Ten 11cm vysoký molitanový špalek se dá nožem ořezat do užšího a nižšího tvaru. A za dva roky až se otrká ji za stejnou cenu bez problémů prodá.

Cz 125 jakou má asi hodnotu a vyplatí se jej renovovat

09.06.2024 10:04

FiZzeR píše: bazin.> A kam na ně chodíš? O těch malých se člověk co se v tom nepohybuje moc asi nedoví.

Jsou to malé burzy u nás v okolí. Vím v kterém termínu se tradičně konají tak si to cíleně najdu. Třeba burza v Červené vodě je tradičně víkend po prvním máji. S propagací je to úplně v háji, už jim ani nefuje jejich web. Musiš si to dohledat na veterán kalendáři , nebo tady . Dříve to byla docela vyhlášená akce, sjelo se tam i ke stovce prodejců, teď je jich tam s bídou dvacet.
Podobná burza je v Olšanech , tam ale nikdy nejezdilo moc prodejců, ani tehdá, ani teď.
Je to o náhodě když se něco objeví, pozitivum je že se nešponují ceny. Lidi tam chtějí prodat, né objíždět burzy a vozit věci v bednách dva roky a čekat až se někdo chytne na jejich napálevou cenovku.
Další, již trošku větší burza je májová burza Mohelnice, koukám že letos přidali i podzimní termín.

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

01.04.2024 08:00

PetNed píše: Potom jsem vyměnil podvozek (bral jsem plně nastavitelné tlumiče, přední a zadní pružiny na svoji váhu od RallyRaid - dělají cartridge s TracTive Suspension)

Tomu co jsi napsal úplně nerozumím. Demontoval jsi původní přední tlumiče co tam byly a pořídil nové nebo jen upravil vnitřky těch sérových?
U zadního tlumiče jsem to snad pochopil, tak jsi vyměnil jen pružinu na svoji váhu.

Moto pro 154 cm

30.04.2024 08:50

Deadman píše: Takovej sráč!!! Vibruje to jak sbíječka, nejede to a ani moc nebrzdí, odpružení bída. A je to dost nepohodlné. Jakákoliv čínská 125 je o galaxii lepší svezení.

Nevím o jakých vybracích píšeš, možná máš zkušenost s nějakým špatně opraveným motorem. Výkon má úměrný objemu a troufnu si tvrdit že 4T 125ccm číně na rozjezdu a do rychlosti 90km/hod. ujede!
Brzdy a odpružení jsou pohledem dnešní doby už samozřejmě zastaralé, pohodlí je relativní pojem pro každého jiný.
Hledá ale motorku na které se naučí jezdit, neutrpí žádnou újmu když jí spadne na zem, tzv. blbuvzdornou. Kapotovaným japonce se bude o zem třískat hodně blbě.

První motorku stejně po sezóně-dvou prodá. Trošku se vyjezdí, otrká se provozem, "rozhléde se" světem motorek a až praxí za řidítky zjístí jestli jí to potáhne k naháčům, kapotovaným silnicím, malým chooperům, ......

Koupí-li si čínu, jakoukoliv čínu, bude jí mít nadosmrti doma. Nebo si myslíš že se najde nějaký debil který si na bazaru koupí ojetou čínu? Čínu si lidi kupují protože chtějí novou motorku za levnější peníze. Novou, ojetá čína na bazaru je neprodejná.

Ta ČZ má podle fotek hezký původní lak, nesežrané chromy a je celá v původním stavu. Pokud jí dá na české doklady je za těch 25tis. bez problémů prodejná hned teď. A bude i za dva roky. Čínu i když je modernější, lépe jezdí, brzdí, svítí, má startér, může za dva roky akorát tak hodit ze skály, nebo jí věnovat na plese do tomboly.

kratkej01 píše: Nějak si nedovedu představit malou lehkou holku jak skáče na start páce + když k tomu připočteš starou nespolehlivou vránu. Dobrej způsob jak ji motorku znechutit.

Našlápnout 2T 175ccm s kompresí 8:1 je brnkačka i pro 50kg holku. To není 4T 450 cross s kompresí 12,5:1 kde musíš napřed najít horní úvrať. A v čem je nespolehlivá? Žádná elektonika, žádné čerpado, jedna pojistka, dvě dvouvláknové žárovky toť vše. Co se na tom může pokazit? Váha 112kg, najdi mi za ty prachy lehčí plnotučnou motorku? MZ 150? Možná, ale ta na našem trhu není tak lehce prodejná jako "naše" ČZ.

Moto pro 154 cm

30.04.2024 09:00
PajdaXJR> Katalogová fotka hezká, prosil bych název motorky, nebo odkaz kdo jí v tomto krásném stavu prodává. Klidně můžeš doplnit váhu, výšku sedla, cenu ....
Plácnout fotku bez ničeho umí i umělá inteligence

Jawablázni

13.06.2024 07:43

pech. píše: .... 3-4 vedle sebe, to prostě není normální a odkrývá to duševní stav a výkon těch, co to činí.

Když vidím takovéto klubko i za cenu zdržení (tohle si ujít nikdy nenechám) je dojedu co nejvíce potichu s vyřazeným kvaltem a těně za prdelí jim zatroubím. Reakce jsou úžasné, zážitek k nezaplacení . Naučil mě to táta, praktikuji to vždy a velmi rád. Tohle prostě neomrzí.

Kove 450 Rally a 800X

24.05.2024 13:02

assassin píše: bazin.> takto si nedokazu predstavit co jezdis ted

Něco jsem našel, ale je to jen z mobilu s mizerným foťákem, protože zrcadlo na tohle netahám.

qwert píše: Mě osobně vůbec nevadí že tady ze sebe děláš blbce..

Prezentuješ teréní motorku fotkama z lesa a přitom je ve stavu jako by právě vyjela z myčky a ty z pračky
Vždyť ani nemáte zevnitř ohozený blatníky, to jste tam ty motorky přinesli na zádech v ruksaku???

Triumph street triple 675 R

25.03.2024 06:38
Je nějaká alternativa ke streetovi R? Myslím hlavně podvozkem a váhově. Specifikuji:
Váha 170kg suchá (190kg s plnou polní), čtyřpístkové předky, stavitelné tlumiče. Naháč, dvou nebo tří válec.

Ducati ne kvůli rozvodům řemeny(jejich předepsaná výměna za stanovenou dobu i bez nájezdu km).
KTM ne (osobní nevole ke všemu od této zn. co nemá drapáky) platí to na jejich celý korporát.
MT-09SP a Tuono 660 ne.

Tenére World Raid vs alternativy - jako první moto

10.04.2024 06:35

assassin píše: ja treba to delam tak, ze jezdim, jezdim... az to padne. pak se to rozproda na dily a pokracujes dalsim strojem...

Jenže když jedeš na závody přes půl republiky, objetuješ na to celý víkend tak chceš závod dojet. I když nemáš ambice na umístění na bedně a nejedeš celý seriál, ale třeba jen 2-3 závody které se ti líbí. A to nemluvím o lidech co trénují a ambice na bednu mají. Ti už vůbec nechtějí riskovat nedojet závod kvůli problému s technikou.

Které cestní enduro by jste vybrali

12.06.2024 09:50

Kofer píše: Já fakt čumím co tady je za chytráky.
A z toho co jsi tu napsal jednoznačně 800GS.

Myslíš to 800GS u kterého se každému upeče alternátor?
viz. tohle vlákno od druhé půlky https://www.motorka...p;pgr=1#goto10697875

Výběr levnější motorky

16.03.2024 11:18

ferokulda píše: - Nevadily by mi starší ročníky výroby, ale aby se na na to stále daly sehnat náhradní díly.
- Cenově bych se chtěl vejít do 50 000 Kč.

Yamaha XTZ 660 Tenere Kamoš jí kvůli její výšce prodal, nedosáhnul z ní. Je ale na enduro trošku těžší. Neplést s novější XT 660Z Tenere.

Bandit vs E10

04.05.2024 06:41

akula píše:

Co je to za benzinku na té fotce? 95oktanů "jen" E5.
Včera jsem byl na MOL. Evo 95 E10, EVO 100 Plus E10. Dle obsluhy oba benzíny s ethanolem.

Byla tam nějaká mladá číča a list ze závozu odmítla najít, aby mi z něj přečetla čeho kolik v benálu je. Jen odběhla za někým do kanclíku se zeptat a přišla s tím že v obou benínech je ethanol.

Dotaz, je obsluha povina na vyžádání tento doklad mít na pokladně a dotaz zodpovědět. Upravuje toto nějaké nařízení, paragraf?

Moto pro 154 cm

04.05.2024 06:56
Bručíte tu kvůli ČZ 487 a přitom ve světě už konečně přišli na to že zařadit do výcviku nějakou tu hodinu se není vůbec na škodu.
Dal bych to do osnov autoškol jako povinnost, dvě dvouhodinovky na něčem jako je tahle ČZ, nebo JAWA 634.