Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 25 záznamů

  • SC30 Servis rozvodového řetězu.

    16.01.2018 12:30
    ještě jsem zapomněl napsat jednu věc, která mě trochu vede k výměně. Když dělám ventily jednou za 25 000 km, tak už mi od cca 50 000 nebo 75 000 km nesedí rysky na kolečkách na vačkových hřídelích s ryskama, které jsou dole na klice. Když nastavím rysky dole dle návodu, tak už je vidět, že jsou rysky nahoře o cca 5 mm posunuté. Prostě to nelícuje tak, jak je v manuálu nakresleno. Tak si říkám, že jestli je rozvoďák byť jen trochu natažený, bude toto ten problém. A řekl bych, že i díky tomu nemám úplně plynulý a vyrovnaný volnoběh. Označil bych za takový houpavý :) Jakoby v pravidelných intervalech se zvyšuje a snižuje, jakoby přehupuje. Když přidám třeba jen na 1100 nebo 1200 otáček, chod se stabilizuje a tento neduh zmizí. Ale na otáčky někde kolem 850 nebo 900 nebo kolik tam mám, je tato nepravidelnost slyšet. Loni jsem potkal velmi hezkou a zachovalou CB 1300 která měla dle jejího majitele poctivé kilometry a bylo to někde kolem snad 10 000 nebo 20 000 km (už si nepamatuju přesně) a ta měla volnoběh ukázkový. Pravidelný, krásný, tak bych si to představoval. Tak si říkám, jestli i toto nemá s rozvoďákem něco společného, jestli ten motor prostě neběhá už malinko jinde, než by měl - usuzuju dle nesedících rysek. Dík za info.

  • Garmin Nuvi 765T + interphone F5

    19.08.2014 14:38
    Děkuji všem za příspěvky. Abych tedy doplnil info pro případné další hledající, tak jsem zkoušel včera v obchodě spárovat F5 s Garmin Nuvi 760 a NEPODAŘILO SE. S telefonem fungovala navigace bez problémů. Hned potom jsem zkusil spárovat F5 + Zumo 550 + mobil (made in china) a spojení bylo bez problémů navázáno. Zkoušeli jsme přes navigaci vytočit hovor a pokecat si přes sluchátka a mikrofon, vše bez nejmenších problémů. Pravděpodobně by fungovalo i hlasové vytáčení, to se mi sice nepodařilo, ale nějak moc jsem to nezkoušel a neřešil. Asi by to šlo.
    Psal tu chili.peppers, že má garmin nuvi 765 a interphone F4 a že mu to normálně šlape. Chtěl bych se ho zeptat, jestli k těmto dvěma zařízením připojoval přes BT i telefon? Dík za info.

  • Pneu pro těžké motorky

    29.05.2016 11:35
    Hamlete, znovu se vracím k tomuto tématu. Dokážeš nám popsat, v čem je rozdíl např v Conti REoadattack 2 EVO a EVO GT? Ta buma je dražší, ale proč? Vydrží víc? Je zesílená, tudíž se míň (příznivěji( deformuje při zatížení? Má lepší ovladatelnost? Já jezdil normální Conti RA 2 EVO a motorka byla velmi dobře ovladatelná. Oproti Dunlop RS 2 byla o dost lepší. Navíc ke konci životnosti pořád příkladná ovladatelnost. DUnlop už ke konci životnosti je spíš utrpení na motorce jezdit. Conti ale míň vydrží. Nemáš už zkušenost (odezvu) ohledně Dunlop RS 3? Díky za info.

  • Dlouhodobý test CB 1300

    21.05.2016 12:18
    racek> Tak uz mam pres 100 000 km. Za celou dobu jsem menil pouze vodni pumpu. Puvodni zacala prokapkavat, ale velmi jemne. Nasel jsem na netu jetou za 1800, tak jsem ju vzal, za 15 minut vymenil a mam ju tam do ted. Tu puvodni zrepasuju, hned jak zacne tect ta "nova". Menil jsem ju odhadem kolem 50 000 km. Asi guferko nekde se porouchalo, nevim. Jinak zadne jine opravy jsem neresil. Ventily delam sam, olej, gumy atd. Po 100 000 km jsem zainvestoval, vymenil vepredu pruziny a vzadu cele tlumice. Ted se to snazim nejak nastavit, ale je to cele chytrejsi, nez su ja. Puvodni tlumice netekly, nemely problem, jen proste nebyla moznost servisu a tak jsem vicemene sam od sebe jen tak poridil nove. Stare byly je unavene, jezdim hodne ve dvou a s kuframa a obcas jsem sel na dorazy uz. Co ty? Uz je CB doma? Asi uz dlouho, co?

  • Odvětrání klikové skříně - čištění

    02.05.2018 07:16
    Jo, je to přesně tak, jak píšeš. Už jsem se k tomuto obrázku taky nějak dohrabal a zjistil to samé. Takže přesně, jak píšeš. Díky za info.

  • Honda CB1300 - rozvoďák

    22.02.2018 14:22
    Hm, kruci, to je fakt, taky mam laďák - Vincka.

  • Koupě CB1300S - na co si dát pozor

    01.02.2019 10:36
    Tahle motorka žádné technické muchy nemá. Jediným jejím problémem tak může být předchozí majitel. V současnosti má ta moje z roku 2005 najeto 121 000 km, mých je 100 000 km.

  • dlouhodobe chovani pneu

    24.03.2014 12:40
    No a nezkousel nekdo pozorovat toto chovani u ruznych pneumatik? Dle testu,na ktery tu byl dan odkaz a za ktery dekuji je Roadsmart 2 dle jejich slov celkem v pohode. Nicmene napr Angel ST od Pirelli je v tomto chovani lepsi. Myslite,ze je to nejak vyznamne poznat? Mate osobni zkusenosti?

  • Vyhřívané grypy oxford

    23.04.2019 11:17
    Zdravím, potřeboval bych poradit ohledně Oxfordů. Koupil jsem model Sport, s funkcí automatického vypínání (se zelenou kontrolkou). Jel jsem na projížďku, cca 250 km, s několika zastávkami, vše fungovalo, rukojeti se vždy samy vyply. Nicméně pak jsem přijížděl ke kamošovi a cca posledních 500 metrů jsem si všiml, že se mi rozblikala kontrolka ABS na motorce (Honda CB 1300 S). Přijel jsem, zastavil jsem, motorku jsem vypl. Po cca hodině, jsem chtěl odjet, otočím klíčkem, rozsvítily se kontrolky, protočily se ručičky, brnknu po startéru a motor se líně otočil o půl otáčky a vše pozhasínalo a umřelo - než jsem pustil startér....pak mě zase přivítaly ručičky a kontrolky - prostě slabá baterie - podotýkám, že je rok stará, přes zimu několikrát startovala, před projížďkou vše v pohodě, projížďka 250 km a vše bez problémů fungovalo. Na motorce mám nové hefty, zapojeny na baterku dle origo návodu na připojení. Baterku jsem zdemontoval, hodil na nabíječku, zkoušeli jsme ji zatížit, dle elektrikářů je v pořádku. Chápe to někdo??? Trošičku se obávám, že mi vznikl problém někde hlouběji v motorce - Honda = regulátor....motorka má 14 let a 120 000 km. Je možné, že by vyhřívané rukojeti nějak "pomohly" regulátoru do věčných lovišť? Co to blikání kontrolky ABS? Kdyby odešlo dobíjení, začne jet motorka pouze z baterky a tím, že poklesne napětí, bude ABS indikovat nějakou chybu? Je to možné? Je tu nějaký ECHT elektrikář, který by mi poradil? Díky moc. (Podotýkám, že o elektrice vím jen to, že kope, proto mě prosím ušetřete )

  • Dlouhodobý test CB 1300

    21.05.2016 12:18
    racek> Tak uz mam pres 100 000 km. Za celou dobu jsem menil pouze vodni pumpu. Puvodni zacala prokapkavat, ale velmi jemne. Nasel jsem na netu jetou za 1800, tak jsem ju vzal, za 15 minut vymenil a mam ju tam do ted. Tu puvodni zrepasuju, hned jak zacne tect ta "nova". Menil jsem ju odhadem kolem 50 000 km. Asi guferko nekde se porouchalo, nevim. Jinak zadne jine opravy jsem neresil. Ventily delam sam, olej, gumy atd. Po 100 000 km jsem zainvestoval, vymenil vepredu pruziny a vzadu cele tlumice. Ted se to snazim nejak nastavit, ale je to cele chytrejsi, nez su ja. Puvodni tlumice netekly, nemely problem, jen proste nebyla moznost servisu a tak jsem vicemene sam od sebe jen tak poridil nove. Stare byly je unavene, jezdim hodne ve dvou a s kuframa a obcas jsem sel na dorazy uz. Co ty? Uz je CB doma? Asi uz dlouho, co?

  • Honda CB1300 - rozvoďák

    25.02.2018 08:34
    Me se to taky houpe uz kotel dlouho, jen jsem zrovna ted dostal chut to vyresit. Potkal jsem v lete nejakou CB 1300 s malinko kilometrama na tacho a ta si vrnela krasne bez houpani. Moje babka jen tise zavidela, tak jsem ju pohladil a rekl ji: "Nebooooj, taky budes pravidelne vrnet" No a chcu ten slib dodrzet. Ale origo lauf teda montovat nebu, to neeee....

  • SC30 Servis rozvodového řetězu.

    16.01.2018 12:22
    Čauec Big One, díky za info, nicméně stejně nejsem v klidu :) Když se dívám na ceny náhradních dílů, tak originální rozvoďák od Hondy stojí nějakých 2800, značka Morse dokonce 1600,- Kč, což není žádná investice, když vezmu, že "životnost" je přes 100 000 km. Takže osobně to raději vyměním, jen nevím, jestli vyměnit pouze řetěz, nebo raději i ty napínací kladky, resp. kluzáky, které řetěz vedou. Jinak bych neřekl, že mám s řetězem nějaký problém, zvuk motoru je tichý, není nic slyšet. Dřív jsem měl Hondu CB 1000 - to stejné, co máš ty, a tam jsem s řetězem měl problém. Spíš byl teda problém s napínákem, údajně to byla moucha i CBR 1000 F, že ten hydraulický napínák rostě zlobil. Já si tenkrát nechal vyměnit rozvoďák a po cca 500 km to začalo zase chrastit. "Odborníci ze servisu mi řekli: Však jste chtěl vyměnit rozvoďák, o vodících lištách jste nic neříkal. Takže ten den to bylo naposledy, co jsem si nechal někým hrabat v motoru a od té doby to dělám všechno sám. raději si to sprasím sám, než aby to sprasilo nějaké prase, byť ve značkovém servisu. Iluze už si nedělám. Takže co? Doporučuješ nějaký konkrétní postup?? :) Kdyžtak mi prosím napiš na mail, tady na tu tvou odpověď jsem narazil víceméně náhodou. 721778666@seznam.cz Díky moc. Kuba

  • Časopis Motocykl, ročník 2009 - test Alpen master

    02.11.2017 15:26
    Nemáte někdo test Alpen Master 2009??? díky

  • Vymazání map garmin

    14.08.2014 08:09
    Nooo, tak zase takový pitomec nejsu :) Program Garmin Express pochopitelně mám, aktualizace jsem začal provádět, ale Garmin Expres mi napsal, že mám v Garminu málo místa. Nasoukal jsem do něj tedy SD kartu, ale nevím, jak tu mapu na SD kartu dostat. Aktualizuje se mi mapa jen třeba východní Evropy, jenže já potřebuju mapu celé Evropy a na SD kartě.

  • Vymazání map garmin

    13.08.2014 20:53
    zdravím,zrovna jsem pořídil Garmin Zumo 550 - starší a chci si aktualizovat mapy. Dal jsem tedy do Garmina paměťovou kartu 8 Gb (mapy by měly mít kolem 4) a začaljsem s aktualizací - mám LifeTime. Jenže po chvíli mi to napsalo, že je málo místa v interní paměti, ale nedalo mi to navýběr, jestli to chci nahrát na SD kartu. Co s tím? Na kartě místo je, je tam i složka Garmin, doposud jsem tuto kartu měl v jiném Garminu a mapy jsem nahrával ručně a vše šlapalo. Poradíte? Díky moc.

  • Honda CB1300 - rozvoďák

    19.02.2018 13:20
    Nic přeskočené není a nic nerachtá. Měl jsem před touto motorkou CB 1000, u těchto motorů byl hydraulický napínák a byly s tím nějaké problémy a mojí motorce se pochopitelně nevyhnuly, takže vím, jak zní, když je slyšet rozvoďák. Na mé CB je ticho, klid. Jediné, co se mi úplně nezdá, tak je takový "jakoby houpavý" volnoběh. Nicméně stejně houpavý volnoběh slyším na čtyřválcích veeelmi často. Co se týče těch vodících lišt, na ty se můžu podívat, nicméně v manuálu jsem se žádnou rozměrovou hodnotu, která by udávala míru opotřebení nedočetl. Stejně tak jsem se nedočetl nic o výměně rozvodového řetězu. Takže buď jsem jantar a neumím hledat, nebo se rozvoďák považuje za doživotní. Vzhledem k tomu, že výrobci motorů uvažují životnost cca 100 000 km, tak už moje CB nejspíš 15 000 km přesluhuje a proto chci měnit.

  • Honda CB1300 - rozvoďák

    19.02.2018 12:45
    Mám 115 000 na rozvoďáku na CB 1300 a zatím origoš - motorku mám téměř od novoty, takže jsem si jist, že měněn nebyl. Teď během zimy chci vyměnit, ale asi udělám pouze rozvoďák. Napínák měnit nebudu, vodící lišty taky ne. Chci se zeptat na názory, jestli je možné, že kolísání volnoběhu je způsobeno vytahaným rozvoďákem. Když dělám ventily, už prakticky není možné dát rysky na všech ozubených kolech do takové pozice, jak je uvedeno v manuálu. Tím logicky dedukuju, že rozvoďák už bude mít jinou délku mezi čepy, tudíž už bude vlastně časování motoru tak nějak rozhozené. Chápu to správně? Je možné, že ten kolísavý volnoběh bude tím? Myslíte (nebo máte zkušenost a víte), že výměna rozvoďáku by ten volnoběh mohla uklidnit? Díky za názory

  • Nicky Hayden RIP

    23.05.2017 09:46
    Myslím, že aspoň v tomto vláknu byste mohli dát pokoj. Místo rýpání by bylo vhodnější a hlavně slušnější ticho.... Děkuji.

    Nicky, odpočívej v pokoji

  • dlouhodobe chovani pneu

    23.03.2014 15:55
    Ano ano, to kopnutí je stejný poznatek, jaký mám i já. Kdysi jsem byl s motorkou v Brně na okruhu, gumy byly asi v polovině životnosti a je fakt, že po okruhovém ježdění se chování gum při zatáčení trošku zlepšilo. Asi se ty boky trochu očesaly.

  • Alternátor

    29.04.2019 15:19
    Jen zkušenost - mám Hondu, přesněji CB 1300 S, rok výroby 2005, najeto 121 000 km a odešel altík Jedná se o origo původní altík. Motorku mám od 21 000 km, předpokládám, že na začátku životnosti jej nikdo neměnil, ale i kdyby, tak 100 000 km najezdil. Přikládám fotky, jak vypadá alternátor po oněch 120 000 km a jak vypadá nějaký starší jetý, také z ročníku 2005, ovšem kilometrový nájezd nevím....nicméně patrně bude nižší Posuďte sami

  • SC30 Servis rozvodového řetězu.

    02.11.2017 15:19
    Zajímavé info, je vidět, že se o motorku hodně zajímáš. Mě osobně by zajímalo, jak je to s výměnou rozvoďáku resp. napínacích kladek, případně samotného napínáku na CB 1300 (SC54)? Mám s najeto 115 000 km a nevím, jestli už třeba není čas. V manuálu o tom není ani zmínka, ale když čtu články, kde vývojáři počítají s orientační životností motocyklů nebo motorů pouhých 100 000 km, nenechává mě to klidným. Díky za info. Kuba

  • Dlouhodobý test CB 1300

    13.10.2017 10:54
    fs155> Ahoj lidi, asi opět s křížkem po funuse, ale pár dalších zkušeností. V současnosti najeto asi 115 000 km. Na první dotaz ohledně repade tlumičů: Koupil jsem do předních vidlí pružiny Hyperpro, nechal jsem zrepasovat (na Moravě) a dobrý. Hned pak jsem koupil plně stavitelné Hyperpro zadní tlumiče a namontoval. Údajně měly být už nastaveny na CB 1300, takže jen namontovat a jezdit. Udělal jsem a po první vyjížďce cca 40 km jsem šel asi 4x na dorazy. Jel jsem sám a s prázdným zadním kufrem. Takže jsem tvrdil a tvrdil a šteloval, až jsem objevil, že mi ty tlumiče, resp. ty nádobky na dusík při plném propružení naráží do zadního podsedláku. Takže odřený plast od tlumičů, poslal jsem do Hxyperpro, tam uznali, že je něco blbě a ty nádobky údajně vytočili o 6 stupňů směrem od motorky. Výsledek: Nic se nezměnilo a nádobky stále dorážely. Tedy abych nekřivdil, dělala to jen jedna, už nevím, na které straně motorky. Nicméně jsem řekl, že takovou věc na motorce nechci, za ty peníze by to mělo pasovat. Takže jsem je vrátil a nechal si zrepasovat originální zadní tlumiče. Bohužel to bylo s odstupem jednoho roku po tom, co jsem nechal udělat předky, takže neposoudím tu změnu při komplet novém podvozku, což mě dost mrzí. Nicméně, tlumiče se repasovaly v čechách (nebudu jmenovat) a s výsledkem jsem nebyl moc spokojený. Přišlo mi to úplně stejné, jako před tím, tedy s tlumiči, které měly nalítáno 100 000 km bez repase. Tak jsem tlumiče zavezl k jinému chlapíkovi (na moravě) a ten změřil tlak dusíku a říká: Máte tam o 2 atmosféry míň, než by tam mělo být. A na obou stejně, takže patrně chyba toho, který repasoval v Čechách. Pán mi tedy přifoukl 2 atmosféry a zadek se zlepšil, nicméně furt to nebylo ono. Taky mi říkal, že se mu zdá, že tlumiče "nezatuhávají", stále se na motorce hlavně ve dvou a s náloží dost houpeme. Pořídil jsem na radu ještě pružiny na ty zadní tlumiče a ty jsou o nějakých 15% tvrdší (dle měření) Počáteční tvrdost stejná, jako origo pružiny, při maximálním stlačení tlumiče byl rozdíl 15%. Zlepšilo se to, že konečně nejdeme na dorazy, když jedeme ve dvou a s náloží (jsme asi kousek za hranicí maximální nosnosti motorky - 10 - 15 kg). Takže ještě vyřešit to houpání, ale to proběhne přes zimu u pána repasátora na Moravě :) Co se tedy týče Hyperpro zadních tlumičů, cena byla oproti net nákupu o dost výrazně nižší, nicméně stále dost vysoká na to, aby tomu člověk odpustil chybu.
    Co se týče ventilátoru, spíná mi taky při 108°C nebo dokonce při 110°C?? To teď sakra nevím, každopádně to funguje a zatím to vždy stačilo a uchladilo a to už jsem s motorkou navštívil hodně zacpaných jižních destinací v teplotách hrubě přes 30°C. O dvou rychlostech ventilátoru jsem taky slyšel, nebo spíš četl, nicméně ta druhá rychlost je pro mě něco jako paní Colombová. Dokonce jsem někde četl, že se ty rychlosti dají nějak vyzkoušet nějakou kombinací zapnutí a vypnutí klíčku + nějakou kombinací tlačítek na budíkách, už si to nepamatuju.
    Jinak k tématu, zatím žádná závažná porucha, letos jsem vyměnil veškeré gumy na stupačkách, protože už byly sešmatlané, mám i zadní stupačky s gumama pro větší pohodlí spolujezdkyně, takže jsem měnil i ty. Pořád přemýšlím, jestli jsem někdy měnil žárovky v blinkrech a mám pocit, že snad ani ne. Přední žárovku si pamatuju výměnu 2x. Podsvícení budíků funguje, kontrolky taky, všechny ručičky chodí, displej je v pořádku, všechny funkce (i když mnohé jsou naprosto debilní až dementní - prostě někdo v Japonsku si řekl, že to musí mít alespoň 10 funkcí a je jedno, jaké to budou) fungují, množství paliva se zobrazuje správně, hodiny jdou, i když škoda, že nemají 24 hodinový formát. Je zde jen AM a PM. Zatím nebylo třeba měnit ložiska v kolech, v zadní kyvce, ventily jsem dělal každých cca 25 000 km, letos mě to čeká zase, občas jsem nějaký ten kilometr přejel, abych nedělal ventily uprostřed sezony, proto mi to teď vychází na 115 000 km. Docela by mě zajímalo, kolik by mi naměřila motorová brzda kobylek, ale vzhledem k tomu, že jsem nidky s CB na brzdě nebyl, nemám to s čím porovnat, takže na nějaké měření už kálím. Pocitově motorka jede stále jako z praku, když jedem ve dvou a plně naložení, uvítal bych asi tak dvojnásobek výkonu, šestinásobek kroutícího momentu a zavazadlový prostor pro pneu, které bych pak patrně měnil co 1000 km. V současnosti Dunlop Roadsmart III, dobré, trvanlivost zase nepřekročila 10 000 km, nicméně teď už to bylo jen o fous. Po dlouhé době s KN filtrem jsem si řekl, že už na něj kašlu a dal jsem zase papírový. Údajně to filtruje fakt líp, takže nehodlám už experimentovat. Převodovka stále funguje ukázkově, svezl jsem se letos na Hondě Africa Twin roku výroby 2016, měla najeto do 10 000 km, byla to předváděčka z obchodu a musím říct, že jsem byl velmi mile potěšen tím, jak veškeré ovládací prvky (páčky), převodovka, spojka chodily podobně, vlastně asi stejně. Vůle na páčkách "nové" a mé staré olítané Hondy byly prakticky totožné, vibrace na mém čtyřválci nebyly prakticky žádné ve srovnání s Afrikou, ale chápu 4V vs 2V, toto se srovnávat nedá. Každopádně jsem dal sám sobě otázku, jestli o 11 let modernější motorka se současnou hodnotou asi o 250 000 Kč vyšší oproti mojí CB 1300 je opravdu o 250 000 Kč lepší. A odpověď je jednoznačná: Není ani náhodou. Svezení je to úplně jiné, zase bych nerad srovnával motorky jiného zaměření, Afrika byla ovladatelnější, svezení svižnější, hravější, točivější, lehčí, asi radostnější. Ale ty lepší vlastnosti v žádném případě nemají hodnotu 250 000,- Kč. Pro mě teda ještě dlouho zůstane CB 1300 v mojí garáži. Nerezaví, lak prvotřídní, nějaké drobné oděrky (např. od zadních tlumičů Hyperpro) na ní jsou, ale vše díky buď neopatrnosti, nebo provozu - otisklé kamínky na přední masce, asi z dálnice, nevím, ale tomu se vyhnout nedá. Lak se nikde neodlupuje, na rámu kolem stupaček mám na některých místech oleštěný lak v místech, kde šudlím botama. Boční prolisy na nádrži už nemají 100% lesk, zase je to v místě, kde řidič šudlí vnitřkem stehen/kolen, ale opět - přirozený jev, motorka si najezdila své i v dešti (Skotsko například) i v prachu (Rumunsko, Albánie, Ukrajina), takže kvalita laku je příkladná. Elektroinstalace zatím funguje. Objevil jsem kdysi jeden problém: Indukční cívky jsou pod nádrží uchycené na takovém kovovém plechu. Ten mi prostě praskl. Zjistil jsem to, až když jsem dělal ventily, takže netuším, jak dlouho jsem jezdil s uvolněnýma indučkama, které volně klepkaly o motor. Držely jen na indukčních kabelech, kdybych to nezjistil, mohl jsem někde zůstat viset, když by se např. indučka prodřela nebo něco. Toť má závada. Taky přemýšlím nad tím, že se jedná pouze o stroj a když by se něco stalo na motoru, zadřel se např. na netu jsem našel už několik jetých motorů s cenovkou okolo 30 000,- Kč., takže se pořád uklidňuju tím, že případně koupím za 30 motor, přemontuju a jdu dál jezdit. Pořád to vyjde levněj, než např nová Afrika. To bych v tom byl za 250 a to eště bez kufrů, atd :) No polemika veliká

  • Garmin Nuvi 765T + interphone F5

    18.08.2014 08:09
    Aha, tak to je první vlaštovka. Je tedy drobný předpoklad, že 760 by šlapat taky mohla...i když je to starší model. Na 765 jsem se taky díval, ale nevyhovuje mi na ní rozmístění tlačítek + a -. Na starších modelech Garminů, kdy byly + a - v rozích displeje je to mnohem snazší pro ovládání v rukavicích. člověk prostě mačká roh displeje a mapa se buď zvětšije nebo zmenšuje. V podstatě se nelze přehmátnout. Proto mám zálusk právě na 760 ku. Chci se zeptat, jak řešíš, aby ti navigačka nepromokla? A jak s tím napájeným stojánkem? Nehrozí tam zkrat, pokud navigaci odmontuješ a stojánek necháš na pospas dešti?

  • Garmin Nuvi 765T + interphone F5

    18.08.2014 07:17
    A dá se nějak poznat, která navi tuto komunikaci umožňuje a která ne? Mám v hledáčku navigaci Garmin Nuvi 760 nebo 765. Bluetooth sice mají, ale nevím, jak zjistit, jestli budou komunikovat s interphonem.

  • Vymazání map garmin

    13.08.2014 23:03
    Zdravím, nechci zakládat nové vlákno, tak třeba budu mít tady štěstí. Jednoduše, hledám někoho, kdo je chytřejší než já a pomůže mi s aktualizací map pro Garmin Zumo 550 LifeTime. Koupil jsem starší jetou navigaci a když jsem začal aktualizovat, napsalo mi to, že mám málo místa. Tak jsem vložil SD kartu a nedostal jsem možnost, kam chci mapy uložit. Takže sice mám SD kartu, ale nejsem schopen na ni nic nainstalovat. Nevím si s tím vůbec rady, su v koncích...ležím v tom už dva dny. Když jsem navštívil my.garmin.com, našel jsem tam toto zařízení a našel jsem v něm také nejspíš více map City Navigator - nebo si to alespoň myslím. Tváří se to tak, že tam mám starší, méně obsáhlou mapu Evropy a pak novější mapy regionu, přesněji novější mapu východní Evropy City Navigator. Takže, udělal by si na mě někdo čas a pomohl mi? Doposud jsem si myslel, že nejsem úplná lama na navigace, jezdím několik let s obyčejnou Garmin NUVI 200 a veškeré, i když ne uplně oficiální aktualizace mapjsem si dělal sám. Vidno, že co je oficiální, je i zbytečně složité. Moooooc díky za pomoc, jsem ze Zlínska.