zablokování řídicí jednotky 900rr fireblade

25.05.2013 17:26
Dle Tvého popisu to vypadá, že ta "malá svině" je jen obyčejný odpor, ukrytý nejspíš ve spínačce a je to jištění na principu sabotážní smyčky (tamperu). Odpoj konektor od spínačky a proměř, mezi kterými kontatky naměříš oněch zhruba 70 Ohm. Pak koukni, které dráty z těch vývodů vedou a pokud oba vedou na řídicí jednotku, je to ono. Může to ale být i tak, že drát na spínačku vede jen jeden a při sepnuté spínačce se na něj buď pustí napětí od baterky, nebo se naopak ukostří. Odpor pak rozhodne o tom, jaký proud drátem poteče, to detekuje jednotka a zjistí tak "chybu".

Je to podobný princip, jako třeba na ochcávce (II. generace) je ovládaní centrálu mikrospínači v zámcích řešeno také jedním drátem s tím, že pro zamčení se drát vyzkratuje přímo na kostru, zatímco pro odemčení se připojí na kostru přes odpor 180R.

ftip 1001

25.05.2013 15:16
Tož dnes to 1150 let jest, co na Moravu přišli věrozvěstové Cyril (Konstantin) a Metoděj - a přinesli tam cyrilici.

A zároveň to něco přes půl roku jest, co tam přindíly jejich novodobé reinkarnace Methyl a Pančoděj - a přinesli na Moravu Braillovo písmo.

rada

25.05.2013 14:29
Prohledej fórum, podobných témat už tu bylo privela. Ale ušetřím Ti část práce - čtyřdobý motor 125ccm rozumným způsobem nijak "odškrtit" nejde, je už rovnou na takový výkon konstruován, bez znnatelných rezerv.
Teoreticky sice "vyladit" jde, ale znamená to tak razantní zásah do konsktrukce (prakticky celý motor předělat), že hlavně z finančního hlediska je to prakticky nesmysl.

Něco jiného je to se sportovními dvoutakty 125ccm - ty dokážou při "otevření" a správném seřízení dát i přes 40k, ovšem to není Tvůj případ.

Jak by Ti řekla spousta dalších zde na fóru - nevymýšlej cypoviny a jezdi.

Motor spaluje olej

24.05.2013 19:15
Honza73> Na tříkroužkovém pístu jsou dva kroužky těsnicí a jeden stírací. Přebytečný olej stírá zpátky právě ten stírací, ale zbylé koužky se na tom též podílejí.

dobijeni

26.04.2013 13:48
Jeden si myslel, že je hovno autobus - a sedl si do něj...

... A druhý si myslel, že je hovno sůl - a dal si jej do polívky.

Papírové otevření z 25kW

25.05.2013 13:25
Prodat ji v pohodě můžeš někomu kdo má "omezené papíry" ještě dle "starých pravidel", tedy neoficiálně nazývané "A18" a omezení definované max. 25 kW a ZÁROVEŇ poměr výkon/váha max. 0.16kW/kg (tedy motorka musí vážit min. 157kg, aby mohla mít max. povolených 34k).
Ten potom klidně může řídit třeba R1 seškrcenou na 34k.

Kamioňáci

23.04.2013 15:11
Zakropené všelijakými utrajchy na uvolnění už to jest... gola a jééb kladivem nezabralo, ani poklepání... a metrová štangla urvala celé svěrák z ponku. Švajsuňk mám bohužel enem trafo, tož tym si nepomožu. A věď nevyjebnu klób s poloosó, tož ani čepy nesendám... na horní čep golu nenasadím ("ponééévadž je nad tým klób, do py*i... néřešitelny problem, hoši"), spodní zasejc nevylisuju, bo tam nenasadím stahovák... "niiiijak ho nechyťym!"
Trhák v gole nemám, bohužel. A pokundavac si ta bestija nedá béknót, tož ju vodnesu na dílnu a s luftutahovákem (rázovkou) to musí povolit, aj keby nescelo.

Nejlepší TV faily

20.05.2013 13:55
Aleš Háma, poscaná sláma...

Olej - vyměnit či nechat?

09.05.2013 00:38
čendomil> Když se motor přidíral při vysokách otčkách, tak to ukazuje na to, že olej už při tak vysokých rychlostech pístu "nestíhal" a olejový film se trhal, v důsledku čehož píst běžel na sucho. Právě proto nejde do moderního vysokootáčkového motoru dát starý olej, používaný v pomaluběžných motorech, stejně jako naopak do "třindy" nepůjde použít moderní olej pro motorové pily, jelikož sice jest odolný proti trhání flmu, ale při nízkých otáčkách naopak nevydrží na stěně válce tak dlouho (velmi laicky řečeno).

Chráničová vesta

08.05.2013 21:57
"Čím víc pruhů,
tím víc ADIDAS!!!"
Mi do hlavy rval,
ten Asiat.

Pozor na podvod.

08.05.2013 21:53
Dave81> Udělal bych to úplně stejně. A hlavně si zazálohovat veškerou komunikaci po e-mailu,veškerých sociálních sítích a SMS, případně si i telefonní hovory nahrát. To potom bude vcelku nezvratný důkaz.

Aixam

07.06.2013 23:22
_SHIFT_> Ten klip už jsem několikrát viděl a nikdy jsem nepochopil pointu... jde o to, že kluk na motorce po výsměchu zpomalí, aby se otočil a jel zpět (čímž vzniká dojem náhlého zrychlení "mopedauta"), nebo naopak mopedauto (s odstraněnými restrikcemi) nečekaně vyrazí kupředu, čímž klukoj na motorce "srazí hřebínek"?

Aixam

07.06.2013 22:14
JohnnyS08> Zkus se někdy v té předražené skořápce svézt, nebo naopak za ní jet (v úseku, jež dovoluje plnou rychlost) a změníš názor. Krom toho jest něco jiného předjet tu hračku s osmičkovým sportsterem a předjiždět ji s autem... nemusím snad opakovat riziko dlouhých a zbytečných kolon, v kterých navíc logicky (díky nervozitě řidičů) vznikají nebezpečné situace.

Toto celé jest zlo, přicházející od žabožroutů a logické by bylo povolit tato vozítka jen k provozu ve městech - jinde tvoří zbytečnou překážku provozu a jest snad všeobecně známo, že zbytečně pomalu jedoucí řidič jest potenciálně mnohem nebezpečnější , než ten, jež jede moc rychle (=nad povolený rychlostní limit).

Olej - vyměnit či nechat?

08.05.2013 13:18

Yura píše: tyjo, tak tohle se mi stalo taky, úplně totéž

sklenička plná bílků - záměna za limonádu

To ještě není nic... kdysi dávno, když dědeček ještě byl živ, tak po něm dochtór jednou chtěl vzorek moči. Děda se tedy vyvenčil do (dobře pamatujeme) skleněné čtvrtlitrovky od limonády a postavil flašku na dvoře, na okno od sklepa. Chvíli na to přijela jedna známá, po čase šla přes dvůr, najednou prohodila "já Ti mám takovou žízeň... jééé, limča!", chňapla tu flašku a než na ní babička stačila zařvat "Nepííí to!!!!", tak to do sebe otočila... no rozkašlala se, div, že se nezadusila, celý její oběd byl po půlce dvora... naši se řehtali na celé okolí... no neskutečné.

Ale takový zážitek pořád není nic proti případům, kdy se třeba někdo omylem napil kyseliny, louhu apod. díky neoznačeným flaškám. Já osobně jsem sice také měl v nástrojárně na dílně líh a tech. benzin normálně v PET flaškách, ale všechny byly pořádně popsané.

Olej - vyměnit či nechat?

07.05.2013 18:54
cbr6set> Takže mé myšlenky byly správné. Pokud jde o rostlinný (potravinářský) olej, tak ten může nanejvýš dělat smolné úsady, ne? Viz případy, kdy někdo jezdí s nafťákem na přefiltrovaný "vyjetý" olej z friťáku, ale záleží na konkrétním kusu - spíše to snesou staré mtory s řadovým čerpadlem, ale i tam jeden poběží v pohodě, zatímco u druhého, stejného typu, po pár km odejde čerpadlo.
Cpát to do moderních CommonRail motorů je blbost, před několika lety jsem rázně odmítl nabídku "známého" na naftu, jež mu "zbyla" (a dle tvrzení jeho sousedů byla 100% pančovaná olejem) a dát ji do Accentu r. 2007 (co jsem se později dověděl, tak ji v JZD, kde pracoval, kradl z trachtórů), stejně jako když jsem měl nabídku levně si natankovat v JZD , tak při pohledu na staré stojany, zapráskané od šmíru, jsem se otočil a jel pryč.

DRN.> To jen dokazuje, jak záleží na tom, aby to vůbec mazalo. Tedy u klasických dvoutaktů, zase naopak dát do třindy moderní olej pro pily také není dobře - sice se netrhá, ale nevydrží na povrchu tak dlouho.

Klepání/chrastění v motoru při 3. stupni

07.05.2013 17:35
To jsem přesně čekal, že se diskuse zvrhne tímto směrem...

Jen pro upřesnění - že je motor "kopií" motoru CA125, ještě neznamená , že bude stejně dobrý, jako originál. POokud bude vyroben z nekvalitního materiálu a navíc na neseřízených, vyklochtaných vercajkmašinách, výstupní kontrola jen "papírově", tak nebude dobrý navzdory sebelepším výkresům... v duchu přísloví "z hovna bič neupleteš".

Ohledně ozubených převodů skutečně stačí, aby do sebe navzájem neseděly a budou v lepším případě hlučet, v horším se rychle vysypou. Proto v případě výměny vyměnit všechny hřídele (nedávat dohromady součásti převodovky z různých motorů!, ale stále záleží na tom, zda uložení hřídelů budou ve stejných roztečích. Stačí malá nepřesnost a opět to dovede soukolí rychle zničit. Proto by mohlo být zrádné dát do čínských karterů hřídele z origo motoru CA125.

Hippieguy> Že by motor XV125 byl slabší, jak ta parodie na XR125 v tom Tvém chopperu, je vcelku blbost. Buď pořádně nevnímáš charakteristiku motoru, nebo jej nemáš pořádně seřízen. Motory řady Virago jsou právě pověstné prudkým záběrem z nízkých otáček a velkou pružností, ovšem když tam máš dané místo origo výfuků jen trubky a karbec není adekvátně seřízen, dovede to motor hodně rozhodit.

Pvt_Fletcher> Hipík je sice kutil neskutečného kalibru, ale Ty si vzpomeň na své (ne)znalosti elektriky a bezostyšné nadávání starším zde na fóru, když Ti dali najevo, že rozumíš elektrice jako osel kafi, takže ohledně navážení do Hipíka Ty konkrétně uber plyn.

Pozor na podvod.

07.05.2013 11:17
gugo> A ještě fosforescenční proužky na kolech, nálepky "monster", tmavá folie na plexi, "turbo" z plechovky od párků a papírového větrníku... a motorka má rázem výkon R6.

Řetězová sada

07.05.2013 10:55
Na motorku s takovým výkonem bude klidně stačit ČZ, nicméně rozdíl v ceně je tam nepatrný, takže klidně tam dej D.I.D a máš vystaráno.

Moto nestartuje.

04.05.2013 21:15
"Slabé zapalování"... to by chtělo upřesnit. Chyba může být v cívkách i v zapalovací jednotce, zkrátka napětí je nízké a svíčka pak uvnitř válce, ve stlačené směsi, nemusí dát jiskru.
Nebylo by od věci změřit kompresní tlak. Mohly by také být vadné klapky v sání a pak motor pořádně nepřefoukne.

A pokud motorka špatně chytá za tepla, tak může být příliš bohatá směs, tu může zavinit i pořádně nevypínající sytič. Jak je na tom směs, poznáš podle barvy svíčky.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

04.05.2013 23:45
Co furt všichni máte s tím "Repsolem"? Vídám to kolem sebe všude a dodnes netuším, co jest to vlastně zač a co se pod tím slovem skrývá... je to nějaká závodní stáj, značka olejů, paliv... či co?

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

04.05.2013 23:02
"Krávasaki"... přesně v takovém "milka" stylu jsem před pár lety viděl stát v městě bláznů u paneláku snad CBR600 (už to nevím jistě, mám pocit, že to spíš byl naháč). Ale spíš to byl kdovíjaký bastl - motorka na pohled nebyla zrovna v dobrém stavu... jako, když stojí přes týden ve stodole plné slepic a pak ju stréc vytáhne, projede se a zase hodí zpátky.

Tohle je také dobrá příšernost:

Papírové snížení výkonu

05.05.2013 19:41
Audiofil> Hlavně si ohlídej ten výkon... kdyby byla motorka seškrcená třeba na 20kW, tak nesmí mít v originále více, jak 40kW. Co konkrétního vybrat, Ti na dálku těžko někdo poradí, to holt musíš na tu motorku sednout, projet se a vyzkoušet to na vlastní kůži, jestli Ti bude sedět.

Nějakej dacan mi štípnul VTR100F

03.06.2013 22:21
thor1403> Kdyby jen ten... stačí si vzpomenout, jak včíl brečí nad tím, že nejsou peníze na důchody - ale že su před léty soudruh Toplánej "půjčil" z důchodového fondu kolik miliard, ty ulil kdovíkam a nevrátil ani korunu, o tom se "nemluví".

Nějakej dacan mi štípnul VTR100F

03.06.2013 20:16
thor1403> Nechci Ti házet klacky pod nohy, ale být Tebou bych si moc velké naděje nedělal. Kámoš měl konfrontaci s těmito parchanty a i když podvod neprodleně ohlásil, "vyšetřování" trvalo měsíc a pak mu pomahači-chrániči zavolali, že musejí případ odložit, jelikož nic nedopátrali... že údajně pachatel mohl toto činit z "jiného zařízení, než je mobil", takže ani podle IMEI se nepovedlo zaměřit a vypátrat. I kdyby to byl nějaký tablet, tak sakra dle vložené SIM (když se oběti zobrazí ve zprávě konkrétní tel. číslo) musejí být schopni přístroj zaměřit, nebo získat od operátora záznam o historii jeho polohy... NE, nezjistili NIC! Přitom v USA a i spoustě jiných států by takového šmejda měli zaměřeného hned a nevylezl by z klepet, dokud by způsobenou škodu nesplatil.

Na druhou stranu.. měl jsem před léty konfrontaci s jedním podsvodníkem, jež mi zpronevěřil-ukradl motorku a motorku do měsíce našli na druhém konci republiky a šmejda čapli dle kamer pár měsíců na to v Práglu. Ovšem to byla notoricky známá firma, pacholek, co nikdy normálně nepracoval a živil se jen oblbováním lidí. Tehdy jsem ho poslal do lochu na cca 3 roky. Tehdy už jsem rovněž věřil romu, že motorka je už dávno na Ukrajině rozebraná na díly, ale naštěstí ne... jen ji nechal u své následující oběti, kterou místo toho obral o auto.

nefungující blinkry a stále svítící kontrolka

05.05.2013 12:55
Jestli byl v blinkrch zkrat, tak by to nemělo přístrojovku odpálit, pokud tedy přerušovač není její součástí. Pokud mají blinkry jen jednu kontrolku, tak bývá zapojena mezi oběma stranami blinkrů a jinak do obvodů přístrojovky nezasahuje. I když kdoví, jak to na této motorce je, špageťáci dokážou vymyslet leccos... těžko říct, tenhle typ mi rukama zatím neprošel, takže v dalších radách už bych střílel od boku.

Dotaz na od(p)orníky z dopravy

05.05.2013 02:25

karf píše: foky> já teda nejsem stavař, ale beton potřebuje krapet vyzrát. třeba by se ti nechtělo jet v koloně za x kamionama po fungl novém mostě označeným smajlíkem řsd "už po novém, jen to ještě trochu zraje"

Beton sice vytvrdne (aby se po něm dalo chodit) za 2 - 3 dny, ale pozor - zraje 28 dní!!! Teprve po této době je zcela vyzrálý, což jest třeba hlavně tehdy, pokud na něj přijde nějaká další vrstva.

A poud jde o flastrování, tak jako výborná věc se tváří SILKOT , jež nataví vrstvu kolem praskliny a flastr se tak "slije" s okolním asfaltem, čímž zabrání dalšímu praskání a nerovnostem. Jenže známe to, jak "(ne)snadno" se takové vynálezy dostanou do běžné praxe.
Nezapomenu, jak před 10 lety "opravili" spojku mezi Blažejovem a Hospřízí - díry jen zasypali šteěrkem, polili asfaltem a uplácali lopatama , takže z děr a výtluků udělali naopak hrboly a jet po tomto, byť krátkém úseku, pak bylo skutečně utrpení - téměř jako jet po pražcích. "Inteligence" něterých cestářů jest skutečně diskutabilní.

A pokud jde o opravu D1, tak tam sice Jančura dělá brajgl, jak zná levnější a rychlejší opravu, jenže nepochopil, že ta by neřešila jádro problému a sice promáčené podloží, díky kterému se betonové panely pohybují, čímž se narušuje i rovnost asfaltového povrchu a tím jest způsobena ona "jízda vlakem po silnici". Holt podnikatel ženoucí se za ziskem a nechápající, že pokud něčemu rozumí jako osel kafi, nemá se do toho vůbec montovat.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

04.05.2013 23:56
cort> Děkuju, už jest mně to jasné. I to sedí na to, že na jiných značkách, než na reglerogilotinách jsem to nevídal. Nicméně mně přijde, že pokud někdo musí mít "repsol" motorku, "repsol" kombinézu, přilbu, boty, rukavice a snad i nasrávačky, tak jest to celkem trapné "pozérství".

Delam neco spatne?

04.05.2013 16:55
Rozhodně bych se vyhnul tomu přejíždění středové čáry, třeba v čase 0:08 a 0:24. Kor v tom náklonu na té barvě můžeš klouznout a právě v takové situaci smyk s motorkou neustojíš.

Re: Agresivní motorkář v protisměru ...

04.05.2013 14:46
Asi skutečně nebude od věci zavést na kolo něco jako "řidičák", čili prostě doklad o absolvování kursu z pravidel. Ignorance některých je neskutečná a zrovna včera v půl deváté večer (!!!) jedu tady přes most směrem do centra a... po pravé krajnici (protisměrem!) si to proti mně štráduje skupinka šesti kolařů. Dva z nich dokonce jedou vedle sebe, takže zasahují i do mého pruhu a samozřejmě ani jeden není osvětlený vpředu ani vzadu. Mít v autě kameru (aby byl důkaz), tak se za nimi otočím a volám pomahače-chrániče, jelikož tohle už přestává všechno.
Už kolikrát jsem poukazoval na to, že leckterý "cyklista" má evidentně za to, že vpravo se jezdí jen s motorovými vozidly. Ale že to potkám v praxi až v takovém "extrému", bych nečekal ani ve snu.

Cigani napadli dvojci v Duchcove

31.05.2013 23:37
sharkis> Však právě to mám na mysli, upravit zákony tak, aby člověk mohl jednoznačně chránit svůj majetek a to i za cenu ohrožení zdraví pachatele (že bezpečnostní zařízení nesmí ohrozit zdraví pachatele, jest dle mě naprostý paskvil). Samozřejmě nepřehánět - třeba není dobré mít na zahradě zlého psa, nemůžeš totiž vědět, zda si tam nepoleze přes plot pro zahozený míč malé, naivní dítě), ale třeba v případě jednoznačného zákazu vstupu (cedule a adekvátní ohrazení) nedělat drye a kor budou-li opakované pokusy o krádež věcí z prcely - klidně postřílet.

Řešit to plošně, natož na způsob koncentráků, jest na první pohled přehnané, ale upřímně řečeno... nenapravitelné kriminální živly, natož bezmozkatá "zvířata", jež dnes končí v detenčních ústavech, klidně do zabezpečených táborů nucených prací nahnat a buď budou makat, nebo zdechnou hlady. Jiné řešení nevidím a doživotně takové parazity živit v kriminálu jest nesmysl.

Jde tam i o faktor "odstrašujícího účinku" - pokud morgoši jasně uvidí, co se stane, budou-li bezostyšně sahat na cizí majetek, jak jest většině z nich vlastní, snad si to rozmyslí a dají pokoj. A ti z nich, které ani takové exemplární případy nepoučí - těch škoda nebude.
Nebo-li, řečeno "slovy klasika", dokud se za krádež nebudou sekat ruce a následným "nenárokem" na invalidní důchod, těžko se něco změní.

Vzato trochu ad absurdum - pokud nějaká partička dvanáctiletých cikáňat bezostyšně a bez výčitek zmlátí a okrade bezmocného dědka na kryplkáře, jež nemá šanci se jakkoliv bránit, tak takové fracky před očima rodičů postřílet, mrtvoly poščít, spálit a kýble s popelem postavit na náměstí, nechť do nich klidně každý kolemjdoucí vykoná potřebu - to vše opět před zraky jejich rodičů a příbuzenstva, coby odstrašující příklad.

Trochu z jiného soudku... stejně tak už dávno mělo být zavedeno pravidlo "příspěvky dostaneš na dva haranty a nasekáš si jich víc? Tvůj problém a živ si je, jak chceš, ale chraň Tě ruka páně hrábnout na cizí majetek!" Tak by se zabránilo tomu, že si cikán naseká kupu harantů, pak bere 50000,- na dávkách, přičemž děcka jsou o chlebu a o vodě, navlečená do pytlů od brambor, přičemž fotr vše prokouří, prochlastá a nasype do forbesů.
A pokud po tomto odebrání dávek půjdou rabovat, jako to udělali před lety na Slovensku (pokud si to dobře pamatuju), tak na ně nahnat armádu a rabující jedince bez milosti střílet jako krysy.

xr 600, spojka nefunguje

02.06.2013 14:42
A koukal jsi na páčku na motoru, s kterou lanko pohybuje? Možná je lanko krátké a spojku tak už máš vypnutou, i když toho by sis snad všimnul. Nebo lanko odpoj u spojky a uvidíš, jestli potom půjde páčkou normálně pohybovat. POkud ne, tak něco vázne přímo v lanovodu. Zabráním za vypínací páku na motoru (což bude chtít docela sílu) se snadno přesvědčíš o tom, zda spojka sama o sobě funguje. Ale tím, že za jízdy praskne ovládací lanko, se spojka samotná nezničí.

Dálkové svícení.

03.05.2013 17:50
Vyvedu Tě z omylu... svícení dálkovým světlem ve dne sice částečně může subjektivně zlepšit viditelnost, ale na druhou stranu razantně zhoršuje přesnost odhadu Tvé rychlosti a vzdálenosti protijedoucími řidiči . Takže celkový přínos nulový a navíc se dopouštíš přestupku, když použiješ dálku v situaci, která to dle vyhlášky vylučuje.
Krom toho konkrétně v případě té ženské, kteou zmiňuješ, i dálka stejně nepomůže, jelikož takové kopyto si Tě nevšimne, ani kdybys měl na motorce kamionovou rampu s osmi světly. Navíc by mohla pak agrumentovat, žes ji oslnil dálkou, načež byla dezorientována a tak se Tvá "zbraň" obrátí proti Tobě - dobře víme, jak to v tomto bordelistánu chodí.

ftip 1001

01.06.2013 15:37
SMS konverzace:

kluk: "Ahoj lásko, jak se máš a co děláš?"
holka: "Ahoj miláčku... jsem hrozně unavená, ležím a za chvíli určitě usnu. Copak děláš Ty?"
kluk: "Já jsem na diskotéce a právě stojím za Tebou."

Povídají si dvě kamarádky a jedna si stěžuje, že si o ní její klučina myslí, že je jistě hrozná špindíra. Na otázku druhého děvčete, proč si to myslí, holka odpoví: "Poněvadž vždycky v poslední SMSce mi na konci napíše MEJ SE".

né a né chytnout (kentoya trigger)

02.06.2013 21:44
A má ten motor vůbec kompresi, nebo dává jiskru ve správném okamžiku? V jakém stavu jsou ventily? Záleží také na tom, aby při zkoušce byl motor ve stejné poloze , jaké je za provozu v motorce. Jak bude položen jinak, bude i karburátor natočen v jiném úhlu, čímž se zcela rozhodí hladina a tím i směs. S tím souvisí i to, zda po tom neúspěšném startu bude svíčka suchá, nebo mokrá. Dle toho poznáš, jak jsi na tom se směsí.

Z Tvého dotazu bohužel nevyplývá, v jakém stavu motor je, odkud jsi jej vzal a proč byl z motorky vymontován. Tedy předpkládám, že nemáš jistotu, zda je motor funkční . V první řadě bys měl kouknout na rozvody, zda jsou správně nastavené, jinak můžeš dlouhým protáčením dorazit ventily, hlavu i píst. Pokud nemáš možnost dostat se k měřáku komprese, stačí vyndat svíčku, vší silou (ale zase opatrně) zacpat díru po svíčce palcem a pokud kompresi při protáčení motoru bez problémů udržíš, je špatná.

Pozor také na to, aby nebyl dokonce ulomený ventil, i když tím trpěly především motory Hyosung. To bys ale měl poznat podle neobvyklých zvuků při protáčení.

Levý výfuk slabší

26.05.2013 20:19
Když motor rozebereš, uvidíš, že je na něm kupa výrobních nepřesností a výšky hran kanálů jednoho válce jsou oproti druhému odsazeny kolikrát i o dva milimetry. Tím pádem má pochopitelně každý válec odlišné časování a díky použití jednoho karbce nejde štelovat každý válec zvlášť.

Hlavně koukni na barvy svíček a pokud jeden z válců bude jevit známky chudé směsi, raději karbec trochu "přikrm". Je lepší mít jeden válec o něco bohatší a občas vyčistit svíčku a možná i výfuk, než seřídit směs podle tohoto válce a "chudší" válec potom zadřít, nebo i propálit píst.

vypíná se přední světlo

27.05.2013 00:55
Serge> Každopádně, když jinde pojistky zakreslené nejsou, ale nějaký pomocný okruh (stačí zmíněná dioda a relátko) tam být musí, pokud tedy není žárovka napájena střídavě přímo z jedné fáze altecu. Nic to ovšem nemění na tom, že závadu je třeba hledat právě tam.

vypíná se přední světlo

27.05.2013 00:06
Určitě bych prvně šel po tom okruhu, jež světlo rozsvěcí. Možná tam někde bude jen uklepaný kontakt, jež může při vibracích ve velké rychlosti ztrácet vodivost - nejisté kontakty se mohou chovat všelijak.

Záleží na tom, jak je obvod řešen, jestli jej přebíjení nemohlo nějak poškodit. Nebylo by od věci změřit napětí na baterce při oněch kritických otáčkách, zda se nějak razantně nemění a případně, při jakém napětí se znovu rozsvítí. Nedá se vyloučit, že by to soudruzi v bývalém Kawasaki Kokúki Kógjó, k.k. ošetřili tak, že při přepětí se světlo odpojí v zájmu ochrany žárovky. I když není to moc pravděpodobné.
Automatické spínaní světel měla třeba XS400 a tam to bylo řešeno jen relátkem, jehož cívka byla napájena přes diodu z jedné z fází altecu. Polovod. součástky se sice dovedou chovat při poruše všelijak, ale nesetkal jsem se zatím s diodou, jež by při překročení určitého napětí přestala vést a při poklesu vodivost obnovila.

Se spínačkou (klíčkem) toto nebude mít moc společného - jdi po drátech od světla a pokud najdeš relátko, zkus, zda při nežádoucím zhasnutí světla odpadne, abys tak vyloučil závadu v "silovém okruhu" napájení světla. Pokud skutečně světlo zhasíná, jelikož jej relátko odpojí, musíš jít po drátech od cívky relátka a uvidíš, jak je spínání řešeno, pak bude možné se kloudně pohnout dále.

E: Plánek elektriky:



Podle něj tam samostatné relátko není, ale je vidět, že jedna z fází alternátoru jest vedena do komponentu značeného "junction box" (tedy logicky "skříňka spojů"), tedy do této jednotky vede žlutý drát. Ten "dává informaci", zda se motor točí a tedy zda má světlo svítit. Z jednotky dále vede modrožlutý drát přímo na přepínač světel (potkávací/dálka), tedy příčinu zhasínání světla je třeba hledat v oné "junction box", jednotce.

Otázkou ovšem jest, co tato jednotka obsahuje, jak přesně je v ní spínání světla řešeno a hlavně, zda vůbec bude rozumně rozebiratelná a tím i opravitelná.

Řazení 1. převodového stupně

21.05.2013 12:21
rancher> Bohužel ne, už je to hodně let zpátky a ten snímek je z rozborky a předělávky mašiny přes zimu. Motorka šla po sezoně pryč kvůli havárii motoru. Ale kdyby někdo chtěl brašny (pravá kůže a štítek s emblémem "Virago"), tak za 12 stovek jsou jeho.

Neustálí problém s elektrikou u XR 125l

24.04.2013 12:03
desmo46> Regler může blbnout všelijak, třeba v případě svodů přes poškozené diody (nebo některý z řídicích prvků spouštějících tyristory), klidně dokáže baterku vybíjet, ale pokud nebudou svodové proudy silné, tak za provozu ještě může stíhat normálně dobíjet (i když alternátor bude vlivem svodů více zatížen).
Proto, když tvrdíš, žes žádný klidový odběr nenaměřil, tak jsou jen svě možnosti: buď jsi měřil chybně (častou chybou jest sice nastavit multimetr na rpoudový rozsah, ale přitom nepřepojit "fousy" a měřit na svorkách pro odpor a napětí - měřák má potom stále vysoký odpor jako voltmetr, takže je jasné, že proud tak nezměříš), nebo je baterka vadná.
Nabitou baterku nech odpojenou a po tom týdnu ji připoj a zkus nastartovat (měření napětí bez zátežně nevypoví nic!!!), nebo, pokud bys měl tu možnost, změř ji zátěžovým voltmetrem. potom hned poznáš, na čem jsi.

Duritio> V tom si nerozumíme. Netvrdím, že by člověk neměl do ničeho šťourat a vše nechávat lidem od fochu, když neví, napíše si o radu - pak mu klidně poradím, od toho fórum jest. Ovšem, když někdo nechápe ani základní pojmy a vysvětlení nepobere, tak potom těžko něco řešit a nejde se divit, že potom se dočká rady ve smyslu "radši do toho nehrab a dej to někomu, kdo tomu rozumí".
Dalo by se to přirovnat k situaci, kdy jste chirurg, tak asi nebudete po telefonu radit kamarádoj-zedníkoj, jak má své matce doma v kuchyni odoperovat ledvinové kameny, ne?
Podobně já nemám zapotřebí riskovat, že někomu poradím, on to pak díky nedorozumění zmrví a může se pak ohánět tím "vždyť ten a ten mi to na fóru poradil, tak ať mi teď nahradí škodu!" Bohužel i to se stát může - za dobrotu na žebrotu.

Virago 1100 problémy se startem

20.05.2013 23:32
1100Virago> Tak snad se nepletu, že v tom elementu č. 1 je válečková volnoběžka, právě zabraňující přetočení starteru, stejně, jako to mají klasické automobilové startery s výsuvným pastorkem. Nebo u starších verzí volnoběžka chyběla? Potom přece muselo ke zničení starteru stačit, když jezdec včas starter nevypnul... pokud tedy ještě v sestavě pastorku není ozubený element, jež při "opačném rozdílu otáček" pastorek vytlačí ze záběru - podobně, jako ozubec na náboji startovací kliky, který při naskočení motoru kliku vyhodí ze záběru, aby člověku neurazila ruku. Nebo by se ozubení elementu dalo přirovnat k horním hranám pístu vstřikočerpadla s konstantním koncem vstřiku. Nic takového ale na rozkresu nevidím.

Netradiční barvy motorek... Růžová...Fialová...:-)

22.05.2013 00:10
Lubos92> Holt mám asi játra ze železa... spíš to vypadá, že se mně paradoxně zvedla tolerance po nemoci, kdy navíc musela játra snést tunu prášků. To ale neznamená, že budu něco pokoušet.
Na druhou stranu (k tomu Tvému přirovnání s pivem) ale mám kamarádku, která po třech pivech letí na retich. Já, když žozhnu tři piva během několika minut, tak je to, jako bych glgal wasrůfku.

rány z výfuku

21.05.2013 23:48

Danny16 píše: řešilo se to tady mnohokrát a jestli si správně pamatuju tak je to moc bohatá směs

Střílení z výfuku způsobuje chudá směs. Každopádně je třeba kouknout na svíčky a podle barvy se hned pozná, jak na tom směs je.

Lze zaměnit originální regulátor za univerzální?

21.05.2013 23:33
Mistr.X> Tak to je klasický třífázový altec se zkratovou regulací a tam nebude problém. Ještě mrkni do manuálu, jaký výkon alternátor má, abys nemontoval zbytečně "silný" (laicky řečeno, je tím myšlen max. přípustný výkon altecu) regler - fungoval by sice také, jen by byl zbytečně nevyužit a také by vyšel dráž. Pokud jde o kontrolku dobíjení, tak mám pocit, že VAPE vyrábí i verze s vývodem pro kontrolku (která v tomto případě slouží jen k indikaci, ne k prvotnímu nabuzení altecu).
Lepší ale jest použít přímo voltmetr, nebo (kor u krosky) bohatě postačí indikátor s tříbarevnou LED.

Změna zakona v reklamacich...

24.04.2013 21:04
Články na serveru Blbinky.cz jest třeba s velkou rezervou bráti.

Zřejmě totiž tam k práci redaktizátora stačí znáti kombinaci Ctrl+C a následnou aplikací Ctrl+V, případně ještě mezi ně vřaditi užití GoogleTranslatoru .

Tož... beru svů orezlů, šak frešně našarfovanů, desítky let starů elektrikářsků kudlu, klešče... a idzu do špitála zarábať rovnúc na sál.

Praskání v převodovce

18.05.2013 14:31
Každý nějak začínal a musel "pilovat". Jen pozor na to, že některé chyby vycházejí pěkně draho a některé uděláš jen jednou.

Praskání v převodovce

18.05.2013 13:17
Pohyby řetězky (a tím i řetězu) při řazení jsou normální, je to v důsledku mírného pootáčení hřídelí, jak zapadající zuby řadicích spojek do sebe.
To "prasknutí" by ale bylo třeba popsat podrobněji, nebo třeba udělat i nahrávku, toto jest na křišťálovou kouli. Spíš, jestli nemáš na mysli kovové cvakání při řazení - motocyklová převodovka nemá synchrony, takže při řazení (kor v nevhodných otáčkách) může klidně dojít k zacvakání, v horším případě i "zahrčení" zubů.
Pokud řadicí mechanismus jinak funguje normálně a hladce a nic v něm očividně nezadrhává, tak bych to "neřešil a jezdil", jak se říká.

Opilý řidič smetl motorkáře ten podlehl zraněním

19.05.2013 00:32

Libor.gs500e píše: Trest smrti je podle mě blbost, ale taková práce třeba v dolech nebo někde jinde na delší dobu bez nároku na mzdu, jen za základní jídlo a ubytování v nějaký cimře podobně, jako to dělali němci za války by bylo dle mě ok. Aspoň by byl užitečnej do tý doby než by tam chcípnul.

Už jakou dobu tvrdím to samé... než rovnou popravit, tak napřed nahnat do kamenolomu, ať si parchant také něco vytrpí a alespoň vytvoří nějaké hodnoty. Někdo by třeba "trpěl" i při doživotí, jenže je celkem blbost takový odpad společnosti desítky let zadarmo živit v base.
A pokud to bude někdo, komu se práce hnusí , jako např. tato příživnice , tak takové rovnou postřílet a ne je někde zadarmo živit - stejně nikdy k užitku nebudou.
A to nemluvím o případu, kdy partička dvanáctiletých cikáňat bezostyšně okrade a zmlátí dědka na kryplkáře... okamžitě postavit ke zdi, před celým jejich příbuzenstvem pic, pic, pic... a ajncvaj do kafilérky, žádný funus.

Nějaký "pseudohumanismus" v těchto případech rozhodně není na místě.

Regulátor napětí - neustále odchází

21.04.2013 23:18
Fannatic942> Ty přídavné dálky by mohly přetížením nanejvýš odpálit diody v regleru. Pokud se prorazí, mohou baterku naopak zkratovat, i když tomu by zabránila hlavní pojistka. Poškozený regler se ovšemmůže chovat všelijak, nejde vyloučit ani to, že došlo k poškození řídicího obvodu regleru vlivem přehřátí (které klidně mohl způsobit přílišný proud skrz diody).
Každopádně tohle vypadá na vadu v alternátoru. Klešťák se Ti nevyplatí kupovat kvůli jedné záležitosti a ty nejlacinější z nich beztak budou měřit - + autobus, takže s nimi nezjistíš nic. Při tom "žárovkovém testu" je třeba, aby všechny tři žárovky svítily stejným jasem, i když drobné rozdíly zjistíš jen ammetrem. Kdyby byla nesymetrie taková, že by se projevila až nestejným svitem žárovek, tak je stator tak v háji, že se likvidování reglerů nejde divit.

Virago 1100 problémy se startem

17.05.2013 15:12
To už je volnoběžka v háji. Kdyby byla jen slabá baterka, tak by se motor jen převaloval a starter by se netočil v momentě, kdy motor stojí.

Pozor ale také na to, že slabá baterka rovněž dovede volnoběžku zničit.

Bouračka-kde jsem udělal chybu? video

17.05.2013 12:27
Hippieguy> Nemá cenu s Tebou věcně diskutovat, jelikož stejně nechápeš, o čem je řeč a to na Tobě bylo vidět už v těch vláknech, kde ses pokoušel opravovat ten šrot a radit Ti bylo jako mluvit do vykotlaného dubu - nic nepochopíš a stejně si meleš svou.

Zkrátka si ničeho nevážíš, bezhlavě a nezodpovědně riskuješ a jednou na to těžce doplatíš. Navíc srovnáváš jablka s hruškami... Swift ani po takové bouračce rozhodně není neopravitelný, dílů se dá levně sehnat kupa a po pořádně provedené opravě bude jezdit ještě desítky let, což se o tom V.D.O. šrotu nedá říct ani náznakem... ani tam jsi nebyl schopen pochopit, že z hovna bič neupleteš.