Nefunkční led zadního světla

01.11.2013 15:44
Přesně, ruplý elyt bude jen jeden viditelný příznak z mnoha "neviditelných", při takovém šlusnutí zdroje bude na 99% od toho přepětí načatý procesor a spousta součástek kolem. Když už to zkoušet opravit, tak se podívat, jaké napětí ze zdrojové části má jít a tím zkusit tiskárnu napájet z lab. zdroje, jestli se rozběhne.
Háček nakonec bude spíš v tom, že ne "vůl, co to neumí opravit", ale že oprava by nakonec vyšla dráž, jak pořídit novou tiskárnu. Nehledě na to, že procák a leckteré součástky kolem budou "zákaznické obvody", tzn. nikde nesehnatelné, leda sehnat jinou tiskárnu stejného typu, nefunkční z jiného důvodu a holt "kanibalsky" poskládat ze dvou jednu.
Vlastní zkušenost s několika VCR, odpálenými přepětím při bouřkách. Na první pohled jen vadný koncový MOSFET ve zdrojové části, ale v reálu bohužel vždy odpálený procesor.

Pořízení Voltmetru a otáčkoměru.

03.11.2013 14:43
Anti> Koukám, že ten problém s dvojnásobnými otáčkami je docela častý, ale nedivil bych se, kdyby se to týkalo hlavně starých čtyřválců s jednou cívku a rozdělovačem, kde se otáčkoměr připojí na kladívko a na tom jsou pochopitelně dvě jiskry na otáčku. Kdežto u eln. zapalování se dvěma cívkami (vnitřní a vnější válce) se točkometry napojují na primár jedné z cívek a tam je vždy jeden impuls na otáčku motoru, bez ohledu na celkový počet válců. Když se závada objeví i tam, jde o parazitní zákmity a holt nezbude, než dodělat pomocný tvarovač impulsů, nebo rovnou děličku dvěma (to je i případ toho flip-flopu).

Zkoušel jsem kdysi u F128 doma stavěný otáčkoměr s MAF115 (převodník frekvence->proud) a A277 (V-metr měřící napětí na odporu zapojeném z výstupou MAF115 na kostru), 12LED v kruhu a ten také logicky ukazoval dvojnásobek, ale stačilo dát do přívodu od kladívka diodu. Pak jsem sehnal nějaký hotový, ručkový i s kontrolkou řazení (měl v ciferníku potenciometr na nastavení hraničních otáček) a ten byl bohužel víc cimprlich, ten by právě potřeboval tvarovač.

Vtipná videa a fotky sem

23.01.2014 15:47
Co vše jde použít coby metronom...

12V zásuvka po tisícáté.

23.01.2014 14:35

Fidži_CZ píše: Stifmajstr> Stačí je spojit, není třeba vymýšelet vymyšlené.

Přesně toto jsem před časem na fóru řešil (byly tam i fotky dvou adaptérů, ale teď to nenajdu) a dověděl jsem se právě o tomto propojení datových pinů, ale už se nepovedlo rozluštit další "záhadu", kdy U8500 se v pohodě nabíjí oběma adaptéry (o kterých tam byla řeč), zatímco GT-S5363 na jeden z těch adaptérů vůbec nereaguje. U8500 přitom u obou adaptérů hlásí "nabíjení-USB", takže piny propojené nebudou. Ale jak tedy potom ten GT-S5363 (a podobné typy od šmejdsungu) rozpozná od sebe tyto dva adaptéry a nabíjí se jen jedním z nich? Když při připojení k PC se nabíjet normálně začne?
Někde jsem postřehl, že snad u PC je na "plusovém" datovém pinu +5V proti kostře. Znamená to tedy, že jeden z těch adaptérů musí mít v sobě odpor mezi (+) napájecím a (+) datovým pinem a proto šmejdsung se s ním nabíjí, zatímco U8500 je jedno, zda na datovém pinu těch 5V bude, nebo ne?

Jaký jistič?

25.01.2014 18:23
.zelenac.jk.rx> Tak podrobné údaje ani nejsou třeba. Záleží hlavně na tom, co motor pohání a jak těžký bude rozběh. Každopádně použít spouštěč, např. MS116 a rozběh Y/D, jde to udělat automaticky na jednoduché ovládání dvěma tlačítky, s použitím tří stykačů a časového relátka.
Ohledně samotného jištění, mohlo by stačit 16C a když ne, tak použít 16D. Pokud jde tedy o jištění samotného motoru a jištění celé instalace má dostatečnou rezervu.

Lidl nabíječka

25.01.2014 11:39

RobiXRV píše: Tak včera jsem byl V Lidlu v Kyjově a stejný problém, světla nemají a ani čidla. Viděl je v obchodě někdo? V letáku byly,ale na prodejnách jsem je neviděl. Jinak nabíječek v kyjovském Lidlu bylo snad 50ks.

Tomu se není co divit - naprosto běžná a profláknutá taktika, potenciálně nejžádanějšího zboží dát na prodejnu pár kousků, co se během pěti minut rozeberou, ale nahrne se tam kupa lidí, kteří, když už tam jsou, přece jen "něco koupí". Před časem jsem měl v merku tu nabíječku NiCd/NiMH, tak jsem si "zahrál na dědka" = šel ke krámu chvíli před otvíračkou a stejně už 10 minut před otevřením dveří už tam cca 5 lidí stálo ve frontě. A samozřejmě 2 z nich zamířili k regálu s nabíječkami, kterých tam bylo 6ks(!). A sousedka prý tam viděla dvě babky rvát se o nějakou pitomou stoličku.

Jaký jistič?

25.01.2014 10:54
valibuk> Kdyby ses místo rýpanců (které jdou absolutně mimo mne) a vkládání nějakých podivných obrázků do textu snažil o kloudnou diskusi. Takovýmto přístupem u mě narazíš a nebudeš první.
1. Co by se asi tak dalo podělat na zapojení 3~ motoru? Rozběh Y/D nepřichází v úvahu (kroužkový motor).
2. "Chtělo by to odborníka" - tato věta je trochu mimo, to je jako bys šéfkuchaři z Alcronu řekl, že by upečení husy měl svěřit jinému kolegoj z oboru.
3. Znovu opakuji, že pokud ten motor běží na D, tak 16C shodí okamžitě a 21C během 5 - 7 vteřin (a to běží bez zátěže). A kdyby ses náhodou toho chtěl chytat, tak se zkratovanými kroužky motor opravdu nepouštím.

Powerball - je to k něčemu ?

23.01.2014 22:19
Soulless91> Něco takového, ano. Jak je kolem toho vždy humbuk, jaké to má super účinky na zdraví a bla bla bla - a nakonec se ukáže, že to nijak neúčinkuje, max. placebo efekt. Hlavně nalákat kunčafty kor na kouzelnou formuli "nebudete-li spokojeni, můžete do měsíce vrátit, záruka vrácení penez"... ovšem háček je v tom, že na kontaktní adrese je jen "mrtvá" schránka a firma je i s penězi kdovíkde v zahraničí, nedohledatelná, takže zboží jaksi není komu vrátit, natož získat zpět peníze.
Ale v tomto případě především ze všeho v tom odkazu nejsu štonc pochopit, na jakém principu ta koule je. Jestli je snad uvnitř hřídel s excentrickým závažím, kterou jde jen kmitáním roztočit (jako třeba točení koulí na špagátě), tak tam nevěřím tomu, že by to bylo možné roztočit na tak vysoké otáčky. Postřehl jsem tam něco o gyroskopu, ale nic exaktního tam vidět není a holt dokud to neuvidím rozebrané, tak nevěřím. Takových "zázraků" už bylo priveľa.

AGM Baterie - nabíjení

22.01.2014 11:43

vykuchanej píše: MARTlN> Mě se taky nezahřívá, ale ke konci nabíjení právě začíná bublat. Jako klasická údržbovka která je do auta.

Tak to vypadá že asi s mojí baterkou bude něco v nepořádku.

Tak je tedy řeč o AGM, nebo o obyčejné "špuntovce"? U klasiky odšroubuj zátky článků a sleduj, zda "nevaří" jen jeden článek, nebo některé. Pak případně po nabití připoj na baterku nějakou větší zátěž (cca 15 - 20A, ideální je 100A zátěžák) a jestliže některý z článků hned začne silně "vařit", pak má zvýšený vnitřní odpor a baterka je na výměnu.

Šestičlánková Pb baterka obecně začíná plynovat při cca 14.4V, ale plně nabitá je až při 16.2V (ale pozor, není to pevná hodnota, některé baterky nemusejí být schopné takové hodnoty dosáhnout, rozhodující je potom chvíle, kdy už napětí nestoupá). AGM, natož gelovka, se proto nesmí nabíjet na více, jak 14V, max. 14.2V. Změř proto při nabíjení napětí na svorkách baterky, zda do ní nabíječka neláduje více a jestliže baterka "vaří" už při nižším napětí, je odepsaná.

Cikán s šípem v hlavě

22.01.2014 18:46
Číkus> Houby zavřít, ještě si budou trůnit v base a my je budeme živit. Kluka před jejich auglema picnout a nechat semlít do psích konzerv, bo už je moc "zkažený" na to, aby jej sebepřísnější pasťák napravil. A "rodičům" potom dát do pazur lopaty a poslat je kopat kanály. Neříkám to poprvý, že krysy v šojně taky likviduješ a ne je ještě živíš jako nějaký chráněný druh.

Vyhřívaný volant

13.01.2014 23:33
Přesně tak, motor půjde za chvíli do kytek, leda, že bys namontoval předehřívák. Sám jsem jeden čas musel dojíždět v zimě 3.5km s motorem 1.5CRDi a spotřeba za těchto podmínek byla 9.5l/100km, zatímco jinak ten motor spotřebuje 5 - 5.5l a to něco znamená.
Vyhřívaný návlek na volant jsem tedy v životě neviděl, ale já osobně žádnou zimu do rukou nevnímal. Spíš jsem řešil namrzání a nemožnost roztopení oken při večerním odjezdu z odpolední.
V desetistupňovém mraze zapnutí kompresoru coby vysoušení nepomůže a tuta srandička dokázala udržet ve skle průzor asi jako v tanku. A tvrzení "v létě chladí" je možné se pouze pousmát - proud vzduchu z výstupu je prakticky zanedbatelný.

Jindřichohradecko

15.01.2014 13:08
pafl> Myslíš? No jsem teda Hradečák, ale přesnější lokaci tady pochopitelně veřejně uvádět nebudu. Ale tu Tvou stavbu si nevzpomínám, že bych někde zahlédl, ani na letišti.

ftip 1001

13.01.2014 13:42
SVSkritek> Netuším. Ta holčina študuje tu hnojárnu v Suchdole a srandičkářka, to ona je, ale o těchto akcích bohužel tolik informací nemám.

Vyhřívaný volant

14.01.2014 15:59
valibuk> To holt záleží na situaci každého sódruha. Co vím, tak nynější majitel mého bývalého vozu je na tom dobře, jelikož doma má zásuvku hned vedle auta a i v práci si vydyndal místo blízko zásuvky, dal si časovač i tam, takže je na tom lépe, jak já - může si auto ohřát i před návratem z rachoty, ne jen ráno před cestou na šichtu.
Že to nepustí větrák, to ano, ale i to se dá pořešit malým zdrojem-nabíječkou, umístěnou vedle baterky a k ní dodělat pomocný obvod s relátkem, které sepne větrák (mimochodem, DEFA přímo takovou dobíječku vyrábí , ale stojí ranec). Navíc zároveň s ohřátím motoru i oživí baterku - kdežto webasto naopak baterku užere (pokud nemá vlastní).
Nebo namontovat po straně středního panelu větrák na 220V , ale podle mě je lepší udělat to propojení s větrákem v autě, než bastlit do kabiny další bazmek.

Novinky a neveřejný profil

16.01.2014 13:10

osiris píše: ...myslím, že se dostanu do stadia, kdy na otázky (včetně pm) "neveřejných profilů" přestanu odpovídat

Moje řeč.

Vše o baterii a nabíjení

16.01.2014 11:40
El-Chio> Jasně, tak dřív se běžně dělávalo, že když bylo třeba 12V, tak se vzal 7805 a do kostřicího pinu se zařadil vhodně volený odpor. Zrovna coby učedník jsem jednou na praxi předělával podomácku dělaný síťový zdroj pro eln. bicí. Bylo v něm přesně toto a u 7805 byl prasklý vstupní pin. Takže 7805 vyhodit, místo odporu dát propojku a namontovat 7812 a bylo po ptákách.

Odebrání řidičáku kvůli RZ?

17.12.2013 11:05
Nemám čas číst celé vlákno, ale jen tak mě napadá, jak asi mohla DT125 (dvoutakt) jet s gumovou hadicí místo laufu? Žádná sláva nejspíš a také, jak dlouho to mohla hadice vzhledem k teplotě spalin vydržet. I když, pokud hadice nahrazovala pouze koncovku a koleno s expanzkou nechybělo, tak budiž, ovšem o tom tu není zmínka.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

12.12.2013 18:52

Martin507 píše: Kterej ty bohuzel nemas... :D
mimochodem existuje neco co jsi ty nebo tvoji kamaradi nikdy nezazili?
jak muzes mit kolegy kdyz nepracujes?

...aneb kdo to říká, ten to je. V tomto případě člověk se zdravým rozumem by se dokázal chovat tak, aby nešlo selským rozumem poznat, kdo se skrývá za novým nickem. Ta dvě další bezcenná plácnutí do vody netřeba komentovat. Než zase coby poslední výkřik napíšeš vulgární PM a smažeš profil, nech se vyšetřit.

cort> Houby vykuchaná bedna od Rubínu, spíš se podívej hlavně na ty hotové, plastové světelné kryty, především ty dodávané ke kompletním "sadám". Tam je to leckdy katastrofa, co se bezpečnosti a kvality provedení týče. Krom toho zde je řeč o konkrétním zařízení (které řeší Kov), tak obecné srovnávání s "modernou" je trochu mimo.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

12.12.2013 23:07

cort píše: J.M.K.> cort prosím s malým cé. Jinak vyšší level je něco jiného, třeba terárko s denní simulací teplot. 12V je standart, 230 bych označil za přežitek, nebo spíš doprodej z výprodejů. Snad deset let jsem neměl vnitřní zařízení na štávu přímo ze sítě v ruce.

Tu první větu jsem přesně čekal. Ale jinak je to pár dnů, co jsem shodou okolností ve zverexu byl a když zmiňuješ to terra, tak tam byla kupa topných kamenů (keramických těles ve tvaru skutečných šutrů), osvětlení, zářičů, ani nepočítám elektro pro aqua ... vše na 230V, na 12V ani jeden výrobek. Bohužel musím souhlasit s Kovem, je u Tebe vidět tendence snažit se vnutit ostatním, že jen to, co sám prodáváš, musí být to nejlepší. Proč asi ta 12V zařízení nejsou běžně rozšířena? Ono je hezké, že je to "bezpečné", ale bohužel přímo do zásuvky to nedáš. A víš, kolik dnes stojí trafo, kor když potřebuješ výkon řádově stovky VA, natož kdybys potřeboval navinout trafo na míru? A SPS také nestojí pár korun. A různé levné "adaptéry" mají pochybnou kvalitu, někdy je to dokonce jen autotrafo, takže galvanické oddělení žádné a napájení nízkým napětím tak postrádá na významu.

Samoregulace: příroda si poradí :-)

15.12.2013 13:22
Yura> Přesně tak.

přísady do paliva

10.10.2013 23:42
Stačí dát na zimu plnou nádrž, pak nemá benzin šanci zvodnatět. A stejně je tohle vše přehnané. Jak by asi potom bylo možné, že mně motorka stála 1 3/4 roku s téměř prázdnou nádrží (těsně nad rezervou), takže přece musela být z benzinu voda plná všelijakých zkažených sajrajtů a utrejchů, že? Tak jak potom chtějí zastánci vělijakých stabilizátorů a podobných aditiv (=placebo) do benzinu vysvětlit, že motorka po takové hibernaci, po oživení baterky a napuštění karbců (bez odkalení!) čapla na tři otáčky a hned běžela jako víno? S prachobyčejným N95.
A jinak Shell netankovat - předražené a přitom srágory (někde byl i test, kde se ukázalo, že i ten "v pover nitro plus" je kvalitou úplně obyčejný benzin, jen pochopitelně za vyšší cenu).

Hyosung GV 650 Aquila

11.10.2013 11:08
Těžko říct, jak u tohoto typu, ale motory Hyosung dost trpěly na lámání ventilů. A mimochodem, mít doma ZL600 a nota bene XV1700, tak uvažovat nad touto motorkou a ještě řešit její velikost mně přijde jako nemalá bláznivina.

Paut Motor

06.11.2013 11:03
Blackforce> Proč masakr? Velké naftové dvoutakty prakticky vždy mají dole po obvodu válce plnicí (výplachové) kanály, "hnané" dmychadlem (takže odpadají starosti s řešením karteru u dvoutaktu kvůli spodní kompresi) a v hlavně je několik ventilů pro výfuk.
Nemluvě o motorech s protiběžnými písty (opposed), kde jeden píst odkrývá plnicí a druhý výfukové kanály.
Hlavně u naftového dvoutaktu (se vstřikem) odpadají problémy s únikem čerstvé směsi do laufu.

Jinak souhlas s tím, že ten motor bude mít vysoké nároky na ložiska a hlavně to zavání "systémem lakatoš" - kvůli o výměně jednoho lágru všechno rozebrat.

Katana> S tím periodickým rozběhem a zastavováním pístu je to pravda, ale upřímně řečeno - jinak se to ani prakticky udělat nedá. Hlavně, pokud jde o jednoduchost a tak potažmo spolehlivost řešení. Spalovací turbina má jedinou výhodu v malé měrné váze na jednotku výkonu, vysokých otáčkách a chodu bez vibrací, ale těžko to říct o účinnosti - měrná spotřeba turbiny je oproti pístovému motoru několikanásobná. Což platí i pro parní motory - jak pístový, tak turbinu.
A motory na způsob Wankelu také mají kupu nedostatků, hlavně též vyšší spotřebu a ještě ke všemu nízkou životnost těsnicích lišt (v tomto je Wankelmotor slepou uličkou). A zrovna u wankelu stojí za vysokou spotřebou hlavně naprosto nedokonalý tvar spalovacího prostoru.

Jindřichohradecko

15.10.2013 10:23
Míval jsem (až na pár detailů) nachlup stejnou motorku, ale to už je včera. Ale Lhotu znám... ten krpál dost svádí k nedodržení padesátky a proto je to oblíbené místo pomahačů s měřákem.

Porucha elektriky

14.10.2013 22:33
Perrýsek> Při zařazeném neutrálu motor může dále běžet i s vyklopeným stojanem. Jak bys asi jinak nechával nastartovanou motorku zahřívat, než vyjedeš? Závadu toho spínače na stojanu bys poznal i tak, že motor se zařazeným neutrálem normálně natočíš, ale v momentě, kdy zařadíš kvalt, motor okamžitě zhasne (což musí, není-li stojan zvednutý).
Přímo "kontrolku" (světlo na přístrojovce, svítící při vyklopeném stojanu) žádná Dračena nemá, tu má jen málo motorek.

Kousnutý motor

13.10.2013 20:25
Tak pro sichr rozdělej spojku, abys úplně "odpojil" kliku od převodovky (předpokládám, že ložisko koše je v cajku) a když se klika nehne ani tak, je to jasně na rozpůlení motoru a repasi kliky včetně výměny ložisek. Nebo ani nemusíš spojku rozdělávat, stačí se pozorně podívat, zda se klika pohybuje alepoň přes vůle v primárním převodu. Když naopak (při zařazeném neutrálu) pootočíš spojkovým košem přes vůle v převodu a klika se nehne - opět je klika "jasná".

Kousnutý motor

13.10.2013 20:03
A když jsi sundaval válec, tak šel z pístu stáhnout v pohodě, bez přílišného odporu a bez násilí? Jestli se zbytek motoru (od spojky dál) normálně točí a nepohneš vyloženě jen klikou, tak je to celkem jasné, že budou zadřená ložiska kliky.

nesvítí dálková světla houkačka ano

13.10.2013 16:15
nicolllass> Jdi po drátech od hlavních žárovek a najdeš dvě relátka, jedno spíná potkávačku, druhé dálku. Zkus, jestli při stisknutí tlačítka "mrkačky" relátko dálky cvakne a jestli ne, tak světelná houkačka přes relátko nejde. Pak může být klidně relátko vadné. Nejjednodušší bude odpojit konektory relátek a relátka mezi sebou prohodit (relátko potkávaček napojit místo relátka dálek). Když ani tak závada nezmizí, tak to relátkem není a chyba bude v přepínači. Jestli umíš použít alespoň žárovkovou zkoušečku, tak koukni, který drát od relátka dálek vede na přepínač (měl by být bíložlutý) a změř, zda v poloze přepínače "HI" (dálkové světlo) je na tomto drátu napětí. Jestli ne, je přepínač vadný. Jen pro úplnost, z tohoto drátu odbočuje někde mezi přepínačem a relátkem (nejspíš v jednom z konektorů) další drát, ten vede na kontrolku dálek.







34 - přepínač potkávací/dálkové (LO/HI)
35 - tlačítko klaksonu
44 - světlo
45 - relátko dálek
46 - relátko potkávaček

Obvod světelné houkačky v tomto plánku není vůbec zakreslen.

E: Když by relátko dálek při mačkání světelné houkačky cvakalo, tak je tlačítko "pass" napojené před relátkem (někde na drát označený "W/Y", mezi přepínačem a cívkou relátka) a potom je jasně vadný přepínač, nebo může být vadný konektor (uvolnění, oxidace) na přepínači, nebo přelomený drát (mezi výstupem přepínače a napojením drátu od tlačítka "pass"). Jinde chyba být nemůže.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

15.10.2013 20:01
Save77> Má na to mít coltello elettrico ... takový podobný (přes 40 let starý) se nám válí ve špajzu a jak sloužil. Dneska nic podobného nikde nevidím.

Enduro vs. povodeň

28.09.2013 12:35
Holt si pro příště snad zapamatuje, že nemá jezdit vodou tam, kde nevidí, kterak to pod hladinou vypadá. Kámoš před lety jel s huskou po rozbahněné cestě, před ním louže, která se tvářila jako max. několik cm hluboká - a žbluňk, z motorky čouhala jen řidítka a kus sedla.

Před časem tu byl pobobný klip, jak maník projíždí na motorce zaplavenou ulicí, vodu po nádrž.... dost se to v diskusi rozebíralo, jestli měl vyvedené sání někam nahoru a co to udělá s řetězem, ložisky atd.

Suzuki GSX-R 600 - Byl se na ní někdo podívat???

28.09.2013 12:13
Už jen ta cena dost "smrdí". Možná tak pro nadšence, co si dá práci s kompletní renovací do origo stavu, ale nacpe do toho kupu peněz a navíc motor dost možná bude jednou nohou v hrobě.

Čekám na vyřízení řídičáku

24.09.2013 17:50
mroe> O té 15-té hodině komisař mluvil proto, že autoškola musí prvně předat výsledky zkoušek na úřad, aby tam věděli, žes skutečně zkoušky zvládl a na řidičák máš nárok (to by si tam jinak mohl jít zažádat každý, že?). Takže kdybys tam šel hned, poslali by Tě do háje se slovy "vždyť tady nemáme nic o tom, že jste nějakou autoškolu dělal".
Je mně jasné, žes zrovna tohle slyšet nechtěl, ale holt - máloco je tak bezva, jak se to na první pohled tváří... tak to holt v životě chodí.

Dálkové světla na enduru

04.09.2013 18:52
Pokud to na motorce je z výroby, tak to tam mít musíš. Navíc v origo masce je jedno hranaté světlo s klasickou dvouvláknovkou, takže s touto "dvouokou" maskou těžko projdeš, kor jestli ta světla nemají homologaci. Ale záleží každopádně na tom, na koho narazíš.

Dejte si na mě večer frťana

04.09.2013 17:46
dva_hrnce> Motám se se toho? Myslíš? Když do sebe kopnu 6 lahváčů, tak to vůbec nepoznám, akorát potym ščiju ta jak koroptev. Ale rozhodně to neznamená, že bych potom klidně skákal za lívanec.

Čím to sakra povolit!?!?!

07.09.2013 12:40
Zdenalbenal> Tož to jest unikát... my zasejc kdysi mívali doma volhu a to bel tank. Akundráte ta spotřeba.
Jináč mám F128A, 1972, najeto 230000km a na motor (krom spotřebních dílů) se nesáhlo a šlape jak hodinky. Akundrát te "moderné benále" s biosračkama mu dvakrát neštymujou.

Regulátor Dobíjení?

07.09.2013 10:21
fantomas007> Přesně, jak píše Virago. Proud by musel měřit buď klešťákem nacvaknutým na jeden z drátů od baterky, nebo rozpojit červený drát od regleru na (+) svorku baterky a zařadit tam (do série) multimetr nastavený na proudový rozsah (DC Amps). Nejsnazší je vyndat hlavní pojistku a "fousy" měřáku napojit na kontakty jejího pouzdra. Ale to není moc dobrý způsob, jelikož proudový náraz do baterky (předtím zatížené starterem) po naskočení motoru může být docela velký, tak aby se měřák nepoškodil.

Jestli měl fousy multimetru napíchtnuté na svorky baterky, tak měřil napětí a jestli to při zvýšených otáčkách pomalu klesalo, tak je jasné, že při těchto otáčkách dobíjení nefunguje (klešťák by ukázal, že proud teče z "baterky ven", ne "do baterky").

Úplne nevypne spojku pomooooooc

16.08.2013 20:29
Trochu ten popis upřesni. "Vypnuá" znamená rozpojená (stisknutá páčka), třeba před rozjezdem, nebo při řazení, ale dle Tvého popisu to vypadá na to, že spojka naopak pořádně nesepne a stále prozkluzuje. Jestli nepomůže štelování lanka a spojka klouže, i když lanko úplně odpojíš (aby se ovládací páka na motoru úplně uvolnila), tak holt musíš rozebrat motor a kouknout na spojku. Mohou být v lepším případě uvolněné, nebo vypadlé pružiny přítlačáku (viz to chrastění), ale jestlis motorku dovezl teprve v úterý a tedy, "že je spojka nová", Ti bylo řečeno prodávajícím, tak bohužel to o nové spojce bude dost pravděpodobně pohádka a spojka bude naopak po smrti, nebo v lepším případě není správně smontovaná, nebo je použit nevhodný olej.
Každopádně, jestli spojka stále klouže a nepomůže ani odpojení lanka, tak Tě rozborka motoru nemine.

Tak traktoristi už taky...

16.08.2013 15:15
vonZahn> V případě prověřených prodejců s dobrými referencemi je to něco samozřejmě něco jiného. Ale konkrétně zde, chystám se koupit trachtór de facto "anonymně", od neznámého člověka, bez jakýchkoli referencí, navíc z takové dálky... tak bych musel být opravdu naivka, abych něco posílal předem, když nemám žádnou "záruku".

Přechod z Japonce na Haryka a zpět

15.08.2013 22:56
Tak netvrdím, že bych všechny Haryky házel do jednoho pytle, toto jsou jen zkušenosti dost majitelů, každopádně se na tom projeví i přístup konkrétního člověka. Ale snad se shodneme na tom, že H-D už zdaleka nejsou to, co bývaly... až moc se na nich projevují moderní prvky a ten "duch klasiky" co dělá Harleye Harleyem, se vytrácí.
A stříkačku také v žádném případě... beztak je to jen pseudoekologický výmysl... viz třeba to, že motory (byť z trochu jiného soudku) osazené stříkačkou Bosch Monomotronic měly paradoxně vyšší spotřebu, než stejné motory, osazené jednoduchým, jednokomorovým karbcem a klasickým zápalkem s rozdělovačem, předstih řízený jen dle otáček.
A cpát moderní stříkačky na klasickou motorku by byl podobný "hřích", jako vyhodit z Morganu Three-Wheeler původní V-twin JAP a nabastlit tam motor 1.2HTP.

Která z 50ccm místo skůtru?

17.08.2013 22:37
Nechápu, co vymýšlíš. Máš-li řidičák B (osobák), můžeš řídit i motocykly do 125ccm, podmínkou je, aby v TP bylo napsáno "aut." v kolonce řazení převodovky. Tím pádem padá nejvíce v úvahu skútr s variátorem, nebo chceš-li, aby to vypadalo "jako motorka", tak třeba Gilera DNA125, která má taktéž variátor.
Nemáš-li přímo skupinu Am, která je v případě dvoukolového vozidla limitována 50ccm a 45km/h, tak Tě omezení rychlosti na 45km/h nemusí zajímat, můžeš řídit "do 125ccm", podmínkou je ale automatická převodovka.
Jawa Dandy 50 má klasickou sekvenční převodovku, takže na tu zapomeň. A neřeš ani objem - zkrátka máš-li jen řidičák na osobák, tak na motorce s manuálním řazením nemáš co dělat.

Zmíněná Babetta by ale v úvahu připadala, jednorychlostní (207), i dvourychlostní (210) řadí automaticky a navíc mají jen typovou kartu, ne přímo techničák a nemusíš s nimi na TK, takže nějaké omezení tam jen tak někdo řešit nebude... navíc je to původním určením moped, na jaký nemusel původně řidičák vůbec být (měnilo se to časem díky neznalosti předpisů a spoustě nehod) a dnes je pro zařazení do této kategorie rozhodující právě přítomnost pedálů, jako na bicyklu.

E: Simson má opět manuální řazení, takže dle dnešních předpisů s řidičákem "B" opět nepřichází v úvahu.

Drsny vlakno pro Kova

15.08.2013 15:52
A tóóóto budě róbiť dóóókedy????

Evidenční kontrola na auto

11.07.2013 00:04
EK možná půjde udělat bez "vyjmutí" z depozitu, ale ohledně pojištění je to prašť jako bouchni - pro provedení přepisu musí být vozidlo pojištěné tak, jako tak, tož není co řešit.

Varadero - vypadávají rychlosti

12.07.2013 10:30
Vypadávání rychlostí zpravidla způsobí vadná aretace poloh řadicího bubnu, ale to by vypadávaly všechy. Jestli je problém u prvních dvou rychlostí větší, tak budou ještě ometené (zaoblené) hrany řadicích zubů kol, která se pak při záběru snadno vysmeknou.

Hlučné řazení způsobí pořádně nevypínající spojka - zkus, zda při zařazené jednotky (při běžícím motoru) sebou motorka necukne dopředu, jako by měla tendenci se rozjet. Jen štelování ovládání spojky stačit nemusí, problém může být přímo ve spojce. Typicky zkroucené lamely, nebo vymačkané drážky v koši a v unašeči.

Je možné aby byl omezovač cívka?

15.07.2013 22:04
Když se omezení vztahuje přímo na rychlost, tak musí být snímání v tachecu. Mimochodem, tachec je čistě mechanický (tzn. hnaný bowdenem od předního kola)? V takovém případě to jinak, než zmíněným jazýčkovým kontaktem v tachecu řešené být nemůže.

Hipík prodává motorku

10.05.2013 13:36
Hippieguy> Že rám nepraská, neznamená, že v sobě nemá vady a že nehrozí, že se za jízdy rozlomí... a ty hliníkové disky stejně tak... kdybys viděl podmínky v čínských hliníkárnách, na důveře by Ti to nepřidalo.
Čili vychytání všech much znamená v podstatě udělat téměř celou motorku novou a do toho půjde jen skutečný montér fanatik, který nevydrží bez šraubcíglu v ruce ani minutu.
A hlavně - komu by se chtělo dá pár tisíc za motorku, do které jen kvůli tomu, aby mohla bezpečně a spolehlivě jezdit, nakonec nacpe peníze, za které by měl spolehlivého japonce a nemusel na něm dál nic kutit.

A jestli Tě "svrbí pazury", že "neopravuješ", tak si uvědom, že staré hovno nesmrdí, když se do něj nerýpe , tak do toho radši nehrab. Jen občas zkontroluj a promaž lanka, čepy stojanu, páček, brzdového pedálu, vyčisti řetěz, namaž jej a zkontroluj napnutí a v předepsaných intervalech měň olej v motoru a udržuj jeho hladinu na předepsaném maximu.
Taková údržba bohatě stačí a holt si zvykni na to, že tohle je motorka, která bude jezdit ještě desítky let potom, co ty čínské kopie už nebudou vůbec existovat. Tady už nějaká spolehlivost je a u Viraga rozhodně nemusíš vozit na zádech půlmetrovou brašnu s vercajkem, jako kdysi V. Vondřich.

Jinými slovy, uvědom si, že teď máš Motorku a ne nějaký bastl splácaný z bambusu, rákosí a haj*lpapíru na koleně partou dvanáctiletých spratků, nadopovaných kdovíjakými narkotiky, aby pracovní nasazení "24/7" vydrželi. Řečeno pochopitelně s nadsázkou, nicméně coby porovnání kvality těchto dvou mašin docela výstižné.

Nebo jestli holt just musíš opravovat a montovat, tak si udělej papíry do 35kW a kup si Urala, nebo spíš Dněpra - to je motorka, která se za správnou obsluhu a údržbu umí odvěčit, ale zároveň si na ní nezajezdí ten, kdo má obě pracky levé . Ale zapomeň tam na "opravy" svým dosavadným způsobem, jinak uděláš vraždu i z ní.

R1 za jízdy přestane držet volnoběh

10.05.2013 12:30
Ano, jedná se o TPS (Throttle Position Sensor) - snímač polohy hřídele klapek. Bývá to pouhý potenciometr, takže se časem oběhá a začne haprovat. A v tomto případě při vysazení motor zhasne "potichu" nebo zastřílí? To by ukázalo na to, zda tam jde moc, nebo málo benzinu. Dalo by se to poznat i podle barvy svíček.

Chopper pro přerostlého začátečníka

10.05.2013 12:23
Pro začátek v této kategorii bývá nejlepší XV535, která netrpí nectnostmi "echt" chopperu a její řízení jest překvapivě snadné, ovšem s Tvými proporcemi by mohl být problém se na ní poskládat. Někdy pomůžou předkopy a místo originálních "vlaštovek" rovná řidítka s vyššími držáky, ale lepší bude porozhlédnout se po větší motorce a pokud nejsi přesně rozhodnut, zda chopper, nebo cruiser, tak bych doporučil XVS1100. Ta už je celkem "masivní", že na ní nebudeš vypadat jako sršeň na lentilce a přitom i přes svou váhu je stále celkem snadno ovladatelná.

A kor na "toulání krajinou" stylem kochačka-bublačka je cruiser rozhodně lepší, jak chopper. Jenže holt u Dračeny už musíš počítat s investicí kolem 100000,-, pokud chceš mít slušný kus a to nepočítám investice do vybavení (přilba, boty, brýle, šátek, rukavice, mundůr...).

Pokud bys měl ohledně financí ještě širší možností, tak teba VN1500 ve verzi Drifter - je to téměř kopie Indianu Chief, výkon na dlouhé cesty má, přitom je pohodlná a i když už je to docela "lokomotiva", stále se za jízdy celkem slušně ovládá a i manipulace na místě není obtížná... pokud se tedy nepřeváží a nepadne. Navíc kapalinou chlazený motor má výhodu třeba při uváznutí v klonách, kde se nemusíš bát přehřátí.

Jak už tu zaznělo, každopádně uveď své finanční možnosti, jinak se těžko dá kloudně poradit.

Je mi 15 let a chci si koupit motorku 50cm

09.06.2013 21:03
Prvně si prostuduj vyhlášku a přestaň vymýšlet ptákoviny. Třeba RS50 se sadou (kitem) 80ccm při správném seřízení může dokázat jet i 130km/h, ovšem jednak motor pak dost trpí a jeho životnost bude mizerná, ale druhak v 15 letech bys beztak na takové motorce neměl co dělat - máš nárok jen na řidičák skupiny Am , tedy v případě motorky motor nesmí mít objem nad 50ccm a zároveň motorka nesmí přesáhnout rychlost 45km/h , což musí být uvedeno v TP a motorka skutečně nesmí být schopna na rovině takovou rychlost překročit. Pozor na to, že můžeš narazit na motorky, jež budou "škrcené jen papírově", jelikož tam si zahráváš s tím, že pokud se připleteš k nehodě, tak motorku zabaví, pošlou na expertizu a jak se ukáže, že byla odškrcená, máš hned malér jako beran a to hned ze dvou důvodů - neměls na motorce co dělat, jelikož na ní nemáš papíry a navíc motorka neodpovídá údajům v TP a tedy z legislativního hlediska není způsobilá k provozu. Nebo, pokud Ti někde naměří vyšší rychlost, než máš mít, zastaví Tě a provalí se to, opět máš na krku stejný prohřešek jako v případě nehody.

V této kategorii nejvíc připadají v úvahu skútry. Motorky, jako RS50 nebo Derbi Senda 50 obvykle najdeš už odškrcené, pokud vůbec škrcené byly a na Pionýra, nebo třeba Dandy 50 zapomeň - ty mají povoleno 65km/h.

Prodej na splátky-další podvod?

09.06.2013 19:27
Přesně, jak napsal 1100Virago, ať si někde vyřídí úvěr, Tobě zaplatí celou cenu rovnou hotově a pak se bude starat o splácení poskytovateli úvěru a Tobě to už bude jedno. Pokud by chtěl argumentovat, že mu jen tak úvěr někdo nedá, tak už to bude samo o sobě podezřelé, že to nebude zrovna solventní kunčaft.

Světla ruší rádio

09.06.2013 18:56
Projdi celý světelný okruh. Když to takto hapruje i při stojícím motoru a právě když zapneš světla a navíc se to zhoršuje, tak tam dost pravděpodobně bude někde vakl a jiskří to tam.

Možná přímo na objímce - měl jsem něco podobného na autě, volnější kontakt přímo na štekru od H4 a plastové těleso štekru to úplně vytavilo a na "samecfastonu" na žárovce byly vypálené důlky jak od svářečky.
Tak zkontroluj pvně raději tohle, ať Ti to nakonec nevypálí parabolu.