Jaký je Váš názor no nový model Indianu ???

25.03.2014 23:50
jawa350Basic> Ahoj, přesně tak. Akorát si tam zadarmo žerou, pupky jim kynou, prdele mozolnatí... a jsou vlastně královsky placení za vymýšlení chujovin. Původní myšlenka unie se prakticky vytratila a je z toho určitá forma diktatury, když se to trochu přežene. Zeman to řekl dobře, kdy prohlásil, že by "neměli rozhodovat o věcech, kterým vůbec, ale vůůůbec, nerozumějí".
V některých zemích dodnes slouží mašiny značky ALCO (American Locomotive Company) a ty jdou na dálku bezpečně poznat dle oblaku černého dýmu - a také tam lidé hromadně neumírají na nádory plic!

Neustávající bolest kolena po pádu.

02.03.2014 01:05
Ale kušuj... motorka není životně důležitá věc. Já na ní kvůli zdraví (nemám sílu v nohou v důsledku těžké nemoci) nejezdím už třetím rokem a nezblázním se z toho. Je rozumnější počkat, až bude člověk fyzicky úplně v cajku, i když je to běh na několik let. Ale Tvůj věk Tě do jisté míry omlouvá. A co potom mají říkat třeba ti, co po úraze, nebo po nemoci se už ani nepostaví na nohy, natož aby jezdili na mašině...
A když se koleno srovná po pár dnech (mě také někdy pobolívají vazy v levém kolenu, kor když jdu ze schodů, ale to je otázka pár dnů a je klid... poznám podle toho, že do tří dnu bude scát), tak budiž, ale když už to trvá dvě neděle a ke všemu se to furt zhoršuje, tak je dost naivní očekávat, že se to najednou zvrtne a samo od sebe srovná, nemyslíš?
Ano, zeptat se můžeš... ale v tomto případě Ti stejně nikdo neřekne nic jiného, než žes měl mazat k dochtoroj už dávno.

problémy při přeřazení na 1

01.03.2014 01:05
Samovolné zvyšování otáček, zdechnutí při přidání plynu, na rozjezd nemá sílu... to vše jsou příznaky falešného vzduchu, kor u dvoutaktu. Buď to přisává někde pod karbcem, ale spíš bude v háji gufero na klice. Celkem častá závada, kor, pokud pincek delší dobu stál. S falešným vzduchem pochopitelně štelování karbce nebude nic platné.

Kardanová hřídel / Drive shaft XVS 1100

28.02.2014 20:44
Toto ozubení stoprocentně mazané být musí. Sice to nebylo na Dračeně, ale viděl jsem toto úplně rezavé, jak to bylo ponechané na suchu. Molybden být může, hlavně, kdy tam vazelína je. A mazání při výměně gumy bude víceméně z "preventivních důvodů", rozuměj, aby byl spoj pravidelně kontrolován a včas přimazáván.

Nejede, nejde nastartovat - Elektrika

30.03.2014 16:43
Nemáš zač... hlavně, že je to vyřešené. Mimochodem, na tom plánku je rozkresleno i jak to v relátku vypadá, tak kdybys to sedmipinové nesehnal, šlo by to klidně nahradit jednotlivými komponenty. Ještě změř, zda vůbec spínač stojanu spíná na kostru, jak má - cvakni žárovkovou zkoušečku krokodýlkem na (+) pól baterky, hrotem na zelený drát jdoucí z relátka a při zvednutém stojanu, nebo zařazeném neutrálu musí zkoušečka svítit. Když svítit nebude, je vadný buď spínač stojanu, nebo spínač neutrálu (v tom případě by nesvítila ani kontrolka) a výměna relátka by nepomohla.

Půdní fréza PF 62

30.03.2014 13:11
Výrobce udával poměr 1:20 a vzhledem k době výroby motoru bude nejlepší moc neexperimentovat a použít klasiku M2T.
Něco o motoru.

problémy s blinkry :(

17.03.2014 23:21
Myslivec myslí, že mydlář mydlí myš mýdlem.

Z jiného soudku - instalace win7

15.03.2014 23:19
Bubrak-ZX10R> Samozřejmě... jestli SSD pořídím, tak stávající systémák půjde na místo datového hadru. Tam budu mít data, aby byla po ruce, ale zároveň pro sichr bude i průběžně aktualizovaná záloha na exterňáku.

Cikán s šípem v hlavě

21.01.2014 20:23
kubacech> Dyk more, tož to be bela fajná nástraha.

Jinak jsem se před chvílí u večeře zase jednou pěkně nas*al... pustím si zprávy v užvaněné kysně a tam vidím totok. To už se mně fakt jenom zdá.

Takto se mladík po útoku za svůj čin omlouval...

To jsem si radši ani nepouštěl... jen naprostý naivka by mu něco takového mohl "sežrat". Od cikána, co klidně v přesile přepadne bezbrannou ženskou, je jakákoli "omluva" falešná jako sedmikorunová bankovka.

Jeden z jednoznačných adeptů na...

přepólování baterky..

19.01.2014 12:06
Bude prasklá hlavní pojistka, zpravidla bývá 30A a je na tělese relátka starteru. A modli se, aby nebyly odpálené diody v regleru.

2t je zpět

19.01.2014 00:29
Neví někdo, co je pravdy na tom, že NSR500 je zrádná tím, že motor si při ubrání plynu "práskne" (na zlomek vteřiny, až vteřinu mírně přidá)? Takže když se třeba začne zvedat na zadní, jezdec podvědomě ubere plyn, ale motorka se na okamžik zvedne ještě víc?
I když u tak ostře laděného dvoutaktu (375k/l) bych se tomu nedivil. Stejně tak průběh výkonu nebude nic plynulého a v širokém pásmu... jeden čas se dělaly 2, 3 a 4 válcové padesátky, použitelné pásmo otáček 500 - 800ot/min. a rychlostka tím pádem 12 - 14kvalt.
Kdysi jsem zaslechl o japonském motoru 50ccm a osmiválec!

Zvýšení výkonu dobíjení .

20.01.2014 12:24
čoud> To není tak docela pravda. Aktuální výkon (zvyšování zátěžového příkonu se projeví poklesem výstupního napětí) na otáčkách závisí (proto také "dynamo", ve skutečnosti magneto u bicyklu rozsvítí žárovky tím víc, čím rychleji se otáčí). Ale platí to jen do určité hranice, neboť zvyšováním frekvence se zvyšuje i induktivní odpor cívek, který by následně už (jednoduše řečeno) stoupal rychleji, než výkon, takže výstupní výkon by začal naopak klesat. Tím je de facto max. výkon magneta určen.
Ale i u alternátoru s buzenou (drápkovou) kotvou nejde zvyšovat výkon nekonečným zvyšováním proudu do kotvy - nasytitelnost jádra kotvy je omezená.

kontrolka dobíjení na čz 175/487...problém

06.02.2014 21:52
laďa-prášil> Ano, ta dovedla někdy pěkně potrápit. Ale i dost spečených škodováckých relátek už mi pod rukama prošlo. Tam byla docela dobrá ta eln. verze PAL se třemi tranďáky (Schmitt-komparátor a koncák). Kdo ji namontoval, tak nelitoval.

rozebírání motoru

06.02.2014 19:31
IvanDvoutakťák> Přesně tak... "Neber úplaty, neber úplatky... nebo se z toho zblázníš! Říkám to tu každému - ale je to marný, je to marný... je to... marný!"

rozebírání motoru

04.02.2014 11:49
Tak to také vidím poprvé a mosel teda bét betelně našponované, když dokázal táhnout víceméně jen frikční trakcí. Že nerupnul, nebo to neodnesly lágry...
A ten pšonek "mie to niehamuje" - před časem tu byl odkaz na vlákno nejspíš z nějakého diesel fóra a tam byla solidní sbírka výsledků "opomenuté údržby" (i když to je sakra mírný výraz). Třeba kotouče ometené až na chladicí žebrování, poloosa prostavená kusem kdovíjaké kulatiny (až to evokovalo Hipíka se štanglí od koštěte), rozmašlená kočka zamotaná do řemenů...

Možno od 16 let 250ccm 4t?

03.02.2014 22:10
Při závodech jezdí 125cm/2t a 250ccm/4t společně, takže ve výkonu moc rozdílu nebude, čtyřtakt je naopak pro někoho zvladatelnější už pro plynulejší a předvídatelnější průběh výkonu. Kdežto ostrý dvoutakt je taková "divoká pila", napřed se jí nechce a pak vystřelí (což trochu vyrovnává přívěra) a hlavně je třeba umět jej točit. Ale musíš to poznat sám, jaká motorka Ti lépe sedne.

Nemáte někdo doma rezistor 510k ohm ?

05.01.2014 17:50
artpep> Souhlas... krám s odpory, natož pol. součástkami, rozhodně není v každém okresním, ba ani v každém krajském městě.

romové odmítli práci za 16 000kč

03.01.2014 21:59

Creck píše: Co bude nad ramec jejich svobodneho prijmu at klidne pochcipa, za tohle jsou odpovedni oni , je to jejich rozhodnuti, kazdy clovek je odpovedny za sve deti, ne stat, klidne bych je za to jeste odsoudil trestem kastrace, jelikoz nejsou schopni byt odpovedni za vychovu cloveka.

Vyjímečně s Tebou souhlasím. Akorát se množí jako králíci v Austrálii, na práci nehrábnou a ty sviště pletou jen proto, aby dostávali vyšší dávky - které pak stejně fotr prochlastá, prokouří a nasype do forbesů, zatímco děcka sú o plesnivém chlebu a vodě z louží, oblečená do pytlů od brambor.
Stejně tak je nesmyslná všelijaká ta "humanitární" pomoc pro Afriku. Tam se není co divit, že je tam hladomor, když se tam taktéž množí jako králíci a když se jim tam bude navážet žvanec zadarmo a ještě dochtóři, stejně nezačnou makat a budou se množit ještě víc. Dochtóři kvůli tomu, že je tam kosí nějaké choroby... co je to za blbost? To akorát příroda dobře ví, jak vše zregulovat a jak se jí do toho bude uměle zasahovat, tak se to jednou vymstí.
Pro případné kritiky... nemám na mysli pomoc třeba v případě živelné katastrofy, to je zcela jiná záležitost.

E: Dolph-cz> Než dopíšu příspěvek, předběhneš mě s de facto tou samou myšlenkou.

filtr od karbesú

05.12.2013 17:33
Jestli od něj vede jen jedna hadička, tak není to jen odvětrání plovákových komor?

Jindřichohradecko

05.12.2013 13:14
pecik93> Přesně tak... jak se říká, "kam čert nemůže, tam nastrčí ženskou", nebo "když režisér neví, jak dál, nastrčí ženskou" - tak tady by se dalo říct, že když si konstruktér není jist, zda výrobek zaujme... obloží jej spoře oděnými galánkami".

Jindřichohradecko

05.12.2013 10:06
Nějak se nám to tu začíná zvrhávati ve vlákno vyznavačů sportu gentlemanů...

zamítnutí reklamace Bikers crown

04.12.2013 11:49
Když se dva exempláře stejného typu bot poškodí nachlup stejným způsobem, přičemž jiným botám se to na stejné motorce se stejným jezdcem nestane, tak logicky těžko bude chyba jinde, než v botách. A vzhledem k tomu, že BC je víceméně "kaufland" zaměřený na motozboží, je nasnadně, že z dvakrát kvalitních materiálů boty nebudou. A vláken s podobnou zkušeností už je tu priveľa.

Ať jsi smažka nebo víla...

03.12.2013 20:06

prosino píše: Nesnášim smažky!Tak at si to dávaj ve velkem a co nejdřív vychcípou!

Kde to mám podepsat?

topný kabel

03.12.2013 17:59
Zase na druhou stranu se mu moc nedivím... motorku má chvíli a dost lidí, kteří si pořídí motorku, jako je VT1100, ji nemají jako "pracanta-užitkáč", ale jako opečovávanou leštěnku, pro kterou se snaží udělat to nejlepší a v začátcích to leckterý z nich žene takto ad absurdum. Ale každý z toho vyroste a kor v tomto případě je to dobře, že se taději zeptal, než aby si nakonec na motorce nadělal víc škody, jak užitku.

bushman7> S tím kabelem je to pravda, že by jej nebylo jak uchytit, aby byl v kontaktu s částmi motoru. Vzpomínám, že bývají k sehnání i topné samolepicí "folie", dodávané buď v konkrétním rozměru, nebo i přistřižitelné, které se nalepí zespodu na vanu a tak zajistí i předehřátí oleje. Nebo jsou někdy i sehnání i tělíska montovatelná místo výpušťáku. Ale toto se vyplácí hlavně u průmyslových motorů, které se nahazují jen občas, ale přitom musejí být neustále v pohotovosti (např. záložní centrály).

Omezení motorky při technické

08.12.2013 21:51

And píše: Myslím, že ani jeden jediný člověk tady na foru nevystupuje pod svým celým jménem.

Ale jsou zde tací, jež si motorku vystaví před snadno "poznatelnou" garáží apod. a někteří i tak, že je vidět SPZ a to už pak není těžké identifikovat. Nemluvě o tom, jak nahrávají tipařům a koledují si tak o krádež, ovšem to už je na jinou diskusi a každý svého štěstí strůjcem.

filtr od karbesú

06.12.2013 11:09
milenka> Moc si tu motorku už nepamatuju, ale podle popisu to bude jen "dýchání" plovákových komor karbců a ten "molitan" je nějaký uhlíkový filtr kvůli výparům benzinu. V některých státech to vyžadují. Když tam ale praskneš kus normálního molitanu (aby se teoreticky nedostal do karbců prach, což prakticky vůbec nehrozí), nebo tam žádnou náplň nedáš, nic se nestane.
Ještě se pro sichr mrkni, kam přesně ta hadička vede a bude-li to na nějakou spojovací trubku a její vývody povedou zřejmě na komory karbců, tak to nic jiného být nemůže.

Pozor v okolí UL na zloděje ve fáčku!

04.11.2013 11:24
Leon73> Té popelnici jsem se fakt zasmál. Někde jsem nedávno viděl snímek těch "půlkulatých" barevných kontejnerů, před nimi se válející opilec a u objektů popisky: "na papír", "na plasty", "na sklo" a "na šrot". A jak správně poznamenal Hornis, po usekání pazour žádný nárok na jakékoli bolestné, ID apod. Jenže echt cikána jen tak něco nepředělá a nepoučí, holt to mají v krvi.

Však už mistr Jan Hus r. 1409 pravil:

Cikáni jsou plémě nečisté, mravů hanebných, práce se štítící, druh druha okrádající a boha neuznávající.

Tím spíše se pak není co divit zákonu "Vogelfrei" (pozor na chybný výklad anglického překladu "free as s bird" - s ptačí volností to nemělo nic společného, nýbrž tento zákon umožňoval cikány na potkání i bezdůvodně zabíjet jako ptáky.

Svetlomet (potkavaci nejdou dalkove ano)H4 zarovka

29.10.2013 14:07
kubacech> Na mechatronika musíš česky, to není programátor.

Jindřichohradecko

16.10.2013 19:23
ReadyJH> Nápodobně. Já max. pivko k dobrému obědu, nebo příležitostně štamprlka. Mně by beztak pití vyšlo sakra draho, kdybych z toho měl něco mít - toleranci mám bezednou.

dnešní systémy LPG

16.10.2013 15:06
novej> Bludevil de facto odpověděl za mě - koncerňák mi do baráku nesmí. A dá se souhlasit s tím, že poslední slušný motor byl ten 1300ccm používaný ve filckách, nebo ta nafta 1.9. To jsou držáky, ale novější motory ohledně životnosti a spolehlivosti, kam se na ně hrabou. A v bývalé práci se rozhodovalo o koupi nových služebních vozů, na názory většiny, že budou bohatě stačit ochcávky, nikdo nedal, vedení v Esterajchu řeklo jasně "ne, koupí se Sharany!" S velkou pompou se koupily 3 kusy - a u všech po cca 40000km motor na odpis! Za další, osobní zkušenost, kdy jsem s Puntem (1108ccm, 55k/80Nm) ve stoupání hravě ujel Fabii právě s motorem 1.2HTP, aniž bych držel auto pod krkem.
Žabožrouti to samé - málokdo z mého okolí s nimi má pozitivní zkušenost a třeba kamarádky rodiče mají nějakého pažouta a imrvére něco bez prominutí vysrané, hlavně elektrika. Už jsem je několikrát vlekl na laně a nebýt její brácha mechanik, tak se nedoplatí.

Naopak, když už padlo srovnání koncernových vozů třeba s korejskými, tak právě před 6 lety jsem měl funglovku Accenta v plné výbavě, s motorem 1.5CRDi (dle kolegy to byl v té době nejlepší dostupný diesel pro osobáky) a ještě s pár příplatkovými doplňky, to vše za cenu té nejosekanější ochcávky s nejlevnějším a nejslabším motorem. A ještě k tomu mám někde schované číslo Světa motorů, kde je srovnání i30 a ochcávky ve verzi "Tour" a opět prakticky stejná cena za dvě naprosto rozdílná auta. Což o něčem svědčí. Včíl mám doma ještě dalšího Accenta, tentokrát s motorem 1.4MPI DOHC a ten svým projevem a hlavně tichostí a klidem chodu strčí odpovídající koncernový motor 1.4MPI hravě do kapsy.
A to přitom nejsem zastáncem žádné konkrétní značky, jenže koncern zkrátka ve srovnání třeba s korejskými značkami už léta není schopen vyrobit za srovnatelnou cenu srovnatelné auto.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

20.10.2013 19:53
Sakra svíčková... a kor, když je poctivá, 4 dny naložená... už vím, co ukotlit příští sobotu.

Jindřichohradecko

19.10.2013 15:12
Jenže když je baterka ještě origo fabrická, kolem nuly sotva převalující, stejná v druhém autě loni zradila náhlou smrtí, tak si to moc nelajzneš, sázet jen na dobití (kor, když baterka stejně za pár dní je na tom tak, jak předtím. Řetězy, písek, lopata... pro zdravého ogara stačí, ale když sotva cupitá o holi, nevím, nevím...
Zlatej F125, tam stačilo posadit do kufru tlustou švígrmutru a vyjelo to všude.

Jindřichohradecko

16.10.2013 22:19
ReadyJH> Stejně? Taky vyžahneš půllitr vodky za 2 hodiny, nebo půllitr rumu za odpoledne a nic to s Tebou neudělá, možná jen nepatrný náznak nálady, jaký mají "normální" jedinci po jedné, dvou štamprlkách slívky?
Padáky rozhodně nejsou zbytečnou investicí, dovedou toho hodně zachránit, ale musejí být kvalitní. Třeba RUTAN je přímo vyrábí a jsou dle zkušeností fakt výborné. "Laďák" těžko říct, já měl na jednom ze svých dvou GS500 (r. 2003) koncovku Yoshimura RS-3 a bylo to solidní, mašina s tím dokázala řvát jako litrový sport a spotřeba při klidné jízdě 3.5l/100km. Na spotřebu má ale koncovka jen nepatrný vliv, záleží hlavně na seřízení karbců a stylu jízdy. Dá se říct, že "zbytečná" investice to de facto bude, jelikož krom zvuku to kor na této motorce nic nepřidá (výkon, průběh, spotřeba atd.). Ale chceš-li mít nějaký slušný zvuk místo toho šepotu origo koncovky a seženeš nějakou "laděnou" koncovku (zpravidla je to jen trubka s děrovanou trubkou uvnitř a vatou v meziprostoru) použitou levně, tak proč ne...
Já osobně, kdybych se motorky už dříve nezbavil, bych ale nakonec stejně tu Yoshimuru sundal a vrátil origo koncovku. Člověk holt z "telecích let" rychle vyroste a kor, když pak musí v půl páté ráno jet do práce, je hlučný výfuk dost otravný.

Jindřichohradecko

16.10.2013 10:16
ReadyJH> A mohu se zeptat, jaký obor? Nevím, jak hnojárna, ale o tom učňáku v Miřiovce si myslím své... zvláště po tom, co jeden náš spolužák na SOU PE sotva prolézal, bez zájmu, mistr z něj byl na mrtvici... napřed po roce přešel z mechatronika na slaboproudaře, v půlce třeťáku to zabalil, přešel právě na tento hradecký učňák a podrž se... jak nám mistr záhy pravil, ten kluk tam prý najednou exceloval!!! Což o "úrovni" školy cosi vypovídá a ke všemu, když jsem viděl, jaké holky trumbery tam chodí na obor kuchař, tak to potěš dvě půlky.

Yura> Přímo rum nám sice nezbyl, ale několik flašek s nápisem "rum" máme schovaných skoro jako relikvii. Sice by se do nich dalo čepovat, ale nechce se mně prznit flašky kolkem.

pecik93> Znám, tu mají v JHmoto už nekolik let.

Poezie všeních dní

03.10.2013 22:07
Klesal Franta na padáku,
načež přistál v poli máku.
Potácí se víc a víc,
sežral dvacet makovic.

Když konečně vyšel z pole,
octl se v hlubinném dole...
zbláznil jej snad přítel RUM?
Kdepak - z máku opium.

Výměna výfuku po nehodě.

04.10.2013 16:55
enusim2> Tak ale když mám před sebou auto, tak jej sleduju a i když koukám kolem sebe, tak v tu chvíli uberu... zkrátka tohle si hlídám a ne, že vidím, že se auto přede mnou dalo do pohybu, tak mu dále nevěnuju pozornost. Stejně tak si po rozjezdu radši nechávám větší odstup.
A to vlákno o té dodávce si matně vybavuju. Každopádně je to bezohlednost a jen to "krmí" snahu cpát všude kamery a pak zase jiní řvou, že to "bere soukromí". Což ale konkrétně v případě parkoviště je zcela zcestný argument a většina takových hned změní názor poté, co je jim vozidlo vykradeno, nebo poškozeno a nenajdou pachatele jen proto, že kamera tam nebyla.

Stefix> Ano, každopádně to dej na dílnu a hlavně ať vše prohlédnou, vyčíslí a nafotí všechna poškození, abys měl co nejvíc podkladů a důkazů, kdyby se to nakonec mělo řešit a pojišťovnou viníka.

Trapní blbečci s trapnými stroji v podpisu

04.10.2013 16:02
Artepx> Já dostal "zaracha" jen od těch dvou 15letých smradů, co nám tu cpali, že bábrle pojede 200km/h a holt holt neunesli ani upozornění, že by se měli na fóru chovat slušně. A pak jsem si vyloužil "permanent ban" od plyšového králíka z košíku s prádlem, když holt jsem neuznal její argument, jak "Karel je přece hodnej strejda a idol, kterého mi nikdo nebude urážet" a dovolil jsem si říct pravdu. Jenže on to králík také asi nebude mít v hlavě zcela v pořádku, kor když se vystavuje jako Blažena a každému, na koho chce udělat dojem, hned posílá kupu svých fotek, přičemž toho člověka ani nezná osobně a on o nic takového nežádal.

Co to může být? Pomoc

03.10.2013 23:28
To vyskakování otáček vypadá na prokluzující spojku. V horším případě by mohly být ometené zuby převodových kol, ale to by dělalo jen na jeden konkrétní kvalt (na kterém jsou zuby poškozené) a také by se projevilo slyšitelným rachtáním zubů. Jestli nic nerachtá a otáčky vyběhnou hlavně při vyšších kvaltech a kor při prudkém otevření plynu, je spojka zralá na opravu.

S tím servem těžko říct, mohly jen zahaprovat kontakty v konektorech. Mašina snad má konektor pro samodiagnostiku, kdy jeho propojením spustíš diagnostický režim, kdy kontrolka FI "vybliká" určité číslo a v příručce pak podle čísla dohledáš, o jakou chybu jde. Vymazat paměť chyb ale asi půjde jen přes připojení na diagnostiku (mít odpovídající kabel a laptop s potřebným SW).

Svetlomet (potkavaci nejdou dalkove ano)H4 zarovka

29.10.2013 13:52

kubacech píše: Křišťálová koule mi vyhodila error 400.

A pondi si to utřít, jmenovče!

Svetlomet (potkavaci nejdou dalkove ano)H4 zarovka

29.10.2013 12:13
A zkoušels přitom připojení žárovky přímo na baterku všechy tři kombinace vývodů? Může svítit buď potkávačka, nebo dálka, nebo obě vlákna nižším jasem (jsou v sérii). A že "opticky" vypadá žárovka v pohodě, nic neznamemá - klidně může být některý vývod přerušený v patici.



Kdybys náhodou nevládl angličtinou, tak:

common - kostra
low - potkávačka
high - dálkové

Nenastartuje...nejde benzin ke svíčce

28.10.2013 23:23
Jestli do karbce benzin teče a plovákovka se plní, tak mohou být vadné klapky v sání. Zkus, jestli motor při protáčení nefouká zpátky do sání (nejlépe se to zkouší při sundaném karbci).

Zrušení možnosti zamykat téma a mazat příspěvky

27.10.2013 09:28
Přesně tak, možnost moderovat diskusi by měla být jen na člověku "od fochu", jež se v tom umí orientovat a má s tím zkušenosti, nikoliv na vůli zakladatele, kterým může být kdokoli, klidně i nevyzrálý pubertální picmouch. Ten potom leckdy téma promaže od pravdivých příspěvků, blokuje pisatele a nakonec téma zamkne - to pak je fórum k ničemu. Viz třeba tento fracek . A zrovna u tohoto vlákna se jeví spornou i možnost blokovat uživatele v diskusi - i ta je leckdy zneužívána. Nicméně to je jen detail a zrušení možnosti svévolně zamknout téma a mazat příspěvky je výborná věc, to bych rozhodně nechal, jak to nyní jest.

Fukar

27.10.2013 18:25
Bufík na T815 za 1500,- ... to by byla dobrá volba.

Pionýr svítí málo

06.10.2013 12:22
Když přední žárovka pohasne při zapojení zadní žárovky a nezmění se přitom otáčky motoru, tak nabuzení kotvy nepomůže. Pravděpodobně máš chybně zapojené cívky (možná chybě zapojeno na přepínači) a přední i zadní žárovku máš na jedné cívce. Poznal bys to i podle toho, že když při zapnutých světlech ještě zmáčkneš klakson, tak žárovky zhasnou skoro úplně. Ale jinak je normální, že se zapnutými světly si nezatroubíš - "přední" cívka neutáhne žárovku a klakson najednou, natož když má ještě "táhnout" zadní sufitku.

Projdi elektriku dle tohoto plánku, snad z něj vše pochopíš:







E: Begy> "světelná - zapalovací - klakson" není úplně přesně. Jedna cívka táhne přední žárovku a klakson, druhá zadní žárovku (a žárovka se neobvykle vypíná zkratováním cívky) a třetí zapalování. Vtip je v tom, že při takto odděleném napájení žárovek (každá má samostatný zdroj) nehrozí, že při prasknutí jedné žárovky náhle odlehčená cívka zvýší napětí, čímž "lavinově" spálí zbývající žárovky, jak by se jinak u neřízeného magneta stalo.

Výběr tabletu

02.11.2013 22:55
street-dog> Super, děkuju.

baterka a dobijeni

07.11.2013 12:05
Kdepak, tam je problém spíš opačný a sice, že skutečně gelová baterka (často se tak mylně označuje baterka typu AGM) pochopitelně nesnese tak velké nabíjecí proudy, jako kapalinová klasika (nemůže volně plynovat). Co se startovacích proudů týče, tak záleží na tom, na jaké je baterka dimenzovaná a je jedno, zda je to klasika, či gelovka - přípustný proud musí být na ní uveden a podle toho se rozhoduje, zda pro startování konkrétního motoru bude použitelná.
Každopádně - když ve zdroji byly původně gelovky, tak jeho nabíjecí část je pro ně uzpůsobena a tedy je "mírnější" a klasickou "špuntovou" baterku v žádném případě přebíjením nepoškodí.

Ještě k té kolobrndě... pozor na to, že je třeba rozlišovat startovací a trakční akumulátor - trakční je uzpůsoben pro zátěž velkým proudem po delší dobu, zatímco startovací rozhodně nemůže celou svou kapacitu vydat proudem, jaký odebírá starter. Snese jen několik vteřin takové zátěže a pak musí chvíli "odpočívat". Do koloběžky tedy logicky patří trakční baterka a u původních baterek z UPS těžko říct - měly by být uzpůsobeny na trvalejší zátěž, ale těžko říct, zda by stačily koloběžce. Dalo by se pochopitelně vyjít z max. zátěžového příkonu UPS (a to ještě vzít v úvahu účinnost měniče) a porovnat s výkonem motoru v koloběžce. Ale zase UPS bývají dělané jen na několikaminutový provoz (aby byl čas zazálohovat data a PC bezpečně vypnout). Proto těžko říct, jak dlouho tyto baterky v koloběžce vydrží.

Ale k původní otázce - použití UPS coby udržovací nabíječky každopádně možné jest.

Zaškrcení na 35 kw

09.11.2013 11:02
StrejdaMortymer> Jenže to mícháš jablka s hruškami. Kluk, který si musel na toho "mergla" poctivě vydělat, tak přirozeně i získá respekt, ví, "co jsou peníze" a dokáže si představit, jak by tu ztrátu cítil, kdyby to auto rozsekal. O to víc si jej váží a podvědomě se podle toho chová za volantem.
Kdežto naopak rozmazlený fracek, kterému de facto "rostou peníze na stromě" (=bohatý otec, co si kluk řekne, to hned má), si ničeho takového vážit nebude, žije s pocitem "no jo, když to rozjebu - tak co, fotr koupí novou káru, dyť jde o hovno"... a právě ten pak bude jezdit jako blázen, bez respektu a soudnosti. A i v těchto případech by nebylo od věci rozsortovat i povolené výkonové kategorie i u aut, dle věku a praxe. Už samo o sobě to nutí k zamyšlení, že motorky rozsortované jsou, zatímco v případě auta, 18letý kluk, co si před hodinou vyzvedl ŘP na okrese, hned může kočírovat klidně Testarossu, schopnou jet 280km/h.

Zaškrcení na 35 kw

05.11.2013 22:40
And> Přesně tak... podobně, jako když pojedeš na STK s autem, kterému termín propadl den předtím, ale přitom je technicky v naprosto bezvadném stavu. Tedy prakticky nijak neohrožuje, ale z hlediska zákona se v okamžiku propadnutí termínu stává smrtelně nebezpečnou zbraní, kterou nejde mířit a musíš jej chcačky nechcačky vézt na káře. Paradoxně je pak lepší případ, kdy tam jedeš s autem, co sice nemá termín propadlý, ale korozí sežraná kastle drží pohromadě silou vůle. I když v případě nehody by to byl z hlediska selského rozumu právě ten horší případ, jelikož vozidlo skutečně bylo potenciálně nebezpečné. Když se něco semele v prvním případě, bude pak bohužel záležet na zdravém rozumu soudců (jelikož propadlý termín kontroly fyzicky nemohl mít na průběh nehody vliv).

Čína a její zázraky ...

31.10.2013 23:17
Kaštanisko> Už to vidím, jak si ten bastl nějaký natěšený ogar koupí, naloží galánku, vruuum - a v první zatáčce kutululu! Ostatně díky lehko se převracejícím trojkolkám této koncepce byl vynalezen torzní stabilizátor. Tříkolkám Morgan z 30. let, s V2 motorem JAP umístěným vpředu před chladičem, tato katastrofa nesahá ani po palce u nohou.

E: moucan> Tak bylo to myšleno jako příklad toho, kdy výsledek pokusu o křížení dvou druhů má pouze negativní vlastnosti obou. Čs. vlčák je vyjímkou a to, že je třeba to se psy opravu UMĚT, aby jej člověk zvládl, je pravdou. Něco podobénho, jako se jeden sódruh ze SSSR snažil vyšlechtit psa speciálně na vyhledávání výbušnin, drog apod. tak, že křížil psa s kojotem (nebo možná šakalem, to už nevím jistě) (který má mnohem citlivější čich) - výsledek byl sice citlivý, ale jen těžko vycvičitelný. Bylo třeba křížit a šlechtit dál, než z toho bylo něco "použitelného".
A my sami máme doma fenu NO, která má ale jak dle stavby těla, tak i charakteru, evidentně některého z předků "říznutého" vlkem.

pozor ! Zloději motorek Praha

01.11.2013 15:56
Co polámat pazoury... takové parchanty před zraky jejich příbuzenstva na náměstí seřezat kabelem, svázané nechat poplivat a poščít od kolemjdoucích a nahnat do kamenolomu.
Ale s tím pranýřem na srazu to není špatná myšlenka - to by se za chvíli utopili v bahně z močky.