Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

01.12.2013 17:18
dakarista> Nemyslím rozbočku jako klasickou "rozdvojku", ale tuten prevít . Ten jsem už zmínil na předchozí straně a není to jen "nález na netu", rovněž opakuju, že jsem jich osobně měl v rukou už několik a to ne z tržnic, ale koupené v krámech jako je kauf, lidl, penny atd. A tam by "člověk neznalý" těžko očekával takovou past. Je to ale už několik let zpátky a tehdy mě bohužel nenapadlo dělat si nějakou fotodokumentaci.
A ohledně těch barev jsme se také pořádně nepochopili... samozřejmě, že barvám nevěřím a vše proměřuju. Jen z principu jsou nějaká zažitá pravidla a leckoho by zvedlo ze židle, když zjistí, že najednou norma umožňuje něco, za co by ještě relativně nedávno každý mistr vyhazoval od zkoušky.
Perla z praxe - u jedné instalace jsem naměřil na koncích místnosti propojení drátů různých barev, přitom nikde po cestě žádná krabice, nic - začnu kabel vysekávat a na třech (!!!) místech je kabel nastavovaný kusem čokolády, zamáznuté bez krabice přímo do omítky. Nota bene právě v těch čokoládách byly přeházené barvy. Tak nad tím už potom tuplem zůstane rozum stát. Setkalo se s tím i pár dalších kolegů a dle nich vesměs to byly instalace po Ukrajincích.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

01.12.2013 15:36

sqwer píše: J.M.K.> a mas tu fazi jen na modrym draty nebo vpravo???

Modrej drat mam u prdele, faze vpravo je pruser...

No právě... a norma (která tu byla i citovaná) tvrdí, že fáze může být i v pravo (jen v rámci jednoho objektu musí být všude stejně), prackarr poznamenal, že "barvy musejí sedět". Anděl to pak vyvrátil, že už ani barvy nemusejí být striktní... Jasně, norma tak praví, ale kdo potom teda ty normy vymýšlí, je to proti zdravému rozumu. Fáze patří nalevo, nula musí být modrá - má to logiku a je to tak desítky let. Když norma umožňuje dát fázi vpravo a ještě na modrý drát, tak to bez pardonu, ale ty normy musí vymýšlet pacient bez praxe.
V tom, že "fáze vpravo je průser", se jednoznačně shodneme.

dakarista> Trochu se nám to zamotalo dohromady... ten kabel budiž, i když tady celé čerpadlo bylo kovové a přitom neukostřené, takže motor klidně mohl probít do kostry, odtud do vody a pojistky by to nevyhodilo. Takže tam bych i o dvojité izolaci pochyboval.
Ale to "dokud to někoho nezabije" jsem myslel hlavně ohledně té zmíněné rozbočky. Když jsou v ní jen propojené kolíky mezi sebou, ale už nejsou připojené na PE drát, tak snad Tobě jako kolegoj nemusím vysvětlovat, čím je to nebezpečné.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

01.12.2013 12:39
abcman> 30mA je pro chránič standart. Ale chrániče zatím bohužel bývají osazené málokde a hlavně se nemají osazovat do okruhů, kde jsou třeba lednice, mrazáky a podobné spotřebiče háklivé na výpadek. Ale jinak o též není stoprocentní ochrana - za určitých okolností i méně, než 30mA dovede zabít spolehlivě.

dobíjení baterky

01.12.2013 12:00
Kalbe> Však také od té doby, co napsal poslední příspěvek, se ještě nepřihlásil, takže to tady ani nemusel vidět. Třeba odpoví později.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

30.11.2013 20:33
fockewulf> Já právě také od doby, co na to "mám léta", v baráku veškerou elektriku dělám sám a všude "třídrát". Uměním bylo protáhnout šest 1.5mm2 drátů jednou, dvakrát lomenou trubkou.
Ty staré vrtačky byly pastí v tom smyslu, že měly kovový kryt spojený s kostřicí žílou, ale pak stačilo, aby byly zásuvky tažené dvoulinkou a nějaký chytrák prohodil fázi a nulu, nebo se nula někde přeruší a hned je 220V proti zemi na všech spotřebičích, napojených v okruhu. Právě tím je TN-C nebezpečná. Nebo třeba typicky na stavbách se stávalo, že "brněly", nebo i "kopaly" kohoutky, voda ze sprchy atd. a bylo to tím, že kostra boileru byla spojená s nulou, ta byla poddimenzovaná (instalace ve stavebních buňkách), takže na ní byla celkem velká napěťová ztráta - a ta pak byla proti zemi na všem, co bylo s boilerem spojené.
Samodomo výrobky - ani mi nemluv. Kolik už jsem měl v rukou samodomo prodlužovaček z dovulinky, kolikrát dokonce v zásuvce i zástrče spojená nula s kolíkem. Později sem začali podobné "smrtonoše" normálně vozit čongové a snad každý už ví, že kupovat cokoli elektrického na tržnici (včil to začne zas - vánoční svíčky s káblem zvíci rybářského vlasce) je hazard... ale že se podobné věci objevují už i v "kamenných" krámech, to už je trochu moc.

Totok jsem také měl jednou na ponku a docela mě to dostalo do kolen. Důkaz toho, že značky "CE", "TÜV" a "GS" rovněž nic nezaručují... ba někdy neznamenají ani psí nášlapnou minu.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

30.11.2013 18:12
prackarr> Schválně jsem na to hodil čučku a teda koukám a i naši mistři by se divili. Sice u správně zapojeného přístroje to nic neudělá, ale bohužel jsem viděl i takové, kde sice byl flexokabel 3Cx1.5, ale z/ž drát nebyl zapojen a nula byla spojena s krytem!!! Pak je jasné, že při použití takového kabelu a zapojení do zásuvky s fází správně vlevo pak bude fáze na kostře přístroje.
Ale upřímně řečeno... když jsem zjistil, že když nám před cca 16 lety dělali v části baráku novou instalaci a natahali všechny okruhy dvoužílou, přičemž už v té době se TN-C nesmělo dělat a o rok později v dolním kvartýru byli líní táhnout dalších 5m kabelu CYKYLO 3Cx2.5, tož půlka zásuvek v kuchyni je napojena na Z okruh ložnice a druhá na Z okruh obýváku (takže bordel v okruzích a rozvaděč nejde kloudně přehledně zapojit), zásuvka v kópelce je chycena na světelný okruh... už mě jen tak nic nepřekvapí. A to je prosím dílo profi firmy! Holt do si člověk neudělá sám, to pořádně udělané nebude.

Ohledně toho, že "musejí souhlasit barvy"... tam právě v případě toho prodlužáku je to kámen úrazu, jelikož při zapojení do zásuvky s fází vlevo je pak fáze na hmodrém drátu a nula na hnědém. Toť za prvé a za druhé pak logicky v zásuvce na kabelu musejí být dráty obráceně, aby tam byla fáze, kde má být. A v lité flexozástrčce pochopitelně dráty nepřehodím.

Problé s Vtx ...střlí do výfuků,nejede

03.12.2013 13:11
Černé svíčky ukazují na bohatou směs, ale to, že motorka začne střílet a vynechávat po ujetí určité vzdálenosti, vypadá spíš na to, že karbec nestíhá dotékat, takže zkontrolovat cestu paliva. Má čerpadlo?
Nicméně to dobíjení s tím souviset může... nabízí se známá fráze "je to Honda, no...", takže možná regler po zahřátí přestává fungovat a po poklesu napětí na baterce pod kritickou mez začne zapalování vynechávat. A 50km je právě přibližná vzdálenost, kterou většina motorek dokáže ujet "jen na baterku".

Podařilo se vyfotit Slovenskou hymnu:-))

17.11.2013 22:17
LovecTaťka> Měl jsem v plánu dělat ještě sulc, ale bohužel se ukázalo, že už by jej nebylo kam zavářet! Tož ty zbylé 4 předky upeču na česneku a pajšl (játra, srdce, ledvinky) bude nakládaný na rozumně uložené měně.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

17.11.2013 15:19
Černá = průseru věrná.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

18.11.2013 22:06

Hippieguy píše: ...Ptal sem se ho na tu šílenou vůli v řízení a to že jde hrozně ztěžka a prý je to u maticového řízení normální...

Tak u maticové převodky logicky bude odpor vždy vyšší, jak u hřebenu, ale na druhou stranu se nárazy od kol tolik nepřenášejí na volant. Co se tyče toho odporu - vlastní zkušenost, kdy spolužák, zvyklý na Š120L (šneková převodka), když si zkusil můj F128A (hřebenová převodka s šikmými zuby), pravil "teda, tady jde řízení, jak s posilovačem". Ale ta vůle tam rozhodně normální není a jestli je převodka stejná, jako na Š100, tak vůle je stavitelná. Ale jestli je vůle způsobena vyvaklovanými čepy na těhlicích, tak štelování šneku nepomůže. Však to se vše ukáže na deskách při TK, pokud se toho ta šrotovka vůbec dožije.

dva_hrnce> Popravdě řečeno, je možná otázkou času, kdy někoho napadne uzavřít sázky, jak dlouho jim ta škodná vydrží. Napadají mne parodie na Kodeta v Pelíškách.

Zásuvka 12 V

10.12.2013 23:36
1100Virago> Pravda, takových "detailů" jsem si ani nevšímal. Když dva uhlíkové pásky vložené do plastové cca 2dcl nádoby a připojené na 220V ohřejí vodu na "horkou" až za několik minut, tak je fakt nesmysl, aby takto zafungovala "nádoba" s napětím 12V.
Možná také pamatuješ fušerské "ohřívače" na tomto principu, byly to běžné plastové kelímky s jedním plechovým kroužkem na dně a druhým o kus výš. Měly sloužit třeba k přihřátí vody na čištění zubů... pochopitelně to byly smrtelně nebezpečné věci.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

19.11.2013 14:13

jean192 píše: Toto je bohapusta imperialisticka propaganda ze zapadu! Škodula má deformačnú zónu rovnakú, ako každé iné moderné auto - až po motor!

Teraz som sa malem od smjechu pocikal.

Nikdy nehavarovaná

19.11.2013 14:06
Čeština má 4 základní zápory:

- Ne
- Nikoliv
- Hovno!
- "My se Vám ozveme".

Pojďme se smát !!!

30.11.2013 14:41

Mildabike píše:



Dole.

Boha... oni tuna jebů!!!

spraye

30.11.2013 12:01
Další fracek, kterého fotr neuměl ohnout přes koleno a profackovat mu čumák. Prvně se nauč slušnému chování a pak se teprve pokoušej na něco ptát.

Ale něco málo k tématu... barvu potřebného odstínu Ti namíchají leckde, ale věř tomu, že sprejem nikdy neuděláš takový povrch, jako poctivým lakováním.

zabrusovani sedel ventilu a zabrusovani ventilu

29.11.2013 20:06
Máš trochu guláš v pojmech. Těmi frézami se nahrubo opraví tvar ventilového sedla (jsou to celkem 3 úkosy a je třeba dodržet předepsané šířky jednotlivých ploch a samotné zabroušení ventilu znamená namáznout dosedací polochy ventilu a sedla zabrušovací (lapovací) pastou, ventil nasadit a pomocí "kolovrátku" jej zlehka přitlačovat na sedlo a pootáčet jej sem, tam, sem, tam... tak se dosedací plochy přesně přizpůsobí. Halvn ěpo zabroušení pořádně ventil a hlavu očistit od zbytků pasty, které by jinak nadělaly pěknou neplechu, kdyby se dostaly do ventilového vodítka, nebo jinam do ložisek v hlavě i jinde v motoru.

Příklad - pozor na šířku úkosu s úhlem 45° (zde 1.3 - 1.5mm), tam ventil dosedá:



Pořebuješ tedy 3 frézy - 20°, 45°, a 75°. Vodicí trn frézy musí průměrem odpovídat průměru dříku ventilu, aby sednul do vodítka a fréza tak byla v ose sedla.

Zdrojová stránka - další informace.

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

25.11.2013 12:01
kodlisko> Tak podle toho, jak to zatím vypadá, ta škodovka opravdu není v tak tragickém stavu, jak je podle smlouvy. Mně to také bylo divné, někdo už tu zdůvodnil, proč se smlouvy tak dělají a včera jsem to probíral s kamarádem a ten potvrdil, že u těchto aut se pro sichr vždycky píše smlouva na "vozidlo na díly" a správě to vystihl, že "kdybych já svou prodával, napíšu to taky tak, jelikož to, že mně to auto funguje a nemám s ním problém, neznamená, že někdo další jej nemůže dojebat a zmařit, když s ním nebude umět zacházet - a pak za mnou bude jezdit, že to a to nefunguje a že jsem údajně něco zamlčel".
A kor v tomto případě, když prodejce viděl, co je to za dva neználky a zrovna chtějí koupit auto, u kterého je třeba vědět mnohem víc, než jen kam strčit klíč a kam chlejstnout benzin, tak už jen proto napsal slouvu takovým způsobem, aby "byl krytý", jelikož jinak by riskoval, že jej budou kluci imrvére otravovat a budou mu jezdit "reklamovat" každý zoxidovaný štekr, uklepaný drát apod.

problém se zapalováním svíčka - fajfka

25.11.2013 11:45
valibuk> Není to u toho Haryka spíš tak, že má prostě kladívko na klice a dává tak jiskru v každé otáčce, ale v místě předstihu (jako i všechna elektronická zápalka)? Čtyřtaktu je to jedno, když dostane jiskru i na konci výfukového zdvihu, ale aby padala jiskra v dolní úvrati a kor na konci sacího zdvihu, je ptákovina (mně se jednou u F128 povedlo nasadit rozdělovač o půlotáčky mimo a práskalo to do karbce jako čert).
A vidlicový motor 45° by těžko mohl mít jedno kladívko, to by nebylo jak seřídit předstih u obou válců. U jednoválce budiž, tak je to putna.

Jinak s tím hosipa jsme na tom leckdy stejně - něco mně řekneš, já se otočím a vím hovno.

Krádeže a firma Motoconnex váš názor a zkušenost

25.11.2013 11:13
Nejspíš půjde o nějaký lokátor. Ale radiové s pagerem už před 10 lety byly k ničemu a GPS lokátor vyřadíš tak, že že přes motorku hodíš kovovou síť a uzemníš ji (někdy ani to uzemnění není nutné). A vhledem k tomu, že "profík" skoro vždycky jde k vozidlu se zapnutou rušičkou, toto moc velký význam nemá.
A alarm také není žádná výhra - lidé jsou absolutně neteční a houkající siréna nikoho nevzruší, ba naopak leckdo se v tu chvíli ještě z "místa činu" stáhne dál, aby se náhodou do ničeho nepřipletl.

Prevod a a registrace vozidla

24.11.2013 23:05
pavel_novak> Mám pocit, že při EK i TK po mně vždy zelenou kartu chtěli, ale úplně jistý si teď nejsem. Že bez pojistky neudělají přepis je jasné, tam je pak na houby letět podruhé na pojišťovnu kvůli změně, když se při přepisu mění SPZ. Deposit jsem nikdy řešit nemusel, takže tam právě nevím. Každopádně ta nutnost platné TK je pak zase na houby, když během depositu termín propadne a jak potom dopravit na STK vozidlo bez značek... Motorku vem čert, ale s autem už je to horší, káru na auto nemá každý Franta v ulici. Byrokratický bordel...

Zázračný spořič elektriky...

20.11.2013 19:47
karf> O tom se ke mně také něco před léty doneslo... podobná kravina. Stačí se zamyslet nad tím, že alternátor stále roztáčí turbina a jestli páru pro ní vyrábí reaktor, nebo uhelný kotel, je šumafuk. Elektrika, jaká z altecu leze, je pořád ta samá (laicky řečeno).

Jak poznám, že je "zavřená"?

20.11.2013 17:04
Přesně tak, u motorky takové váhy a velikosti odpovídá výkonu 34k rychlost cca 140km/h, přičemž nad 115 - 120km/h už bude ztrácet dech a zrychlovat jen pomalu. S plným výkonem se rozjede na 150km/h jako víno a v klidu pojede nejméně 170km/h.
S těmi otáčkami je to ptákovina, málo zatížený motor se v klidu roztočí, i když je seškrcen. Omezení otáček se dělá na některých 125ccm dvoutaktech tak, že od určitých otáček (nebo přímo vztaženo na rychlost skrz jazýčkový kontakt v tachometru) začne dávat jen každou druhou jiskru. Týká se to hlavně motorek pro dajčland (omezení 80km/h max.)
U ER-5 v zapalovací jednotce žádné omezení není.

23.11.2013 22:38
kawasakizr> Když mám čisté svědomí, tak co bych se zabýval nějakým vymyšleným blábolem, že? Už jsem to zmiňoval zde .

Jak vyzrát na šmejda z autobazaru? Brzdy KO!

23.11.2013 21:02
LovecTaťka> Tak a zase jdu pucovat poprskané monitor... asi si před něj dám plexisklo, nebo si před otevřením motorkářů nandám roušku.
Ohledně té rychlostky - vím, myslel jsem to tak, že sedí úchyty a tak je zaměnitelná. A Š105 s kvaltkysnou z 1000MB jsem viděl na vlastní oči.

nechytá nebo hned po přidání plynu chcípne

11.11.2013 23:43
Jestli je to verze se stříkačkou, tak v takových případech prvním podezřelým je TPS (snímač polohy škrticí klapky). Vzhledem k tomu, že je to zpravidla potenciometr, tak může odejít celkem snadno.

:D

11.11.2013 23:15
A jéje, králík zase nejspíš po flámu s kamarádkami.

Baterka

30.03.2014 10:18
Ten popis je "volajaké zmetené"... z prvních pár vět se dá soudit, že baterka neudrží kapacitu a tedy už je pomalu zralá na výměnu. Ale pro světlo to není rozhodující. V první řadě je třeba změřit napětí na baterce při běžícím motoru, na volnoběh a pak ve vyšších (cca 5000RPM) otáčkách. Bude-li se pohybovat mezi 13.2 - 14V, je dobíjecí okruh v pořádku a baterka nemůže světlo ovlivnit. Jestli se světlo má rozsvítit už po zapnutí spínačky a zhasne jen během zapnutí starteru, tak obvykle mívá tlačítko dva páry kontaktů, jedny spínací, kterými se spíná relátko starteru a jedny rozpínací, které při stisknutí tlačítka rozpojí obvod světel. Takže chybu bych hledal prvně tam.
"Amatérský zátěžový test" se dá realizovat voltmetrem napojeným na svorky baterky a měřením napětí při zapnutém starteru. Napětí by nemělo klesnout pod 11V.

Jezdila a už nejede. Co bude nemocné?

29.03.2014 23:27

knedlo píše: pletes se pokud pretizis jakykoliv el. motor (i altik u motorky) tak bude pistet

Jenže to jsou jablka a hrušky... za provozu možná, ale co by mohlo pištět na stojícím magnetu, jehož vinutím protéká (jediná teoretická příčina) stejnosměrný proud, vzniklý závadou diod v regleru? A syčení pálícího se vinutí by jen tak přes víko karteru slyšet nebylo.

Řidičáky na zkoušku

01.04.2014 00:10

Miky_Jb370 píše: No muj nazor je takový, že jsem plně pro. Občas co je vidět na silnici, kdy mladí papánci dostanou novyho bawora(nemam nic proti BMW) s kvadrilionem koní a hnedka si dokazujou délku svého údu. Na druhou stranu by bylo fajn vedět, za jakých okolností ti ty papíry seberou.

Podpis, štempl a vosková pečeť na tříbarevné šňůrce!
Jinak k tomu, "kdy papíry seberou" - v té dvouleté lhůtě je limit jen 8 bodů místo dvanácti a po jejich "naplnění" bude řidičák na rok zabaven (a pro vrácení možná bude třeba znovu absolvovat zkoušku). Kdo takto přinde o papíry třikrát po sobě, bude odeslán na odborné psychologické vyšetření. Nicméně to mně připadá jako zbytečný krok - kdo dělá hovadiny furt, ten nemá dostat papíry nikdy.

tzr tdr dt 125

01.04.2014 00:02
"Větší jiskra" je blbost, ta sama o sobě výkon nezvýší a navíc kompaktní zapalovací modul z pily těžko bude mít průběh předstihu, jaký bys pro 125ccm motor potřeboval, nemluvě o tom, že bys musel bastlit u rotoru magneta, abys tam jednotku dostal (a pak bys musel nastavovat VN kabel) a chybělo by Ti ovládání přívěry. Tak nevymýšlej ptákoviny a udělej elektriku tak, jak má být (škoda, že jsi tak z ruky, pro mě by to byla otázka pár hodin). Když už větší výkon, tak rovnou použít nějakou "kit sadu" na větší objem, ale k tomu potřebuješ adekvátně upravit sání, i výfuk, takže pokud to má dobře fungovat, bude to sakra velká investice a navíc každá taková úprava je na úkor životnosti a spolehlivosti motoru (při nejmenším, když dáš větší píst a válec, bude častěji odcházet klika a ojnice).

jede na jeden valec

12.03.2014 19:25
Sidur> Přehazování cívek nepomůže, když závada je, jednoduše řečeno, ještě "před cívkou". Tím pádem cívka sama o sobě na to vliv nemá. Jak jsem už uvedl, může být v háji snímač na klice, nebo v lepším případě vedení od něj, takže vůbec nejdou vybavovací pulsy pro zapalovací jednotku (a ta tak logicky ani nepustí puls do cívky a otáčkoměru), nebo v horším případě může být vada přímo v části jednotky, která ovládá zadní válec, nebo může být poškozené vedení od kontaktu jednotky k cívce. A je-li signálový přívod otáčkoměru napojen přímo na "vstupní" kontakt cívky, pak logicky také nebude ukazovat.
Už si to nepamatuju, ale jestli má Monster dvě samostatné zapalovací jednotky (jako třeba Varadero, nebo TransAlp), tak potom může být chyba i v napájení jednotky zadního válce.

Praskaj mi svíčky kdo poradí Jawa 50/21

10.03.2014 10:32
Klučina se zřejmě po zhlédnutí odpovědí bojí přihlásit, natož něco napsat.

OT: Vhodná přenoska pro 78ot/min., šasi H-17.

10.03.2014 10:27
Jen pro úplnost to sem doplním, kdyby se to náhodou časem někomu hodilo... nakonec jsem jinde zjistil, že zmíněná vložka OM78 použitelná v žádném případě není. Raménko PS-17 je těžké a tuhé, takže tato vložka by se v něm zničila. Vyžaduje kvalitní šasi s lehkým raménkem s možností seřízení a vyvážení. A vložka VK031 je prý původní.
Takže bohužel s tímto gramcem se toho moc dělat nedá, leda, že by původní vložka byla funkční, nebo mít štěstí a sehnat jiný kus tohoto typu.

Z jiného soudku - instalace win7

13.03.2014 23:21
Lion> Máš recht, data jsem si tam nevšiml. Každopádně 240GB za 3000,- , to už by šlo, i když taková kapacita bude pro mě až kam. S tím "opotřebením sektorů" to ale asi "jedna bába povídala" (pokud tedy dobře chápu význam slov "urban legend") nebude. Jestli je SSD de facto flash paměť, tak tam buňky časem skutečně degradují (opotřebovává se mezielektroda mezi kanálem a mřížkou, na které se drží náboj uchovávající informaci). Podobně jako u paměti EEPROM a flash je v principu totéž. A řízení SSD jistě bude mít v sobě i kontrolu opotřebených a nespolehlivých buněk a bude je vyřazovat a nahrazovat zbývajícími dostupnými.
Nedávno byl na Blbinkách článek o upgradech PC a tam mj. byla stať o SSD a vzápětí stať o defragmentaci - to je vidět, jací diletanti tam píší a chudák ten, kdo jim uvěří. SSD by se totiž vůbec defragnetnovat neměl... právě to by znamenalo kupu přepisů buněk navíc a tím zbytečné zkracování životnosti jednotky. Nemluvě o tom, jak tam pisálek opěvoval výkonné GPU a jak jejich nasazení pomůže - jaksi opomněl upozornit, že u některých, slabších sestav může nasazení supergrafárny paradoxně celé PC naopak zpomalit.

DC motor 12/24V

14.03.2014 12:05
Blacksite1991> Omlouvám se, ale teď fakt nemám čas to celé počítat, nicméně je to fyzika cca 7. ročníku ZŠ, počty to samé - umět počítat s obvodem kruhu a vycházet z toho, že krouťák je násobkem síly a délky ramena páky (síla = tíha na laně a poloměr řemenice) a výkon je násobkem krouťáku a otáček.
Jinak stěračový motorek každopádně, jen je třeba vybrat takový, u kterého se výstupní hřídel otáčí = nemá v převodovce vratný (kyvný) převod. Tedy zpravidla motorek ze zadního stěrače (kde je rameno přímo na hřídeli) použít nejde.

Mamánek dostal od rodičů BMW a je z něho vrah...

15.03.2014 18:36
efas> Právě, že tady nejde dost dobře mluvit o "neúmyslném jednání". Naprosto vědomě jel jako blázen a musel si uvědomovat, že se něco stát může. A i přesto jel, jak jel. Ale tohle jsem myslel jako přirovnání, že nejde slušně zacházet s člověkem, co zamorduje tolik lidí a hned po vystoupení z vozu se začne starat o to, jak z toho vyváznout co možná bez trestu (případ Hepnarová byl použit ohledně počtu obětí). Opět by bylo vše jinak, kdyby se nehoda stala třeba vlivem závady na voze, ale zde to bylo komplet "v režii" řidiče.
S těmi "právy" to rovněž nebylo vůbec správně pochopeno... v žádném případě netvrdím ,že když si někdo dovede vydělat na silný vůz, tak že má pak právo jezdit jako magor. Když chce tak jezdit, tak prosím... ale ať zabije sebe a ne někoho nevinného.
A s tou "exhibicí a "hloupostí" je to také mimo, už jsem to zmínil výše, že mám za sebou prakticky totéž, co si teď prožívají rodiče té holky. A tehdy právě ke všemu ten bastard dostal mírnější trest, poněvadž "nepříčetnost pod vlivem omamných látek = polehčující okolnost". Tak to snad mluví za vše a víc nemusím dodávat - už je snad jasné, proč se mně otvírá kudla v kapse, když vidím, jak někdo způsobí takovouto nehodu a málem dřív, jak záchranka, je na místě právník, aby viníka z toho vysekal pokud možno bez trestu. To je zkrátka pohrdání ctí a zdravým rozumem.

Mamánek dostal od rodičů BMW a je z něho vrah...

15.03.2014 15:36
Nemám čas číst celou diskusi, ale takové fracky bych také profackoval, co by se do nich vešlo. Takové chování je hlavně důsledkem toho, že kluk dostane auto od táty = pečený holub mu vletí do huby, takže si ničeho neváží. Kdyby si na to auto musel sám vydělat a věděl by, co to obnáší, tak by se k němu hned choval úplně jinak a tím pádem by také řídil zcela jiným způsobem. Hodně je to vidět také na "manažérech", hlavně těch, co si to štrádují s firemními, leckdy luxusními vozy, u kterých neplatí opravy, ani palivo - to se sakra projeví na chování, do toho honba za kšefty - větší chamraď snad za volantem potkat nejde.

Jinak zakladatelku zdravím... pár dnů nazpět jsem se pár hodin po Bástru poflakoval.

Tak kolik nás letos nevyjede ?

09.03.2014 16:23
Smrči-GSX-F> Nemám plnou sílu v nohou, cit v chodidlech a slabší motoriku prstů v důsledku težké nemoci, doprovázené dočasnou paraplegií. Týden ARO, 3 měsíce JIP a pak 3 měsíce Kladruby - znovu se rozchodit (stačí,týden ležet a 1/3 svalové síly jde do kytek - tak co asi udělá nepohyblivost trvající pár měsíců...). Motorku jsem předloni v červnu prodal.
Potkat se můžeme, ale já na dvou kolech nebudu. Mimochodem, ta výše zmíněná CBR125 byla v Počátkách.

Zpracování videa

19.03.2014 22:18
sharkis> Pinnacle jsem měl (myslím) verzi 9 a s tou právě byly problémy, které jsem zde uváděl - rozvzorkoval jsem na klipy nahraný film, vystříhal z něj reklamy a znovu film zkompletoval... trvalo to přes hodinu a až po nějaké době, kdy jsem si našel čas na kompletní shlédnutí, jsem zjistil, že na dvou místech filmu je několikavteřinový úsek bez zvuku. A muset na každý výsledný produkt otrocky čumákovat, jestli v něm nechybí kus zvuku a pak případně dělat vše znovu, zase koukat, zase předělávat... to je pak program na dvě věci. S MovieMakerem jsem nikdy žádné takové problémy neměl - jen kdyby holt dokázal načíst origo nekomprimovaný soubor, tak, jak vypadne z digiťáku a nemusel jsem film prohánět paskvilním konvertorem, který jej sice (zbytečně!!!) zmenší na desetinu (myšleno objem dat), ale kvalitu obrazu dokurví tak, že pokud to není něco, kde jde spíš o zvuk, tak je to naprosto nepoužitelné.

Škrtenie 72 kw

19.03.2014 22:09
MARTlN> Omezení na 100k ještě není nic proti Vietnamu - tam mají povolené motorky jen do 150ccm (možná jen 125ccm) objemu. Na jejich "silnicích" se ale vcelku není čemu divit. Před časem byla "hitem internetu" nahrávka právě odtud, jak předvádějí zastavování ujíždějících motorek vystřelovací rybářskou sítí (namotá se do řetězu a tak motorku zastaví). Samozřejmě ale není moc představitelné zkoušet takto zastavovat třeba GXS1400.

Zpracování videa

19.03.2014 13:47
E-Ryc> Děkuju za upozornění, přesně to by pro mě moc nebylo. Stačí mi, když párkrát za uherský rok dělám něco v aCADu a pokaždé se v tom louskám od začátku. Ještě můžu zkusit vyhrabat škatuli od toho SP-510, možná u toho nějaké CD bylo, tak čertví, zda nakonec nějaká jednoduchá střižna na něm nebude.

diskriminace

19.03.2014 13:43
hus> To je ono, děkuju.

Optimal 95E

26.01.2014 11:39
Tak jsem narazil na jeden starší příspěvek :

Mr.Dan píše: Naštěstí jsou i jiné bezbiolihové varianty: Ultra 95 u globusáckéjch a hypernováckejch stanic, Optimal 95 u EuroOilu (Čepra), Verva 95 u Benziny a možná jsem něco takového viděl i u KM-Prona. Shell V-Power 95/"Racing" bych raději neuvažoval...

A zde v prvním příspěvku:

LovoXXX píše: Pokud vím, tak je to klasickej Natural s větším podílem biosraček a nějakých aditiv...

Navíc, když jsem se na to loni přímo na pumpě ptal (a znají mne tam dlouho, takže by jen tak nekecali), tak mi bylo řečeno, že Optimal je "lepší", ale že ty sračky jsou v něm stejně. To přiznali. A teď se tu dovídám, že je jich tam více, jak v N95 a je pravda, že chod motoru F128 se zhoršil (za jízdy mžikové pocukávání, jako by vynechávaly jiskry a při ubrání plynu před zastavením lehko zhasíná). Tak kde je tedy pravda?

Žárovky v budíkách

26.01.2014 10:44
VITEK_M> Ano, třeba tato by mohla být použitelná, svítí v pěti směrech a navíc tyto SMD LEDky mají docela velký vyzařovací úhel. Když teď koukám zrovna na tuto stránku z odkazu a vidím tam i náhrady dvouvláknovek , uvažuju o jejich pořízení, ale uvítal bych, kdyby s nimi někdo měl zkušenosti, hlavně ohledně životnosti a spolehlivosti.
Co jsem psal výše, tak tenkrát (je to skoro 10let nazpět) jsem experimentoval s těmito , jak s touto paticí (přístrojovka), tak s BA9 (obrysovky) a ty právě byly kor do přístrojovky nepoužitelné. A hlavně byly nespolehlivé a často odcházely - LED byla nekvalitní a navíc odpor poddimenzovaný. Ty s BA9 šly jakžtakž kloudně rozebrat, tak jsem v nich nahradil diodu za 10mm LED z GM a bylo po problému.
Zkoušel jsem i BA15S (tehdy na nich bylo 5, možná 7 diod) a ten samý problém - vydržely pár neděl a diody šly do kopru jedna za druhou.
Proto mne zajímají zkušenosti s těmi dnešními typy, abych si pak nerval těch pár chlupů, co mi zbylo na hlavě.

Optimal 95E

28.01.2014 11:15
Marex> Pochopitelně to bylo myšleno s nadsázkou, ale je pravda, že dřív nebývalo všude možně tak žluto, jako dnes. Poctivá pumpa je poctivá pumpa, to ano, ale stále záleží na dodavatelích... jak tu zaznělo, že dneska nafta není to, co bývalo, tak i benzin má dnes daleko do toho, co pamatuju. Dnes to snad ani nesmrdí jako benzin a věř tomu, že motor F128 je dobrá "laborka" na kvalitu paliv. Není to škodovka, která schramstne všechno.

Jinak ten provoz motorky na E85 už tu někdo řešil, vlákno o tom tu bylo.

zase regulátor

10.01.2014 15:52
Regler je přes pojistku spojen s baterkou přímo a trvale, proto pojistka shoří bez ohledu na spínačku. A pokud jde o zapojení vývodů, tak snad k regleru byla přiložena nějaká dokumentace s popisem rozmístění vývodů, ne? Jinak by holt nezbylo, než otrocky měřit. Čertví, jestli regler nebyl určen nakonec pro jiný typ.

Jak jsem si nezatočil na kole štěstí

08.01.2014 00:14
Tož dnes nám přistál v kastlíku leták od těchto šmejdů a je v něm docela okatě napsané, že ceny uváděné u výrobků jsou včetně té 30% "slevy". Klidně to napíší takto zjevně, aby je následně nešlo jen tak napadnout za klamavou reklamu.

tonybeny> 10t štípačka už je docela dost a je-li to na štípání velkých polen na palivové dřevo, tak bych se na štípačku s jednoduchým klínem vykašlal a zvolil něco na tento způsob:



Toto je sice samodomo stroj, poháněný motorem Detroit, ale před časem jsem viděl na YT takovouto kombi pilu-štípačku elektrickou a (snad) Vyráběnou v ČR. Bohužel teď to nemohu najít.

Nebo bych zauvažoval nad kuželovou štípačkou , ale ta už chce zkušenost, pod kuželem mít na desce pásovinu zabraňující protočení polena, ale ani to není stoprocentní ochrana a svým způsobem je taková štípačka "nebezpečná" (riziko protočení polene a přiskřípnutí ruky k základové desce). Proto se snad vůbec komerčně nevyrábí.

zvětralý benzín

09.01.2014 11:34
1100Virago> A mně ty sračky u F128 zmařily ventilky v čerpadle, takže jsem namontoval elmag. Hüco a pohoda, hlavně nemusím po dlouhé odstávce trápit starter. Ale auto občas pocukává, jakoby mžikově vynechává, někdy v důsledku toho na volnoběh náhle zhasne a po ubrání někdy volnoběh neudrží. Zápalko je přitom v cajku, takže tím to nebude a to nedržení volnoběhu už mi to udělalo jednou před lety, kdy jsem tankoval u Slovnaftu v Jarošově n. Něž., bo tam ještě měli Super96... samozřejmě, že byl samá voda! Nádrž ven, vypláchnout, vyfoukat... takže tentokrát mě to zřejmě opět nemine. A včil bybo raď, co teda tankovat, když ty srágory jsou ve všem.

Jak jsem si nezatočil na kole štěstí

09.01.2014 11:14
Koukám, že už je nás tu víc s negativní zkušeností s Okay elektro, hlavně ohledně reklamací a sehnání náhradních dílů. A ta reklama je skutečně směšná, "odborníci" jsou naprostí diletanti, což jsem jako člověk od fochu nemohl nepoznat a párkrát jsem se tam dobře pobavil nad těmi výplody, co tam ze zaměstnanců padaly. Dalším důvodem, proč už bych tam nešel, je to, jak v letácích potenciálnímu kunčaftoj tykají . Nejsem cimprlich, ale v tomto případě mne toto uráží. Co se trýče těch "slev", tak zrovna z Okay je "perlička", kterou jsem zmínil na první stránce (audiosouprava s 50% slevou "3500Kč, původní cena 7000Kč"... přitom v reálu cena před akcí byla 3199Kč).
A ohledně "kola štěstí" - tam se není co divit, že obvykle padne zrovna těch minimáních 30%, kolo totiž bývá "vyvážené" tak, aby se pokud možno na vysokých slevách nikdy nezastavilo. Takže další podvod.

Membrány v karburátorech virago 535

11.01.2014 11:25
Chtělo by to membrány vyndat a pořádně prohlédnout, mohou být zpuchřelé z druhé strany. Rozhodně bych jim nevěřil a dal nové a karbce každopádně vyčistit, mohou být zanesené kousky gumy z membrán, jak poznamenal kuzmič. Ta snížená rychlost by tomu celkem odpovídala a kor, když motor cuká a válce se hádají. A zkontroluj i vůli na ventilech - mně motorka také jela s bídou 140km/h a za tepla blbě chytala (pokud nestála alespoň 10 minut) a bylo to rozštelovanými ventily.