Hi-Fi audio zelezarstvi

21.06.2021 23:07
Leží to na ulici oprávněně nebo to je klenot hodný záchrany?

Horské kolo

18.07.2021 22:41
Vidle je od korunky k ose 52 cm, hlavová rámová trubka 11 cm, komín je asi 19 cm, pak 35 st. kratky predstavec a cca 50 rise riditka. Kvůli KO zádum to tak holt musím mít. Každopádně pod každý klaundr na zavěšení za sedlo couvám, protože zepředu nepodjedu. Tady je fotka víc z boku:

Cestování "na lehko"

25.07.2021 09:36
Deadman> XRV má tak vysokou nadrz, ze bych tankvak moc nedoporučoval. Tedy pokud se nejedna jen o asfaltové cestování.

Jak cestou často pícháte

29.07.2021 11:52

husq701 píše: ....prijde mi ze hledas problem kde neni. ta sance ze to bude problem je podobna jako vyhrat ve sportce....

Ale na tomhle je přece postaven nejen celý "moto adventure" byznys - preventivně řešit i teoretické problémy a nástrahy. Být vybaven na každou událost, která by se mohla stát. Někdo se z toho vyléčí po první dovče, na kterou zbytečně vezl půlku Dekáče, Hobby marketu a Touratechu, jiný v té paranoidní představě jezdí lét a další na to prdí od začátku.
Šance, že mi selže podomácku překopané původně dušové kolo na bezdušák, je podle mého názoru vyšší, než že dojde k okamžitému úniku vzduchu z duše. Ale to je každého boj o tu svoji ještě přijatelnou míru rizika.

Varadero k00

01.08.2021 10:25
Finotus> Potom je možnost vlastní motorka pro ženu

Horské kolo

01.08.2021 13:34

zmulin píše: vilemx> Hmm,tak malý budou muset stačit Crossride

Na dětech se nesmí šetřit! Zvlášť, když to zbylo po tatínkovi

Honda XL650V - vybrace/houpání

04.08.2021 10:32
Houpání od předního kola při cca 60 km/h je holt docela častá věc u větších (c)endur. U tebe to vidím tak, že než jsi sáhnul na předek, tak se houpání tolik neprojevovalo. Ne, že by tam nebylo. Nyní ti nezbývá než klasikcé laborování s převážením a kontrolou vycentrování kola, montáží nové přední gumy, hraní si s viskozitou oleje....

Praskání při jízdě Transalp

08.08.2021 09:46
chazka1859> Pokud dáš nové kolečko, tak s největší pravděpodobností se vůle na nějaký čas zmenší do ještě přijatelných mezí. Zároveň to většinou chce i novou zajišťovací podložku, protože jak se kolečko mele, tak se velice rychle vymačkávájí zuby na podložce.
Nebo jdi do některého z nabízených řešení širšího či jinak upnutého kolečka. Něco nabízejí Italové, jeden člobrda to vyrábí i u nás.

Právní názor

12.06.2018 22:01

kerut píše: ondrej-ek> https://www.cak.cz/...s/detail.php?id=2617

Opravdu si myslíš, ze člověk, který netrpí nedostatkem (viz jeho profil i příspěvky), splňuje kritéria pro bezplatnou právní konzultaci?

Spojkové plechy

26.11.2013 23:46
Plechy i lamely jsou stejné na všechny AT 750.

Transalp xl 600v nejčastější poruchy

08.01.2014 12:57
Tohle platí jak pro Transalpa, tak i pro AfricaTwin:

- vypálené kontakty v konektoru od alterátoru k regulátoru (konektor zrušit, proletovat napřímo),

- vypálené kontakty u hlavní pojistky na startovacím relé (kontrolovat, čistit, odlehčit proletováním),

- zničený regulátor dobíjení (odejde v důsledku problému z předchozích dvou bodů),

- modely do tuším r.v. 1994 (dvě samostatná CDI) mají problémy s CDI. Stářím se v CDI něco uklepe a motorka pak nechce jet na dva válce (prevence není, ale v případě poruchy často pomůže odříznout dno škatukly CDI a všechny spoje proletovat),

- trhlina v membráně v karburátoru (vlivem stáří, prevence není, leda koupit nové),

- špatně se vracející sytiče (čistit a mazat lanka včetně pružinek a pístků).

Ložiska v kolech a krku řízení či omleté ozubení výstupní hřídele neberu jako poruchu, je to opotřebení stářím a najetými km.

přeražení čísla ramu

18.01.2014 10:29

juraaa píše: Resil jsem to pred par roky. Bouchlej ram na honde. Koupil jsme druhej v motopuzzle s fakturou. Namontoval a jel na stk, kdemi napsali, ze cislo ramu nesedi. Mezitim sem si nechal v honde napsat, ze oba ramy comam jsou stejne a tudiz zamenitelne. Pak sup na urad, kde mi do tp prepsali vymenu a vystavili novej malej technicak. Zadnej problem s tim nebyl

A do velkého i malého TP ti napsali jaké výrobní číslo? Původního nebo nového z Motoruzle?

Tankování s helmou

28.04.2014 10:51
Jo, stalo se mi to jednou. Stejně tak jednou po mě chtěla obsluha peníze předem. Oboje večer, za tmy. Gestikulací na dálku od stojanu k pokladně jsem pochopil, že vyklápěcí helma je jim málo a benzín nebude. V obou případech jsem byl tak rozhozený, že jsem tankovací pistoli namísto vrácení do stojanu volně odložil na stojan a odjel jinam.

Pružiny z Afriky

10.02.2014 08:57
Vzhledem k tomu, že TA má průměr vidlic 41 mm a AT 43 mm, tak máš smůlu.

Nejdřív můžeš zkusit vložit mezi pruižinu a zátku vidlice tak 2 cm tlustou podložku/váleček/trubku. Třeba to bude stačit. Před povolováním zátky vidlice povol horní štrouby na brýlích a hlavně úplně odlehči přední kolo, ať ti to nevystřelí oko :)

Jestli nechceš dávát dva litry za pružiny z obchodu, tak, jak už bylo psáno, kontaktuj lidi z TA fóra nebo se poptej přímo u výrobce, co jim to motal. Tuším, že plzeňský Invel plus, měli by mít na to výkres.

Cuknutí při zařazení 1

20.01.2014 16:38
To, že máš brzdovku pod minimem může být tím, že jsou sjeté brzdové destičky a pístky v brzdiči jsou hooodně vyjeté. Neboj, po výměně destiček za nové hladina zase stoupne.

Pokud bys tam teď dolil brzdovku, tak při výměně destiček za nové se ti nepodaří úplně zatlačit pístky dovnitř a brzda bude furt přibržďovat :(

Honda Transalp 650 nebo Suzuki V-strom 650

01.11.2013 20:30
czunik> Proč jezdíš do Touratechu? O pár příspěvků výše píšeš, že máš už všechno z výroby???

Moto na expedice

01.11.2013 20:27
Anti> Elefanta 750 znám a opravdu to je povedená motorka!

Jenže to je prostě starý Ital, a to je pro spoutu lidí nepřekonatelná překážka.

Moto na expedice

04.11.2013 15:56
NX je na svojí hmotnost strašně slabé - když v terénu potřebuješ rychle přidat a nemáš zrovna ideální otáčky, máš prostě smůlu :(

NX je na takové to blbnutí v terénu moc těžké. Ale zase není tak těžké, aby se chovalo jako tank, tedy výhoda dvouválců nad 200 kg. Blbbě řečeno - na přeskočení překážky je už moc těžké, na její proboření zase ještě moc lehké.

No a na cestování je to zase nepohodlný vibrátor.

Staré XL, ze kterých NX vychází, byly na jízdu lepší. Jednak vážily míň a za druhé měly výbušnější motor (přestože má NX papírově nejvíc koní, staré XL jelo víc odspodu).

Honda Transalp 650 nebo Suzuki V-strom 650

04.11.2013 15:45

czunik píše: ...nevím proč se tak vzpíráte něčemu co je dávno známo a ví se to obecně. ..tak to prostě je...si to každý sám v sobě může přebrat. a ne si lhát do kapsy.....

Ty jsi fakt marnej, naprosto typický ČESKÝ majitel BMW GS...

P.S. v tom článku se srovnává DVOUVÁLEC F650 (800ccm), nikoliv jednobuch (650ccm)!

Zomrel mi dnes drak...

13.01.2014 16:36
Přestalo ti to dobíjet. Proto po první zastávce už starér neměl sílu otočit motorem, ale na rozlačení to ještě chvilku jelo. Pak se baterka totálně vybila a už neměla dostatek šťávy ani pro zapalování.

Jestli jsem závadu tipnul správně, tak:
- změřit a dobít baterku,
- překontrolovat konektory hlavní pojistky a regulátoru dobíjení,
- nastartovat a změřit dobíjení.

Bez překontrolování konektorů a dobíjení bych s tím raději nejezdil.

ejektor na výfuk

15.03.2019 16:41
assassin> Třeba ti se-se napsal zatížení na zadní kolo, když pod něj šoupnul váhu, a ne provozní hmotnost celé motorky

Motorky ověřené osobně při prohlídce, dle VIN atp

15.03.2019 20:27
Zajimalo by me, kdo zadava do databaze Cebie datum a cenu opravy. Vite to nekdo?

Elektromobil zadotujeme

22.03.2019 09:49
Je naprosto evidentní, že vnitřní trh v EU je více ovlivňován politickým rozhodováním z centra než tržním chováním zákazníků a firem. Nevídím moc rozdíl, jestli v RVHP bylo direktivně dáno, že Škodovka bude vyrábět o"obyčejné" osobáky do 1.300 ccm, kdežto větší objemy bude mít jen Žigul. To samé tramvaje, lokomotivy,.... No a zkuste si dnes vyrábět auta s velkoobjemovými motory, pokuty za flotilové emise s ekomonikou celého podniku hodně zamávají. Zemědělství je třeba také kapitola sama o sobě... vždyť tam to mají přímo v názvu: Jednotná zemědělskápolitika

Přestupek vs podezření ze spáchání přestupku

24.03.2019 17:41
Zastavene uzemi je definovano ve stavebnim zakone a je vyznaceno v uzemnim planu. Jenze tohle pro potreby silnicniho zakona pouzit nejde, zvlast v dedinach dlouhych jako Lovosice, pretoze by se stridaly useky zacatek obce, konec obce s max. rychlosti 50 a tase zacatek obce.... , protoze ta silnice je mnohdy jedinou cestou v obci, po krere lide chodi pesky a jezdi na kole. Takze vic jak 50 je blbost. Proto je na zacatku zbacka zacatku obce a dokud neni zrusena znackou konec obce, tak proste jsi v obci, prestoze traba projizdic mimo zastavene uzeni dle uzemniho planu.
Pokud se ti to nelibi, tak budto mas smulu nebo to muzes resit stiznosti na m.cz, ministerstvu nebo v parkamentu.

Elektromobil zadotujeme

28.03.2019 17:51

FJRPEPA píše: Já si tedy za komoušů vozil prdel v mercedesu.

Já sice jen plíny, ale zato v S-klasse Pak jsem holt spadnul mezi socky do koncernu, zrovna totiž vymysleli Golfa.

Zakalená brzdovka v nádobce

02.04.2019 11:01
se-se a MartasUS> I auta mají membránu nad hladinou brzdovky, stejně jako motorky nebo kola. Tím neříkám, že některé auto to má jinak. A celý systém rozhodně není 100,00 % vzduchotěsný, prostě tlak vodních par si časem (proto 24 měsíců servisní limit) místečko najde, zvlášť, když je brzdovka hygroskopická.

BMW R 1150 GS Adventure

02.04.2019 17:38

Destroyer píše: Piwell - vymena spojky na GS je praca na 4 hodiny pre jedneho cloveka. To ze sa ti vyliala spojka je problem zanedbanej vymeny brzdovky v spojke. Treba ju menit kazde 2 roky a napriklad u mna pri 125.000km ziadny problem. Spojka po 125.000km bola este OK. To trebars Transalp derie uz tretiu sadu a ma vybity unasac. Alebo Ducati derie piatu sadu a treti unasac . Fakt sa o tom nema cenu bavit. Servisoval som uz dost japoncov. GS je poklad na servis. Len netreba nic zanedbat. Konieckoncov ako vsade.

Jestli ti Transalp při 125 tisících jede už třetí spojkovou sadu, tak buďto nemá 125 tisíc nebo to jezdí či servisuje pan "umělec". Chudák motorka....

Pořadí někdo jak zvýšit maximalku Mám Kymco Zing 125 cruiser, jednoválec, čtyř

10.04.2019 09:24

udinar píše: Pánové, ale podle mě autor dotazu chtěl motocykl legálně provozovat. Jen tak mimochodem odstraněný kat na padesátce, u které se emise nedělají, je celkem rozdíl oproti tomu, když dáte do motorky naprosto jiný motor

Nemáš pravdu, z hlediska zákona je odstranění katu i na 50 ccm motorce zakázaný zásah vedoucí ke zvýšení emisí, takže závada C a okamžitý vyhazov z TK. Pokud si poradí s tím, aby ma motoru byl vyražený typ, co má v TP a zmizel údaj o objemu vylitý někde na válci, tak při běžné kontrole na silnici nebo TK není šance zjistit, jaký objem má motor a že tam nepatří, stejně, jaolo že nemá kat. Tedy pokud zrovna nepůjdeš kolem a odborým pohledem ho nenapráskáš

udinar píše: Jo a jen tak mezi náma! Já nejsem technik STK a ten rozdíl v pohodě poznám! Myslíte, že školený technik, pro kterého je zaměstnáním poznat motory, ten rozdíl nepozná? Probuďte se

Tak to ti musím gratulovat k prvotřídním znalostem. Protože jen od pohledu poznat rozdíly mezi změtí čínských kopií motorů je majstrštyk. Proto pochybuji, že technik na STK má takto detailní znalosti. Možná pokud je ten technik nějaký zapálený motorkář specializující se na čínské maloobjemy. On není školený na rozpoznávání jednotlivých čínských motorů podle vzhledu, ale na kontorolu jejich typu dle vyraženého kódu a kontrolu těsnosti na únik provozních kapalin, když to trochu zjednoduším :) Přiznám se, že přestože jsem se hodně motal kolem malých endurek od Hondy, takové ty XL 125, 200, 250 z přelomu 80. - 90. let, což jsou v principu vzory těchto čínských motorů, tak poznat 125 od 200 nebo 250 mnohdy skoro nešlo, protože se lišily jen v naprostých detailech.

plynové lanko u Honda NC 750X

15.04.2019 12:19
Katter> Dej si pozor, celý přepínač i s plynovou rukojetí může mít výstupek a v řídítku otvor, kam zapadne, aby to všechno drželo na své místě a neprotáčelo se. Takže s tím nehneš. Pokud bys objímku moc povolila a obě části by se od sebe moc oddálili, může ti přeskočit plynové lanko mimo vodící plastík. Po utažení máš najednou větší vůli plynu a nechce se mu moc vracet.

Jak zvýšit bezpečnost Reflexni vesta ne

03.06.2019 15:22

HMS píše: Všechny nové autobusy to nějaký ten rok mají, dokážeš si představit co by následovalo kdyby to opravdu takto fungovalo běžně?

Tak ono to chce zase trochu soudnosti jak ze strany odpůrců, tak i obhájců. Není to poprvé,co slyším nebo čtu od přímého uživatele těchto asistentů, že ho to z ničeho nic pověsilo do pásů a jen díky náhodě ten falešný poplach nezpůsobil průšvih. Věřím tobě, že chybovost není běžná, tj. třeba každý den. Věřím ale i jiným, že nějaká malá chybovost prostě je, třeba jednou za měsíc nebo rok???

Cena za výměna pneumatiky

25.06.2019 09:06

Maxipes_Fík píše: Vyrábí to jeden člověk v Němčicích na Hané.

Tipuji, te se-se uz vymysli mobilni verzi na koleckach s integrovanym taznym nebo svaruje redukci, aby tu zouvacku pridelal na PAVa

Policie

05.08.2019 13:45

assassin píše: vilemx: ...v dobach naseho detstvi byl uplne jinej provoz, uplne jine rychlosti a jezdili uplne jini ridici....

Jako že v devadesátých letech se jezdilo tam málo a pomalu, že stojící dítě by náraz ustálo? Ani náhodou. Pro tehdejší společnost bylo přijetelnější riziko smrti či zranění, než omezení kvůli preventivní ochraně.

DCT - zadní brzda na řidítka místo parkovací

19.03.2019 17:52
Sofía> AT má tlačítko na vypínání zadního ABS, takže v případě problémů by to asi šlo takto obejít. Ale je jasné, že pokud nedostane tlak z obou pump už do vstupu do ABS, tak ABS na jedné z pump zadní brzdy prostě fungovat nebude. Jde o to se jen rozhodnout, jestli by bez ABS byla noha nebo ruka. Jenže vaříme z vody. Nevíme, jak má ECU ošéfovaný stav, kdy je zadní kolo ve smyku, ale tlak v potrubí před i za ABS je 0 a motor běží (není zadupnutý přes kvalt). Pokud má v zadání, že nožní klidně může jít do čudu, tak ji tam nechat a zapojit ji bez ABS by asi také skousnul, ne?

Kdyby měl čistě mechanicky zprovoznit ABS na zadek při dvou nezávislých pumpách, tak by asi musel:
a) oběma pumpami ovládat pístek tlačící na třetí pumpu, která by teprve šla do ABS a na origo třmen
nebo
b) ruční pumpou tlačit na pístek umístěný u nožní brzdy, kterou by tím stlačoval (něco jako quickshift u řadičky).

PS. mně osobně by se DCT líbilo, kdyby Honda spolu s el. řadičkou namísto parkovací brzdy dala možnost namontovat elektronickou páčku spojky. Potom by byl mód ryze manuální, kdy by pouštění spojky brala podle polohy páčky a řazení buďto z tlačítek nebo z falešné řadičky. tedy naopak opačný směr, než je v zadání vlákna. Nedělat z toho plnohodnotný skútr, ale naopak mít možnost přepnou do plně motorkového ovládání.

Když z cyklistů někomu jebne v bedně

02.04.2019 19:43
kerut> Ty soubezne vyclenene silnice jsou normální 5 m siroké asfaltky, žadná 2 m novodobá cyklosteztka!

Horské kolo

15.04.2019 13:39

assassin píše: musis se smirit s tim, ze na biku brzdy proste zcela bez vyhrad nefunguji nikdy

To jsem uz také zjistil:
- stačí týden v kůlně, destičky (resin) nasáknou vzdušnou vlhkost, půl výletu potom skoro nebrzdí, zato strašně řvou,
- stačí nějaké trilalové zablbnutí, kdy jsou brzdy namáhány směrem otáčení kol dozadu a subtilní držáky třmenů se asi nepatrně zdeformují. Takže se rozhodí rovnoběžnost třmenu s kotoučem = rapidně klesne brzdná síla. Nezbývá než vyndat vercajk a třmeny srovnat. Nebo na hulváta stopie, aby se držáky zase ohnuly +- zpátky

Teď jsem na zkoušku pořídil čtyřpístek MT502 na starou 775 pumpu a 203 ICE kotouč. Po prvním výletu zatím spokojenost. Nyní čekám ten výše uvedený týden, až destičky navlhnou, jak se to bude chovat Po vyskákání pár schodů se zdá, že k rozhození souososti brzdiče sice došlo, ale díky větším destičkám a velké brzdné síle není ten pokle tak znát.

Crosstourer nebo novy Versys 1000

02.05.2019 11:08
goes> Pri 0-100 km/h jede motor na jednicku az nekam k omezovaci, kdy preradi na dvojku, opet k omezovaci, trojka a tak dal. U techto velkych motoru mas 140 na vytocenou dvojku nebo trojku, takze motor pracuje hlavne v oblasti nejvestsiho vykonu.

U pruzneho zrychleni tam je zarazeny (vetsinou) nejvyssi kvalt, takze zrychlujes treba na sestku treba jen ze 3 tisic otacek k sesti.

Policie

05.08.2019 13:37
mrricardo> Zákonodárce požadavkem u spolujezdce na dosáhnutí na stupačky motorky nejspíš požaduje, aby spolujezdec seděl a mohl (nikoliv musel) se nohou opřít. Pokud dítě na skútru sedí a nohy má položené na plošince, v principu splňuje to samé. Je bezpečnější držet se kolem tátova pupku, když ho ani neobejmu (de iure správně) nebo hezky přirozeně řídítek, kterými díky větší páce i svalům táta bez problémů otáčí a ani případný zásah prcka do řídítek nemá šanci výrazně ovlivnit řízení?

Já třeba na Fichtlu sedím tak, že mám zadek až na druhém sedle. Pokud mám někoho vézt a sedímnamáčknutý vpředu, ztěžuje mi to ovládání daleko víc, než kdybych měl před sebou malého prcka. To jsou fakta, přestože nikdo nemá "koule" tohle přiznat, natož uzákonit. Proč asi drtivá většina "rozvojového" světa tenhle způsob přepravy nezakazuje či toleruje??? Možná proto, že ten jejich svět je ještě normální, ale ten náš už zničený alibismem. Co jsou asi ty miliony exekucí? No přece následek toho, že zákony ve velkém ubírají lidem čím dál tím víc zodpovednosti, dávají jim falešný pocit bezpečí (stát nás přece chrání) a ti si přestávají uvědomovat, že jsou za každé rozhodnutí stejně stále zodpovědní.

Horské kolo

15.04.2019 15:06
Stev> Mně zatím empiricky vychází, že nejdůležitější je správné seřízení a tuhost uložení třmenů. S manželkou máme stejné brzdy (páky, třmeny, destičky). Na jejím kole se 160 mm kotouči dostanu zadní kolo do smyku (v sedě na asfaltu) jen jedním prstem, ale u svého ani náhodou (když jsem tam měl také 160 mm), při přechodu na 203 mm to do smyku dostanu buďto jedním prstem jen pakrkát hned po seřízení nebo potom už jen dvěma prsty. Od oka je krásně vidět, že má daleko robustnější patku pro uchycení třmenu a také se celý třmen při zabzdění jen minimálně pohne. U mého kola se třmen naklání a kříží daleko víc. To samé u přední brzdy. Ona má radiální uchycení na vidlici (PM), kdežto já axiální (IS). Opět její třmen drží fest, můj se naklání.

Islamizace Evropy

26.04.2019 10:17

Creck píše: maco> ja kdyz tam byl pred rokem, tak jsem cumel jak se vsude valeji odpadky, jake to je vlastne rozjebane a spinave mesto, doprava strasna.

Myslíš tím Prahu nebo už i Německo?

Crosstourer nebo novy Versys 1000

29.04.2019 10:24

foxdive píše: protože by to nikdo nechtěl, vysoké těžiště, v případě potřeby přejet nějakou překážku problém zvednout přední kolo do vzduchu atp
Ještě Edit :Tiger 800 je tomu hodně podobný co píšeš, na cestování po cestě asi fakt hodně krásný průběh ale někde s tím bojovat v lehčím terénu je prostě na prdel pokud nejedeš sotolinu bez překážek

Nějakou dobu jsem kvůli garáži jezdil přes travnatou zahradu do svahu na 954RR a XRV a Varanovi. A fakt jsem si přál mít v tom Varaderu i Africe motor z CBR! Škoda, že velký Versys má malá kola i zdvihy

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

05.06.2019 21:11
Mate> Pár let jsem motorky servisoval, takže o detekci závad vím své. Rozumím tomu, že BÚ (běžný uživatel) nemusí mít o technice ani páru, takže ho jakýkoliv problém rozhodí. Na tebe jsem reagoval pouze proto, že píšeš horory o KO motoru po 20 tisících km, ale ve skutečnosti ti odešlo jen jedno pitomé čidlo a šíříš tak fámy o zničených motorech u sotva zajeté motorky. Navíc tvé hodnocení, že se závada neprojevila na staré mrše, ale nové motorce, jasně ukazuje, že po technické stránce ti to opravdu moc nejde.

Do porovnávání Versyse a NC-čka ti fakt kecat nehodlám, každému sedne něco jiného.

Můžu přijít o řidičák při rozšíření o skupinu

05.06.2019 21:41
V sedmnácti jsem jako mistr světa amoleta šel ke zkouškám z Fichtla na velkou. Testy jsem neudělal a na místě mi sebrali řidičák. Za týden jsem testy už udělal, ale stejně jsem musel čekat, než mi vyrobí nový, už rozšířený. Tehdy platilo, že pokud neuděláš testy, tak ti seberou všechny skupiny, na které v tom testu bodově nedosáhneš.

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

07.06.2019 18:04

stráťa píše: Tenérka je trochu vyšší třída. Ale je pravda že vzhledem k už tak šílené prodejní ceně NCčka by varianta s větším kolem a delšími zdvihy byla nejspíš neprodejná.

Ono by klidně stačilo, kdyby na to dala Honda štempl, že jako velké kolo jo Nebo by to vystřelila se skladovými zásobami starých TA/AT vidlí a kol za cenu prezidentského platu. Přestavbové kity už existují, ale zatím jen illegal Prostě takový nástupce starého dobrého levného a spolehlivého TA nebo AT, tedy motorka pro nesportovní mrdlaly, kteří nechtějí překážet na asfaltu.

Reťaz olejového čerpadla

23.06.2019 23:21
Najeď si na tabulky výrobce řetízků třeba Morse nebo D.I.D. a podle XL600V zjistíš, jaký přesný typ rozvodového řetězu tam máš mít. Potom najdeš firmu, která jej prodává v metráži, objednáš i se spojkou a poprosíš, aby ti to rovnou snýtovali. Ne každá firma to nýtování má jako na webu uveřejněnou službu, ale většinou se stačí zeptat a udělají to.

sviecka nehadze iskru

07.08.2019 00:11
Jarrinn> Mas jistotu, ze motorka nebyla napadena kutilem a bezpecnostni pojistky funguji spravne? U 20 let stare motorky???

ČKP

21.08.2019 16:45

SojkinXR6R píše: A za co prosimtě ? Za neprovozované vozidlo, které stojí v soukromé garáži a není provozu schopné ?
mám si to teda dát do depozitu ? a proč si to mám dát do depozitu, ukládá mi to zákon jako povinnost, nehraničí to už se svobodou rozhodování ? :)
Zaklepej si na čelo ovečko...

Nechci ti brát iluze, ale pokud zákon dává pravomoc ČKP vybírat výpalné jen na základě porovnání registru vozidel a sjednaných smluv POV, tak holt existují tři možnosti. Vzepřít se + prosoudit se, prolobovat měnu zákona, zkusit je obměkčit + když to nepomůže, tak zaplatit.

Zákon nestanoví povinnost dát značky do depozitu, když ti motorka stojí na špalkách. Dává ale možnost ČKP chtít výpalné za motorku na šplakách bez POV, pokud nemá značky v depozitu

Spojka TA650

17.03.2019 08:11
Nechci ti zkazit nedělní ráno, ale takhle motor TA-čka vypadá buďto při stočených 50 tisících km nebo kolem kila reálných...

ejektor na výfuk

19.03.2019 10:42
se-se> Víš, se-se, pokud bys byl profesí zahradník, kuchař, jazykovědec, biolog, atomový fyzik, tak by tvá snaha o dokonalou, na vše připravenou motorku byla veřejností brána naprosto jinak, než když na sebe práskneš, že jsi konstruktér strojů a jejich ovládání s desítky let praxe.
Třeba tvůj poslední majstrštyk vidím v umístění náhradního pláště včetně trubkového nosiče někam do výškové úrovně tvé hlavy ... Ještě bych pochopil, kdyby to byla lehoučká skořepina čidel systému AWACS, který jinde být nemůže. Ale několik kilo těžká guma na už tak přeložené motorce???

Co třeba nějaké takové řešení, když už ji za každou cenu musíš vzít s sebou?

Zkušenosti s aaamoto.eu

13.04.2019 10:16
Jakmile je někde AAAněco, tak to prostě táhne určitý specifický typ lidí. Je to skupina, ve které platí pořekadlo, že určité věci se stávají pouze určitým lidem. Vyznačují se třeba tím, že nepoznají ani sjeté gumy (základní povinnost řidiče zkontrolovat stav pneu před jízdou) nebo chtějí slevu za to, že budou až čtvrtí v TP, Také se na ně sedne hláška, že nechtějí slevu zadarmo. Když vezmu nákupku 50 tisíc + 7 tisíc za servis, tak jsem na 57 tisících za 7 let starý skútr v pochybnou historií. Oproti tomu 75 tisíc je ceníková cena funglovky, kdy by zvlášť teď na jaře dealer jistě vyhrabal nějaký loňský model za ještě nižší cenu.... Takže stačilo připlatit cca 13 tisíc, obvolat pár dealerů a mohl být nový skútřík doma...

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

27.04.2019 21:20

dave-lister píše: Hadičky budou poznávací znamení - napadeno kutilem.

Spíš servisovaná pragmatikem Podobně, jako proletované kontakty regulátoru nebo odlehčení spínacích kontaktů v čerpadle u předchozí generace AT