Praskání v převodovce

18.05.2013 14:02
..Ondrys..> Tak holt musíš poněkud vyrychtovat techniku řazení. Hlavně nepodřazovat zbytečně brzo a také možná řadíš zbytečně pomalu a opatrně. Leckdy to paradoxně chce přepnout kvalty "svižně". Samozřejmě zase nekopat je tam prudce silou, že bys urval šaltpáku.

Opilý řidič smetl motorkáře ten podlehl zraněním

19.05.2013 19:06

parezi píše: Pánové myslím, že až vám takovýto magor zraní(nebo zabije) někoho z rodiny, nebo kamaráda BUDETE HOVOŘIT JINAK. Mě vožralej kretén zranil kamaráda a ten je po této nehodě invalidní - možná proto mám na takovéto chování jiný náhled než vy dva. A možná i proto, že jezdím jako řidič z povolání.....

Pod tohle bych se stokrát podepsal. Prakticky stejným způsobem jsem přišel o 3 kamarády najednou a ten sajrajt za lívancem měl v sobě snad věchno, co může připadat v úvahu. Od té doby je pro mě každá "smažka" odpad, co potřebuje odstřelit a spálit. Jsou sice tací, co si svou situaci uvědomí, vyléčí se a začnou pak "normální život", ale stejně to na člověku stopy zanechá a upřímně řečeno - kdo je takový magor, že si vůbec troufne jakákoli narkotika zkoušet, tak ten nikdy nebude normální tak, jako tak. Bohužel prakticky vše je to výchovou. Ale to už je na jinou diskusi.

Repulsion píše: Jenom tak mimochodem: THC má na řízení úplně opačný vliv než alkohol. V malé dávce dokonce bystří pozornost.

Pro mě osobně toto není žádný argument. Stále je to ovlivnění mysli psychotropní látkou a navíc zrovna tato je zrádná tím, že působí na každého jinak a ještě k tomu leckdy pokaždé jinak . "Bystřit pozornost" sice může, ale na druhou stranu, pokud vyvolá "veselé nálady", stoupá tak i troufalost, sklony k machrování... a je vymalováno. Nota bene od několika experimentátorů jsem se dověděl, že měli porušené vnímání prostorů, velikostí, tvarů i vzdáleností, jakož i přeházené vnímání barev (třeba viděli letět oranžového kosáka s černým zobákem), což může logicky způsobit i chyby ve "čtení" semaforů.
Kdyby doslova platilo, to píšeš, tak by mohla být THC rovnou oficiálně schválena jako "prostředek na udržení pozornosti", jako třeba přípravky s kofeinem, taurinem a guaranou, což jest pochopitelně nesmysl.

ftip 1001

23.05.2013 18:21
Pánbu jako první stvořil den... a vzápětí na to ďábel stvořil noc.

Pánbu stvořil lásku... a ďábel stvořil milenky.

Potom pánbu stvořil mně... a ďábel pošel smíchy.

Nejlepší TV faily

23.05.2013 14:51
Tahle zase neumí nejen mluvit (zadrhává, opakuje slova, za každým druhým slovem "ééé..."), ale zřejmě ani nedávala pozor ve 3. ročníku ZŠ, když neumí ani číst na stupnici teploměru:

Startér se netočí ale na roztlačení chytne na drb

29.04.2013 20:59
Serdet> Pokud kontrolka stále svítí i při běžícím motoru, přestože olejová nádrž je plná, tak musíš jít po drátu od kontrolky - buď bude někde prodřený a zkratuje na kostru, nebo je vadný hladinový spínač v nádrži.

Otevřené výfuky

25.04.2013 15:05
U mojí mašiny se také dalo v pohodě klábosit, když si bublala naprázdno. Jen při přidání plynu v uzavřeném prostoru (nádhera bylo projíždět jihlavským tunelem) už dokázala přehlušit okolí. Ale za jízdy rozhodně není tak hlučná, aby obtěžovala okolí, nebo dokonce jezdci znepříjemnila cestu (Viděl jsem maníka, který si nasadil na LS650 otevřený lauf a po několikakilometrové cestě se vrátil s tak bolavou hlavou a hvízdajícíma ušima, že pokorně namontoval zpátky origo výfuk).

Předehřev karburátoru

24.05.2013 00:52
Termospínač je ten element připomínající knoflíkový článek, zatavený ve folii a umístěný pod "boulí" s ostatními el. komponenty. Je připojen jen fastony, takže není problém jej odpojit a změřit a klidně i odzkoušet, při jaké teplotě rozepne. Ale klidně jej můžeš nechat odpojený, v našich podmínkách nezbytný není. Měl jsem sice půllitrovou verzi (XV535), ale ta i s odpojeným ohřevem startovala "na cvrnk" i v -15°C, takže nebyl problém. Měřit, při jaké teplotě termokontakt sepne, mě tenkrát bohužel nenapadlo.

Ale při teplotě kolem 10°C nad nulou by rozhodně ohřev topit neměl, což spíše ukazuje na spečený termokontakt v Tvém případě.

Blato na silnicích

23.05.2013 23:45

..Ondrys.. píše: hrochino> zapomněl jsem na čerpadlo a nebo by si vozily nejakou mensi vapku s generatorem nebo si koupi trafo do traktoru :D

Trafo do trachtóru... tos mě hochu dost pobavil.

1. Standartní alternátor na motoru nemívá takový výkn, aby stačil utáhnout čerpadlo dost silné na omytí kol od bahna.

2. Altec zdaleka neudržuje běžnou síťovou frekvenci 50Hz a navíc má už v sobě integrován usměrňovač a regler (spínající budicí napětí do kotvy), takže bys musel z altecu zvlášť vyvést třífázový výstup a 3~ trafo není malou a levnou záležitostí, navíc vzhledem k nestandartní frekvenci bys těžko mohl použít běžnou WAPku, kor lepší typy s indukčním motorem. A také běžné trafo počítá se sinusovým napětím 50Hz a na jiných, zejména řádově vyšších frekvencích už tak účinně nefunguje.

3. Elektrický přenos výkonu jest obecně na váhu těžký oproti mechanickému, či hydraulickému (hydrodynamickému) přenosu.

Takže namontovat do trachtóru pomocný el. zdroj a vozit s sebou tlakové čerpadlo je prakticky blbost. Lepší by bylo použít čerpadlo poháněné přes spojku přímo z výstupní hřídele, ale i tak to bude další "mrtvá" hmota , kterou bys na trachtóru zbytečně vozil.

A jak naznačili ostatní, i ten přístřešek se zachytávači a zásobníky vody, by zřejmě na místě dlouho nevydržel.

Sedí myslivec na posedu a čeká na srnce. Najednou vidí, jak čtyři cikáni nesou krmelec. "Svině černý zatracený, co není přibitý, nebo přivařený, to ukradnou!" zabručí si pod vousy, celý rozzuřený namíří flintu a pic, pic - dva cikány zastřelí. Z krmelce vyleze skin a povídá: "Ku*va, do py*e... fungl nová kára a už mám dvě píchlý gumy!!!"

diky alternatoru nehodi svičky jiskru ?

14.05.2013 01:14
A co vybavovací cívky (někdy jsou místo nich Hallovy sondy)? Bývají součástí statoru altecu, někdy jsou zvlášť. S těmi "třemi dráty od altecu" (obvykle bílé, nebo žluté) to nemá nic společného, to je jen výkonový obvod, stejně jako regler do obvodu zapalování nezasahuje.
Na regler vedou tyto 3 dráty a pak z něj vede červený (+ výstup) a černý (kostra). Dále musí z karteru vést ještě drát ke spínači neutrálu a také právě dráty od vybavovacích cívek - ty dávají impulsy pro jiskru. Cívky jsou dvě (pro vnitřní a vnější válce), takže na ně vedou tři dráty. Ze schématu zjistíš barvy a už budeš vědět, která bije.

při zařazení chcípne

17.04.2013 15:27
zbytu> Tak to je spojka jasná - zkontrolovat, seřídit ovládání a pokud nebude chyba v něm, ta Tě rozborka nemine. Už si moc nepamatuju, kterak je to na wildě řešené, ale jestli je spojka hydraulicky ovládaná, tak stačí, aby se okruh zavzdušnil a přestane vystavovat natotata.

pojisteni proti lesni zveri jaka pojistovna ?

20.05.2013 18:16
Junior1989> Pozor na to, že z těchto pojistek jsou obvykle motocykly vyloučeny, přičemž slečny na přepážkách ani pořádně nevědí, co vlastně nabízejí, takže klidně vše sjednají... a potom, když člověk trefí srnku, nestačí se divit, že dostane houby a platil zbytečně... jelikož motocykl spadá do výluk.

Nejlepší TV faily

20.05.2013 13:06
Ten expert v tom taxíku byl extrémní případ... dokazuje to už jen to, že i Háma se zatvářil jako sedm čertů a řekl, že "na tohle fakt nemá nervy".

Re: Agresivní motorkář v protisměru ...

23.04.2013 16:33
assassin> To už se zabíhá do všelijakých detailů. O případech výskytu vozidla na uzavřené trati vím, ale zde se opírám především o to, jak bylo co formulováno. Podobně, jako zmiňuješ ty závody, tak se dostáváme zase ke známé poučce - než něco podepíšu, přečtu to do poslední "blechy".
Pokud jde o určení, která konkrétní kola do motorky narazila a způsobila její pád, tak do toho už by se museli vložit znalci (ve spoustě případů třeba pomohlo k vyřešení určení stop barvy na poškozených místech vozidel, případně někdy požkozené díly se zdeformují nárazem tak, že pak do sebe "pasují") a hledání by bylo už složitější, zdlouhavější a dražší, nicméně logicky je třeba využít veškeré dostupné prostředky.
Každopádne, pokud trať nebyla přímo uzavřena a nebyly rozestavěny hlídky na všech v úvahu připadajících místech, kde by mohla na trať vjet nežádoucí vozidla, tak nevidím důvod, proč by tam motorka nemohla jet. Trať není uzavřena, tedy stále je to veřejná komunikace, na které jest každý povinnen dodržovat vyhlášku.

Re: Agresivní motorkář v protisměru ...

23.04.2013 16:19
PEPAFJR> Těžko říct, jak ostatní, ale já na tom záznamu jasně vidím, jak jezdec předpisově jede po své straně vozovky a najednou se z nepřehledné zatáčky nečekaně vyvalí skupina kolařů v jeho pruhu a během toho zlomku sekundy, jež uplyne mezi jejich spatřením a nárazem, nemá šanci udělat nic - vše se odehraje mnohem rychleji, než jaká jest reakční doba. Tím pádem člověku se selským rozumem musí být jasné, že motocyklista jest v tom nevinně a potom už se řeší jen, zda vina padne na samotné cyklisty, nebo na pořadatele. Ovšem pokud jim pořadatelé dali podepsat, že jdou závod v plném provozu a tedy musejí dodržovat pravidla, potom jsou z obliga i pořadatelé a pak logicky není co řešit. Navíc je zde ještě faktor fyzického napadení jezdce, což přitíží kolařům samotným, bez ohledu na pořadatele. A pokud by napadli jezdce, jež jest zraněný (byl/nebyl - po takových detailech jsem nepátral), tak tím hůř pro ně.

Magic bullet

21.05.2013 15:03
Aby z toho nakonec nebyl stejný průser jako kdysi s PS-23.

Stačí si uvědomit dvě skutečnosti:

1. Výrobce motoru řekne: "Do oleje ani do paliva nic nepřidávat "
2. Výrobce oleje řekne: "Do oleje nic nepřidávat "

Z čehož jde snad lehko odvodit jednoznačný závěr a o přídavcích do paliva platí prakticky totéž. A že to dokáže údajně vyčistit motor od karbonu - pozor, aby to nakonec u silněji zaneseného motoru nedopadlo tak, jako když byl před léty bezmyšlenkovitě nalit moderní olej s detergenty do motoru, jež předtím jezdil na klasické neaditivované oleje - nánosy karbonu se mohly v kusech odtrhnout a zničit píst, válec, hlavu i ventily.

Pochopím aditiva nahrazující olovo (jinak se u motoru bez tvrdokovových sedel rychle zničí hlava), vytěsňující vodu z benzinu (stačí přidat do nádrže i trochec lihu), nebo zvyšující odolnost nafty proti "zamrzání", ale veškeré pyčičuňky údajně "zvyšující výkon, snižující spotřebu a několikanásobně prodlužující životnost motoru..." - to jsou pohádky typu Horst Fuchs.

Policejní stíhačka má další zářez

21.05.2013 11:59

dejavu píše: Je fakt, že z rakouských Polizei jsou všichni zasraní a jedou tam se staženýma půlkama, v laufech namontované tlumivky a nejedou přes 130... Něco podobného v SK. A proč? Protože policajti tam mají RESPEKT! Né jak tady, kde si z nich dělají srandu, tykají jim a nazývají neslušnýma výrazama (viz nedávné video na YT). Na druhou stranu je pravda, že na četnictvo nejsou kritéria ve výšce a váze, musí to být prostě chlap, holt pokaždé uniforma respekt neudělá. Ale to je všechno o tom, jak to v tomto absurdistánu jde do ... Víte kam...

Pozor ale zase na tu skoutečnost, že v SK jsou příslušníci odměňování též na principu "čím víc flastrů rozdáš, tím větší budeš mít odměny a osobní ohodnocení". To potom bohužel přímo nabádá k "buzerativnímu chování", kdy se skutečně snaží každému něco najít a zvlášť našinců si všímají až moc a bylo dost případů, kdy dali pokutu naprosto bezdůvodně. přitom na příslušníky svého národa si rozhodně tolik nedovolí, zatímco jak uvidí vozidlo s českou značkou, jdou po něm jako vosy po rozlité šťávě.

A právě zadání vlákna (ukazující na to, že policisté byli vlastně "ti špatní") by sedělo spíš na tento případ , kdy se zachovali naprosto nezodpovědně a přede mnou někdo na jejich místě v takovém případě argumentovat tím, že "jen dělal svou práci", tak bude mít na ksichtě červené obtisky mých dlaní ještě nemálo neděl. Může to vyznít všelijak, ale klidně bych jim přál, aby je jednou takhle někdo vezl s bolavými zuby, slepákem, nebo ledvinovou kolikou a jejich kolegové by je na půl hodiny zastavili, pak by řidiči sebrali noty a ještě by je odbyli tím, že "ať si tedy seženou jiný odvoz, že to už je jejich problém". Pak by si snad uvědomili, co udělali.
Pak se není ani co divit, že k nim lidé za takovéto "kiksy" ztrácejí respekt, který si následně musejí vymáhat "buzerací".

Trochu s tím souvisí i to, jak se nedávno na jiném serveru v jedné diskusi jistá slovenská slečna sáhodlouze rozepsala o tom, že jsme stále braťjá a že k nám žádnou averzi nechovají"... měl jsem sto chutí jí odpovědět, ať napíše ještě tu o perníkové chaloupce .

Opilý řidič smetl motorkáře ten podlehl zraněním

20.05.2013 11:06
Rod> O tom vím, že barvoslepý se musí dívat, které světlo na semaforu svítí (která pozice), ale pokud je ovlivněn tak, že má zcela pokroucené vnímání okolí, ak si může splést i pozice světel. Ba tuplem proto, že když se mu "přehážou" barvy, tak klidně může vnímat něco, co mu připomíná zelenou, podvědomě se orientuje dle barvy a nevšimne si toho, že (bohužel) to svítí nahoře. Možná znáš tento test a divil by ses, kolik lidí v něm zadrhává.
Dalším problémém jest, že pokud "trawka" "řidiče" (to slovo je hodně nadsazené) ovlivní tak, že bude mít narušené vnímání tvarů, prostorových rozměrů a vzsáleností, tak se může klidně stát, že uvidí, že se cesta stáčí vlevo , takže instinktivně na rovné silnici stočí volant doleva a v lepším případě to napere do stromu, v horším do protijedoucího auta, v kterém zabije chlapa, ženskou a jejich 3 sviště.
Jinak zdravím do Bástru, znám to tam.

Nejdou pravá směrová světla

24.04.2013 12:28
Když levá strana funguje, tak přerušovač bude v pořádku. V pořádku je i to, že PZ blinkr nebude blikat, když přední jest odpojen - přerušovač detekuje sníženou zátěž a tím indikuje poruchu. Pokud zkrat zmizí po odpojení předního blinkru, tak logicky bude v něm (prodřené dráty uvnitř blinkru, vadná objímka, někdy se může vytvořit zkrat i v patici žárovky.

Když nepomohla ani výměna přepínače, tak v něm chyba nebude a nejsnazší bude rozpojit konektor u přepínače a odpojit oba pravé blinkry a pak měřit na konektoru u přepínače. Pokud drát vedoucí od přepínače na pravou stranu (poznáš dle barvy) bude vykazovat zkrat na kostru i po tomto rozpojení, tak bohužel musí být někde prodřený - zkus zahýbat svazkem v různých místech a místo poruchy se tak dá najít. Nejsnáze se svazek prodře třeba u brýlí a krku, kde se nejvíc pohybuje.
Pokud se kabeláž ukáže jako dobrá, tak podezření padá na PP blinkr.

Kamioňáci

23.04.2013 11:49
Tož Avie jest beztak také unikát... kvaltštok pod lívancem, hydropneušlajfy, motor cosik mezi přímákem a komůrkó.
Že be mladé "rozbordelíl" dříví přes celé dvůr... šak už by ani nemjel kam bordelit, ledva že be motorky s tím zaházel. Já včíl řeším, kterak rozdělat staré zavěšení z taliána, hlavně povolit maticu na poloose. Veď vezmu golu, vořech a metrové pajcr, tož urvu svěrák vod ponku! Asik budu muset švajsnót také bazmek s dlóhó štangló a čapnút jej za džuzny v nábě. "Ináč to nééépovolim... a tým pádem sa nedostanu na to".

Ledvinky, ja Vás nechápu...

24.04.2013 00:34
FishX3> To bohužel těžko poznáš, zda profil je, nebo není pravý... i ta profilová fotografie může být kdovíkde ukradená z netu. To jest bohužel nešvar veškerých "sociálních sítí" (za což by se bohužel dal považovat i tento server, byť to zní jakkoliv "vulgárně").
Pokud je to pravda, tak si holka bohužel dost zahrává - málokdy takto narazí na někoho rozumného, jelikož jak jsem naznači, takový člověk si "neznámý batoh" za sebe nevezme.
Narážel jsem spíš na profily typu "Terýsek", jež se také zpočátku jevil jako naivní 18letá puberťačka, co holt nechápe, oč jde a prostě se chce "svézt na supersportu", ovšem po prvních zpochybňujících příspěvcích se najednou "změnila" v 39letého chlapa, jež se rázem "přestěhoval" ze Zlína do Práglu a navíc profilová fotografie se změnila z pohledné holčiny na šimpanze v dost vulgární pozici. Načež se snažil všechny zešměšňovat a profil smazal.
Což mimochodem naráží i na to, že sekce "seznamka" na tomto fóru v podstatě ztrácí význam, když díky takovým "rádobyšprýmařům" lidé ztrácejí důvěru, podvědomě mají pocit, že vlákno jest podvodem a v lepším případě si toho nevšímají, v horším ve vlákně "rozjedou" provokaticvní a sexistické příspěvky, na což naopak doplatí holčina, jež "seznamkové" vlákno zamýšlí vážně.

Re: Agresivní motorkář v protisměru ...

21.04.2013 14:48
2stroke> Tak je to pravda, co jsem si o tom myslel tak jako tak... když už musíš na sedřeninu stejně vzít namydlený kartáč a poctivě to vydrbat (a jde to, po pár vteřinách drhnutí rána zcela znecitliví - vlastní zkušenost), tak už je jedno, jestli vyrejžákuješ z rány písek a bordel z cesty, nebo s tím i chlupy. Jinak ve vztahu vzduch+cestovní rychlost na kole by mě vážně zajímalo, jak (ne)velký toto opatření bude mít vliv na aerodynamiku. Pochopím to u plavce, ale v případě vzduchu, který má o tolik řádů menší hustotu, než voda, mám spíš pocit, zda to není jen placebo efekt.

Bouračka-kde jsem udělal chybu? video

17.05.2013 00:08
Hippieguy> Hele mladej, trochu se mírni s těmi "rameny" a údajně "hospodskými kecy". Pro Tvou informaci - je jasně dokázáno, že THC u -náctiletých oddělává mozek mnohonásobně více, jak u starších lidí a zasahuje zejména centra paměti a učení . A Tvé chování o lecčems svědčí, takže být Tebou mlčím.

A to vyjmenování, co všechno je na autě zničené... než se tím tady chlubit, by sis měl pořádně vyfackovat, jelikož to na autě nevzniklo samo - naopak jsi to udělal Ty vlastní debilitou (jiné slovo už použít nejde). Než auto "zbaběle" hodit na vrakoviště, by ses měl zavřít do dílny a vše poctivě opravit (ne zbastlit svým dosavadním stylem) a právě až poznáš na vlastní kůži, co taková oprava obnáší a jak je drahá , tak Tě to naučí vážit si věcí a ne je brát jako hračku, kterou bez výčitek hodíš do kouta a zapomeneš na ni potom, co Tě omrzí.
Bohužel k vozidlům přistupuješ právě tímto způsobem a potom se nediv, že má leckdo chuť Ti vyfackovat hubu a pazoury urazit. Jelikož Ty by sis to zasloužil jako prase drbání.

Před několika lety jsem tu zahlédl vlákno, kde se nějací chlapci "chlubili" klipem, kde se jeden po poli rozjel na kývačce, nebo panelce (to jsem nepoznal s jistotou), tesně přes strání z ní seskočil, motorka udělala několik kotrmelců a lehla. Následně komentář kameramana: "Ty vole, dyť to je úplně na sračku, čum ta baterka!" Pochopitelně, že reakce ve vlákně byly zcela opačné, než chlapci předpokládali a neobhájili se ani argumentem "ta Jawa byla bez papírů!" Na tom jim ostatní pochopitelně řekli "tak se s tím teď zavři do dílny a oprav to do původního stavu, to Tě naučí si toho vážit".

Stejně tak donedávna (a jejich stažení se není co divit) visely na YT cca 3 klipy s názvem "demolice fichtla" a šlo o "zábavu" tří puberťáků, co se snažili za každou cenu zdemolovat pincka 50/21... také jej vytáčeli a seskakovali z něj na kamenité cestě, posílali proti zdi, vytahovali ve stodole na laně do výšky a pouštěli na zem... jejich krédem bylo "fichtl nesmí přežít".
A také jim tam pochopitelně všichni psali, jací jsou nezodpovědní parchanti a jak by je každý ztřískal do kulata.

Tak se nad tímto zamysli a příště važ slova, než něco napíšeš. Za to, co z Tebe na fóru padá, by Tě můj dědeček seřezal, že by sis půl roku nesedl a byl bys zavřenej v dílně, dokud bys všechno pořádně neopravil a za každou chybu a odfláknutí bys dostal další vix. Pak by ses naučil vážit si věcí, chlapečku.

Nový model Jawy 125 Dakar

21.04.2013 13:06
Osobně bych se tomu obloukem vyhnul - to, že je na tom napsáno "Jawa", je jen lákadlo pro neználky, u kterých to vyvolá pocit, že si koupí "českou klasiku", a tak klidně zaplatí předraženou sumu za prachsprostý čínský klumpr.

Kor konkrétně tento exemplář, když je vystavován někde v Belgii, celkem jistě české ruce vůbec neviděl a je to stejná čína, jakou seženeš pod spoustou jiných "značek" - záleží jen na tom, co si konkrétní dovozce objedná, aby na to nalepili. Pak záleží na tom, která konkrétní fabrika to vyrobila - můžeš natrefit na povedený a spolehlivý kus, stejně jako na pondělní, nebo páteční vergl, kde budeš víc opravovat, jak jezdit.

"JAWA" jest dnes bohužel jen nic neznamenající slovo.

Jindřichův hradec

11.07.2016 11:37
Alexanderovic> O mě se není třeba bát, ze mě už je beztak dědektroska, co už nemá co ztratit. S motorku je to pravda, že na takové slalomy se hodí malá a lehká, ale vzpomínám, jak koloval po netu klip, jak ještě užší a složitější slalomovou dráhu projede americký policajt na Glajdě a to s naprostou jistotou - tomu teprve říkám kumšt.
Jinak ještě jednou díky, dost mně to pozvedlo motivaci.

Suzuki GS500F nechce moc startovat a potom kouří

11.07.2016 11:16
Matted777> Nádrž stačí jen odklopit nahoru a dopředu, kvůli vyndání filtru není třeba rozpojovat hadičky mezi kohouty. A pokud už ano, tak nezapomenout horní kohout zavřít (a po namontování hadic před nasazením nádrže opět otevřít) a hadice mezi kohouty pak nepřehodit (jinak se prohodí polohy ON a RES). Svíce každopádně nové, raději i filtr, pokud je starší a pak teprve vrtat do karbců. Nějaká krpa v nich ale asi bude, kor, pokud se závada objevila náhle, ne "postupně a plíživě". Ještě by mohl poradit Kuba, ten zná GS do posledního šroubku.

Divaj sa na odborníka

11.07.2016 11:11
Twister> Podpis a štempl.

Divaj sa na odborníka

21.07.2016 13:33
Tally-ho> Ano, na střeše, která je jinak "mrtvou plochou, má význam panely dát, ale zasrat s tím několik hektarů úrodného pole/louky je hovadina největšího kalibru a u nás se to beztak rozmohlo jen díky úplatkům a dotačním podvodům... dokonce byl nedávno průser, když se profláklo, že majitelé i manipulovali s výstupními elměry, takže pak vykazovali vyšší produkci, než reálně byla - znalec později potvrdil, že vzhledem k tomu, kolik bylo v místě elektrárny solárního svitu za dané období, panely nemohly tolik energie vyprodukovat ani zdaleka. Takže další podvody. S vohnicí (řepkou) je to totéž, ony jakékoli dotace totálně narušují "zdravé" tržní prostředí, to potvrdí každý ekonom. Navíc se ohledně řepky, potažmo MEŘO, už ukázalo, že zplodiny z tohoto jsou horší a karcinogennější, jak zplodiny z minerální nafty. Samozřejmě se tom "moc nemluví". Pak je dalším důsledkem fakt, že když se pole zaplní vohnicí, tak potom těžko budeme soběstační v potravinách a krmivu pro dobytek - a dostáváme se k tomu, co je to za hovadinu, že prasata se množí v Dánsku, selata pak vykrmí Němci, pak jedou do Esterajchu na porážku a pak teprve se maso dostane do ČR. Kolik peněz v tom případě stojí logistika a kolik je exhalací ze spálené nafty? Než když je každý okres v tomto soběstačný. Neřeknu u potravin, na které zde nejsou podmínky (tropické ovoce typicky), ale co je možné u nás vypěstovat/odchovat, proč to tahat takovým koloběhem? To už se pak dostáváme k umělému vytváření jinak nepotřebných pracovních míst a to už je ale na jinou diskusi. Uvedeno jen jako příklad, kolik se provádí zbytečných nesmyslů.

Jindřichův hradec

18.07.2016 12:53
Daart> Google bohužel nenašel nic relevantního, co by s motocykly souviselo a Yahoo ani neznám.

MOTO TASS - už nikdy

07.07.2016 11:41
Gahan37> Když vidím, kolik kolegů kolem mě poslední dobou kupuje Hondy, začínám vážně uvažovat, že krom poloviny dílny začnu vozit v kufru veterána i pytlík náhradních reglerů.

Problém s 25kW

04.07.2016 20:15
Záleží na datu vydání řidičáku. Pokud byl vydán před 19/1 2013 (snad si to pamatuju správně, nechť mne někdo opraví), platí "stará pravidla", tedy, že klidně YZF-R1 jest možné na oněch 34k (zvěrstvo, jízda na ní pak bude utrpením) seškrtit. Ovšem stahovat opravdu "silnou" motorku na oněch 34k je skutečně blbost (viz předchozí věta) - zabijí se tím její jízdní vlastnosti a hlavně jízda na supersportovní motorce v "klidném" režimu je vážně utrpěním = je konstruována pro jízdu na závodním okruhu, kdy jezdec neustále vysedá a přesedá, tedy mění polohu v sedle. "Strnulá jízda" na takové motorce je "o záda" a "o ruce".
Budou-li výše zmíněné podmínky splněny, pak problém nebude. Ovšem, chce to zamyšlení nad tím, zda po té jízda na předpokládaném motocyklu nebude utrpením = v zadání vlákna není uvedeno, který stroj má zakladatel vlákna na mysli.

BMW GS 650 Dakar Po chvilce se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru

04.07.2016 19:40
K tomu, co psal nade mnou kolega Slávek - je-li víčko chladiče klasické přetlakové (a exzpanzka beztkaková), jako na většině aut, tak je-li vadné těsnění pod hlavou, nebo hlava, bude po obvodu těsnění víčka nasedlý hnědý šlem. Ten svědčí o úniku spalin a trochy oleje do chladicího okruhu. To je ještě furt lepší případ, jelikož, je -li netěsnost tak velká, že se chladicí směs dostává do oleje, tak těžko říct, jak u směsí na bázi glykolu, ale u klasických směsí na bázi lihu (Fridex) byl průser v tom, že taková směs ve styku s olejem vytvářela žmolky, které byly štonc ucpat mazací kanály a následky pro motor jsou potom snad jasné.

BMW GS 650 Dakar Po chvilce se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru

04.07.2016 15:32
I tak se ale rozsvícení kontrolky nesmí podceňovat. A jen potvrzuješ, že chlazení při vyšším výkonu prostě nestíhá. Takže jak už bylo psáno, prvně sundej saharu (větrák, už nevím, zda tam nejsou dva) a žebra chladiče proudem vody zezadu vypláchni od nachytaného hmyzu, prachu a bordelu, pokud to nepomůže, zkontroluj termostat, při té příležitosti dej rovnou novou chladicí náplň - kor máš-li motorku z druhé ruky a nevíš, co se s ní předtím dělo a zda tam není jedna "nemrzka" 10 let.
Nerad bych strašil, ale v horším případě by mohlo být fouklé těsnění pod hlavou, nebo dokonce hlava prasklá, tím pádem unikají spaliny do vodního okruhu a i to může způsobit přehřívání - logicky při plném plynu to bude foukat do vody víc. Poznáš to podle trvalého bublání v expanzce a po otevření chladiče (neotvírat při horkém motoru!!!) budou z náplně cítit spaliny.

BMW GS 650 Dakar Po chvilce se rozsvítí kontrolka přehřátí motoru

03.07.2016 15:13
Bez urážky, ale brát to tak, že "když po zpomalení zhasne, nebudu to řešit", je celkem "blbcoidní" přístup a je na místě být rád, že to dopadlo jen takto a ne hůř pro motor - ale zase pozor, aby se časem neukázalo, že to několikeré přehřátí třeba prohnulo hlavu. K závadě jednoznačně dochází při větší zátěži motoru - takže chlazení zkrátka nemá dostatečný výkon. Jako první je "na ráně" chladič zvenku zacpaný bordelem, pak vadný termostat (neotevírá naplno), vadná vrtulka čerpadla. Prvně vyčistit chladič (hlavně ne wapkou, to by jej zničilo, pouze "normální" hadicí s tryskou), pak případně vyndat termostat a v hrnci s vodou, postupně zahřívanou a teploměrem kontrolovanou, jej otestovat, při jaké teplotě se začne otevírat a při které se otevře naplno - v dílenské příručce by mělo být uvedeno, o kolik se má přepínací element, ovládaný vlnovcem, pohnout.

Setkání majitelů Drag Star

04.07.2016 21:17
Jarda> No právě proto, že jsme na tom zřejmě podobně... mě předloni také brácha dokopal k obvoďákoj, když jsem se náhodou před ním zmínil, že mi nějak tmavne kůže na levé holeni...měl jsem za to, že je to nějaký důsledek toho, že jak mám mrtvé některé nervy, tak mám od kolen dolů sušší kůži, tak jsem to jen mazal...a ani ve snu by mě nenapadlo, že je to náběh na boreliozu!!! A ne od klíštěte, ale od posrané tipky, která mě 3/4 roku předtím zobla do stehna a rána byla pár dnů červená, tak jsem jen dezinfikoval špiritusem - pak jsem tomu už nevěnoval pozornost. Nenapadlo mě, že nejen klíště může toto nehorázné svinstvo přenášet. Naštěstí zachyceno včas, takže měsíc pod silnými antibiotiky mě zachránil (přitom jsem s tím nemohl hořčík a mlíko, takže kafe si dolévat vodou, aby bylo pitelné a ráno a večer si zároveň s práškem dát rohlík (muselo se brát při jídle), šílená anabáze.

Na co si davat pozor pri koupi

10.07.2016 14:42
Konkrétně ta z odkazu za tu cenu... no nevím, nevím. Každopádně, pokud dva roky nejela, bude nejspíš zapotřebí vyčistit brzdy a rozhýbat třmeny, vyměnit olej a filtry, vyčistit a namazat řetěz - pozor, aby sada už nebyla na výměnu. Za jízdy sledovat, zda se motorka nevlní, nemá tendenci uhýbat na stranu (při opatrném puštění řidítek), zejména si dobře poslechnout motor, zda necinká/nezvoní od hlavy - motor GS500 je zrádný tím, že (je-li v dobrém stavu), tak při klidné jízdě olej skoro vůbec nespotřebovává, ale jak pojedeš svižným tempem brzda/plyn/brzda/plyn, tak při plném zátahu začne olej žrát a je štonc zblajznout i pár decek na 100km. Takže olej přes každou jízdou kontrolovat a na delších trasách měřit a dolévat i při zastávkách, kor jede-li se svižným tempem. A když vlivem zavzdušnění čerpadla za jízdy poklesne tlak oleje natolik, že se rožne kontrolka mazání (příznačně se jí na této motorce říká "kontrolka zadření", nebo "kontrolka smrti"), tak i když jen na pár vteřin problikne, je už obvykle pozdě - spínací tlak tlakového spínače je dost nízký, tehdy už se nemusí olej pořádně dostávat nahoru do hlavy, takže jak kontrolka blikne za jízdy, je už obvykle pozdě - už budou dost pravděpodobně načaté vačky.
Jinak je to motorka nenáročná, jen je třeba dodržovat mazací plán, start se o řetěz, včas měnit olej a filtry, pak bude prakticky bezporuchová. A je to takový "univerzál" - je pohodlná jak na klidné, dlouhé cesty, tak se na ní dá i dobře vyblbnout a hodně naučit - jen pozor na to, že zase do vlastností sportovní motorky má daleko a v ostrých zatáčkách má někdy tendenci se rozvlnit a vidle jsou měkké, takž při prudkém brzdění se předek dost "potápí". Konkrétně na kusu z inzerátu chybí víčko na pravé škebli, pod kterým jsou vybavovací cívky zapalování, takže pozor, aby tyto nebyly pádem poškozené - typicky mají narušené vinutí, které se po ohřátí vlivem dilatací přeruší a pak po prohřátí motoru přestane jeden válec pálit, nebo vysadí oba. Nebude-li víčko k dispozici ,je třeba díru alespoň přelepit, aby dovnitř nešel bordel. Ještě napiš Kubovi, má to k Tobě i do Havířova asi hodinu cesty a právě GS500 zná do posledního šroubku, tak by bylo dobře se sním domluvit (je vstřícný a ochotný), aby dojel na motorku kouknout s Tebou - to je základní pravidlo, kupuju-li motorku, kterou neznám, je dobře mít s sebou někoho, kdo naopak daný typ zná dobře. Je tak o 90% menší šance, že koupíš zajíce v pytli.

Jawablázni

19.06.2016 13:44
Kafi> A z toho jeho (ne)pravopisu by se hladové prase zeblůlo:

Jawa 640 origo kufry, lité kola, dvoukomor. výfuky..atd. top stav, origo barva, dvoukomor. výfuky náhradní motor, litá kola origo BERNARDI-přední uplně nové, tři origynál kufry boční stáli nové 8tis komplet, nespěchám na to, normální jednání- sleva, nevadí mi když se neprodá je to moje nostalgie a velmi nerad jí prodávám… kontakt email. cz nebo sms

Proč vozíte batohy..?

26.05.2016 23:10
Artepx> Věděl bych... však práskati nebudu.

Setkání majitelů Drag Star

26.06.2016 12:46

Jarda píše: J.M.K.> Kubo, všechno sedí, až na to poslední. Na té rychlostní zkoušce, to jsem nebyl já, kdo na tebe mával. To mohl být kdokoli, já taky většinou zdravím veterány. Hele, jak jsi mi ukazoval toho čtyřkolovýho Velorexe, nebylo to kluka z Luk nad Jihlavou, nějakýho Radka? Nemůžu si vzpomenout na příjmení. Už vím Kitler.

Takže ten sraz byl na tom koupališti, jak bylo vidět vpravo od silnice od Vyskytné na Rychnov? Himbajs, kdybysme s kolegy nechvátali, mohl jsem tam zajet, ale vzal čert, republika je malá, někde na sebe třeba zasejc narazíme. Mimochodem, měli jsme včera veteránakci Českou Kanadou a i když jsem měl kraťasy a bílé triko, stejně jsem scípal vedrem a nechápal jednoho kolegu s vojenským/policejním pérákem, co jsem dobově v kopřivákovém mundúru - uzemnil mě, když jsme v Bystřici stáli ve frontě na klobásu, na přímém slunku a Jirka na můj dotaz, že to musí být peklo v tom kopřiváku, odpověděl, že "akorát, příjemně". Zřejmě to bude podobně teplomilné individuum, jako můj kolega, co se mnou jeden čas dělal na místní pile, když byla horka, že já jen laclmodráky, bez trika a stejně ze mě lilo jak z rezavého sudu, tak Ruda furt v mikině a prý "tricítky" jsou pro něj akorát. Ještě se chlubil, jak byl jeden čas v Kanadě, makal tam na rajčatové plantáži a bylo pár tam normálně 40 stupňů ve stínu - a pro něj to bylo akorát. Mě by po půl hodině v takové peci vezli havrani.
Jirku jsem tedy včera fakt nechápal, že se v tom mundůru neupekl:







Mimochodem, stůl je plný pohárů z toho důvodu, že Jirka vyhrál hned třikrát - jednak vítěz ve své kategorii M1, jednak ocenění za dobové oblečení (to dostaly dvě posádky) a nakonec ještě absolutní vítěz - vzhledem k nejmenšímu počtu trestných bodů ze všech posádek.

ještě pár cvaků z Valtínovské rozhledny - nic moc, ale líp to nešlo, když člověk balancuje o holi na plošině, opírají se do něj poryvy větru a ještě má nervy, aby urvané sluchátko nevypadlo z pazury:
































Mimochodem, proč tady má OhláHole (UnholyOne) blokenzí blok? Jako je mně do toho houby, jen mě to docela překvapilo, vzhledem k tomu, jaké tady s Vámi měl pohodové rozprávky.

ftip 1001

11.06.2016 14:44
Přikvačí smrtka na důchodcovský ples a zdvořile se zeptá: "Smím kosit"?

Jawablázni

03.06.2016 12:22
Akamu> Chápu-li správně, že je řeč o plastové destičce s dírami s vyřízlým vintem, do které se jen našroubují "rezervní" trysky, aby se nevysypaly a nepomíchaly, tak nevidím problém v tom, šuchnout destičku na prkýnko, obojí svírkou upnout na ponk, díry vyvrtat obyč. ruční vrtačkou a vinty se pak dají také udělat závitníkem ve vratidle, drženém v ruce. Pokud tedy člověk nemá pazury gramlavé, že jen držením kelímku se smetanou za chvilu utluče máslo. Tady nezáleží na tom, aby pozice a kolmost děr, jakož i průměry děr a vinty, byly s přesností na pár stovek, takže sloupovka není nezbytná. Navíc, nebude-li plast tvrdý a trysky nemají extra jemné vinty, tak stačí vyvrtat jen díry (průměr vrtané díry pro konkrétní rozměr vintu se najde ve strojnických tabulkách) a pak do nich natočit trysky - vyříznou si potřebný vint samy, jako samořezný šroub do dřeva.

Vozidlo přihlášené na již neexistující firmu - jak na přepis?

29.05.2016 14:48
Číkus> Je to sice už trochu mimo, ale právě pro takový případ, kdy někdo udělá přestupek (rychlost, červená apod.), ale příslušníci jej nezastaví a neztotožní řidiče - pak budou obesílat majitele. Ale když zjistí, že majitelem je již zaniklá firma, to to jen tak odloží, i když půjde o vážný přestupek? Dle selského rozumu by pak měli začít po onom vozidle pátrat a jak jej někde uvidí, hned jej čapnou, ztotožní řidiče a i když ten bude tvrdit, že v onom čase vozidlo neřídil, logicky pak bude na něm, aby prokázal, kde k vozidlu přišel - a je na řadě kupní smlouva atd., čili pátrání po "reálném" majiteli-provozovateli. Kdybych mohl prostě říct, že jsem v době přestupku neřídil a že nevím, kdo řídil, popř. "odmítnu to sdělit" - to by se na takové věci pak vymlouval každý. Je to podobné, jako když někdo má dluhy a nemůžou jej dlouho najít a zkontaktovat, začnou obesílat jeho příbuzné, rodiče v první řadě, zda o něm nevědí. A když se nedopátrají, pak budou chtít pohledávky po nich. "Vtip" je v tom, že o úspory a majetek člověk přijít může, ale o dluhy ne! A nezaplacená pokuta za přestupek je de facto též dlužná pohledávka.

Honda vt1100,Kawa vn1500

28.05.2016 20:34
Tak to bude jen shoda, mně jako člověku z onoho oboru se logicky jako první vybaví EL83. Pokud jde o odkazy, tak ta první Shadow by docela ušla a u toho VN1500 je nízká cena z toho důvodu, že jde o staré provedení 1988, toto provedení je skutečně "chopper". VN1500 Drifter je něco zcela jiného, ten s cenou pod 100000,- rozhodně nepůjde.
Jinak na ty najeté km rozhodně nespoléhat, ono už jen to, že skoro každá motorka, různého stáří, má "najeto" 20000 - 30000km, na první pohled bije do očí. Rozhodující je skutečný stav - tyto motorky hravě vydrží přes 100000km (a to budou teprve "zajeté"), pokud se s nimi slušně zachází a dělá se potřebná údržba. Naopak, když je někdo prase, dokáže novou motorku "zrakvit" do stavu zralého na GO i po méně, jak 10000km.
Jinak díky za upřesnění, na jméno jsem si bohužel nepamatoval. Pravda je to každopádně ohledně těch alteců - u původních RPOC praskají hřídele, kolo na jejím konci pak spadne dolů do rozvodu - právě proto se motoru přezdívá "granát". Dělávaly se i redukční příruby pro montáž altecu Denso, tak bylo otázkou času, kdy na to výrobce přinde a začne Denso montovat rovnou. Mně by tedy nový Ural už do baráku nesměl, stříkačka a podobné pičičandy na motorce, která je od základu "kus jednoduchého železa", co vydrží všechno a opraví ji každý vesnický kovář, nemají co dělat.

Proč vozíte batohy..?

28.05.2016 18:40

Pumpido píše: Praskat se sice nema , ale hlasit se to musi ....
Jen povidej ... Rad se o sobe dozvim neco noveho .....

I kdež, nic "nového" by se nekonalo. A kdo to tu zná, ten ví.

"Ekologický" vysavač

27.05.2016 23:27
assassin> Ty turbokartáče mají slabinu hlavně v tom, že jak se trochu zanese pytlík/filtr (u jednoduchých cyklonů, kde je jen "hrnec" a samotný HEPA filtr není oddělen dalším děrovaným válcem, se na povrch filtru rychle nalepí bordel - chlupy, jemný prach - na dno hrnce odletí spíš jen "pískovitý"sajrajt - takže jednoduchý cyklon ztratí tah paradoxně dříve, jak mikrovláknový (ne papírový) pytlík), tak znatelně poklesne tah a turbina razantně ztrácí výkon, u koprdeklů s dlouhým vlasem se až zastavuje. Co mám ale zkušenost, tak i relativně nízké otáčky kartáče dělají dost. Takže je třeba celkem často hubici rozebírat, vyfoukat, na trny kartáče, jimiž sedí v bronzových lágrech, se snadno nalepí bordel, co pak dost zvyšuje odpor, na turbinu se někdy namotají vlasy, taktéž na kraje její hřídele.... všechny lágry zakápnout olejem, smontovat... a po pár luxováním zase.
Takže elektrika má každopádně velkou výhodu, bohužel málokterý lux má přípojku. U leckterých by sice nebyl problém dodělat dovnitř 12V trafo a na povrch zásuvku, jenže jako na potvoru žádná z dostupných elektrohubic nebude průměrem trubek pasovat.
A to o té Etě každopádně pobaví... když jedeš od Tábora na Planou, tak před Planou je vedle silnice a trati velká hala (asi nějaké překladiště) a na zdi haly směrem k silnici je obří logo "ETA" a pod ním hláška "...tady je doma". To už tam ti současní prolhaní soudruzi mohli napsat rovnou tu o perníkové chaloupce.

fidlimydli píše: ...Raději se bude vysávat hodinu s příkonem 1000W, který houby saje a každé místo se musí projet 5x, místo toho, aby se vše zvládlo za pár minut s výkonným vysavačem. Nakonec se ukáže, že vyšší ekologickou zátěž má ten nižší příkon.

Přesně, totéž jsem nedávno zmiňoval na jiném fóru ohledně těch "úsporných" rychlovarných konvic, co ti diletanti z brusele hodlají zavádět. 1kW konvice bude hřát stejný objem vody 3x déle, jako konvice 3kW, ale zároveň budou 3x déle trvat tepelné ztráty do okolí po dobu ohřevu. Takže ve finále ta 1kW konva na ohřev konkrétního objemu vody paradoxně spotřebuje víc energie (neplést si výkon a energii = práci), jak ta 3kW konva.
A s luxem je to ještě výraznější - jestliže s 1kW verglem budu pucovat od psa zachlupený a zapískovaný koprdekl půl hodiny, spotřebuje lux 0.5kWh (1kW*0.5h) elektriky. Kdežto když si vezmu pořádný 2kW lux, s kterým budu mít za 10 minut hotovo, "spálí" tento pouhých 0.32kWh (2kW*0.16h)! Tak který je teda doprdele hospodárnější? Tady je vidět, jak pro taváryšče z Brusele je "fyzika" sprosté slovo.
A takových příkladů by se našlo víc... třeba jako frézař, když budu mět ohrubovat polotovary na velké tvarovložky a budu se s tím patlat na nástrojařské FNGJ-32D s 2.2kW motorem na vřetenu, bude mně to trvat 12 hodin. Kdežto když si to vezmu na masivní FGS-50T, která unese na stole tunu, má 15 koní na vřetenu a 3k na posuvu, bude to práce na dvě hodiny. A tady nejde jen o příkon mašiny, do hry vstupují hodinové náklady - co vyjde lépe, když mně bude muset zaměstnavatel zaplatit 12 hodin a když bude muset zaplatit 2 hodiny práce? Nemluvě o tom, že v prvním případě tu nástrojařskou mašinu budu zbytečně kurvit (z čehož časem budou další náklady na opravy a GO), kdežto ta velká bude zatížena na 1/3 kapacity a nějaké opotřebení jen tak nevznikne.

Zkrátka - dej lobotomovaným dementům funkci - vymyslí ještě dementnější zákon.

Kvíz o fľašu RUMu - co je to za motor?

25.05.2016 13:29

SLEEPER píše: ...Takze flasu nechavam na Jihu Cech...

Měl jsem za to, že David (Virago) to myslel tak, že kdo uhodne, tomu zadavatel hádanky pošle flašu dle jeho přání, tento pak přebere štafetu, zadá hádanku a dalšímu vítězi pošle další flanděru dle jeho přání (nemůžeme všici pít jedno a to samé). Ne, že jedna jediná flaša bude "putovat" po republice. Ale je to na ostatních, k jakému konkrétnímu řešení "soutěže" se rozhodnou. Ovšem podle mě je trochu nepraktické, by putovala jedna flaška - každé poslání by stálo prachy a bylo by otázkou času, než ji pošta rozfláká.

Kvíz o fľašu RUMu - co je to za motor?

24.05.2016 14:21
Tak ještě malá perlička z historie - když se Němcům povedlo za války ukořistit pár Hurricanů a Spitfirů, tak se němečtí piloti o nich vyjadřovali dost pohrdavě, že "je to hračka, vždyť by s tím dokázalo odstartovat a přistát i malé děcko"... což může vyvolávat dojem, že britské letouny skutečně bylo snadné ovládat a museli je hravě zvládnout i začátečníci. To je ovšem omyl, tvrzení německých pilotů je silně relativní - je totiž třeba si uvědomit, že Bf-109 byl letoun, který nic neodpouštěl!!!

Kvíz o fľašu RUMu - co je to za motor?

24.05.2016 13:51
jirkacbr> Přihořívá.

Kvíz o fľašu RUMu - co je to za motor?

24.05.2016 13:49
TomElefant750> Vedle, Junkers se standartdně do Bf-109 nikdy nemontoval, ale částečně to pravda být může - k takovému bastlení došlo až u nás po válce, když váleční zajatci podpálili cukrovar v Krásném Březně, kde byly náhradní motory uskladněny. Tím pádem nebyly k dispozici, ale v Avii si s tím poradili tak, že upravili lože a předek čumáku tak, aby se dal vestavět motor JuMo 211, kterých byl dostatek. Moc dobře to ale nedopadlo - byl to motor určený pro He-111 a Ju-88, takže měl nízké otáčky a velký krouťák, tím pádem se musela použít i velká, těžká vrtule, což byla kombinace pro stíhací letoun nabsolutně nevhodná. Letoun (vyráběný v této úpravě jako Avia S-199) byl těžkopádný, krouťák, reakční a gyromoment silně snižovaly obratnost (navíc Bf-109 už v základu není letoun pro manévrové souboje, ale pro přepadovou taktiku s vertikálními manévry) a došlo i k několika smrtelným haváriím v důsledku netěsného chladicího okruhu (glykol se na vzduchu při kontaktu s horkými částmi motoru rozkládá a uvolňuje CO, ten vnikal do kabiny a způsobil bezvědomí pilota). Takže přezdívka "mezek u S-199 neodkazovala jen na původ z Messerschmidtu, ale i na ono "mezkovité" chování.

Kvíz o fľašu RUMu - co je to za motor?

24.05.2016 13:29
Bravo, Fizzer uhádl lokaci exponátu, první flaša tedy zamíří k němu. V jeseníku nalezen nebyl, ale Bf-109 to je. Ještě, aby někdo trefil typ motoru. RR Merlin to ovšem zdaleka není.

Setkání majitelů Drag Star

23.05.2016 10:17
Bimbo> Moc jsem tedy nepobral, o co tam šlo? Že by si štrejchnutím o ten náklaďák (nebo co to bylo) nějak "zarazil" brzdový pedál a zašlajfovalo mu to zadní kolo?