Bliká kontrolka oleje

14.09.2013 21:56
XV1100 má hladinový plovákový spínač, takže rozsvícení kontrolky hlásí jen nízkou hladinu oleje, ne nutně výpadek tlaku. Každopádně doplň olej na předepsanou hladinu, nebo jestli "věříš řečem prodávajícího", tak nevěř a olej i s filtrem vyměň. Možná se budeš divit, jaký letitý mazut, nebo dokonce "švarcovou wasrofku z radiátoru" z motoru vypustíš, přestože se prodávající dušoval, že olej před prodejem vyměnil.

240 km/h bez helmy.

11.09.2013 17:46
Že mu to nevyfouklo z hlavy to h**no, které v ní očividně má.

zašroubovat nebo zasunout

28.08.2013 13:57
A světe div se, jsou i motory, které "sežerou" klidně i přes litr vody na hodinu provozu... schválně nebudu psát, jaké třeba to jsou, schválně, jestli to někomu "docvakne".

kubacech> Tak když bys motor poctivě opravil, pak dobře udržoval a totéž zbgytek motorky, tak ta motorka bude jezdit třeba i za 50 let. Na rozdíl od těch čínských parodií.

Vynechává pravý válec ER5

28.08.2013 10:56
Marty221> Běžně se to překládá takto, v originále se řekne "pick-up coil", někdy "pulse generator". Je to cívka umístěná na držáku u kliky a otáčí se kolem ní palec uchycený na klice. Nebo je uchycena přímo na statoru alternátoru a pulsy "bere" z magnetů v rotoru. V cívce se tak indukují napěťové pusy, které jdou do zapalovací jednotky coby informace o poloze kliky - kdy je třeba dát jiskru. Jednotka pochopitelně ještě předstih upravuje dle otáček.
u ER-5 vypadá tato cívka takto .

černej kouř a cukání

28.08.2013 00:34
Když motor hapruje jen při částečném plynu, hlavně v rozsahu 1/3 - 2/3 plynu a má v tomto rozsahu jednoznačně bohatou smšs, tak posuň jehlu o stupeň dolů (z pohledu k jehlové trysce, tedy aby při stejné poloze šoupátka byla jehla více zasunuta), když se to zlepší, jsi na správné cestě, možná bude nakonec třeba posunot jehlu ještě o jeden, čí více stupňů níže.
Jestli se motor hltí bohatou směsí i při plném plynu (kdy je šoupátko naplno otevřené a jehla je z trysky zcela vysunuta), je třeba dát menší hlavní trysku... za předpokladu, že hladina v plovákové komoře je nastavena správně.

Jinak nastavení volnoběžné směsi (šroubkem bohatosti, jak správně předpokládáš) se projeví i na chováni v "přechodu", tedy "rozběhu" motoru při přidání plynu. Jseš-li si jist, že se motor při přidání "uleje", zkus bohatost trochu ubrat, ale zase ne moc, aby to nezhoršilo běh motoru naprázdno. Ale v první řadě "dej jehlu níž" a uvidíš, co to udělá.
Jestli předchozí majitel nasadil propustnější filtr, tak motor měl logicky pak chudou směs a bylo třeba ji obohatit. A "ladič" to zřejmě přehnal, o čemž svědčí právě černá svíčka a stejně tak i černý kouř (saze).

zašroubovat nebo zasunout

27.08.2013 11:38
kubacech> Nepravidelné kovové klepání zpravidla dělají vůle v ložiskách kliky. A olej, jestli neteče třeba kolem gufera výstupní hřídele, tak půjde nejspíš přes ty ventily.

Crash vlastní motorkou do svého auta.

27.08.2013 11:21
JardelT> To bych také řekl, kor když přišel na něco, jak se vykroutit z plnění.

foky> "zamknout sám sebe uvnitř auta" ... no náhodou, být to nějaké přemodernizované auto s "double-lockem", tak si takovou situaci klidně dovedu představit. Jak se auto zamkne DO a zámky zapadnou na "druhý stupeň", tak dveře skutečně žádným nedestruktivním způsobem zevnitř otevřít nejdou. A už jsem i párkrát viděl, jak kvůli zaseklému zámku museli na dílně zvenku vyřezat díru do dveří, aby se k zámku dostali a dveře mohli odblokovat.

zašroubovat nebo zasunout

26.08.2013 23:16

And píše: Myslím všeobecně
V jiném vláknu jsem četl, že snad u Yamah problikává celkem často pokud se jede pila nebo svíce.

Jenže to mícháš jablka se švestkami. Yamahy mají plovákový hladinový spínač, takže je normální, že když hodně klopíš, nebo stavíš na zadní, tak vlivem přelévání oleje může kontrolka problikávat.
Kdežto GS500 má klasický tlakový spínač, bohužel nastavený tak "nízko", že když kontrolka začne problikávat, nota bene se rozsvítí za jízdy, už to mají za sebou přinejmenším vačky. Označení "kontrolka zadření", nebo "kontrolka smrti", není daleko od pravdy.

zašroubovat nebo zasunout

26.08.2013 21:42
Měrku jen nasadit na závit, nezašroubovávat . Také pozor na to, aby motorka stála rovně, tedy na rovině a buď musí být postavena na hlavním stojanu, nebo držena v kolmé poloze. Měrka je úplně na kraji víka karteru, takže i malý náklon způsobí nezanedbatelné chyby měření a hlavně při postavení motorky na boční stojan už je měření zcela mimo.

Poezie všeních dní

27.08.2013 17:54
To bylo tak:

Ona plela mák
a On byl ajznboňák.

Vlak houk'...
a On jí ho tam fouk!

Je mi špatně, když jezdím rychle

28.08.2013 21:54
HondaGiRRl> No jasnačka... "konzumní" mládež z Hauptštátlu. My lonťári Vám to vychováme a veď to zralé jest, tož Vy nám to chramstnete, utaháte a zahodíte. Na nás potym nezbude a sú z nás zatrpklí stréci, žgrndajúci v gasthausu nad škopkem.

zašroubovat nebo zasunout

28.08.2013 21:21
kubacech> No nech být... viděls někdy, jak dovede zlomená ojnice rozsekat půlku motoru? Při nejmenším prorazí karter.

černej kouř a cukání

28.08.2013 16:57
Klidně to ještě na ten poslední zářez dej a uvidíš, co to udělá. Pak také po několika km jízdy koukni na svíčku, ať poznáš, jak je na tom směs. Ale je divné, že bys dal jehlu úplně dolů a pořád by byla směs bohatá. Pak je buď zanesený filtr, nebo vysoká hladina, nebo "vyklochtaná" (rozšířená) jehlová tryska, nebo naopak ztenčená jehla. Nebo by mohl eventuelně být ulomený kus jehly (pak se motor od určité polohy plynu začne dusit, ale na plný pojede zase relativně dobře).

Při jízdě nejde dobře do otáček .

12.08.2013 17:45
danycb> Co to se mnou deadchopper řešil i po zprávách, tak zmínil, že prý origo membrána od Yamahy stojí kolem 3000Kč, ale nadhodil i to, že by tam snad pasovala membrána pro Yuki Darker 400, která stojí jen 950Kč. Ale já osobně si tím jistý nejsm, jelikož Darker 400 je kopií XV400 (byť na první pohled nerozeznatelnou od XV535), což byla verze XV535 pro japonský trh kvůli omezení skupin ŘO na objem 400ccm = u nás se na ní horkotěžko shánějí díly.
Proto těžko říct, zda pro XV400 byly karbce nějak mechanicky odlišné, alespoň co se membrán týče. Opět by nejlépe poradil 1100Virago, který tyto motorky zná do posledního šroubku. Ale já osobně k těm čínským replikám moc důvěry nemám.

Jinak membrány jsou z pravé strany karbců pod těmi chromovanými víčky. Po jejich sundání jdou membrány i se šoupátky vytáhnout.

Re: Agresivní motorkář v protisměru ...

11.08.2013 14:13

assassin píše: Eriq: no uz to ze se citis v pozici ze mas pravo soudit inteligenci ostatnich mluvi samo za sebe, tvoje vystupovani v teto diskuzi teda ale neukazuje na to ze bys zdejsi uroven nejak prevysoval. Vyhrozovani nemam ve zvyku, ale jsem docela zvedavej, nechces me taky prijet potrestat?

Především by stálo za to více hlídat dodržování pravidel fóra a hlavně být "přísnější". Je tu poslední dobou několik uživatelů-notorických provokatérů... co příspěvek, to vulgární offtopic "perla". Mně osobně je to ukradené, takoví chdáci mě nerozhodí, ale stačí si uvědomit, že na jiných fórech by takový příspěvek napsali jen jednou a permamentní ban!
A s výhrůžkami, jaké tu předvádí "eriq", by tam také dlouho nevydržel.

Problém s eletrikou

09.09.2013 19:49
pesastor> Což to je pravda, potřebuje vlastně jen "prozváněčku". Ale ono jde o to, že tyhle mulťáky mají dost nekvalitní kontakty přepínače, rychle oxidují a nemají ani pořádný přítlak, takže pak ani ta prozváněčka tam nefunguje spolehlivě. Sám jsem se s tím navztekal a kolikrát díky tomu hledal závadu tam, kde nebyla... až jsem se nas*al a mrsknul laciné měřáky do popeláku.
Jinak k Vaší myšlence... na tohle by mu stačila prachobyčejná žárovková zkoušečka s baterkou, za pár korun spáchatelná na koleně.

E: Překlepy... psáno narychlo ve spěchu a k tomu stará, vynechávající klávesnice.

Bolí mě levá ruka ze spojky

09.09.2013 18:17
Lubos92> Co jsem říkal... to musí člověk jet na drogách, aby tohle dokázal dělat. Ale jestli závidět rodičům... těžko říct. Vzhledem k tomu, že jaká matka, taká Katka (každé dítě obrazem svých rodičů), tak to jistě žádní svatouškové nebudou. A argument "holka se mohla chytit party, to už rodiče neovlivní", neberu - děcko správně vychovávané si dobře uvědomuje, jaké zlo se ve všech těch "partičkách" skrývá a ani jej nenapadne se něčeho takového chytat, natož zkoušet kdovíjaké sajrajty.

Ty fotky v dalším příspěvku radši nekomentovat, ale ta druhá (růžová) celkem jistě jede na "peří" (dle těch fleku na ksichtě). Hnus velebnosti, na to bych nesáhnul ani desetimetrovou štanglí, namočenou v žumpě.

mapy DO tomtoma

05.09.2013 14:06
Krouta> Jasně, tak to bude lepší koupit nový typ, až mě přestane bavit furt rozmotávat a tahat kabel a anténu od RDS modulu.

kityhawk> To by byla parádní věc, kdyby šel starý TT One takto překopat, ale bohužel takové zásahy do SW už jsou pro mě španělskou vesnicí.

Nedobíjí - asi relé

05.09.2013 11:44
A to VAPE máš jen zapalovací sadu, nebo sadu komplet s alternátorem? Jestli tam máš ten původní alternátor PAL (s drápkovou, buzenou kotvou) a regler (relátko) je klasický vibrační, tak jestli jde rozumně odkrytovat, tak při běžícím motoru na pár vteřin podrž kotvu relátka v "přitažené" poloze a když začne napětí na baterce vybíhat přes 14V (poznáš i na stoupajícím jasu světel), je altec v pořádku a relátko buď půjde seřídit, nebo holt nezbude, než vyměnit. A raději dát elektronické - VAPE má také v nabídce regler pro altíky s buzenou kotvou.

E: Nebo někde na vrakovišti sehnat elektronický regler PAL, používaný v Š100 a podobných typech coby náhrada původního vibračního relátka. Funkci vibraregleru plně nahradí - jsou to jen tři tranďáky - Schmittův komparátor a výkonový spínač. Rozhodující je u něj jen regulované napětí a zatížitelnost koncového stupně, tedy potažmo příkon budicího vinutí kotvy, takže na "slabší" alternátor v pohodě použít půjde.

Vtipná videa a fotky sem

07.09.2013 17:20

Lubos92 píše: Ahoj; tak tohle už je vážně katastrofa ... Roztahuje si kaďák, olizuje slepicu... Nemám slov ...

Že by ségra králíka azurita? Místo v kravíně se vyřádí na zahradě a u slépek?

Parodie na cestu ?!

19.08.2013 22:44

Legolend píše: Nějaké menší praskliny a díry, dobrá, dá se tomu v rámci možností vyhnout, ale tohle bylo po celé šířce cesty nepřetržitě v délce minimálně kilák Což mě docela dostalo...

Právě, že u nás to bylo cca jeden průměrně 30cm douhý "flastr" na zhruba každých 6m vozovky, ale volného štěrku bylo nakonecc tolik, že po rozházení auty jej byla souvislá vrstva metr široká od obrubníku. A lecky to ani pořádně nezametou.

Docela mě začíná udivovat, že se zatím nikde v praxi neobjevuje ten český vynález (nemůžu si vzpomenout na název a najít odkaz) s ohřívací deskou na zadní části auta, která v místě opravy po přiklopení na vozovku rozehřeje i okolní asfalt, takže "plomba" se slije s okolním asfaltem do jedné masy materiálu a vozovka tak zůstane hladká a navíc nehrozí průnik vody prasklinami a následně opětné roztrhání mrazem. Ale důvod asi bude i celkem pochopitelný - z čeho by pak silničáři žili, když by nebylo třeba cesty neustále opravovat, kor v dnešní "spotřební" době, že?

lubrifilm 2T?

19.08.2013 21:08
Vítězslav_Máří> Oleje s molybdensulfidem se používaly už za války hlavně u leteckých motorů, aby motor dokázal letoun jakžtakž "dotáhnout dom" i po ztrátě oleje. Ale je třeba příprava skutečně v "laboratorních-profesionálních" podmínkách, amatérské přimíchání molybdensulfidu do oleje nemá šanci - nevytvoří se tak dokonalá emulze, a MOS2 bude suspendovat a naopak může ucpat mazací kanály.
Oleje s těmito aditivy se používají v armádě i dnes, hlavně do transmisních převodů vrtulníků, ale pozor... nejsou určeny primárně k "záchraně" součásti, ale k tomu, aby i po ztrátě oleje dokázala transmise bez zadření ložisek běžet ještě dejme tomu 15 minut a umožnila tak vrtulníku doletět za "frontovou čáru", přičemž se ale po překročení kritického času ložiska stejně zničí. Takže to umožní "uniknout zajetí" a kus doletět i bez oleje, ale stejně za cenu zničení motoru a převodů.

Řidičák T

06.08.2013 22:58

sqwer píše: J.M.K.> bohajeho ty ses fakt debil. Az ty, zoufalce, budes tak frustrovanej jako ja tak se konecne nadechnes ty nemehlo!!! Ty vole ty mne fakt zacinas bavit...

"Boha jeho"... vyjímečně Ti odpovím. Zřejmě by ses divil, kolik takových situací mám za sebou a kolik mne jich čeká. Ale nenechám se vytočit každou ptákovinou a nebudu znovu opakovat, co bylo napsáno výše o tom léčení mindráků na nevinných lidech. "Nadechnout" se opravdu nepotřebuji a řečeno po Tvém - "do Tvých frustrací a problémů je mně ho*no!" To musíš řešit s člověkem, který Tě na**al a ne tady vykřikovat do tmy a být pro smích i vrabcům na střeše.

A ty "debily" a podobné tituly si laskavě nech od cesty. Tady jsi na veřejném fóru, tak se rač chovat slušně, chlapečku. Nemluvě o tom, jakou si tím děláš vizitku ve smyslu "kdo to říká, ten to je".

čendomil> Dina každopádně a stejně tak Dominik-Duka, Zbyňa a jim podobní. Takových machrů je, co dělají ramena na veřejném fóru a přitom z očí do očí neřeknou popel.

Mám řešit sání?

06.08.2013 17:31
z-x-r> A i kdyby tam lambda byla, tak jsem ještě neviděl motocyklovou ECU s lambdou, která by dokázala korigovat směs v tak širokém rozsahu, aby nebylo třeba při výměně laufu, natož filtru korigovat mapu.

Kam dál po GS 500 ... ??

01.09.2013 11:23
ondrejek> Taky si začínám myslet, že je to další falešný profil. Ten, co se skrývá za přezdívkou "MisaZX" na(ne)štěstí je natolik chytrý, aby si ohlídal pokaždé jinou IP a nebyl tak podezřelý z duplicitních profilů. Bohužel (pro něho) se prozradí tím, co píše. A čertví, jestli "fotbalistapetr" není nakonec ten samý člověk, co "MisaZX" a zda tyto profily nebudou nakonec "reinkarnací" fugiena, Zbyňy, Diny, Píčuska a podobných pacientů.

klopit neumim zatáčky projíždím 40

To mně připomnělo vyprávění kamaráda, jak si jeho kolega nedal říct, že hned na silné motorce se nic nenaučí a naopak si osvojí zlozvyky, jakých se pak těžko bude zbavovat a hned do začátku si koupil devítistovkového Monstera. Na rovinkách se mu to machrovalo, ale zatáčky projížděl s vymáčknutou spojkou a bez náklonu. Takže kámoš mu se svou vydejchanou třindou na zatáčkovité a navíc převážně stoupající cestě v pohodě ujel.

Bolí mě levá ruka ze spojky

31.08.2013 22:45

FiZzeR píše: Vyhudrovat krůtu

Vypleskat čimbeřicu.

Pojďme se smát !!!

31.08.2013 21:40
Tož som tak jednúc diskutoval se svojó staró a když došlo i na vážné téma, tož poudám:
"Mařka, kdybych jednúc měl skončit tak, že bych byl udržované na přístrojích a krmené tekutó stravó z dajaké fľaše... kašli na to, všecko odpoj a vypni všechny ty mašiny - bo já fakt nescu tutak žívořic. To radšej ať rovnúc mám pokoje!"

A Mařka sa sebrala, vypnula počítač, vypnula televizu, vypnula lednicu... a pozotvírala všetky lahváče a vylila mňa je do retychu!

... No nejni blbá????

Kujva baby

31.08.2013 14:14
Dokud se nebudou za chlast, natož horší drogy za volantem doživotně brát papíry a jízda bez řidičáku nebude posuzována jako obecné ohrožení, natož pokus o vraždu, tak tohle bude furt a furt dokola.

hori me 50A pojistka na R1 2004

30.08.2013 21:42
Ale když regler odpojíš, tak pojistka neshoří a motorka normálně funguje (až na to, že nebude dobíjet baterku)? To ukazuje jasně na vadný regler.

hori me 50A pojistka na R1 2004

30.08.2013 21:30
Divil by ses, jak lehko může dojít k chybě, když omylem koupíš baterku s opačně uspořádanými póly. Pak lehko přehlédneš, že připojuješ obráceně. Navíc světlům a houkačce na polaritě nezáleží. Ale jestli po zapnutí přístrojovka ukazovala normálně a třeba i motor (s odpojeným reglerem) šel nastartovat, tak bude baterka připojená správně.

Dle Tvého popisu snad dobře chápu, že máš na regleru dva konektory. Přes jeden vedou 3 žluté dráty k motoru (na alternátor) a na druhém konektoru tedy musí být červený drát (ten vede přes tu hlavní pojistku na (+) pól baterky a černý drát (vede na kostru a tím i na (-) pól baterky).
Jestli pojistka praskne v momentě, když připojíš regler k baterce (čevený a černý drát), je regler jasně vadný (je v něm zkrat).

Regler jde sice změřit, ale to už chce určité znalosti elektrikařiny.

Poezie všeních dní

30.08.2013 15:18
Moja malá slepička,
snáší divná vajíčka.
Jednúc, dvakrát zakdáče
a snese mňa lahváče!

Virago 1100 - dobíjení baterie

30.08.2013 14:08
Chlapi, baterku v žádném případě při běžícím motoru neodpojovat!!! Když už tu padlo něco o měření při odpojené baterce. Na 95% se tím zničí regler.

Asi by fakt bylo nejsnazší připojit a někam šikovně umístit vhodný voltmer, aby bylo možné dobíjení "hlídat" i za jízdy. Jinak ta pojistka se nemusela nutně vyhřát nadproudem v obvodu, spíše mělo pouzdro vymačkané, nebo zaoxidované kontakty a vyhřálo se v důsledku takto vzniklého přechodového odporu. Se závadou dobíjení to nemusí vůbec souviset.
Jinak by také stálo za to před jízdou prubnout baterku zátěžákem a stejně tak po jízdě, tak se ukáže, kterak na tom baterka jest. A jestli docházelo k vybití baterky třeba přes noc, tak stačí po jízdě vyndat hlavní pojistku (tím se odpojí baterka od regleru) a když bude baterka další den v pořádku, tak je tam stoprocentně svod přes regler.

Jak je to u Vás s hřibama

02.09.2013 10:25
Haesty> Tohle jsem jednou přivezl dom a pak jsme to ve 3 lidech pucovali skoro do rána. Od té doby mám zakázáno chodit na houby s více, jak jedním košíkem.

Demokracie ?

02.09.2013 10:12
Křečku, Ty zase perlíš... těžko něco dodat, snad jen to, že jedním z principů demokracie jest i to, že "svoboda jednoho končí tam, kde začíná svoboda druhého". Což zejména verbež morgošká nemíní pochopit.

Darování kostní dřeně - problémy

29.08.2013 22:53
kubacech> Jeden mechanicky narušený nerv to rozhodně nespustí a navíc se někdy nerv může časem vzpamatovat, ale Tvůj nerv jsem neměl na mysli. Nedá se bohužel vyloučit, že u Wokyho to nakonec vůbec nesouvisí s darováním, ale spíš je pravděpodobnější, že to podání hormonů (bohužel nevíme jakých, tak nejde exaktně soudit) jej nějak "oslabilo" nebo nakonec mohlo něco nastartovat a kor před zásahem do kostní dřeně). Že by došlo k nějaké infekci mechanickou cestou při odběru, na to raději nemyslet. Mně mimochodem také na JIP dřeň odebírali, když měli podezření, zda ta nemoc nakonec nejde odtud (opakuji, že ohledně etiologie byli téměř bezradní).

výstražné blinkry

15.08.2013 00:12
Slava5> Snad to pochopíš z tohoto:







Jinak samozřejmě je možné nahradit původní přerušovač nějakým autopřerušovačem, přizpůsobeným pro napájení všech blinkrů zároveň, jak zmínil fafo.

výstražné blinkry

14.08.2013 22:27
Původní přerušovač nezvládne "táhnout" všechny 4 žárovky najednou, takže nejsnazší bude použít dvojitý přepínač (šestivývodový, stačil by i dvojitý spínač - čtyřvývodový), kdy jeden z párů kontaktů napojíš mezi vstup do původního přepínače blinkrů a výstup na levou stranu a druhý pár kontaktů připojí vstup přepínače (tedy drát mezi přepínačem a přerušovačem) k cívce pomocného relátka, jehož kontakty napojíš mezi vstup přerušovače a výstup přepínače pro pravou stranu.
Relátko potom spíná pravou stranu, aniž ta by zatěžovala přerušovač.

Snad to z popisu pochopíš, na kreslení schémátka včíl nemám bohužel čas, ale možná jej stihnu snad do hodiny a když ne, tak zítra.

V nouzi, kdybys neměl dvojitý spínač, by šel použít i jednoduchý, který by připojoval cívku relátka, ovšem musel bys "normálně" zapnout levý blinkr a k tomu ještě cvaknout vypínačem, aby začalo pomocné relátko blikat i pravou stranou... řešení sice možné, ale dost nepraktické.

Přechod z Japonce na Haryka a zpět

16.08.2013 12:32
mm-art-airbrush> I prd, velebnosti... totok jest echt ratbike:



...stále jezdit, navěšovat suvenýry z cest a hlavně... nikdy svůj ratbike nečistit!

Poezie všeních dní

16.08.2013 23:39
Hnal se mladík na Harleyi,
řval na celé okolí.
Dědek po něm hodil vidle...
Himbajs - tak to zabolí!

Úplne nevypne spojku pomooooooc

16.08.2013 21:37
hondacr250> Jdi po lanku od spojkové páčky a najdeš páčku na bloku motoru (snad blízko víka spojky), na kterou je lanko napojené a při zmáčknutí spojky s ní otáčí.

Drsny vlakno pro Kova

16.08.2013 15:03

sqwer píše: Jsem rad, ze jsi nasel devce, ktere se k tobe vice nez velmi hodi...
Take se na foru s virtualama predhani kdo rekne vetsi dementnost???
A jak velky penis ma tva segra???

... aneb střelená husa se vždycky ozve.

Jeep Willys dětský motor babetta

08.09.2013 19:42
cort> Zřejmě jsi nikdy neslyšel rčení "kdo to říká, ten to je a tomu se to rýmuje". Těmito svými výplody si akorát děláš vizitku, to je ovšem Tvůj problém. Navíc o oleji tu zmínka původně nepadla, tak laskavě mně nepodsouvej něco, o čem jsem nepsal a neplevel vlákno. A slovo "kvaltkisna" vidím poprvé v životě a když už chceš někoho soudit, alespoň se douč gramatiku. Toť vše a nadále s Tebou nebudu diskutovat a když říkám nediskutovat, tak to znamená ani neodpovídat.

tece voda od vodni pumpy...zavada

07.09.2013 22:45
Ta dírka je bezpečnostní odtok z "mezikomory", mezi gufery na hřídeli čerpadla, aby při poruše gufera se nedostala voda do oleje, nebo naopak. Takže když tudy vytéká voda, je v háji gufero na čerpadle. Čerpadlo rozebrat a možná bude třeba na stažení rotoru ("vrtulky") čerpadla nějaký stahovák, to by byl jediný zádrhel, ale jinak se to dá zvládnout doma. Pokud člověk nemá obě ruce olšové a nespravuje jedním šroubovákem a kladivem.

Pojďme se smát !!!

29.08.2013 14:18
Další hovadina, očividně vymyšlená živočichem druhu Homo americanus dementis a Blbinky to opět papouškují coby převratný vynález.

Která z 50ccm místo skůtru?

18.08.2013 00:39
Falkon02> Ano, ale ten Slimák by musel mít v TP napsáno "45km/h max." a navíc by musel být na takové omezení skutečně zaškrcen, nechceš-li si koledovat o průser v případě nehody, kdy se v tom pojišťovna začne šťourat (a věř tomu, že to udělá a motorku pošle na expertizu - hledají si možné i nemožné záminky, jak se vyhnout poj. plnění).
To samé řeší kluci, kteří si v 15 letech udělají řidičák v blahé naději, jak budou moci drandit s pionýrem, který stojí po dědečkoj ve stodole, ale bohužel... dříve by to šlo, ale se současnou vyhláškou mají smůlu. Totéž Jawa dandy 50, kde, pokud nemáš v Tp napsáno 45km/h, tak se uvádí jako standart 65km/h (před několika lety jsem tu zahlédl vlákno přímo o tomto problému, kdy klučinu stavěli a jelikož neměl v TP rychlost uvedenou, příslušník se dotazoval telefonicky a dopátral se právě 65km/h... a po ptákách).

Ako to teda vlastne je s kvalitou???

17.08.2013 15:56
copo> Oprava LKT81 v beskydských lesích, cca 5km od hranic. Šak ale nad Vašima dristama my sa betelne pochlámem a betelné exoty tam myhatě. Póóózri!

Ako to teda vlastne je s kvalitou???

17.08.2013 15:15

copo píše: čísla, všetko je to o číslach a štatistikách. Čísla neklamú, je to tak všade a pri všetkom.

čo máš proti slovákom? Ja proti čechom nič, tak do fóra nezaťahuj medzištátne debaty. Ak máš na to chuť, tak si založ tému vo fóre a nespamuj tu toto téma

Čo to tuna dristaš za somariny, Ty čobolak? Aků motorku v tých Vašich dedinách zarábatě, veď ani ten pojebané trachtór zrobic neviete ? Šak ono to potyhá asyk aj od teho, že japonské motocykel myha skorem každé a veď sa niečo pojebe, tož sa oplati to opravic, zatial veď sa rozjebe čina, ktorů myha enem malé zlomek všetkych, tož sa jebne rovnúc na šrotisko, neopláca sa jebať to do kopy.
Preto to malo témat o činaverglech... šak ta Tvoja loigika slameného somara nevie pochopic.

P.S. pro nechápavé... pochopitelně nadsázka, nic vážně míněného.

Přerušovač

18.08.2013 23:25
Pozor na to, že pojem "elektronický" přerušovač není relevantní. Musí být uzpůsoben pro LED blinkry, neboť bude-li nastaven pro příkon 42W na jedné straně (klasické žárovky), budeš opět tam, co s původním přerušovačem. Místo výměny přerušovače také stačí zapojit paralelně s blinkry výkonové odpory, které už k LED blinkrům bývaji dodané, v nouzi stačí místo odporů prostě zapojit žárovky 12V/21W a ty někam šikovně ukrýt (třeba do podsedlového prostoru). Obě tato řešení mají sice nevýhodu v tom, že proudová spotřeba se neušetří, ale vzhledem k celkovému příkonu všech el. spotřebičů na motorce je příkon blinkrů zanedbatelný.

Jinak to zrychlené blikání po montáži LED blinkrů dozadu je logické a svědčí o správně funkci přerušovače - LED blinkr má jen zlomek příkonu oproti klasice, takže přerušovač jej "vidí" jako prasklou žárovku.

lubrifilm 2T?

19.08.2013 12:10
U té Avie to maximálně mohlo "zahustit" olej, takže jej přes vyběhané kroužky tolik neutíkalo. Kdybys tam nalil olej s vyšší viskozitou, bude to mít u "vydejchaného" motoru prakticky stejný účinek.
Do dvoutaktu, jaký má NSR125, nic takového rozhodně nedávej. A ta zmínka o vysokooktanovém benzinu je také blbost - motor bez sofistikované řídicí jednotky, osazený mj. i snímači klepání, se nedovede takovému benzinu sám přizpůsobit (hlavně předstih) a tím pádem jeho přednosti ani nedokáže využít. To bys musel motor docela razantně upravit a přeladit, pak sice pojede jako čert, ale zase na druhou stranu pak nebude fungovat na "obyčejný" benzin. Navíc uvažuj, že každá úprava motoru s cílem zvýšení výkonu je na úkor životnosti motoru.

Orientační zjištění stáří oleje

18.08.2013 15:01
Hlavně před cestou doplň hladinu oleje na maximum a hlídej jako oko v hlavě (i v budoucnu, ne jen při tomto převozu). Tento motor je na to dost háklivý a když kontrolka problikne za jízdy, natož, když se rozsvítí, tak už jsou v nejlepším případě "chycené" vačky.
Jinak každopádně po dojetí dom hned "zatepla" olej a filtr hned vyměnit.