Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

16.12.2015 20:54
Tech> jo jsou to mitasky,píšou to i v titulcích na konci........

ta kačena je taky na běžné použití OK,jen na videa se to upraví,ať se s tím dá valit pořádný hart..

Rada

16.12.2015 20:06

mariano píše: levou rukou se šťourám v nose a pravou v řiti...mám to tak nechat, nebo ruce občas prohodit?

a to ještě nenasněžilo...

tím nechci říct,že souhlasím,ale rozesmálo mně to

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

15.12.2015 18:21

Tech píše: Dolph-cz> Specifikuj blíže "zvládnout nemůže". To by se při dopadu vypařila s energií malé atomovky nebo co ?

jo,vypaří se

ale hlavně z metrového výšky dopadne jako pytel brambor s tlumičema totálně nadoraz..... a jezdci se podlomí kolena .....

nová moto z neautorizovaného obchodu

13.01.2016 17:25
z mých zkušeností je to tak,že těch neautorizovaných prodejců je tady víc,ale nad ním stojí autorizovaný,který mu ji dodal a zapíše ji.....

nová moto z neautorizovaného obchodu

12.01.2016 22:13
jestli se nepletu,tak po prodeji se zaregistruje motorka přímo v registru KTM a hotovo.pokud ji tam nezaregistruje smrž,tak ten,co mu ji dodal....
a pak už platí záruka po celé evropě.......

já bych v tom problém neviděl,stačilo by mi čestné slovo od smrže,že je to standartní postup a vše bude OK.

Vyčištění poleptaného plexi

02.12.2015 10:54
jedině rozleštit -třeba tu sadu na světla......

Spojka nezabírá

01.12.2015 20:44

soky226 píše: Domů sem dojel bez problému,ale občas při rozjiždení škubala a slyšel sem skřípavej zvuk ,nemohly by to být pružiny nebo lamely?

aha,tak to by mohla být prasklá lamela.......

rozebrat a zkontrolovat spojku je práce na hodinku.........

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

30.11.2015 19:12
Tech> nemyslím televizí jen TV NOVA,tak klidně i jutub a jiné média......

Kdo mi udělá svod výfuku?

05.12.2015 11:31
když to nemusí být extra krásné,nemusíš to ohýbat-stačí nařezat trubku na menší kousky s požadovanými úhly a svařit ji do tvaru......,takhle to dělají různí výrobci laďěných výfuků.....

Jawa 20 asi zadření motoru

07.12.2015 18:44
no tak jsi to zadřel,no.
...rozeber/nech rozrbrat....,a vyměnit poškozené díly a život jde dál,ne?na fihtlu to jsou stokorunové položky.

...jo a si kokod,jezdit bez oleje.....,vždyď ta převodovka musela ječet jak hyena....

Automobil CNG do 70000.-

03.12.2015 18:46

Bludevil píše: Mám na denní dojíždění do práce Peugeota 206, 1.4 8V na LPG, minimum poruch (teď ve 140tis. odešel termostat, nový za 350Kč...), úžasně levné náhradní díly, nerezne to a funguje. Dá se to koupit za slušné peníze (ten náš je kupovanej novej, ale to je jedno), cca 22 tis. za přestavbu na LPG a levný přibližovadlo je na světě. A pokladnička z toho nebude, je to tak jednoduchý auto, že kde nic není, ani smrt nebere.

sorry,ale úžasně levné?co taková maličkost,jako je spodní čep?měníš jako pako i litinové rameno-místo 500 za čep,platíš 1500 za rameno, a to už vůbec nemluvím o zadní nápravě ,chceš sundat kliku ze dveří a zjistíš,že ji ti žabožrouti nanýtovali i na tom posraném šroubku šetří
navíc 140tis.km je relativně velmi málo jeté auto,většinou má o 100tis. víc akorát stočené....

dokud auto jezdí,tak je každé dobré,ale až se začne srát,tak je to horší.

obycajny vzduch. filtr alebo sportový?

06.12.2015 18:20
nejlepší je jezdit úplně bez filtru

Kamarád je debil :D

30.10.2015 14:30
je to blbost.
znám jednoho ,ten má Yuki a nešuká vůbec.

VŮLE na kyvce Ktm 300exc

04.11.2015 19:03
tipuju,že vůle bude spíše v kloubku tlumiče,než v kyvce.......

Vybírám cestovní enduro

09.09.2015 07:01

macek44 píše: Dolph-cz> já považuju dnes za univerzály multistradu (1200) a její napodobeniny (BMW s1000XR)

tak je sežeň za 180 tis. a já si vezmu vezmu hned od každé jednu,,,,,,

Nejde palivo do válce

09.09.2015 19:25
kodl77> ty čínské zázraky mají většinou 4taktní motory ze sekaček na trávu............

Jak najít díru v sání

04.09.2015 19:45
...takže karburátor....,máš nějaké zkušenosti s přestavbou na LPG?

GSXR 1000 K9

25.08.2015 17:50
souhlas

VINko na rámu

30.08.2015 19:47
je to na průser,jakýkoli zásah do VINka je "paděláním ochranných znaků" pokud se na to příjde,zadrží ti motorku z důvodu podezření,že pochází z trestné činnosti,expertíza a možná zákaz provozování....

Tak to je bída :-(

21.08.2015 10:47
to sražení bych ještě bral-ujíždět se nemá,když už začal ujíždět-jeho volba.
když už ležel a kopnul do něho-no to je špatně,ale dejme tomu adrenalín,nervy,vztek-nemělo by být v žádném případě,ale pochopit to dokážu..

ale po pár dalších sekundách a vychladnutí ho otočit za hlavu a ještě mu dát dvě pěstí do huby-to je prostě policajt idiot,agresivní a arogantní kretén,na tohle není omluva!!
a soud vydá takový rozsudek??
chce se mi blít z toho,co se tady děje a jaký je tady ve všem neskutečný bordel

Ogaři z okolí Ostravy s Adventurama na vyjížďky a pokec

03.09.2015 08:34

CDI - ignitech vs série

07.09.2015 11:43
2x

Rumunsko, kde se dá zaparkovat auto s vlekem?

07.09.2015 08:40

FishX3 píše: Cenad, penzion ANKA. Na webu máš kontakt. Napiš jim, mají tam dost velký pozemek s garážemi. (ty byly po většině prázdné)

jj,anka byla dobrá...

Yamaha DT125 R Problém

06.09.2015 12:36
klínek na zapalování OK?

KTM 390 kdo jezdí?

31.08.2015 11:20

TomProv píše: Ahoj, na jaře příštího roku si budu kupovat novou motorku. Favoritem je pro mne právě KTM390. Plánuju, že bych to měl jako sezónní dojíždědlo do práce, tj. cca 30 tam a 30 zpátky (ale občas i na nějaký ten výlet, takže nad skutrem neuvažuju). Z toho polovina dálnice, druhá polovina město. Jde mi o to město. Jak moc je vážné pocukávání a neklid motorky při rychlostech krokem - 50 km/hod.na zařazenou 1-2-3 ? Když už nejde projet kolonou aut až dopředu a musím se sunout s nimi, tak je to o nervy nebo je to pohoda? Jinak měřím 180/75, tak jsem zvědav, až se na ní v salónu posadím, jestli to nebude přílišný prťous. Díky za reakce, Tom

teď opravdu vážně-jel jsi někdy na nějakém slušnějším skůtru?
nejsi na tom tak cool jako na klasické mašině,ale ty vozítka fakt fungují.to není jen reklama.....,něco s obsahem nad 250ccm...,jede to fakt parádně,obrovský úložný prostor pod sedlem,nefouká na tebe,taky ani moc neprší,málo to žere,provozní náklady opravdu hodně zajímavé..... a životnost bez problémů 100tis.km.

zvaž to.
ktm 390 bude jistě zábavná,ale na dojíždění do práce 60km denně to moc není.....a výlet?kam dáš věci?do baťohu??

přemrštena cena v servisu

31.08.2015 11:03
16tis za práci by neplatil ani v autorizáku-pokud je pravda to co tady kedron píše.
asi by to chtělo podiskutovat o časové náročnosti opravy a hodinové sazbě.....

Prosím o radu kde sehnat dráty zadního kola na Husu SM 450 rok 2002

15.08.2015 17:41
nevím,ale jednu věc ti poradím-míry vždy uváděj v milimetrech. drát 17,5 x 0,4 neexistuje.

takže 175 x 4

Vyviera mi voda RMZ 450

01.10.2015 19:41
určitě zkontroluj rovinnost dosedací plochy hlavy.

tepelná izolační páska

03.10.2015 07:40
jo,funguje to dobře,omotáš a hotovo.například v bikerskrownu ji mají na metry za pár korun.

Olej ktm 300 exc

03.10.2015 19:06
olej v převodovce-to není sranda,tam se vyplatí dlooouze vybírat....

Ojeté rodinné auto cca do 180 tis. Kč

04.10.2015 09:25

selkie píše: mezináprava?

...a nebo motor

kožená kombinéza

23.10.2015 17:47
oni ti nelžou,fakt to povolí......

BMW GS 1200 LC Adventure nebo KTM 1290 Super Adventure

23.10.2015 09:00

Čičin píše: Jsem tady to video pochopil tak, že 1190 vyhrála.....

aha,jak tady většina lidí šije do kačeny,tak jsem myslel,že to je zrovna ten test,kde prohrála.....
takže tedy,je na jůtubu ještě jeden test,kde to kačena pro změnu projela.....

Yamaha XT1200Z proč jich je na inzerci tolik ?

09.10.2015 17:11
[quote=saybay
Ono tento směr přetechnizování cendur je dán i zákazníky. Co si budeme namlouvat, je mnoho "podnikatelů" a kecalů, kteří si koupí takovou motorku a tyto kraviny požadují. Osobně mi jsou mnohem blíže motorky vyrobené v rocích 1985-2001(2) kdy tam těch serepetiček nebylo mnoho - spíš vůbec. Jediná věc, kterou dokáži pochopit je průměrná spotřeba (a i ta je mnohdy dle pc úsměvná).. [/quote]

jo,ty jsi to pěkně napsal
motorky se vyrábějí dle požadavků těch co je kupují a kdo si koupí novou mašinu ,nemá problém s tím,že se mu možná posere nějaký snímač tlaku,nebo jiná hovadina-jednak mu to v záruce téměř všude po světě zdarma opraví a když né,tak ho to taky nezrujnuje.
a je taky fakt,že když je to nové,nebo pár let staré,tak se to zas až tak nesere.....
a po pár letech si koupí zase novější model.

brečí ti,co kupujou ojeté jebky a ti se pak poserou,až se to začne srát.... a to výrobce nějak moc nesere.

BMW GS 1200 LC Adventure nebo KTM 1290 Super Adventure

15.10.2015 09:07

Tazdevil píše: Ani BMW ani KTM... V tomto případě bych volil Duc MTS 1200S...

mně osobně na ní nejvíce vadí,že je moc malá.spíše přerostlý motard,než cestovní enduro.
naskládat se na ní 2+ pořádně naložené kufry je úplné sci-fi.

motor. paragliding severní morava

10.10.2015 21:42
maco> ok,dík
škoda,že bydlí na opačném konci kraje......

BMW GS 1200 LC Adventure nebo KTM 1290 Super Adventure

17.10.2015 08:50

Tifone píše: A ty s tím máš osobní zkušenost? Nebo jenom papoušků je co si slyšel ze "zaručených" zdrojů

ano,viděl jsem multistradu na vlastní oči !

BMW GS 1200 LC Adventure nebo KTM 1290 Super Adventure

22.10.2015 10:56
....akcelerační test

takové video je o ničem,stejně tak jsem viděl podobné,kde 1190 měla hodně navrch.určitě nebude problém video dohledat.....

výfuk 2t

21.10.2015 08:19
no já nevím....

má to smysl?když se to vypálí,tak se to vyžhaví,začne to rezivět....,to je na hovno
když už čistit,tak do toho nalít na týden benzín s naftou,ono to povolí.....

BMW GS 1200 LC Adventure nebo KTM 1290 Super Adventure

20.10.2015 18:18


tohle je borec a stejně tak i konec diskuzí jestli ktm 1190,nebo bmw lc (v terénu)

k+k

05.10.2018 17:39
Twister> už kluka máš?

BMW GS 1200 LC Adventure nebo KTM 1290 Super Adventure

18.10.2015 12:12

JohnnyS08 píše: dustof> "Ale ak niekto si dnes myslí, že je rozdiel medzi japoncom, nemcom, rakúšanom a angličanom (bavím sa len výlučne o nových motorkách ) v životnosti tak je dosť naivný." - Proč by tomu tak mělo být? Můžeš tenhle svůj názor něčím podložit? Ve skutečnosti je to jinak.

Dnes existuje celá řada nástrojů, kterými lze řídit předpokládanou dobu životnosti výrobku. U naprosté většiny komponentů, z nichž se motocykl skládá (ať už jsou mechanické, mechatronické či elektronické) lze určit (nebo experimentálně ověřit) minimální dobu životnosti (doba, po které selže "mizivé" množství kusů) a střední dobu životnosti (doba, po které selže polovina kusů). Tyto hodnoty se liší nejen mezi jednotlivými výrobci, ale (ne příliš překvapivě) i mezi jednotlivými modelovými řadami jednoho výrobce (např. R-kovou řadu bere BMW stále jako imagemaker a klade na ni vyšší nároky než na řadové dvouválce). A i v rámci jednoho motocyklu se liší i komponentu od komponety (viz dále).

Zlatým grálem (některých) výrobců je motocykl, který zákazníka svou (ne)spolehlivostí dovede k přesvědčení, že je racionálnější jej po cca 5-ti letech prodat a koupit nový model, než si ho držet delší dobu (jak tu krásně popsal tazmanskyčert). Jak toho dosáhnout? Předně musí motorka přežít záruku (v ní by šly náklady za výrobcem) a k tomu eště tak rok dva navíc, aby měl zákazník pocit spokojenosti. Potom by se měly začít objevovat poruchy se středně vysokými náklady na opravu, pokud možno pokaždé z jiné příčiny. Důležité jsou ty náklady. Pokud se pokazí něco, co bude vyžadovat velmi drahou opravu (třeba rozvody), zákazník se dost možná naštvě a půjde přístě jinam. Naopak, poruchy levných komponentů, které si nedejbože zákazník může vyměnit sám (třeba stop spínač) by asi nedonutili zákazníka poslat mašinu z garáže. Vhodnými kandidáty jsou teda třeba alternátory, vodní pumpy (ale rozhodně ne olejové), nebo různé elektronické snímače v ceně pár korun, které jsou ovšem záměrně umístěny tak, aby při jejich výměně bylo třeba rozebrat 1/2 motoru.

Z čistě inženýrského úhlu pohledu je návrh a výroba výše popsaného stroje minimálně stejně náročná jako tvorba nesmrtelného motocyklu a ušetřit se u toho (možná trochu překvapivě) taky moc nedá. Proč? Jak jsem naznačil, díly motorky můžeme rozdělit na tři hromádky.

1. hormádka - v té jsou věci, které by měly opravdu něco vydržet. Jinými slovy, požadujeme vysokou hranici minimální životnosti. Toho lze docílit rámcově dvěma způsoby - buď mohu díl předimenzovat a vyrábět běžným způsobem (střední životnost bude ohromě vysoká, ale i "nepovedené" kusy budou stále plnit vysoká kritéria minimální životnosti). Nevýhodou v dnešní době je, že tenhle přístup vede k velkým a těžkým konstrukcím.
Nebo mohu díl navrhnout s malou rezervou (střední životnost bude nižší než v prvním případě) a následně přesnou výrobou s úzkými tolerancemi zajistit malý rozdíl ve vlastnostech povedených a nepovedených kusů (minimální životnost se bude držet na stejné úrovni jako v prvním případě). Problém je, že přesná výroba = drahá výroba. V praxi se samozřejmě hledá kompromis mezi uvednými přístupy.

2. hromádka - věci, které se mohou sypat. Jak toho dosáhnout? Jednoduše, řeklo by se, prostě snížíme hranici minimální životnosti. Má to ale úskalí. Jednak nesmíme minimální životnost snížit pod hranici běžného km nájezdu v záruce. Za druhé, pokud takovýchto dílů s nízkou minimální ale vysokou střední životností bude na motorce hodně, budeme mít obrovský rozptyl kvality - zatímco stroje, kde se sešlo hodně "povedených" dílů nalítají v klidu 150.000km, stroje kde se sešlo hodně "nepovedených" budou v servisu furt. A za třetí, pokud naopak těchto dílů bude na motorce málo, bude vlastně spolehlivá a moc jsme si nepomohli.
Výhodou 2. hromádky je, že díly s velkým rozdílem mezi minimální a střední životností mohou být vyráběny něpřesně = levně. Zcela typicky se to dnes týká elektronických komponent.

3. hromádka - věci, které se "musí" sypat. Kvůli popsaným úskalím druhé hromádky vznikla ďábelská třetí hromádka - díly, u kterých požadujeme, aby se ve správný čas rozbily. Jinými slovy k nízké hranici minimální životnosti přidáme i nízkou střední životnost. Rozdíl mezi střední a minimální životností tedy bude nízký, což ovšem vyžaduje přesnou a drahou výrobu (z hlediska výrobce se na těchto dílech neušetří). V praxi to vede třeba k tomu, že subdodavatel je tlačen výrobcem, aby čerpadla velmi přesně vyráběl tak, že u nových dílů vůle odpovídají opotřebení jinak běžnému po 50.000km.

Celé jsem to VELMI zjednodušil, v praxi se používají jiná kritéria, která se často liší dle konkrétního výrobce, ale princip je myslím jasný.

"Dôvod je, že používajú identické elektronické a iné komponenty (už vidím ako bmw, ktm ,honda ja neviem kto by si robil motorku celú vo svojej fabrike, veď by stála 50 tis. €)" - Jednak, není zas tolik výrobců, co by dodávali jak evropským, tak japonským výrobcům motorek. A druhak, to že je například na dvou napohled schodných modulátorech ABS napsáno BOSCH ještě neznamená, že v jednom nemohou být rezistory made in China a v druhém made in Taiwan.

já s tímto názorem z 99% souhlasím,tak nějak to opravdu je.
a je to tak všude-kolikrát se na serverech zabývajímí se elektronikou řešilo záměrné úmístění kondenzátorů do míst nejvyšší teplotou(že kondenzátory nesnášejí teplo nám bili do hlavy už před 25ti lety v elektro kroužku,kam jsem chodil).....

prostě není v zájmu výrobce udělat stroj/přístroj,který bude fungovat 10,20 let a pod..

Odpojení EGR 990 SMR

25.09.2015 11:20
KubaLC8> aha,tak to je ja celkem jasné,že když tam není vstřikovaní,tak že s ním nebudou problémy

myslel jsem,že jsi si to popletl.....

Odpojení EGR 990 SMR

24.09.2015 19:38

Kamosmartin píše: Přesně jak pišeš.. je třeba to odpojit... proč by měla znova palit to co už spálila. My taky po sobě nejime.... aby travení a páleni živvin bylo efektivnější. Nicméně hlavně jsem dosta informaci od borce co na te motorce ma naježděno a řikal.. že bez toho to jede lépe ve vyších otačkách. A je mi líto motoru. Tak proto to chci vyvalit. ven.. ale potřebuji vědět.. co zapojit. aby nevyskakovala chyba na displayi.

egr VŽDY vede do sání.
ten jazýčkový ventil není egr a slouží k účelu,jak už jsem popisoval dříve.
má tvoje motorka lambdasondu?pokud ano,tak do toho nedupej.pokud ne,tak to klidně vyhoď.

nízkoekonomická dřevostavba

18.09.2015 16:13

Kubák píše: spalovac> Jestli ty spis nebudes manualne plachej..

OV ujížděl,ale neujel :-(

23.09.2015 18:50
tak údajně to byl nějaký karviňák,takže toho znát asi nebudu....,nějak nemám rád ten pocit,že už někoho "nikdy" nepotkám,neuvidím......

To se zase fízlové předvedli...

22.09.2015 18:21
http://www.novinky.c...znacky-a-zemrel.html
dnes dohonili,tušíte kdo to byl?

Radar co měří motorkáře.

17.09.2015 15:57

petrsweet píše: Čau, takže další v Ivančicích je na ul. Na Brněnce. Je to směr od Neslovic. Vyfoceno 3.9.2015 - po odečtu 61 km/h, dopis byl ve schránce dnes (15.9.)

61km/h v padesátce?tak málo?to je na vyloučení z fóra!!!

Velký Ararat

24.09.2015 10:18

Dave81 píše: Vidím to stejně jako kluci nade mnou. Proč se hnát jak ko.kot, když si můžu užít skvělých 10dní třeba v Rumunsku. Ale je pravda, že to je na každým....

přesně to jsem chtěl napsat.

netáhne

13.08.2015 19:48
FI nesvítí?