Opět pár nových triků z tréninku

26.01.2019 07:03
hezké

Enduro a blinkry

20.01.2019 08:19
CrossBikerka> kdo tě navedl na myšlenku koupit si exc 450?pro začínající holku špatná volba.

plasty

21.01.2019 19:17
př.blatník ,masku a světlo tam napasovat jde lehce,zbytek ne.

Tryska ostřiku spojky

21.01.2019 18:49

qwert píše: Nedělal jsem to nikdy ani po 100000km.Olejový filtr by neměl pustit nic co by mohlo tu trysku ucpat..

pokud se nepletu,tak tenhle motor má minimálně 2 olejové čerpadla a přes papírový filtr jde jen olej do motorové části,převodovka má jen sítko.......

Kufry KTM 1190 Adv

21.01.2019 17:31
foxdive> proletěl jsem fotky,ale žádnou z boku,kde by bylo patrné rozmístění kufrů jsem nenašel.

eso ti to popsal dobře,ty kufry dej opravdu relativně dost vysoko,já je mám fest a stejně si občas v zatáčce škrtnu.
další věc je vzdálenost od zadní stupačky-logicky z hlediska těžiště je dobré ty kufry dát co nejvíce dopředu,ale zase tak,ať spolujezdci vejde pohodlně noha na stupačku.

určitě není na škodu tam ty kufry přilepit páskou,nebo přitáhnout kurtem,pořádně to ze všech stran prohlédnout,posadit babu za sebe a pak až vrtat.

Prosím o radu, blbé komentáře si nechte od cesty

17.01.2019 08:02

Rambo_1 píše: Chlapi, všem děkuju za odpovědi, ne nejsem teplý jen se mi to líbilo oproti obyčejným, chtěl jsme se zeptat protože jsem začínající motorkář tak vymyšlím blbosti, ale i tak prosím berte ohled na nás začínající

jako tuning je fajn,začal bych něčím méně vyzývavým,spolehlivé jsou např. proužky na ráfky,taky svítí ventilky jsou fajn,nějaké ty střapce taky neurazí,hodně dobré je i z trojky plechu vypálit místo zástěrky logo motorky,jako těch možností je hodně...

Honda alebo Yamaha

16.01.2019 18:44

Animals21 píše: Se mnozej posledni dny tyhle kvalitni endurodotazy ......

souhlas.
hlasuji pro přidání smajlíka hlava bušící čelem do zdi

odvzdušnění brzd_ruční vakuová pumpa

16.01.2019 18:41

Paprik23 píše:

tohle je hodně univerzální,stačí udělat přechodku na tenkou hadičku a v garáži pomůže a v posteli potěší....

Výběr motorky

16.01.2019 18:35
proč ne,uveze tě to určitě......

každopádně i 450 nemusí být nějaký brutální masakr,pokud už je to stříkačka,tak se to většinou dá poladit úpravou palivové mapy,měl jsem crf 450 2009 a nechal si tam nahrát hodnější mapu a byl to citelný rozdíl....

pujceni motorky

10.01.2019 20:14

chiro2 píše: Za těch pár minut nezjistíš nic! Možná tak po pár dnech intenzivního ježdění. A nakonec se přizpůsobíš.

souhlas.

podlahové topení-topný kabel

09.01.2019 17:38

Wenca24 píše: Dolph-cz> OK, pokud jseš si jistej, že nebudeš chtít přecházet na jiný zdroj tepla, je to pro tebe zbytečný...souhlas.
K tomu ohřevu vody - zvaž bojler Ariston Nuos...je to bojler s tepelným čerpadlem - není zase o tolik dražší, než normalní bojler (stojí asi 20 tis.) a měl by něco ušetřit. Není to samozřejmě žádný zázrak, v zimě jedeš za svý, ale od jara do podzimu, to něco určitě hodí... Záleží ale kolik vás je, jestli jsi sám nemá to cenu. Pro rodinu to může být zajímavý. My jsme 4, mám ho 4 roky a zatím šlape bez problémů...

ono to s tím přechodem na jiný zdroj tepla není tak jednoduché-tedy v novostavbě-na tuhá paliva potřebuješ komín a kotelnu,která tam není,navíc vytápět domek se ztrátou 4kw tuhými palivy téměř ani nejde,zase by k tomu musela být akumulační nádrž ,to všechno stojí takový ranec,že to absolutně nemá smysl.

plyn je podobný-vede od pozemku celkem daleko,takže přípojka v řádu desítek tisíc,k tomu zase komím+kotel+revize,takže zase investice která se nevrátí.

takže ve finále hlavní topení bude elektrikou-topné kabely,dále krbovky-pro romantiku,při výpadku elektriky,nebo pokud by uhodily fakt mrazy a chtěl bych něco elektriky ušetřit,no a pak v obýváku/kuchyni bude klimatizace,která umí i topit,takže vlastně tepelné čerpadlo vzduch-vzduch,to chci využívat ve dnech,kdy je prostě třeba trošku přitopit mimo topnou sezónu.

dík za tip,ne ten bojler se podívám.......

podlahové topení-topný kabel

06.01.2019 17:31

535xv píše: Teď jsem se kouknul co to ta PWM regulace vůbec je .Není to zbytečná komplikace? Máš ten prostor obývák,chodba atd rozdělen na okruhy ? Pokud ano rozdělil bych ten prostor 3500 W na dva okruhy a na každý bych šoupnul samostatnou jednoduchou regulaci,která to utáhne.Pokud to nechceš nebo nemůžeš rozdělit,opět bych použil normální regulaci,která by ovládala stykač a na ten napojil těch 3,5kW.Prosim tě nechci radit ani dělat chytrýho, akorát bych šel jednoduchou cestou .Proč chceš použít tu PWM regulaci,jaký to má výhody?

no tak píšou o tom,že to šetří energii a šetří to i samotný topný kabel,protože se nenahřívá naplno a pak se zase nechladne,ale sníží to jeho výkon a tím i teplotu......

pokud dám dva termostaty do jedné místnosti-nikdy nepojedou úplně stejně,můžu rozdělit topný výkon klidně do pěti smyček,ale musí být připojeny paraelně,protože jinak se může stát,že půlka obýváku bude mít podlahu teplou a půlka studenou.....

Tlumic rizeni z Ciny

04.01.2019 22:02
koupil jsem ....,na pohled krásný,v ruce tlumil dobře,bohužel k montáži nedošlo,protože hned nový měl značnou vůli v kloubovém oku-jak zmiňuje rutan.

takže klasicky číňan-tlumič krásný,asi i funkční,ale dojebou to na součástce se zanedbatelnou hodnotou.
jo a ještě si vzpomínám,že jsem to kloubové ložisko vylisoval,ale rozměry byly atypické,nedalo se v ložiskárně vyměnit za kvalitní...

VAPE na Jawu 350/638

04.01.2019 18:22

Sofía píše: A další...

Jen dvě malé upřesnění .

a) pokud jsem psal o vyndání kolíku (klínu) pod rotorem alternátoru, tak jsem tím reagoval pouze na to, že tam není z důvodu přenosu točivého momentu mezi čepem a rotorem, ale pouze k polohování. Nikde jsem tam nepsal o tom, že to má někdo takto udělat a případně proč. Podle mě je to taky celkem pitomost, protože pokud nasazujeme rotor na čep a pak chceme využít tu "drážku" k polohování vačky (ať už normální nebo palce VAPE), tak se musíme trefit dejme tomu +- 5°... no to podle mě bez kolíčku je možné jen nějakou náhodou mj. i proto, že za ten rotor při nasazování vlastně není vidět (možná u novějšího provedení, kde není ta rozpěrka...), ale rozhodně to není nic jistého. Zároveň jsem chtěl všeobecně zdůraznit, že musí být v kondici ten kužel na čepu, protože co už jsem viděl roztlučenejch konců čepů a na tom vesele namlácenejch rotorů... házelo to jako prase (u dynama to většinou bylo smrtelný, protože škrtal rotor o stator, pak se šouply ty plechy a střihly vinutí) a když to třeba tolik neházelo, tak zase byla kompletně zničená ta kuželová díra v rotoru. Holt co čecháček to mecháček .
A jinak souhlasím že je jednodušší nastavovat polohu snímače (tedy s ním nějak hýbat), ale zase je třeba říci, že musí být dodržena vzduchová mezera mezi palcem a snímačem, která je někde v řádech 0,5 mm... a to se pouhým propilováním drážek dělá těžko (resp. musí se při takovém seřizování hlídat i poloha vůči klice i vzdálenost snímače od palce.

b) Nikde jsem neuváděl, že má Vape nějakou vlastní regulaci (např. odstředivou) předstihu... pouze jsem konstatoval, že VAPE není záležitost s konstantním předstihem při všech otáčkách, což uvádí i výrobce. Źádný mechanismus k tomu tam není a také jsem tušil, že to bude někde na úrovni magnetických toků mezi palcem a snímačem, což si mi právě potvrdil/vysvětlil, takže děkuji i za ostatní kolegy.

hej kámo,tady píšeš,že cituji:

Jen pro upřesnění:

Kolík pod rotorem alternátoru slouží pouze k primárnímu polohování rotoru, když se dává na čep kliky (prostě aby se nedal jinak). Veškeré silové působení z čepu na rotor přenáší tření na tom kuželu a nic jiného (stejně jako na druhé straně klikovky u primárního převodu... tam taky není žádný kolík, pero). Jedná se o samosvorný kužel (proto se sundavá stahovákem a nespadne sám), jehož funkce je stejná jako například nástrojové kužely Morse nebo staré metrické (1:20)... narozdíl od strmých ISO (dříve ISA nebo Brown & Sharpe)... ty mají uplatnění hlavně dneska pro CNC, kde si mašina sama mění nástroje (a tedy samosvornost je na překážku), a zároveň s větší tuhostí masivního upínacího prvku oproti štíhlému Morse.
Takže tím chci říci, že při nasazování z hlediska funkce není třeba mít kolíček, ale je třeba mít ten kužel nepoškozený, neoklepaný, neházející a odmaštěný. Někteří výrobci (například Rotax) dokonce předepisuje toto lepit, obdobně jako šrouby.

Dále je pravda, že u VAPE nelze nastavit předstih, ale také je třeba říci, že VAPE nemá konstantní předstih a s otáčkami jej samo mění ... tím chci říci, že má smysl o tom přemýšlet spíše tehdy, kdy dokážeme seřizovat za chodu motoru "v otáčkách", tj. podle nějaké diagnostiky... nikoli podle jakési virtuální náběžné hrany magnetického protipólu oproti snímači a to když motor stojí (stejně jako u kladívek, které drží předstih stále stejný).

Pro vysvětlení originální dokumentace zde... a přímo u výrobce se to nechá také koupit. Cenu si musíš porovnat sám, ale já kupuju přímo u nich a naprostá spokojenost.

Ještě bych přidal dvě poznámky k vývoji... ono původně bylo VAPE pro tyto motory stavěné stejně jako původní zapalování, tedy dva naprosto nezáávislé okruhy, dole byl jednoduchý palec, dva snímače a nahoře dvě cívky... proto do dnešní doby přetvral ten držák snímačů jako dvojitý a pořád máš možnost tam dát dva snímače, pokud se podaří, tak sehnat dvě příslušné původní singlcívky a jednoduchý palec se dá nejspíše převzít z jiné sady... pak by se nechalo lehce štelovat předstih posunem spínačů v držáku, ale na to to moc určené není.
Toto byla původní verze, která byla snad poměrně brzo nahrazena současnou verzí dvoucívkovou, kde je jen jeden spínač, jenda dvojcívka a kouzlo je v tom, že to pálí 2x za otáčku a vždy do obou válců (stejně jako třeba Fiat 126 Maluch aj.). Holt se vždy využije k zapálení jiskra ve válci, který je do komprese a ve druhém jde nadarmo, nicméně někde jsem četl, že to není až tak nadarmo, že se tím lehce čistí svíčky od karbonu... tak nevím. Zároveň je tuším možné, použít dvojcívku jako jednoduchou pro jednoválec, pokud se nevyužitý vývod ukostří (viz originál dokumentace).

Jo a ještě jsem zapomněl... u kombinace původního alternátoru a malého vape u některých kusů strojů může dojít ke špatné magnetické kompatibilitě, zapříčiněné opačným navinutím (zapojením) rotorové budící cívky. Není to věc neřešitelná, najdeš na to hodně návodů, i na uvedených stránkách výrobce a prakticky je to to tom, že prohodíš kabely na uhlíkovém držáku nebo nějaká podobná banalita (kterou opačně nabudíš cívku, tj. z toho pólového nástavce pod snímačem uděláš sever místo jihu a opačně... to je oč tu běží). Dříve se návin neřešil, protože kladívkům to bylo jedno a usměrňovači je jedno, jestli v časové oblasti jdeš v daný okamžik ve fázi nebo protifázi, tak proto. Ale s tím si při montáži odborník hravě poradí, jen je třeba ho na to upozornit a případně mu předat vyzkoušený návod .

Howgh!

takže tím chceš jako říct,že se nemění.

podlahové topení-topný kabel

05.01.2019 21:09
díky za reakce.

o co jde:výhody i nevýhody jsou mi jasné.
ale nemám jasno s regulací.malé pokoje s příkonem cca 1000W jsou jednoduché-termostat s čidlem teploty vzduchu + čidlo teploty podlahy.obojí lze vzájemně zkombinovat,regulace pak pracuje u levnějších termostatů systémem on/off,dražší termostaty se pak umí samy učit a teplotu udržovat pomocí PWM regulace(šířková pulsní regulace) .

problém je obývák s kuchyní a chodbou-v podstatě jeden velký prostor,který logicky nelze regulovat po částech,přičemž vypočítaný požadovaný příkon je 3500W,což už žádný termostat neutáhne.při ovládání on/off je to dá jednoduše vyřešit přidáním relé,které takovou zátěž unese,ale jak to připojit na PWM regulaci?

2t vs 4t

05.01.2019 16:13
měl jsem za to,že dnešní mladí jsou sice zhnilí robit,ale s počítačem umí...tak doprdele proč nejdříve trošku nehledáš-jsou tady toho tuny a pak se třeba zeptáš na nějaké nejasnosti?

sám nevíš jestli chceš krosu,nebo enduro,2takt,nebo 4takt,kolik na to vyškemráš taky nenapíšeš a chceš poradit..........tohle jsou zásadní věci,tohle není jako doma hulákat na mámu -já mám hlad.

polosintetický nebo plně syntetický olej do FZ6 N

03.01.2019 19:38
někdy žasnu jací debilové se snaží radit.

právě teď žasnu ještě u telefonu-kolega z práce mi popisuje,jak jeden slovák skládal motor z fabie-to hlava fakt nebere.

lidská hloupost je nekonečná.

KTM 1190 plne zatizena - zadni tlumeni nestiha

01.06.2018 08:04
hmmm,to by mně taky zajímalo.......,ale myslím si,že to nepůjde.

Nastavení přívěry - test funkce

29.05.2018 18:58
a za jízdy se hýbe?

Jakou chladící kapalinu

25.05.2018 11:13

PetrL3 píše: ZdeněkS> G11 by se podle původních doporučení dokonce měla měnit po 2 letech. Ale stačí se zeptat majitelů aut z 90 let, po kolika letech to mění a ty auta jezdí pořád.

Jinak smíchal sem všechny vylité nemrzky dohromady, takže výsledná směs je z růřové, fialové, modré a přidal sem trochu žluté (motul) a nic se nestalo, konzistence zůstala zachována. Žádné zdrcnutí, nic.

já to znám i z druhé strany-ano,frydex někdo nevymění klidně 10let.....,ale už jsem řešil hromady aut,které netopí,protože radiátor se ucpe vzniklým blátem,nebo foukne těsnění pod hlavou a po demontáži se zjistí,že je na ploše úplně vyžraná a nejprve se musí vyvařit a teprve pak přebrousit.....-opravy za tisíce pro ušetřených pár stovek.

takže pokud 25let staré auto bez problému jezdí,je to proto,že na to ti předchozí majitelé nesrali.

no a k tomu zdrcnutí-nezdrcne.odzkoušeno x krát.ale jak se změní vlastnosti týkající se ochrany motoru proti rezivění,oxidaci a pod.,to nevíme.

netřeba v tom hledat vědu,ale trošku myslet třeba je.

KTM 1190 plne zatizena - zadni tlumeni nestiha

29.05.2018 11:27
foxdive> jasne,zavazadala nejsou problém-už je to vyřešené.KUFR.nic lepšího prostě není.brašny ti poškrábou motorku,pořád někde vlajou....to už je lepší vrazit babě batoh na záda.

KTM 1190 plne zatizena - zadni tlumeni nestiha

23.05.2018 07:59
udělal jsi to dobře.
určitě to cvakání bude lepší,ale úplně to asi nezmizí.

Při razatnejsim brzdění přední brzdou takové cvaknuti v riditkach,nevíte čím to

26.05.2018 07:40
Většinou je to v krku a protože většina motorkářů vůli v krku diagnostikovat neumi,je pravděpodobné, že ani ty ne.

BMW K 1200 GT (2006-2008)

02.01.2019 21:15
jo,jsou to káčka snad kolem roku 04-08

Pneu na gsxr 1000

15.05.2018 08:07

dawenhou píše: no jezdím tak půl na půl. měl jsem velmi dobré zkušenosti - Bridgestone battlax bt‑003 racing street a právě na ty s21 jsem slyšel také jen chválu tak jsem se chtěl zeptat co je lepší na svižnou jízdu

hele nic ve zlém.

obě gumy jsou výborné-to víš sám.no a pak je to na jezdci-většina pozná hovno,ale jsou i tací,kteří rozdíly cítí a preferují určité vlasnosti před jinýma.tohle se ale nedá vyřešit na fóru-to je jako vybírat na netu parfém-každému voní něco jiného.jako zdroj základních informací je to fajn,ale je na tobě jezdit,jezdit a jezdit a zkoušet......

a pokud nejsi bambule,tak si za pár let uděláš obrázek sám.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

14.05.2018 11:14
Eso_Rimmer> myslíš třináctku očko?

Krupani krku při prudkém brzdění

10.05.2018 21:30
a proč jsi to ložisko měnil?taky křupalo?stalo se to s nájezdem,nebo po nehodě?

Jak nastavit zadní tlumič

10.05.2018 21:05

se-se píše: dolf-cz má ve většině pravdu. Výškou motorky se samozřejmě chápe výška po nasednutí!! Ne prázdné. Předpětí je skoro vždy větší než prázdná zátěž. Takže maticí se nastavuje předpětí a tím právě to potopení po nasednutí. Pravdu nemá s tím nastavováním tuhosti šroubky. Ten šroubek dole je nastavení odskoku, tedy rychlosti návratu nahoru. Další nastavovací prvky mají jen drahé tlumiče. Mám takový na jízdním kole a stál 15 tis.

ty v obraze jsi,akorát nechápu,kde jsi vykopal,kde píšu,jakým šroubkem se co nastavuje-já jsem o tom vůbec nepsal.

vůbec netuším,jaký tlumič na své motorce má(jestli je stavitelný a v jakém rozsahu) .....

Jak nastavit zadní tlumič

09.05.2018 19:35
foxdive> pouč mně tedy jak to je.

s1000rr, repase převodovky

08.05.2018 16:59
SLEEPER> hmm,no asi se ušípnul kousek zubu.....

převodovky se na bramborách moc nepovedly,taky jsem měl model,který na převodovku trpěl,ale mně se problémy vyhnuly,ani se na tom nedalo nic opravit preventivně.bolesti RR neznám.
takže pokud se tam něco pravidelně sere a jde to zachránit,asi bych to taky kuchnul....

jinak co se týká toho uštípnutého kousku-hromada motorek s tím jezdí,ani to majitelé neví(nemyslím bmw),nemusí to být nutně problém.

s1000rr, repase převodovky

08.05.2018 11:05
nic,olej máš vyměněný,tak to hlídej-co to dělá.

rozebírat motor kvůli pár šponek je hloupost,pokud to nic špatného nedělá.

KTM 1190 plne zatizena - zadni tlumeni nestiha

21.05.2018 12:11
foxdive> už se to tady řešilo mockrát,ale je pravda,že toho hodně moderátoři pomazali-takže z tebe vola dělat nebudu.

ano,tyhle motorky s tím mají problém,pokud ji máš v záruce,tak kontaktuj záruční servis,pokud ne,tak minimálně přebrousit kotouče a nové(lepší) destičky.

a s tím,že se se ti kotouče zdají být dobré už nikam nechoď,na doměnky se vyser,kotouče se měří v řádu pár setin milimetru.......

žadné brzdy u žádné motorky nesmí škubat,nikdy to není vlastnost,vždy je to vada.

Prasklý karter

02.11.2017 12:50

gugo píše: Dolph-cz> pod levym vikem by mel byt setrvak od zapalka, ale nejak si nedovedu predstavit co by se snim muselo stat aby to takhle prasklo. Me to spis prijde ze to jde od sroubu valce a ne skrz, protoze jinak by to chcalo volej a urcite by to delalo nejaky nepekny zvuky.

souhlas,je to hodně podivné,na další fotce je už vidět,že to bude nejspíše pouze spoj z formy,ale nafocené to bylo tak,že to vypadalo jako prasklina....

Odpich, výkon husqvarny 125wre

04.11.2017 07:52
kdyby měla 23kw,tak už je 2x po smrti.

takže bud rád,že jsi rád.....

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

14.12.2018 12:54
karf>

já ti rozumím,vždy se něco dodělává k obrazu svému.....doprdele ale né stojan!to beru jako samozřejmost.

Odstoupení od smluv - mašiny v záruce

02.10.2017 08:14

neznamyScooterD píše:

dolph> o opravě v autorizáku nepadlo ani slovo.... a že by někdo poznal změnu vlastností, to je hodně sci-fi navíc na svařenym rámu, kterej není nikdy uplně stejnej jako soused....

jako promiň,ale četl jsi nadpis vlákna kde píšeš?on řeší motorku,která nemá ani 2 roky a je v záruce-takže o autorizáku tu nějaké to slovo padlo.to si to má rozebrat a zavařit??

co se týká toho svaru-je jedna věc povařit rám z trubek a druhá trubku celou vyvařit,rozsvítit ji úplně do červena,následně nechat zchladit,hovno se ví,co je to za materiál,jestli to změkne,nebo naopak ztvrdne a zkřehne,svar vždycky znamená velké pnutí v materiálu,takže by to asi bylo dobré popustit....,já se vrhnu do kde čeho,nějaký ten svar na rámu bych klidně snesl,ale vyvařit celý krk,to je podle mně risk.a že to ten materiál naruší a jeho vlastnosti budou jiné,než na netknutém rámu-tak to je naprosto jisté.

Jaký zvolit převody

07.10.2017 13:28
tak to vyzkoušej,každý jezdí něco jiného.

KTM 525 Exc GO

22.09.2017 08:12
na nikasil bych neahal,pokud to opravdu není nutné.takový jako origo už nikdo neudělá.

žere motorka olej?kolik?
560 hodin není na tuhle mašinu nějak zásadní číslo-pokud byla dobře servisovaná a neuděl s ní někdo ponorku.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

11.12.2018 19:18
jak může vyjet taková motorka z fabriky bez stojanu,to fakt nechápu.tohle musel vymyslet nějaký debilní inženýr od stolu

Problem zo štarterom KTM XC 300 2013

05.11.2017 16:33
na kopačku to chytá dobře?

tyhle motory měly problémy s převody od startéru,na vlastní oči jsem to neviděl,ale má tam být nějak blbě vyřešené ozubení...,pak to točí pomalu a nechytne to.

Optimální hodnota AFR?

24.10.2017 08:02
hmmm,vliv výfuku na dvoutakt je obecně známý,to je jasné....a s tím spojené teploty,tlakové vlny......

ale s tím předstihem -že může jít ve vysokých otáčkách do plusových hodnot,to jsem opravdu netušil,tohle je proti základním principům chodu motoru.
jsem od přírody nedůvěřivý,budu nad touto možností přemýšlet a hledat další fakta...

Komaxit nebo Dip

31.10.2017 20:40
dip je něco podobného jako by jsi polil ty kola barevnou fólií z reklamky.

takže výhoda,že to jde lehce odstranit,ale je to měkké,bude se to špinit ....podle mně je na kola mnohem lepší komaxit.

250 2T vs 450 4T

21.10.2017 19:26
pro začátečníka je rozhodně vhodnější 4t

Kam zapojit nabíjení navigace

30.10.2017 13:18
tak třeba na světla....

ale je to nesmysl,všichni to mají na baterii-na řídítka,nebo kapotáž namontovat klasickou 12V zázuvku a tam pak připojíš tu navi,mobil,kompresor......,nechápu,proč chceš vymýšlet něco,co už je dávno vymyšlené.

Výběr ostrého endura 350-450 podle mých požadavků

26.10.2017 18:59
mám exc 350,vážím lehce přes 100kg(v ponožkách) a chrochtám si.
ano,byly doby,kdy mi připadalo,že motorka co nejde na čtverku na přidání na záda stojí za hovno,ale dnes jsem rád,jak je to hodné,nutrhne mi ruce při nechtěném vrknutí a přitom když se tomu naloží,tak jede rozhodně dostatečně.

Helma Wehrmachtu-homologace

26.10.2017 18:54

ariba píše: nemusíte se mnou souhlasit...ale podle mě v ní jezdí jen slaboduší jedinci

nemusím......,ale souhlasím

Epoxy 1200 na nádrž trochu jinak

12.10.2017 21:58
OndraBM> všechno je špatně.

sám jsi psal,že si podobné témata četl,pokaždé se najde několik lidí,kteří varují před tím,že se to loupe a nedrží to....a to i když se použije kvalitní produkt....
ty to chceš napatlat nějakým sajrajtem za 2 stovky,bude to totálně na hovno,potom už s tím nepůjde udělat vůbec nic....

a to se už vůbec nebudu vyjadřovat k tomu,že fungl nová nádrž stojí pouhých 1200kč,ale ty stejně vymýšlíš hovadiny s lepením.

Alpy dokola kolem 2018

15.10.2017 06:50
4500km za 8 dní? To rano vlezeš na motorku a vecer slezeš.

Samodomo vyhřívaný ledviňák

17.10.2017 08:11
z heftu to nepůjde,standartní průměr řídítek je tuším 22,5mm-to je moc velká díra,byl by tam moc volný a nezahřál by se.....

Přední tlumiče

17.10.2017 08:05
....ještě k tomu předpětí pružiny-některé vidlice to mají naopak-takže při utahování doprava se pružina vlastně povoluje....