Záhadná součástka srad 750 1997

19.07.2013 08:31

Pacholek píše: Pokud to vypada, ze to to tam patri od vyrobce, tak podle toho co jsi zakrouzkoval ve schematu nejak nesedi barvy vodicu...

To víš, ale na 100% si jistej nejsem .

Po GO se klikovka a prevody netoci

11.03.2019 21:12
Tak dnes jsem sehnal loziska a gufera ale bohuzel nemam papirove tesneni mezi karzery. Takze musim pockat do konce tydne. Na dilne jsem si u kolegu nahral karzery horkovzduskou a loziska sly ven celkem pekne. Zitra tam dam novy, rovnez s horkovzduskou a zkontroluju si jak sedi. Jestli uz zohle neklapne tak nevim . Zamlada fichtl neznal nic nez kladivo a chodilo to. Ted to asi zbytecne moc resim

Jak seřídit karburátory =)

16.05.2013 16:56
Když to tady tak pročítám, a koukám, že to jede(nejede) občas na jeden.
Co když to bude jiná příčina? Já taky furt do nekonečna seřizoval karby, měnil svíčky a kabely, až jsem nakonec změřil vůle ventilů, a nestačil jsem se divit - 2 byly bez vůle a přesně na tom válci, který vynechával.

Po GO se klikovka a prevody netoci

19.03.2019 16:31
Tak dneska jsem to taky slozil a vse jde hladce. Za pecliveho dodrzeni nahrivani karteru a ochlazeni nejdriv lozisek a pak kliky. Sklouzlo to tam uplne samo. Pri nakopavani se mi to taky nekdy dostane zub na zub. A to mam novej startovaci segment. Jako chybu predchozi montaze bych vyhodnotil asi nedostatecne nahrati karteru a chlazeni kliky. Takze spechej pomalu je v mem pripade vic nez vystizne

Dobijanie

19.03.2019 18:34
Co se tyka regulatoru, jednoznačně Elesys. Uz si na nej taky brousim zuby. Vzhledem k tomu, ze je to dulezity prvek pro spolehlivost moto, neni cena cca 2500 tak hrozna.

http://www.elesys.cz...atory-dobijeni/?mt=3

Dlouhý krok zadní brzdy

06.04.2021 10:00
Mě se takto nedařilo ovzdušnit brzdy a chovalo se to přesně jak píšeš. Vyndal jsem brzdiče, gumičky vyvařil v jarové vodě a uložení gumiček jsem vyčistil rotačním kartáčkem od té utemované špíny. Prověřil bych, jestli tam neni nějakej únik kapaliny.

literatura JAWA mustang

24.06.2022 19:33
Kniha od pana Dočkala je super (jedna z mála, co jsem za život přečetl), ale o mustafu tam není ani zmínka. Přesto doporučuji.

co za výplet

09.11.2023 20:26
Povídají se lecjaké báchorky o kvalitě indických ráfků. No uvidíme, zatím je mám na mustafovi 3 roky a ani ťuk koroze, ani zevnitř. Ve šroubárně Marek jsem si nechal udělat zesílené dráty z nerezu 3,5mm (hodně lidí říká, že nerez praská, tak uvidíme, ale zatím nic). Měl jsem vizi nachromovat staré původní ráfky. Ale za ty roky byla domlácený, že by to nikdy nemohlo klapnout. Výplet jsem si udělal sám, vycentroval jsem to taky sám hází to o pár mm, což na jízdě nepoznám.

CB 600F Hornet 2013 - zvláštní pískání

09.09.2016 22:03
Takze neco z motoru. Napada me volnobezka od starteru? Zkus zmacknout start pri bezicim motoru, jestli se zvuk nezmeni. Anebo Spojkove lozisko? Zmeni se to kdyz zmacnes spojku? Pritelkyne ma hondu CBF600S a tam je to spojkovy lozisko hlucnejsi na volnobeh. Pri zmacknuti spojky zvuk ustane. Udajne je to vlastnost motorky a jezdi to i s tim. Pak me napada vodni pumpa, ale nepamatuju si, ze by nekdy piskala .

Suzuki Gs 500 - Všeobecné rady

16.03.2017 20:50
Tak tady je foto te napínací vodici lišty rozvoďáku. Všiml jsem si toho nahodou. Motorka ma na tacháč 53000km, ale kdoví jak to bude opravdu . My můžeme ručit jen za to co jsme najeli my a to je tak max 5000km za 5 let, protože máme ještě jiný motorky. Kontrola lišty bez sundané hlavy anebo aspoň povolených rozvodu to nemusi vubec ukázat, takze pokud bude mit nekdo sací kos plny plastového bordelu, je to nejspíš tady z tohohle bazmeku .

Suzuki SV 650 - jede na jeden válec

16.05.2016 10:03
Ještě bych zkusil změřit vůle ventilů. Mě se to kdysi chovalo podobně i když to nechápu. Pod plnou zátěží běžel motor na všechny válce, ale když jsem jel v obci 50km/h tak asi po minutě začla jít na 3. Pak zase pod plným šla dobře. Byl to ventil sání, kterej byl bez vůle mezi vačkou zdvihátkem a asi byl na hranici komprese. Je fakt, že svíčka měla tehdy černou barvu.
Další co se mi stalo bylo, že netěsnily gumy sání mezi airboxem a karburátorem, to mi způsobilo taky výpadky. Svíčky v tu chvíli byly po vytažení skoro suchý.

Vypalování laserem - homologace

28.04.2016 12:43
Tak mi dneska volal kámoš. Nechal si na mašinu dělat nový výfuky, laserem si na to vypálil šítek s homologací a na technický ani nepípli . V práci máme laser, budu se tomu muset pověnovat na své mašině taky .

demontáž kyvky

09.12.2015 10:33
Tohle jsem kdysi zkoušel na třindě... Nepomohly stahováky, bušení, a do lisu jsem to nedostal. Takže jsem kyvku uřezal z rámu a za 300 koupil novou. Skoro jsem víc peněz nechal za výrobu těch přípravků, který stejně nepomohly . Do nové kyvky jsem si udělal maznici abych tomu předešel a pravidelně pumpuju vazelínu, a po 5 letech zatím žádný známky přireznutí.

GSXR 750 SRAD - přehřívání

17.07.2015 11:59
Já bych se zkusil zaměřit na to, jestli ti to netlakuje do hadice, co vede k chladiči. Pak by to bylo s největší pravděpodobností prasklé těsnění pod hlavou. Kdysi mě to taky trápilo - v mém případě to byla vylítlá mrazová pojistka a voda mi šla do oleje, nebo aspoň tak mi to řekli. Pokud ti to dělá i s vyndaným termostatem, a pumpa je v pohodě (už jsem u auta zažil, že se protáčela plastová vrtulka pumpy na hřídeli a dělalo to jen za tepla).

Pokud by bylo vadné to víčko - má v sobě dva ventily, jeden otvírá při přetlaku - po ohřátí kapaliny odpustí do nádobky tolik vody, aby v systému byl tlak cca 1 bar. Po vychladnutí zase natáhne z expanzky kapalinu pod tlakem. Tímhle proběhne i ten proces odvzdušnění. po několika zahřátích a vychladnutích. V tom víčku by se měl nacházet pomyslný nejvyšší bod chladící soustavy. Pokud by to bylo zavzdušněné, mělo by to být pohledem vidět přes otevřený víčko, že v v chladiči chybí hodně kapaliny. A v tvém případě by to muselo být opravdu hodně, aby to takhle hřálo. Můžeš jí tam dolít do plna a pozorovat, jestli se to bude opakovat.

Po cca 50 km cuka nechce jít do vykonu

22.09.2018 20:09
Na tento dotaz me nenapada napsat nic jineho nez ODVETRANI NADRZE . Ve vicku nadrze je kulicka s pruzinkou a tam ma v nadrzi udrzovat mirni pretlak. Zkontroloval bych to tam, jestli jsou vsechny hadice a kanalky pruchozi. Me se neco podobnyho delo i na jawe 350 ale princip je prakticky stejnej... v nadrzi se vypotrebuje palivo a pri nefunkcnim odvetrani je tam podtlak, kterej zhorsi odtok paliva. To je zaklad a oprava te nic nestoji. Az pak dal bych prosel civky, hadicky podtlaku atd...

Nedrží volnoběh

17.02.2019 20:10
Troufam si rict, ze tak 80%pripadu problenu s volnobehem je spojeno s prisavanim falesneho vzduchu. Udelal bych kontrolu gufer a priruby karburatoru, pripadne podtlakovych hadicek. Jestlize to zaclo po tom co si to vykuchal, zkus si rict, co vsechno si mel sundany a co mohlo netesnost zpusobit. Jestli to zaclo delat po vykuchani vyfuku, je pravdepodobne, ze to souvisi s tim dotycnym ukonem. Neni ale vylouceny, ze zavada muze pramenit z jinyho zdroje. Kazdopadne vse co souvisi s podtlakem zkontroluj.
Mimochodem po zine jsem nastartoval svoji trindu, motor vyletel do otacek tak si rikam co se deje. Pak koukam, ze bylo povyskoceny lanko z kocovky bovdenu a tim to oteviralo soupe - proto ten rev. Ono s otevrenym soupetem se i blbe startuje, protoze to nema patricny podtlak na nasani smesi pres volnobezny okruh tvorby smesi v karbu.

jawa 350/634 - kostra

03.02.2019 19:40
Ahoj, tady je. Zadnej zazrak, ale promackliny tam nejsou

Vodná pumpa - problém

20.01.2019 19:12
Ja doufam ze je to ta motorka, o ktere je napsane toto vlakno Suzuki Marauder VZ 800.

Vodná pumpa - problém

19.01.2019 19:50
Velkou pomoci je pro me vzdycky to, ze uz to nejaky dobrodinec vetsinou udelal a hodil to na youtube. Nevim, jestli ti toto video bude k necemu, ale treba jo .

Kawasaki ZX6R Ninja -bohatost směsi

19.01.2019 09:52
Jak to dopadlo, nastal nejaky posun? Ja jsem se ted pres zimu odhodlal k vycisteni karbu, to obnaselo je cele rozebrat, aby se vesly do lazne ultrazvukove cisticky. Po slozeni jsem je nastavil na vychozi hodnoty. Cim je vlastne dane to,ze se v prubehu zivotnosti motoru sroubek postupne povoluje? Muze ze to postupna ztrata komprese na valcich, nebo to, ze vyrobce pocita, ze se postupne ucpava (zarusta) a je treba vic benzinu. Mozna blbej dotaz, ale zajima me to .

jawa 350/634 - kostra

23.12.2018 18:28
Jo, není vůbec zač. Kdyby si jakékoliv detail potřeboval změřit, můžu tam kdykoliv dojit. Ať se dílo podari

jawa 350/634 - kostra

23.12.2018 12:46
Dobrá, hodím do sebe oběd a skočím k motorce a namerim ti to

Suzuki srad 600 problém na volnoběh

17.12.2017 22:39
No k tomu palivovýmu kohoutu. Myslím, že by měl zavřít palivo v případě že je motor vypnutý (V sání není podtlak). Asi to bude fungovat podobně jako u motorové pily, ale z motorky jsem ho ještě neměl rozebranej, tehdy jsem ho sehnal jako celek. Takže je-li podtlak (v tenké hadičce), měl by pouštět palivo. Tipuju že nějaká membrána pohne s jehlovým ventilem a ten pustí/zavře tok paliva. Takže by to v klidu nemělo vůbec kapat (To v kombinaci se špatným jehlovým ventilem karbu způsobuje přeplavování a v krajním případě tečení benzínu přes otevřený ventil a kroužky až do oleje, viz můj případ.). Pumpa to ale přetlačí.

Ten jehlovej ventil karbu je to, co je ovládaný plovákem, takovej váleček se špičkou na konci a je na tom nasazená takovej gumovej bazmek. Myslim si,že nejčastější příčinou nefunkčnosti jehl. ventilu je nečistota. Ještě jsem snad neviděl, že by byl vymačkanej. zkus si změřit hladiny. Já jsem si dal karby do svěráku, ve stejné poloze jako jsou na moto a ze zhora jsem lil trychtýřem benzín. Z odkalovacího kanálku karbu jsem dal průhlednou hadičku a ta mi ukázala hladinu. Správnou hodnotu si najdeš v manuálu. Tohle je ze 750, ale princip je stejnej. Kdyby se hladina v hadičce zvyšovala, je jasný že ti t netěsní. Když bude hladina jiná než má, tak opatrným ohýbáním plíšku na plováku to seřídíš do správný hodnoty.


A k těm cívkám, na sekundární straně cívky (strana vysokého napětí) jsou dva vývody na VN kabely. Když na ně šáhneš Ohm Metrem, naměříš na Primární straně jednotky Ohmu cca 3 Ohmy Odpor a na sekundární straně cca 35kiloOhm odpor. Svíčky jsou řazeny do série pro dvojice válců 1-4 a 2-3.

SRAD - pancéřky, stavitelné páčky, tuhá spojka

16.12.2018 21:04
Dovolím si k tomuto tématu napsat to, co mi poradil jeden uživatel (pro mě guru přes SRADa). Nevím, jestli to bude fungovat, ale tuto zimu to hodlám vyzkoušet. Problémem 6-pístků TOKICO často je to, že po těch letech zpuchří prachové gumičky a způsobí že pístky zajíždí moc zpátky. Plus to, že to je kolikrát ucpaný bordelem. Takže základ je vyndat pístky, pořádně vyčistit a vyměnit těsnící a prachové gumičky (v originále pěkná pálka za opravnou sadu cca 2600, ale už jsem se dlouho nekoukal na cenu). Gumičky mají celkem složitý tvar - prachovka má dvojitý límec, těsnící kroužek je zase seřízlý do kónusu, takže ti to v druhovýrobě nikdo neudělá (v klasické prodejně těsnění). Tím by se měl vyřešit krok brzdy. Pak mi poradil ať dám destičky od TEXTARu a pancéřové hadičky a i v originále fungují prý perfektně.
Jak říkám, vyzkoušené to zatím nemám, ale tuto zimu se na to chytám, na jaře dám vědět.

Suzuki srad 600 problém na volnoběh

14.12.2017 18:07
Mel jsem na 750 podobny problem. Totalne neseriditelny volnobeh. Zezacatku pomohlo zmereni vuli ventilu a nasledne serizeni vymenou podlozek. Bylo to ale jen docasne, protoze saci ventily byly uz tak zaklepane, ze vule postupne mizela a mizela. Az nastala postupna ztrata komprese(pri toceni starterem to bylo i slyset, ze jeden valec je bez komprese). V otackach to jelo, to se to nejak zahadne chytlo.
Sehnal jsem tedy zdrave ventily a nechal je zabrousit na puvodni sedla v hlave (ty jsou z tak tvrdeho materialu, ze byly netknuty). Tohle reseni mi zatim vydrzelo doted a vic nez 10000km jsem zatim na vule nemusel sahnout.
Jo a taky jeden karbec mel spatne poskladany system volnobehu. Musi to byt sesazeno v poradi 1.sroubek,2.pruzinka,3.podlozka a 4. tesnici o krouzek.

Suzuki srad 600 problém na volnoběh

16.12.2017 21:13
Tak to se zda byt v pohode. Takze jak pises, veskere usili bych ted venoval podrobne inspekci karburatoru, zejmena volnobeznemu systemu. Dal bych urcite zkusil proverit hladinu plovaku kdyz uz budou karby venku a tesnost jehlovych ventilu privodu paliva do jednotlivych karbu. V neposledni rade taky dokaze pekne potrapit kohout paliva pod nadrzi. Klidne bych zkusil i pumpu jak tlaci palivo z nadrze ven.
Civka dokaze byt taky peknej previt, ale ta by ti odstavila v pripade poruchy vzdy dvojici valcu a to uz je neomylne poznatelnej zvuk. V tvym pripade byc hadal nejvic ten ucpanej kanalek volnobehu, nebo netesnici jehlovy ventil u plovaku.
Taky jsem jednou zazil, ze byla zpuchrela a praskla hadicka podtlaku k palivovemu kohoutu, takze nejen ze si to zcela nahodne prisavalo falesnej vzduch, ale jeste to taky poradne neotevrelo kohout paliva.

! Ztržený závit svíčky v hlavě CB 500 !

12.08.2017 10:46
Kamosovi se to ztrhlo na Alfe Romeo na motoru TwinSpark 1,6 a timto zpusobem to opravil a nejevilo to znamky profukovani. Alfa mu pak chcipla na neco jinyho, ale toto reseni bych rekl ze celkem vydrzelo. Tak preju hodne stesti. Ja vzdycky zajdu ke znamemu do zelezarstvi a pujci mi to VCoil treba na vikend takze mu platim par korun za tu spiralku (pruzinku). Jinak je to pomerne draha sada. Ten Opravny vrtak pro M8 ma myslim ze 8,3 mm, pak je o malinko vetsi zavitnik, natoci se pruzinka a je hotovo .

Díly pro GO na fichtla Jawa 20

05.12.2018 20:10
cmiral> Jak říkám, poslední GO byla na 634 v roce 2007, to ještě existovala mototechna v Táboře. Všechny díly jsem bral odsud a po původu jsem nijak nepátral. Mimochodem kroužky, písty, ložiska a převodovka z té doby mi na Jawě fungují pořád. Takže nějaká kvalita tam nejspíš byla, řekněme, že třinda najela těch 18000km. Jinak nejsem kdoví jaký renovátor, spíš to dělám pro to, aby sme na tom mohli s mrňousem do lesa a tak nějak se držet originálního stavu s velkýma rezervama . Na fichtl si ošahám díly, pak mě čeká ještě mustang.

Cukání při rozjezdu

08.08.2018 10:15
Docela zajímavá diskuze na podobné téma proběhla v tomto vlákně: https://www.motorkari.cz/tema/?t=205375

GSXR 750 SRAD - kontrolka neutrálu-čidlo

06.08.2018 20:48
Aha tak tady je dioda integrovana do bloku s nazvem TURN SIGNAL/SIDE STAND RELAY strana 513 v manualu. Tam bych zkusil jit nejak po kabelech nebo relatkach. Ale jeste jsem to nevidel, nicmene ta dioda bude fungovat nejspis stejne jak na karb. verzi.

GSXR 750 SRAD - kontrolka neutrálu-čidlo

06.08.2018 20:41
Tak jsem se dival do manualu a ta elektrika pro modelove rocniky 98 je uplne jinak. Takze s tou diodou to neplati, ani ve schematu ji nikde nevidim.

Pasuje do ZX9R rv.95 motor z nějaký novější 97+ ?

22.07.2014 11:58
Sice z mojí strany offtopic, ale to číslo, respektive typ motoru mi kontrolovali taky na STK. Mělo tam být podle papírů R729 a já tam mám R727. A to tam pracoval kámoš. Říkal mi, že bych jinak měl problémy. Přitom oba motory jsou naprosto identické, ale každý má jiné číslo .

Gsxr 600 , karburatory

12.07.2018 19:42
Letos jsem je mel rozdelany abych je poradne vycistil. Mel jsem to lehci v tom, ze jsem mel po ruce nekompletni karby coz mi poslouzilo jako navod. Ale bylo to jednodussi nez se to navenek zda. Odstrojil jsem vsechny mozne uchyty(drzak plnoveho lanka, listu ovladani sytice, senzor natoceni klapky, solenoid ventil na spodku). Dale jsem oddelal kryty membran a s pruzinkou i soupatkem je vytahl ven. Karby drzi pohromade pomoci dvou dlouhych sroubu a ty kdyz se vyndaji, tak se rozdeli od sebe. Jednotlive sroubky s pruzinkama urcujici vzajemnou polohu klapek pro synchr mi tam sly zpet dat pekne. Pridrzel jsem pruzinku sroubovakem, vsunul tam a kdyz nedojde k otoceni sroubku, nic se nerozhasi. Pokud si nejsi jistej, tak bych si kazdej krok fotil. Vesmes je to jednoduchy v tom, ze se to 4x opakuje. Zavity trysek nejdou prohodit a jedine co se muze dat blbe jsou hadicky. Ale zase v manualu je peknej obrazek, jak to ma byt vsechno pohromade. Taky pozor na priskripnutou membranu. Cely mi to i s cistenim tak 2,5 az 3 hodiny trvalo. Nebal bych se toho. Taky jsem to letos delal poprve takhle od sebe.

Gsxr 600 , karburatory

10.07.2018 16:30
K romu prvnimu obrazku/foto - to je odbzdusneni nadrze, a prepad, nevim ted presne ktera hadice je ktera, ale dejme tomu ze v teto poloze ti benzin vali ven prepadem.
K tomu palivovemu kohoutu - ja kdyz mam sklopenou nadrz a vyndanou hadici tak mi z kohoutu ani nekapne. Mel jsem ho kdysi taky v cudu a presne takto mi zaplnil benzinem valce. Tehdy jsem daval novej kohout za 2200kc (bolelo to penezenku ale funguje dodnes).

Gsxr 600 , karburatory

14.07.2018 19:57
Podpaleny ventil = ztrata komprese. Takze jedine zmerit kompresni tlaky, nebo jen tak orientacne pri toceni starterem je slyset, ze ten jeden valec je bez komprese. Vetsinou se ventil podpali v dusledku spatnych vuli ventilu(zustava otevreny a mezi ventilem a sedlem proudi spaliny i kdyz nemaji a poskodi se ventil nebo sedlo). Na valci u podpaleneho ventilu je vetsinou cerna svicka.
Pokud mas v poradku vule ventilu, tak by se nemel jen tak podpalit. Motorka pak jede chvilema na tri valce.
Jinak pokud by byl podpaleny, je to v kazdem pripade na sundani hlavy, vyndani ventilu, zabrouseni a znovu serizeni vuli. pak uz muzes rovnou udelat i gufera na ventilech a dal jsou tim jsou pak naklady na nove tesneni u hlavy a nejspis i kapalinu a pokud se dostane do oleje tak i olej. Me to tehdy zabrousil znamej asi za 600 za praci. Nejvetsi pakarna byla nasazovat ventily zpatky. Tam by se pak asi vyplatilo udelat poradnej pripravek kterej ti drzi stlacenou pruzinu ventilu a ty tam pak muzes dobre nacpat ty pulmesice. Ale snad to budes mit v cajku.

kope při jízdě

08.09.2018 18:18
No on i kdyz ten unik oleje vypada kdovi jak masivni, ale ve skutecnosti to jen kape a unikne jen malinko oleje. Na Honde to teklo snad dva roky nez jsem se k tomu dokopal a dle odmerky tam pri vypusteni stareho oleje nechybelo skoro nic. To samy na jinejch moto. Ja tim teda nechci davat priklad jinym, ale ja osobne bych to dojezdil. Ono uz moc dni hezky nemusi byt, takze jezdi co to pujde.

kope při jízdě

08.09.2018 17:08
Takze s nejvetsi pravdepodobnosti ti tece predni tlumic. Letos jsem to delal na Honde taky. Je to celkem lacina oprava, ale je s tim prace. Gufera me vysly na cca 250 korun a olej do tlumicu taky nejak tak. Ale musi se sundat predni kolo, odstrojit blatnik atd., rozebrat tlumic, vymenit gufero, nalejt olej a zase cely slozit. Na Suzuce mi to vydrzelo 9let, na honde se menily poprve. Ale dojezdit sezona se s tim vklidu necha, pokud to nenechas dojit tak daleko jako ja, ze uz mi olej tekl na brzdy, az jsem si malem rozbil hubu .

problém při startování GS 500e

22.05.2015 11:24
Nespadla ti tam do prostoru převodů nějaká matka, šroubek, podložka, nebo klíč? Jak to popisuješ, vypadá to na nějakou nahodilou mechanickou překážku, která občas brání otáčení motoru. S tim klíčem se mi to jednou stalo... Rok jsem ho nemohl najít a pak při výměně filtru jsem ho našel v airboxu .

Gs 500e falešný vzduch?

31.08.2018 17:55
Tak pokud by to nekoho zajimalo, hlavni problem byl tesnicich O-krouzcich, ktere tesni nahore mezi telesem karburatoru a plastovym klobouckem drzicim membranu (pod vstupem na mereni podtlaku). Jsou tam malinky krouzky s max. vnejsim prumerem 6mm. Po jejich vymene to prestalo sat falesnej vzduch a otacky pekne rychle padaji. Pred vymenou byl podtlak v sacim potrubi jen 0,9bar(totalne nemozna synchronizace), po vymene atakuju hodnoty 0,4-0,5 bar, Dokoce ani rozsklebena priruba karbu(uz je objednana nova) na to nema az takovy vliv. Aneb jak tesnenni tak malych rozmeru muze totalne rozhasit chod motoru .

Tři válce

08.04.2020 15:03
Určitě bych tady v příspěvku zmínil, jaký rozsah servisních prací byl na motorce proveden. Někdy to může taky souviset s chybou. Na profilu vidím, že jsou kontrolovaný vůle na ventilech, filtry i měněný provozní kapaliny.
A následně bych zkontroloval tyto věci v tomto pořadí:
1. není v benzínu voda? to už jsem zažil a cukalo to jak prase, vůbec to nejelo. pak bych vypustil
2. palivová cesta - musí to volně téct, určitě tam bude hadička podtlaku otvírající benzínový kohout - není zpuchřelá, nenasává falešný vzduch? Další adept proč benzín neteče je ucpanej odvzdušňovák (nebo spíš zavzdušňovák) ve víčku nádrže. Benzín odteče a dělá se tam podtlak, který brání volnému odtoku benzínu. Samozřejmě pak i palivové čerpadlo může blbnout (pokud ho tam máš).
3. pak bych asi zkusil ty svíčky. Někdy odejde sama od sebe. Ve studeným stavu po startu ti teplota svodů ukáže, který válec nejede. Blbý je když se závada projeví jen někdy a svod už je zahřátej.
4. když nepomůže nic z uvedeného, pak už je to na důkladnější inspekci karburace (pokud tam jsou). Například na naší hondici byly naprosto nesmyslně nastavený volnoběžný směsi na karburátorech. Dále spadlá jehla karburátoru dokáže už od "vyššího volnoběhu" udělat taky pěknou neplechu.
Budeme předpokládat, že časování a rozvody jsou v pořádku a není přeskočenej řetěz o zub.
Všechno výše uvedené mě už na motorce během mé krátké kariéry motorkáře potkalo a každá závada dokázala pěkně člověku zatopit.

Gsxr 750 srad výměna motoru

12.02.2014 15:08
TL_1000R_SUZUKI> Ten je slušně na sračku... V podobným stavu jsem sehnal já svůj motor, foto mám profilu... Copak bylo příčinou, pokud to víš? U mě to kupodivu klika i ojnice přežily a jezdim na tom doteď. Já jsem měl teda jeden píst v háji a 2 ventily to vzslo sebou. U mě to vypadalo na příčinu, že někdo při vymezování vůlí ventilů zapomněl dát podložku pod jeden ventil, tak to tlačilo ne na dřík, ale na misku a to po čase vyhodilo ventil z těch klínů a ten propadl dolu do válce - taková pitomost a motor v prdeli.

Sebrání papíru

31.03.2021 08:08
Aha, no ja na Simala nikdy neměl, na tom jezdili jenom nejvyšší bossové z vesnice. Tak aspoň díky za vysvětlení

vůle ventilů

13.11.2013 14:03
Přesnou hodnotu seřízení ventilů jsem nenašel, ale asi bys to vyGooglil, kdybys zadal Třeba Honda SH 150i Valve clearance, nebo Honda SH 150i Valve adjustment.

Namátku jsem koukl na tohle video, a mohlo by ti pomoc při postupu seřízení vůle.

vůle ventilů

15.11.2013 12:43
Zdeno> Vůle ventilu/vačky by se měla měřit při plně zavřeném ventilu - zkopíroval jsem ti obrázek z manuálu. Jestli ti to pomůže, tak u mě na moto jsou předepsané vůle

Sání 0,1 - 0,2 mm
Výfuk 0,2 - 0,3 mm

Když jsem to šteloval u sebe, měl jsem jen měrky odstupňované po 0,05 mm, takže jsem to ladil tak, aby to na sání na 0,15mm prošlo a 0,20mm aby neprošlo. U výfuku to bylo potom na 0,25mm prošla a 0,30mm už neprošla. Ale fakt nevim jak to bude přesně u tebe.

Komaxit rámu

27.01.2014 11:32
Já mám zkušenost takovou, že když jsem chtěl rozebrat kyvku na 634, tak veškeré pokusy a stahováky selhaly, protože hlavní čep kyvky byl po celé délce zarezlej v pouzdrech, tak to dopadlo rozřezáním kyvky a sháněním nové. Dneska toho nelituju, protože jsem si tohle všechno odbyl před procesem lakování do komaxu, takhle bych to stejně někdy musel řešit a bojim se, že by to ten lak mohl odnést. V té peci je vedro jako kráva, rovných 200°C . Po třech letech provozu mi komax slušně drží na rámu. Až na pár oděrek, který jsem si udělal výletem mimo silnici a když to zatřu štětečkem, nejde to ani poznat na pohled.

Na jawe k moři Rady zkušených

20.06.2018 05:58
Pokud si dobře pamatuju vyprávění a fotoprezentaci kluků z hospody, tak všem do jednoho odešlo na Jawách 250 (Kejvy i Panelky) ložisko na rozetě, a to i přesto ze pred výpravou namontovali nový.

Jawa 350/634-7-09 karbec

21.10.2013 13:08
onderos> Tady z katalogu je na výběr ze tří velikostí trysek 112, 115 a 117, co jsem z toho vyrozuměl, asi to bylo omezený hlukovými limity, ale na ty bych kašlal, dal bych tam 117 ? Kdyžtak to doladíš na jehle .

Záhadná součástka srad 750 1997

16.07.2013 13:54
Jojo, čidlo tlaku oleje je hned kousek u Filtru, z něj mi vede jeden drát a kontrolka oleje zhasíná už při točení startérem. Tohle je fakt volně ložený v motorovým prostoru pod nádrží, nebo si to aspoň myslim .

Záhadná součástka srad 750 1997

16.07.2013 09:37
No, fakt nevim :) Podle toho vývodu v elektrice by tato součástka měla být umístěná na volno v prostoru mezi převodovku a karburátory . Zkusím ještě jednou manuál, ale včera už jsem byl jalovej a při sebelepším koukání do schématu mě nic netrklo, co by to mohlo být .

Problém se svíčkou na 1. válci na Virago 535

17.06.2013 14:18

J.M.K. píše: petr.machy> Zapalování u XV535 je klasické TCI s řízením předstihu dle otáček. Cívky jsou nad hlavou předního válce. Karbce jsou membránové a kouknout na ventilovou vůli není problém - jen u výfuk. ventilu zadního válce je horší přístup.
Jinak na to ucpání odtokového kanálku a následné promáčení fajfky trpí hlavně přední válec u SV650, možná i TL1000. U XV535 jsou svíčky po stranách hlav pod těmi chromovanými kryty a na "zaplavení" netrpí.

Aha, díky za vysvětlení