Jawablázni

17.03.2018 15:25
U 650 je to jedno. Tam sice elektroinstalace, respektive její okruh hoří.. nicméně než shoří, případně po tom, co shoří a opraví se, tak startuje s čímkoli - její "jednotka" má inteligenci ruských digitálek, a tak se o nějaké napětí výrazně nezajmá :) Je to dáno tím, že je tam CDI měnič, kterému je skoro jedno, jestli jede s osmi volny, nebo 14 . On už si to na těch 250-300V nějak nakmitá. Mimochodem tam se používá 14Ah baterka s více než 200A startovacích. V 660 obecně cca 110A. I když je elektronika můj obor, tak je to mor. Čím víc elektronického balastu, který má vlastní "inteligenci" a může dobrovolně stávkovat, tím hůř.

Jawablázni

19.03.2018 15:11
milan1963> Jenom aby pak nepřišla s tím, že by raděj opřela o kurník tu pět let starou herku, než novou leštěnku.

Jawablázni

19.03.2018 11:33
MartinED250> Jo, volal sem mu jako první, česká prvovýroba aktuálně znamená čezeťáčký řetěz a čínské kola. Né klasickou originelní sadu. A stejně tak u všech eshopů co píšou, že mají skladem. Škodovka je prý přestala dělat a co šlo vykupují kšeftaři, kteří objíždejí mototechny a eshopy a vykupují všecko co má něco společného se starýma škodovkama a obecně OHV motory. Obecně není až takový problém ty skutečné originály od kšeftařů koupit, ale za čtyřnásobek.

Nové motocykly Jawa na výstavě Motocykl 2018

13.03.2018 08:29
Myška si našla cestu dobrovolně :)

Tak džawisti, jak vám lítají ty vaše 350 ohc Šine ráje?

13.03.2018 19:46
Takový můj oblíbený TM42-6 od Mikuni by se tam vyjímal - ten používám pro úpravy 650. Ovšem z originální kousek 12 tisíc.. to dají akorát majielé 650 :) Ploché šoupě, akcelerační pumpa, co víc si přát :)

Nové motocykly Jawa na výstavě Motocykl 2018

14.03.2018 13:39
350 Special bude k vidění a vyzkoušení u Matesmota tuším druvý víkend v květnu. Tak kdo by měl zájem, může si ji prodráždit. Na krámech motorky nejsou, vzhledem k tomu, kolik je jich aktuálně vyrobených.

Jawablázni

24.12.2018 15:47
cmiral> taky zvazuju montaz tazneho, koupil swm domek i s kopou bordelu a mohlo by se hodit. Otazkou je, jak se tomu linemu 44kw motoru bude chtit s vozikem a do kopce..

Jawablázni

24.12.2017 09:47
Tak bych si teda taky dovolil popřát hezké vánoce všem opravdovým JawaBláznům, i když z toho někteří možná až do Nového roku neusnou :)

Jawablázni

18.12.2018 13:05
Verdom> Klidně posílej, dodám ho tam,

Jawablázni

14.02.2018 18:15
Otřesně.. víc bych to nekomentoval :) Proč bych ju měl jinak v garáži.. dneska začínám párat, za týden bude hotovo :)

Jawablázni

21.02.2018 20:02
Na web sem doplnil zbytek fotek Vintážky, kdyby se někdo chtěl mrknout.

Jawablázni

15.02.2018 19:30
Já sa dobrovolně přiznám, že sem minulů zimu umýval auto při mínus sedmi.. teplů vodů, že tu sůl dostanu dole.. pak sa šel přesléct, že pojedu.. a místo auta byla zamrzlá bílá kula :)

Jawablázni

02.02.2018 18:31
Tož sa mosím pochválit co sem dostal jako jeden z dárků od svojí nejdražší k dnešním kulatinám

Jawablázni

30.01.2018 12:52
Já taky dávám tuto kombinaci pouze do strojů na cesty kolem světa a polární expedice, jak se říká. A tam se dělá celá elektroinstalace kolikrát i natřikrát zálohovaná z různých stran. Motorky pak kolikrát vezou kamer a elektronického příslušenství za desítky tisíc, i když jsou to někdy expediční vraky :)

Jawablázni

22.12.2018 13:26
pech.> Soubežná jízda náklaďáků přes tři pruhy také ne. Ale Pio policajtůlm stojícím v koloně narozdíl od náklaďáku ujede i svojí cestovní rychlostí :)

Jawablázni

23.01.2018 11:36
Samostmívačky jsou pěkná věc, problém levných je v nedostatečně rychlé reakci na bliknutí - i když jakoby fungue, tmavne, ty vaříš,. tak potom můžou pálit oči. A kupovat k takové kukle i karton mléka na prolévání očí - nebrat :)
U TIGu je to o to horší, tam to dostává zabrat ještě xkrát tolik, takže obyčejnou samostmívačku za tisícovku s TIGem raděj ne. To už je jistější prehistorická klukla z války s klasickým tmavým sklem. Kukly se dají sehnat rozumné zhruba v ceně invertoru :) Ani bych se nebál koupit nějakou značkovou - ale použitou. V podstatě na tom není co zkazit a když funguje, tak obecně funguje na 100%

Jawablázni

23.01.2018 10:09
Jirka_S> Zkus se místo po Kuhtreiberovi podívat na něco od Omicronu. Ono je to původně jedna rodinná firma Kuhtreiberovců, ale potom se rozsekli na Omicron, Kuhtreiber a Alfa-In, všechno v jedné "dědině". Stroje Omicronu jsou oproti Kuhtreiberovcům dle mého o kousek líp zpracované. Co se týká tigu - tu je problém v tom, že to není jenom o tom, že k invertoru připojíš TIGový hořák a pustíš plyn, ale i o těch dalších funkcích. Existují tři varianty a možnosti strojů
1. Klasický invertor primárně k elektrodě / a většiniou prodejců vecpaný text, že tig UMÍ / tu je potíž v tom, že startování oblouku se provádí náškrabem při plném svařovacím proudu / jde vypnout alespoň počíteční HotStart, nicméně se kontaminuje elektroda, pořád se brousí a při ukončování oblouku se to musí natvrdo "utrhnout" a právě to utrhnutí si do tenkého materiálu vypálí díru. Ovládání předfuku a dofuku plynu máš mechanicky ventilkem.
https://www.svarecky...ulR2mhhoC2nQQAvD_BwE

2. Invertor s přídomkem LA tj takový, který už má o TIGu alespoň povědomí - většinou je tam displej, dá se nastavit průběh svařovacího proudu pro tig - tj i při náškrabu napřed zmenší proud na nízkou hodnotu, posléze přidá a při ukončení svařovacího procesu - kdy oddaluješ a v podstatě utrháváš oblouk sám pozná zvýšení napětí na oblouku a proud zase stáhne.. ty pak počkáš - vyplní se kráter a žádná vypálení díra se nekoná - tedy alespoň konat nemusí. Tady bývá dost často ovládání plynu také ventilkem na hořáku.
https://www.svarecky...kitin-170-tig-la.htm

3. Invertor pro TIG s HF,. tj startování oblouku se nekoná škknutím/dotknutím elektrody o materiál, ale zmáčkneš tlačítko na hořáku, pustí se plyn skrz elektroventil posléze se vysokým napětím zapálí oblouk bez toho, aby si musel likvidovat wolframovou elektrodu. Po ukončení procesu zase ovládáním ukončuješ.
https://www.svarecky...55-kitin-1500-hf.htm

Pokud by si chtěl stroj tahat na prodlužce, tak ber variantu s PFC, klasický invertorový zdroj nesnáší dobře pokles napájecího napětí - většinou je tolerance +-10%. Tzn jakákoli delší atenká prodlužka bude napřed způsobovat problémy s obloukem a posléze invertor v extrému shoří. U malých spínaných zdrojů to problém není - tam se dává široký rozsah napájecího napětí tzv. FullRange 85-265V - s menším napětím vzrůstá proud tranzistory pracujícími na primární části. Když máš malý zdroj, tak jsou tranzistory relativně levné a tak jsou pro full range dimenzované třeba na 5A, kdy u 100V jedou na 4,5A, ale u 265 například jenom na 1A a chrochtají si. U svařovacího invertoru jsou budící proudy až do 50A i více podle dimenze stroje a tak by výrobce zkrachoval, kdyby měl zdroj navrhnout už z principu v podstatě na dvojnásobné zatížení s tím, že ho v evropě na 230V nikdy nevyužiješ.

Proč teda prodlužka respektive nižší napětí "trafozdroji" nevadí ? To je prosté. Klasický trafák funguje tak, že má na primáru a sekundáru určitý počrt závitů a tím je daný i jeho převod. Pokud mu tedy dáš na vstup nižší napětí, tak bude nižší napětí i na výstupu a tím ve výsledku menší proud. Ty sice přepneš na vyšší odbočku a tím budeš přetěžovat trafák, ale pořád to dejme tomu funguje - trafo neví kolik má na výstupu a ani se o to nějak nezajmá.
Invertor pak funguje jako tvrdý proudový zdroj. Má zpětnou vazbu a zajmá se o to, jaký reálný proud je na výstupu, když je menší, než je záhodno, tak to dohází zvyšováním PWM střídy. Pokud ještě nevaříš tak invertor má nastaveno dejme tomu 80A, ale žádný proud výstupem neprochází - invertor tudíž jede na maximální střídu a myslí si, že je to pořád ještě málo.. Pokud začneš svařovat, tak se skokově sníží střída a automaticky se reguluje tak aby skutečný nastavený proud odpovídal i tomu, co ti protéká sařovacími kabely - tu je rozdíl mezi trafem, které vůbec neví kolik reálně kde protéká, je to dáno jenom tím, že to někdo nějak navrhnul a předpokládá, že tvůj stroj, respektive celá svařovací sestava od elektrody přes kabely k trafu a nazpět bude ve stejném stavu jako při návrhu. Pokud pak invertor bez PFC připojíš na nižší napětí, tak mu logicky poklesne i výstuopní proud - je v něm taky malinkatý transformátorek, který má taky svůj převod. Jenomže elektronika to zmerčí a začně zvyšovat střídu - začne prát do toho tráfka větší množství energie, aby dohnala to co má nastaveno. Jenomže tím se zvýší i proud celou primární částí, která na to nemusí a nebývá stavěna - a pak to nemusí dopadnout dobře. Ano, invertory mívají různé ochrany maximálních proudů a spol.. Měří se převážně proudovým trafákem na primáru trafa, ale i tak je to nebezpečný stav, na který stroj není stavěný.

PFC pak funguje jako "zdroj ve zdroji" a má dvě funkce, no v podstatě tři - jednak při nabíjení kondenzátorů ve spínaném zdroji - a že jsou v invertorech dost velkých kapacit - vznikají nechutné špičky - je to dané tím, že napětí na kondenzátorech neklesá k nule, ale končí na určité hodnotě, tím pádem do doby,. než sínusovka v tvojí zásuvce nepřekročí napětí kondenzátoru invertor "nežere nic" ale v momentě, kdy se napětí sínusovky zvětší nad napětí na koncenzátoru vyskočí proud několikanásobně nahoru.
Tím pádem i když invertor "nežere tolik" tak ti bude vyhazovat pojistky.
S pfc to pak funguje tak, že se před samotnou elektroniku invertoru dá druhý "zvyšující měnič" který jednak naseká celou sínusovku na malé kousíčky tak, aby ji vyplnil celou - eliminuje ten efekt špiček a tím pádem pak nepadá jistič, ale také už z principu zvyšujícího měniče umožní zdroji fungovat ve velkém rozsahu napětí klidně 90-265V. Tudíž ani stoletá prodlužka s bůhvíjakým průřezem a úbytkem nebude problém - samozřejmě v mezích bezpečnosti. PFC tam není k tomu,. aby to bylo provozováno s nedotaženými hořícími vidlicemi, nebo prodlužkách ze šňůry od lampičky po babce :)

No a třetí funkcí je korekce účinníku, což je dáno kapacitním charakterém zátěže a tím, že napřed vyskočí hodnota proudu při nabíjení kondenzátoru a teprve hodnota napětí- ale to běžného smrtelníka zajmat nemusí. Dneska to zajmá hlavně EU a rozvodné závody. Dřív se kompenzace dělala hlavně ve fabrikách s velkým počtem induktivní zátěže - motory všech strojů a v kondenzátorovnách byly naopak veliké baterie kondenzátorů, kterými se to rozcházení napětí a proudu dohánělo - vadilo to hlavně rozvodným závodům, protože sice odebírali jeden příkon, ale dráty a přenosovou soustavu jim zatěžovali výkonem vyšším - klidně i o 40% bez kompenzace. Takže donutili fabriky k měření účinníku a fakturovaly jim pak hodnotu pro ně vyšší.

K prodeji staré obludy - dnes v už doba pokročila natolik, že ZU, WTU, KS prostě veškerá stará těžká obludnost se prodávají v cenách mědi - když se ti vůbec podaři to udat, tak počítej s cenou 2-3000 reálných.

No a k sušení starých elektrod - se starou metodou tvrdého dotyku a "vyžhavení" elektrody a tím rádoby vysušení nepočítej - invertory mají obecně funkci proti lepení elektrod - jmenuje se AntiStick - nedá se vypínat a je to v podstatě sledování napětí oblouku - pokud poklesne pod cca 10V, tak se proud zmenší na minimum a nedojde k přilepení elektrody.

Další podobnou funkcí je ArcForce, někdy popisovaná jako řízení dynamiky a podobně. Základní napětí oblouku pro obalenou elektrodu je cca 25V. Při velmi krátkém oblouku jde napětí prudce dolů - takež se udělala další opačná funkce, kdy při snížení napětí k 15V invertor naopak prudce přidá - obecně až "co to dá" a tím "upálí" kousek elektrody tak, aby se vzdálenost zvětšila a svářečka tě v podstatě donutila tu elektrodu o kousek oddálit.
A když už sme u těch funkcí tak je tu i HotStart - funkce, která ti při prvním škrtnutí o svařenec - snížení napěti z otevřených 60-100V dolů přidá proudu - taktéž od dvojnásobku až po full gas - technologicky to dnes výrobci celkem flákají a řeší to pouze vybíjením kondíku o definovaném napětí a kapacitě do řídícího vstupu PWM kontroléru, takže o nějakých procentech navíc nemůže být řeč. Usnadní to pak zapálení oblouku na škaredém materiálu, ale při tenkém plechu ho okamžitě propálíš - toho si jsou výrobci vědomi a tak na většině invertorů najdeš čudl pro vypnutí HotStartu - také se vypíná při Tigu, aby nekecal do svařovacího procesu řízeného jinak.

No a nakonec bych si dovolil doporučit jeden stroj místního výrobce - opravdu poctivá česká práce dimenzovaná tak, že to vydrží i válku.. :) Je to firma, která se složila z vývojařů MEZu Brumov, když fabrika po převratu zdechnula. Tím je TNZ TT142. Čím je to zajmavé ? Tím, že v sobě asi jako jediná na světě integruje i nabíječku akumulátorů - vzhledem k proudu převážně automobilových - ale svým proudem použitelných i pro náklaďák či vlak :) Nicméně PFC ani Tig s tím nepochodí.

Poslední a asi dost zásadní informace je ta, že stroj s PFC a zároveň i pro HF Tig je skoro nereálné koupit - jednak by se to do stávajících "typizovaných krabic" výrobců nevlezlo - obě "funkce" zabírají skoro čtvrtinu piksly navíc, oproti klasickému invertoru a taktéž nikdo moc nepředpokládá, že by člověk jinak v podstatě stacionární invertor využívaný na TIG s flaškou argonu a spol někdo oddrátovával a tahal posléze venku na prodlužkách.



Už aby byl oběd, nebo tu budu mlet do večera :)

Jawablázni

22.01.2018 10:13

PetrL3 píše: Pech: Hele tobě není nic dobrý, vše je sráč, vše je špatně Oktávky, traktůrky, dílny...

,nové Jawy...

Jawablázni

13.01.2018 20:03
Hrnousovu elektriku zatím nemá, to bude mít tuším až v dubnu, kdy ji dovezou na překopání :) Až se na ni v pořadníku dostane... A ano, má druhou v každém případě lepší revizi svazku, ale to pořád není samospasitelné.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

08.11.2017 12:11
Já bych to napsal spíš jinak.. fabrika by bez problémů dokázala vyrábět opravdu kvalitní motorky / v rámci technologií, které mají / které by měly vychytané takové mouchy, jaké se při dané sérii vychytat dají. A ne, nebudu to dál rozebírat. Dokud se nezmění současný majitel a pár zapšklých důchodců, tak se to prostě nehne.

Jawablázni

15.12.2018 11:30
milan1963> lidi se hlasi porad, v poeadniku mam asi 30 lidi. Nicmene pristi rok potrebuju dat hlavne dokupy koupeny domek, nez se vrtat v motorkach :) takze si holt pockaji..nehlede na to, ze jsem s novym domkem prisel o klimatizovanou dilnu, takze sem zatim v dilne bez topeni a to se delat neda. Takze mozna na dalsi jaro :) statisticky vzato si vetsina zajemcu bere Vintazku domu do obyvaku, takze jim to az tak vadit nebude :)

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

07.11.2017 11:02
kubacech> Ač se budu za Jawu bít jak se říká do roztrhání těla tak ano, s tímto musím souhlasit. Jawí marketing vždycky stál a stojí za veliký prd, a kdyby chtěli, tak v tomto hledisku je to uplně, ale uplně někde jinde. Jenomže když tam má / měla / na starosti tyto záležitosti ženská, která tam na tom místě stála dřív než fabrika, kterou pak museli postavit okolo ní, tak se není co divit.

Jawablázni

18.08.2017 20:35
S kým se zitra uvidím na Melecháči ?

S nikým.. radar ti vidí dost bídně na to, abych se tam točil 2x 250km :(

Jawablázni

22.08.2017 16:10
PetrL3> Upravil bych - Jawa 660 po návštěvě specializovaného servisu elektro bez problému :) Problém je v tom, že z ní hned uděláte doživotní vergl, a tak to není. Pokud se vychytá, tak je spolehlivá stejně jak cokoli jiného, né-li víc. Ale už bych asi debatu na téma 660 ukončil. Já to vidím z jíného pohledu, když ty stroje servisuju, upravuju, podílím se na vývoji a biju se za ně, jak by řekl Švejk do roztrhání těla! Přístup fabriky či dealerů bych do toho taky netahal, řeším jenom technickou stránku věci.

Jawablázni

22.08.2017 15:15
Akorát mi přijde malinko tendenční tvrdit jak je to nahovno stroj, když si na tom nikdo z opovrhovatelů nenajel alespoň 5000km

Jawablázni

17.07.2017 13:21
Já tam frčím autem, vezu dědu k rodině a taky chcvi napíchnout nějaké ty 350 OHC.. případně pořešit nějaké 660.. takže beru dílnu :)

Jawablázni

05.08.2016 13:50
Sic neznám podrobnosti tohoto "příběhu" nicméně dokud se nevyjádří druhá strana, tak bych nedělal závěry. Ony většinou nejsou věci tak, jak na první pohled můžou vypadat.

Homologace do 1.7.2001

22.07.2016 15:59
Je to tak nicméně pořád by to mělo splňovat hlukový limit v dB a také ti na tom někdo bude chtít udělat zkoušku "štětkou".. takže s otevřeným laďákem neprojdeš tak jak tak..

Jawablázni

03.09.2016 08:34
milan1963> To je ta akce, kde maji jawu akorat v nadpisu ? :)

Jawablázni

27.06.2016 18:46
Jirka4137> Ukážu se tam na 660 v pátek či sobotu navečer.. musím do Plumlova na sraz Trabantů..
Zas až tak extrémně se tam na Péráky nehraje, organzátor je velice solidní človíček.

Jawablázni

27.06.2016 10:43
Taky sme přes víkend akcičkovali..

Jawablázni

28.06.2016 19:12
Chystá se někdo ze zdejšího osazenstva přijet na tu PérákoUdálost ?

Jawablázni

23.06.2016 12:14
Varaník> Je to tak.. 1200 byla oproti 1000 rychlovka. Jak já říkám na litru se to naučili a na 1200 už to byla brnkačka

Jawablázni

23.06.2016 11:16
Na http://jawa660.cz/ sem hodil čerstvou výroční zprávu Jawy, je to v menu NAHOŘE tak můžete studovat

Jawablázni

11.06.2016 12:50
Dovolil bych si odkaz na aktuální fotky z akce ve Vrútkách, kde sem byl osobně :) http://hrnous.rajce.idnes.cz/Vrutky_2016/

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

17.06.2016 12:17
fidlimydli> Myslím si, že žádné plány návratnosti se neřeší. Když jsem se na to ptal na MPO tak se nakonec došlo k závěru, že veškeré dotace byly na vývoj výrobku, ten se vyvinul, zkušební vzorky někdo viděl. Dva oponentní posudky snad prohlásily že ano, jezdí to. O tom nakolik jsou lidi z jakési vysoké školy, která dělala posudek provázaní s fabrikou bych nechtěl spekulovat, dál sem po tom nepátral. A tím se celá akce končí. Dotace nebyla formulována na to že se něco vyvine a pak aby se to MUSELO prodáva, případně mělo být prodejné, ale na vývoj produktu..né jeho prodej.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

17.06.2016 10:29
kubacech> Joooo o karbidce sem něco slyšel..

Z ČR do Anglie

19.08.2016 17:48
Nebrat stopaře tmavé pleti.. prý se to může prodražit :)

Jawablázni

18.08.2016 14:29
Kafi> Každý má jinou představivost :)

Jawablázni

19.08.2016 15:49
Zažloutlé světla u fábií stojících venku jsou naprosto normální záležitost.. a výfuk.. fígl je v tom, že originál výfuk stojí těžké peníze ale vydrží neskutečně, tzn že ten díravý výfuk je možná originál z výroby z roku 2001 a podobně.. má na sobě x vrstev a loupe se jak tatranka.. ale vydrží. Tím pádem fábia s totálně "novým" výfukem zž skoro jistě nemá originál, ale náhražku na jednu dvě zimy..

Jawablázni

27.05.2016 12:53
Mám dojem, že jede na svém vlastním.. navíc pokud by to byl opavdu Jawí půjčovací - z těch prvních, tak ty měly elektroinstalaci ve stylu kočkopsa. Polovina - ta důležitá - byl originální svazek yamaha a druhá polovina /světla a jiné bejkárny/ byl svazek Jawy.. takže tito lidé problémy NEMAJÍ

Jawablázni

25.05.2016 10:55
J.M.K.> 660 se už taky naučily podepisovat. Kde jí postavíš, tam pak najdeš nějaký šroubek, matičku nebo jiný náhradní díl :)

Akrapovič MT-01

25.05.2016 10:15
To bude pan příslušník jásat radostí, že se mu tam podle příručky vlezla celá štětka od hajzlíku :)

Přestavba versus neschválené změny motocyklu

24.05.2016 21:16
soccer> Nepodívají se na typový list, ale ZTP a to žádné fotky ani nic jim podobného NEOBSAHUJE

Jawablázni

24.05.2016 18:51
Už sem něco objevil.. potřeboval sem tuto fotku v "originále" bez těch těxtů a spol

Jawablázni

25.05.2016 20:23
Pošli Liborovi o jednu víc, časem si to u něj vyzvednu..

Jawablázni

25.05.2016 16:07
bimbo750> Ale prosimtě.. co by pak dělali s tím náklaďákem kuliček ? To by stačilo na cvrnkání mateřským školám v celé republice a ještě by zůstalo do těch litrů :)
Snad prý, kdyby bylo zle a fabriku by napadli zahraniční kapitalisté a chtěli ji převzít, tak mají nachystané samostříly na ty kuličky a budou ostřelovat z oken. Že snad mají udělané děla z trubek na přední vidlice. Napere se tam trocha střelného prachu a hader napuštěných starým benzínem a mourem, dosype kuličkama, ucpe mastným papírem - toho je tam taktéž pořád dost už od války a bum kapitalistovi jednu mezi oči

Jawablázni

25.05.2016 15:54
bimbo750> Co by pak dávali do krku řízení na litrovi, když by si s těma kuličkama cvrnkali :)
To mi připomíná jednu historku ze srazu 660 o víkendu.. srandovali sme na téma kilometrů izolačky v jawí elektroinstalaci při tom, když sem jim dělal postupně diagnostiku, že by měla jawa dávat k motorce i klubko izolačky na dodělávky.. a pak šla poslední na řadu motorka Zdeňka Jeřichy s ještěrkou.. no a hádej co.. měl ji :) Prý ještě od výroby kolečko izolačky v kastlíku :)

a

11.05.2016 14:25
Wenca24> Pokud máš motorku pod 2000 a vlezeš se s tou rourou od kamen do hlučnosti uváděné v tp, tak na tu rouru od kamen nemusíš mít homologaci

STK motocyklu v roce 2016 zkušenosti

11.05.2016 13:15
PEPAFJR> U nás se na STK platilo předem VŽDYCKY.. na začátku linky si v jedné "kanceláři" zaplatil dal papíry, projel linkou a na konci linky v druhé kukani se tisknuly protokoly a dávalo do zubů..a vyjížděl si ven