Malý levný cesťák do 80000

11.11.2019 20:17
To jsou zase teorie

Malý levný cesťák do 80000

13.11.2019 09:26
Problém je, že spoustu let v Evropě (a hlavně u nás) kubatura 250 - 400 ccm vůbec nefrčela. Kdybys prohledal třeba japonskou nebo jihoamerickou inzerci, určitě bys vhodnou motorku našel. Jenže tady je "běžný" postup rok na 50 nebo 125 ccm a potom skok rovnou k 500 a víc. Poslední dobou už opadá zájem i o 50/125 a lidé berou pětikoli nebo šestikilo jako základ pro naučení.
Také jsem ujetý na malé čtyřtakty 250 - 400 ccm , projezdil jsem na nich fůru let , jenže od konce devadesátých let to je prostě bída . Naštěstí poslední roky dochází k oživení, kdy do toho jdou jak Číňané, tak i BMW nebo KTM. Jenže kvůli ekonomičnosti a předpisům se už těžko dočkáme opravdu lehkých a jednoduchých civilních motorek pod 140 - 150 kg

Elektromobil zadotujeme

17.11.2019 08:30
Jestli ono to omezeni na 100 neni zaroven i delostreleckou pripravou na ego ridicu elektrovozitek. Aby jim nebylo trapne kvuli dojezdu tahnout se jako smradi kilem, tak se naridi kilo vsem. A razem problem neexistuje + tvarime se eko

Olej mezi válci

19.11.2019 22:12
Jestli to je pod hrdlem karbece, tak to bude kondenzat benzinu, odfuku oleje z airboxu a vodni pary. Holt casem ztvrdla priruba. Nekdy se tak projevuje i nedovirajici sytic nebo netesnici plovakovy ventil.
Pokud je spina nad hrdlem karbece, tak to je ztvrdle tesneni pod ventildeklem. Tady ale nejcasteji dochazi k roseni nad vyfukovymi kanaly, kde je hlava (tedy i tesneni) nejvic teplotne namahano.

Výběr endura pro běžné ježdění

24.11.2019 10:11
dave-lister> Jasně, 660Z "tahá" víc. Protože je lehčí a jednobuch má v nízkých a ve středních otáčkách navrch. Jenže když v nějakém výjezdu dojde na lámání chleba, tak ten elektromotor, co je v TA, tolik nerozhrabe a nerozskáče zadní kolo. Takže s pomocí pádlování na lachtana se s TA dílo podaří, kdežto 660Z je zahrabaná nebo odhozená bokem někde v křoví
P.S. samozřejmě, že výsledek je hlavně v rukách. Ale píšu to jako poznatek z nějakého toho skupinového jezdění ve společnosti mixu různých motorek.

35KW v TP, moto otevřená - A3

24.11.2019 09:32
onderfaus> Kdyz das na motorku jiny (homologovany) vyfuk nebo vzduchovy filtr, tak take vetsinou zvysis vykon. A nikam se to zvyseni nepise. U pojistovny vidim moznost kraceni plneni, pokud bys platil pojistku pocitanou z vykonu. Jenze kategorie byvaji podle objemu.
To zvyseni, o kterem pises (odborna firma, lejstro, apod.), je pro pripad, ze chces jiny vykon zapsat do TP.

35KW v TP, moto otevřená - A3

24.11.2019 20:47
onderfaus> Pokusím se vysvětlit rozdíl. Ty jsi se zajímal, jak dosáhnout zápisu změny technického údaje v TP. Proto ti říkali správný úřední postup. Tedy lejstro o montáži, lejsro ze zkušebny nebo od konkrétních dílů s holologací nebo od zastoupení značky, nakonec zápis na úřadě do TP. Jenže to je o krok dál, než položený dotaz, tedy zda provozování motorky bez clonky, aniž by to bylo zapsáno v TP, je tak moc velký průšvih. Pojišťovna by mohla zkoušet krátit plnění, ale těžko bude hledat příčinnou souvislost mezi např. nedáním přednosti a v jízdě a vyšším výkonem. Nejedná se o nebezpečnou závadu, za kterou ti seberou papíry. Tady v tom seznamu náš případ nevidím. Snad je to aktuální znění:

Novela vyhlášky obsahuje vymezení nebezpečných závad, které významně zvyšují ohrožení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích nebo nepříznivé působení provozu vozidla na životní prostředí. Ve vyhlášce jsou uvedeny následující závady:

absence nebo odstranění podstatné části výfukového systému,
poškození brzdového systému vylučující jeho použití, zejména vyřazení jeho části z provozu, destrukce brzdových kotoučů a obložení,
absence čelního skla nebo jeho poškození na více než 50 % plochy,
zjevné nadměrné úniky provozních kapalin,
koroze nebo praskliny nosných částí zjevně narušující pevnost rámu nebo karoserie,
opotřebení nebo poškození pneumatik odhalující nosné vrstvy,
deformace rámu nebo karoserie dosahující sloupku A, u motocyklů značné deformace základních prvků rámu,
deformace nápravy včetně jejího uložení mající vliv na její pevnost,
zjevná deformace uložení motoru, například utržené úchyty, posunutí motoru,
deformace karoserie zasahující do vnitřního prostoru osádky vozidla,
deformace hlavních částí systému řízení, které zjevně ovlivňují bezpečné ovládání vozidla, například převodky, posilovače, spojovací tyče, hřídele volantu,
zjevné deformace nebo praskliny kol,
zjevný únik výfukových nebo jiných jedovatých plynů do prostoru řidiče nebo prostoru pro přepravu cestujících u vozidla kategorie M2 a M3.

Corona virus

04.05.2020 11:56
Mě obecně štve společenská poptávka po eliminaci nebezpečí. Vede to jak k byrokratické buzeraci (máme miliony norem), tak hloupnutí společnosti. Strach udržuje lidi ve střehu, což je sice nepříjemné, ale ve výsledku prospěšné.

Corona virus

05.05.2020 19:03

Metric píše: Tom_L> Myslíš rúška? Znižuje sa pravdepodobnosť nákazy, musím pripomenúť, že infekčný môžeš byť dávno predtým, než máš nejaké príznaky...

A teď mi vysvětli, proč pro pendlery pro přechod hranic postačuje měsíc starý negativní test? Na jednu stranu tady nosíme roušky, protože testy jsou díky inkubační době k ničemu, na druhou stranu ten samý stát (Prymula) buzeruje pendlery testem, který je k ničemu. Vlastně ne, musí si ho hradit z vlastního soukromé laboratoři....

Bzučí při brzdění přední brzdou

08.05.2020 22:25
se-se> holt některé věci se dějí jen některým lidem. Třeba životnost kotoučů pouhých 30 tisíc, bzučení neaktivního ABS apod....

Nehoda, kdo je viník

25.05.2020 20:23

Číkus píše: osiris> Mícháš dvě věci.

Když si na vlastní oplocené zahradě vyasfaltuješ ovál pro koloběžky, bude se jednat o pozemní komunikaci, ale nebude na ní platit ZPPK (jelikož se nejedná o veřejně přístupnou pozemní komunikaci) a případná kolize koloběžek nebude dopravní nehodou.

Obávám se, že se v případě té kolobrndové dráhy o pozemní komunikaci (z hlediska zákona, nikoliv z pohledu Českého jazyka) nejedná. Stejně tak o ten sjezd. Pokud by to bylo bráno jako PK, tak tam chybí značky. Jednalo by se o křižovatku bez rozlišení přednosti, takže vyjíždějí ze vrat by měl přednost zprava

Nehoda, kdo je viník

25.05.2020 21:25
Číkus> Problém je, že co je a není PK nejde bez studia stohu papírů a rozeslání několika žádostí na 106 z pohledu řidiče poznat. Takže to míchání hrušek z jablkama je naprosto normální a přirozené. Stačí jet podél nějaké průmyslové zóny s vraty každých 100 m a jednou tam značky jsou, podruhé ne, někde u novějších realizací jsou červené patníky, atd. Je v tom prostě bordel

Zelené peklo začíná - zákaz hlučných motorek v Tirolsku

31.05.2020 10:56
Neříkám, že s tím omezováním motorek souhlasím! Jen chápu, proč se k tomu odhodlali. Když si koupím úplně nový homologovaný náklaďák, tak s ním také nemohou jezdit vždy a všude jako s osobákem.

Zelené peklo začíná - zákaz hlučných motorek v Tirolsku

02.06.2020 15:29
Codo> Věř mi, že tenhle směr všeobjímajících dobroserských nařízení také bytostně nesnáším. Jen nevím, jak v reálu tím kormidlem trochu pootočit
Teď třeba děti chodí 3x v týdnu na odpolední sportovní kroužky, kde cvičí bez roušek. Do školy ani školky ale nechodí, protože vládou a ředitelem nařízená opatření jsou naprosto buzerační a nelogická. Jenže ředitelé nemají koule zavést normální režim a komu se to nelíbí, ať zůstane doma. Takže do školy chodí 6 dětí, kde je celé dopoledne hlídají družinářky, zatímco 20 dětí sedí doma a s učitelkou se učí přes Skype. Co na tom, že odpoledne se všichni sejdou na kroužcích

Stejně tak kvůli pár pitomcům, co jim musí motorka řvát, aby měli ten správný požitek z jízdy, úřady zavřou cestu všem. Je to fůra let, co byl spor s majitelkou chaty nad MX tratí - kvůli hluku. Vylítla jen tehdy, pokud někdo přijel s čistokrevným MX nebo odšpuntovaným endurem. Běžné bublání seriových motorek k ní nedolehlo. Místo aby se jezdci zamysleli a třeba si namontovali "drátěnky" do laufů (tzn. řešili, jak snížit hluk, aby mohli jezdit a majitelku neprudit), tak naopak probírali, jak montáží laděných výfuků dostali z motorů pár koníků navíc. To sice dostali, ale MX trať už je zavřená.

Zákaz v Německu

03.06.2020 14:37

Metric píše: Píly a sekačky sú v Nemecku počas nedieľ a sviatkov povolené?

Nevim, sekat travu ani rezat drevo tam nejezdim.

Zákaz v Německu

04.06.2020 00:11

maco píše: Nevěřím že to v Rajchu projde, místní motorradfahrers by zablokovali celý Berlín Nevěřím že by byli takoví tupani a nechali si to vnutit, to by tam o víkendech nesměl vjet nikdo, ani já, jenomžé já bych je pěkně jebal, at' si mě klidně zastřelí

Tak to jsem si myslel před zákazem zánovních ropáků také.... Ještě bych to pochopil v Asii, Státech nebo Arábii, kde frčí benzín. Ale že by si Němec nechal sáhnout na TDI, CDI a TDS, tak na to bych si nikdy nevsadil To samé Taloši, když museli sundat značky s těch krásných yountimerů

CRF1000L 2017 a nabíječka CTEK MXS 50

09.06.2020 00:04
Saints> U některých endur Hodna v manuálu psala, že se nemají provozovat mimo silnice

Zaseklý plyn - už se Vám to stalo

11.04.2024 18:16
s tím vypnutím zapalování to je dvojsečné. V tu chvíli přijdeš o airbagy, el. posilovač a vlastně o komplet elektriku :( No ale třeba klíček/start-stop po pár vteřinách zapnout - mohlo by auto přestat bláznit.

Elektromobil zadotujeme

27.03.2024 14:49

gugo píše:

Smutne

Jako vlastník buď rád, tímto okamžikem se ti znásobila hodnota tebou vlastněného exempláře. Značka: už nebudou

nabijecka do auta

08.04.2024 14:19

mta píše: Zůstaňme u oficiálního názvu : "Svobodná republika Říčany"

Máš pravdu, vedení města tady poslední dobou vcelku dost kašle na dodržování celorepublikových zákonů a vyhlášek, a to své, co vydává, ani neumí pořádně napsat.... takový stát ve státě

Vysílačka bez licence na motorku, delší dosah, PMR

06.06.2024 07:42
Dáme tipovačku, jestli se na RIA Novosti objeví lapení nějakého imperialistického diverzanta na motocyklu, který byl odhalen už na hranicích

P.S. na marocké celnici jsem zažil lapáli s obyčejným PMR, to když jsme něco řešili v kanceláři velitele a jako na potvoru někdo z venku promluvil + doprovodil to hlasitý RB. Mít tam něco sofistikovanějšího, kamarád by tam asi tvrdnul v díře dodnes Tahkle si odbyl jen zhruba hodinku výslechu na fízlech a zabavení té hračky.

nízkoekonomická dřevostavba

19.03.2024 14:55
zmulin> zespodu na vodorovnou a šikmou část podbití dávám obdélníky 1250x300 (ze snad 12 mm) a chytám je osmi nerez vruty. Obě řady vrutů jsou 5 cm od krajů v podélném směru a rozpálené -5-38-39-38-5- cm. Svislou (čelní) část chytám jen šesti v rastru -5-57,5-57,5-5-
Jestli nemáš precizně parotěsně utemované podkroví u pozednice a štítů, muže se ti v prostoru pod deskami srážek pára. Takže kondenzát ti na cetrisu udělá směrem od hran bílý výkvět a stéká :( Po první zimě jsem musel hotovou část předělat a nechat mezi deskami mezeru cca 5 mm a mezi deskou a fasádou 30 mm zakrytou mřížkou proti ptákům a hmyzu, aby prostor větral. Od té doby je klid.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

08.04.2024 09:43
Wenca24> Přesně tak. Kdyby EU, USA a naše vláda stály za Rusáky - jako že jsou v právu vlitnout na Ukrajinu, tak Babiš, komouši i Okamura budou verbovat do ukrajinského praporu, shánět pro Ukrajince zbraně, pořádat sbírky pro UA uprchlíky. Prostě dělali by vše přesně naopak, protože by se potřebobali nějak vymezit proti stávajícímu vedení státu, EU i světa.

Vyplatí se kupovat Hondu AT xrv 750 v roce 2024

04.04.2024 16:21
Kupovat dnes XRV na cestování ve dvou a v plné polní má smysl snad jen tehdy, pokud tu motorku prostě chceš jako youngtimerovou stylovou a neřešíš, že dostaneš dynamiku a jízdní komfort té doby (neboj, zase taková tragédie to není). Jsou lidé, co přesně tohle vyhledávají.

S nějakou základní péčí se dá i po tolika letech provozovat jak na denní ježdění, tak i na delší dovči. Chce to ale buďto najít zachovalý kus nebo investovat do repase a pak mít několik desítek tisíc km klid.

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

27.06.2016 17:58
Jedna sarkastická pro NC-čkáře: nechcete se projet, tady hledá parťáky: http://www.motorkari.cz/tema/?t=187677

Smysl nových modelů Honda NC 700 a 750

27.06.2016 17:12
THeBaNDiT> No konečně je tu na stole příčina té zázračně nízké spotřeby napsaná majitele NC-čka. Nejen že je tahle motorka optimalizovaná na nízkou spotřebu v nižších rychlostech, a to na úkor jiných vlastností, navíc ale její majitelé (dle reakcí na webu) vyznávají poklidný jízdní styl. Nic proti tomu, každý má jiné proirity.

Spolehlivost

02.11.2018 08:17
Animals21> TA za 80 bude (tedy mel by byt) v luxusnim original stavu s minimalnim najezdem oproti tem tebou uvedenym litrum.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

29.06.2016 12:40
Holt problém jakéhokoliv stroje ověšeného fůrou čidel a spínačů. A bude hůř

Jaké univerzální enduro

31.10.2018 22:23
Tak to Maico asi bude jeste vetsi dvoutaktni peklo na koleckach, nez CR500

Honda xl650Transalp progresivní pružiny

20.06.2016 09:07
Tech> mám doma klasické vidlice z CR125 z konce osmdesátých let. A ty mají zespodu seřizovací šroubek na průtok oleje - je v dříku toho imbusu, co drží vidle pohromadě, a škrtí jeden z přepouštěcích otvorů ve vnitřním pístku. Je to docela jednoduché a překvapivě účinné. Bohužel se mi to nepodařilo jednoduše nabastlit do AT/TA vidlí :( A ke složitějšímu zásahu jsem se už nějak nedostal :( Třeba v důchodu se k tomu dokopu :)

Nehoda traktor x motorka

06.06.2016 11:48

ElFidel píše: ........e a nepište tu hovna o nevhodným předjíždění.

Ale vždyť to bylo nevhodné (a zejména velice nerozumné) předjíždění! Platí zde dvě poučky zdravého rozumu:
- co neubrzdíš, to prostě neukecáš,
- nabouraný předek má většinou viník.

Podle těchto jednoduchých pravidel se řídí asi tak 3/4 světa. To jenom v přeregulovaných státech se vina stanoví podle ksichtu, jména, umění kličkovat, apod.

Užitečná hmotnost-občasné přetížení

31.10.2018 20:38
Jestli ti to pomůže, tak problém s podsedlákem jsem na vlastní bulvy viděl ve dvou případech:

VFR800 ve dvou s kufry a trefený kanál - vytržená obě horní oka podsedláku z rámu, jinak centrál i ráfky OK,

1150GSA sólo (občas i ve dvou) s kufry a fůra km i mimo asfalt - únavou prasklé (přetržené) obě horní trubky.

Africa nebo KTM

31.10.2018 16:51

8547854 píše: ......... kdo už AT nebo ATAS má, půjčí mu fabrika moto na trip zdarma, což úplně nechápu.....

No přece z cizího krev neteče, tak proč si obouchávat svoji, že?
Také přeprava do JAR asi bude větší komplikace, než jen sednout v motohadrech do letadla.
Další možností je třeba obava Hondy z nárůstu reklamací účastníků zájezdu alá šindy???

zážitek s dopravkou

09.11.2016 17:01

Komorerth píše: no neviem ci je bunda / katata od Mareny schvalena cast auta. To by som ku kufru auta asi neprirovnaval. Ale nie som pravnik. Popis na linkoch vyssie vsak hovori celkom jasne. Ak prekryjes snacku cimkolvek co tam nepatri, odporuje to vyhlaske. A mozno uber na diagnozach, zrejme na to nemas kvalifikaciu

To si jako opravdu myslíš, že když si přehodíš bundu, opřeš skejta nebo postavíš třeba kabici od televize před RZ parkujícího vozidla a kolem zrovna pojede policajt, tak to bude řešit jako jízdu bez RZ, resp. provozování vozidla bez RZ na veřejné komunikaci -> a půjde provozovateli po krku?
Chápu, že někteří jsou ve výkladu práva dost rigidní, ale tohle už je moc.

zážitek s dopravkou

09.11.2016 10:59
Obávám se, že bez existence svědka nebo videozáznamu tahá řidič za kratší konec

stavíme s cihlou

14.11.2016 16:12
Nosná zeď tl. 175 mm na 8 m rozpon (bez ztužujících pilířů nebo bez fůry kolmo napojených zdí)? Tam bych se bál vejít, i kdyby pod výpočty statiky bylo deset kulatých razítek

Hlavní stojan xrv 750 Africa Twin 94

14.11.2018 13:02
Projed inzerci a najdes tam clobrdu, ktery stojany vyrabi za velice rozumne ceny. Na XRV dela kopii originalu.

Zapalovací svíčky Transalp 600

19.10.2016 15:38
Nejsou ani tak na čas, spíš na km. Ale hlavně jsou na uchlastání. Takže Honda u TA předpokládá, že to za těch 12 tisíc km uchlastáš právě takolikrát, že je potřeba je vymětit Na africatwin.cz (což je vlatně skoro stejný motor) webu byly v Techboxu nějaké zkušenosti s jinými svíčkami, a to jak z hlediska startů, tak výkonu i náchylnosti na ulití. Mám za to, že každý měl naprosto opačnou zkušenost, než ten druhý. Jednalo se o Brisk, Denso, NGK, a to jak klasické, tak iridiové a i s více jiskřišti.
Ale jinak ty svíčky vydží nesmysl, těch 12 tisíc je (podle mého názoru) jen bezpečnostní rezerva výrobce s ohledem na pravděpodobnost uchlastánía skloubení servisních intervalů. U stříkaček, kde je pravděpodobnost ulití daleko menší, je interval v několika desítkách tisíc km.

Zapalovací svíčky Transalp 600

20.10.2016 12:46
gugo> Opravdu to tak je, 6 tisíc inspekce, 12 tisíc výměna. AT i TA. Byli zákaznící, kteří na tom opravdu trvali a těm jsem svíčky při každém 12 tisícovém servisu měnil. Většina souhlasila s mým pohledem na věc, že stačí měnit klidně po 24 tisících bez vlivu na funkci rostlináře.

rutan padáky nikdy více

24.10.2016 15:04
Lidi, co blbnete!
Copak drtivá většina výrobků plní dostatečně svoji funkci, na kterou byla inzerovaná a prodávaná?

Některé padáky se rozlomí, jiné úplně ulítnou, jiné se nevhodně deformují. A to napříč od samo-domo až po originální doplňky. Tenhle byznys je postavený na strachu úplně stejně jajko pojišťovnictví. Když dojde na lámání chleba, tak většinou smůla nebo výluka.

Endurko na delší cestu.

05.10.2016 10:05
Jestli chceš jet sám a co nejvíc nalehko bez zbytečné bagáže, tak se zkus podívat na civilní verzi DR-Z400E.
Výkon pro jednoho stačí, hmotnost je v blízko tvé představě, není to tak stará vrána jako šestikilo, ale stále to je jednoduchá a spolehlivá technika. Mínusy vidím v úzkém sedle a malé nádrži, oboje ale jde vyřešit.

U všech těch nostalgických "expedičních" endur, jako byly DR 600, XL 600LM nebo XT600Z Tenere z konce osmdesátých let, už je prostě velký problém - únava materiálu. Krásně to je vidět na Around Africa, kde tyhle velké staré jednobuchy umírají jeden po druhém. Dost podobně na tom už teď budou i mladší verze, tedy DR 650, XR 400 či 600 (XR 650 mi na cestování přijde moc ostrá) nebo XT660 Tenere (nemyslím tu současnou, ale jejího předchůdce).

Jinak pdobnou debatu jsem vedl s kamarádem, který chce do Afriky (tím nemyslím Maroko nebo Tunisko) také nějakou starou vránu za pár šupů. Nakonec koupil první model Dominátora (nejlehčí a bez eko fičurin) a teď tuní

připojení kabelu

21.11.2016 21:41

petrumr píše: ježiší kristova kletba, ty debile ty si myslíš, že potom bude jezdit s výstrahou, že nemá světla v pořádku? Africa má can-bus a nemůžeš si připojovat kam co chceš.

Máš opravdu zjištěno, že nová AT má CAN-BUS na osvětlení? Co jsem koukal na el. schéma, tak nikde nic.. Jen pojistky, spínače a relátka.

Elektronické evidence tržeb - WTF

25.11.2016 23:02

Creck píše: No a az te nejaky ,,kamarad,, cos mu neco spatne provedl naprasi, tak to zaplatis deset let pozpatku.

Vyborne

Poslední dobou ti to chápání moc nejde. Tak ještě jednou a po lopatě: když budu přijímat platby pouze na účet, tak se mě EET netýká.
Kamarádi mi to pošlou na účet, až když dojedou domu. Ostatní holt peníze převedou dopředu.

Elektronické evidence tržeb - WTF

25.11.2016 15:35
Jestli se zase vrátím k servisování motorek a bude ten nesmysl EET stále fungovat, tak se holt budu muset zařídit, abych ho neměl. Takže známým a důvěryhodným platba na účet po předání motorky, neznámým a nedůvěryhodným záloha na účet před prací a doplatek opět na účet před převzetím. Každého to bude zdržovat, obtěžovat, určitě o pár zákazníků přijdu, ale Creck a další pitomci budou radostí hýkat, jak je ten systém správný.

EET se budu snažit bojkotovat ne kvůli daním, ale kvůli nárustu buzerace a administrativy.

benelli leoncino a trk -seriové parametry

07.11.2016 16:00
ve verzi trail jen axiální dvoupístky > no to je skandál. Takže raději radiální čtyřpístky se zubatými kotouči, co? Brzdit dobře to vlastně ani nemusí, ale hlavně ať to vypadá moderně

Ťok v práci - aktualizace pokut a bodového systému :-)

02.11.2016 10:47

PajdaXJR píše: Kupuju enduro,seru na silnici

Tam to zase mají obšlápnuté ekoteroristi a výše možných pokut je +- stejná

motorka po nehodě, má smysl opravovat?

02.11.2016 09:52

VladaM píše: ........
Díly seženeš o kus levněji a práci by jsi měl zdarma.
Jako bonus by jsi měl prachy na příští sezónu.
.............
Ale dělej jak myslíš.

Spíš než bonus by ty ušetřené prachy navíc viděl jako odškodnění za snížení hodnoty mezi nebouranou voňavkou a položenou odřenkou.

Varadero 1000 r.v. 2009

12.10.2016 17:48
Chtěl jsem napsat, jak to, že u 09 máš HISS a FI, když to ho měly až od 10. Jenže ten čas tak letí, že jsem se o deset let seknul.
Mělo by zvrčet čerpadlo a FI zhasnout. Takže do ECU nejpíš nejde proud.

Pak ještě obligátní čidlo náklonu, stojánku, neutrálu a chcípák. Ale mám za to, že při tom by FI po otočení klíčku zhaslo.

zákaz spalovacích motorů od roku 2030

12.10.2016 14:55

Metric píše: Plazivec> Motorky mávajú tiež iba 400 km max., po 3-5 hodinách si aj tak drvivá väčšina vodičov bude chcieť aspoň pár minút odpočinúť.)

Nechceš-li při dobíjení čekat hodiny
atomový reaktor do každé rodiny.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

12.10.2016 14:44
qwert> O přechodu na 950 jsem kdysi uvažoval. Ale právě ta ucukanost (a myšleno i jako dávkovatelnost v nejnižších otáčkách) včetně nářků majitelů na vysokou spotřebu v terénu mě od toho odradila. Jasně, oproti nějakému okruhovému V2 to od volnoběhu moc ucukané nebylo, ale zase z druhé strany pro přesednutí z TA/AT či Varana byl ten motor dole kostitřas.
Prostě LC8 je perfektně postavená na rychlejší jízdu v terénu. Kdežto já preferuji pomalejší tempo a spíš složitější terén.