"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

20.09.2021 21:51

Londoner píše: No na ty casty obmene vozovyho parku vydelavaj skoro vsechny rekl bych.

...všechny automobilky, leasingové společnosti, stát díky DPH a daním ze zisku zainteresovaného průmyslu...
...ale na úkor lidí, co potřebují auto na běžné ježdění.

Moje zdaleka nejlepší auto je ... překvapivě Ford Sierra - 30 let starý vrak. Před 16 lety jsem ho koupil za 25K za druhou výplatu (za tu první jsem si koupil motorku) a těch 16 let s tím denně (polovinu roku, v létě jezdím na motorce) jezdím do práce, na nákup,... Jezdím, neopravuji. Za 16 let denního provozu jsem vyměnil benzínové čerpadlo, 1x chladič, 1x vodní pumpu, 1x ložisko v kole. Jinak jenom spotřebák. Když to rozpočtu do nákladů na kilometr, amortizace nula, údržba téměř nula. Nájezd netuším, počitadlo občas přeskočí, někdo ho kdysi poškodil při stáčení.

20 let staré (dnes, ne tehdy) BMW jsem koupil za 6x tolik a v lepším stavu. Přesto jsem do něj za 8 let nasypal na opravách kilo jen za díly. A to tím autem jezdím téměř jen dálky. Vychází mi to tedy amortizace asi 1Kč/km, údržba asi 1,50Kč/km A to si vše opravuji sám, žádné mé auto (ani motorka) v servisu nikdy nebylo.

Nyní si vezměme jako příklad nové BMW 3. Pořizovací cena 1 a půl mega, projektovaná životnost 6 let a 200.000km, doporučeno po 5 letech (maximální dostupná záruka) prodat, ikdyby za pakatel. To máme amortizaci 7,50Kč/km, pokud to za tu dobu stihne najet ty 2 kila. Průměrný člověk ale nenajede ani kilo za 5 let, pak to začne vycházet ke 20Kč/km. Jasně, pokud někdo má na nové BMW, tyhle čísla ho nemůžou zajímat. Proč zrovna tenhle příklad? Protože:

Pokud stará auta budou zakázaná a jediná možnost bude nový elektromobil za mega a víc, (životnost auta bude opět těch 5 let + rezerva), pak ty náklady budou tak brutální pro každého a většina si nebude moc dovolit platit za auto měsíčně víc než za hypotéku. To se vracíme do dob komunismu, kdy dům měl kde kdo, ale auto bylo luxus.

Taky vám dodavatel zdražil elektřinu bez ohledu na fixaci

04.11.2021 22:57
Jak taková kogenerační jednotka prakticky funguje?
Mám dům s běžícím PC a pár LED žárovkama, dohromady asi 100W spotřeba, pak najednou sepne 2kW rychlovarka, ještě k tomu jen na 1 fázi, nebo asi 2kW čerpadlo ve studni, to je ale 3f. Jak se dá ten motor uregulovat? 50kg setrvačník? Nebo to jde přes baterku a měnič?

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

29.08.2021 21:53

Maxipes_Fík píše: Nevím jak u jiných typů a značek pistolí, ale u CZ 75 SP 01 Shadow kohout, když je v přední poloze, tak se opírá celou přední plochou o závěr a o úderník - zápalník, který je tím posunutý asi o necelý mm dopředu ze své základní polohy proti pružince, takže to je bezpečné pro nošení s nábojem v komoře, dokonce i při pádu zbraně na kohout nemůže dojít k výstřelu.
Bezpečnostní ozub, co se o něm píše dál je tam především pro zamezení nechtěného výstřelu při natahování kohoutu přímo za kohout a dojde při tom k sesmeknutí, například palce dříve než je kohout v zadní poloze.

A ikdyž je zápalník o ten kousek posunutý, stále zdaleka nekouká ze závěru na druhé straně - ani zdaleka se nedotýká zápalky. V takové poloze to nosím. Bezpečné to rozhodně je.

proč kupovat sim kartu v Bosně

19.09.2021 12:21
OKATAMURA> Odpovídáš na rok a půl mrtvé téma.

K tématu: Já si musím na hranicích EU vypnout data v mobilu. Bohužel můj operátor neumožňuje zapnout roaming pouze po EU, kde je cena regulovaná zákonem. Operátor touží po penězích za neregulované ceny mimo EU, které jsme před tím zákonem (je myslím nějaké EU nařízení) platili ve všech zemích mimo ČR. Takže od operátora nelze čekat uživatelsky přívětivý přistup.
Člověk se nemůže spolehnout na to, že se mobil nerozhodne stáhnout si nějakou aktualizaci, nestačí nepoužívat aplikace.

Mimochodem, v Bosně se mi nikdy nestalo, že by někde nešlo platit eurem v nominálním poměru 2:1 (EUR:BAM). Dokonce mi v polovině případů i vraceli v eurech. Tedy v papírových - zvláštní kombinace papírové eura a bosenské mince.

Elektromobil zadotujeme

20.09.2021 13:27
Kohlstein> Svobodným jsem zbytečně vyhodil svůj hlas v několika předchozích volbách. Program a ideály dobré, ale vše zahodili naprostou absencí jakékoliv politické činnosti. Nijak se neangažují, ničeho se neúčastní, nic nepořádají, takže o nich není vůbec slyšet. Tím zahodili už mnoho šancí. Kromě Petra Macha tam nikdo nedělá vůbec nic.
I debil Okamura si vydupal parlamentní stranu z ničeho s úplnýma blbcema ve straně, tím že si prostě pilně plní úkoly, pořádá setkání na náměstích, cpe se do médií. Přístup Svobodných ve stylu, že voliči si nás najdou sami, prostě nefunguje.
A tak nám tu jako pravicová strana zbývá nevratně hystoricky znemožněná ODS, která měla se svým komplicem ČSSD dávno skončit na smetišti dějin a polovina politiků obou stran spolu sedět v base.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

06.03.2022 16:55

Jarrinn píše: prelozena leaknuta zprava FSB
Nic moc pozitivniho pro Putina
twitter.com/igorsushko/status/1500301348780199937

Kurva, musel jsem vymazat půlku stránky v Element Inspektoru, abych si to mohl přečíst celé bez registrace na Twitteru.

Nedokážu říct, jestli je to pravé nebo podvrh, ale popisuje to očekávanou realitu.
Shrnutí:
-Z dlouhodobého hlediska jsou v prdeli. Ukrajinu nemůžou dlouhodobě ovládnout, snaha o to je během pár měsíců úplně zničí. (To je asi jasné každému, kdo má mozek. Není překvapivé, že je to jasné i lidem v FSB. Otázka je, zda jsou schopni to účinně reportovat lidem u moci.)
-Příprava byla naprosto zpackaná, kvůli utajení nikdo neměl informace, nikdo se pořádně nepřipravil. (To vysvětluje až komický debakl v prvních dnech invaze.)
-Nevědí pořádně jaká je situace, ztráty jen řádově odhadují, s čelníma jednotkama nemají spojení.
-Všechny schopné jednotky už jsou nasazené, posílit je mohou jen špatně vycvičenýma brancema a nuceně odvedenýma.
-Udržet veřejnost pod kontrolou lze jen uvězněním desetitisíců lidí, což je čímdál problematičtější, ale jiná možnost není.
-O odpálení atomovek nerozhoduje Putin sám, mnozí by odmítli to vykonat. Navíc jsou pochybnosti o rozsahu funkčnosti.
-Putin se izoluje a obává i svých lidí.

Jak se rozjíždí že do kopce

06.09.2021 21:11
Nevíte někdo, kde má Kerut nebo Medvěd garáž? Ten vtip Závodníčka Bédi by stálo zato zrealizovat.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

09.10.2021 19:02

CB600 píše: Tak se nám Kawa na rok 22 pochlapila a oznámila označkovaný ostrý endura 250 a 450.

Jestli to chápu dobře, tak to jsou ostrá endura s homologačním kitem. Tedy servis a životnost v motohodinách.
Jako dualsport to asi použít nejde.
Je škoda, že Kawa kašle na Evropu s KLX300. Bylo by hezké mít k CRF300 alternativu kde zákazník nemusí při objednávce motorky rovnou objednat i jiné odpružení.

Jakou cestovni motorku

08.06.2022 11:30
Eddie83>
Brůča.>
Dík. S možností vyhození ABS počítám, to je jen natažení hadic ze starší verze bez ABS. Gufero na klice nebo ložisko v kardanu je pro mě sranda oprava. Prasklou hlavu bych řešit nechtěl, ale nikde jsem neslyšel, že by to bylo běžné. Slyšel jsem o že někomu odešla vodní pumpa, ale ta se dá považovat spíš za spotřební materiál jako na autě.
Tankování každých 300km je v pohodě, bál jsem se aby to nebylo max 200km, to by bylo na cesťák dost málo.

V koloně řadit nebo stát na spojce

15.09.2021 09:29

kerut píše:
Dead> no vsak jo, unaseji, ale skrz tu kapalinu-olej ktera je drzi v jakz takz konst. teplote.. sucha rozpojena neunasi ale ma ostrejsi prubeh (vic spinaci nez regulacni char.), a pri delsi snaze o "rizenej prokluz" se brzo upece.. a prave diky absenci oleje..

Ne, mokrá spojka si skrz olej nedrží konstantní teplotu, na to tam toho oleje proudí moc málo. Při popojíždění v kolonách se zahřívá čímdál víc, až se přehřeje a nevypíná. To je praktická zkušenost s více motorkama, žádná teorie.

Ne suchá spojka je odolnější proti přehřátí. Hřeje se sice víc, ale je z materiálů, které to vydrží. Jak s Uralem v terénu, tak s autem při couvání s přívěsem do kopce jsem uhřál spojku tak, že se z ní doslova kouřilo, přesto fungovala furt stejně a žádné následky to nezanechalo.
Suchá spojka se sice dá upálit tak, aby se rozpadlo obložení nebo zkroutil přítlačák, ale to je fakt extrém co se téměř nikomu nepovede. Rozhodně se ze suché spojky nezačne kouřit při popojíždění v kolonách.

Suchou spojkou mám na mysli konstrukci, která je v autech a většině motorek s podélným motorem různých značek. Generátor rachtání v Ducati a nějakých závodních motorkách je jiná konstrukce, se kterou nemám zkušenost.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.02.2022 21:11

jednaminus píše: Přemýšlel jste někdo, proč byl obsazen Černobyl? Je sice blízko hranic, ale útok je veden jen na částech a nikoliv po celé délce hranice. Tak proč zrovna tam?

Logická pozice na mapě, a díky liduprázdnosti snadný úkol. Za vším není nutné hledat strategii.

Jak jsem přestal "lovit" neutrál

05.09.2021 16:39
Nelze-li najít neutrál, obvykle spojka moc unáší a je na čase se podívat, proč. Špatné nastavení, osekaný spojkový koš, ...

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

08.09.2021 09:02

SLEEPER píše:
.... e38 je za me jedna z nejhezcich brambor a urcite ma smysl si ji s motorem V8 a manualem, ulozit na duchod. :)
....

Vyráběla se taková kombinace vůbec?
e38 728i s manuálem běžně byla. O 740i s manuálem jsem nikdy neslyšel, 750i s manuálem už vůbec ne.
e39 540i se stejným motorem manuál běžně měla ač jich je mnohem méně než s automatem. V12 s manuálem existovala snad jen v e31 850.

e38/e39 považuji za nejhezčí generaci BMW.

Co za první moped

17.10.2021 11:15
Pionýr, lidově fekál nebo sráč, je dnes drahý "veterán". Simson je na tom podobně. Koupě za účelem ježdění nedává vůbec žádný smysl. Zvláště pak u Pionýra, kterému se říkalo Sráč z dobrých důvodů.
Za ty peníze si můžete koupit spoustu lepších, opravdu použitelných strojů. Pokud máte řidičák s omezením na 50ccm, pak můžete využít toho, že motorky s automatickou převodovkou (skůtry) do 125ccm lze u nás řídit i řidičákem na auto. 50ccm motorky bych zcela vynechal, to je závan dávných skupin ŘP ve východním bloku, nic rozumného se v té kategorii dávno nenabízí. To už raději si udělat řidičák na motorku.

žere olej - nová motorka :/

21.11.2021 10:23
... a lej tam 10w40, né nějakou nízkoviskozní vodu pro dosažení nejnižší možné papírové spotřeby.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

12.05.2022 10:52
__unq__> 40 je moc, navíc bez dovozové TK, takovýhle vraky se dají najít pod 1000e.
To že je to z jihu, neznamená bez koroze. Jednak slaný vítr od moře a také to mohlo být původem od jinud.
Typicky to hnije mezi nádrží podlahou před zadním sedadlem, dále špunty podlahy pod nohama vpředu i vzadu. Dále lemy blatníků zevnitř. Pokud má lem zvenčí bublinku na laku, zevnitř je prohnilý skrz. Vzadu je to u všech v místě, kde je genitálně v blatníku přivařenej šroub a na něm holý plechový držáček rohu nárazníku. Dále všechny čela prahů pod gumovou barvou. Motoru obvykle nic není, kromě toho že úplně každé těsnění teče a ve vanosu jsou stvrdlé kroužky.
Origo čidla jsou většinou všechny funkční. Pokud někdo vyměnil lambdy, protože ukazovaly chudou směs na hranici regulačního limitu (kvůli typicky upadlé záslepce na sání) mnoha druhovýroba nefunguje. Stejně tak, pokud někdo dal druhovýrobní halovky vaček, protože origo ukazovaly chybu vanosu (pomalé nastavování kvůli tvrdým těsněním). Dál může být uřízlý kus výfuku a chybět katalyzátor. To je ale typické spíše pro Facelift, kde je za prvním katalyzátorem na svodech ještě druhý katalyzátor za převodovkou. Když jsem kupoval E46 (mám teď dvě) ten druhej byl na většině aut uřízlej a nahrazenej kusem trubky. A to dokonce na dovozech z Německa.

Španělsko vz Balkán

14.05.2022 21:49
yeuop> Teď je skoro vedro i v ČR, takže na jihu to bude logicky horší. V srpnu jsem měl v Bosně 35 a za pár dní sotva 15.
Chce si to najít průměrné denní teploty pro tu oblast v daný měsíc, ale je to jen orientační, stabilní předvídatelné počasí je snad jen na ostrovech v oceánu.

Elektromobil zadotujeme

05.08.2021 18:23

gugo píše: Ty woe zitra vyrazim s lodi smer MonteNegro a od rana to mam na prodluzce abych mel full servisni baterky , ktery jsem vymlatil kdyz jsem x krat zkousel namotat 60m kotevniho retezu. Fakt se chci dozit toho, ze si budu muset pred odjezdem nabijet auto a cestou hledat 4 dobijeci stanice u kterych zaparkuju s 10m vlekem . To pak pojedu na tu "dovolenou" dyl nez budu na dovoleny, protoze az tam dojedu uz abych zase nabijel a jel dom.

Žádný přívěs, jejich doba končí spolu s fosilními palivy a levnou individuální dopravou. Ve světlých zítřcích do Černé Hory na té lodi pěkně popluješ. Žádný motor - po Labi už od prvního kilometru na plachtách, nebo tažen na laně koňmi jdoucími po břehu jak ve středověku. Ten kousek z Německého pobřeží už obepluješ za chvíli
A tu kotvu si budeš také navíjet ručním vrátkem.

S Marxismem-Gretenismem kupředu, zpátky ani krok! Komsomolci z Extintion Rebelion ti ukážou správnou cestu. Paliva, energie, suroviny, průmysl a ostatní buržoázní přežitky přenecháme zpátečníkům z Číny a zemí třetího světa.

Řídící jednotka Aprilia Pegaso

12.08.2021 10:45
Od pohledu to vypadá jako typická jednotka od Ignitechu. Leze se do toho sériovým kabelem (RS232 - koupíš v každým obchodu s počítačema) se softem od Ignitechu. Napiš do Ignitechu, poradí ti, který konkrétní soft si stáhnout z jejich stránek, případně jak ten konkrétní model funguje.

Příčinou černé svíčky může být:
Nevhodná svíčka (studená) ale to jen pokud tam máš jinou svíčku než doporučuje výrobce nebo čínský padělek NGK.
Bohatá směs (nefunkční lamba a zanesený vzduchový filtr, atd).
Slabá jiskra (umírající cívka nebo slabé napájení - nevím co za zapalování má Pegaso)
Spalování extrémního množství oleje (spotřeba litr oleje na tisíc km a víc).

Řídící jednotka Aprilia Pegaso

13.08.2021 09:12
Anti> To jo, ale je rozdíl mezi CDI a indukčním zapalováním. To druhé musí mít napájenou i cívku, což je dobré proměřit, spousta motorek má po 20 letech slušné přechoďáky vše možně. U CDI by si to měla jednotka dohnat sama, má v sobě DC-DC měnič z 12V na asi 200V.

Brždění motorem při vypnutém zapalování, stříkačka

14.09.2021 09:01
Tyvole, to jsou zase teorie.
Ne, pro motor není žádný rozdíl, jestli při brždění ve válci něco málo zapaluje, nebo ne. Olejové čerpadlo je mechanické, tlačí úplně stejně. Stejně tak je v motoru mechanické vše ostatní.
Není to ani žádný rozdíl pro regulátor, ten tlačí proud do baterky úplně stejně. Pro ten je rozdíl, zda jsou za jízdy zapnutá světla. Na motorce s vypínačem světel musí zvládnou oba režimy jízdy.

Jediný problém s bržděním s vyplým motorem je u velkého jednoválce, že jakmile se v nějakém skluzu zadní kolo zastaví, už ten motor neroztočí přes kompresi, což může způsobit nějakou jezdeckou nepříjemnost.

É-čko k B-éčku

24.09.2021 09:27

assassin píše: Tak to ja si to zas radeji zaplatim

Přesně tak!
I tu kosu a náboje jsem si s radostí koupil za své, než kvůli tomu být rok na vojně.
Někteří kamarádi tam byli. Jejich hodnocení: Rok ztracenýho života, buzerace a pakárna pod vedením kokotů s IQ 70. Děkuji, nechci.

Babis ven!!!

16.10.2021 15:05

Drakl píše: No, pokud Fiala zavede nepřímou volbu prezidenta, má Kalousek šanci...

Kalousek má šanci i v přímé volbě. A to poměrně vysokou.

Dobře se pamatuji tu depresivní beznaděj ve všech minulých prezidentských volbách, kdy jsem to nemohl hodit nikomu z kandidátů, aniž bych si tím flusnul do obličeje.
Proč v celém národě nelze najít osobnost hodnou funkce prezidenta, která by do toho šla?

Bohužel musím uznat, že zatím nejlepším prezidentem ČR byl arogantní namyšlený narcis Klaus. To je dost smutné.

Kam na servis s GPZ 900 R

11.01.2022 23:37

RED-MAN píše: prostě jsem musel mít něco, co bude mít podobný komplikace jako M54ka v mým Báwu

Zrovna M54 patří mezi poměrně bezproblémové BMW z pohledu chlazení i celkově. A stejně jako v případě motorky, nejlepší servis dostane, když si ho uděláš sám ve své garáži. Chce to mít jen funkční viskospojku vrtule (životnost 2 roky, pokud ji na zimu i s vrtulí vyndáváš, tak 5 let) a jednou ročně profouknout zarostlé víčko nádobky (kompresorem, je na 2 atmosféry), nebo ho každé 2 roky vyměnit. Případně používat víčko z M57 (530D), to je jen na asi 1.4 atmosféry, tak se to zbytečně netlakuje.
Neboj se toho, tyhle motory jsou jednoduché, vše se snadno naučíš.
Kdybys viděl, jak šílenou chladící soustavu má N42/N46... a ty rozvody

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

06.03.2022 00:59

zmulin píše: gugo> Já nevim,ale mam furt za to,ze jestli se odstřelí ve vzduchu,tak se neodjistí.Teda aspoň doufam.Přeci kdyby selhala třeba při odpalu,tak aby to nevybuchlo doma.To samý jakoze cestou ještě “nad barakem”.

Atomovka nevybouchne náhodou. Tam je spousta věcí, co musí proběhnout perfektně přesně, jinak reakce neproběhne nebo jen velmi slabě.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

17.08.2021 16:45
panTerek> Se Shadowem je těžké se netrefit do černého na 10m.
Není těžké s ním trefit do černého ani na 25m. Zkoušel jsem asi (pouze) 10 nejběžnějších pistolí na trhu a se Shadowem se střílí jednoznačně nejsnadněji.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

30.08.2021 10:48

Medved píše:
Jsou minimalne dva mozne mechanismy, jak kohout opreny o udernik muze zpusobit nechteny vystrel.

Ledatak pádem z druhého patra na hlaveň.

U této zbraně (nevím jak u jiných značek) se zápalka odpaluje pouze hybností (setrvačností, kynetickou energií) zápalníku.
I při teoretickém seskočení z bezpečnostního ozubu už kohout neudělí zápalníku dostatečnou hybnost k odpálení zápalky.
Pokud tedy někdo nešikovností nadzvedne kohout u zbraně v pouzdře, buď nebude mít sílu k udělení dostatečné hybnosti zápalníku, nebo ho zvedne natolik, že zůstane na bezpečnostním ozubu.
Zkusil jsem si na své SP-01, co dělá zápalník. Složil jsem zbraň bez hlavně, abych na něj viděl. S vypuštěným kohoutem je utopený v závěru o půl milimetru, se zvedlým asi o milimetr. Když pustím kohout z polohy, kdy ho ještě nezachytí ozub, zápalník ani nevykoukne z díry. Z plného natažení vykoukne asi o 3mm.
Ostaně na soutěžích a kurzech je vypuštěný kohout vyžadovaný bezpečný stav pro uložení zbraně do pouzdra.
Naopak, při kohoutu na bezpečnostním ozubu přibývá značně teoretická možnost, že by zbraň při pádu na zem a dopadu na kohout mohla vystřelit, pokud by to ozub neudržel. Takže kohout až dole by měl být teoreticky bezpečnější.

Ani mě nenapadá, jak jinak ještě bezpečněji nosit nabytou zbraň co nemá blokaci zápalníku. Nosit bez náboje v komoře mi nedává smysl, zbraň musí být připravena k rychlému vytáhnutí a použití jednou rukou. Když je situace natolik kritická, aby bylo použití zbraně na místě, není žádný prostor na natahování ani na ovládaní nějakých pojistek u SA. Pokud situace natolik kritická není, už jen vytáhnutí zbraně může být trestným činem nebezpečného vyhrožování.

K té (ne)dostatečné hybnosti zápalníku - zhruba na jeden z 1000 nábojů S&B mi nestačí ani plná hybnost zápalníku při normální střelbě, a to na zápalce zůstane obtisk. Chce to ještě jeden úder, aby bouchla. Zatím jsem neměl náboj (pistolové beru téměř jen S&B), co by nešel na druhý úder.
To by mi vadilo u Glocka, který není DA a podruhé zmáčknout tedy nejde. S mojim Glockem mám nastříleno tak velmi málo, že se mi tahle situace ještě nevyskytla, nevím jak často se to děje u něj.
Ty zápalky fakt neodpálíte křivým pohledem. Alespoň na dnes vyráběných nábojích, nějaký 100 letý náboj může být nebezpečnější.

Výběr výklopné přilby

11.10.2021 08:42
Nebo Schuberth E1, pokud to má být extra pohodlné a cena není důležitá. Tam je ale horší dostupnost, údajně se už nevyrábí a nástupce není.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

17.12.2021 11:33
Máte zkušenost s elektrickým ohřevem motoru?

Vím, že existují bufíky, hlavně pro naftová auta, občas jsou i pro benzíňáky. Ale je to zbytečně komplikované, poruchové, žere to baterku, někdy problematické ovládání.

V Kanadě a Skandinávii jsou běžné elektrické ohřevy do zásuvky. Příjde mi to mnohem praktičtější. Prostě to píchnu do zásuvky, případně přes časovač. Jasně, nejlepší je vytápěná garáž, ale tu mám jen na 1 auto.

Co jsem hledal na internetu, existují:
1. Topná patrona do bloku místo mrazové zátky. Teoreticky to vypadá optimálně. Jenže blok co uvnitř vypadá jako bazén s vložkama se spoustou místa okolo, byl běžný tak do začátku devadesátých let. Motory tohoto tisíciletí mají v bloku úzké chladící kanály a obvykle tam nejsou ani ty mrazové zátky.
2. Topné těleso příložné na blok motoru. Vypadá to jako topná spirála v hliníkovém odlitku tvarově pasující na blok konkrétního modelu. Zasadní nevýhoda je výkon kolem 300W daný omezenou možností přestupu tepla.
3. Topné adaptéry/komory na hadice, obvykle pro hadice o průměru těch použitých na topení. Výkon 500W až 2kW (pochybná čína i 3kW). Měly by fungovat i samotížně, ale to od 1kW nezní realisticky že by to při průměrech těch hadic stačilo. Instalace složitější, chtělo by to přidat oběhové čerpadlo a nějakou zpětnou klapku, aby tama neproudila voda za jízdy místo do topení.

Teoreticky mi příjde problém s výkonem. Tepelná kapacita materiálu je zhruba 1Wh na 1kg a 1*C. Takže 1kW topení ohřeje 50kg o 50 stupňů za 2 a půl hodiny. Jenže jsou tu nemalé tepelné ztráty motoru do okolí, takže nemá smysl ho ohřívat déle než hodinu před odjezdem. Z toho mi vychází že nic slabšího než 2kW nemá smysl. Nebo počítám blbě?
Účelem je mít každé ráno alespoň poloteplý motor, aby hezky jel a hned topil.

Máte někdo praktickou zkušenost?

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

28.02.2022 10:48
Putin nemuze valku prohrat. Byl by to jeho konec jak po strance osobni, tak po strance jeho smyslu zivota. On cely zivot bojuje studenou valku, pro nej nikdy neskoncila.
Podle nej Rusko je cele uzemi Sovetskeho svazu a je svatym pravem a povinnosti ruska vladnout svetu a porazit uhlavniho ideoveho nepritele usa.
Jedine co nas muze zachranit pred treti svetovou, je revoluce v Rusku. At uz prijde zespoda nebo zezhora.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

13.05.2022 22:06
Mr.Dreamer> To mi nedává smysl. Na obranu doma je dlouhé cokoliv delší než pistole, na obranu venku je zase nenositelné cokoliv větší než pistole.
Další věc je, že brokové náboje jsou dělané na hlavně nějakého rozsahu délek. Ve hlavni o délce 1/4 většina prachu nestihne shořet, natož aby ty broky stihly nabrat rychlost. Ne že by to bylo nepoužitelné, lidi si předělávají na broky signální pistole, ale bude to mít daleko k optimu.
Normální brokovnice má sice velkou zastavovací sílu i díky velké energii předané útočníkovi, ale je asi tím posledním, co bych ze skříně vytáhl, pokud bych se potřeboval bránit. Rozhodně bych zvolil něco samonabíjecího, abych ve stresu po výstřelu nemusel dávat pozor, jak pořadně pumpnout.

Jakou cestovni motorku

07.06.2022 17:31
Má/měl tu někdo K1200 RS/GT?
Zcela vážně koukám do (německé) inzerce po K1200GT rok 2000-2005. Kdysi, když to bylo nové, jsem na tom na výstavě seděl a bylo to nejpohodlnější posaz co jsem zažil. Jediné, co mě odrazuje, je malý dojezd kvůli nízkému poměru nádrž/spotřeba.
FJR1300 mi posezem tolik nesedělo, na ST1300 jsem nikdy neseděl. Na Hondu jsem navíc trochu zanevřel po zkušenosti s jinýma 2 motorkama - jak začnou být 20 let starý, Honda na ně už nedodá skoro žádný díl. Už není a nebude. To favorizuje BMW s mnohem lepším přístupem k zajištění dílů.

Ono teda po té motorce jsem koukal už před 2 lety, jenže pak cestování i prostý nákup motorky v DE zařízl Covid. (očkovat se kvůli tomu nehodlám)

Brždění motorem při vypnutém zapalování, stříkačka

14.09.2021 10:54
Takže teď vyřešíte úpravu motoru pro obrácený běh, po vzoru velkých lodních motorů.

Tip na zimu - předehřev motoru.

20.12.2021 21:23
Vyhledávač mi našel tohle vlákno. Děkuji za zkušenosti. Na netu je těžké nějaké najít, protože to tady téměř nikdo nemá.

Letos to chci namontovat do auta sloužícího jen na krátké cesty, parkujícího před domem.
Tedy až na to, že mi to auto teď dojezdilo (jezdí, ale STK už ani s úplatkem) tak musím nejdřív sehnat náhradu.

Benzínový bufík nechci, je to záruka problému. Kdo někdy zkoušel v mrazu roztopit letlampu, chápe proč.
Elekrické vyhřívání je optimální. Jednoduchá konstrukce, jednoduché použití - když vstanu, píchnu to do zásuvky, nebo časovač.

Tvá zkušenost potvrdila můj teoretický výpočet, že na ohřátí motoru do hodiny potřebuji alespoň 2kW. Pokud na Punto stačilo 1kW, na normální motor to bude chtít 2x tolik. Nechci ohřívat déle než hodinu, protože kvůli tepelným ztrátám bych víc topil do okolí než ohříval. Také to dokládá můj předpoklad, že 300W topné tělísko na blok motoru nemá žádný smysl.
Také jsem se tu ujistil, že dobře to funguje jen s oběhovým čerpadlem.

Na rozmražení kabiny a oken budu mít paralelně připojeno něco uvnitř, stačí i 500W.
To se mi osvědčilo už před 20 lety u škody 100, která žádným jiným způsobem netopila. Tam se ale prodlužka strkala dovnitř vyhnilou dírou v podlaze, kterých tam bylo v dostatečné velikosti spousta a tehdy to na STK tolik nevadilo

Nemám čas se ráno starat o zahřátí auta, obvykle potřebuji hned sednout a jet.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

04.03.2022 18:49

zmulin píše: Jestli myslíš toho z tv včera,tak reprezentoval v podstatě podobnej názor,s jakym sem se potkal na Ukrajině a křičel po tom samym jako Zelenskyj.Uzavřít nebe a to je vyhlášení války.

Vstoupení západu na Ukrajinu do války s Ruskem je jediná věc, co může Putina donutit couvnout. Jinak Ukrajinu utopí v krvi, žádné zábrany nemá, na oligarchy, s jejichž pomocí vybudoval svou moc, dnes už sere a na chod armády nepotřebuje finance ani ekonomiku - domácí zdroje má, fungovat jim může prostě nařídit.
Jednat nebude (alespoň ne jinak než na oko) dokud nebude kontrolovat celou Ukrajinu (i za cenu naprosté devastace) a nastolí tam svůj pořádek. Tedy dokud nebude po všem a nebude už o čem jednat. Putin spoléhá na to, že se neodvážíme mu vojensky postavit a Ukrajinu mu obětujeme. A díky největšímu slabochovi v historii USA prezidentů má teď jedinečnou příležitost.
Jadernou válku nezačne, ani kdyby ho západ z Ukrajiny vyhnal, chce vybudovat ruskou říši, ne vymazat Rusko z mapy.

Jediná naděje, jak by to mohlo dopadnout dobře bez vyhrocení na hranu atomové války, je převrat, kdy by se oligarchové spojily se silovýma složkama a Putina svrhli. Na to by se tam ale muselo najít dostatek mocných, co nechtějí skončit jako něco mezi Sovětským Svazem a KLDR.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

16.05.2022 18:04

gugo píše: Ja si tak nejak obecne myslim, ze rusove nemaj duvod odstranit Putina. Porad se na to divate z pohledu civilizovane Evropy a sveta.

Car je neomylný, dokonalý. Nikdy nemůže udělat chybu ani prohrát. To je prostě nemožné, nemyslitelné.
Pokud by se Rusko stáhlo z Ukrajiny způsobem, který nelze veřejnosti podat jako výtězství, byl by to konec cara.
Proto Putin nemůže dát rozkaz ke stažení ruských jednotek a ty se zase nemůžou stáhnout bez rozkazu ani kdyby chtěli sebevíc.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

04.07.2022 22:00
oxygen> Diagnostický kabel je u BMW povinná výbava, co bys měl vozit v kufru.
Jestli je to M54, můžu ti na to kouknout. Jsem jižně od Prahy, mezi Jesenicí a Vltavou.

Doporučuji si ten kabel za 700Kč pořídit. Aplikace v mobilu stačí orientačně po cestě, ale na zjištění co tomu fakt je to chce IMPA. K chybám to vypíše podrobnosti ale hlavně se dá koukat v reálném čase, co to na čidlech "vidí" za běhu, z čehož lze poznat mnohem víc.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

18.09.2022 20:15

Frantacz píše: Kawa přišla na rok 2023 s novým endurem KLX 140R F
motor 144 cm3
pérování: zdvihy cca 20 cm
Přední kolo 21 zadní 18
Pětikvalt
Pohotovostní hmotnost 93 kg
Cena 105 000

https://www.kawasaki...eUQ5YWFsNX18 [/quote]

Je o tom i článek zde na motorkářích: https://www.motorka...h-verzich-48080.html
Každopádně je pitbike/enduro bez světel, homologace do provozu tedy ne.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

21.09.2022 23:10
oxygen> Částečná je v překladu z kremelštiny neomezená. Nejen že číslo můžou měnit jak chtěj, ale hlavně budou tajné jakékoliv aktuální počety. Stejně jako jsou tajné veškeré ztráty.
Otázka je, kolik použitelných budou schopni najít a přimět k nasazení. Jak je budou schopni vybavit a přimět je bojovat.

Moc slavné to ve výsledku nebude, ale opět kvantita způsobí Ukrajincům problémy.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

20.10.2022 21:05
oxygen> Igor Brezovar? Dlouho jsem o něm neslyšel. Jezdí ještě po světě, nebo už byl úplně všude?

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

30.12.2022 16:41

Capt.Orr píše: Chemtrails

Přesně!
Nevím, proč na jeho sračky ještě reagujete. Stačí se tiše bavit, jak se odkopává.
Už zbývají jen Ilumináti, kočičí mimozemšťané a reptiliáni, z nichž zdejší moderátor Assasin ovládá Motorkáře.cz.

Auto na tahání motovleku

20.08.2022 22:39
Borntobewild> Většina lidí použije vozejk 3x za rok. Proto je opruz s ním jezdit na STK tak často jako s autem, co jezdí obden. I ty každé 4 roky na STK s nebržděným jsou zbytečné, když tam kromě světel nemá co nefungovat. Problémem brzd je, že při neježdění zareznou.
Ne, nemám problém tahat 750kg naložený nebržděný přívěs za skoro 2t autem. Zvládá to dobře, včetně brždění. Jasně, existují situace, kdy tě to může dostat do problému, jako potřeba zabrzdit v zatáčce z kopce na sněhu, ale normální člověk se také situaci vyhne. Když to fakt hodně klouže, s přivěsem nejedu, odložím to na jindy. Kdybych potřeboval tahat vozejk každý týden, tak si místo něj koupím dodávku.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

06.10.2022 16:45

vilemx píše: PetrL3> Combo s motorem Z16SE, model 2003 s cenovku tak za pade??? Ale jednu dětskou sedačku v něm máme originál od BMW, proto píšu do tohohle vlákna

Euro4 kat za 5 litrů? Za tu cenu je nefunkční polská atrapa JM.
Já teď scháněl Euro4 kat na E46. Ve výkupu za starej platěj desítku, překupnící s dílama za něj chtěj 20. Lepší druhovýroba stojí asi 7, ale musíš rozřezat výfuk a navařit ten kat mezi trubky. Hotový stojí 12+
Je to ale stejně tak na jednu technickou. Co čekat od nové druhovýroby, když jen za vytavené kovy z těch starejch platěj 2x tolik.

Já bych zkusil nechat ten starej vyčistit, pokud nemá zborcenou mřížku. Bude fungovat líp než nová druhovýroba.

Manual dněpr mt-9 v češtině

20.10.2022 20:25
Existuje česká příručka k Dněpru MT-11, 16 a 19. Vydal jí Pavel Kučera v době, kdy Dněpry dovážel. Je to ale jen uživatelská příručka s popisem seřízení a základní údržby. Dřív ji měl v eshopu, ale už jí asi doprodal.
Servisní příručka existuje ke všem modelům Dněpr a Ural, ale pouze v ruštině. Je poměrně detajlní a dobrá, používám ji ikdyž rusky neumím.
https://shop.ural.cz...z-a-opravy?ItemIdx=6

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

22.10.2022 11:07

oxygen píše: Nojo jenže tys mladej - tak asi netušíš proč? Páč nám rusák v rámci RVHP tehdy cokoli pokrokovějšího mocensky zařízl - bo nějaký jejich kolonie přece nemohly bejt před nimi... neviděls nikdy nikde Se Sovětským svazem na věčné časy a nikdy jinak -?

Jo viděl, na základní škole. Nejsem tak mladý jak vypadám. Dokonce v první třídě jsme se učili číst a vyslovovat "Sovětský Svaz" jako asi 4. výraz po "Máma" a "Táta". Ještě si pamatuji slabikář plný tanků s rudou hvězdou a speciálně jako příklad věty: "My máme maso. Sovětský Svaz má mísu. Dáme maso na mísu." Nekecám, fakt to tam bylo! Učitelka mě až do 4. třídy jebala za to že jí mám oslovovat "Soudružka učitelka" a né "Paní učitelka". Když jsem se to konečně naučil, přišla revoluce a zase mě jebala že ji oslovuji špatně.

Je otázka, zda a jak moc ta výroba šmejdů bylo rozhodnutí z Moskvy, nebo to bylo spíš z UVKSČ, kteří jezdili do Moskvy se klanět a soutěžit v tom, kdo zarazí hlavu rusákům hlouběji do prdele. Druhá stránka věci byla, že výroba lepších aut by vyžadovala značnou investici. Ale v té době měly potřeby obyvatelstva nejnižší prioritu, důležitější byly vojenské záležitosti následované těžkým průmyslem. Ke konci se pak ale našly prostředky pro rozjetí výroby Favorita. Bylo to sice už za Gorbačova, ale stejně si myslím, že o investicích se rozhodovalo u nás. V rámci RVHP se rozhodoval výměnný obchod - kdo co bude kam vyvážet a co za to dostane zpět.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

19.11.2022 00:36

assassin píše: Ja uz pomalu začínám brát na milost i slabe motory, zvlast u starších aut a tim spis kabrioletu. Ono i tu v te dobe nejsilnější motorizaci dnes smazne kazda druha nákupní taška. A ono treba 320i nejede tak spatne, 318is dokonce prekvapive dobre.

Brzdy a nebrzdy je spis v rukou a hlave (jestli je clovek kreten a potrebuje zavodit - ja jsem) byl jsem nejrychlejší auto na okresce i snjednickovym golfem. To proste o výkonu neni.

Mám dvě E46 lišící se jen motorem. 318i N42 a 320i M54. Ten čtyřválec se snaží, díky Vanosu (variabilní zdvih ventilů) jede od nízkých otáček, má 2 vyvažovací hřídele pro potlačení sekundárních vibrací (moc to nepomáhá). Ale stejně prostě nemá na kultivovaný chod řadového šestiválce. M54, o generaci starší - odpovídá technice staršího čtyřválce M43 - ten šestiválec jede výkonově stejně, ale mnohem příjemněji. Asi jako přesednout z tříválce do čtyřválce.

V rámci výměny dosloužilého automatu za manuál jsem teď 2.2L vyměnil za 2.5L, který se mi válel v kůlně jako zdroj dílů. Chtěl jen jiné pístní kroužky jako všechny M54.
Nemám v garáži zvedák na auta, ale chci ho časem pořídit, mám jen žirafu, tak se mi převodovka tahá z auta snadněji předem s celým motorem.

Původně jsem chtěl letos koupit MB C300 r.v. 2009-2011, ale ty začínají na 10K euro za šrot, dobré kusy od 13K euro. Dát 300K Kč za 12 let starý pekáč, to nedokážu překousnout. Mám svoji důstojnost. Za 5 let to bude stejně starý pekáč jako ty dvě E46, co jsem letos koupit dohromady za jednu výplatu. Pořád mě zajímá, zda ten V6 v MB C300 jede srovnatelně kultivovaně jako I6 v BMW. Ten sametový chod je pro mě důvod jezdit šestiválcem, výkonové parametry čtyřválce N42B20 by mi na to ježdění do práce zcela stačily.

Ahoj, chceš taky sex

21.12.2022 15:38
YEUOPe, konečně si se naučil správně trolit !!
Ten kuřáckej trolling byl úplně o hovnu, protože byl z dálky průhlednej.
Tohle je správný směr.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

06.02.2023 19:57
oxygen> Otázka je, jaký rozptyl vlivem atmosféry by laser měl na těch 20km.
Co je levnější, je otázka. Ta raketa taky mohla být nějaká dlouholetá skladovka s končící životností, tedy bezcenná.
Zato letová hodina F-22 zcela jistě levná není.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

23.02.2023 13:28

Jarrinn píše: PetrL3> tak pro staryho mladence samotare a nebo pro par co uz ma odrostly deti a chce si udelat radost je to super.
Pro lidi, kteri chteji teprve rodinu zakladat, nebo pro single cloveka, kterej teprve partnera hleda je to podle me cesta do pekel.
Sezere to hromadu casu a penez a ve vysledku nebude mit ani rodinu ani kvalitni bydleni

Pro chlapa je ideálním domkem dvojgaráž s malým obyvatelným podkrovím.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

27.02.2023 21:42
Dávat za příklad životní úroveň za komančů může jedině úplný debil. Dnes se má líp téměř každý kromě úplně blbých dezolátů, co se utopěj v exekucích když je někdo nevodí za ručičku a nejsou tedy spůsobilí ke svéprávnosti.

Ne, dům si tehdy nemohl dovolit pořídit ani postavit každej. Stálo to balík a na stavbě makalo celé příbuzenstvo. A to nemluvím o shánění materiálu. Dostat byt byl taky problém, pokud člověk nepracoval ve státem protěžovaném podniku, nebo neměl dobré stranické postavení. V jednom bytě bydlely dvě dospělé generace běžně. Bydlet sám hned po škole je samozřejmost až v této době.