jawa 175 vačka

02.05.2013 23:16
Vačky na velký český motorky Jawa a ČZ jsou všechny stejný. Mají ji v kdejaké mototechně.

Na sever, léto 2013

21.05.2013 09:19
Student nemá prachy, pracující nemá čas. To háček všeho.
Já už mnoho let chci jet po ose do Magadanu. Před dětma to už nestihnu, tak asi až v důchodu.

Electra Glide LED světla, pomoc s výběrem

01.03.2021 20:52
Nihilath> CE to je tak maximálně jako "China Export"
CE/China Export

Každopádně, výrobek splňující opravdové CE by měl zaručit bezpečnost z pohledu ochrany před úrazem elektrickým proudem, nebezpečnými chemikáliemi a elektromagnetické rušení.
Nezaručuje to funkci a už vůbec ne homologaci pro silniční provoz. Tu to nemůže získat ani omylem. Pokud na to ale číňani natiskli E s číslem ve čtverečku, tak můžeš tvrdit že falešná homologace to není tvoje chyba.

Homologovaná LED světla existují, vždy je to celá speciální parabola se sklem upravujícím světelný tok LEDek a stojí řádově víc než ty LED žárovky. Hlavně ale nevypadají vůbec hezky.

Jak nekoho muze bavit jezdit na motorce - WTF

28.07.2020 19:01
Jak předpotopní!
Nastupující generace frajerů řídí motorku i auto výhradně na počítači v pohodlí domova. A streamuje to na internet.

Marketing po telefonu

27.07.2013 01:23
Mě překvapuje, že někdo vyplní svůj telefon a email do nějakého formuláře na divných stránkách. Pokud nepotřebuji, aby mi někdo telefonoval, vyplním nesmysl, když už to po mě chce číslo. Pokud chce mail nějaký web pro potvrzení registrace (např. motorkáři.cz), vyplním neregistrovaný jednodenní mail typu @mailinator.com nebo nějakou jeho alternativu s plovoucí doménou (pokud se je web snaží blokovat). Stejně tak eshopy, kde mi stačí se druhý den podívat že mi to poslaly a dál se o ně už nezajímat.
Objem spamu se dá silně omezit tím, že skutečné kontaktní údaje dáte jen tomu, komu věříte a s kým v kontaktu chcete být.

nemůžu ojet gumy, co s nimi? (Anakee 2)

09.05.2013 09:25
Zabal si nové gumy na cestu, přibal montpáky a vyměň je po cestě, až budou na plátno

právní rada - prodej motorky

12.10.2020 09:59
Celé je to nesmysl, expanzka může bouchnout u auta, když zaroste přetlakový ventil ve víčku, nebo když je vada v plastovém materiálu.
Motorka (obvykle) žádnou expanzku NEMÁ. Má vnější beztlakový zásobník. Víčko na chladiči má dva ventilky, jeden pouští vodu ven, když se zahřívá a rozpíná, obvykle je na 1,1 baru. Druhý bez odporu pouští vodu dovnitř, když chladne a smršťuje se. Takto voda pořád proudí tou hadičkou od víčka chladiče do nádržky a zpět.
Proto jsou na té nádžce rysky minimální a max hladiny, aby to mělo vždy nějakou kapalinu na nasátí zpět. To víčko zarůst nemůže, na rozdíl od auta pouští vodu při každém běhu, ne vyjímečně jako pojistný ventil (to je v případě auta).
Bouchlý chladič jsem na motorce nikdy neviděl, je celohliníkový, není z plastu. A nemá ani plastové boky na rozdíl od dnešních chladičů v autech.

Kdo je viník

02.11.2020 10:57
Takže se to prozatím vyvíjí rozumně s ohledem na spravedlnost. Jeden debil obviněn za předjíždění ve sráči, který na to nemá a ještě k tomu nezvládnutí situace, druhý debil obviněn za to, že vůbec neumí řídit a nemá za volantem co dělat.

VAPE ČZ 125/488

13.10.2020 09:09
Ukostřený kablík z hlavního světla? Pokud máte nataženou kostru žárovky hlavního světla, tak ji připojte rovnou na mínus baterky. Originál tam takový drát není, ale sám jsem si ho v Jawě také dodělal. Snižuje to úbytek napětí na hlavní žárovce, tudíž o trochu lépe svítí a snižuje to zbytečný proud skrz ložisko řízení, což na něj může ale nemusí mít drobný vliv.

Kontakt 30 je přívod do spínačky, jsou tam dva. Je tedy trvale pod napětím z baterky.
Kontakt 15 nebo 54 je úplně jedno. Důvod, proč je ten vypínač ve spínačce dvojitý, je aby kontrolka dobíjení nebyla vodivě spojena se zapalovací cívkou při vyplé spínačce. V původním zapojení s dynamem a klasickou zapalovací cívkou, když vypnete běžící motor, napětí indukované dynamem způsobý proud skrz kontrolku dobíjení zpět do čehokoliv co je k ní připojeno (většinou další kontrolky) a případně i do zapalovací cívky, pokud by byla na stejném kontaktu spínačky. Ten proud je sice slabý na plnohodnotné zapalování, ale stačí na to aby to ještě chvíli blafalo. Proto tam ty kontakty jsou v originále dva oddělené, přitom ke stejnému účelu.
S Vape tento problém neexistuje, cívka má své vlastní napájení přímo z nezávislé cívky v alternátoru (které se pro vypnutí zkratuje) a regulátor spíná kontrolku kolektorem tranzistoru, žádný zpětný proud z tama téct nemůže.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

02.11.2020 11:23
Zadní náhon rozhodně smysl má. Měl jsem možnost řídit různé předohraby r.v. 93 až 2018. Všechny mají jedno společné - řízení se chová, jako by volant byl spojen s nápravou gumovou tyčí. Na řízení to reaguje váhavě, doslova gumově. Mě osobně to dost vadí, žena to také nemá ráda, když jednou za čas řídí služebák. Celý život mám jen zadohraby. Snad jen s vyjímkou žigula všechny reagují na řízení přesně, předek vedou jak po kolejích, ať je to 30 let stará Sierra nebo novější BMW.
Čtyřkolku také nechci, využití pro ni mám maximálně tak 2 dny ve sněhové kalamitě v kopci. Po zbytek roku to jen kazí jízdní vlastnosti a zaručuje nákladnější údržbu.
Z požadavku na zadohrab proto ustoupit nemůžu.
6-válec není kvůli výkonu. Kdo vyzkoušel rozdíl v kultivovanosti chodu a pružnosti 6-válce ve srovnání s 4-válcem, nechce už jinak. 6V je jak elektromotor, bez otáčkoměru nepoznáš, že vůbec běží. Asi takový rozdíl jako mezi 3-válcem a 4-válcem.
Přímovstřik nechci, protože jeho konstrukce zaručuje problémy s dlouhodobým provozem, to už není žádný rozdíl oproti dieslu.

Co jsem vygooglil, tak Mercedes do začátku 2011 je NEpřímovstřik. Motor M272 je prý po vyřešení konstrukční vady rozvodů od půlky 2008 dále již bezproblémový. Manuál a 7q automat je prý taký bezproblémový. Nedaří se mi ale najít, jak je na tom zbytek auta. MB z přelomu tisíciletí hnily před očima a nikdo na ně chválu nepěl. Zajímalo by mě, zda se MB během následující dekády zlepšil. MB C300 w204 vypadá na pohled rozumně. O Mercedesech ale v podstatě vůbec nic nevím.

Na BMW generace F10 se dle mechaniků i uživatelů rozpadá úplně vše, nejen motor. Odevšaď slyším "Nebrat!".

Chrysler C300 neznám, ale podívám se po nich. Motor 3.6 Pentastar má pověst bezproblémového motoru ve Wranglerech.
Tím, že amerik je tu málo a všichni na ně koukají podezíravě a s despektem, ceny ojetin by mohly být nízké.

Jaký momentový klíč do dílny

05.12.2020 19:10

Maxipes_Fík píše: ... rozsah měření je 20 až 200 Nm, ale ukazuje to od nuly, má to mít přesnost + - 3%

3% z čeho? Z rozsahu? To by odpovídalo, proto bych měřák do 200Nm nepoužil pro momenty pod 40Nm, protože to může být +-6Nm.
Technicky, všechny měřáky mají absolutní odchylku + relativní odchylku (která obvykle je, ale nemusí být, lineární). U přesných měřáků se uvádí oboje (ne)přesnosti, u ostatních jen max odchylka z rozsahu.
V podstatě by ty elektronický momenťáky člověk musel mít 3 stejně jako v případě mechanických. Teda když utahuje něco, na čem záleží. U matky osy kola je i +-30% naprosto fuk.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

10.01.2021 20:29
Mám raději sedany, ale kvůli dětem mám kombíka. A i ten je občas nabalený po strop.
Pořád lepší kombík, než dodávka nebo MPV. Jízdní vlastnosti to má skoro jako sedan, stejně tak cestovní komfort.
Nemít dům a rodinu, volil bych jiné auto, takhle mi kombik příjde jako nejmenší kompromis. Navíc existují auta, zejména starší BMW, která jako kombík nevypadají ošklivě.

keramické vs normální ložiska

18.01.2021 18:33
Ložiska do kol si na takový druh dovolené beru sebou náhradní. Stejně jako náhradní svíčku, páčku spojky a brzdy, řadičku.
Tyhle věci v enduru prostě občas umřou a tolik místa nezaberou.
U ložisek je alternativou je před každou dovolenou preventivně vyměnit (jsou to obyč standardizovaná kuličková ložiska za 50-200Kč kus dle výrobce), ale kdo by se s tím dělal.

Albánie v dubnu

27.01.2021 15:35
Rád bych se mýlil, ale v dubnu se asi nedostaneš dál než do Lanžhotu.

V dubnu budou cesty v horách v Albánii ještě pod sněhem.

Toto se tam dá potkat v červnu:


(je to teda Černá Hora, ale Albánie je hned vedle)

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

02.02.2021 21:39
Wenca24> Popsal bys prosím více k tomu, v čem to KLX250 nesedlo, třeba v porovnání s jinýma motorkama? Pokud jsi jel i na CRF250L, srovnání s ní?

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

22.12.2020 11:00

jednaminus píše: Nejak mne minulo, ze laserovy zamerovac uz nepatri mezi zakazane doplnky. Bylo to v clanku k novemu zakonu.

To platí asi rok. Teď zruší zákaz noktovizorů a tlumičů.
Zato přibude papírování na zásobníky a některé typy zbraní (kosa, škorpion). Není úplně jasné, jak to bude probíhat, zejména pro lidi, co to už mají.
Palné zbraně nepodléhající registraci přestanou existovat, má se to ale týkat až nově vyrobených zbraní.

Vůbec jsem zvědav na nějaké podrobné vysvětlení schváleného zákona.

Pozor na čínské zlodeje

13.01.2021 17:08
kerut> To je CDN od CloudFlare, něco jako inverzní proxy pro servery. Skutečný server je schovaný za tím CDN, který poskytuje jak ochranu před útoky tak odlehčuje serveru tím že poskytuje cache statického obsahu (např obrázky). Skutečnou IP nevidíš, tu bys musel zjistit od CloudFlare, k tomu bys ale musel mít právní důvod.
Používají ho středně velcí a malý provozovatelé, co nemají prostředky na ochranu před DDOS a podobnými útoky ve vlastní režii.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

09.04.2021 13:16

Kohlstein píše: Zajetá KLX za 73 tisíc

Nedořešené přihlášení na české papíry, tam bych byl velmi opatrný. Může tam být zádrhel a novému majiteli tak může zbýt černý petr v podobě kompletního souboru náhradních dílů.
Dovozovka + přihlášení může stát zhruba 6 litrů, pokud vše půjde hladce, 10 litrů pokud bude potřeba nějaké potvrzení od akreditovaného zástupce značky, nebo to také nemusí jít vůbec, pokud je nějaký problém s těmi IT papíry. Např. to nemusí být model určený pro Evropský trh.
Já osobně bych za tu motorku nezaplatil, dokud prodávající nevyřídí čistopis TP.

Doklady Jawa 350

20.04.2021 22:28
Na kilometry na Jawě se může vykašlat, pětimístné tachometry na STK neřeší, prostě jsi najel kilo a hotovo.

Kurvítko

25.04.2021 13:12

Slávek-TDM píše: U konzole Xbox360 je u tlacitka zapinani miniaturni kondenzator,
... Staci ho vyhodit, premostit a funguje dal...

U tlačítek a přepínačů ty kondenzátory nejsou zbytečně. Zmáčknutí tlačítka může elektricky vypadat třeba takto:
https://www.allabout...cles/jc_switch_A.png
Aby to ten počítač neviděl jako několik zmáčknutí, řeší to buďto elektronika (kondenzátor, odpor, šmiťák) a nebo to musí řešit firmware nebo software digitálně.

Malé kondenzátory obvykle neodcházejí, já bych si tipnul, že problém je s jeho umístěním, kdy nikoho nenapadlo řešit mechanické otázky, že se ten plošňák při mačkání tlačítka prohýbá.

Čaďa9 píše: -HAD-> stalo se mi před týdnem to samé na elektrocentrale einhell 5500. Psal jsem do firmy jestli mají tento náhradní díl a oni na to že ro nemaji na sklade a neví kdy to bude.? Tak jsem se chtěl zeptat kde jste to objednal? Prolezl jsem celý internet a nemůžu to nikde najit ? děkuji za odpověď?

Jak tohle má řešené mazání vahadel a ventilových dříků? Nevidím přívod oleje, jen nějaké odvětrání.

Zablokovaná garáž

30.04.2021 01:00
kerut> Historické a odborné názvy jsou fuk. Té věci, co se správně nazývá pianino, většina lidí neřekne jinak než klavír. Piáno běžně nazývají tu velkou věc s křídlem, protože to zní vznešeněji a nenachází se to v bytech ani ve třídách základních škol. Prostě přesně naopak než to patří, případně nazývají stejně oboje. Ani já jsem do nedávna nevěděl, že to nejsou synonyma.
Co se nachází uvnitř pianina, nikdo normální neví, protože dovnitř na rozdíl od otvíracího křídla není vidět. A k čemu jsou ty 3 pedály, taky nikdo neví (spojka, brzda, plyn to hádám nebude? ) protože v dnes žijící populaci na to už skoro nikdo neumí hrát.
Klavír, pardon, pianino, dnes obvykle slouží jako masivní stojan na pokojové květiny s integrovanou poličkou na odkládání hrnku s kafem. Např já jsem na něm měl vyskládané krabice s rozebraným motorem z auta.

Výstupní hřídel Transalp 650

06.05.2021 22:29
Nedovedu si představit, jak přivařit kolečko ke hřídeli, aniž by se rozteklo gufero.
Na to kolečko působi brutální síla. Aby se ten svár neutrhl při prudkém rozjezdu, musí to být provařené hluboko. Aby se to provařilo dost hluboko, hřídel se ohřeje fakt hodně, a to gufero je asi jen 2cm od toho sváru.

Nevím jak u Transalpu, ale staré CB450 má na té hřídeli 2 gufera a mezi ně je přiveden tlakový olej (tenkým kanálkem, takže nemá takový tlak) a tam vede dírou do středu vrtané hřídele, kde jsou odbočky na mazání kluzných uložení ozubených kol. (trochu perfekcionistické řešení mazání převodovky) Důsledkem ale je, že při každé netěsnosti toho gufera z tama hodně chcal olej. Takový chyták může zhatit "opravu" ve stylu "na gufero srát".

Zablokovaná garáž

17.05.2021 22:20

kerut píše: Deadmane> ciste ze zvedavosti, vyfot to a postni..

Nenašel jsem nic jako výrobní štítek. Podle předchozích pátrání to údajně má být vyrobeno okolo roku 1910 v Rakousko-Uhersku.
Má to jen dva pedály, zřejmě automat
Jediná výhoda je, že k tomu už není potřeba žádný štěrk, ten těžký krám je plný litiny.

Kdyby to někdo chtěl, je za odvoz v Liberci a majitel vám ještě rád pomůže to naložit.
Takže jestli někdo ví, kde má Béďa ve skutečnosti garáž... ... nebo kde má garáž Kerut ...

Kdo máte kočku ?

31.03.2021 22:20

titus píše: Poraďte kočičáci, jak se mám zbavit kočky, která ničí není, a sere mě v trávníku? zabít bude poslední možnost

Pomůže kočku si ochočit.
Nejprve krmit, poté při krmení podrbat a až si zvykne, mazlit! Tak ochočíš i kočku, co nikdy nikoho neměla.
Kočka je čistotné zvíře, doma si nesere. Když bude bydlet u tebe, začne chodit srát k sousedům.

Takto jsem to aplikoval na jednoho místního kocoura a fungovalo to ke spokojenosti obou. Nevím, jak byl spokojený soused, toho jsem se neptal.

Zablokovaná garáž

23.04.2021 22:03
Teď vážně. Tchánovi už roky v garáži překáží klavír po babičce. Ani za odvoz to nikdo nechce.
Když se švagr ptal v nějakých hudebninách, co s tím, tak mu (bez prdele) poradili, ať povolí struny a naštípe ho do kotle, že tyhle krámy dnes nikdo ani zadarmo nechce, pokud nejsou v perfektním stavu.
Takže ta Béďova scénka je sice vymyšlená, ale prakticky snadno realizovatelná.

Identifikace motorky Honda

25.04.2021 11:34
Peníze jsou sice dnes bezcenné a ojetiny přepálené, ale tohle za 20 fakt těžko.
Na normální ježdění to nemá papíry, stav očividně bídný a nejdou na to už sehnat díly.
Na ostré enduro ježdění bez papírů to nemá jízní vlastnosti.
Na youngtimera je to hrozně dobité, nemá smysl z toho chtít udělat hezkou motorku.
Navíc tomu vnějšímu stavu bude nejspíš odpovídat i stav motoru.

Tohle koupí někdo jedině na díly pro svou motorku.

Elektromobilita ve světě motocyklů Názory

18.05.2021 23:10
U druhého auta v rodině by mi stačil dojezd 50km. Stejně jezdí jen do práce, na nákup a domů. Jenže baterky jsou těžké a hlavně drahé, elektroauto se zaplatí až tak po půl miliónu km, a to jen za předpokladu, že na elektropohon za tu dobu nezavedou spotřební daně. Bez nich by byl benzín/nafta provozně levnější. Proč myslíte, že naprostá většina vlaků na světě jezdí na naftu, ne na elektriku. Troleje tak drahé nejsou.
Auto na ježdění do práce má být celkově levné.

U motorky by se mi elektropohon líbil v enduru. V lese se snažím být pokud možno neslyšen, spojka by mi v náročných pasážích také nechyběla, stejně tak tlakové mazání a palivová soustava co nemá ráda, když mi to někde upadne - což je v terénu pravidlem.
Jenže chci mít dojezd alespoň 2 hodiny (odpovídá 200km po asfaltu) a hmotnost rozhodně pod 140kg. Pro takové parametry by poměr kapacita/hmotnost baterek musel stoupnout asi 10x, což je nereálné bez nějaké technologické revoluce.

Dálniční poplatek Rajka + 500 m

10.06.2021 23:57
Když jsem tam jel posledně (už pár let), měli mítné už od hraniční čáry, nedalo se dojet bezplatně na první sjezd.
Tehdy se tam dalo s motorkou projet do protisměru, tak jsem se otočil dojel zpět na poslední SK sjezd a jel na Rajku po staré.
Maďarům nasrat!

Nouzové brzdění

15.06.2021 18:17
Předek se na normálním asfaltu zablokuje jen když za brzdu vezmeš velmi prudce (nebo pokud máš zcela nevhodné gumy).
Brždění je stejné jako u auta - když brzdu zmáčkneš plynule, zatížení se stihne s roztoucím brzdným účinkem přesunout na přední nápravu a přední brzdy neblokují ani při maximálním brždění - běžné brzdy obyčejného auta na to nemají sílu, u motorky se zase spíš zvedne zadek než povolí guma. U starších endur jsou obvykle brzdy dost slabé, tak se zadek ani nezvedne, pokud jsi zapřený do řidítek a nenakláníš se přes ně.
Zadní kolo není při silném brždění schopné přenést skoro žádný brzdný účinek, protože všechna váha je na předním kole. U motorky tedy je potřeba na zadní brzdu v té situaci nešlapat, jinak jen blokuješ kolo čímž ztrácíš schopnost měnit směr, u auta se o povolení zadních brzd postará ABS.
Ani ABS nechrání zcela před blbostí. Pokud v autě v zatáčce prudce zadupneš brzdu, tak letíš ven i s ABS, zatímco při plynulém brždění tu zatáčku vybereš a nejspíš stihneš i zastavit před překážkou za zatáčkou.

Nouzové brzdění

15.06.2021 23:54

Kohlstein píše: Deadman> Viz. Dva Hrnce - Na začátku je pro největší zpomalení a nejrychlejší přenesení váhy na přední kolo potřeba zabrzdit i zadní a tu povolovat a v součtu je jedno, jestli brzdíš předním a zadním 50/50 nebo 99/1. Ten poměr záleží v mezním případě na poloze těžiště k přednímu kolu a adhezi. Schválně nepíšu poměr účinku brzd 100/0, protože brzdit se zadním kolem cenťák nad zemí neumí jen tak někdo, ani když by to adheze dovolovala.

To přenesení váhy na přední kolo trvá zhruba vteřinu, nebo jen o málo víc. Šlápnout na zadní brzdu a okamžitě ji povolovat s přidáváním síly na přední je zvlášť v situaci nouzového a tedy nečekaného brždění reakce hodná profíka. Začátečník tu zadní brzdu nepovolí a tak jen hobluje gumu a ztrácí možnost měnit směr a vyhnout se překážce.

Tomáš Kohout-mladý kutil a vynálezce

17.06.2021 10:49
To mi připomělo...
Jak dopadl ten slovák, co si doma stavěl vrtulník z vysloužilých dílů zemědělské techniky?
Nedaří se mi najít původní téma ve vyhledávání.

Tažné - průřez vodičů na 13 kolíkové zásuvce

15.07.2021 13:18

mariano píše: jedna připomínka...moderní auta - konstrukčně od roku ca 2005 (kromě japonců, ti donedávna jeli klasickou dráteničtinu) - mají canbus a v případě montáže tažného se musíš elektricky bodnout na určené body a projet diagnostikou. řešil jsem na o2 z roku, tuším, 2006

Nemusí. V BMW to mám už dávno, (neorigo) jednotku tažného mám odpojenou od CAN busu (v BMW jednodušší K-bus) protože mi to probouzelo jednotku světel ze spánku a ta probouzela celé auto, které tím žralo baterku.
I v moderním autě se elektrika přívěsu dá připojit klasicky na světla, jen tam potřebuješ krabičku s tranzistory, aby přívěs nezatěžoval světla přímo (nemá se to rádo s detekcí závad měřením odběru). Jediné, k čemu jednotka tažného opravdu slouží, je že to autu řekne, že je připojený přívěs (u 7-kolíku si to měří odběr osvětlení přívěsu). Auto pak vypne zadní parkovací senzory, mlhovky a couvačky na autě, aby jejich odraz od vozíku neobtěžoval řidiče. Pokud nic z toho nepotřebuješ, obejdeš se bez inteligentní jednotky komunikující s autem.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

21.07.2021 14:19

Dawe02 píše: oxygen> Jo, je treba pocitat i s lidskou zavisti, ta dokaze divy. Ja mel nekolikrat na drahem aute poskrabanej lak a svetla a jednou dokonce povolene kolo. Ted uz roky jezdim relativnima pleckama a zase dobry.

Tyvole, kde se takové věci dějí? O tom jsem zatím ještě od nikoho neslyšel.

Aha, koukám, bydliště Brno. Tak to jo...

Byt v Plzni pro motorkáře

26.07.2021 13:45
Jsem rád, že jsem si svůj dům vyřešil před 15 lety, kdy lidi kolem mě řešili, jaké auto si koupí a kam na druhou stranu zeměkoule poletí na dovolenou. Dnes bych si můj dům už koupit nemohl. Ty nesmyslné pálky, za které se v okolí domy prodávají, se nedají splatit do konce života ani z platu střední třídy.

spojka

27.07.2021 09:04
Pokud to nejezdí terén, sprinty, nebo jiný náročný sport (třeba autoškola ) kde spojka dostává za uši, není důvod aby se sjela. Mě umřelo CB co mělo najeto čtvrt mega. Spojka byla očividně ještě originál z výroby.

Jsou stroje, u kterých je znám konstrukční problém způsobující předčasnou smrt spojky. Např CRF250L kde je to špatným materiálem pružin. Jejich včasná výměna za lepší pružiny problém odstraní.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

20.09.2021 21:51

Londoner píše: No na ty casty obmene vozovyho parku vydelavaj skoro vsechny rekl bych.

...všechny automobilky, leasingové společnosti, stát díky DPH a daním ze zisku zainteresovaného průmyslu...
...ale na úkor lidí, co potřebují auto na běžné ježdění.

Moje zdaleka nejlepší auto je ... překvapivě Ford Sierra - 30 let starý vrak. Před 16 lety jsem ho koupil za 25K za druhou výplatu (za tu první jsem si koupil motorku) a těch 16 let s tím denně (polovinu roku, v létě jezdím na motorce) jezdím do práce, na nákup,... Jezdím, neopravuji. Za 16 let denního provozu jsem vyměnil benzínové čerpadlo, 1x chladič, 1x vodní pumpu, 1x ložisko v kole. Jinak jenom spotřebák. Když to rozpočtu do nákladů na kilometr, amortizace nula, údržba téměř nula. Nájezd netuším, počitadlo občas přeskočí, někdo ho kdysi poškodil při stáčení.

20 let staré (dnes, ne tehdy) BMW jsem koupil za 6x tolik a v lepším stavu. Přesto jsem do něj za 8 let nasypal na opravách kilo jen za díly. A to tím autem jezdím téměř jen dálky. Vychází mi to tedy amortizace asi 1Kč/km, údržba asi 1,50Kč/km A to si vše opravuji sám, žádné mé auto (ani motorka) v servisu nikdy nebylo.

Nyní si vezměme jako příklad nové BMW 3. Pořizovací cena 1 a půl mega, projektovaná životnost 6 let a 200.000km, doporučeno po 5 letech (maximální dostupná záruka) prodat, ikdyby za pakatel. To máme amortizaci 7,50Kč/km, pokud to za tu dobu stihne najet ty 2 kila. Průměrný člověk ale nenajede ani kilo za 5 let, pak to začne vycházet ke 20Kč/km. Jasně, pokud někdo má na nové BMW, tyhle čísla ho nemůžou zajímat. Proč zrovna tenhle příklad? Protože:

Pokud stará auta budou zakázaná a jediná možnost bude nový elektromobil za mega a víc, (životnost auta bude opět těch 5 let + rezerva), pak ty náklady budou tak brutální pro každého a většina si nebude moc dovolit platit za auto měsíčně víc než za hypotéku. To se vracíme do dob komunismu, kdy dům měl kde kdo, ale auto bylo luxus.

Taky vám dodavatel zdražil elektřinu bez ohledu na fixaci

04.11.2021 22:57
Jak taková kogenerační jednotka prakticky funguje?
Mám dům s běžícím PC a pár LED žárovkama, dohromady asi 100W spotřeba, pak najednou sepne 2kW rychlovarka, ještě k tomu jen na 1 fázi, nebo asi 2kW čerpadlo ve studni, to je ale 3f. Jak se dá ten motor uregulovat? 50kg setrvačník? Nebo to jde přes baterku a měnič?

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

29.08.2021 21:53

Maxipes_Fík píše: Nevím jak u jiných typů a značek pistolí, ale u CZ 75 SP 01 Shadow kohout, když je v přední poloze, tak se opírá celou přední plochou o závěr a o úderník - zápalník, který je tím posunutý asi o necelý mm dopředu ze své základní polohy proti pružince, takže to je bezpečné pro nošení s nábojem v komoře, dokonce i při pádu zbraně na kohout nemůže dojít k výstřelu.
Bezpečnostní ozub, co se o něm píše dál je tam především pro zamezení nechtěného výstřelu při natahování kohoutu přímo za kohout a dojde při tom k sesmeknutí, například palce dříve než je kohout v zadní poloze.

A ikdyž je zápalník o ten kousek posunutý, stále zdaleka nekouká ze závěru na druhé straně - ani zdaleka se nedotýká zápalky. V takové poloze to nosím. Bezpečné to rozhodně je.

proč kupovat sim kartu v Bosně

19.09.2021 12:21
OKATAMURA> Odpovídáš na rok a půl mrtvé téma.

K tématu: Já si musím na hranicích EU vypnout data v mobilu. Bohužel můj operátor neumožňuje zapnout roaming pouze po EU, kde je cena regulovaná zákonem. Operátor touží po penězích za neregulované ceny mimo EU, které jsme před tím zákonem (je myslím nějaké EU nařízení) platili ve všech zemích mimo ČR. Takže od operátora nelze čekat uživatelsky přívětivý přistup.
Člověk se nemůže spolehnout na to, že se mobil nerozhodne stáhnout si nějakou aktualizaci, nestačí nepoužívat aplikace.

Mimochodem, v Bosně se mi nikdy nestalo, že by někde nešlo platit eurem v nominálním poměru 2:1 (EUR:BAM). Dokonce mi v polovině případů i vraceli v eurech. Tedy v papírových - zvláštní kombinace papírové eura a bosenské mince.

Elektromobil zadotujeme

20.09.2021 13:27
Kohlstein> Svobodným jsem zbytečně vyhodil svůj hlas v několika předchozích volbách. Program a ideály dobré, ale vše zahodili naprostou absencí jakékoliv politické činnosti. Nijak se neangažují, ničeho se neúčastní, nic nepořádají, takže o nich není vůbec slyšet. Tím zahodili už mnoho šancí. Kromě Petra Macha tam nikdo nedělá vůbec nic.
I debil Okamura si vydupal parlamentní stranu z ničeho s úplnýma blbcema ve straně, tím že si prostě pilně plní úkoly, pořádá setkání na náměstích, cpe se do médií. Přístup Svobodných ve stylu, že voliči si nás najdou sami, prostě nefunguje.
A tak nám tu jako pravicová strana zbývá nevratně hystoricky znemožněná ODS, která měla se svým komplicem ČSSD dávno skončit na smetišti dějin a polovina politiků obou stran spolu sedět v base.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

06.03.2022 16:55

Jarrinn píše: prelozena leaknuta zprava FSB
Nic moc pozitivniho pro Putina
twitter.com/igorsushko/status/1500301348780199937

Kurva, musel jsem vymazat půlku stránky v Element Inspektoru, abych si to mohl přečíst celé bez registrace na Twitteru.

Nedokážu říct, jestli je to pravé nebo podvrh, ale popisuje to očekávanou realitu.
Shrnutí:
-Z dlouhodobého hlediska jsou v prdeli. Ukrajinu nemůžou dlouhodobě ovládnout, snaha o to je během pár měsíců úplně zničí. (To je asi jasné každému, kdo má mozek. Není překvapivé, že je to jasné i lidem v FSB. Otázka je, zda jsou schopni to účinně reportovat lidem u moci.)
-Příprava byla naprosto zpackaná, kvůli utajení nikdo neměl informace, nikdo se pořádně nepřipravil. (To vysvětluje až komický debakl v prvních dnech invaze.)
-Nevědí pořádně jaká je situace, ztráty jen řádově odhadují, s čelníma jednotkama nemají spojení.
-Všechny schopné jednotky už jsou nasazené, posílit je mohou jen špatně vycvičenýma brancema a nuceně odvedenýma.
-Udržet veřejnost pod kontrolou lze jen uvězněním desetitisíců lidí, což je čímdál problematičtější, ale jiná možnost není.
-O odpálení atomovek nerozhoduje Putin sám, mnozí by odmítli to vykonat. Navíc jsou pochybnosti o rozsahu funkčnosti.
-Putin se izoluje a obává i svých lidí.

Jak se rozjíždí že do kopce

06.09.2021 21:11
Nevíte někdo, kde má Kerut nebo Medvěd garáž? Ten vtip Závodníčka Bédi by stálo zato zrealizovat.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

09.10.2021 19:02

CB600 píše: Tak se nám Kawa na rok 22 pochlapila a oznámila označkovaný ostrý endura 250 a 450.

Jestli to chápu dobře, tak to jsou ostrá endura s homologačním kitem. Tedy servis a životnost v motohodinách.
Jako dualsport to asi použít nejde.
Je škoda, že Kawa kašle na Evropu s KLX300. Bylo by hezké mít k CRF300 alternativu kde zákazník nemusí při objednávce motorky rovnou objednat i jiné odpružení.

Jakou cestovni motorku

08.06.2022 11:30
Eddie83>
Brůča.>
Dík. S možností vyhození ABS počítám, to je jen natažení hadic ze starší verze bez ABS. Gufero na klice nebo ložisko v kardanu je pro mě sranda oprava. Prasklou hlavu bych řešit nechtěl, ale nikde jsem neslyšel, že by to bylo běžné. Slyšel jsem o že někomu odešla vodní pumpa, ale ta se dá považovat spíš za spotřební materiál jako na autě.
Tankování každých 300km je v pohodě, bál jsem se aby to nebylo max 200km, to by bylo na cesťák dost málo.

V koloně řadit nebo stát na spojce

15.09.2021 09:29

kerut píše:
Dead> no vsak jo, unaseji, ale skrz tu kapalinu-olej ktera je drzi v jakz takz konst. teplote.. sucha rozpojena neunasi ale ma ostrejsi prubeh (vic spinaci nez regulacni char.), a pri delsi snaze o "rizenej prokluz" se brzo upece.. a prave diky absenci oleje..

Ne, mokrá spojka si skrz olej nedrží konstantní teplotu, na to tam toho oleje proudí moc málo. Při popojíždění v kolonách se zahřívá čímdál víc, až se přehřeje a nevypíná. To je praktická zkušenost s více motorkama, žádná teorie.

Ne suchá spojka je odolnější proti přehřátí. Hřeje se sice víc, ale je z materiálů, které to vydrží. Jak s Uralem v terénu, tak s autem při couvání s přívěsem do kopce jsem uhřál spojku tak, že se z ní doslova kouřilo, přesto fungovala furt stejně a žádné následky to nezanechalo.
Suchá spojka se sice dá upálit tak, aby se rozpadlo obložení nebo zkroutil přítlačák, ale to je fakt extrém co se téměř nikomu nepovede. Rozhodně se ze suché spojky nezačne kouřit při popojíždění v kolonách.

Suchou spojkou mám na mysli konstrukci, která je v autech a většině motorek s podélným motorem různých značek. Generátor rachtání v Ducati a nějakých závodních motorkách je jiná konstrukce, se kterou nemám zkušenost.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.02.2022 21:11

jednaminus píše: Přemýšlel jste někdo, proč byl obsazen Černobyl? Je sice blízko hranic, ale útok je veden jen na částech a nikoliv po celé délce hranice. Tak proč zrovna tam?

Logická pozice na mapě, a díky liduprázdnosti snadný úkol. Za vším není nutné hledat strategii.

Jak jsem přestal "lovit" neutrál

05.09.2021 16:39
Nelze-li najít neutrál, obvykle spojka moc unáší a je na čase se podívat, proč. Špatné nastavení, osekaný spojkový koš, ...

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

08.09.2021 09:02

SLEEPER píše:
.... e38 je za me jedna z nejhezcich brambor a urcite ma smysl si ji s motorem V8 a manualem, ulozit na duchod. :)
....

Vyráběla se taková kombinace vůbec?
e38 728i s manuálem běžně byla. O 740i s manuálem jsem nikdy neslyšel, 750i s manuálem už vůbec ne.
e39 540i se stejným motorem manuál běžně měla ač jich je mnohem méně než s automatem. V12 s manuálem existovala snad jen v e31 850.

e38/e39 považuji za nejhezčí generaci BMW.

Co za první moped

17.10.2021 11:15
Pionýr, lidově fekál nebo sráč, je dnes drahý "veterán". Simson je na tom podobně. Koupě za účelem ježdění nedává vůbec žádný smysl. Zvláště pak u Pionýra, kterému se říkalo Sráč z dobrých důvodů.
Za ty peníze si můžete koupit spoustu lepších, opravdu použitelných strojů. Pokud máte řidičák s omezením na 50ccm, pak můžete využít toho, že motorky s automatickou převodovkou (skůtry) do 125ccm lze u nás řídit i řidičákem na auto. 50ccm motorky bych zcela vynechal, to je závan dávných skupin ŘP ve východním bloku, nic rozumného se v té kategorii dávno nenabízí. To už raději si udělat řidičák na motorku.

žere olej - nová motorka :/

21.11.2021 10:23
... a lej tam 10w40, né nějakou nízkoviskozní vodu pro dosažení nejnižší možné papírové spotřeby.