Street triple 675 popraskané světlo

05.11.2015 19:21
Z počátku výroby těchto světel byly tyto problémy, řešilo se to v záruce, takže reklamovat.

MOTO GP & WSBK 2019 online

05.11.2015 14:34
Veverčák> jo, souhlas. Jen jsem udržoval nějakou malou naději, že si někdo konečně vyndá tu hlavu z prdele...nevyndal...

Milovníci Italských krásek

06.11.2015 19:00
Tady je nějaký mrtvo - nikdo nevyndavá tlumivky ? Jo já už vím - hledá se ten smeták

Big Bore TL1120R - Odbržděno:)

18.11.2015 07:54
gagtoy> to prece zalezi jakou brzdovou pumpu bude pouzivat, mel by tak nejak sedet pomer plochy pistku podle toho, jaky ty brzdy chce mit.
Jinak pekny kotvy, brembo ma dneska kazdej druhej

Motogp Sepang MM93 vs VR46 Jak to vidite vy?

25.10.2015 11:29
Chápu, že příznivci Lorenza a zejména Marqueze budou kolem sebe kopat s tím, MM byl Rossim poslán k zemi. Ať si říká kdo chce co chce, od začátku závodu bylo vidět, jak MM jede - Lorenza před sebe vyloženě pustil a nechal ho odjet, kdežto s Rossim si pohrával. Nikdo mi nevymluví, že MM měl rozhodně větší rychlost a normálně by soupeřil s Pedrosou na špici, nicméně nestalo se tak. Několikrát bylo jasně vidět, že MM je rychlejší než Rossi ale přesto zůstával v souboji s ním a na to konto se nedivím, že se ho Rossi snažil vyvézt. Jestli ho skopnul k zemi nevím, pokud ano, musí si to vyžrat a tím prohraje titul. To ale nic nemění na tom, že MM z nějakého důvodu v závodě evidentně zdržoval s cílem Rossiho zpomalit a pokud tohle nevidíte, není vůbec o čem.

Milovníci Italských krásek

27.10.2015 10:18
Veselý perník tam bude veselo

Motogp Sepang MM93 vs VR46 Jak to vidite vy?

25.10.2015 11:53
desmo69> protože chtěl MM vyvézt - to přece nikdo nezpochybňuje.
Dobré by ale bylo, kdybys taky zhodnotil to co se dělo předtím a ne jen následek.

Lorenzo je obyčejnej chudák, bonzák a ANALalpinista...

03.11.2015 23:06
Je to sráč a vždycky byl...o co mu jde ? Za takovou cenu vyhrát šampionát a spoléhat na "historie se neptá" ? A co na to Yamaha/Jarvis ?

Milovníci Italských krásek

21.10.2015 01:06
Pri podrazovani to musi plyn trosku pridat, uvolnit tim kola co jsou prave v zaberu a tim umoznit podradit. Bude to de facto obracenej princip rychlorazeni smerem nahoru, vic bych v tom nehledal.

Milovníci Italských krásek

05.10.2018 21:41
z.a.j.o.c.h> ja bych jel, mam v podstatě volnej den...

Milovníci Italských krásek

06.10.2015 14:36
t_freedom> anebo tam nasypáno nemá a měl prostě o kus lepší výjezd... co ?

Milovníci Italských krásek

28.09.2015 21:27

z.a.j.o.c.h píše: No konečně jste se k tomu dobrali, že je to o charakteru Když je R4 koncepce obecně hodnější a uhlazenější než V2, tak je jasné, že pocitově pojede míň, než ucukaná V2...

Primárně to bylo o tom, že SF1098S je nezvladatelná bestie - a mě to teda tak nepřišlo, jak už jsem psal, 1100V4 je stejnou terminologií ještě větší bestie. To že V2 pod tebou chrchlá a vibruje a je to prostě kladivo je fakt (teda aspoň u nadlitrů), takže slabší povahy z toho můžou vytvořit proužek ale s tím, jak to reálně jede to má pramálo společného.
A pak začala diskuze Nm vs PS, kterou pěkně osvětlil assasin

Milovníci Italských krásek

27.09.2015 13:42

zmulin píše: Attim> Hledá se fakt blbě..
Píšu na nějakejch,páč počítam s tim,že si ty gumy k časům dosadíš.Jakože Roadsmart k těm bájnejm 2min a Sporty níž.Jezdil jsem na obojích a do provozu mi přišly ty Roadsmarty na cestovačku lepší.Sportsmarty měly takovej živější profil,ale řek bych,že sou spíš pro typy,co to vytáhnou na svoje rychlý kolečko okolo baráku,páč rychle stydly.S Mostem jsou to ode mě opravdu teorie,páč sem tam byl jen autem zatim.Na motorce sem jel za K.Pragrem pri takovy akci k uzavírání okruhu a musim přiznat,ze jsem se chvíli bál.Jako ve dvou to brousit na koleno a výjezdy po zadním mi naložilo
Se tema časama jen snažim zhruba upřesnit co myslim.To,že tam brousíte jako samouci třeba i slušný časy,neznamená,že to půjde furt takhle dál.Je to jako v každym jiným sportu,kdy se člověk musí na chvilku zhoršit,protože poupravuje trochu styl/přístup a pak jde zas dál nahoru přeci.
K tomu Michelinu se mrkni,jaký se v roce 94 prodávaly motorky v civilu a vzpomeň si,jak rychlej byl tehdy ten civilní provoz.To myslim,že v tu dobu zas tak ostrý gumy nebyly uplně potřeba.Nehledě na to,že by to v tu dobu asi ještě nikdo nezaplatil

edit:napsal jsem dotaz do Pirelli,tak uvidíme.Maj na to na stránkách i specoš formulář

No tak jsme se ve srovnání pneu MotoGP 2001 vs. Roadsmart 2015 nikam nedostali Já tou dual-compound směsí chtěl říct, že technologii, která přišla na silnici v roce 2005 jako novinka (Michelin Power Race) používali v MGP už 11 let předtím. Prostě za mě stále toto srovnání kulhá a nemá odpostatnění už z podstaty věci a to určení pneu. Mimochodem zkus si někde najít poznatky jezdců, kteří přešli z WSBK do MGP - vždy zmiňují pneu, které jsou prostě v MGP o kus dál a toto platilo vždycky imho.

A tím jsme se dostali někam úplně jinam - to naše mrdání na okruhu se nedá srovnávat s nějakým závoděním. Bojíme se o techniku, pořád si necháváme nějakou rezervu; nicméně obecně pokud chceš zrychlit, začni gumama, potom si můžeš dovolit víc tlačit na pilu, měnit styl atd. Kámoš jezdí na okruh s R1 z minulýho století, gumy typu Power 1 nebo jetý Supercorsy po Indym Dokoupilovi; amatér, letos na jaře začal v Mostě s 2:02 a teď je na 1:53. Sám, bez instruktora - ale nebojí se o to a tak může tlačit a zlepšuje se. Souhlas s tím, že někdy to skončí a bude třeba něco upravit...příští rok už bude mít slicky a nahřejváky a podle mě se pod 50 dostane i na takovym prastroji.

Milovníci Italských krásek

25.09.2015 16:26
Už zase ?
Co přesně znamená 100% využít motorku ?

Milovníci Italských krásek

25.09.2015 14:25
spajazacatecnik> to je maskovanej Ohlins, ty to vůbec nechápeš. Mimochodem Monster 1200R má taky maskovaný ohlinsy !

Milovníci Italských krásek

25.09.2015 13:51
Petta> na ten předchozí slint reagovat nebudu, ju ?

Jinak ano, na dromu si dovolím víc než na silnici, ale to je pochopitelné. Nevidím ale úplně tu spojistost s využitím motorky, proto jsem se ptal co přesně znamená využít motorku naplno, tady si asi nerozumíme. Výkon, brzdy, podvozek - to vše využiješ na silnici, klidně do maxima - to neznamená, že furt jedeš rychle, ale užíváš si to zrychlení. Dtto brzdy a další věci...

Big Bore TL1120R - Odbržděno:)

18.11.2015 22:44
Jsem kokot ! Du to opravit...
E: opraveno v puvodnim prispevku.

Milovníci Italských krásek

09.10.2015 23:39
dejf.> speed ma smysl 2008 az 2010, to mel uz bremba a hezky kola. Do ty doby se furt resily jednak brzdy a druhak volnobezka. Nebo pak od 2011 nahoru co mam ted...mnoha lidem se to nelibi, jakoze svetla a tak, ale je to o kus lepsi stroj. Ale mam R s Ohlinsama, coz se samozrejme projevuje taky.

Milovníci Italských krásek

09.10.2015 19:21

dejf. píše: No realnejsi bude ta moje vysnena K5. Ale vzdat se nahace se mi taky uplne nechce. A nad Triplem s kulatejma vocima drandim karla uz nekolik let. Jenze sezen do 120-30 nakyho slusnyho...Drzej si mrchy cenu a este se trochu bojim abych mel na banany, pac todle uz neni uplne ten obycejnej levnej japonec. A taky aby se to nesralo apod...cet sem uz hodne pasti na tuhle masinu, ikdzy v realu verim, ze to tak horky nebude...
No furt me ten speed hloda v palici posledni dobou vic a vic...

Já měl tripla model 2008 s kulatejma světlama. Kupoval jsem ho v 2011 s 12tis na tacho, když šel pryč měl 43tis. Za tu dobu jediný co se reáně posralo byl takovej bazmek na řadícím mechanismu, součástka za 800 + v rámci servisu jsem dělal gufera na ventilech, páč to začalo trochu žrát olej, to byla vlastně největší investice. Jinak nic (samo krom standardního servisu a nesmím zapomenout na gufero na vidli, který odešlo v nejméně vhodnou dobu. Ale zase je to součástka za stokoruny).
Já si myslím, že to nebude servisně o nic horší než japonec a bude to lepší než Ducati.

Přilba Schuberth SR1

09.10.2015 11:46
Mám s SR1 najeto cca 15000, střídám tmavé a čiré plexi. Ani na jednou nemám žádné známky prasklin, nic, úplná pohoda.
Jestli on ten problém nebude jinde ... těžko říct, nemlátíš s tím nějak, nebo nemáš třeba nějak posunutý ten zámek hledí ?

Výběr motorky pro začátečníka - TR Bonneville

22.09.2015 15:29
No ja na bonnie jezdil, pro začátečníka je imho uplne v pohode, nijak to nevyleka a to ani motorem, ani brzdama. ABS bych z pohledu bezpecnosti asi vzal. Otazka posezu je individualni, je treba to zkusit.

Milovníci Italských krásek

21.09.2015 21:56
spajazacatecnik> nedorazilo mi to z Decina ty distributore
Jenze k motogp mame kurva daleko a vzdycky budem mit. Ja teda neplanuju nejak padat, spis se proste dobre svezt. Nicmene - a ted prijde velky znamy moudro - kdo nepada, nezrychli !

Milovníci Italských krásek

14.11.2018 12:45
Jojo je to borec ... a bylo to loni, 21.4.2017

Milovníci Italských krásek

16.08.2016 13:20
Já nevím no, stát se může cokoli kdykoli a nemusí to být vina jezdce. Každopádně když nejedu na své, počítám s tím, že případné poškození zacvakám a to samé očekávám, pokud se někomu podaří poškodit moji. Jinak s tím nemám problém, samozřejmě půjčím jen tomu, koho znám a vím jak jezdí...

Milovníci Italských krásek

05.11.2018 23:15
To se neda srovnavat. Agata je 300ks limitka, co bude stat nesmysl, vevoda je normální bike kteryho maj skladem v kazdym vetsim kauflaci😀

Milovníci Italských krásek

05.11.2018 12:37

Tifone píše: To kolo : 6250€
https://www.ducati.com/it/it/mig-rr - tady je popis co tam je použité

Tak je to rebrandovaný a lehce upgradovaný THOK . A taky patřičně naceněný

Milovníci Italských krásek

16.08.2016 00:08
Ještě k dnešnímu racingu v Mostě - nejdřív dukatysta:


A mistr Volejník:

Milovníci Italských krásek

26.07.2016 10:55
Co to tady řešíte ? 1098 je normální motorka, co je na ní nadpozemskýho ? Já vim, že jsem teda v italofilním vlákně ale přesto, 1098 je jen za víc peněz než třeba nějaká rejže stejnýho roku. Jestli někdo řeší RSV4 nebo 1098 a nějaký pozérství, tak to nechápu teda vůbec

Milovníci Italských krásek

25.07.2016 12:25
To video crashe je dobrý, klasickej úlek navíc úplně zbytečně. Stane se, to je jasný...ale taky se divim, že jsi nespadl už v předchozí zatáčce :)

K tomu ABS: určitě nemám tak sofistikovanou ABS ECU jako třeba Špája na Tuonu a možná je to jedna z příčin, ale co se stalo:
Jedu (ok, letím) z Lísky nahoru směr Varnsdorf. Úplně nahoře na horizontu před tou levou mám furt naloženo, cejtim jak se odlehčilo přední kolo, v tu chvíli jsem zaklapl plyn a ve stejný okamžik šel tvrdě na brzdu. Jenže ABS v tu chvíli zakročilo (zřejmě díky práve odlehčenému přednímu kolu) a ačkoli jsem fest mačkal páčku, prostě to nebrzdilo. Skoroposranej, ale bez paniky jsem brzdu pustil, znovu vzal za páčku, guma pískla jak to podklouzlo a ABS opět zapracovalo, tentokrát už ale správně tj. motorka zpomalovala a měl jsem čas to před bílou čárou zlomit a zatočit. Už jsem se ale viděl v tom lese, bez prdele...na tom horizontu mívám tak 150+km/h...

Pořád ale ABS obhajuju, jen to není všelék, přesně v tom případě jako na videu výše to pomůže.

Milovníci Italských krásek

25.07.2016 13:41
Jindřej>
Ono se tomu těžko vyhneš, leckdy to zasahuje že o tom ani moc nevíš, možná podvědomě trošku. Při akceleraci je to ale účinný jakože hodně, to jo a dá se na to zvyknout. Pořád si ale myslím, že se to dá s velkou mírou bezpečí využíbat, ale ne zneužívat. Aspoň na silnici ne...

btw, tudle Špája vyhrožoval, že už to konečně musí prubnout s veškerou elektronikou na vypnuto .. tak mu říkám "hlavně nejezdi sám"

Milovníci Italských krásek

25.07.2016 13:23
t_freedom> píše se HOWGH ty HAWKu taťko
Já bych jenom neřek, že to byla chyba, nýbrž vlastnost daná tím, co má ABS dělat. Prostě v době prvotního brždění bylo kolo ještě ne úplně ve správném dotyku s vozovkou a tudíž náchylnější k prokluzu. Co považuju za chybu je, že ABS mělo tedy první prokluz třeba podchytit a následně už míň a dovolit pneu se zakousnout a vše by bylo OK - a to je dle mého dáno generací ABS (přeci jen je z roku 2011) oproti dnešním ABS, kde by to už mohlo být jiné.
Na okruhu jezdím zásadně ABS off, tam to podle mě nic nepřináší. Asi neumím brzdit jako Sršeň ale poznám, kdy už mám zadní kolo ve vzduchu a umím se tomu přizpůsobit.
Když to srovnám s autem, měl jsem Saaba Aero ještě bez ESP, měl pouze protiprokluz ASR. Když to srovnám s novodobým ASR, tak nebe a dudy - v Saabu to při prokluzu prostě hrubě ubralo plyn, až nepříjemně moc, kdežto dnešní ASR je mnohem sofistikovanější - mluvím o současné produkci např. VAG (i bez XDS aby mě nekdo nechytal za slovo)

Milovníci Italských krásek

11.08.2015 17:34
spajazacatecnik> ja si svuj pupicek poznam bezpecne. A pres zimu se mi ani nesrazila komboska
Ja mam rad svuj anglickej ingot. Mimochodem mluvime tady o rozdilu 4kg v suchy vaze...to s prehledem dorovnas pupickem

Milovníci Italských krásek

11.08.2015 16:50
spajazacatecnik> po rovine to umi kazdej a se 170 konema to jde lip, ale zatacky, to uz chce fistrona !

Pumpičkáři by měli jít do nějaké pumpičkoškoly :-)

11.08.2015 16:35

kubacech píše: Ale brzdil, když se podíváš pořádně, tak už od těch lidí brzdí se zadkem ve vzduchu

Jo mas recht, je to videt. Nicmene brzdil pozde, i kdyz ma kolo jen par kilo, fyziku to taky nepretlaci...

Me se teda nestalo nikdy, ze by me pumpickar predjel, zato nekolikrat uz jsem jim uhybal cestou do kopce, kdyz se jaksi neumeli udrzet ve svym pruhu. Naposledy loni na Korsice a to asi 3x, kokoti.

Milovníci Italských krásek

23.06.2015 13:25
whitedog> To je prostě kua smůla takhle blbě / okatě se nechat na dálnici chytit Prassatem. Oni prostě nic jiného nedělají, než že čekají často před kamionem kdo proletí kolem. Je to prostě sviňárna, jen vybírání peněz. Když už jedu po dálníci, dávám si na prasaty/supy dost bacha, ale tyhle praktiky jakože mě předjede sup 150+ bez majáků, přes 2 pruhy na brzdách přejede do pravýho a tam těsně před kamionem čeká na "piráta", to bych blil.

Milovníci Italských krásek

18.06.2015 20:12

dark-demon píše: A když to ještě srovnáš s Triplem? Asi bude podle tebe Tripl nejelpší, když ho máš doma Ale porovnej to nějak
Protoze to Touno je fakt nádhera, k tomu bych jednou rád dospěl

Mno to tuono jsem mel jen chvilku, v podstate me zajimal jen motor, takze na nejaky velky porovnani nemam data, nicmene motorove je tuono o kus dal, resp. vys - ma o 35k vic a je to kurva znat. Ten motor se nekde kolem 8tis sebere a zacne to fakt jet, do te doby je to takovy normalni, coz chapej jako ne ze to dole nejede, ale ruce to netrha. Nahore to je peklo, na kazdym vyjezdu z vinglu blikala kontrola trakce...Zakladni ovladatelnost tj. jak to musis nutit do zatacky je srovnatelna, mozna tunak o trochu lepsi, ale musel bych ho mit v ruce dyl na lepsi srovnání. Jinak ja si nemyslim, ze Tripl je nejlepsi, ale chtel jsem ho, vyhovuje mi charakter motoru a myslim, ze mi na silnici tuono neujede. Mam ho v Rku a srovnatelny Tuono Factory je proste o kilo drazsi a to uz bych nedal.

Laděné výfuky G.P.R. vs. MIVV vs. RoadsItalia

23.06.2015 18:18
Já tady nechci začínat nějaký off topic flame, Arrow bude to jedna z těch "lepších" značek, to jo, i když nevím co znamená, že patří funkčně mezi špičku.
GPR jsem nikdy nezkoumal, ono moc nejsou vidět, takže nevím jak je to s kvalitou; co jsem viděl Scorpion, SC Project, LeoVince, ale i třeba RP, připadá mi to na pohled OK, prostě dobře zpracovaný, řekl bych dost podobně jako Arrow na mym starym triplu.

Že by konečně konec GP v Brně?

24.06.2015 14:43
Jasek> Protože takhle musí fungovat vztah mezi soukromými a veřejnými penězi. Vztah dvou soukromých subjektů je založen na úplně jiné bázi a příklad, který jsi uváděl, není vůbec aplikovatelný na tuto situaci. AMD dělá reklamu nikoli na stát, ale na velkou cenu, čili na svůj business, ze kterého stát přímo nemá nic, pouze to dotuje. Státu se to potencionálně vrátí jiným způsobem, tzn. na daních a to nejen z AMD, ale i ze souvicejících věcí (restaurace, ubytování atd.)
No a v tomto případě je prostě nutné, aby státem dotovaný podnik byl pro stát stejně průhledný, jako pro pořadatele. Tečka, jinak to dopadne jako MS v Liberci.

TuneECU - změna ECU map

28.04.2015 09:34
Je takovej problém podívat se na podporované kabely na stránky tuneecu.com ?

For ECM Sagem and Keihin models:
USB/OBDII cable with FTDI chip set and associated CDM (D2XX) ver. 2.06.00 drivers or higher.

Milovníci Italských krásek

18.09.2015 00:07
To asi stalo ranec, ale aspon je to hezky. Jestli se neco dukaty fak nepovedlo, tak ten scrambler. A taky pojede tužku, stejne jako tenhle triumph.

Milovníci Italských krásek

28.08.2015 12:24

spajazacatecnik píše: Co máš proti začátečníkům????? viz můj nick..
Attimovi už díky těm neskutečnejm brzdám, co má, vylítal mozek nosem ven..
Každej přece ví, že brzdí akorát poserové a brzdy snižujou rychlost a zvyšujou spotřebu.

Je to naopak. Tuono prave je pro zacatecniky - hromada elektroniky ktera te podrzi, brzdy co nevydesi...vlastne muzes topit full gas a vse to vyresi samo. Cili spaja to ma spravne

Milovníci Italských krásek

02.09.2015 23:47
Jo to mě taky brzdí ... ale zajímá mě, jak by se k tomu postavili.
Nicméně ten skopčák to taky nezahodil, takže to asi de ne ? I když co sem včera viděl, to byl mazec. Ani to nemusí bejt tvoje vina, prostě tam dorazí přemotivovanej blbeček a sejme tě podle hesla "lepší mrtvej než druhej". A že jich bylo.

V předposlední rundě se 2 srazili v tý pravý za ďolíkem, tak červený vlajky. Motorky odvezli, znovu nás pustili a já vyjel za racerama který ujeli hned a pak za někým na cbr1000 myslím. Jezdil cca to co já, na brzdy a v zatáčce jsem ho dotáhnul, rovinky mi poodjel na motor. Ale držel jsem se ho furt, už jsem věděl že v tý dvojitý pravý před vracákem jede pomalu a tam ho dám venkem, ale stalo se něco jinýho - cílovka, na brzdy ho docvaknu a už už jsem mu to tam chtěl pustit vnitřkem, ale pojišťovák v hlavě byl proti, tak jsem jel za ním tak metr, pravá - překlopit - levá, začínám topit, koukám na něj a je nějak dlouhej...na moment se mu rozsvítí brzdovka a šup už se válí
Tak bacha, nehamtat na brzdu v zatáčce

Milovníci Italských krásek

01.09.2015 21:47
Mejt bych to nechtěl, ale mít asi jo ! Proti tomu hnusnýmu GT je tohle prostě nádhernej bajk...

Milovníci Italských krásek

01.10.2018 14:24
PetrS> to dává smysl. SF nemá náklonový čidlo ?

Milovníci Italských krásek

17.08.2015 22:09

spajazacatecnik píše: Já to můžu vyčerpat do konce září, takže bych to radši uzavřel rychle. Nebo vám z toho půjde za chvíli hlava kolem. Na NWD nebo jak se to bude jmenovat vám pustím ten standartní lauf a pak se uvidí.
Akrap prý přidá asi 5 koní, 5 Nm a - 3 kila. To zatím fakt nepotřebuju. Teď to zajíždím a mám najeto 500km. Točím tak 7-8 tisíc max. a trakce stejně pořád bliká jak šílená. Jsem ze šestky zvyklej otevřít plyn na výjezdu naplno. Tam to fungovalo bez problémů. Kolo mi klouzlo možná třikrát za celou dobu včetně okruhu.

Aaaaaa už je to tady. Potřebuješ kolektivní italofilní shodu, jo ?

Jen jestli ta trakce nebliká jen tak pro prdel - v 8k rpm to nemá víc jak cca 90Nm...u tripla mám tudle hodnotu od 2800rpm.

Milovníci Italských krásek

15.08.2015 16:24
spajazacatecnik> Potrebujes tohle:






A tohle:






A nevěř dukatystům, nikdy !

Speed Triple 2015 - držák RZ / tail tidy

16.05.2015 23:11
No to vypadá zajímavě (a levně) Osvětlení RZ tam ale není, co ?
Zatím nechci nic ničit, ale je fakt, že ten origo držák se dá na ebay za pakatel

Milovníci Italských krásek

07.07.2015 13:30

dejf. píše: Skresa> No slo hlavne o to, ze sem to neznal, nevedel kdy brzdit, kdy zatacet apod. A s pocitem "ted si na okruhu, ted musis topit" se mi asi jede hur nez na silnici, kde bys litat nemel. Nevim, asi rad delam zakazany veci ...
...napoprvy je to proste dycky trochu divny...priste to uz bude lepsi. Ale mit prachy, kupuju laminaty a z ty ulice bych se asi presunul no...mozna bych koupil nakou ducati aspon vobcas na kafe

Tak nedá se čekat, že poprvé na dromu hned zajedeš jak Rossi :) Na mě drom působí jako "bezpečná" silnice, kde si můžu dovolit víc a de facto beztrestně, tzn. netrefim strom nebo auto když třeba přebrzdím zatáčku. To co mi nedovolí jet ještě víc je strach o techniku, tam žádný pojištění neplatí, takže často brzdím o kousek dřív než bych mohl apod.
Na volných jízdách je ale stejně vždycky riziko od ostatních lidí kolem, toho se bojím víc než vlastní chyby. Třeba naposledy tam byli vietnamci, vyndali nějaký Monstery a rejže z dodávky, nandali nahřejváky ... a pak jezdili zhruba 4min na kolo (Most), čili strašná plíseň a hlavně se pletli. Že mě zbrzdí je holt život, jsou to volné jízdy, ale když jede rovinu úplně mimo stopu a zatáčku mi zavře až na obrubák v cca poloviční rychlosti než jedu já, tak to není uplně bezpečný no...

Další kretén. Ujíždění a jízda po zadní.

05.06.2015 10:17

selkie píše: Tohle není mluva policajta, to je zákon
Kontext v dané věci byl jasný: předjíždění na plné čáře, nezvládnutí vozidla - tečka.

Pokud nevidíš jasný rozdíl mezi tímto a např. tím videem jízdy motorky ze Slovenska, které tu někde je, potom nezbývá než tě politovat.

Další kretén. Ujíždění a jízda po zadní.

05.06.2015 09:42

selkie píše: Argument k čemu? Tady není co argumentovat, jenom tady neustále řešíte, co policajti měli nebo neměli...ale pořád nechápete jednu zásadní věc a tou je uposlechnutí výzvy - pokud výzvu neuposlechnu, jde všechno na moje triko. A policajti se prostě takhle rozhodli - proč? Protože prostě můžou/musí (dosaď si dle potřeby)...

Navíc, já nejsem povinen hledat důkazy na podporu svého tvrzení napsal jsem akorát to, že právě tím, že po policajtech chcete, aby byli tolerantní a kytičkový, tak právě omlouváte jednání toho borce - a pokud envidíš spojitost, tak nejsi partnerem k diskuzi

Lžeš. Tvrdils, že pořád omlouváme řidiče motorky. Já po tobě chtěl důkaz kde se tak stalo - nemáš, tak ohýbáš debatu jinam.

Kromě toho, a zase furt dokola, policajti udělali co udělali a dopadlo to jak to dopadlo a celkem logicky a předvídatelně. To co já řeším je, že byla i jiná varianta, která nemusela takhle dopadnout a ano, to jde na triko policajtům. Tečka, nic jiného tu neřeším. Souhlasím, že ho měli zastavit a řešit přestupek, ale nesouhlasím s dalším průběhem akce. Prostě volba rozumu kontra volba "zneškodnit záškodníka na motorce". Pokud tohle nechápeš nebo nejsi schopen připustit, pak promiň, ale dál není o čem.