Pionier nedá sa nactavit predzápal

22.12.2015 21:04
Andrej: první vě, kterou je třeba zjistit, než začneš štělovat předstih je, že si ověříš zda nemá čep klikovky v ložisku kravskou vůli, protože pokud máš štelovat odtrh na 0,4mm a vůle dělá polovinu, už je to nahovno. Proto se ti to taky možná točí celý, protože vůle může bejt tak hovadská že si to na sebe sedne.

z 125 na 175

17.12.2015 00:07
mrdat!!

koupil jsi píčovinu, přitom upgrade na 175 není problém pomocí standardních dílů.

125 na 175 - jiná klika (setrváky), jiný válec, jiný píst, jiná hlava, jiný karburátor, jiné přimazávací čerpadlo, jiný sekundární převod - kurva už to tu bylo napsáno 1000007x

Ale néééé, proč byste to dělali normálně, když můžete vymejšlet debilní píčoviny aby to bylo, horší, složitější, dražší a hlavně zbytečně!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jawablázni

14.10.2018 14:00

Vlasťák1973 píše: Milane myslím,že nám tady jednou z Tebe JEBNE

Ale správně huntuj Opla a 120tku pěkně zakonzervuj a jezdi s ní jen v neděli do kostela a na vejlety po okolí,ne že to zas uděláš ouplně obráceně.

e-- jenom prosímTtě rozmluv dceři to Tico,raději Opla Agilu nebo Suzuki Wagon,ale Tico je něco co ani nejde nazvat autem.

Milane: Přidávám se k Vlasťákovi.. Ty jsi prostě při vší úctě šílenec - nevyzpytatelný víc než italská puberťačka....

K Ticu: to ať si rozhodně nekupuje, hnije to jako svině a má to problémy s emeisema (kombinace karburátůr + něřízený kat) Má to nenormální i pneumatiky - Následník Matiz na tom není o moc líp . mechanika sice dobrá, ale strašný shniláč, dneska bys těžko sháněl dobrého.....

Pokud chce malé auto za pár korun, s čímkoli jiným udělá lepší kauf: Agila/VagonR/Panda jsou stejné koncepce mikrovanu, Pokud chce menší auto které nemusí být mikrovan, je toho dost - nejlepší je kolínská trojka C1/107/Aygo, ale velmi dobrá je i ta Panda - pokud nepotřebuje 5 dveřové provedení,je toho ještě víc a nic není tak špatné jako Tico... Dobré jsou i 106/Saxo ale už jsou dost staré, nicméně dají se poměrně snadnonajít pěkné kusy a v 5DV. se taky dělaly...

Jawablázni

08.10.2018 17:56
milan1963> nejdříve ze všeho napiš mejla s přesnou specifikací auta a vin číslem na zastoupení opelu, aby ti dali origo ostemplovane lejstro, které bude obsahovat všechy povolené rozměry disků a pneumatik. Teprve s timhle jdi na DI jinak tě pošlou buď do prdele, nebo na dekru. Tvrzení neznamená nic.

Zapalování

19.10.2015 11:59
kup si baterku za pár stovek a nevymejšlej píčoviny.

Vymena motoru cz 125 za 175

18.10.2015 14:45
Ojnice je stejná, je jiná osová vzdálenost čepů do prdele!!!!!! Když o tom hovno víte, tak se k tomu nevyjadřujte a nastudujte si fyziku základní školy, jiný jsou na tý klice setrváky pochopitelně. Jinak rozdíl ve výkonu je značnej.

čz kartery

21.11.2015 23:27
kartery 477 a 487 se liší dost, jak bylo zmíněno, řešení mazání ložisek kliky použité na 477 je lepší, nicméně sehnat dobré kartery na 477 je extrémně náročné, sehnat 487 bude trochu snazší... nicméně řešení mazání jako na 487 bylo použito už na některých posledních 477...

Edit: logicky měnit se musí samozřejmě oba kartery v souhlasným páru, jinak ne, a vymezit axiály.

Jawablázni

10.10.2018 12:19

Jirka4137 píše: Ondrero> To je ještě krasavec. Mám Formana 40kw a stíhá provozu slušně 50kw to je malá raketa .

40Kw verze je nejlínější favorit všech dob... všechny karburátorové verze jedou výrazně lépe ač se to podle papíru nezdá - sice u půl druha litru dráž, ale výrazně líp
i 43kw karbec hodnotím jako ochotnější než 50kw vstřik, ten je malinko lepší až v nejvyšších otáčkách, ve zbytku spektra je karbec přímější, pružnější a dynamičtější.
jedinou výhodou vstřikovačky je že už plní E2 a žere míň....

pionýr (typ 20) po chvíli chcípá

26.07.2015 17:08
blbá hladina, ulejvá se to,.

Jawablázni

16.08.2018 11:30
JInak než navařením na vidli to řešit dlouhodobě funkčně nejde.. měl jsem navařovaný štít, vymrdá se to hned zas, a musí se to celé znova ofrézovat...





Tohle funguje... Zkáza tohohle záchytu u smolíčete je citelně rychlejší pro citelně vyšší brzdný výkon dvouklíčové brzdy...

Jawablázni

29.08.2018 12:22

Dan250 píše: pech.> Sandero?

s klimatizací

Jawablázni

25.08.2018 21:08
Je to závada, to auto je technicky zanedbané a v prdeli, funguje prachmizerně.

To jestli je to škondůra z roku 76 nebo 85 na těchto vlastnostech nic nemění, protože ty obyčejné verze se chovaly prakticky stejně, akorát eMkové jinak vypadaly
a měly pohodlnější odpružení. Technika se lišila jen v detailech neovlivňujících jízdní projev nijak významně.

Když bylo to auto v pořádku a řidič měl trochu v hlavě a trochu v rukách, dokázal s tím werkem jezdit zcela s davem
aniž by jakkoli omezoval sebe a okolí, navíc při slušné spotřebě... To auto je staré, to auto není nijak zázračné,
ale není tak špatné jak se říká... protož ti co tvrdí že se špatně chová na cestě jsou především ti, co neumí jezdit se zadním pohonem a chápat jak se s takovými auty zachází, pak ti co jezdí na mizerných pneumatikách a ti co mají podvozek v zanedbaném stavu... Ti co tvrdí že to vůbec nejede jsou zase ti, co neví k čemu slouží převodovka, nechápou že malý benzínový motor se musí točit jak turbína a že vy vyšších otáčkách má lepší účinnost a že se mu v tom režimu žije výrazně lépe než když se hudlá na dva tisíce otáček jako autobusák.... Ti co tvrdí že je to nespolehlivé jsou opět ti, kteří se o auto neumí postarat, nebo na to vyloženě serou....

Ano v tom autě je trochu kravál a trochu zima, ale najezdil jsem s ním celkem spokojeně 150 000km a i na dálnici se vyskytovalo poměrně často... Znám ho jak svý boty.. Měl jsem taky auto z první serie jako Milan, jen jsem ho poměrně záhy přestavěl na pětikvalt, protože jsem tu převodovku jako vadnou získal, opravil a spolu s pár dalšími úpravami nutnými pro umožnění její montáže instaloval do svého auta... Auto by jezdilo dál, ale po 35 letech v provozu a téměř čtvrt milionu kilometrů celkového proběhu už bylo beznadějně shnilé, tak bylo prodáno za symbolických 1000kč jako zdroj ND, protože technicky chodilo jak hodiny do posledního dne..

Prolínání oleje u ČZ

25.01.2015 20:46
487 jej má ale v místě, jež jsem vyfotil a postnul. Ony taky ty skutečně velmi staré čz měly polohu zátky vůči primáru trochu jinak.

Elektornický přerušovač blinkru

25.01.2015 13:30
mám vyzkoušenej origo přerušovač z felicie, na 6V chodí a ta 20W verze má i dobrej čas. Ten lze případně doupravit výměnou kondíku. V přerušovači - pokud bys byl přecitlivělej - mpžeš vyřadit předřadnej odpor pro napájení IO, ale chodí normálně i s ním, pokud je v OK stavu přerušovač i baterie.

Jawablázni

29.08.2018 16:05
PetrL3> To se holt stává.....

Jawablázni

15.08.2018 21:17
řemen?

Jawablázni

02.08.2018 18:48

PetrL3 píše: Nevím, kde je chyba, ale když ještě předloni skoro všechna auta procházela a najednou vyhazujou všechny rotační turba i některé benzíny, tak jde o obecnej problém. Nic, no, tak člověk jede na stk o 5 km dál, kde jsou v klidu (zatím) a náhodou tam i potká spolužáka ze ZŠ a souseda z dětsví (jeden z techniků) a odjede zároveň s vizitkou na něj, aby se případně příště předešlo vyhození kvůli banalitě. Zatím sem teda zase na čas v pohodě.

Jinak opět, člověk jde a koupí auto. Nerozhoduje o tom, jak je vyrobeno. Nemuže znát všechno a tyhle názory, že diesel je omyl... pokud ano, pak se to má řešit na počátku procesu, ne, že si to nakoupí půl národa a pak to někdo zakáže používat nějakým nařízením, předpisem a pod běžnýmu uživateli, kterej nemohl tušit, že tohle nastane.

Petr: no tos měl s chlupem.... doufám že jsi zkonstroloval stav protikusu, bejvá obdobně v píči taky...

Jawablázni

20.02.2019 20:52
No dneska na tom jede tolik věcí, že by to byl skutečně funkční problém a fecebůky a slintárny jako je tahle by byly to zcela poslední....

Jawablázni

20.02.2019 19:16
Tak jsem udělal tu inventůru... Především pro Vlasťáka a Jirku co mají bakelitky čízy...

Mám tu jeden fungl nový originální tachometr pro Hranatou čízu s černým rámečkem - za ten chci peníze za které se prodává ta aktuální náhražka, což je litr...
E-shopy to prodávají za skoro dva a to už je nehumánní.

pak tu mám dva tachometry z auta, jeden bez obalu s denním počítadlem (poslední verze š742) a pak druhý normální z eMkové stodvácy, tj. bílá tenká rafika a černý rámeček a navíc ještě jeden elektronický otáčkoměr ze š120 taky s černým rámečkem.... A nakonecd jeden tuning tacháč co jsem měl ve 477 což je strojek z malého nacpanmý do velkého pouzdra s bílým podkladem a černým cejchováním a nápisem ČZ uvnitř... Ten si ale nechám, protože malý strojek budu potřebovat na vytěžení dílů pro Smolíčí počítadlo...

Takže - Vlasťáku a Jirko, doručte mi vaše tachometry, já je kuchnu a podniknu záchranné akce i za cenu vykradení dílů z toho co se mi tu válí....

Jawablázni

03.03.2019 18:28
italskej skůtr je dobrej pokud je to piaggio, ale japonskej je lepší... po 10 a více letech tuplem...

Jawablázni

11.02.2019 20:54
Bimbam> záhony teď??? Tady je zmrzlo do půl metru a všude sníh.... teď padá zas... Co to tam máš za banánovej kraj u toho Svinibrodu?

Jawablázni

14.02.2019 17:23
hrnous> tak originál ngk nikdy nestojí pod dvě kila ajsou velmi pečlivě balené, to se pozná ale až když tu krabičku otevreš.... S Ngk jsem nikdy problém neměl, ale to ani s briskama.

Jawablázni

09.02.2019 06:48
rancher> Však o totéž jde i mně. Plynulost a bezpečnost. Žádné zbytečné překážení. Oni ti lidi v 99,5% nejsou na silnici pro zábavu, ale z nutnosti.....

Jawablázni

08.02.2019 19:37
Béďa: špatnej výběr modelu, u dvacítky by se to nestalo

Jawablázni

08.02.2019 19:12
Rancher: To nemusí být ani nějaký dobrovolný účitel dobrého chování řidičů, ale třeba i policejní sbor, protože jet 70 po dálnici je přestupek proti bezpečnosti a plynulosti silničního provozu přímo hrubého zrna. Můj děd kterému je bezmála 90 let jezdí stejně dementně jako Milan a když si to hrnul do Luhačovic po Dálnici jeho "oblíbenými"
65km/h, tak si ho odchytili na kamerách, přijeli se Superbem, oprávněně mu udělili pokutu dva litry za porušení silničního zákona odd., kap. 2a+2b, důrazně ho upozornili na to že když to udělá ještě dvakrát, tak bude mít řidičák na půl roku v čistírně a pod majákama ho z dálnice vyvydli na nejbližším výjezdu pryč.

Milan je totálně bezohledný, tupý a pomatený sobec nehrubšího zrna v kombinaci s psychickými poruchami v podobě OCD a masochismu. Milan kdyby navštivil doktora,
tak bude v tu ránu na práškách. Je to přímo učebnicový příklad OCD. On si prostě lebedí ve svých nesmyslech, protože prostě chce a s maximální důsledností je provozuje
ke škodě všemu okolí. Svojí dementní a bezdůvodně pomalou jízdou silně ohrožuje bezpečnost a plynulost provozu na silnicích. Každý průměrně inteligentní člověk si snadno dovodí jak to na dálnici s dementem vlekoucím se tam rychlostí bližší limitu v obci než mimo ní bude vypadat.... Standardní situace je že na dálnici se silnějším provozem v pravém pruhu jedou náklaďáky, autobusy a lenivá vozidla rychlostí +-90-100 a vlevo osobáky rychlostí +-130km/h.... Chorá hlava vlekoucí se v pravo vytvoří špunt, který donutí naprosto všechny náklaďáky z pravého pruhu k předjetí, tj. přejetí do levého a každému příčetnému jedinci dojde jak dlouho trvá než se ta obluda rozhýbě ze 60-70km/h na 90 aby se dostala před něj a jaký špunt s kolonou se vytvoří při každém tomto manévru, který se neustále opakuje, protože chorá hlava to nepochopí a sere se tam dál jako dement.

V jeho tupém mozku mu nedochází, že 99% těch lidí jede na čas do práce, do školy, za úřadem, kaminonisti mají taky svoje povinnosti a nejezdí si jen tak pro radost, ale proto abychom my měli co žrát, co koupit a co dělat, že autobusáci musí dodržovat jízdní řád a na něj jsou zase navázaní lidi co jdou do školy práce atd. a ten jízdní řád není koncipován tak aby se mohl srát rychlostí volského potahu a kochat se... Jak už jsem jednou psal. Milan je pro svoji trochu pohodlí maximálně bezohledný sobec stižený psychickou nemocí v podobě OCD, která jej nutí dělat všechno naschvál blbě, jenom proto že se mu chce a proto jak to ty kolem sere. Já se opravdu divím že ještě nejel domů s pandou.... je to silniční pirát. Je zralý přinejmenším na vyšetření, s následnou ambulantní léčbou psychoterapií, nebo i farmakologicky....

Jawablázni

06.02.2019 16:27
Verdom: brzdi.. Litrové enduro není aby jsi s ním jezdil motokros, ale je to motorka, která zvládne terén běžný přejet značnou rychlostí v pohodlí a právěže i se slušnou spotřebou. Už 15let staré BMW-GS umí jezdit běžnou jízdu za pět litrů - stejný majitel, stejunou rychlostí to jezdil na staré AT750 o litr dráž... Nádrže těchto cendur už v záklaních verzích hrubě atakují objem 20 litrů, sáhne si akční rádiu na +-500km. K výkonu, ty nejsou nijak extrémní, nějakých +-90 koní z litru a důraz na pružnost jsou ty smyptomy těch motorů. Tzn jede to dobře bez toho aby se to muselo popohánět, není to litrový supersport který začne předvádět divadlo mezi 13-17000ot, jsou to motory svým projevem skoro až automobilní... To rozhodně není málo.. Já na půllitru jezdím taky kolem 5L, nádrž mám na 15L a jsem to právě já, který se sháním po pumpě po nějakých 250km, abych nemusel někde za jízdy přepínat na rezervu... Ona mi ale těch 5 litrů brala i prašivka... Nádrže těchto cendur už v záklaních verzích hrubě atakují objem 20 litrů, sáhne si akční rádiu na +-500km.

Já litrové cenduro taky nechci, ale svůj smysl ty wergly mají... je to právě a především skutečně pohodlná jízda po libovolné cestě ať už je to dálnice hladká jak zamrzlá louže, nebo nějaký úvoz v hloubi východních zemí, to vše s dostatkem výkonu pro všechny situace bez toho aby to mašině nějak škodilo.... Já když už seru na .ježdění po exotických krajích, tam mám cesťáka silničního

Jawablázni

20.01.2019 20:12
Posilube odpojují jen neznalí amatéři, zatemněné mozky a nebo chromajzli - lidé s brebtavýma rukama... To je to nejlepší co mohla ta motorka nabídnout, krok vřed a značný komfort pro uživatele dvoutaktu. 100000 spokojených kilometrů s Posilube, neznal jsem coje to karbon, neznaljsem co je to mastnej vejfuk, neznal jsem co jsou to mastné ruce, žádné tahání zkurvené lahvičky a míchání od oka a potom smrdutý provoz... prostě se jednou za uherák (1000km) naprala celá litrova do boční nádržky a byl zase na dlouho pokoj. Kdby to tohle nemělo, neměl bych to jako každodenní motorku nejspíš vůbec, takhle jsem ji měl 15 let... Prodána pro výkonovou nedostatečnost a problémy s dnešními nekvalitními ND a potíže na STK s motorkou přestavěnou na kotoučovku atd. - před několika lety. Měl jsem taky úplně první 1969 (výr. č. +-2500) - ale zakoupena byla jako koule rzi, tak jsem si jí udělal po svým.

Jawablázni

18.01.2019 19:36
Já pětadvácy nemám rád, je to takový neohrabaný paznecht co nemá moc sílu a rakce motoru na změnu otáček je se žádanou a dvěma doporučeními vyřízena za týden... Náho to má v blbém místě, nejde za to nic normálního pověsit bez předělání.... Dneska už je to tak do vitrýny a nebo tahat karku....

Třicítka udělala posun o dvě generace, kdy rozhraní je normální, můžež za to pověsit i aktuální nářadí, motor má o 10 koní víc a reaguje normálně, je to mašina menší,
obratná a přesto nadělá víc práce... Já mám traktor na práci, tak je pro mne pětadvácy krumpl nahovno... jedna doma byla a byla to chyba. jeidná výhoda pětadvácy je to,
že pokud jede sama bez zatížení s prázdnem, tak je o něco rychlejší, jak se za to něco pověsí, už to sotva dejchá a leze jak šnek...

Já ti ty světla až se k nicm dostanu vyfotim, ale myslím si že jsou trošku jiný, já je nechci, tak když ti pošlu obě můžeš si je tam dát "na zatim" protože jsou těm tvejm podobný, a jsou plechový. Ty nový plastový s ušima tam vypadaj trochu nepatřičně, ale asi tak 3x líp svítí....

Jawablázni

24.01.2019 02:13
V techničákách je píčovin. Typu blbě zapsané VIN číslo (řešil jsem letos) na štítku 15k, v techničáku 13,5k - v jiných otáčkách, 477-0-2569 přepsané tužkou na 477-1-2569, nejčastěji vůbec není uvedena barva, nebo tam není uvedeno spojovací zařízení (huba, vzduch a elektrika) u valníků apod...

Jawablázni

18.02.2019 09:31

Vlasťák1973 píše: Ano .

On ten interval může vyhovovat, za určitých podmínek, které stanovuje výrobce motoru. Tzn. Mám auto, interval na olej v motoru 20000km. Ale na dalším sloupci tabulky servis plánu je: "při ztížených provozních podmínkách 10000km. Olej v převodovce celoživotní - ale při ztížených podmínkách 50000km. Ztížené provozní podmínky jsou tam specifikovány taky, jako častý provoz v plném obsazení, s přívěsem, časté využívání plného výkonu, krátké trasy, častý provoz studeného motoru. Je zapotřebí umět číst a číst všechno, ne jen polovinu sdělení. Je ovsem pravda, ze dřívější výměnou oleje se rozhodně nic nezkazí.

Jawablázni

17.02.2019 21:37

MartinED250 píše: Pech prej to šlo u fáčka oblbnout prudkým přidáním plynu a následnou rychlou decelerací. Pak sytič zaklapnul rycheji. O tom schémátku u 1000MB vím, děda jí měl novou. Revoůuční to bylo už tenkrát, proto jsem o tom psal.

Ten systém byl udělanej tak, že počítal s tím, že po nastartování se normálně vyjede a jede, že se na auto nikdo neohlíží. Prudká akcelerace je režim kdy sytič takřka nesytí, podtlak je značný a zároveň je odlehčená st. vačka. tento režim může rychlost ústupu regulace sytiče z vlivu mírně ovlivnit... Ale skutečně jen mírně.

Jawablázni

17.02.2019 20:12

MartinED250 píše: tento systém znám. Elektronicky řízený karburátor. Už to mělo lambdu i uhlí
Bylo to jen na vývoz, kvůli emisím. Některé kusy zůstaly i u nás. On ale i první favorit měl obyč karburátor - licence pierburg a ten měl bimetalový sytič. Mělo to ale pomalé odezvy a motor měl zbytečně velikou spotřebu. Proto se prodávala sada na předělání na klasiku s
táhlem.

Neměl... První měly táhlo a pak automat. Spotřebu to nezvyšuje. To že to řidič uřídí líp než těch 5 věcí co tam k tomu slouží je píčovina až na půdu.
Žádný řidič nedovede řídit sytič proporcionálně podle teploty, zatížení a otáček motoru, aby jel plynule při každém zacházení. Původní řízení to dovede, táhlo nikdy.
To zasrané táhlo si tam dávali vylízaní dementi, co si myslí že jsou chytřejší než banda inženýrů z vývoje a hypnotizováni tím že motor má přio 50st. otáčky 1300/min
v jejich tupých hlavách evokovalo dojem vysoké spotřeby. Nikdo z nich ji nenaměřil. Když motoru v 50 st. sebereš sytič, on si ten volnoběh 850 ot. už udrží, ale jak po
něm začneš chtít výkon, tak zaškube a nebo pojede jak líná veš. To už dementovi nedojde.

Banda dementů instalujících táhlo sytiče do favorita (kadetta, escorta, Golfa a dalších souputníků používajících stejné řešení) je stejná banda dementů, kteří odpojovali
oilmaster/posilube nikoli proto, že by systém nefungoval, ale proto že se neuměli o to postarat a nebo si to v těch tupých vylízaných hlavách jen vymysleli a degradovali svoje auto z moderního vozu na wergl o dekádu starší, nebo motorku na kteřré se dalo jezdil kulturně jako lidi na zkurvený werk který bez lahvičky oleje po ruce nelze natankovat.....

Debilita světu vládla už tenkrát a dnes to není lepší....

Jawablázni

17.02.2019 11:44
Bimbam: tady je krásně jasno, ale mrzne takhel kolem poledního co je na slunci rozmrzne, ale jak je stín, tak přesně s jeho hranou je dál mráz Sníh ještě je, byť už je ho podstatně míň....

Jawa 125/355 může být v černé barvě

28.01.2019 16:38
Tak jednak je to Jawozetka malá řada - unifikovaná, nikoli čistá Jawa - je to motorka ze Strakonic, a byly černé, šedé, světle modré, šedomodré a červené.

Jawablázni

10.01.2019 21:12
Milan: ta reklama je pořád dokola se opakující a tu jedinou pozitivní vlastnost J660 a to že je natolik designově svébytná, že si jí s ničím nespleteš, tam zrovna nevyzdvihli....

Maximálka na motorkách se zpravidla udává vleže, pokud není motorka celokapotovaná cestovní. Takže to klidněmůže bejt rychlost vleže....

Nicméně od 120 je to na nahaté motorce skutečně fičák.... Občas když jedu na motorce pod dálnici, tak motor by jel 200 furt, ale já to vydržím tak 50km, pak musím zvolnit, protože v tejhle rychlosti se na motorce musíš skutečně držet ceklým tělem, takže je to tah na nohy, ruce i krk... těch 120km/h je asi tak maximální trvalá rychlost, motor mám silný dost, ale příště, když b udu vymejšlet co bych si koupil za stroj, bych o kapotované cestovní verzi uvažoval i přes to, že se mi to líbí mnohem míň než klasika s odhaleným motorem, kulatým světlem a bez cingrlátek...

Jawablázni

13.01.2019 15:39
Obdrero: potom ti nezbejvá než udělat ty redukce v síle plechu zhruba odpovídající síle materiálu kde je spláclá tyčka pod šroub, iděálně ještě přehntuý do vingle na 10mm žebro a nastříkat nějakou neutrální barvou co tam nebude zářit (polomatná červená, matná černá, šedivá.....)

Jawablázni

05.01.2019 17:45
A za nás už hovno, protože zrušili výuku traktoru a nejbližší 25km na všechny strayn, protože šlo třicítkou zetorem jezdit na B+E bylo mi to jedno... jenže změnili legislativu a jakmile to má v techničáku napsáno traktor, tak to nejde i když se o 3,5 vleze...

Jawablázni

05.01.2019 16:54
Já byl na motory jako lačnej... ještě mi nebylo 15 a už jsem byl přihlášenej v autoškole... Zkoušky tejden po narozeninách, na motorku dtto, na auto dtto... Teď si budu muset na starý kolena dodělat Téčko... mám hrachy že neudělám zkoušky a seberou mi všechno...

Jawablázni

29.05.2018 19:09
Milan: chceš ho - Roadstera? jako příští motorku ?

Jawablázni

29.05.2018 19:07
Ondrero: mně se povedlo koupit náhražkové páčky i s objímkama asi za pětikilo kus, ale už je to dýl.... Jeden čas tyhle dlouhý páčky vůbec nebyly, musel jsem si objímku udělat na CNC centru abych mohl spojčit... někomu už jsem to prezentoval že sedí... Mám tu asi dvě sady co mi zbyly po posilubce, kde jsem je kvůli kotouči měl...

Jawablázni

30.05.2018 20:57
Milan: to by nebyl problém, to by byl konec..... Vedel si klidně pročti téma provozních nesnází spočívajících ve shánění běžných dílů.. problém jsou i přední pneumatiky...

Jawablázni

28.05.2018 20:49

milan1963 píše: bimbo750> Pěkný zážitek, ti mladí jsou dnes jinde...aspoň pokud jde o historii. Když už píšeš , tak se přidám- včera jsem byl v kostele Popularem. No, v práci taky, auto musí jezdit, právě v těchto dnech slaví "teprve " 80 narozeniny Dal se se mnou do řeči mladík, tak 30 let, že přijel echtveteránem, kterého nikde jen tak neuvidíme. No, měl Fiata 600, výroba kolem roku 1970, pro mně nic moc auto. Tak jsem ho vzal do vedlejší ulice, kde jsem parkoval. Když Populara uviděl a já řekl, že je to moje, tak taky - a to doslova - stál s otevřenou pusou , než začal cosi koktat o skvostu a podobně. Předválečné auto viděl asi poprvé v životě.
Přitom Populary nejsou nic extra, této řady bylo vyrobeno 10 tisíc kusů a jenom mně jich prošlo rukama šest.
Správně píšeš - oni rozumějí počítačům , my jsme o generaci jinde...

Ono je to taky o tom, že ty tužby směřují k werkům, na které vzpomínají.. třeba měl šestiliko jeho děda nebo táta, tak ho chtěl mít taky, prtože se mu líbilo, nebo měl poláka, nebo měl kilovku, nebo Hilmana, nebo jakejkoli jinej werk co tu tou dobou jezdil... Na Populára, nebo jinou předválku z doby kdy byly tři auta ve vesnici (kde je jich dneska 150) ho tím pádem ani nenapadne si vzpomenout, pokud nestuodval historii slepičárny v Kosmonosích, kde by se o něm dozvěděl...

Jawablázni

25.05.2018 23:36
Vlasťák1973> tak kup metzelery nebo contigo

Jawablázni

18.05.2018 09:26
Skodovak + PetrL: jestli je celodenní svícení blbost nebo ne nevyřžešíme, je to předepsané a kdokoli nesvítí je vidět méně... výrazně méně, což je riziko, které moc neřeší ani ta šnečí rychlost kteoru provozuje Milan... k jeho cti je nutno uznat, že se snaží svítit alespoň pokud mu to stará technika umožní....

Nicméně mít já podobný werk a chtít ho používat v běžném propvozu, situiaci bych řešil.... Buď instalací malých světel pro denní svícení (musely by se upravit na 6V ale to je práce na půl dne a homologační znaky to neztratí) nebo přestavbou na 12V instalací dynama třeba ze spartaku, které má pokud vím shodné rozměry i vzhled a ač to pořád není žádná sláva, je to lepší, že se dají používat běžné 12V komponenty a i výkon je o něco lepší.....

Ohledně dimenzace dynama... je běžné, že se dimenzovaly, nedostatečně, protože se právě počítalo s tím, že se nesvítí pořád a ta baterie to nějakou dobu pokreje, podobně blbě bylo dimenzovýáno i 45W zapálko do motorek a napříkal u poslední 6V verze smolíkia mají všechny spotřebiče příkon cca 90W a výkon zapálka je 75W...

Z hlediska historické původnosti by bylo nejlepší udělat jak už tu někdo radil tajný vypínač, který rozsvítí pouze přední potkávačky a nic dalšího, protože předpis pro denní svícení nevyžaduje aby krom nich svítlilo cokoli dalšího a u originálních SPDS ani nesvítí... tj. nebude svítit podsvícení budíků, zadní ani přední obrysovky a to máme nějakých 50-70w dle žárovek bez dalších +-25w na zmíněné a na tu baterii pak i něco zbyde...

Podobný problém jsem řešil u traktoru z roku 60, dynamo nebylo schopno dobíjet baterii při svícení... Sice je tam dimano o něco silnější, ale táhne traktor i vlek, na kterém je žárovek jak na vánočním stromečku.... vyřešeno přechodem na alternátor z Favorita, který je schopen dávat 5x větší proud a dobíjí i při volnoběhu... původnost je v prdeli, ale na tu seru, protože potřebuju aby to především fungovalo.

To dynamo jsem ochoten poskytnout - mělo by mít 150W ale je třeba ověřit jestli po těch letech odstávky běží....

Jawablázni

17.05.2018 00:22

Verdom píše: pech.> Myslis tyhle zarovky?
www.svetzarovek.eu/k-89/automobilove-zarovky-tir/ba20d/s-1/

Ty male halogeny mam, ale neni to ono. Klasicka nova komplet parabola na H4 a klasicka H4 je lepsi. Nicmene i tento vyber ve 12V je super. A je videt k dost vic.

Ne - jde o tuhle Osram R2 je to baňka H4, se starou paticí.

Jawablázni

16.05.2018 18:14
duplo...

Jawablázni

11.05.2018 21:59
Plechy jsem ale koupil origo, protože než se srát s vystřiháváním klínečků a slepováním do tvaru původního podběhu se můžu vysrat, kdyžse originál podbeh vyrábí, připasuješ ho podle starýho, starej uřízneš, z novýho ruízneš tak aby to vycházelo a navaříš ho tam... ti ušetří tilk času a práce, že těch 300 korun co stojí se v tom nejenom ztratí, ale i vyplatí... za den ti s origo dílama udělám obě zadní strany a bude to sedět ja prdel na hrnec... bez nich udělám jednu a budu tmelit a tvarovat jak cukrářka....

Jawablázni

02.01.2019 08:35
Čmoud: tak jakýkoli Scrambler se nemůže vyrovnat jakémukoli Enduru... Scrambler je jen přizvedlý a jinak obutý cesťák. Takže líp zvládne polňačky, že nezmastíš svody o první velký šutr a ty gumy si líp poradí se šotolinou a přírodními povrchy - nic víc. Pokud máš klasické enduro, tam je ten podvozek od první čáry jinak konstruovaný a jeho limity leží o několik tříd výše

Jawablázni

01.01.2019 18:57
Čmoud oranžovou barvičku nemám, tak jsou bílé jako dneska ono jak si s tím budou kluci hrát, tak to bude stejně za chvíli odřené jak kdybys to hodil do rumlu, takže to asi už necháme tak nejvíc odřený je přívěs za Feldu, protože jsou sajtny kovové, do těch dřevených dílů se barva celkem zapije a vydrží vypadat dobře delší dobu...
Ale tak jsou to hračky nahraní, ne modýlky na výstavku.. proto jsou i takové zjednodušené, kdy se zachovají základní markanty aby šlo poznat co je to zač, ale detaily jako zrcátka, zástěrky, antény tam nedělám...
Jako kluk jsem modelařil, byť převážně z papíru, ale modely jsem i rýsoval, tak jsem si to trochu oživil se svými syny

Jawablázni

06.05.2018 09:17
Honda spravená, ještě vyzkoušet...