K&N filtr

11.02.2014 20:28

creater píše: já mám KN filtr, výfuk jsem měl Akrapa, teď mam Mivv,nikdy mi ještě nestřelila, nic jsem neladil, díry ve výkonu nemám

Ale ladil, určitě máš druhou mapu.

K&N filtr

11.02.2014 20:27

CZepelin píše: Fidži_CZ> to nemá něco jako je u auta váha vduchu ?

Nemá. I lambda co se většinou dává je jen nízkorozsahová. Teda nevím jak je to u posledních motorek, ale u starších, dejme tomu 2010 a míň je tomu tak skoro vždy.

Je tohle k&n filtr?

21.04.2014 08:25
Měl jsem KN a žádný problém jsem neměl moto měla s tím filtrem najeto přes 50 tisíc km.
Údržbu jsem si dělal sám a v boxu jsem teda žádný bordel nikdy neměl. Jen před filtrem...
Takže vůbec se toho nemusíš bát. Na příští moto si ho koupím zas.

Je tohle k&n filtr?

21.04.2014 07:36
Dolph-cz> ale tam je olej kterej všechno dokonale zachytí, a dokonce když se zašpiní tak filtruje úplně nejlíp a vzduch pořád vůbec nebrzdí. A vydrží klidně 100 tis kilometrů. Říká výrobce ...

Je tohle k&n filtr?

20.04.2014 20:41
Mám KN už na druhé motorce a žádný bordel to nedělá( i s koncovkou), pokud ho chceš kvůli tomu abys ho nemusel měnit tak ok ale nečekej žádné zvýšení výkonu.

Jinak k tématu : je to jistě papírový.

Je tohle k&n filtr?

21.04.2014 14:56

clay01 píše: tak to mam fakt štěstí na odborníka a jeho rady bez kterých bych krutě dopadnul. Na stotisickrat diky za tvůj čas a cenné rady...

není zač, rád pomohu, když je někdo v nesnázích

K&N filtr ?

05.03.2014 21:30
[quote=dewwil]Jj, zrcátka na pístu i ve válci a přes polovinu lidí používalo K&N... opravdu když je čistej je přes něj vidět dírkama...

K&N filtr ?

05.03.2014 21:08
V loni sem koupil do Kawi K&N a v návodu bylo napsáno "čistit po 15-20 000km" jinak výhodu vidím jenom vtom,že nemusím kupovat každou sezónu novej filtr...

K&N filtr ?

05.03.2014 06:12
No při ceně cca250-300kč za hiflo (na moji moto) mám tyto čtyři oproti jednomu KN + nějaký čističe a olej tak +další dva -při běžném silničním ježdění na 6roků pokoj-jen měním a nemusím se s ničím čistit olejovat atp.KN má dle mě význam tam kde se jezdí ve velké prašnosti kde náklady na výměnu papíráků jsou vyšší než náklady na KN + chemii.Někdo dává KN kvůli údajně větší propustnosti vzduchu ale zase čím větší propustnost tím se snižuje kvalita čištění tudíž vhodné spíš na silnici do čistého prostředí. je to takové vyhánění čerta ďáblem.

K&N filtr ?

05.03.2014 12:16
Tak měnění na bandasce po 1.600.000km se u ní asi už nedočkám, ale to čištění mě docela překvapilo. Jsi si jistej, že v onom popisu se mluví i o motorkách? Třeba se mýlím, nebudu se hádat, ale 80t km je fakt dost, vzhledem k tomu, že ho peru každou sezónu a vím, jak po ní vypadá, a to toho v posledních letech najezdím docela málo.

Dovoz N

05.09.2016 14:14
HornisGSX> Spíš NEGERLAND

Dovoz N

05.09.2016 14:10
N-NEDERLAND oni uz se nemci prejmenovali....jak takticke

SV "S" nebo "N"

16.06.2013 23:35
N
A vyšší štítek nad světlo

SV "S" nebo "N"

16.06.2013 23:10
S
Ale celokapota je hezci

SV "S" nebo "N"

17.06.2013 10:21
fouká nefouká

Filtr K&N

20.02.2020 08:13

PalkoZ píše: To je šílený Asi už máš něco najezdeno když jezdíš 270 Na to bych neměl kule To je vážně jen na okruh a honit s tim vteřiny a myslím že to tím jde dobře

nepsal jsem to, abych machroval, ale abych se ti pokusil sdělit, k čemu tohle všechno je...

Čili za mě - kup normální papírák, vyměň olej, brzdovku a jezdi...

Filtr K&N

21.02.2020 11:55
osiris> a to jsi měřil před a po.?

Filtr K&N

19.02.2020 14:03
Moje ex-k6 měla po úpravách údajně 191 koní (série 178)...filtr, ostrá vačka, výfuk, jednotka (naprogramovaná na stolici přímo na takhle upravenej motor)...

Filtr K&N

20.02.2020 22:57
Reknu to tak, na okruhu mam v motorce porad obycejej papirak, Hiflo nebo origo z Yamahy. Penize investuju:

Do gum
Do brzdovejch desek
Do vymeny brzdovky, klidne 2x rocne, protoze do prazdna si ve dvou kilech sahnout nechci
Do oleje do motoru

Investovat do "racing" zvysovani vykonu a podobnejch kokotin mi prijde zbytecny, kdyz je v Moste rozdil mezi litrem a sestkou rekneme 4 sekundy na kolo, kolik mi asi prinese casu, kdyz bde mit ta sestka o 5 koni vic ?

Filtr K&N

18.02.2020 17:18
Teď jsem na tu diskuzi narazil dekuji :)Když chci filter ktery je vážně kvalitní mam sahnou po hiflofitro?

Filtr K&N

12.03.2020 21:49
Tak dnes prvý výjazd. Najprv asi 80 km s papierovým filtrom,potom výmena za KN.
Pocitovo, motor ide lepšie do otáčok . Možno ešte, jemnejšia reakcia na plyn. Zvuk +- rovnaký, ba skôr tichší. Žiadne strieľanie do výfuku,sem tam bafne,ale to robilo aj keď bola motka nová ,bez úprav.

Filtr K&N

20.02.2020 09:59
selkie> Problém většiny začátečníků je ze mají snahu vylepšovat, udělat stroj krásnější a nasypou do toho nesmysl který ani není třeba....a najednou je 20-30t v tahu....
Ale jednou taky bude zkušenější “borec “ strasny slovo

Filtr K&N

20.02.2020 22:31
Vidím roztrhaný filter na krajoch. Neviem čím to je.
Vo funkčnej ploche je čierna machuľa(kaňka),to je zle?
Kontrolní otázka: čo sa stane,ak ten KN filter tam dám skusmo na 7-10 tisíc km? Mám ho už objednaný. Dojebem tým motor?
Alebo to stojí za pokus?

Filtr K&N

21.02.2020 20:00

kuzmič píše: V_i_c_i> Copak, našel jsi prach v airboxu za filtrem? Nic jiného mě nenapadá...????

Ne, ale druhovyroba ma jine rozmery a osidi te asi o 3 kone proti KN nebo original papiraku Suzuki. Mezi KN a original Suzuki neni u me moto zadny vykonovy rozdil. Pouze zvukovy projev ktery bych ale stejne asi pres full race Akrapa neslysel.

Mýtus že SPT 350 je děsná motorka - nepotvrdené

15.04.2014 18:59

JardelT píše:

(n) (n) (n) (n) (n) (n) (n)

gsr600 vs er6-n vs fz6-n

19.05.2015 14:53
sousedni vlakno . gsr6 vs z750

gsr600 vs er6-n vs fz6-n

21.05.2015 19:54
Na inzercich se divam na rocniky 2006-2009. Ted uz jen musim najit nejakou slusnou, zachovalou motku. Ale myslim, ze v cene cca 70-80k by to snad nemel byt az takovy problem.

gsr600 vs er6-n vs fz6-n

17.05.2015 12:46
Er6 sem nakonec nejel, ael rozhodoval sem se v podstatě stejně.
Koupil sem gsr, ač se mi nelíbila a ničim mě nenadchla, dokud sem se na ní nesvez. Podvozek i motor je teda úplně jinde než na fz6n. Brzdy jakž takž porovnatelný. Na gsr mnohem, ale opravdu o hodně víc fouká. Příklad: na fz6 sem jel a jel a žádnej kopanec ve výkonu, žádný postrčení a kouknu na tacho a jedu přes 200.. Na gsr jedu jedu, v 8 zatáhne, v asi 11 už trochu víc a jede. Jezdim za 5,6, tak nějak na kochačku (kolem 130 - 150 po okreskách).
Zas fz6 sou levnější..

Pokud si jezdil jen na 125 skůtru a chceš to i hodně do města, tak bych volil v pořadí er6, fz6, gsr

gsr600 vs er6-n vs fz6-n

17.05.2015 10:04
Jedině GSR.

gsr600 vs er6-n vs fz6-n

17.05.2015 09:19
Zdravím.Měl jsem ER-6N 2011 a ted mám FZ6 S2.Hodně záleží na výšce jezdce,já mám188cm a Kawa není pro dlouhány.Dost na ní fouká a celkem dost vybrovala tak jsem ji po roce prodal.Fazer je klidnější a stabilnější.Ale záleží na každém co se mu líbí.Mě se víc líbila Kawa kvůli designu.Na Fazeru se mi lépe jezdí.

Hledám nějakou slečnu kolem 50ti let :)

16.06.2014 19:20
(n) (n) (n) (n) (n)

Koupím fajfku rovnou(Z BOKU)

11.06.2015 06:21
www.adv1.cz/

Klasika vs rovná řidítka

04.01.2015 16:23
Tak tohle z toho ve finále vzešlo

Klasika vs rovná řidítka

25.10.2014 17:18
http://www.motosport...chrom-620801584.html

Klasika vs rovná řidítka

25.10.2014 17:14
Mam na mysl něco takového , je to marauder musim pozjistit jestli by to tam šlo .

Klasika vs rovná řidítka

25.10.2014 15:12
Ideální vejška-lehce pod ramena. Z vysokejch se vodkrvujou ruce a z nízkejch bolej záda.

Klasika vs rovná řidítka

11.10.2014 22:12
Ty rovný nevypadaj špatně ale pokud už vyznáváš styl CHPPER tak i ten posed za vyššíma "vlaštovkama" je přirozenější a pohodlnější.

Klasika vs rovná řidítka

11.10.2014 21:29

Klasika vs rovná řidítka

14.10.2014 23:17
a nebo topenářskou trubku

Klasika vs rovná řidítka

13.10.2014 21:16
rancher>Nejde o to jestli jsou vidět nebo jak svítěj,jde o to že jsou umístěný na choulostivým místě.Lehce je ulomíš i když dáváš bacha.Bytelný závažíčka tam pro srandu nedávaj.

Úplný začátečník rovnou na velké A

07.06.2023 23:23

ramlik píše: Gahan37> já byl na čtyřech kurzech USP a žádný nebyl špatný.

Já 2x….a na prvním individuálním jsem zjistil že to usp je v tom počtu lidí a čase ve kterém to musíš absolvovat k ničemu . Krom toho mě nebavilo poslouchat stejný fory co Mazda sázel víckrát

Úplný začátečník rovnou na velké A

10.06.2023 10:43
Gahan37> jj. Záleží na tom jaký je ten základ. Dneska ty autoškoly mají docela účinnou metodiku, to funguje.

Joo...a ten proslulý lachtan . Sice se o tom hodně mluví a píše, ale ono se zas tak nejak nic neděje. Pokud nepotřebuju jet velké náklony a nebo enduro ve stupačkách, tak lachtana taky jezdím, bo je to pohodlnější. Nemám patu na výfuku a mám dostupnou brzdu i šaltr bez přešlapování...

Úplný začátečník rovnou na velké A

10.06.2023 09:24
Jestli máš problém vykroužit osmičku, tak si teprv představ, jak těžký měli vykroužit osmičku Římani.

Řídítka šejdrem při jízdě rovně

26.07.2023 09:09
Už je to tu víceméně popsané. Ještě můžeš vyndat spodní brýle a upnout je za čep do sklíčidla a lehko proměříš, jestli nejsou do vrtule.

Úplný začátečník rovnou na velké A

11.06.2023 22:55
Ahoj, pokud nemáš nějaký finanční omezení, tak bych ti doporučil si prostě připlatit víc hodin, než to vypiluješ

Řídítka šejdrem při jízdě rovně

25.07.2023 22:53
to wáca: jen jiná metoda, jak prověřit přímost vidlí a natočení brýlí. já jsem stav posuzoval jinak, ale jsem přesvědčen, že šavle jsou rovné a brýle správně "sfázované". než jsem namontoval šavle do tubusů

Řídítka šejdrem při jízdě rovně

31.07.2023 21:21

lifik píše: Sestava kolo-vidlice-brýle-řídítka vypadá v pořádku. Mám to sestavené mimo motorku. Při jízdě přímo jsou viditelně vytočené horní brýle. Při pohledu na sestavu kolo vůči horním brýlím vytočené není. Z toho mi vyplývá, že při jízdě přímo musí být vytočené i kolo (to ale za jízdy nemůžu vidět). A z toho mi vyplývá, že musí být něco s krkem řízení nebo rámem. Je možné aby se zkroutil rám pouhým pádem ze stojánku? Větší nehodě nic nenasvědčuje...

Vyfoť to sem, i to, jak to vypadá na motorce.

Úplný začátečník rovnou na velké A

07.06.2023 16:49
Asi jsem začínal stejně….s odstupem času mohu říct, že nejlepší po absolvování je několikrát jet na individuální kurz , žádný učme se přežít a podobný hromadný akce který Ti dle mého názoru nic nedají…a možná začít jezdit na naked ….supersport nebo těžký cesťák jsou horší na začátek. Můj osobní názor

Úplný začátečník rovnou na velké A

08.06.2023 11:44
Za 13 hodín sa fakt moc nenaučíš, ja by som odporúčal rozšírenú výuku ako robí napr. David Carda (Přijdte se projet) alebo aj iní; alebo sa po absolvovaní autoškoly prihlásiť na kurz v nejakej motoškole. Pochopiteľne trénovať je treba pravidelne, takže odporúčam každý rok nejaký-ten kurz alebo aj viac, aby si si minimálne obnovil znalosti. Pri bežnej jazde na ceste sa moc nenaučíš, iba ak príde krízovka - a to nie je práve moment, kedy by si sa chcel učiť.

Čo sa týka kurzov skupinových vs. individuálne, tak sa pochopiteľne na individuálnom naučíš viac, ale je aj drahší. Takže si zváž, či sa Ti viac oplatí individuálny alebo povedzme 2 skupinové - pre začiatočníka sú podľa mňa aj tie skupinové dosť dobré a až sa toho naučíš dosť, môžeš skúšať aj tie individuálne, ktoré Ti už potom dajú viac.

ZX10R je masakr nejvetsi!

27.05.2019 08:44

GRASSEL píše: (n) (n) (n) (n) (n) (n) (n) (n) (n) (n) (n)

ZX10R je masakr největší

Teď už druhý největší