Jawablázni

21.12.2023 18:07

assassin píše: pech.> zkusit nekoho jineho - nas prave vsichni taky poslali do haje kvuli eternitu a pak jsme sehnali firmu co to tam normalne namontovala... prijeli dokonce driv nez slibili a vse OK. Nechavali jsme to od nich namontovat bez dotace takze takova naka docela neprepalena cena ... ale mati to nakonec nedalo, dotaci si vyridila sama, takze nakonec to vyslo uplne v poho...

No já to zatím nehoním. Ale poptávky jsem poslal...

Mezitím jsem přeorientoval svoje cíle k doplacení diskotéky, než ty prachy sežere inflace, abych měl volnější ruce, což se podařillo, takže v tuhle chvíli jsem skoro všechny ty volný prachy vystřílel do toho, abych na baráku nedlužil, takže se z toho budu muset trochu srovnat.... Aspoň se uklidní ten frmol kolem toho a pak bude jednání taky jiný, když nebudou mít frontu zakázek na dva roky dopředu...

Jawablázni

22.12.2023 06:52

Borntobewild píše: Ty dny v roce, kdy ta FVE dodává alespoň 80% svého nominálního výkonu mi TUV pro celou domácnost dodá absorber na střeše s asi dvaceetinovou celkovou pořizovací cenou.

Jako vodní solár?

Tak čím míň převodů energie, tím lepší účinnost...

Když uděláš elektriku s nějakou účinností, pak jí převedeš jinam, kde jí s další účinností převedeš na teploa pak zase s nějakou účinností z toho tepla uděláš TUV, je ztrátovější, než vzít tu vodu a ohřát jí rovnou....

ideál na TUV je vodosolár a vedle něj panel, co bude dělat elektriku pro čerpadla...

Akučku na to TUV musíš mít tak jako tak, takže s elektrikou místo neušetříš...

Jawablázni

22.12.2023 06:36

assassin píše: Borntobewild> myslim, ze nasim ta ekonomická rozvaha vycházela lip. Penize meli a nez aby ležely na uctu, tak jsou na střeše … to je taky dilek do skládačky - penize na uctu ktere požírá inflace … samo pokud dokážeš ty penize použit lip… proc ne ;)

S tou životnosti baterky a panelu si myslim, ze jsi taky prehnane pesimistickej.

U baterky ani ne... U panelů to není tak jednoznačný, protože ukončení životnosti není úplná ztráta funkčnosti, ale zhorší se účinnost / výkon.

Jawablázni

22.12.2023 12:32

Kafi píše: Někdo na Štědrý den čaj nebo klobásu někde? :) Na bílé svinstvo to nevypadá

Hele šlo by, kde se budeš pohybovat?

Mám volno asi tak 8-16h

Jawablázni

22.12.2023 18:08

Kafi píše: Pribram

Ok. Potvrdíme si potom přesný místo a čas..

Jawablázni

24.12.2023 09:51
Tady už taky ne...

Motorka...
Jdu se oblíkat.

Jawablázni

25.12.2023 19:44

Jirka4137 píše: pech.> Moje bývalá Audi A4 z roku 1996 ještě rezavět nezačala. Asi je špatně vyrobená. Pořád volají po ekologii. Měnit auta jak zubní kartáčky je asi ekologické.

Audi 1996, to byla ještě jiná doba... ty jsou vyhlášené, že přelom ze 100/A6 byly proti korozi ošetřené nejlíp... O deset let později už ne a pokud 30 letstará audi nebyla bořená, zpravidla je na tom líp, než její nástupce, byť je mladší...

Jawablázni

25.12.2023 20:52

Milan1963 píše: dave-lister> Odříkání ? Ale to vůbec ne. Mně např. stodvacítka naprosto přesně sedne. Je to jen a jen o zvyku.
Mám možnost řídit Merivu, Astru, Fluence, Grandvitaru. Vše občas vyzkouším. Ale trvale ? Děkuji, nechci. Necítím se v nich tak komfortně, jako ve Š 120...
Každý to má nastaveno jinak. Někdo by nechtěl cestovní enduro, jiný musí mít " zalehávačku" neboli sportovní motorku atd. A tak je to dobře.

KOmfortně? Při tvé výšce se skrčenou levou nohou a kolenem opřeným od dveře? S volantem v klíně, který udělali šišatý, aby se tam vůbec dalo vlézt, když nejsi úplně zagro škudla? To těžko... Už Favorit byl o dvě galaxie lepší a pohodlnější... Dnešní auta jsou o další tři dál....

Jawablázni

25.12.2023 22:45

Jirka_S píše: Jo tohle VW dost pomůže - těsně před svátkama posílal kolega překlad vystoupení hlavního šéfa VW, kde už otevřeně přiznává že jsou v p....i a budou muset propouštět.
Ještě mám před očima rozzářené oči soudobých svazáků s hesly s elektromobilem ke světlým zítřkům a nijak jinak - zavinili si to sami. A potom se diví že mohutně stoupají preference "extremistické" AfD.

Nikoli extremistické, spíše tak nějak konzervativní...

Jawablázni

27.12.2023 22:08

assassin píše: asi zalezi o jak starych motorech se bavime.. pokud o motorech ktere normalne funguji na 95ku tak si troufam rict, ze na 100ku budou fungovat uplne stejne...

Tyhle motory mají obvykle i zpětonovazební motormanagement, to se doseřizuje samo podle údajů z čidel s reakčními časy ve zlomcích vteřin....

On ale provozuje motory co o 95 ještě ani nesnily.... typicky Populary a další staré wergly...

Jawablázni

28.12.2023 21:01

PetrL3 píše: Používáš VIF? Možná by to pomohlo.

To je k hovnu.

Jawablázni

30.12.2023 11:24

dave-lister píše: Milan1963> V případě tvé Jawy 660 se jedná o klinickou smrt.

Nejvyšší čas to vyhodit, ten sráč, v zájmu zachování psychické integrity...

Jawablázni

04.01.2024 14:24

Jirka4137 píše: Koudy.-Teď je celorepublikovej medián nějakých 37500 Kč. To znamená, že 50% lidí bere míň. To jen tady na motorkářích je výběr boháčů .
To jako v hrubém ?
Dneska jsme to řešili na poradě že je inflace jak prase a většinou bereme jen průměrnou mzdu.
Jinak mám dva kamarády inženýry strojaře. Jeden měl zastoupení Jawy ve Zlíně. (Dneska od něj na Jawu nic slušného neuslyšíš) a druhý který ani se schematem není schopný zapojit palivový rozvod na Suzuki GS 500.

No.. Zrovna palivové vedení na GS500 je dobrá kunďárna.... Na tom už se nachytalo hodně amatérů...

Jawablázni

04.01.2024 14:08

Milan1963 píše: FJRPEPA> Jdu uklízet do nemocnice...
Uklízeč s vyučením a dvěma maturitami, to by byl goool...

No a co, desítka za měsíc navíc, kilo za rok navíc... To ti z toho zbyde i na pěknou dovolenou..

Jawablázni

04.01.2024 14:21

kuba350 píše: Půjčil sem kámošovi opravnou sadu na závity a vrátilo se mi to bez závitníku na opravu M6. Neví někdo jestli ten závitník pro vložku je nějakej typizovanej rozměr nebo naprostej atyp? Abych nemusel kupovat (respektive kámoš) celou sadu na opravu M6

POkud sis koupil alespoň trochu značkovou sadu, dá se to koupit jako ND, buď v podobě samotného závitníku, nebo vrták + závitník...

Jawablázni

04.01.2024 14:10

assassin píše: Vzhledem k tomu, ze nedokázali vyvinout ani vlastni stojan co by fungoval tak si myslim, ze teorie o vlastních brzdach atd jsou úsměvné.

Ten stojan měl dvě vady....

1) Nefungoval....

2) Rozpadal se....

To jsou poměrně zásadní problémy, které ukazují na zmar, který už nikdy menší nebude...

Jawablázni

05.01.2024 14:10

dave-lister píše: Milan1963> V té vaší fabrice asi něco děláte špatně, protože Škodovka teď vyrábí hodně aut. Sice ne tolik jako v roce 2019, ale maximálně o 10-20% méně, takže když vám fabrika jede na 30%, asi vaší výrobu převzala konkurence.

Ta fabrika se projevuje tak, že je zapotřebí se okamžitě sebrat a vypadnout odsud...

Práce není..

Peníze nejsou...

Chování nahovno...

Tak co tam hledat za štěstí?

Jawablázni

05.01.2024 18:35

Borntobewild píše: Jirka4137> Auto, které ještě hodně najede a bude lepší než 120ítka se dá koupit za 30 tisíc

V pohodě.... Protože horších je jen pár a protože se k nim neváže taková nostalgie, tak se rukou spravedlnosti trhu, odebraly na vrakoviště...

V podstatě cokoliv benzínového co plní E4, je dostatečně jednoduché na to, aby to ani toho, kdo předchází ze 120 neděsilo komplikovaností, může to i do emisních zón a i když to bude +-15 let staré, tak to bude mít ABS, alespoň jeden pytel a pouze třetnu času, kdy mohla kovomorka hlodat v kastli...

A pak už je vybrat, jak to má být velké, jak výkonné a jak vybavené...

Jawablázni

06.01.2024 11:47

P_B píše: To je hodne draha sranda. . Ja prezuji vetsinou jedno moto za rok. Stoji mne to cca 1 000 Kc kdyz tam prijedu s moto a vezmu pres ne pneu. Takze 12 let navratnost. A porad je to dost prace k tomu. Tusim ze jsem ted videl v inzeratu velkou starsi motorickou zouvacku za 10 000 Kc ale jen do pruneru 19 palcu. Jinak je tam jen rozdil ze to je nakloneny a na te patce je racnovej prevod, protoze nemuzes koldokola tocit dlouhou pakou. Ale verim ze dost dobrodruhu na koupi se najde.

A pak to na zbytek roku někam uklízet nebo to celý rok obcházet a pak stejně musíš na vyvažovačku, protože ty mašinky prostě jezdí úplně běžně 200km/h a tam to bez vyvážení nelze provozovat...

Jawablázni

06.01.2024 11:51

hrnous píše: Milan1963> Nejak se to kupí
Nebrzdící neodvzdušnitelný předek
Vyrezlé tlumiče
Haprující budíky
Praskající plasty
Pozpraskaný celý zadek rámu
Harašící světla a cokoli v zadní části
No a nakonec to vlastně ani nejede - nejde nastartovat.
Možná sem na něco zapoměl, většinou to tu extrémně nesleduju.. až poslední týdem se mi cosi daří :)

Hlavní stojan po rozsáhlé úpravě.... Takže originál ani ten...

je to prostě odporný, zpackaný, ohavný bastl a nemusíš bejt vůbec cholerik na to, abys to vzteky zapálil a vyhodil jako třešničku na dortu do kontejneru, až budou hasči dělat železnou neděli a na DI oznámit zánik vozidla požárem...

Dalo by se snad polemizovat.. co na témotorce vlastně zůstalo po celou dobu funkční ?

Jawablázni

08.01.2024 16:23

Vlasťák1973 píše: Po Š1201 přišla Jugoslávska IMV 1000 a pak teprve 1203, těma první řada Sanitky končí,při pádu letadla jede štrůdl 1203 Prahou,druhou řadu nekomentují tu bereme jako hovadinu.
Jeden čas,ale to vím jen z vyprávění někdy začátkem devadesátek u nás jezdila Latvia a rychle zrezla tak se jí udělala dřevěná podlaha a jelo se dál,ten terénní Mercedes se pak sehnal v dojčlandu a jezdil až do příchodu T4 ,pak jsme ho měli jako záložku a jak to mělo oddělenéj zadek pro pacoše a osádku tak se se sedačkou nedalo šoupat a my při těle jsme vždy měli černej pruh na tričku od volantu ikdyž u mne to ještě nebylo tak vidět takže jsem s tím nejezdil před 23 lety,ale před 30 kily

Tak když se potejráš, tak se těch kil dá zbavit... Ale Crafter je sice mrdka co do motoru, protože zbytek je stejně Sprinter, ale kabinu to má prostornou dost... Tam jsem se vešel v pohodě i já před skoro padesáti kily a k tomuještě dva další normální...

Jawablázni

08.01.2024 16:18

dave-lister píše: pech.> Podle wikipedia do toho uměli dát dokonce i řadový čtyřválec.
Citroën Visa

Vždyť to tam píšu...

Že visa měla inovovaný dvouválec v základu a vyšší verze výhradně řadové čtyřválce, nejdřív ležáky, potom stojáky....

Jawablázni

08.01.2024 19:57

Borntobewild píše: Svezení v tom bylo lepší jak ve favoritu. Ten design byl boží. Přišlo to asi rok nebo dva před favoritem a bylo to levnější. Fakt jedinej problém ta kvalita zpracování. Ta nejspíš souvisí i s tou astronomickou spotřebou o které píší majitelé.

Jako bylo to o dost pohodlnější.... Prostě pořád to byl duchem Citroen... Favorit byl zase jízdně o dost stabilnější, prostornější a pětidveřový, motor Favoritu byl taky specifický, ale souhrnně lepší, než ten vzducháč, který sice o trochu líp jel, ale o hodně víc žral...... Takže za mně Favorit lepší auto, ale to i proto, že Oltcit byl férový malý auto, Favorit už se stavěl na pomezí třídy malých a nižších středních aut, v té době....

Jawablázni

09.01.2024 19:35

Milos1 píše: Milan1963> No nevím, asi jak která. Máme v praci benzínovou Sůzu Grand Vitaru z roku 2007. To znamená "starý šuplík" se kterým se jezdí i do terénu. Žádný kravál v ní není, motor na volnoběběh se projeví pouze na otáčkoměru a při jízdě má "kultivovaný projev". Má najeto kolem 230 000 km a kromě spotřebních věcí (kotouče, destičky, gumy, výfuk, tlumiče...) na ní pouze odešel chladič. Nějaká údržba se na ní dělá jenom před technickou. To asi u "stodvácy", pokud se pamatuju, tak není.

To už je ale další generace.... A taky to může bejt, po všech těch letech, o stavu každého konkrétního werglu....

Jawablázni

09.01.2024 19:32

callowsick píše: Jj, ale už je doprodavaji a příští rok by měla přijít nová motorizace pro Ignis i Swift. Proslýchá se něco o přechodu ze 4v na 3v

Stejně jako všechno ostatní.....

Jawablázni

10.01.2024 10:18

Milan1963 píše: assassin> Zajímavá myšlenka . je osvobozující jezdit v autě se škrábanci, důlky...
Uvědomuju si přitom, že to tak cítím taky. Škoda 120, 44 let stará, ale pro mně normální auto, které už leccos zažilo, je omlácené, poškrábané, ale jezdí a já se o něj vůbec nebojím. Sice mlad'oši z našeho klubu říkají, jak ničím veterána - ale jakýpak veterán. To je ta svoboda.
Naopak - když jsem přivezl Astru, tak jsem kolem ní chodil jak kolem svátosti, moderní, hezká, po 1. majiteli - ale to skončilo s prvními závadami.
Motorky ? O Jawu 660 se snažím starat jak to jde. Pořád je pro mně hodně důležitá. A ta svoboda - no ta u ní moc není...

Už jsem to sem psal 27x... Uložený jsou vždy a bezvýhradně nahovno.... Je lepší trochu ošoupané auto z každodenního provozu, protože bude spolehlivější....

Tys koupil zkurvenou uloženku a uložil jí.. To jinak dopadnout nemohlo...

Jawablázni

10.01.2024 20:55
No prostě se jim snažili vysvětlit to, že je třeba bourat tak, aby ty deformační zóny zafungovaly, ne aby to šlo mimo ně...

Jawablázni

11.01.2024 13:59

FJRPEPA píše: [quote=pech.]A 250 000 má bejt jako hodně?

Jsem si tak nějak jistý, že to dalších 250 000 dá Jo a upsal jsem se, mám T5

Tredt boží.... Kalvárie ještě než jí postavili.

Jawablázni

11.01.2024 14:12

FJRPEPA píše: pech.> A protože VW jsou mrdky, tak jsou nejprodávanější značkou v Evropě.

To je proto, že 80 % lidí je dementních.

Jawablázni

11.01.2024 21:11

assassin píše: pech.> no je videt, ze jsi objektivni. Protoze se VW nepovedly nejake motory, jsou vsechny VAG mrdky. Ale neni alfa jako alfa….

Bawo ma za me bulletproof motory a zbytek je jednoducha technika. Dan za fungujici podvozek je, ze se bere jako spotrebak a kazdejch par desitek tisic se meni…

Samo moderni bawa uz jsou komplikovany stroje, ale to uz si clovek nevybere. To je u vsech znacek stejny, pokud porovnavas srovnatelne… jasne, ze clio nebo sandero nema problemy jako luxusni auto… protoze v nem nic z toho co se v drahem aute obcas rozbije neni… dnes privezla kolegu do prace pritelkyne takovou nakou super dacii, ma ji jako sluzebak.. a byl uplne zmrzlej. Netopi… jezdi do prace neco pres 20km, na otazku kdy to zacne topit - nikdy hele je to fakt super mit takove auto kde se neposere prihrev nebo nezavisle topeni, altik a silna baterka… jen musis jezdit v kulichu, palcakach a skrabat okno i zevnitr

VAG se těch motorů nepovedlo příliš moc... Dá se říct většina... POvedly se rotačky a to pouze pokud pominu jejich velmi agrární projev, který mi do osobáku nepřijde košer... Povedly se pětiválcový benzíny, velmi kdysi, povedlo se skšrcený dvoulitrový TSi a slabší naftovej dvoulitr a to je asi tak všechno za posledních 30 let... Všechno ostatní má nějakej a zpravidla nemalej problém....

U většiny výrobců je to tak, že se občas něco nepovede.... U VAG je to jinak... Občas se něco povede...

BMW právě restá ty nejmovitější kupující... Turbo mezi hlavama... No to je podobně debilní nápad jako nikasil v motoru pro náklaďák (VAG)... Vag potom to řešení vidlicáku do BMW tak trochu zkopírovalo... I s karbonem a problémama....

Mně prostě tyhle jasný konstrukční vady tak serou, že jim to neodpustím.... Ušetřili jedno turbo a zkurvili celej motor...

BMW podvozky, to je TOP... Ale hodně drahý do chovu a já už si triko honit nepotřebuju, takže mi to za to nestojí...

U Alfy jsi mně nepochopil... Já jsem Alfu právě přirovnal k bavoráku, protože jsou to taky sráče, ale hezky jezdí... Tam šlo jen to to CRD vstřikování, který m+ěli italové první, chodilo to pěkně a nebyly s tím problémy a Alfa to převzala a byly to v podstatě její jediný spolehlivý motory krom BUssa, který se už ale 20 let neprodává...

Jawablázni

11.01.2024 21:14

assassin píše: SkotyCZ> to je hodne o socialni bubline, ja ve svem okoli nemam jedinaho majitele bmw aby na nej pasovalo co popisujes…

Ty sportovnejsi bawa casto zazivaji muka, ze mi je az zahadou jak to muzou vydrzet… samo 70kW nebo kolik ma nejsilnejsi dacie na drifty neni, takze se tezko najde dacie s ukroucenou poloosou nebo vytrzenym diffem

vesměs cikáni a mladí hošíci, co jejich ego neunese jezdit třeba ve Fábii, tak radši vrak prémiovky, 30 let starej, pržranej korozí a mechanika nad hrobem....

Jawablázni

11.01.2024 22:32

Koudy01 píše: To je neštěstí. U nás taky jezdí Ukrajinec. Spí u toho. Už kolikrát projel křižovatku rovně místo toho, aby odbočil a pak v plným provozu neohroženě couval zpět. Nebo kličkuje od krajnice ke krajnici či se řití nesmyslnou rychlostí do esíčka. Dennodenně něco z toho. Nechápu, že to vždycky dopadlo. Má fakt hodně plných pytlů štěstí. Furt si na něj lidi stěžují. Ale odpověď je vždy stejná - nemáme lidi, vyhodit ho nemůžeme.

Ono se to hospodářství musí asi opravdu trošičku připosrat, aby byla nějaká nezaměstnanost a zaměstnanci se o práci trochu báli, což může zlepšit jejich přístup k ní... Řidiče nevyjímaje..

Jawablázni

14.01.2024 06:51

Milos1 píše: Milan1963>Svíčky pěkné. Zejména z té "fajfkové strany". Svědčí to o odborné montáži a demontáži.

Ty byly venku asi tak 20x a nějakým ožvejkaným trubkáčem, zohýbaný trny, utržený kontakt z fajfky, jedna bohatá, druhá trochu, černý, mastný.... Tam se pálí olej ve velkým.

Jawablázni

14.06.2019 22:02

PetrL3 píše: Mám na to stejný názor. Kdyby např. použil bezoplach odrezovač, pak rozmíchal epoxidový základ a pěkně tlustou vrstvu nanesl štětcem, tak i kdyby se s tím nesral a dal tomu těch 20 minut práce navíc, tak to musí držet 7-8 let, než se to kdyžtak obrousí a znovu odrezovač, základ....

I kdyby se na odrezovač vysral, ale aspoň to pořádně nazákladoval a pak dutiny prolil přiředeným rezistinem (aby byl vzlínavější) tak to prostě vydrží... Sice ne navěky, ale dosti dlouho (+-10let...)

Jawablázni

15.06.2019 23:25
Prodávám svoje Fáčko - jen tak mimochodem

Jawablázni

16.06.2019 09:45

MartinED250 píše: Bordel se pod ním nedrží, mám z 5mm silné gumy udělané podložky u šroubů a tak je mezi karosérií a podběhem v kritických místech škvíra odkud se jemné bahýnko vyplavuje a netvoří se tak vlhké hnijící kapsy.

Njn,a le to je poměrně paranoidní přístup - z fabriky nebo v servisu to tam naperou v lepším případě plastovým kleštinovým drukem, v horším nějakým vrutem... a mezera žádná... Já když to demontoval a montoval na kolíňátku, tak jsem si dával pozor a dělal to pečlivě, s novými čurapanty abych nový nástřik proti korozi nepoškodil. ale ve fabrice která vychrlí co dve minuty auto se s tím srát nikdo nebude... V servise na cizím taky ne...

Jawablázni

16.06.2019 09:54
K 639 - až na přední blatní ze 487-4 / 640 je původní... takže to není až takový bastl. Kotouč se hodí,ale tenhle pevný nebrzdí nijak zvlášť.. Plovoucí z Roudstra nebo 640 brzdí výrazně lépe. Pade je za to moc, hodně hodně hodně moc... Když to není ani veterán a ve stejném věku si lze koupit za 30 japonskou motorku naprosti jiných parametrů, jízdích výkonů i pohodlí......

Jawablázni

17.06.2019 20:06

Milan1963 píše: kehaj> Já se do těch Alp budu muset někdy podívat...nelákají mně, už proto, že je tam miliarda turistů. I loňské Švýcarsko jsme s Jirkou jeli středem země a severem, kde jsou jen mírné kopce.Nikdy jsem v Alpách nebyl, ale každý je chválí. Jen - Adenium má vysoké těžiště, do zatáček se s ním moc dobře nejezdí, to je motorka pro roviny. Takový pérák si se zatáčkami poradí jinak, hravě. Jenže na pérákovi do Alp...

No tak jestli perák jehož jízdní vlastnosti jsou siky vzájemnému kmitání různých hmot různými frekvencemi s jedním stupněm volnosti lepší než u J660, tak to už nelze slovy vyjádřit co to musí být za zmršený zgarb, když se za 60 let vývoje dostali k horšímu výsledku, než byl nepovedený první pokus o celoodpružený podvozek......

Jawablázni

24.06.2019 19:52
JIrkaS: tak budeme držet palce aby se to napodruhé povedlo rychle a správně

Jawablázni

06.07.2019 12:34
úhel kosy vůči kosištěti je danej kosou... /hel kosy k zemi je danej úhlem kosy ke kosištěti a vejškou sekáče. Já už jednou měnil kosiště kvůli tomu že starý jsem měl ohnutý a krátký, teď mám nový rovný ale furt trochu krátký takže musím síct v předklonu abych měl právě dobrej úhel kosy k zemi, jinak to válí... Kosu mám tu co jsem našel na půde v baráku když jsem ho tenkrát koupil. Kosíř byl jen na klínek a ještě vytahanej, tak jsem si ho předělal na šrouby abych to nemusel podkládat. KOsa je to tenká, byla docela dobá ale ve špišce už je dost ojetá a špička se blbě klepe a blbě brousí, protože je moc blízko lemu. Na druhou stranu na ty kousky co mám kolem baráku jí udržím v provozu ještě pár let než bude na vyhození... Pak budu muset něco vybrat, ale když jsem to předběžně očumoval, byly to kosy takový silný a dlouhý, spíš jako by měl bejt na obilí než na nízkou trávu...

Milan Rukka by měla bejt docela dobrá, ale dávej bacha na materiál...U Rukky bys neměl mít nic horšího než Origo Corduru 500D, nicméně třeba bunda shodné kvality co Rukka prodává za 12-15000,- se dá koupit třeba od Büse za necelých 10000,-. Ale to už je o tom co bude na místě k mání. Každopádně od Rukky by to neměl bejt sráč. Za 12-15 koupíš Cordurovou slušnou bundu v uspokojivé odolnosti, když budeš chtít bundu a Armacorem nebo kevlarem, bude stát 30,nicméně to je zase asi to nejodolnější co můžeš mít a kdo z toho dělá bundu z armacoru po 25 stejně nenabízí... Nicméně bohužel i jiní dříve věhlasní výrobci si zvykli v zájmu ceny šít tyhle hadry z polyesteru místo z polyamidu jako to má bejt... Takže třeba od Modeky, Dainesse, Scotta a Alpinestars, Acerbis nabízí bundy z polyesteru, který nevydrží nic. jak se to dotkne asfaltu je to turch... Lepšáí značky nabízejí dražší alternativny z polyamidu, takže když do toho pošleš 10-15 bude to polymid bunda, ale někteří už nešijí z ničeho jinýho než polyesteru jako třeba MBW a mnoho dalších... Kdžy to vezmu přes palec, bunda z nejobyčejněšího polyamidu jako je Cordura 500 nebo její ohebnější provedení Tactel se nedá koupit pod nějakých +-8000,- Zároveň třeba zrovna Acerbis nabízí běžně bundy za 7000,- z polyesteru... Tyhle zkušenostijsem načerpal
když jsem sháněl bundu pro sebe a už jsem byl silně nalomenej že si to nechám ušít na zakázku u Hubíka abych to měl z čeho to chci mít a tak jak to chci mít. Nakonec jsem dobrou bundu sehnal, ale musel jsem slevit ze světlého provedení. Polyester - jakýkoliv vydrží hovno a výrobci se ho snaží zamaskovat... Například komolením názvů dražších a lepších materiálů. Číhej taky po tom aby byla bunda kompatibilní se SaS-tec Chrániči.. Zda tam rovnou jsou, nebo jsou kapsy na chrániče pro ně připravené. Lze si pak relativně za levno a bez námahy vylepšit ochranu lepším chráničem páteře, ten je u bund celkově mírně zanedbáván, nebo i rukou....

Přečti si tohle, nechceš li se napálit a mít alespoň základní přehled.

Nechápu to. Když bývala kdysi Padana, měli bundy z polyamidu a to to byla relativně levná a tehdá začínající značka... Měl jsem jejich bundu 12 let, po zemi se v ní válel nesčíslněkrát a zachránila mi vždycky kůži. po všem tom každodenním používání se svrchní ochranná vrstva nikde neprodřela, nikde nerozpárala, chrániče nepoškodily. To dokazuje to že nekecali a skutečně to polyamid byl, protože když sebou plácli různí znání kolega v polyesteru i v poměrně malý rychlosti, tam měly ty levný hadry okamžitě turch... Tu bundu jsem vyřadil proto že měla po těch letech v prdeli klimamebránu, podšívka byla na cáry a zip už toho měl taky za vandr...

Jawablázni

06.07.2019 21:01
Tak přijeď, ale mám odpolední

Jawablázni

09.07.2019 17:20

Milan1963 píše: Adenium mám přesně 4 roky. Včera skončila platnost technické. Dnes jsem na STK dojel, motorka úspěšně prošla. Přišli se na ni podívat tři technici, prý ještě nic takového neviděli. Jak by mohli, na Vysočině jsou pravděpodobně dvě, Olískova a moje. Jen ty řeči , jak to Jawa vede....ale to už neberu vážně.
Zarazilo mně, že na motorce nesmějí být žádné doplňky. Co šlo, to jsem musel sundat. A může se jezdit...

Můžou, pokud jsou originální nebo homologované. Takže já prošel i s kufrem a brašnama, protože jsou ok. Ale stačí o 5% jinej profil pneumatiky a letiš.

Jawablázni

10.07.2019 12:38
Tak oni to udělají jednoduše. naúčtují STK na vyžádání zákazníkem (jako kdybys tam jel třeba kvůli zápisu TZ, LPG, přestavbu), ale oproti zmíněnému ji vykonají ji v plném rozsahu a její OK výsledek = 4 roky lhůta... Oni v ničem nepochybili, jen Milan má pořád tolik peněz, že je může utrácet zbytečně...

Jawablázni

19.07.2019 21:02

Jirka4137 píše: pech.> Dostali jsme picaso Citroena-zadarmo od tchána. Jet v tom 3km nakupovat je za trest. O poruchovosti motorů VW jsem zatím neslyšel. Jezdím s VW Craftrem od novoty. Dnes 131342 km žádný problem. S jedničkovýma Octávkama jsem taky neměl trable. Jo to auto je postaveno na podvozku A3 proto velký kufr a málo místa vzadu. U kombíku už je to o fous lepší a pak ještě udělali vybrání v předních sedadlech-opěradle. Karoserie tedˇ začali dělat ze slabšího plechu to je naprd-zlate Fačko. Ale jinak nevim. U mojí Dieselove Feldy kde je motor VW taky no-problem. Jestli to tak je pak to byl záměr a to se jim vrátí. Osobně ale o autu z posledních deseti let neuvažuju.

O1 není na podvozku A3, ale G3 - A3 se podvozkově dosti liší, především ohledně zadní nápravy celkově a taky kinematiky té přední...
Já mluvil o desetiletém období které provázelo motory PD-16V a první generaci TSi - to jsou sráče že je to k neuvěření... POsledních pár let už je to zase v celkem v pořádku, resp. na běžné úrovni mezi konkurenty...

ČZ-cagiva Roadster

21.07.2019 10:36
Ložiska v kyvce netuším. Neměl jsem zatím nutnost je vyndavat...

Jawablázni

22.07.2019 19:34

Milan1963 píše: Jirka4137> Bunda a Zlín zatím nic. Nestíhám to...poslední dobou mám horší zdraví, problémy s rukama. Už se mi stalo, že jsem neudržel řídítka motorky a musel zastavit. A to v sobotu pojedu na několik tisíc kilometrů dlouhou dovolenou. Sypu do sebe prášky, lítám po doktorech, doufám v úspěch.
Navíc se mi lehce sype Adenium. Po včerejšku jsem zjistil už potřetí ulomený padák u motoru , ztracené šrouby od blatníku, nebliká pravá strana, teče pravý tlumič....mám do pátku co dělat. Aspoň jsem si včera v Bikers crownu koupil nový nepromok, hned jsem ho vyzkoušel - a je opravdu nepromokavý.

Kvalita á-la Jawa.... Je ostudou když za stejné peníze lze v Evropě vyrobit dobré a prostorné auto so vydrží bez problémů jezdit 15 let a Jawa za tyhle
značné peníze produkuje totální sráče co když už náhodou ujedou pár set klilometrů tak musí projít repasí... Mám 20 letého japonce, co objel zeměkouli už asi třikrát, na tlumiče nikdo nesáhnul a netečou... Snesly by sice tvrdší pružiny, ale fungují a netečou.. Uvolněné šrouby jsou pro mne od doby kdy nejezdím denodenně na čz neznámým pojmem (oni ti Japoncui asi nedávají všude jemné závity pro nic za nic ale možná právě proto... A celé to stálo jednu vejplatu...

Jawablázni

18.09.2023 05:46

Akamu píše: Sema-> no od koupě sem se pod dekl díval poprvý a krom normální jízdy přežila dvě šestidenní. Naštěstí byla v garáži jedna jetá náhradní, takže sem se na druhý moto projel pro náhradu a výměna proběhla hned. Jen to musim znova rozebrat a doladit, vypíná se trochu křivě. A taky by to chtělo novou rozpěrku spojky, ten váleček má na sobě nějaký natavený bordely.
Jirka4137-> To je daleko, mam v Plzni dva kolegy z práce co jezdí čízy 350 :)

ČZ 350, navzdory určitým kompromisům, je nejlepší, český, sériový stroj.... 634 včetně následníků, je nesmyslně blbě postavený, bachratý jeb, postrádající jakékoli stopové množství sportovního naturelu... Prostě jen zgarb pro Ivany...

Jawablázni

18.09.2023 22:13

elevator píše: dave-lister> Dříve než ti to třeba Plech netaktně vpálí, řeknu ti tu pravdu já a klidně …. 175/356 není Jawa, ale Číza vyrobená v ČZM ve Strakonicích, prodávaná pod obchodní značkou Jawa-ČZ

Doba nehlubšího temna.... Červené a ještě špatně...

Jawablázni

20.09.2023 15:58

Milan1963 píše: Kehaj, Wenca - OK.
Dave : nezapomínej, že Jawa 1000 bude absolutně bezúdržbový stroj, tedy kromě spotřebních věcí - což v tomto případě bude pár maličkostí - sem-tam si opravíš elektriku, vyměníš ložiska kol, každých 1000 kilometrů si opravíš tekoucí vidlice apod. Jak píšu, drobnosti. Navíc - co bys dělal, nudil by jsi se, kup si Jawu 1000 a o zábavu máš postaráno.

Provokatér a anarchista.

Jawablázni

20.09.2023 15:59

PetrL3 píše: Ten nám to bude servisovat a občas poreferuje, co se mu na té konstrukci líbí, kde to má drobné (až zanedbatelné) mušky atd...

U6 se mi nechce spravovat ani BMW, to jsou taky dobrý jeby..... Ale alespoň ten stojan umí udělat tak, aby se nerozpadal a aby to na něj postavil jeden člověk a ne tři....