Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 114 záznamů

  • Svíčky NGK

    02.08.2021 09:48
    Samozrejmě bacha na dirky v izolaci u hlav fajfek od vyndavání šroubovákem, ale to je vseobecně znamý chyták?
    Jen pro úplnost, nékdy si to výboj radši zkrátí a když to vstřikuje a nespálí- vysledek je bohatej a lambda ubírá a ubír? až to z evidentních příčin zdechne...

  • Svíčky NGK

    03.08.2021 12:41
    No jezdím je 15 let ve svým a pokud si někdo pro svůj boxer nepřinesl při servisu svoje svíčky, dostal jen a pouze výše jmenované a za 13 let práce na 11x0 si na ně nikdo nestěžoval, tak ti nevím...
    Dokonce ani zatvrzelí modernističtí dvanáctkáři, kteří ale netvořili výrazné procento kusů pod mýma rukama...
    Jo vlastně i ty tři kostitřasy 1200C co u mě byli pochopitelně taky, má to vlastně stejnej motor.

    Můj BMW1100 GS, můj BMW100GS, a dokonce i můj VW Passat 1.6, všechno mi to chodí jako hodinky na ty zatracovaný český Brisky- dokonce stejná hodnota...
    Ale jen a pouze můj názor a výzkum delší nežli střednědobý o který ho mohu s klidným svědomím opřít řekl bych.

    Za mě tedy do německých strojů naše protektorátní svíčky rozhodně ano, za jiný značky ani druhy motorek mluvit nemohu, neznám ani nechci...

  • úprava výfuku R1150 GS - vyjmutí katalizátoru

    15.09.2021 09:56
    třeba tady-

    https://www.ebay.com...id=710-127635-2958-0

    https://www.ebay.com...id=711-127632-2357-0


    pokud ale chceš experimentovat- klidně to vykuchej, nic nerezonuje (ověřeno) zvuk se moc nezmění, u 1100 je taky rozdil ve verzi s katem a bez jen v tom že tam prostě uprostřed toho budniku není ta plástev, vejfuky jsou jinak stejný. lambda je na vstupu- vůbec nic se nezmění- kromě obsahu sraček ve spalinách který nemají na čem shořet...
    pokud to chceš kvůli zvuku- použij y-svod- ten nem? objem a plyny v něm neexpandujou narozdil od origin?lu a neztrácí rychlost- vejfuk je pak trošku výraznější- chybí logicky jeden tlumič.

  • BMW F850 GSA - blatník na zadní kolo

    05.06.2023 10:59
    Řada R850/1100 (pětikvalty) byly v konstrukci podvozku stejný- jedna velká stavebnice...

    Světlou vejšku určovala v podstatě spíš jen volba rozměru kol a dva druhy záchytnejch vzpěr na zadku a kapota pod motorem.

    Tlumiče byly v podstatě stejný taky- minimální rozdíl v dýlce zdvihu, ale velikost tlumičů- taky jedna řada...

    U R850/1150 (šestikvalty) to bylo naprosto stejně, jen malinko jinak zmuchlaný oproti pětikvaltový verzi.

    Vyjímku tvořil R1100S- ten měl vůči ostatním unikátní zadní kyvku která nešla použít do jinýho modelu...

    Takže rozdílná robustnost podvozku nebylo to co udělalo z Rka GSo...

    Co se ochrany odstřiku od kol týče- světlá výška blatníku nad pneumatikou je kritická na přednim kole- ucpání bahnem v jílovitejch sračkách není nic neobvyklýho- proto motorky do terénu mají mezeru vyšší- což nese průchod, ale stříkajicí vodu...

    Stejný vzadu- 850/1100/1150/1200 GS sice měly lízátka, ale stačila borov? šiška v drapáku a dokázalo se přehrnout o 180°...
    Funguje na cestě, v terénu je k ničemu...

    Ty věci na kyvce před zadnim kolem jsou spíš záležitostí ochrany tlumiče kterej je přesně tam kam kolo stříká humus...

    Zadní blatník (nebo spíš kapotování) u RT a trochu u RS je to, co zapříčiní komfort kterej hledáš- ale na GS to ztrácí smysl vzhledem k tomu G...



    Vše je otázkou volby a zkoušky...

    PS- můžu mluvit jen o modelech výše zmíněných- dneska je každá motorka jiná od spoda až nahoru, zbyl jen podobnej motor u jednotlivejch řad, už to není ta krásná stavebnice ale sbírka unikátů...

  • Dokonalé 100okt palivo s obrovským vlivem na výkon

    19.10.2023 07:29
    Za mě jednoduchý...
    Standardní motor má určitý nároky na palivo který je dobrý dodržet...
    Pokud někdo ze standardu udělá nadstandard- typicky většinou jen změnou časování ventilů+ zvýšením kompresního poměru- musí přitlačit na oktanech, protože už standardní benzín nestačí pro nadstandardní podmínky.

    Kompresni poměr je navic hodnota která se může časem měnit i směrem nahoru (napečený řepkový úsady v hlavách a na pístech), a pokud je původní hodnota čistýho motoru blizko limitu, snadno pak překročí úroveň ANO/NE a pocit z dobře fungujícího stroje je ten tam...

    Asi proto pak (nejen) pocitově vyhovuje líp vyšši oktan...

    Tolik za mě o vztahu benzin/komprese- vic adidas- klepe to...

    Druhou věcí je pak AFR (poměr benzín/vzduch).

    Dávná poučka hovoří o vzájemném vztahu úrovně AFR a množství lihu v benzinu (ve smyslu čím víc lihu, tím chudší směs), a při dnešních snahách ekošílenců udržet směs v co nejchudším pásmu jsou pak dopady fyziky a chemie nevyhnutelný...

    Vica adidas- hřeje se to a klepe to...

    Deklarovaný hodnoty:

    EUROOIL- BA98 okt E5
    Benzina/Orlen- BA100 okt E10
    MOL- BA100 okt E5

    BA95 se u nás už v provedení E5 prakticky nevyskytuje, směrem na západ od hranic není problém natankovat i BA95 okt E15...

  • kuriózna chyba prevodovky

    14.09.2023 07:19
    Jinak co se zubů týče- vzhledem k tomu že je zlikvidovaný jednno soukolí- rychlá smrt řekl bych.
    Kousek ulomenýho zubu spadnul do soukolí a retězová reakce v řadu max. sekund.
    Pokud tyhle převodovky trpí- tak na vstupní hřídeli a jejím uložení.

    Zbytek v PM

  • Prasklý závit koníku

    17.02.2024 18:49
    Nebo pak holt pokus se starou dobrou Belzonou, tam je ale třeba vybrousit prasklinu komplet aby se to netrhalo dál, ta unese taky víc než by se zdálo.

  • Co je to za vehement

    05.04.2024 21:27
    assassin> Proto se ptám....
    Na metodu pokus- omyl vcelku dost výzkumnej úkol aby to chodilo...
    Jedna věc je péro, ale ten sníženej průtok oleje musí bejt vcelku laborka...

  • odborná oprava koncového prevodu

    08.12.2023 13:24
    Jen tak pro srandu spočítej zuby na hrušce, 2,9 by mělo bejt 32/11...

  • Prasklý výfuk, možnost opravy, výměny

    19.01.2024 06:54
    Pokud je to 1100 RT, lambda není nutná, někde nahoře na levý straně (tušim) blatniku je 3pinovej konektor standardně nevyužitej, do něj se pak použije CO? potenciometr na seřízení bohatosti volnoběhu místo lambdy.

    https://www.motorkar...olnobehu-648282.html

    Pokud lambdu chceš zachovat, musíš na novej svod nechat navařit návarek se závitem (pokud si pamatuju) M18x1,5 bacha na orientaci, aby se ti tam pak vešla, neni tam moc mista...

    Jednotka je buď anebo, v době vzniku byl katalyzátor ještě volitelný příslušenství, u 1150 už volba není...

  • Světlo

    15.02.2024 15:17
    Myslím že s vic než jen trochou fantazie to jde, ale vzhledem k době plastov? bude roubování čehokoli jinýho vcelku oser- výroba mezikusu mezi nový světlo a jinak zmuchlanou motorku...
    Doba plechová kdy světlo viselo na dvou šroubech a držáky byly stažený na vidlích mezi brejlema- ta už je dávno pryč ..

    Ovšem přání je otcem myšlenky a lidská fantazie neomezená.
    Pokud na to máš čas, chuť, představivost, napady, vercajk a nejsi majitelem dvou levých rukou- jde všechno...

    Ale něco ve spotrebitelském smyslu vybrat, koupit a namontovat- asi spíš pech...

  • Rafička na tachometru

    18.05.2024 23:15
    Bowden... Mě odešel, ale diky jinýmu světlu- moc ostrej ohyb abych se vyhnul atyp parabole.

  • výkon motoru

    04.05.2024 21:08
    No, to neni totéž jako omezovač na 5.000 otáček...

  • Michelin Anakke 3 sjetí pneu

    22.05.2024 08:41
    akula> Přesně. Balkánskej vápenec v asfaltu je genialní, obzvlášť na 9 let starý NESMEKY...

  • Lithiová baterie

    22.05.2024 11:17
    Za mě AGM- 16Ah dala 13let a upřímně- preventivní údržbu moc nepoznala...

    Většina kyselinových klasik je v hrochu v lepším případě na dva roky, přesun na gelovku mi kdysi z finančniho hlediska (a zkušenostech kolegů s jejich výdrží) nedával smysl..

    Originál 14V regulátor není u Němců daného typu nic moc- vyměnil jsem dávno za 14,5V

    Váhu neřeším, u AGM pro mě jasnej bonus v absenci omezení nabíjeciho proudu při nouzovým rychlonabíjení ext. zdrojem, to setří čas- když v okamžiku plnýho nastrojení pilota do skafandru přijde po stisknuti zelenýho tlačitka poznání z absence údržby...

    Otázka parametrů regulace nabíjecích parametrů ve vozidle pro Li-po, nebo už i Li-Fe je pro mě tabu, užívám jen technologie na který mi stačí mozek a neznamenají horempádní laborování.

    Osobně neznám nikoho kdo by mi mohl z vlastní zkušenosti na stejným typu motorky relevantně říct jaxevěcimají....

    Ale někdo to používá, tak možná že jo.

    Život je o volbách cesty kterou se dát...

  • Nová baterie-napětí

    22.05.2024 11:16
    Sorry offtopic do jinýho vlákna...

  • XT 600 E nedobiji

    23.05.2024 12:31
    Typ od typu, některý olej pod generátorem mají, některý ne...
    To už bys moho vědět co máš pod zadkem?

  • BMW R1150R-po opravě starteru neháže jiskru

    22.07.2021 08:47
    Možný to je, nastavovat hall diagnostikou mi nedávalo smysl nikdy, nějak jsem ten systém co tam byl popsanej nepobral, asi to tam pro mě bylo málo vysvětlený proč 0,24 mm nebo kolik tam psali, to je fuk...

    A rysky na karteru jsou dobrý jako nouze na cestě, ale nejde přece o to kde leží destička se senzorama, ale o to kdy vypnene senzor co je na ní nanejtovanej a to udavá koncová hrana clony kter? má nějakou vůli na klice- ten ohnutej kousek plechu v drážce kter? je fyzicky širší...

    Ale to jen tak pro setkání s realitou, abys nastavil přesnou nulu- budeš potřebovat hodinky nad píst...
    Pro vysvětlení- pro 1200kovou kliku je jeden stupeň základniho předstihu navíc píst cca 0,007 mm před HÚ, dva stupně cca 0,024 mm..., pro 1100/1150 jsou ty hodnoty ještě nižšší pááč to má menší zdvih...

    A pokud to hlásí 150 otáček při startu diagnostikou což je jako hodnota v poř?dku- sign?l z hallu do jednotky evidentně jde, pokud ale ručička otáčkoměru zachovává ledový klid a neškube se při startování- zcela evidentně ten společnej vystupní minusovej sign?l pro cívku/vstřik/ otáčkoměr výše zmíněnou jednotku už neopouští, není li otáčkoměr mimo dosah kabelu pochopitelně...

    Pokud fajfka střílí a vstřiky současně ne- je problém v nádrži (samozrejmě pokud běží čerpadlo po klíčku)- řešil jsem i prasklou hadici mezi pumpou a filtrem a tim nulovej tlak ve vstřikách.
    Pokud si lidi při sundavání a nandavání nádrže spletou hadičky do reduktoru pakliže tam nemají rychlospojky vzájemně otočený nebo vůbec žádný- pochopitelně to nechytne protože regulák je jednocestnej a není co by střikalo...

    Pokud pumpa mlčí- má svojí pojistku a relé a nejsem si úplně jistej jestli jí náhodou nečasuje ten druhej hall jako regulace v závislosti na otáčkách, ze schématu to patrný není, ale to je jen moje doměnka, tuhle info o druhým snimači jsem za 16 let nikde nenašel, ale vzhledem k tomu že 1200 už mají jen jeden hall a pumpa tam má svojí nezávislou regulaci- napadlo mě to...

    Ale pokud jsi zkoušel jinou jednotku a ani nejde jiskra ani vstŕik, a nemá li to někde alarm nebo skrytej vypínač- zkus ten jinej startér...
    Chcipák, kvalt při boč?ku, spojkovej bypass signál- to všechno odpojuje jednotku- zhasne podkres displeje a nejde ani startér...

  • výfuk BMW 1150

    03.04.2022 14:33
    1150 RS RT používá starý hlavy (1100)- pro svodový příruby na 3 šrouby, a pro ty se všechny kompatibilní svody motají před motorem, na pravý straně se spojujou, a myslím že by ti vadily kvůli reduktoru,vrtuli a jinejm věcem který na motorce nebyly. Následuje několik vzájemně podobných verzí kamen kterým se říká výfuk a vážej asi tunu...

    Pro zástavbu do letadla bych hledal hlavy z 1150 GS,R nebo 1100 S, s přírubama na 2 šrouby, pro ty existoval větší výběr výfukovych nebo alespoň svodových kompletů.

    předpokládám že válce ti budou čumět z trupu, některý závodní svody pro R1100 S dokonce neměly ani interferenční rouru (propojení) dole před motorem, kterou 1150 GS,R a 1100 S měly...

    zůstanou ti mimo prostor trupu a symetrie UL taky jistě prospěje...

    vzhledem k věku danýho typu ale budeš blbě shánět- ale LASER, REMUS, SCHNITZER pro typ R 1100 S by byly po výměně hlav asi ideální volba.

    Jinak budeš odkazanej na lidovou tvořivost...

  • teplota svodů a bohatost směsi u r1200GS

    10.05.2022 14:26
    Ještě k lambdě vede kabel kterej pokračuje i za konektorem-
    pak se to může chovat stejně i s jinou lambdou pokud je úbytek až dál.
    Porovnej kompresi válců (ventil v háji nebo pastorek vačky) a pokud ok- přehoď vstřiky pokud jsi to ještě nezkoušel...
    Kalibrace serv volnoběhu, synchro klapek.

    a nechybí ti krytka na podtlaku?

  • Blok motoru

    06.12.2023 13:17
    jinej druh fridexu?

  • Honda NC 750 X snizeni

    03.05.2024 22:47
    Hint- změř si vejšku sedla, pak si změř vlastní kosti a na kousku plechů uprav rozteč, namontuj a změř vejšku sedla.
    Buď to bude vejš nebo níž- podle systému...
    A dále již snadno laditi...
    Až to vyjde nasucho, udělej si silnější z plocháče a zkus to projet, a pokud cajk- nech si udělat pořádný...

  • Simson, jak narovnat podsedlovku

    23.10.2023 13:58
    Já jí kdysi před lety na Simáči ohejbal kvůli estetice nahoru, a stačila na to násada od lopaty...
    Pevně jsem se zapřel hlavou o strop garáže a když kámoš za lopatu zabral- stalo se co muselo, on ten strop v řadovkách nebyl zrovna moc nosnej...

  • Potřebuju radu

    06.02.2024 17:12
    lol] Ohřát lahev autogenem aby se v ní vytvořil přetlak a kouli mu to vystřelilo ven...

  • Co je to za vehement

    05.04.2024 21:35
    P_B> Snahou je brzdnou reakci převést na pevnou část (nohavici vidle) aby se to nepotápělo.

  • Co je to za vehement

    05.04.2024 21:36
    Jak říkám- krásná práce...

  • Co je to za vehement

    05.04.2024 21:50
    Kdo si hraje, nezlobí...

  • ANC sluchátka pod helmu

    17.05.2024 08:55
    Já nedám ani ucpavky- za chvili by mi upadly uši..
    Mám tam sadu Interphona Tour, a spokojenost, když jezdím sám, tak to i muziku dá...
    Pokud chceš jen sluchátka- kdysi jsem tam mival zadlabaný měniče z Koss PortaPro- ty byly vcelku vydatný i co se basů týče.

    Navíc jsem rád že za jízdy slyším co se děje v motoru a v okolí, takže špunty jsou pro mě i z toho důvodu tabu...

    Vic nevim...

  • ANC sluchátka pod helmu

    17.05.2024 07:38
    Nu- moje zkušenosti jsou, že cokoli do uší se za 2 hodiny nedá snést.
    Za mě zamontovat do helmy...

  • S 1000 rr 2011 spolehlivost

    22.05.2024 12:41
    Š 1000 MB jsem měl, byla opravdu velmi věrná a spolehlivá...

  • Prasklý závit koníku

    18.02.2024 20:34
    MungoJerry> proto spektrometr viz výše ..

  • Honda NC 750 X snizeni

    03.05.2024 23:27
    To je víc než jasný- vše je tady o geometrii.

    Ale vycházím z toho, že pokud už existuje prodejný řešení pro -4cm, tak -2cm budou jistojistě menší zlo?
    A taky myslím (a mohu doložit vlastním blatnikem) že to přibrždění při případným kontaktu v maximálním propruženi (kdy je kolo setrvačnou silou hmoty soustrojí maximálně natlačený do asfaltu- a tedy má největší grip) nebude natolik gigantický, aby skončilo hůř než gumou odřeným plastem a trochou smradu...

    Metoda pokus- omyl je silou vývoje...

  • Kola z BMW F850GS na 800GSA

    04.05.2024 11:25
    Budeš to muset okouknout zkusmo...
    Ale podle katalogu to vypadá na jinou zadní osu a i jiný ložiska a rozměr gufer (35 vs 30mm a celý těleso náby) mám obavy že to nebude úplě tak ono...

  • Diplomová práce na téma el skútr

    15.12.2023 18:29
    Nic ve zlým, ale z logickýho hlediska sestavení dotazníku adekvátně reprezentuje demenci budoucích inženýrů pomýlených ideologií doby...
    Proč bych měl mit rozpočet na něco co nechci koupit (řazeni dotazů).
    Myslím že jeho budoucnost je v evroparlamentu...

  • Je BMW R1200 GS naozaj skvelá alebo je to finančná samovražda

    28.01.2024 20:30
    Za mě- kilometry neřeš, zjisti si čemu se u 1200 vyhnout , jak se k ní chovat a se zbytkem se naučíš žít- pokud ti teda nebude vadit že bmw má dneska každej blbec- jsem toho dokladem- iž dlouho jsem tuplovaný opossum...
    Najde se jistě spousta rychlejších, výkonnějších, obratnějších, hezčích, levnějších....
    Ale nenajde se žádná za kterou bych měnil....

  • nereaguje na otočenie klučika

    07.02.2024 13:59
    upadlej kablik od spinačky (nebo k ní)

  • Pomoc s problémem

    03.02.2024 22:27
    Fueltank> Pokud by spojka byla jen diky blbě nařízenýmu lanku furt v záběru, tak by to sice prokluzovalo, ale o to lip by šlo řadit...? ( malá nebo žádná vůle na druhou stranu znamená delši krok při vymačknutí spojky a tím větší roztažení lamel...)

  • odborná oprava koncového prevodu

    10.12.2023 11:30
    No netuše jak dnes, nutno však vzíti v potaz i dobu vzniku...
    Geometrie zubu je jedna věc, montážní specifikace tolerancí druhá.
    Věnce jsou nalisovaný na nábě, pastorky jsou jeden kus v celku, všechny typy se montujou do jednoho modelu skříně- tedy jde o mezní rozměry- z toho mi vyjde nutně jiná geometrie zubů pro různý převodový poměry, proto jsou věnce i pastorky označený převodovým poměrem.

    Fazit:
    Není 11z při i 2,8 jako 11z při i 3,4- věci se musí vejít do "stejně" obrobenýho obalu- zuby budou odlišný při stejným počtu...

    Samotný sestavení bodu styku, pak zubový vůle a i finální vymezení axiální nulový vůle náby aby seděla v kuželíku a přitom moc nekurvila hlavni ložisko přehnaným axiálnim tlakem už je věcí montáže- a o tom je nejspíš celej tenhle příběh, u kterýho vzhledem k pivní podložce můžeme fabrický nebo jinak zodpovědný sestavení zcela klidně vyloučit...

    Pokud by se jako kdysi ještě dělily kusy jednoho typu do rozměrových řad- tipoval bych že budou nějakým způsobem odlišený- což nejsou- tedy alespoň vyražením nějakýho třídícího symbolu (jako kdysi válce- např 2,81_A, nebo 3,09_C), což nejsou, je tam jen ten poměr...

    Pravdou je že jsem nikdy nemontoval nový části (kdo by to u ojetejch motorek starejch skoro 30 let platil, když zásoba stavebně kompatibilních části je vzhledem k unifikaci a počtu prodaných kusů jedny stavebnice dost široká ještě dnes), takže nemohu zodpovědně soudit jestli to není v tom případě označený barvou- ale ta většinou bývá zase vcelku dost odolná (vydrží roky i na přitlačákách spojky)- a nikdy jsem žádnou neobjevil ani na pastorku ani na věnci...

    Můj odhad je- výsledná kontrola finálně upravených kusů, šrotování toho co se nevejde do jedný tolerance danýho typu, a zbytek už je na montáži, na kterou se v době počátků používáni tohohle typu ozubení kladl důraz.

    Ale jak pravím- skutečnost neznám, ruku do ohně za politiku výrobce do plamenů strkat nebudu, a je mi upřímně rečeno vcelku volná..

    Každopádně je to krásnej příklad toho když vůle (myslim tim tu lidskou, ne mechanickou) nebo chuť jsou silnější než rozum nebo vědomosti...

    Carpe diem, a kolama dolů volové...

  • Chip tuning V-Strom 650

    16.12.2023 18:22
    tady by to mělo bejt...?
    https://wossnerpistons.com/products/4045

  • odborná oprava koncového prevodu

    08.12.2023 13:20
    No, tak to je třeba ocenit...
    To muselo vandrovat jako Švejk u Putimi...

    A pak že je pátek špatnej den...

  • Jak zacílit bouchání do výfuku při puštění plynu

    06.03.2024 11:48
    Já zapomněl, zelenkavá není zelenější než zelená....

    Ochuzený, chudší, chudý, úplně hladový- u všech slovíček je to jen furt vic než ideál pro daný palivo a danej režim...

    Ale každýho věc, cesty páně jsou o průzkumu bojem...

  • Nová baterie-napětí

    22.05.2024 11:12
    Za mě AGM- 16Ah dala 13let a upřímně- preventivní údržbu moc nepoznala...

    Většina kyselinových klasik je v hrochu v lepším případě na dva roky, přesun na gelovku mi kdysi z finančniho hlediska (a zkušenostech kolegů s jejich výdrží) nedával smysl..

    Originál 14V regulátor není u Němců daného typu nic moc- vyměnil jsem dávno za 14,5V

    Váhu neřeším, u AGM pro mě jasnej bonus v absenci omezení nabíjeciho proudu při nouzovým rychlonabíjení ext. zdrojem, to setří čas- když v okamžiku plnýho nastrojení pilota do skafandru přijde po stisknuti zelenýho tlačitka poznání z absence údržby...

    Otázka parametrů regulace nabíjecích parametrů ve vozidle pro Li-po, nebo už i Li-Fe je pro mě tabu, užívám jen technologie na který mi stačí mozek a neznamenají horempádní laborování.

    Osobně neznám nikoho kdo by mi mohl z vlastní zkušenosti na stejným typu motorky relevantně říct jaxevěcimají....

    Ale někdo to používá, tak možná že jo.

    Život je o volbách cesty kterou se dát...

  • výkon motoru

    04.05.2024 21:22
    Ergo- jedna raritní vzpomínka na pána kterej přijel s 1150 GS- že. mu nejde vytočit přes 3.000 /min...
    Měl pravdu, byl to ten nejlepší omezovač co jsem kdy viděl...
    Místo mapový propojky měl v patici emisní mapy zaražený zpožďovací relé ukazatele hladiny paliva...
    Život píše zajímavý příběhy...
    přesně 3.000/minutu

  • Motoraad days 2022 Berlín

    22.06.2022 08:05
    Řekl bych ze budeš zklamanej...

    https://www.messe-be...ndar/event_4416.html

  • Varadero vs gs1150

    19.07.2022 12:14
    No Varadero v.1 (karburator+pětikvalt) tě bude ruinovat na spotřebě...

  • Zvuk boxera R1200-normal nebo nebrat

    22.09.2023 08:45
    Pokud to, co se ti nezdá utichne po přidání plynu, řekl bych asi dobrý...

  • Simson, jak narovnat podsedlovku

    23.10.2023 19:19
    Nicméně stačilo otočit násadu nad nádrž, přes trámek tlačit dolů a ohnul se jako prd...
    Inu škola života.
    Pokud jde o to ho srovnat- asi stačí podobnej postup, nic moc pevnýho to nebylo....

  • odborná oprava koncového prevodu

    08.12.2023 13:36
    ještě jsou hrušky 10 a 12 zubů, a když se použijou s talířem se kterým nemají bejt, tak ta geometrie těch zubů co jsou do zatáčky moc nehraje- a ty zuby na tom talíři si evidentně užily svý...

Předchozí
1 2 3