Vyhledávání * stránka 15

Vyhledávání příspěvků ve fóru

Nalezeno 876 záznamů

Text
Nick
Prohledat

Zařazení
Seřadit

IX Velká Virago Vyjížďka 2019

13.05.2013 12:15
Rancher: To jsem chtěl vědět! A jak to vypadá s trasou vyjížďky??
IX Velká Virago Vyjížďka 2019

13.05.2013 10:25
Cortes: Dík, odpoledne jim brnknu. Při nejhorším přechrápu pod širákem Jsem ovšem zvědav na cestu tam, ta nejhezčí část (Desná-Bílý Potok) mě čeká pravděpodobně až za tmy
Jawablázni

25.06.2013 09:05
Rancher: Já vím, protože:
1. Nevím kdy vyjedu. Pokud bude moc horko, počkám trochu, abych nejel v největším pařáku, přecijen v Šunkovcoji nemám klimošku.
2. Nevím jaká bude cesta, tou trasou, kterou pojedu, jsem v životě nejel, takže netuším, co mě bude čekat.
3. Se Šunkovcem jsem měl nejdelší výlet dlouhý 40km, takže nevím co čekat od něj na delší cestě, ale doufám, že to zvládne... musí...
4. Uvidím jakou budu mít náladu, zda budu co hodinu zastavovat na cígo a fotit každou zajímavou věc jako pozadí Šunkovce, nebo se usedím tak, že budu jen měnit cédéčka a pojedu to s co nejmenším množstvím zastávek...

Když si to tak vemeš, tak je ten časový rozstřel ještě furt docela malý...
Aixam

07.06.2013 19:41
Mistr.X: Milý X, copa se mi stane když na rozdělovač vyliju kýbl vody? Nic, pač ho mám utěsněný, a voda se dovnitř nedostane, a venku nedělá žádný bordel. Sání mám dostatečně vysoko, a i kdyby se tam voda dostala, tak ne v takovém množství, aby uškodila. Mám totiž motor vzadu, a vodou nejezdím na zpátečku, takže k motoru se voda moc nedostane...
Když se voda dostane k dieslovému motoru? Definuj přesně, o jaký motor jde. U Tatrovky si toho nikdo nic nevšimne, u Peugeota 205 odejde startér (potvrzeno), u Aixama? Nevím kde ten šicí stroj má sání, ale vsadím se, že ty bys měl nohy ve vodě
Pokud jde o traktory, jezdím většinou tam, kde mají zákaz vjezdu, takže je tam potkám 1x za rok, a když náhodou někde nějakej potkám, tak pokud za mnou nic nejede a já nespěchám, jedu si piánko za ním. Pokud trošku spěchám, nebo někdo za mnou jede, podřadím za 3, probudím stádo koní, a traktor bez problémů předjedu, a vsadím se, že bezproblémověji, než jakékoli mopedauto.
No a pokud jde o mopedauta v okolí Kolína, tak pár jich tu jezdí, z toho jedno má takovou pověst, že když ho vidíš, děláš vše proto, abys ho převrátil nebo minimálně na měsíc odstavil, pač je nebezpečné pro své okolí
Aixam

06.06.2013 00:34
1. Nikde nepíšu, že jsem si koupil škodovku kvůli povodním, pouze konstatuji, že Aixam by ti vzal proud, a skončil bys v Ústí n. Labem...
2. Jako rodič bych dítěti řekl:"Chceš motorku? Zpalatím ti A1 a koupíme KVALITNÍ motorku. Chceš auto? Počkej si na 18-ku, pač tahat tě z rozbitýho Aixamu nebudu!". Víš proč? Z motorky seskočíš, nebo se vyhneš, a nebo dobrzdíš, ale v aixamu chcípneš.
3. Jet s aixamem nad 50km/h může jen debil a sebevrah, pač brzdy to má horší než ta 105-ka s chcíplým motorem (tzn posilovač mimo provoz), těžiště proklatě vysoko, a gumy co hovno drží. To už 1000x sportovněji můžu řezat zatáčky s Matizem, a v něm taky vím, co ubrzdím.
4. Ty prachy za to dá jen blbec, nebo milionář, je to předražená hračka.
5. Když potkám Aixama, který mě brzdí, mám 100 chutí ho načutnout, že by uletěl ze silnice. Motorku jedoucí 45km/h dokážu bezpečně předjet. Auto jedoucí 45m/h už jest brzou provozu, tím pádem JE NEBEZPEČNÉ!!! protože předjíždějící je vždy ve větším bezpečí, než předjížděný.
6. Ano, na tu zimu věřím, že to je pohodlnější, ale to už si za ty prachy spíš postavím samodomo auto a ještě ho nechám homologovat, a bude bezpečnější než Aixam.
7. Řidič jedoucí s Aixamem nad 45km/h jede jízdu, na kterou nemá papíry, tudíž je to hodnoceno jako jízda bez řp!! (a nepište nikdo, že "já jsem jel, a nechali mě jet", pač je to věc, kterou tomu druhýmu nikdo nezaručí, a v případě nehody se z toho pojišťovna vyvlíkne, a aby jsi platil škodu na mercedesoji, do kterýho jsi nabořil Aixamem, no nezávidim!).
8. Radši si počkat, koupit si v 18 auto, a pokusit se udržet ho déle při životě, než Hipík
Jawablázni

11.06.2018 12:54
Maabo: Fiátka 126 jsem měl zespoda jak nového... dokud jsem se nekouk pod ten lesklej mírně popraskanej tlumex... proto furt není Maluch hotov ale mezitím jsme za 4 dny udělali Trabuka kterej místo 5 vrstev tlumexu měl jednu tenkou vrstvu rezistinu a v dutinách nějakou směs mazutu a vyjeťáku. Tam vyření tolik nebylo.
Dnešní auta jsou dělané úplně na něco jiného než byly ty škodovky či trabanti. Dnešní auto je dělané na 3-4 roky a dejme tomu 200 000km. Kdo před 40 lety najel za rok víc než 20 000km?? Málokdo. Taková škodovka se správnou péčí o kastli vydržela i dodnes bez vyvářky. A to se nemusela schovávat v garáži. Dneska při pohledu na jedničkové Octavie jde vidět, že jim to ošetření dutin chybí. Ale taky se najdou lidi co si koupí novou Dáčku a hned z prodejny jedou na rampu a stříkaj spodek a dutiny. Dokonce jeden kolega každý rok stříká dutiny na Range Roverovi.
Hold kdysi bylo auto dělané dejme tomu na 20 let a 100 000km, dnes to je jinak. Vše má své pro a proti. Je na nás co si zvolíme. Dokud slouží auto nám a ne my jemu, je to supr na denní ježdění.
Jawablázni

11.06.2018 08:04
Tak Milana nepředěláme, a je to dobře. Je to jeho život a jeho volba. Chce zajímavé auto jako Rapid na běžné ježdění, někdo by řekl že to je škoda. Za cenu těchto strojů se dnes dá koupit zánovní auto v super stavu na které sežene snadno díly. A zbytečně rychlé, ano. Ono se dá i s Ferrari jezdit 80. Ono i s Trabantem nebývám brzdou provozu, 90 dokáže držet v pohodě. Ale osobně nejsem tak bohatej abych mohl mít jen veterány. Dneska venku mlha že by se dala krájet - na cestě do práce 40km dlouhé je tím pádem riziko vyšší, tak jsem dnes vzal Leganzu, neb už stála 6 dní a začalo to být vidět na kotoučích. Auta se musí hýbat když je nechci zbytečně opravovat.
Dneska je v plném proudu retro vlna. Škodovky se prodávají za přemrštěné ceny, Jawy, ČZ, Trabanty to samé. Když vidím kamarády škodovkáře jak se hádají kdo pude do jaké mototechny zkusit sehnat blatník na šáde, pomalu se perou o zadní světla origo ČSSR, nemluvě o tématu ceny, ježí se mi vlasy... Jsem rád že škodovku dnes nemusím živit žádnou. Špatné auto to určitě není, najel jsem se šáde něco.

Včera jsem se bavil s kamarádem co má škodovku. Vzpoměl jsem si na Milana. Řeč byla o topení. Říkal jsem, že se divím, proč udělali k topení kohout, který zastavuje průtok vody radiátorem. Moderní auta mají stálý průtok vody radiátorem a odpadá tak řešení oné slavné propojovací trubičky. Kamarád se na mě podíval jak na vraha, a řekl "A jak bys asi v zimě ohřál motor?!". Tak mu říkám že v zimě asi zrovna to topení budu mít zaplé protože se chci ohřát. On mi pohrdavým tónem začal vysvětlovat jakej jsem blbec, že přeci v zimě nemůžu hned zapínat topení, že nejdřív se musí motor ohřát, že on si radši veme bundu, a topení zapiná až když motor je ohřátý. Doslovně "Nejdřív auto, potom já."

Dále jsem se s ním nepřel, poznamenal jsem jen že naštěstí podobné ústupky Trabantovi dělat nemusim, neb ten topí okamžitě a bez újmy na zdraví. O tom jak se škodovkářům bez výčitek směji na srazech, kde při spanilce odpadne minimálně 5-10% škodovek v letním počasím ke krajnici jsem mu taky neříkal. Často při diskuzích s chronickými škodovkáři nabývám dojmu, že přijít k autu, u trabanta kouknout kolik mám v nádrži benzínu (u malucha ani to ne), nastartovat a jet, jet až do cíle a neřešit kraviny není v módě, a že ježděním Trabantem a Maluchem se připravuji o takové krásné věci jako odvzdušňování chlazení, tlačení ke krajnici, používání trojuhelníku, přetěsňování motoru, zapínání topení v letních teplotách či vypínání topení v zimě....

Jirka4137: Je to asi jako srovnávat nesrovnatelné. Zkus srovnat škodu 1000MB třeba s vozidly Fiat z té doby.

A za mě: Milane vyprdni se na to kupovat další škodovku. Jednu škodovku s motorem vzadu máš, investuj ty peníze radši do ní a dej ji do lepšího stavu. Nekupuj další krám s motorem vzadu a chladičem vpředu, což je koncepce kterou označí za dobrou jen někdo kdo nikdy nic jiného nezkusil. Pokud máš rád motory koncepce MB, jdi do toho Formana nebo Favorita, motor tam máš skoro stejný akorát vlivem nějaké té změny ve vývoji lepší, lépe chlazený a přitom v relativně dobrém autě. Favorit je mnohem praktičtější auto než kdejaká škodovka.
Jawablázni

13.06.2018 11:59
Jirka: Kdybys bydlel blíž, tak už to máš opravený. Pro kamarády z okolí jsou podobné poruchy otázkou zastavení na kafe
Nesouhlasím s tím že "dnešní servisy tomu nerozumí". To lze říct u kladívkového zapalování či regulaci dobíjení s dynamem. Ale ať chcem nebo ne, princip funkce světel, motoru i šponování řetězu (a dalších 1000 operací) se skutečně nezměnil. Stejně jako princip nastavování karburátoru u auta z roku 1990 je stejný jako u předválky - nesmíš ale vnímat seřizování jako otočení šroubkem X o 2.5 otáčky, nýbrž přemýšlet nad konstrukcí karbce.
Spíš tady jde k neochotu a neodbornost - takový nejmenovaný autorizovaný servis po kterém už jsem opravoval nemálo věcí investuje velké peníze do kvalitního vybavení (což je správné) a reklamy formou autorizace pro danou značku (což taky není špatné). Ovšem personální politiku má špatnou a tedy kdo do něj pude dělat za 20 hrubého? Za 20 hrubého dělaj výměnáři dílů (diagnostika vyhodí chybný modlul zapalování tak odpojí štekr, vymění modul a chybu smaže, neřeší zda jiskru dával nebo ne) čerstvě po vyučení. Kvalitní mechanik či karosář si nechá zaplatit víc ale výsledek je taky někde jinde. Princip oprav na Leganze třeba je stejný jako jako u Škody 120 akorát člověk musí víc znát. Už jsem si opravil spoustu věcí co jsou údajné "neopravitelné, nerozebiratelné". U skůtra to je stejné, kohout paliva Jikov či fajfkanz Jawy slouží dobře. U žádného ze svých strojů nehodnotím původnost dílů ale jejich funkčnost. Brzdový válec Trabant je šmejd tak tam mám valec ze škody 120, a funguje. Ovšem takovej Milan by mě z případné testace veterána vyhodil stejně jako kámoše co má na trabantu kotoučové brzdy z feldy. Že to vozidlo brzdí bezpečněji? To je jedno, má to být původní, ne dobrý
Jawablázni

13.06.2018 21:42
Pech: Jo, a ve finále se snáz řeší ten karbec z 90.
Když vemu primitivní karbec z trabanta z počátku výroby, kde není nic než obvod běhu naprázdno a klapka s rozprašovačem (Venturiho trubice) plus obvod sytiče, a pak vemu karbec z konce výroby, kde máme to samé mínus sytič plus obvod obohacovače, ochuzovací okruhy, a různé kravinky... lépe se nastavuje ten z konce výroby. On ten starší typ karbce jde nastavit jen pro úzké spektrum parametrů, kdy v případě že seřídím karbec pro dokonalou funkci při škrtící klapce otevřené napůl, a otáčky téměř v maximu, nebude mi chodit na nízké otáčky a třeba jen opřenou nohu o plyn. Tyhle nedokonalosti u novějšího a složitějšího karbce vyladíš snadno, snadno zjistíš že ti nechodí dobře jeden přechodový obvod a můžeš jej zvlášť nastavit. U toho staršího ti nezbývá než hledat zlatý střed. Toho jsem dosah až po 1000km testovacích jízd (do práce 40km, kontrola, seřízení, z práce 40km, kontrola a seřízení znovu). Při tom člověk poznal spoustu kravinek, jako je otvor pro přechod z obvodu volnoběhu na obvod hlavní trysky, že v příručkách a na fórech se píše spousta nepřesností, že nastavování plováku podle příručky šuplerou je k ničemu když dva plováky maj hmotnost rozdílnou o tolik, že čára ponoru (a tím hladina) se značně mění. No a když už člověk přejde od uživatele (seřízení utažením šroubku a následným povolením o X otoček) spíš k diagnóze magor, kdy si měřím měrkama velikosti kanálků a počítám v různých cyklech motoru co se tam děje... moderní karbec už mi přijde stejně složitý, ba dokonce jednodušší, neb tam kde u starého mám pevně navrtaný kanál, u nového je ladící šroubek kterým svedu to nad čím u starého mohu tak leda zavřít oči Ale pravdu máš, u nového karbecu je potřeba taky znalost nějaké té elektrotechniky a trochu víc přemýšlet o souvislostech. Ale princip bude u karbeců vždy stejný.
Jawablázni

16.10.2013 09:46
cmoud: Já preferuji tohle
Aixam

04.06.2013 18:53
Brana122: Do prdele s tím nepojedu, bydlíš daleko. A pokud chceš dokázat, že Aixam je lepší, než Škoda 105, tak mi ukaž, jak Aixam projede tohle bez toho, aby ho vzal proud... Jen klídek, každej je hned nabuzenej z autíčka v 15 a je totálně zaslepen...
Jawablázni

20.04.2019 20:47
Milan: Tak to gratuluji k vynikajícímu kupu!

My byli v pátek na srazu, na pinckách najeto něco kolem 100km Milan má pravdu, stejně jako říkal Čmoud - ten pincek má něco do sebe. Omlád jsem o 10 let
Díky ještě jednou Tome (BurnesOldman) za pujčení wercajku, staršímu pinckovi po mnohaleté odstávce přirostl pertinax na kladívku k osičce, a po 120km udělalo kladívko pápá. Naštěstí náhradní bylo po ruce, takže cca po 15 minutovém jawení se pokračovalo ve vyjížďce Hold úplněk byl poblíž, kdo mě zná, ten ví
IX Velká Virago Vyjížďka 2019

16.05.2013 12:07
Bluedrive: Taky díky této spotřebě si můžu dovolit ze studentských příjmů to živit i na delší trasy, než kolem komína To jsem s ním ještě původně chtěl jet před létem na otočku do Bratislavy, ale zase z Bratislavy pojedu opačným směrem na Sferrari a pak i autem, takže by to bylo až moc šachování
Jawablázni

19.04.2013 23:45
Nejtek: Jéé Cessna 172, jestli se nepletu! Dobrá kombinace s Jawou!
IX Velká Virago Vyjížďka 2019

17.05.2013 08:49
njn, letim na peron, tam uz neni wifi, tož držte palce
IX Velká Virago Vyjížďka 2019

17.05.2013 08:16
Ja sedim na nadrazi, vlak ma 45minut, takze kolem 16:30-17:00 budu vyrazet. Cca 2/3 bagaze uz mam na zadech, zbytek dobalim doma.
Jawablázni

31.05.2013 22:52
Kafi: Vyleštění motorky neznamená zakrývat nějakou vadu. Jde pouze o odstranění množství špíny a bordelu, který si málokdo chce spolu s motorkou přitáhnout domu. Navíc kdybych kupoval motorku, i kdyby byla za 10 000kč a vypadala přitom jak kdyby právě prožila enduro vložku, lecos bych si o předešlém majiteli pomyslel, a buď si jist, že by to nebylo nic dobrého
IX Velká Virago Vyjížďka 2019

16.05.2013 09:38
Tak já nepotřebuji nic tisknout. Já jsem si komplet "projel" cestu kterou pojedu, vím kde na jaké město odbočit, kde najdu benzínku a jak vypadá, vím vše. Stejným stylem jsem jel na Slovensko, a taky jsem to zvládnul bez mapy nebo GPS. Jen otázečka, PAP Oil v Desné je bezpečná benzínka pro natankování??
Jawablázni

05.05.2019 10:41
Verdom: Řekni mladýmu, ať se těší, pozná trochu jaké je to jinde ve světě, pozná co maj jinde lepší než u nás a naopak zač má být tady vděčný Vždy mě fascinuje jak u nás lidi nadávají třeba na předpisy a šmírovací babky eSTéBačky v oknech bytovek, ale třeba ve Švajcu to je v mnohém horší (a v jiném zas lepší).
Navíc není lepší způsob, jak se v jazyce zdokonalit, než jej používat
Jawablázni

09.05.2019 08:22
Všechno co je stereotyp je naprd, ať cestování v práci či sezení v jednom kanclu. V tomhle byla moje minulá práce fajnová, každý den byl jiný. Jeden den v kanclu napsat pár revizí a vypsat si z projektů harmonogramy, druhý den jet 50km na nějakou opravu, třetí den telefon - kolega z firmy co pro nás dělala musel akutně na jinou stavbu, tak jsem den projezdil s Multikárou na stavbě Zahraničí to soce nebylo, ale po zkušenostech s cestováním z něčí vůle si to zahraničí radši dopřeji dle vlastního harmonogramu, výběru trasy a vozidla.
V cestopisech jsem tady narazil před časem na článek o služební cestě do Řecka pojaté jako výlet na vlastním větším skútru - tomu říkám spojení příjemného a užitečného.
Já se včer nacestoval do sytosti, ve složení 29 let stará dodávka a já za ní s autem s kolegou. Hold ne každý exponát do naší sbírky se dá strčit do kufru osobáku a ne každý exponát je v okruhu 20km, takže jsme si přivezli hračku z Moravy. Na hodinku a půl rozebírání a nakládání připadlo skoro 11 hodin na cestě. Sluníčko provokativně svítilo a já si říkal, že jsem to měl vzít na motorce. Jelo se po okreskách, vyjma kousku neplacené dálnice u Tábora v minimálním provozu.

Dneska u nás hlásí hezky, takže v práci jak jinak než na skůtru Už týden a dva dny jsem nebyl v práci autem oproti pondělku, kdy mi na palubce skútr ukazoval 1 stupeň bylo dnešních 11 stupňů příjemnou změnou
Jawablázni

09.05.2019 23:04
Bimbam: Naprostý souhlas. Mažu 1:33 a při teplém motoru mám maximálně 15cm za vejfukem obláček. Většinou ani to ne. Nic se nemá přehánět a všeho moc škodí.
Jawablázni

14.05.2019 07:42
Milan: Jezdit škodovkou 120 rychlostí 90km/h opravdu není "moc rychle". Ovšem jak říkáš, dostal smyk. Když se koukám na ty pneumatiky na fotce, nevim proč, ale ten smyk mi přijde i docela přiměřený.
Minulou neděli jsem si tak vyšel na zápraží na cigárko, a koukám, naproti přes silnici stojí auto čumákem k silnici a zadkem ve škarpě. Tak se tam jdu kouknout. Vzdau dvě holčičky kolem 5-7 let. Nejspíš tatínek už vedle mluvil se sousedem, který na to vytahl druhého souseda s dodávkou a začali jsme vytahovat oplíka ze škarpy.
Bylo mokro, prý jel 50. Na předních kolech pneumatiky 15 let staré zimní. Co k tomu dodat? Neadekvátní rychlost stavu vozovky a hlavně vozidla.
Když se podívám kolik lidí má na autě pneumatiky neschopné plnit svoji funkci na silnici (až bude tím autem tahat dříví z lesa tak mi to je jedno), kolik lidí má zrezlé kotouče na víc než 50% činné plochy, kolik lidí má destičky kov na kov... Tento hazard krásně ukazuje neschopnost jistých jedinců nést zodpovědnost a mít svobodu volby, a celkem logicky vede k vyostřování předpisů a zákonů. Když mám pneumatiky staré 20 let, ale přesto funkční (ano, se škodovkou na starých OR34 jsem neměl problém jezdit bezpečně a nebýt zároveň brzdou provozu!, s Trabantem na diagonálních protektorech také nemám problém držet na okreskách rozumné tempo), budu brzo muset stejně přezout na nové, neb brzo někoho napadne přihodit věk pneumatik do podmínek technického stavu. A zase bude jedno, že někoho bude mít 2 roky staré Matadory, ale bude nebezpečný, neb neznám horší pneumatiky bez ohledu na věk, které nejsou schopné držet ani na ideálním stavu vozovky.
Každopádně jezdit autem pro běžné ježdění rychlostí 70km/h není řešení, naopak je to často ve větším provozu zdrojem nebezpečí.

PS: Když v úterí vjel jeden důchodec z vedlejší těsně před naši dodávku (přehlédnout Renault Master žluté barvy už by mohl být důvod k sebrání papírů), byl jsem i docela smutný, že na něm jsou nové perfektní pneumatiky, neb děda to mohl dostat rovnou do řidičovo dveří a spravedlnosti mohl učinit zadost festový nárazník používaný jako stupátko při mytí okna). Dědek měl však protentokrát štěstí. Bylo to v obci a jeli jsme necelých 50.
Jawablázni

12.09.2023 19:05
Bimbam: Jojo, svět na tom ještě tak špatně není. Na začátku letních prázdnin moji žáci vymysleli, že vyrazíme na vodu, no a jelikož jsme trávili dost času na chatě u jednoho z nich a na chatě měl své dva pincky, netrvalo dlouho a byla z toho několikahodinovka motoškoly na místní polní cestě. Ať jsou dnes motorky jaké chtěj, první krůčky při tréninku rozjezdu a brždění jsou prostě s jawama symbolicky spjaty. Sice už pro spoustu děcek nebude prvním vlastním vozidlem pincek, protože ten dnes patří cenově spíš mezi luxusní možnosti, ale alespoň se omladina setká s jednou stopou a třeba v ní najdou zálibu.
Jawablázni

08.10.2023 10:55
Milane, je mě líto, že jsi nedojel. Ale jak jsem popsioval naši dovču, furt jsi to měl ještě dobré, byls pár kiláků od domova a ne na Tokaji
Teď jdi do dílny, dej nabít skútrovi baterku a pak to zkus. Zblázněné budíky odpovídají malému napětí pro jednotku (vyzkoušeno na dovolené na dvou strojích), tzn jakožto člověk, který umí udržovat předválečné stroje jisitě znáš i kapitolu "péče o akumulátor". Nabít, změřit, zkusit. Svěcená voda tomu nepomůže, to chce méřák a nabíječku
Hero Winner 50

04.01.2024 22:47
Pokud si dobře pamatuji (tohle jsem opravdu už nějaký měsíc otevřené neměl), kontrolka hlásá jen nedostatek oleje v nádobce. I kdyby olej tek pod skútra, čerpadlo bylo už v nebíčku a motor se přidíral, nebude kontrolka svítit, dokud v nádobce je dostatek oleje! Hladina byla tuším řešena plováčkem, a ten rád prasknul a naplnil se olejem - přestal plout Podíval bych se po tom, kam vedou kablící u nádržky oleje
Jawablázni

24.02.2024 11:46
Myslím že tohle přesně vystihuje závěrečná scéna filmu Divočáci
Ono to je v každé skupině lidí, která má něco společného. V některé víc, v některé míň, ale je. Vždy záleží na každém jedinci, proč na sraz jede. Kvůli motorkám konkrétní značky? Nebo kvůli lidem? A pak taky, každý jedinec má větší nebo menší tendenci sortovat kdo je víc a kdo je míň. Ať už to je vrámci ústavu, kde se přetahujou, zda je víc ajťák nebo elektrotechnik, na srazu o tom kdo má lepší lak, nebo v hospodě o tom, kdo má hezčí ženskou nebo kdo řeší jaké kraviny.
Pamatuji familiární srazy Daewoo klubu, kde polovina lidí byla autem jiné značky, neb ne každý zůstane celý život věrný jedné značce, ale dost lidí zůstávalo věrných partě. Nikdo ale nikoho nevyhazoval, autům se ze srandy přelepovaly značky nebo se skrývaly pod vlajky se značkou. Vše v dobrém duchu.
Za život jsem byl na několika veterán srazech, ale nebavilo mě to. Dost majitelů takových těch hóch veterýnů se staví do pozice nadlidí a mučedníků, kteří touží po obdivu za to, že vyplázli prachy za starej vergl.
Když už sraz, tak buď dobré party lidí, a pro mě za mě ať někteří dojedou vzducholodí nebo metrem, nebo pak srazy jako nedaleká Blatnice (od covidu jsem tam bohužel nebyl), kde se sejdou jawy, čezety, staďáky, atd, a spíš je to o srandě, kde se jezdec na moderním stroji spíš sám od sebe unudí, protože nedisponuje fichtláckým funfactorem. A když tam jede kámoš na skútru, nikdo ho nehejtí, pač už se pár krát stalo, že byli rádi za jeho vercajk pod sedlem
Jawablázni

29.02.2024 21:05
Hrnous: Jsem jenom blbej elektrikář, vím že by to bylo dost práce, ale... u pár vozidel už se řešilo, že blbnoucí jednotka IMMO letěla balistickou křivkou, a řídící jednotka motoru se oblbla jinak (HW, SW, nebo emulátorem), a jezdilo se. Pokud Jawa trpí na bnboucí jednotky, mohlo by se to vyplatit pořešit. Když vidím jak se to se** tak jsem rád že to nemám. U Malaguti mi měsíc po koupi shořela spínačka, neb světla šly rovnou přes spínačku, a někdo dal do předních světel místo 35W žárovek klasické H4. Takže 110W jak vyšitejch... Domu jsem dojel na provizorku a za odpoledne opraveno i upraveno (relé potkávače, relé dálkovejch, relé IGN, extra jištěný přívod pro světla od baterky). Stejně tak jsem si vyráběl svazky ke vstřikovačům u auta a podobně, pač po letech byly KO.
Jawablázni

18.12.2023 21:15
Kdyby Milan měl dobrého mechanika, který by dovedl to co píše Pech, nabídnu mu velmi výhodně Saaba 9-5 s potřebou opečování motoru.
Jawablázni

02.11.2018 09:01
Pech: Ono někteří zrovna takovou motorku jako 250 Travel vyhledávají. Je to jednoduchá motorka, sice morálně zastaralé koncepce, ale co na tom? Když je něco opravdu kvalitní, proč bych to měl odmítat. Čím větší výkon budu po malém motoru požadovat, tím zákonitě ubude na jiných místech. Především spolehlivosti.
Třeba co mě opravdu překvapilo, sháněl jsem delší dobu dodávku. Nenáročnou, jednoduchou, levnou a spolehlivou. Tranzity jsou všechny prorezlé, Transportery drahé a taky v nic moc stavu. Nakonec jsem získal od kamarada Renault Master první generace. Světe div se, tomu autu může závidět nejen většina škodovek z té doby ale i moderních aut. Auto z roku 1990, najeto přes půl mega, spodek zdravější než u Octavie po dvou letech provozu, fakt ani kousek rzi na podlaze či nosníkách!! Motor? Extrémně podkoňovanej dvoulitrovej benzín, který posledních 16 let na benzín ani nestartoval, neb plyn je levnější žejo. Jedinou vadou na kráse je, že potřebuji sehnat náhradní hlavu.
Proč bych měl takovéhle auto vyměnit za novější jen proto, že vypadá ujetě, když užitnou hodnotu má pro mě větší mež zánovní Transporter?

Bimbam: Číňani dokázali dělat kvalitně vždy. Otázkou je vždy za kolik. Když napíšeš do číny, že chceš vyrobit třeba kleště, oni se zeptaj kolik kusů a za kolik peněz. Můžeš je nechat udělat levně adekvátní kvalitu, nebo si připlatit a dostaneš velmi dobrou kvalitu. Ostatně, co se dnes nevyrábí v Číně.
Jawablázni

06.05.2015 17:12
Milan: To je správné, zásoba dílů je první bod. Udělej ale výjimku a kup klidně ojetý motor, ale dobrý. Při téhle spotřebě oleje už totiž ten tvůj moc nenajezdí a pochybuji, že by oprava stála za to. Spíš ho odložit na dobu, až se oprava vyplatí a postupně na něj sehnat díly. Protože autu, které stojí pro poruchu motoru je tuna plechařiny na dvě věci. Já zas jdu hlavně po dílch, které doma nevyrobim. Zadní ramena na Trabanta si doma repasuji a není problém vyrobit rameno i nové (které lze taky koupit za cca 1800kč). Prahy i další plechařina se dají vždy naohýbat, ale díly motoru ne. Nebo ne za rozumný peníz.
Věřím, že máš svoji škodovku rád, tak ji to dej najevo. Smířit se se spotřebou oleje jakou máš je pro mě jako smířit se s tím, že moje dítě nemůže normálně chodit. Pokud je totiž šance závadu odstranit, je chyba to neudělat.
Jawablázni

23.11.2018 14:54
Čmoud: Malorážky maj nesporné výhody, takže to naprosto chápu Od chvíle co jsem si udělal papíry na moto do 35kW, jezdim jen na pincku a pajdě skůtru Na léto jsme si naplánovali motodovolenou a už 2 měsíce jsem přemlouván ať koupím větší stroj, protože z představy jet k hranicím Kaliningradské části Ruska na pajdě skůtru je některým kamarádům špatně Ale když ono se na tom tak krásné kochá, a i to cestování není problem.
Jawablázni

25.11.2018 15:13
Pech: Vidíš a já ti to neberu. Mě by to ale nebavilo. Rád se pokochám, rád si vyberu cestičky kde nejsem brzdou provozu, a jedu si tak jak mě to baví. Že jedu na pajdě skútru za 2000kč, na nohou mám sandály, na sobě kraťasy a triko bez rukávů a užívám si svobodu. Můžu ti říct že jsem projel dost míst kde jsem už byl na Virglu či skútru 125, a pořád jsem objevoval věci, které jsem si tehdy nevšim, protože je člověk v té rychlosti přehlíd. Navíc si odpočnu psychicky, netrápí mě že předemnou jede autobus, který bych na jiném stroji už už předjížděl a zvedal si krevní tlak
Jawablázni

20.02.2019 07:53
Oldo všechno nejlepší
Jawablázni

03.03.2019 23:13
pech: Ale taky za to za co koupíš vylítanou 125 koupíš luxusní 150/200/... před rokem jsem chtěl koupit skútra Malaguti Madison 125. Když jsem zjistil, že rozdíl ceny Madisona 125 a 150 nebo 180 je větší než cena rozšírení řidičáku...
Jawablázni

16.02.2019 19:37
Milan: Na automata to špatnou spotřebu nemáš. Já s automatem jezdím za 9,5 průměr Renault Safrane 2.5 benzín pětiválec z roku 1997. Motor od Volva, automat Aisin 4-rychlostní.
Akorát teda jezdím dynamicky a ne pomalu. Motory aut ježděných kochací jízdou jsou noční můrou automechanika, kde je průvan, tam je zdraví.
Můžu jen doporučit, zvláště na štreky 200km+ to člověk ocení, že je díky tomu tichu uvnitř a pohodlí unaven méně než po cestě Trabantem do krámu pro rohlíky

Jinak bohužel rozloučení s Čmoudem mi nevyšlo, byl jsem napaden zánětem dutin. Až poslední 3 dny jakš-takš funguji.
Jawablázni

18.02.2019 07:25
nemako: Doporučuji zajít do autoservisu a podívat se jak vypadá uvnitř motor provozovaný 60 000km na long-life interval když ti prodám olej Heliol Super za 200,- litr a řeknu ti, že ti ve friťáku vydrží tři krát tolik co klasickej, představ si jak budou vypadat hranolky či řízky po dvacátém smažení
Olej měním ve všem po 10-12 000km. Díky tomu mám v motoru čistěji, než soused ve dvouleté octávce

A když už se tu řešily automaty, sranda je, kolik lidí u nás věří tomu, že olejová náplň je doživotní (jak často psali výrobci). Paradox je pak že stejné vozidlo pro americký trh má předepsanou výměnu třeba po 50 000km. Není pak divu, že zde maj automaty špatnou pověst. Já třeba DSG nemám rád, protože jeho chování je takové neohrabané a technické řešení pro strojaře velmi nepříjemné (vědomě pálit spojky protože to tak je navrženo). Klasický měničový automat se dodnes dává do spousty aut, a jako u všeho - jsou typy a kusy co přežijí všechno, a typy a kusy co nevydrží moc. V Renaultovi mám automat co má najeto 300 000km ale ve švýcarsku mu měnili pravidelně olej, a jízda s ním je potěšením.

Milane: Čím dál se setkávám s tím, že starší generace zazlívaj těm mladším, že nemaj některé znalosti a zručnosti, které ovšem dnes téměř nepotřebují. Když ale těmto lidem ukážu základy programování mikrokontrolérů, opravu řídící jednotky auta nebo často jen autodiagnostiku, mávaj rukou se slovy typu "to za nás nebylo, takže je to k hovnu".
Pokud někdo chce jezdit Popularem, ok, musí ovšem pochopit, jak se takové auto ovládá. Bez podrobné instruktáže nenechám nezkušeného trabantem ani popojet. Mám to auto rád. Ale když vyjedu na cesty, musím si zas uvědomit, že byť si navozuji pocit svobody začátku 90. let, dělám to jen já, ovšem řidiči kolem mě spěchaj po vzoru 21. století (ideálně rovnou do hrobu).
Úplně stejnou instruktáž ale potřebuje dospělý vyježděný člověk, který sedne poprvé do auta s automatem. Pak si jednou "zmáčkne spojku" a ve většině případů podle tohoto obalu knihy vyhodnotí celý její obsah. Je to však jen o zvyku. A to přesedám z Leganzy (manuál, zpátečka pod jedničkou) do Safrana (automat), do dodávky (manuál, zpátečka pod dvojkou), do Up!a (manuál, klasické dvojité H), na Fichtla (jednička nahoru), na motorku (jednička dolu), na skútra (variátor).

Vše je jen v hlavě

Jinak u nás bylo včera krásně, ale jen jsme projeli některé jednostopé stroje kolem vesnice a pak se ladilo a ladilo. Hexík potřebuje ještě poladit karbec ale už to jede docela slušně
Jawablázni

10.01.2019 11:40
U nás hezky plejtvaj. Sníh padá ale drží jen na autech a na trávě...
V pondělí jsme si dali výlet naší sanitkododávkou do Telče. Jeli jsme i kousek od Milanova aneb Žirovnice, tam maj sněhu až až. Dodávka měla co dělat s půlkou zimních gum, ale chovala se na sněhu lépe než osobák s celozimním obutím. Přivezli jsme si z Telče skůtra Piaggio za neodmítnutelnou cenu už aby bylo jaro.

PetrL3: Může a nemusí. Záleží taky na rádiu. Chtělo by to tam ten kondík připojit pokud to lze, je to lepší než horší.
Jawablázni

11.01.2019 11:38
Wenca24: Piaggio Hexagon 125 GTX. Nepojízdný, blbne elektrika. Otázka nepojízdnosti vyřešena do 30minut po vyložení z dodávky. Chybí tomu lepší přední pneu, přerušovač blinkrů (původně řešila jednotka zapalování, ale nepodařilo se jí tuto funkci oživit, ale zapalování zapaluje tak se dá přerušovač z feldy), absolvování STK a vzhůru na silnice.

Milan: Tak mě by to nevadilo, já sníh mám rád. Radši než suchej mráz nebo deštivo kolem nuly. Nejvíc mě na té cestě bavilo, že ač se po silnicích II. a v jednom místě dokonce nevim kolikáté, ale "v zimě neudržované" třídy nesolilo, ale jen pískovalo či štěrkovalo, s bejvalou sanitkou z roku 1990 obutou na zimáky jen na přední nápravě se jelo podstatně líp než s průměrným osobákem v plném zimním obutí včera v Plzni. Tohle kamarád nejen že neviděl ale měl celou cestu plnou hubu keců co to je za zapadakov, proč más mavigace tahá po zasněžené silnici, že by si to silničáři měli slíznout.... inu dítě města. Pochopil až když jel s místním, prodávajícím toho skútra na úřad. Přijel vyklepanej a prej "voni tady maj vše zasněžený ale jezděj jako kdyby neměli!!".
V Plzni sice vše krásně posolili, ale bylo to poněkud krátkozraké, protože v noci spadla teplota, a tam kde se sypač netočil co 20 minut, onen rozsolený sníh učinil sůl-nesůl proměnu v ledíček

Verdom: Němci, co od nic chtít. Že maj tuším 40% elektrické energie z uhlí? Víc než některé státy od nich na východ? To jim nevadí. A pokud nezačnou investovat ve velkém do jádra, tak pro ukončení uhelného provozu se budou muset stát lesklym flekem na mapě v podání velkého procenta rozlohy státu pokrytou solárama.
Já doma topim plynem, pro případ nouze máme krbovky, a letos ještě chceme tepelné čerpadlo vzduch-voda. Jelikož je v plánu umístit do stodoly záložní generátor elektrického proudu, tak i když vypnou vše, neomezí nás to. Bez elektriky je to naprd, čerpadlo ve studni je na elektriku, čerpadlo v kotli je na elektriku, sklep na samotížku nemám
Jawablázni

01.06.2018 08:15
No je to dobou. Co si vzpomínám na Virago, to mělo dohromady 3 kontrolky - neutrál, blinkr a dálkové. Kontrolka mazání mi tam docela chyběla. Skútr ji nemá taky (4T).
U aut to je podobné, nevim jak Roomster co psal MartinED ale VW Up! má sice jenom digitální teploměr vody v palibním pc, ovšem když jej člověk sleduje, ukazuje chvilku 30 stupňů, pak rovnou přejde na 50 a nakonec na 90 a tam se nehne. Při pohledu do diagnostiky je hned jasné že je sakramentsky orientační.
V tomhle u mě vítězí Renault Safrane, který nejen že má teploměr plnohodnotný, ale dokonce i ukazatel tlaku oleje, který při zapnutí klíčku a chvilku po startu ukazuje hladinu oleje v motoru. Takže měrku člověk vytahne jednou za čas jen pro kontrolu, přehled o mazání má při každé jízdě. A automatická převodovka má taky svoji měrku, ne jako koncern kde u Tiptroniku člověk nemá šanci kontrolovat hladinu oleje v převodovce a pozná pokles až když to přestane řadit jak má.
Na motorce bych viděl jako základ kontrolku mazání, dobíjení, blinkrů a dálkových. Klidně na úkor ukazatele neutrálu, ta přecijen aaaaž tak nutná není. Ale hold jsme v době kdy autoškoly učí kroutit volantem a mačkat pedály. O technice už neříkají nic, no a tedy k čemu kontrolka mazání... Bohužel.
Jawablázni

18.05.2018 09:10
PetrL3: Že mě nazýváš blbcem či cucákem jsem si už zvyk, takže v pohodě.
Souhlasím i s Čmoudem. Ovšem předpokladem bezpečnosti na silnicích je jaksi souhra účastníků. Doporučuji zajezdit si v Itálii. Tam některé předpisy neřeší nikdo, tj chovaj se všichni stejně, jsou zvyklí na nějaký systém a dle něj se jede. Dokud tedy do zdánlivého chaosu nevjede cizinec či nezvyklý člověk.
Stejně tak nesvícení ve dne, když nebude svítit nikdo (či to nebude povinné), bude každý řidič koukat po tmavým autě a nikoli po svítících světlech. Ono mezi hromadou zhaslých aut a jedním nesvítícím autem v hromadě svítících aut je velký rozdíl i pro člověka s ostřížím zrakem. No a jelikož nejspíš nikdo z nás zde nebude měnit zákony či je ovlivňovat jinak než porušováním, v zájmu bezpečnosti já za sebe doporučuji ve státě s povinnym denním svícením toto jako jedno z mála pravidel opravdu dodržovat. Možná jsem blbec, možná rovnou de*il, prosím, jsem zvyklý. Nikdy se nelze zavděčit všem a své názory neprodukuji z toho abych se někomu zavděčoval.
Ono problémem vzniku mnoha zákonů jsou blbci za volantem. Když jsme u toho svícení, také vlastním na autě ledková denní světla. Ale často mi přijde že jsem jeden z mála, kdo ráno jede na dálnici a přemýšlí "jsem vidět? Zezadu i zepředu? Zezadu letí rychleji než já superb, tamhle přejedem horizont a sluníčko bude proti nám, uvidí mě? Zapnu radši potkávačky, ať jsem vidět". A to dneska není už ráno tma. A pak potkám v noci řidiče jedoucího na denní svícení, ve městě spousta řidičů zapomene rozsvítit vůbec, a to pak příjemné není.

No a k motorkam - když jedu na pincku, vyjma srazů volím křiklavé barvy oblečení. Nechci riskovat že přijdu o život něčí vinou.
Jawablázni

06.05.2018 19:44
Hrnous: "Tak jednoduché to není..." - já vim, já to zjednodušil schválně O elektrice dlouze teoretizuji především doma když máme jako tento víkend sraz bláznů kolem VN a teslových transformátorů Včera jsme měli výboje krásné dva metry
Jawablázni

25.04.2018 13:17
Bimbam: Než se bude nahazovat tak ještě budem dělat elektriku. Miralon na trubky dáme dnes, jen musím vyřešit výlez z baráku ven (na dvůr velkej výstup kvůli wapce atd už je hotovej, zbývaj dva malý - teplá a studená. To abych nemusel špinit koupelnu když su zabryndanej vod vojele ). Jo a ven pude stará sprchová baterie, takže se na dvoře můžu i sprchovat hold Delfín je silná inspirace
Trubky nejdřív chytnem sádrou - stejně jako elektriku. Nahazivání bude ve velké vrstvě, barák stavěli vojáci v roce 1947 a není tam jediny pravý úhel ani rovina.
Jawablázni

16.04.2018 12:00
MartinED250: Jaké všechny klikovky zvládáš udělat? Zvládneš i dvouválec? Případně zvládnul bys i Trabanta?
Jawablázni

19.04.2018 07:27
JirkaS: Nikdy negarážovaný Fiat 126 ježděný i v zimě, rok výroby 1988, koroze prahů poprve řešena před rokem (tzn 29 let).
Kamarádovo Škoda 105 užovka, negarážovaná a ježděná. Koroze prahů a lemů poprve řešena před dvěma lety (víc než 30 let).
Nikdy negarážovaný Trabant 601 z roku 1971 jednoho kamaráda, ježděný v zimě i v létě, pravidelně ošetřované dutiny a nástřik spodku - před rokem vystříkávané původní dutiny s autem na zdviži zvednutým za prahy (sen mnoha majitelů i novějších aut).

Člověče prošlo mi docela dost aut rukama, a s čistým svědomím ti řeknu že i koroze trabanta je způsobena z 99% "důsledkem nějakého poškození z provozu". Ono kdyby byla pravda to, že škodovky zreznou samy od sebe, tak proč garážované kousky nejsou zrezlé?
Jawablázni

18.04.2018 23:54
Pech: Asi PetrL3 neviděl moji Leganzu z roku 99 co má jeden puchejřek u okna, jinak naprosto bez koroze, nebo docela dost nereznou někteří francouzi. Kupodivu i ta Škoda 120 které majitel po zimě veme vapkou spodek vydržela podstatně déle než Octavie či Passaty
Jawablázni

05.04.2018 16:48
hrnous: Ty máš papíry na LPG nebo máš na vše krom LPG? Já po zkušenostech s plynem delší dobu uvažuji nad montážemi LPG, až bych dodělal dílnu, ale vůbec nevim co vše by to obnášelo co se pspíru týče. LPG je supr a naroubované na motor co jej snese bez jakýchkoli kravin jako domazávání ventilů je to bezva. V autě mám Stag4, montovaný před skoro 100 000km, před tím tam byl nějakej starej sekvenční BRC.

PetrL3: Jó tak to se nedivim no já do Matesa sednul ze Škody 105 a autoškolácké HáŤaPky. Když přesednu do Matesa, připadám si jak v motokáře škoda že Mates ani zdaleka nesedí v zatáčkách tak jako Maluch, to by bylo svezení.
Jawablázni

07.04.2018 23:46
Milan: Uzká není, je to 105L z roku 1984 tuším. Už jsem ji udával i za přepis a nikdo nechce. Hold dnes je na veterána mladá a až bude dost stará, budou z ní hrnce
Jawablázni

08.04.2018 20:58
PetrL3: U nových aut bych si nic od koncernu nekoupil. Když tak první staré passaty a podobné dnes už zajímavé stroje. Ale jinak nic. Octávie (levné VW pro české zákazníky) považuji za znak tuctovosti, jak u auta tak majitele. Vesměs jsou to lidi co od souseda slyšeli že to jezdí za málo, že to je české, že to je škoda, případně to maj jako služebáka. Zdravý selský rozum v tom nemá slovo, protože jsou to předražené levně vyrobené krámy.
U socialistických vozidel to je podobné, ale pochopitelné. Někoho škodovka přivezla z porodnice, jinej si v trabantu užil první sex, další na jawě jel do Jugoslávie. Chápu lidi co si právě z nostalgie pořídí takové vozidlo a jezdí s ním na srazy a za volantem/řídítky vzpomínají na "staré krásné časy". Taky to tak mám. Před rokem a čtvrt jsem uvažoval o tom že se zbavím trabanta, protože má nic moc kastli, a vlastně maluch je lepší. To tehdy trabant půl roku stál u kamaráda na dvoře. Koupil jsem barák a trabanta ještě před koncem STK převážel z Plzně. Vrazil jsem do kazeťáku ZZ Top (kazeta která v tom autě byla při koupi a hrála mi kdysi cestou od prodejce domu), dal za 3, plyn na podlahu, Rokycanská ulice v Plzni za mnou zmodrala, a já zjistil že jej prostě neprodám. Prostě to nejde. To není tuctovej trabant jako na srazech, kde většina je jeden jako druhý zrenovovaný jak z fabriky. To je můj ošuntělej punkovej vrak, co má tramvajovej zvonek, rozervaný sedačky, šíbr, koženkovou stropnici, výbavu DeLuxe, ostřikovač zadního skla, a prostě je to kamarád a ne jen tuctový stroj. Neprodám jej. Letos na něj konečně přijďe čas, dílna bude brzo finišovat, nastartuji svářečku, nůžky na plech, a brzo trabi po dlouhé době vyjede v celé své kráse a hlavně v celém svém já.
A o tom přeci veterány jsou ne? O srdci, ne o rozumu Rozum mi říká že na ježdění do práce i všude je dobré moje plynové Daewoo. Srdce mi říká že venku je hezky a já mám chuť vyjet s veteránem
Jawablázni

08.04.2018 17:04
Pech: Ono nejde to hodnotit jen cenou. Kejvačka není nic extra na jízdu ale mě docela baví. Bohužel je bez papírů tak ji doma držím jen jako veteránka a vzpomínku. Jednou na ni snad seženu papíry ale i když jsem se snažil, za rozumnou cenu nebyly. Docela lituji že už nemám ČZ Sportku, na té jsem něco najezdil a dnes nemám žádný stroj vhodný třeba na tu Jawajízdu (na Pincku bych třeba jel, ale z Plzně na místo to mám skoro 200km, a to bych jel jen na celý víkend a v hezkém počasí, neb samotná cesta by byla navíc hodin).
Jinak rád jezdím Fiatem 126, což není taky nic extra a ve srovnání s novým autem je to prdítko. Ale mě baví, díly jsou dostupné za poloviční ceny než u Škodovky, jezdí to za 5 litrů, drží to hezky v zatáčkách a mě to prostě baví. Mám to nejen na srazy ale taky tu a tam na cestu do práce, na nákup a podobně. Nenáročné auto na srazy socialistických vozidel a nejlepší akci roku - Maluchiádu.
Dále mám Trabanta na kterého nedám dopustit. Sračka všech sraček, ale jede to furt, opět to člověk opraví kladivem, a i když ten můj už není ani zdaleka veteránem (postupně dělám lepší elektroinstalaci, vymýšlím lepší řízení, zvyšuji trochu komfort..), opět mě to auto baví. Lidi se za tím otočí, je to součást stylu. Všechno veterány levné na provoz a na to na co je mám dostačující. Mám je prostě rád, stejně jako kejvačku, a stejně jako bych měl rád škodovku, kdybych neměl v siučasnosti 9 aut na dvoře a nedostatek času se jim všem věnovat. Ale ani jedno bych nechtěl jako auto na běžné ježdění na Moravu či do práce. Na to dnes radši mám auto co žere plyn, dobře topí, je tiché a pohodlné i při rychlostech nad 90km/h. Plynulost provozu je při cestách za nějakým účelem základem.
Jawablázni

28.03.2018 10:46
To já si Fichtla držím jako nenáročného mazlíka, byť s ním teď moc nejezdím. Ale kámoši jsou babettisti, tak jsem furt ve výhodě Taky je výhodou že na mého pincka může i kamarád Honza, který má jen řidičák B.

Předchozí

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18