Fukar

28.10.2013 10:17
Porézní keramika je to každopádně, ale musí být něčím nepuštěná... nejspíš platina, nebo palladium.

Žárovky Honda Civic

27.10.2013 23:29
Transil ochrání jen před náhlými napěťovými špičkami, ale ty by musely být zvlášť silné, aby vlákno, kor již nažhavené, ohrozily. Tím "odporem" byl možná myšlen vhodný termistor, předřazený vláknu, omezující proudová náraz při zapnutí - studené vlákno má ca 10x větší příkon, než za provozu a právě při zapnutí často vlákno rupne. Jeden čas byly na trhu "zázračné žárovky" (marketingově nesmyslné označení), kde vtip byl právě v onom termistoru, ukrytém v patici. A pomohlo to sakramentsky - dle zkušeností se potom takové žárovky vyhazují převážně pro pokles svítivosti v důsledku začernání baňky. Připojění prostého odporu pomůže také, ale ten potom zbytečně omezuje příkon žárovky i za provozu (nemluvě o tom, že halogenka pak vůbec nemusí dostat baňku na teplotu, kdy se cyklus rozběhne).

Ohledně legislativy - ne, bohužel to nejde. Svítí-li denní světla vpředu, pak koncová světla (ani přední obrysovky) svítit nesmějí. Prakticky je to pochopitelně nesmysl - nahradí-li se zadní žárovky rovněž LED (a supersvítivé červené dnes stojí pakatel), ušetří se další kus příkonu osvětlení. Bylo by ovšem nutné tak jako tak světelný obvod upravit, aby zase vpředu zbytečně nesvítily obrysovky. Nejsnazší by logicky bylo zavést "denní" světla v červené barvě, určená právě dozadu.

Fukar

27.10.2013 22:46
"Pohoda" každopádně funguje dobře. Jen se nemůžu nikde dopátrat, z jakého přesně materiálu ty katalytické desky jsou. Ale v souvislosti s tím, že tato kamna spíš sálají, než ohřívají vzduch, mě napadá, jestli by pro vyhřátí garáže nakonec nebyl lepší přímo plynový "infrák". Sem tam je vídávám ve stojanovém provedení (připomíná kandelábr), tak jestli je k sehnání i v nástěnné verzi, tak by to byla šikovná volba pro dílnu.
Zase na druhou stranu ten bufík z tatrovky má výhodu v tom, že vzduch pro spalování a zplodiny vůbec nejsou v kontaktu s ohřívaným vzduchem, takže žádná otrava nehrozí. A čertví, zda by (po nahřátí naftou) nedokázal běžet i na přefiltrovaný vyjetý olej... to by se leckomu hodilo.

LED podsvícení

22.10.2013 19:17
Zákon o předepsaném osvětlení vozidla hovoří jasně a na boku mohou být jen oranžové "pozičky", prakticky vzato ty "svítící odrazky" na autobusech a náklaďácích. Zda je něco takového pro motorku vůbec povoleno, těžko říct. Ale LED pásek, kor bílý, rozhodně neprojde, vzpomínám na kolegu, co dostal 1000,- flastr za LED bodovky na prazích auta. Sice byly modré, ale to na věci nic nemění. Na to, že kamarádi zatím flastr nedostali, nespoléhej - čert sere do plného pytle.
A trochu mimo - jestli bílými LED osvětluješ akvárko, tak Ti ryby, ale hlavně kytky, fakt "poděkují". LED se svým spektrem ani zdaleka neblíží tomu, co vyžadují. Když už nepoužít žárovky, tak zářivky "Sun-Glo", nebo "Flora-Glo" (kytky budou nižší, ale silnější), ale obyčejné bílé zářivky, natož úsporky a kor LED rozhodně ne.

nefunkční blinkry

22.10.2013 18:52
Shitty> "Propojil ampérmetrem"... bez urážky, ale je otázkou, jestli jsi propojval ty správné dráty a jestlis neměl přitom omylem měřák zapnutý jako voltmetr. To bys potom pochopitelně nic nenaměřil, když V-metr má vysoký vstupní odpor, takže v obvodu blinkrů to znamená prakticky přerušení obvodu. Kor, když jsi výše naznačil, že elektrikář zrovna nejsi. Koukni na konektory na drátech vedoucích od levého ovladače a narazíš na tři konektory, dva čtyřpólové a jeden dvoupólový. Dvoupólovým prochází šedý a modročerný drát a jedním z čtyřpólových prochází oranžový a bleděmodrý drát. Tak tyto dva konektory rozpoj a kouskem drátu v nich propoj napřed šedý a oranžový drát - musí se rozblikat levá strana. Pak propoj šedý a bleděmodrý drát a musí blikat pravá strana. Když tato zkouška dopadne dobře, je jasně vadný přepínač blinkrů, nebo v lepším případě některý ze zmíněných dvou konektorů má špatný kontakt (vyviklané fastony, oxidace).

Ještě můžeš provést takovou zkoušku, že vývody přerušovače prozkratuješ kusem drátu (šedý a bílozelený drát) a pak bez rozpojení výše popsaných dvou konektorů píchneš žárovkovou zkoušečku na faston se šedým drátem (ze "zadní" strany konektoru to jde) a musí svítit. Potom je vedení od přerušovače v pořádku. Pak zapni levou stranu a jestli se blinkry nerozsvítí, píchni zkoušečku na oranžový drát a když nebude svítit, je vadný přepínač, když ano, je vada někde dál k žárovkám, možná vadné kostření. Pak přepni přepínač na pravou stranu, zkoušečku píchni na bleděmodrý drát a platí totéž, co na levé straně - když se blinkry nerozsvítí, ale zkoušečka ano, je v háji vedení k blinkrům, nebo jejich kostření a když se nerozsvítí ani zkoušečka, je opět vadný přepínač.

Jak tu někdo už psal, přepínač pak budeš muset rozebrat a vyčistit, u některých motorek je to dost častá závada.

Žárovky Honda Civic

28.10.2013 14:31
AndělČK> 60W je při 12V rovných 5A. Schválně, až budu mít zdroj na ponku, zkusím, jaký bude rozdíl ve svítivosti. Také by mě každopádně zajímalo, co ten bazmek v sobě má, to by holt chtělo rozkuchat - pokud to vůbec půjde, jistě to bude zalité. Ale logicky by to měla být zenerka (referenční prvek), OZ řídící koncový tranďák a třeba ještě kus drátku coby odpor a druhý OZ snímající napětí na něm (hlídání proudu). Ale nedivil bych se ani tomu, kdyby tam byl jen odpor a zenerka. Každopádně v obou variantách jsou výrobní náklady na zlomku prodejní ceny, ale to nejspíš u všeho.
Někde se mně válí taková ta zkoušečka baterky s několika LED "Filson", občas sehnatelná třeba v kaufu. Tu rozeberu každopádně a věřím tomu, že tam bude pár součástek nejvýš za pětinu prodejní ceny. Ale to jsou všechny ty čínské šmejdy od Filsonu.

Akvaristi - poradíte?

25.10.2013 21:14
thor2010> To bude ono... jen to zatemnění mi vrtá hlavou. Vzpomínám z minula ještě na podobný povlak, tentokrát lesklý a cca v barvě modré skalice, co si vzpomínám, tak právě toto bylo označováno jako sinice a ta hnědá, která se tu řeší, byla rozsivka. Tak v tom asi mám guláš. Ale pamatuju, že ta modrá se objevovala, když bylo přesvíceno, zatímco hnědá naopak při nedostatku světla - a včíl babo raď. No zkusím teda sebrat, vyměnit třetinu vody a několik dnů nesvítit. Možná to bude pro kytky konečná, ale vem čert, beztak jich moc není.

gilera dna 125

08.09.2013 15:02
targi> Tak jestli pravidla dobře ovládáš, tak se testů nemáš co bát, prakticky vše se dá odvodit logicky selským rozumem. Nemluvě o tom, že na internetu najdeš spoustu testů "online", které si můžeš "udělat nanečisto" a alespoň tak zjistíš, jak na tom se znalostí pravidel po 10 letech jseš.
Zaplatit si alespoň kondiční jízdy rozhodně není od věci, kor ohledně základů na motorce. Ostatně koukni se na tento klip , ten poví víc, než statisíce slov. Mirek Lisý to zahrál opravdu věrně.

Ohledně té Tvé otázky k oblečení... měl jsem skútr Yamaha SA22 (JOG50RR) a zpočátku jsem na něm také jezdil poctivě oblečený, ale navlékat se kvůli 3.5km cestě do mundúru (kalhoty, bunda, boty) byl, v práci do monterek a pak zase zpátky... bylo to dost otravné, to už jsem raději jel na GS500, aby "mi to stálo za to". Takže je to o přístupu, skútr jest zkrátka brán jako přibližovadlo, na kterém jaksi podvědomě "nehrozí ta rizika, co na motorce", i když to pochopitelně není pravda. Takže jsem později stejně jezdil jen v plátěnkách, triku a keckách (i párkrát pěkně zmokl), pochopitelně si uvědomuju, jak jsem riskoval a později jsem skútr stejně prodal.

Ale jezdit v keckách, natož žabkách, je každopádně nesmyslný hazard a to i na skútru, natož na motorce, to keto napsal přesně. A hlavně nejezdit na motorkách ve šněrovacích botech... mně se jednou na GS500 navlékla tkanička na šaltpáku a od té doby v takových botech na motorku nesednu.

Jeep Willys dětský motor babetta

08.09.2013 14:45
3500,- před 10 lety zaplatil spolužák za dvě Š100L, kde z druhé, s úplně sežranou kastlí, přendal do první motor, který byl ve slušném stavu (první měla ucházející kastli, za to motor dost vydýchaný), kastli natřel štětcem na "vojenskou zelenou" a auto coby "užitkáč" mu sloužilo ještě dalších 8 let ai TK procházelo bez problémů.
Takže nic ve zlém, ale mně osobně to přijde dost přemrštěné, dát takovou částku za takový bastl, kor s ohledem na to, jaké investice si to ještě vyžádá, má-li to opravdu jezdit. A má-li to i svítit, troubit a ještě chladit motor, tak motor B207 opravdu ne.
Jak psal rybíz5, raději sehnat motor z nějakého skútru, stačí 50ccm dvoutakt a je postaráno jak o startování (pákou i elektrikou), tak i o chlazení (motor už ventilátor má), ovšem i tak těžko říct, zda magneto na takovém mtoru utáhne dvě žárovky 35W a dvě 5W (zadní).

Je mně jasné, že se tohle kdysi nějaký nadšenec snažil splácat z toho, co bylo dostupné, nicméně snažit se to dát do skutečně původního stavu, s dodržením původní konstrukce, je podle mě blbost.
Lepší fakt bude použít skůtrový motor, na výstup nabastlit rozetu a použít jeden řetěz na zadní nápravu. Náchylnost vozidla ke smyku při absenci diferáku u takovéto hračky vadit nebude.

E: Ohledně té "invalidní" tříkolky ze snímku... člověk skutečně od pasu dolů imobilní (paraplegický) tam asi nebude mít dost místa na přehození nohy na protilehlou stupačku. Navíc mi vozítko připadá dost vratné na to, aby se člověk při přesedání z "kryplkáry" opřel o hranu sedačky pěstí. Tohle mi spíš přijde jako taková hračka, než plnohotnotné invalidní vozítko.

Bolí mě levá ruka ze spojky

07.09.2013 22:58
Lubos92> Přesně, to je ona... ta fakt musí mít mozek velikosti hrášku a umístěný mezi čapama. A připomnělo mi to včíl, jak mi před časem kamarád posílal odkaz na nějaký článek (snad to byl deník "metro", to už nevím jistě), kde byly snímky známých pornohereček bez úpravy a líčení - na těch bylo jasně vidět, že jsou to totálně profetované trosky. A ani se není moc co divit... něco takového nemůže dělat normální člověk.

mapy DO tomtoma

05.09.2013 12:03
Chlapi, děkuju. Takže je v tom zase známá "vychcanost" výrobců. Takže vyplatí se teda koupit novější typ, nebo si mám nechat ten starší, když beztak GPS použiju jen občas a to spíš jen třeba po Práglu, nebo po Štádlu? Nebo ji použiju spíš ohledně dopravních info po cestě (RDS/TSC) a dojezdového času. Zase naštěstí nensu tak zdegenerované, abych bez GPS bel tak jak bez auglí.

Bafan21> No právě, jak to někde chce furt další a další registrace, kor na kdovíjakém zahraničním portálu, tak tuplem od toho dávám ruce pryč.

Nedobíjí - asi relé

07.09.2013 10:44
Sauna> Jestli si to dobře pamatuju, tak původní altík vypadá takto (jsou na něm i kladívka):



Ty budeš mít na čele jeho tělesa (místo držáku kladívek) desku (tišťák) s bezkontaktními snímači pro VAPE zápalko.

To "relátko" oddekluj a jak psal honza.kr, bude v něm relátko a to možná slouží jen ke spínání kontrolky dobíjení. Poznáš to dle toho, že v regleru bude i tišťák s několika eln. součástkami, kdežto u klasického vibračního regulátoru ("relátka") by bylo jen relé (cívka, kotva, kontakty).
Čínský multimetr za 2 stovky ze supermarketu můžeš hodit do popelnice, ten už sám o sobě měří - + autobus a kor kupa rušení, co v elektrice na motorce jest, jej úplně "zblbne". Nejlepší je měřit klasickým analogovým měřákem, jako je třeba Avomet, nebo (německý) UNI 11.

A jak jsem předtím zmínil tu možnou náhradu původního relátka eln. regulátorem PAL ze škodovky, tak jsem zapomněl dodat, že by bylo třeba ještě dodělat devítídiodový usměrňovač (ten je u automobilových alteců vestavěný). Tam by šel použít z MZ - má také buzený alternátor a usměrňovač a regler jsou ve dvou samostatných tělesech.
To už by ale bylo dost bastlení a bude snazší rovnou namontovat alternátor VAPE, nebo, ukáže-li se, že je vadné "relátko", namontovat alespoň regler VAPE (obsahuje i usměrňovač).

Dejte si na mě večer frťana

04.09.2013 14:03
Jít pěšky na Fruko pro ohnivou vodu je na mne ještě porád dálka a startovat auto se mi nechce, tož se mnou nepočítej. Jinak já jednou s Virglem projel hejnem asi 15-ti slepic! Potvory se lekly a vzaly to z pangejtu přímo přes vozovku. Kupodivu všechny přežily, jen jedna mi hnula špígl a druhá pos.... brašnu.

chípne z kopce

09.09.2013 11:46
Sukin> Nejen předválečná, stávalo se to i za války. Třeba britské letouny s motory Merlin trpěly na vysazení motoru při rychkém potlačení (přelití v karbci). Bf109 s motorem DB601 (přímé vstřikování) měl v tomto výhodu, že motor spolehlivě běžel v jakékoli poloze a přetížení mu nevadila. Takže Anglánoj snadno mohl uniknout v piké.

Jinak k tématu... když se závada projeví jen při určitém náklonu, tak v první řadě je třeba jít po hladině v karbci. Pokud nakonec nepůjde o takovou banalitu, jako je přelévání benzinu v nádrži a výpadky přítoku (při menším množství). Ale to by motor nevysazoval při plné nádrži. Ovšem aby také nebyl zaseklý benzinoměr a toto nebylo varování před skoro prázdnou nádrží. Jestli je přípojka na zadní straně nádrže, může se to stát snadno.

Přehřívá se nebo ne?

09.09.2013 10:56

SirIndy píše: To by pak hrozne dlouho trvalo prvotni zahrati motoru a mozna by byla i moc nizka teplota pri rychlejsi jizde. To chce manualni spinac.

Když je v pořádku termostat, tak ne. Totéž, co dřív furt kluci řešili, zda v zimě dávat dečku před chladič - to je taktéž zbytečné, je-li termostat v cajku. Stejně nepustí vodu přes chladič, dokud není motor ohřát na cca 82°C (tam většina termostatů začíná otvírat).
U spousty starších vozů je větrák hnán přímo motorem a také motor nepodchladí. Ale nechávat trvale běžet dva elektrické větráky, je pochopitelně blbost.

DL 650 - Nefunguje brzdové světlo

11.09.2013 19:44
Jestli spínač na páčce je opravdu funkční, tak musíš jít po drátech od něj. Někde bude drát přelomený, nebo bude vypadlý, uvolněný, nebo zaoxidovaný konektor.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

13.09.2013 21:13
LovecTaťka> Enem tehdá, když by v tom bylo víc zeleniny, jak masa.

Žrádelník,aneb co motorkáři vaří :)

13.09.2013 21:03
LovecTaťka> A pondi si to utřít... včil som sa málem posrál od smjechu!

Šak ináč jest to sračka na špagety.

GSX-1000 K5 Komprese a útlum problém

02.09.2013 15:28
tigerbou> Ta písmena budou logicky nejspíš nastavení tvrdosti tlumiče:

H (hard) - tvrdé
S (soft) - měkké

Jakou motorku 50cm

03.09.2013 22:57
Založením stejného tématu několikrát za sebou se nic nového nedozvíš, akorát si koleduješ o blokaci možnosti psaní do fóra (zbytečné zakládání duplicitních témat).

Rada "počkej rok a udělej si rovnou A1" není otřepaná fráze pro srandu králíkům, ale zkušenost spousty ostatních, i Tvých předchůdců. Rozhodně je lepší ten rok počkat, než si pak nadávat, žes utopil v padesátce peníze, které Ti pak budou chybět na motorku 125ccm, nebo i na řidičák A1.

carlosac> Ano, na RS50 je k sehnání sada 80ccm a při správném seřízení pak motorka jede i 130km/h. Ale životnost tak nadupaného mootru pak pochopitelně není valná a navíc by se klučina provinil nejen tím, že jezdí rychleji, než smí, ale překračuje i povolený objem. A do třetice všeho "dobrého" - motorka ani nebude odpovídat údajům v TP = nesmí na silnici.

Čím to sakra povolit!?!?!

03.09.2013 15:27
kodl77> Přesně tak... a nebo třeba třeba na P205 vyndat starter: Drží na třech šrúbech - klasika, jenže musíš: airbox dolů, glykol vypustit, hadice od chlazení vyházet, alternátor ven, prostě všecko odšrůbovat... bo ináč tam imbus nenasadíš.

Však také žabožroutská plechárna mně do chalupy nesmí ani za zlaté prase.

Imobilizace

28.09.2013 13:27
Dle popisu soudím, že nemáš na mysli přímo cívku kolem spínačky a čip v klíči. Na ten pin řídicí jednotky ale nebude zavedeno přímo +12V, to by stačilo připojit onen drát an baterku a je "odimobilizováno".
Tohle bývá řešené tak, že ve spínačce je odpor, jehož hodnota je řidicí jednotkou měřena (buď je připojen přímo "dvoupólově", nebo je jedním koncem napojen na +12V přivedených společným drátem do spínačky a druhým koncem je spojen s jednotkou a jednotka měří procházející proud, popř. i "obráceně - odpor je z jednotky napájen 12V a ve spínačce se ukostřuje, jednotka opět měří proud procházející odporem) a když jednotka správnou hodnotu nenaměří, tak nedá jiskru. Princip ochrany jest v tom, že když někdo vytrhne dráty od spínačky a pospojuje je, tak (pokud o ochraně neví) stejně neodjede.
Mají to tak třeba CBF, nebo CBR. Ale moc se mně nezdá, že by jednotka byla z výroby uzpůsobená pro tento způsob imobilizace a ten by přitom nebyl využit.

Tina a Ethanol E85

26.09.2013 22:49
Ohledně těch vibrací motoru při vyšší rychlosti - stačí namontovat o zub větší řetězku a je v rámci možností pokoj. Jinak ten motor je vibrační bruskou sám o sobě, s tím se nedá nic dělat.
Ale snaha o přestavbu na E85... musel bys všechny gumové komponenty přicházející do styku s palivem vyměnit (ty běžné špiritus zničí), směs pořádně odladit a i tak se to nevyplatí. Jezdi na to, co předepisuje výrobce a nevymýšlej ptákoviny.

cvakání v motoru

26.09.2013 20:24
Tom7994> Tak když to řešili v nějaké dílně a po jejich zásahu se to naopak zhoršilo, tak to musíš na té stejné dílně reklamovat a sám do toho nešťourat (jinak ztrácíš nárok na reklamaci). když to klape pravidelně, tak je to buď velká ventilová vůle, nebo vůle v ložiskách vačky. Vůle na klice, nebo ojnici způsobí spíš nepravidelené, kovové klepání.
Jinak co se těchto motorek týče, tak po záruce to ani nemá cenu "dávat do servisů", stejně s tím málokdo co slušného zvládne, ve smyslu přísloví "z hovna bič neupleteš".

Hledání vlastních příspěvků

27.09.2013 17:11
Miira> Paráda a děkuju za vysvětlení. Možnost mazání fotek mě také napadla, ale čertví, zda by pak časem nebyla zneužívána, podobně jako možnost skrývání příspěvků, blokování uživatelů v diskusi a zavírání témat, ovšem to je na jinou diskusi. I když je to sporné, když vystavenou fotku si stejnak může hned stáhnout X lidí, jak se říká "co jednou na net vystavíš, to na něm zůstane".

Tady by stačilo udělat na stránce sloupcový seznam všech fotek nahraných daným uživatelem, možnost řazení buď chronologicky, nebo dle názvu, co fotka, to řádek a v řádku krom odkazu na fotku ještě datum a čas nahrání a pokud je technicky možné to obousměrně provázat s databází tohoto fóra, hodilo by se přidat do řádku odkaz, který by zobrazil výpis všech příspěvků, v nichž je onen obrázek vložen. Usnadnilo by to orientaci třeba v případě, kdy by byly všechny takové příspěvky odstraněny, nebo zeditovány a fotka by tak v databázi byla už zbytečná.
Adresa fotky v řádku by mohla být zobrazena rovnou jako odkaz (link), jehož rozklepnutím by se náhled fotky ukázal na novém panelu (mám na mysli firefox), nebo by se hodila i možnost automatického zobrazení malého (cca 150x150bodů) náhledu u kurzoru hned po najetí kurzorem na odkaz.
S grafikou stránky bych se nijak nepáral, jde tam jen o přehlednost a praktickou stránku věci, stránka administrace stejně nebude věřejně přístupná, tak je zbytečně ji jakkoliv "šperkovat".

Je to pochopitelně jen návrh, jistě by se našla ještě spousta nápadů na vylepšení - možná by nebylo od věci na toto téma založit samostatnou diskusi.

Hledání vlastních příspěvků

27.09.2013 15:51
Miira> Také bych se přidal s dotazem a sice, zda (coby přihlášený uživatel) mohu mít nějakou kontrolu nad obrázky, které jsem kdy nahrával na server motofotky.cz. Je tam jen prázdná stránka a po přihlášení téměř totéž, bez možnosi jakékoli správy. Jde mně především o to, mít možnost nějakého soupisu-přehledu nahraných fotek, abych po čase mohl dohledat odkaz a nemusel tak třeba stejný snímek nahrávat vícekrát.

Emoce na motorce

30.09.2013 23:40
Už tu o tom několik témat je.

Zlobí dobíjení

29.09.2013 14:33
Kiru> A na tu "větev ve zkratu" jsi přišel jak? Měřils poctivě tak, abys prověřil všech 6 diod? Jestli je ve zkratu jen jedna větev, tak regler nepřenáší polovinu, ale 2/3 výkonu. A jinak ten předehřev můžeš klidně nechat odpojený. Já jej na XV535 odpojil a motorka bez něj i v patnástistupňových mrazech startovala a jela jako víno.

Chudá směs, po 3km zdechne

25.09.2013 23:25
Hippieguy> "Technologií" opravy jsi opět nezklamal. Jako provizorium na zjištění příčiny závady budiž, ale začni shánět novou přírubu a vyměň ji. Napatlat na to chemopren, za to by Ti každý mechanik pazoury urazil.

Chudá směs, po 3km zdechne

18.09.2013 20:20
Hippieguy> Teoreticky by to jít mohlo, ale je otázkou, zda by při daných průřezech kohoutu a hadic karbec stíhal natékat. Oprav čerpadlo a nevymýšlej kutilské improvizace (jak jest Tvou oblíbenou činností), výrobce tam čerpadlo nedával pro srandu králíkům.

Prodejce AC-moto - pozor podvodník!

15.09.2013 23:53
Číkus> To netuším, ale znám od vidění (přes kamarádku) jednoho plešatého, brejlatého cypa ze zábrdek, co dělá všude možně "sekuriťáka" a přitom je to vyhulenec "místo mozku z trávy kostku". Nechápu, proč při náboru na takto zodpovědné pozice nejsou povinně vyžadovány podrobné zdravotní prohlídky včetně testů na drogy.

Jak je to u Vás s hřibama

15.09.2013 23:43
Ani ne po deseti minutách... mohlo se na ně jít s kosou:

Poezie všeních dní

18.09.2013 12:24
V Baghdádu byla nalezena těla
Saddámových synů Kusaje a Udaje.
Máme jen velmi kusé údaje...
Po celém baráku byly
rozesety kusy Udaje
a údy Kusaje.

Mam pravo sedet

18.09.2013 12:01
ptaak> ...aneb když TV Hovno má ho*no co na práci a tak vymýšlí py*oviny. Zamrzlý džbán, vysychající talíř, přitroublá reportérka pařící se v autě, padající chleba... Příště to možná bude, proč klasický hajzlík s nádrží u stropu splachuje s takovou razancí a hukotem, zatímco "kombík" jen tak "mdle teče", jako když se rozleje voda z povaleného kýblu.

Papírové odškrcení

18.09.2013 11:50
JerryTheRay> Že Tys měl kliku a nešťourali v tom, neznamená, že to není pravda. Naopak vím o dost takových případech a i mě osobně, kdyby někdo naboural, tak jak uvidím, že motorka má být dle dokladů nějak omezená, automaticky po tom půjdu, zda tomu odpovídá, stejně jako, zda na to jezdec vůbec má papíry. Tak příště dvakrát čti, třikrát přemýšlej a jednou piš.
A to obrazné přirovnání k "rozpadajícímu se vraku" vysvětluje, jak na takto neodpovídající motorku bude pohlíženo z legislativního hlediska. Podobně, jako když Ti propadne termín TK, v tom momentě se z pohledu zákona z vozidla stává smrtelně nebezpečná zbraň v dezolátním stavu, která se vlastní silou (a po svých kolech) po silnici pohybovat nesmí.

Chudá směs, po 3km zdechne

17.09.2013 23:53
Hippieguy> Jestlis zkoušel jezdit na E85, tak se nediv. Líh oddělá gumové prvky (při přestavbě motoru na ethanol se musejí veškerá gumová těsnění nahradit jinými, odolnými tomuto), takže možná Ti to někde táhne falešný vzduch, ale když dle všeho nestíhá dotékat benzin, tak musíš jít prvně po čerpadle, než se vrtat v karbci. Čerpadlo je membránové, poháněné podtlakem v sání (podobně jako u Wartburgu) a i v něm je dost prvků, které mohl špiritus oddělat. Je to ten bazmek s šestihranným krytem z pravé strany karbce.
Ale jak Tě známe, radši do toho nevrtej a dej to někomu, kdo tomu opravdu rozumí. A příště jezdi na předepsané palivo a jakékoli experimenty si odpusť.

Plynový kotel

17.09.2013 13:24
sqwer> Nemám, když elektrického strojku používám.

Plynový kotel

17.09.2013 11:16

sqwer píše: Ty ses fakt debil, neskodnej debil...

Brečíš pěkně, ovšem na špatném hrobě. Raději se zapiš na kurs gramatiky a především na kurs slušného chování.

Mam pravo sedet

16.09.2013 23:05
Na YT se to začíná množit jako králíci v Austrálii a čekal jsem, kdy se to objeví i zde... a kolik zde bude duplicitních témat, stejně, jako s tím sklápěcím "retardérem".
Jinak k pobavení dobré a docela to vybízí k sestřihu s meliškovo hláškami.

E: V čase 3:10 jsem skoro čekal, že zařve: "Aaa co kameruješ, buzerant?!"

Oprava CDI

23.09.2013 21:56
gugo> Jasně, i taková možnost tam je. Jen už to leckdy fakt mlátí do očí, když vidím i leckde na ebay, aukru a podobných serverech všude samé "CDI, CDI..." a to i v případech, kdy jde o TCI jednotku. A to člověka od fochu dovede pěkně zvednout ze židle.

Jak je to u Vás s hřibama

22.09.2013 16:58
trins> Já část těch na trupel usušených rozšvihám na prášek a je z toho betelné koření do polívky a pod maso.

Čekám na vyřízení řídičáku

25.09.2013 09:59
Weezzee> Tak dle zákona to nejde, jet jen se smlouvou, ale dělá to tak spousta lidí a jak Virago napsal, příslušníci buď pořádně neznají zákon, nebo to prostě tolerují (selský rozum). Jinak nejsnazší je prostě odjet s ORV a to pak strčit do obálky a poslat prodejci - jenže zase známe poštu - "dneska podáte, pak rok hledáte". Varianta s nahlášením ztráty ORV je zas zbytečnou komplikací a pokuta za jeho "ztrátu" zbytečným doplácením na "paskviloidní" zákon.

Zima bez vody a oleje co myslíte?

22.09.2013 22:29

fockewulf píše: užasné, půl až tři čtvrtě hodiny jak debil v zimě v garáži zahřívat motorku a proč...abych jí mohl vypnout - úžasná logika, ale jsou to vaše stroje

Přesně tak, nechat motor bublat takovou dobu je nesmysl. Kor, jde-li o starší karbcový motor, co to udělá se svíčkami. Jednoho takového dědečka mám doma (jeden karbec Weber 32ICEV) a i po ohřátí na místě na 60°C "nejede" úplně tak, jak má (nepravidelný volnoběh, nutno korigovat ručním plynem)- je třeba jej "provětrat" jízdou a pak teprve jede jako víno.
Tak co asi s motorem udělají opakované zimní starty... A k námitkám "jak se asi pak motorce chce čapnout, když takovou dobu stojí?" - mně stála GS500 se skoro prázdnou nádrží (jasně, takže z benzinu se musela stát voda, že?) skoro 1 3/4 roku a po oživení baterky a napuštění karbců chytla po dvou otáčkách.

pridavna svetla na jawa 350/640

13.09.2013 16:29
Přečti si tento článek , je tam toho o přídavných světlech (z hlediska legislativy) napsáno dost. Zádrhel může být hlavně v povolené rozteči světel a i jejich výšce nad vozovkou, i to jest v článku rozebráno.
Další praktický zádrhel by mohl být v tom, aby Ti tato světla vůbec utáhl alternátor, máš-li tam ten původní.

Prodejce AC-moto - pozor podvodník!

13.09.2013 16:24

STA píše: jen tak čtu ,tyhle fora mě nebaví.Mám moto koupené v acmoto a jsem spokojen

Tak a teď tu o perníkové chaloupce.

poloautomat

13.09.2013 12:19
Některé krosky jsou na to ale dost uzpůsobneé... vzpomínám na kolegu, co měl WR125 a tvrdil, že převodovka je tam řešená tak, že prvně do sebe zapadají zubové spojky z tvrdé gumy a až po "sesynchronování otáček" teprve zapadnou kovové zuby na kolech. Těžko říct, co je na tom pravdy, motor jsem u ohoto typu rozebraný neviděl, ale je pravda, že když jsem na této motorce jel, tak při rychlém výjezdu do kopce jsem tam kopal kvalty bez spojky a pod plným plynem a padaly tam jak po másle, bez ran a hluků.

Pojďme se smát !!!

14.09.2013 21:38
Lekce "reklamštiny":
--------------------------------------------

XXL:
----------
Tlustý - řečeno slušně.

Actimel:
-----------------
Syrovátka. Mimochodem dobrý nápad prodávat draze a po malých dávkách odpad, který se dříve vyléval do kanálu.

Šampón:
----------------
Tekutina sloužící k umytí vlasů. Polovina komické dvojice "šampón a kondicionér". Aby se mohly prodávat stále nové druhy šampónů, vymýšlejí výrobci stále nové druhy vlasů (zdravé, narušené, s roztřepenými konečky, s matným leskem, atd), které dříve neexistovaly.

Úvěr:
----------------
Vždy výhodný. Dokonce i tehdy, když kvůli němu přijdete postupně o dům, auto i děti.

Prostata:
------------------
Ubohý orgán, o kterém všichni muži v reklamě neradi mluví, protože jim způsobuje problémy s močením. Naštěstí se vždy objeví zkušený kamarád, který prostatu přečurá a díky správným práškům močí tři metry na všechny strany.

Zdarma:
---------------
Zdálo by se, že zdarma je opravdu zdarma, ale tak to v reklamštině nechodí. Abyste dostali něco zdarma, musíte koupit něco, co vůbec nepotřebujete, ale třikrát dráž.

Vrásky:
------------------
Mizí do čtrnácti dnů. Není to žádný problém, pokud to předvádějí devatenáctileté modelky, které ještě žádné vrásky nemají.

Bílá:
---------------
Barva, která se neustále vyvíjí. Nikdo nedokáže říci, kdy bude bílá nejbělejší, ale každým rokem je objeven ještě bělejší odstín, než byly všechny předchozí. Podobně se vyvíjí i barva černá, která je rok od roku černější. Zvláštní je, že nikdo nevylepšuje modrou, červenou nebo hnědou.

Obranyschopnost:
------------------
Tajemná vlastnost, kterou je třeba neustále posilovat. Není třeba vědět, proti čemu se bránit, což reklamě pomáhá dělat z nás paranoiky, kteří se bojí všeho. Ve skutečnosti potřebuje posílit obranyschopnost jen národní hokejový tým.

Bakterie:
---------------
Zákeřný tvor, v reklamách zobrazovaný ve velikosti cca 50 cm. Obvykle žije v záchodové míse a když se objeví nový čisticí prostředek, bakterie se nechá teatrálně a pateticky spláchnout do záchodu.

Menstruace:
---------------
Snad nejpříjemnější období v životě ženy, spojené s bezstarostným mazlením s partnerem, radostným pobíháním po pláži, nebo oblékáním těsně přiléhavých kalhot, ovšem za podmínky, že použijete tu jedinou správnou hygienickou pomůcku.

poloautomat

14.09.2013 15:18
Akyo> Ano, mám na mysli husku. Je to už také kolik let a čertví, jestli nakonec kolega neměl na mysli jinou mašinu a mně se to nepomotalo, ale právě se mně tohle moc nezdálo, to by ty gumové zuby asi dlouho nevydržely.
A jak konkrétně je ta rychlostka u husky "upravená"? Že by zaoblené náběhy zubů? Mně to právě docela překvapilo, jak snadno a tiše tam kvalty padaly i pod plným plynem. Ale děkuju za upřesnění.
Jinak to poloautomatické ovládání spojky u Jawy znám. A u té KMX125 je to jasné, že se časem ometou hrany zubů a kvalty začnou vypadávat.

zašroubovat nebo zasunout

26.08.2013 23:20

MONIKA2 píše: ...před vyjížďkou dolila olej a po ujetí 250km jsem dolívala znova ale taky jsem ji nešetřila

To je právě ono, čím je motor GS500 zrádný. Normálně olej skoro vůbec nespotřebovává, ale jak jej "vezmeš pod krkem", najednou žere jako vydejchaná Slavia. Klidně dovede během těch250km jízdy závodním stylem zdlábnout i třetinku oleje, někdy i půllitr.

Kam dál po GS 500 ... ??

31.08.2013 21:05
Hafuša> Měl jsem GS500 2003 a to vypálilo na 140km/h skoro hned a při klidné jízdě (do 110km/h) spotřeba 3.5l/100km. Dalo se v pohodě ujet 400km, aniž bych musel dávat rezervu.