Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

05.04.2014 11:36
breadfan> Každopádně napájet přímo z baterky (nezatěžovat stávající okruhy a hlavně kontakty ve spínačce), pojistku co nejblíže baterce a v každém případě zařadit do přívodu relátko (12V/30A), jehož cívka bude napojena na přívod k potkávacím/dálkovým světlům (dle toho, s kterými mají přídavná světla svítit). Tedy, aby nebylo možné tato zapnout při vypnuté spínačce. Nejde jen o to, "zabudnúť" světla, ale bude-li spínač volně přístupný, může nějaký kolemjdoucí výtečník světla zapnout a vycucnout (a zmařit) tak baterku.

Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

05.04.2014 11:09
Nejsnazší bude ještě před montáží světel improvizovaně (stačí pár kusů drátu) připojit dvě žárovky 55W (ve světlech budou nejspíše H3), motorku nastartovat, pozapínat veškerou elektriku a změřit napětí na baterce při volnoběhu a při cestovních otáčkách. Když v cestovních otáčkách neklesne pod 13,5V (ideálně by se mělo držet kolem 14V), tak alternátor (přesněji magneto) světla utáhne.

Možnst záměny motoru

05.04.2014 10:51
Už se to tu párkrát řešilo, bez převaření úchytů na rámu to asi nepůjde, ale ruku do ohně za to nedám. Bimbam by to mohl vědět.
Mimochodem, máte (krom štítu a vlaštovek) nemlich stejnou motorku, jakou jsem míval já.

Tak sem koupil motooblečení a asi sem to posr...

05.04.2014 22:19
Každopádně to dojdi vyměnit a kalhoty musejí rozhodně být volnější. Jestli škrtí pod koleny, tak je to průser a tak to i může skončit - viděl jsem kluka, který po sundání nohou ze stupaček dostal (v důsledku prokrvení po zaškrcení) do nohou takové brabence, že upadl a motorka s rozhicovaným laufem na něj. než se z pod ní dostal, popálilo ho to docela fest.
A jak naznačil Richier2, já na sobě "upnutý" věci nesnesu, vše musím mít volné.

STK - Brno

04.04.2014 19:39
Bez urážky, ale jestli Ti prodejce nevystavil převozní značku, tak asi nebude úplně echt. Další věci škoda komentovat. A co se týče případné kontroly, záleží na tom, "na koho narazíš". Padělat převozní značku dle vzoru z netu bych neriskoval, dnes mají všechny hlídky v autě laptop a mohou se během pár minut napojit na centrální databázi a platnost značek si ověřit.

Nefunkční směrové blinkry

28.02.2014 18:22
tpokorny> "Nebezpečné"... jak se to vezme. Na motorce (pokud nepočítám zapalování) nejsou napětí v řádu stovek volt, která by mohla člověka ohrozit. 12V ani neucítíš, maximálně může trochu zabrnět, pokud budeš zmáčený. Nebezpečí je tam spíš v tom, že baterka je hodně "tvrdý" zdroj, schopný bez problémů dodat proud jako svářečka. Takže případný zkrat skončí pěkným jiskřením, ale pokud k němu dojde bez dozoru a nezareaguje pojistka, může to motorku i podpálit.
A ohledně třeba proměřování a zkoušení, který drát je který, by mohlo v kritickém případě dojít ke zničení nějaké elektroniky, ale to u obvodu blinkrů moc nehrozí, tam žádná složitá elektronika není. Přerušovač by sice nemusel vydržet zkrat na výstupu, ale lehko najdeš, který drát od přerušovače vede na levý přepínač a na tento drát (při odpojeném konektoru přerušovače) připojíš pomocný drát s pojistkou a ten napojíš přímo na (+) baterky a pokud se při zapnutí přepínače zvolená strana blinkrů rozsvítí, je obvod blinkrů v pořádku a je buď vadný přerušovač, nebo jeho napájení.

problémy při přeřazení na 1

01.03.2014 11:35
bramboroking> Málem jsem si cvrknul smíchy.

Neustávající bolest kolena po pádu.

02.03.2014 01:14
dareckov> "Tunel" může být CT, nebo MR. MR je teda pěkná pakárna, kor při snímání hlavy... není to pro klaustrofobiky a hlavně ten kravál, co ty cívky dělají. Bez špuntů v uších to nejde, někdy můžeš dostat i sluchátka a to je pak celkem pohoda. Ale zas na magnetu je toho vidět víc a nezatíží Tě rentg. zářením.

Otáčky motoru a chcípání

07.02.2014 22:13
To pomalé klesání otáček může zapříčinit i falešný vzduch. Kor u dvoutaktu se prozradí i samovolným vybíháním otáček z volnoběhu, ale to nemusí vždy. Takže zkontrolovat těsnost příruby pod karbcem, v horším případě by mohlo odcházet gufero na klice.
Ale podle nahrávky to vypadá spíš na nestíhající přítok benzinu - viz první příspěvek.

E: Během psaní příspěvku se na pár minut zdržím a ostatní mne předběhnou.

Kam se řítí civilizace?

06.02.2014 12:53
assassin> Na přesné označení všech komponent si bohužel nevzpomenu, je to skoro 10 let nazpět. S tím sluchem máš recht, každý je na tom trochu jinak a já jako varhaník jsem na to dost cimprlich, jinak bych tuto stránku nehodnotil. Ohledně těch lamp - tam jde o to, že lampy nejvíce zkreslují na jiných harmonických, než polovodiče - to je přesně ono, jak spousta lidí řekne, že třeba "lampy lépe hrají basy". Ale pochopitelně nezáleží jen na samotných lampách, ale i na všem okolo - zdroj, trafa, vazby, korekce... je toho hodně a stačí jeden prvek odfláknout a snaha přinde vniveč. A záleží pochopitelně i na zdroji signálu - tam byl problém třeba, když začínala CD. Byly kuriozní případy, kdy při testování samotnými hudebníky u některých přehrávačů se stalo i to, že harfeník, poslouchající nahrávku svého vlastního nástroje, tvrdil, že je to kytara! Tehdy se také ukázalo, že nejkritičtější nátroje jsou piano a harfa.
Podobně třeba Hammond A-305 je opravdu špičkový nástroj, ale přece jen už je digitální, takže fajnšmekr tak jako tak pozná, že originality projevu starých typů s kolečkovým generátorem a celolampovou elektronikou (třeba B3, nebo A100), kor v kombinaci s rovněž celolampovým Leslie boxem, nedosáhne. Zvuk v tomto případě dělají hlavně nedokonalosti a ty zkrátka exaktně nasimulovat nejde.

Ooooda na jaro

08.02.2014 18:24
choze69>

To kolega, ten už včera
Italku svou našlápnul.
A křídla bájného oře
silnící tak protáhnul.

Já mohu jen záviděti,
koukaje se z okna ven,
být to tak před pěti lety,
též bych bublal s V-twinem.

Někdo kdo umí s CNC

05.02.2014 16:20
assassin> Tak "super easy" je každá taková věc v momentě, kdy člověk pochopí základní principy. Takže tam je třeba se odpíchnout. Podobně na SŠ jsem zpočátku absolutně nechápal programování v TurboPascalu, už to smrdělo propadnutím z VT a pak najednou se to zvrtlo a naopak jsem já pomáhal ostatním, když něco nechápali. A pak na čvut smůla, že Pascal tam dojížděli rok před námi, takže na nás vyrukovali s Javou - ta vypadala úplně jinak, syntaxe naprosto nelogické - a byl jsem namydlenej a Javu nechápu dodnes.

restore> Už nevím, jaký SW používali u nás v nástrojárně, ale pamatuju, že kolegoj na Mak. A100 (a i předtím na A99) se občas stávalo, že mu to zajelo cajkem do upínek, i když v PC byly zadané a simulace žádné kolize neukázala.

Kam se řítí civilizace?

05.02.2014 00:13
Takových ptákovin už bylo a rychle upadly v zapomnění. Beztak je to jen další trik, jak z nesoudných, naivních blbců tahat šušně... ale tací si to možná i zaslouží. Podobně jako "prohnuté" TV, nota bene mobily s prohnutým displayem - k pousmání.

Někdo kdo umí s CNC

04.02.2014 23:31
assassin> Nápodobně... já tam toto viděl prvně v životě a bohužel půlka kolegů ve skupině měla (ohledně CADu) průpravu ze strojní průmky, druhá půlka zase byli maniaci přes PC, takže se na všechno šlo dost kách a člověk, co to vše viděl prvně v životě, se neměl šanci chytat. Až teď po letech mám na to dost času a co si budeme povídat - je rozdíl, když to člověk dělá ze zájmu a když z povinnosti.
Nějaké tutorialy jsem včera na YT hledal, ale přímo na AC2007 jsem na žádný názorný a přehledný nenarazil a pár jich bylo třeba na intellicad (což jsem nikdy neviděl) a i tam je maník moc "rychlý" na to, abych stíhal sledovat, jak přesně zadává souřadnice atd. Holt budu muset hledat jiné manuály.

Možno od 16 let 250ccm 4t?

03.02.2014 23:34
Matko1> Jenže já mám na mysli 125ccm. 250ka už se rozhodně nemusí tolik točit.

kontrolka dobíjení na čz 175/487...problém

03.02.2014 21:48
Ten stator vypadá parádně zaprášený od "sazí" (prachu z uhlíku). Takže ten musel pěkně vibrovat, odíral se a možná v důsledku vibrací držák praskl. Jak vypadá komutátor, nevystupuje izolace mezer nad povrch lamel? Zlehka obtáhnout (orovnat) na soustruhu a potom ještě plátkem na železo opatrně proškrábnout mezery, aby izolace byla cca 0.5mm pod úrovní lamel.
Docela bych ale v tomto případě vážně zauvažoval nad náhradou dynama komplet sadou VAPE. Rozhodující jsou každopádně finance, ale jde i o spolehlivost.

rozebírání motoru

03.02.2014 21:39
login36158> Správně ses rozhodl. Ale jak píše kolega nade mnou, hlavně při psaní inzerátu na tom pravopisu sakramentsky zapracuj! Jestli sesmolíš paskvil v duchu svého posledního příspěvku, nečekej, že se o Tvou motorku budou zájemci prát jako hejno slepic o jedno zrno ječmene.

nestartuje

14.02.2014 23:25
Když se střihne klínek, tak se celý buben na klice pootočí, takže magneto pak normálně funguje, jen dává jiskru zcela jinde. U bezkontaktu s indukčním snímáním bohužel nezjistíš okamžik zážehu tak snadno, jako u kladívka. Pomohla by strobolampa, ale to už bude snazší se podívat, jak je buben na klice nasazen.
Ale než začneš rozebírat, koukni také na barvu jiskry - jestli bude oranžová, až červená, je napětí dost nízké a uvnitř válce, ve stlačené směsi, už pak svíčka nepálí. A nebylo by od věci změřit i kompresi.

Vitr je svina zakerna !!

16.02.2014 18:31
valibuk> Pochopitelně nehážu firmy do jednoho pytle. A úplně si asi nerozumíme... ti "ninedělači" zřejmě budou jaksi "známí" s vedením a podobnými činiteli. Logicky jako majitel nebudu platit někoho, kdo mi nebude vytvářet zisk. Ale každopádně minimálně v Nošovicích tito picmouši jsou a za jakých konkrétních důvodů, těžko bude vědět někdo zvenčí. To nemá smysl rozebírat.

ohřev vody na chalupě

12.02.2014 20:00
A helemese, koupelnový kotel, vzpomínka na dětství. Jeho roztápění bývalo vždy mou parketou, stejně, jako brutar v prádelně - kde je těm verkům konec. Pro toto použití rozhodně kotel, levné palivo a navíc i vyhřeje koupelnu, oproti elektrickému průtokáči zlomkové náklady na provoz.
Zásobníkový ohřívač je v tomto případě nesmysl.

O-kroužek sání

13.02.2014 19:16
Kroužek si bohužel nepamatuju, ale k tomu oleji v rámu... ústí tam odfuk karteru, takže nějaká mastnota bude normální, ale může to být také pozůstatek pádu motorky, kdy tam mohlo trochu oleje natéct (během doby, co ležela). Sám jsem při rozborce našel v komoře louži oleje a motorka jezdila, jakoby se nechumelilo. Kdyžtak mám na profilu dílenskou příručku, tak možná tam někde kroužek popsaný bude. Sám teď bohužel nemám čas to prohledávat.

Jeden inzerát co mě zaujal

25.12.2013 10:58

fumfi píše: ahoj,standardně se do podobnejch diskuzí nezapojuju, ale tohle mě nedalo. bydlím nedaleko a tak jsem si tam zajel omrknout situaci s tím,že šulinovi ukážu kde má kanec díru. avšak mi několikrát padla brada a to jednak vymazlená prodejna s vystavenejma kárama a mašinama a pak přístup obsluhy(nádherná mladá kočanda ,chvíli jsem tam stínoval u az´táků a pak jsem se odsunul k mašinám-kočanda mi předvedla mašiny a ke všem měla komentář k věci,žádný pindy okolo. u týhle práskačky se zastavila a sama upozornila,kde a jak je opravená kde je odřená a co s ní asi bylo podotýkím,že nejen u týhle.
vyndala techničák a čumim jak tele von je tam fakt jen jeden majitel,žádnej seznam ani opis tedy šulin nekecal, kdybych doma neměl mašinu tak s touhle odjedu a honim ji do práce protože by ji nikdo neukrad a na to ji hodit občas do kukuřice je to bezva cena, fakt si s ní dal někdo kus práce včetně realně měněný řetězovky.no a brada šla dolu znova protože mi kočka nabídla uskladnění na zimu,pokud nemám místo kam s ní s tim,že zákoná záruka pojede až na sezonu a na jaře ji připravěj a zkontrolujou.
tak nevím vono to nebude tak horký a mimo to kdo z nás vobčas někdy při prodeji něco nevojebkal,co?

Tak a teď tu o perníkové chaloupce. To už tu známe .

kontrolka dobíjení na čz 175/487...problém

31.01.2014 11:36
Vibrace za tím mohou stát každopádně a jestli jste motor nerozebírali, určitě bych kouknul na dynamo. Mohou být ometené uhlíky, unavené jejich pružiny, nalomené přívody - to vše zhoršuje kontakt. Předpokládám, že je tam ještě klasické vibrační relátko pro regulaci, tak každopádně zkontrolovat i to. Kolísání jasu kontrolky neutrálu jednoznačně svědčí o kolísání napětí, a tedy o výpadcích buzení dynama (relátko), nebo i přerušování okruhu kotvy (uhlíky).
Začal bych prohlídkou uhlíků a je-li možnost si od někoho půjčit s jistotou fungující relátko, každopádně zkusit prohodit. Když bude relátko haprovat, nejspolehlivější bude nahradit jej A-R81 , pokud je tedy ukostřěn (-) pól. Jinak by bylo třeba přepólovat dynamo. Regler zase tak drahý není a oproti vibračnímu relátku je daleko spolehlivější.
Dalším řešením by bylo dynamo úplně vyhodit a nahradit kompletní vhodnou sadou VAPE (alternátor, regler, zapalování). Ale to už bude nákladnější.

rozebírání motoru

30.01.2014 22:26

Hippieguy píše: PepanS> nešlo v něm řadit a klepal. Prodal sem ho a po cca 200-300km se podělal uplně, píst se rozpad na kousky. To klepání bylo způsobené ventilem, kterej narážel do pístu. Takže GO za 14k znamenala 200km jízdy. Takže po GO přišel jeden km na 70kč.

A helemese, kdopak nám to tu ožil... A to Ti to ten kluk nepřijel omlátit o makovici? A ten píst musel teda být nějaký zmetek, poněvadž snad vždy se jako první ulomí ventil a v tu chvíli se motor, kor jednoválcový, okamžitě zastaví. Že by jako první prasknul píst a ještě se tak rozsypal - to musel být sakra nepovedený odlitek s velkým pnutím. A možná v něm byla "pecka" (místo s větším obsahem uhlíku a tedy i tvrdostí a křehkostí).

Start za chladu na gs 500

30.01.2014 16:08
U dobře seřízené GS500 stačí u studeného motoru naplno zapnout sytič a čapne max. po třech otáčkách, ať je 20st. nad nulou, nebo 10 pod nulou. V první řadě svíčky a nebude od věci změřit napětí na baterce při zapnutém starteru - aby nebyl nakonec problém v tom, že v důsledku nízkého napětí bude slabá jiskra. Jinak vyčistit a seřídit karbce.
Baterce časté nabíjení nijak neublíží, v motorce se beztak neustále dobíjí a dá se zjednodušeně říci, že po jednom startu je třeba ujet 10 - 20km, než se do baterky doplní energie, jaká se na start spotřebovala. Horší je hluboké vybíjení a následné dlouhodobé ponechání v takovém stavu (sulfatace).

Tak kdo jde do toho?

30.01.2014 15:53
Nic nového to v principu není, stačí hledat "propeller display". To jen blbinkáři nemají o čem psát, tak sjíždějí net a když náhodou najdou něco, co oni sami ještě neviděli, uvedou to jako superúžasnou novinku, i kdyby to pamatovalo mrtvé moře, když ještě mělo tuberu.
Jinak je to každopádně pozérská ptákovina a kor namontovat to třeba na Haryka = úplně tu motorku zabít.

Powerball - je to k něčemu ?

23.01.2014 21:52
A nebude to nakonec podobný "zázrak" jako všelijaké ty magnetické náramky a podobné pasti na důvěřivce?

Vtipná videa a fotky sem

09.01.2014 18:53
Lubos92> Ti s tím trachtórem docela ujdou, i když lepší je totok . Zato ten "Leo Beránek", nebo jak se ten dement jmenuje... toho bych praštil motykou mezi oči, jen ho uvidím. Pochybuju, že taková existence umí vzít do rukou lopatu a být jakkoli užitečná.

Jak jsem si nezatočil na kole štěstí

09.01.2014 21:38
"Nechci slevu zadarmo"... která to sakra byla? Chybu ovšem neměla ta, jak se koupali v pivě a po návštěvě sociálky ve vodě a stejně tak, kterak není příliš vhodné v paneláku prase chovati.

Myčka nádobí

11.01.2014 00:17
Twister> Pár těch testů jsem viděl a máš recht. Je to tak sem tam "zamést" slabou vrstvu prachu, ale i takovou podlahu stejně musíš čas od času vytřít. A hlavně, aby takový "robot" byl co k čemu, tak stojí tak 8000 - 10000Kč. A za to máš dva pořádné luxy. Takové ty za patnáct stovek jsou skutečně jen hračky bez jakéhokoli praktického účinku.

Membrány v karburátorech virago 535

10.01.2014 23:57
Každopádně jsou zralé na výměnu.

Myčka nádobí

10.01.2014 21:33
Tagstein> Nemám na mysli laciné šunty, ale ani ty "kvalitnější" nejsou terno. A málokdo si uvědomuje, že ani ty chemikálie nikdy pořádně vnitřek nevypláchnou a zbytky mastnot zůstávají na plášti a v odtoku, kde se v tom pak množí všelijaké sajrajty. Už jen proto mě nedávno velice pobavil článek o tom, že jde v myčce i "vařit" (= napařit nějaké polotovary zabalené do alobalu). Lidská lenivost zkřížená s blbostí zkrátka nezná mezí.

valibuk> To ovšem není chyba má a není to odpověď k tématu.

Buggy Wartburg 353 - Evžen 0.9

02.01.2014 20:50
Na jednu stranu kluci šikovní, stokrát lepší zabít čas stavbou takového vehiklu (a něco se na tom naučit), než se flákat a dělat bordel s nějakou pochybnou partičkou, ale na druhou stranu tak klidně s tím lítat v provozu, na to pozor. Stačí, abyste to ťukli do nějakého podnikatele v medvědu, kde jen oprava promáčknutých dveří může dosáhnout šesticiferné částky a pište si, že se po Vás sveze a na nějaké ježdění budete moci zapomenout, bo nebudete mít pomalu ani na plesnivé rohlíky. Nemluvě o postihu za jízdu po silnici s vozidlem, jež nemá ani homologaci, ani pojištění.
Jinak ten rám by každopádně chtěl vyztužit, namontovat pořásné kšíry a kor jezdit s tím bez přilby a obleku je též hazard a k tomu "vykuchanému" výfuku... akorát to víc řve, ale motor ztratí na výkonu a bude jen víc žrát. Když už, tak to chce mít přesně odladěný výfuk (trojitý s komorami) a oddělené sání se třemi karbci. Vídal jsem takto upravené motory W353 v Trabantech a lítalo to jako zajíc střelený solí do p**ele.

Jak fungují blikače na harley

01.01.2014 23:16
Boda> Tož mňa též cesty zavály všudykam, načež te hantece leckdy zmotnu dokupy a potym kdo mňa nezná, henten valí augle ta jak pračlověk na šplouchretych. A ty savjetskóje mašíny sú betelné, bo veď nemáš obé pazury levé, tož si na nich všecko zvopravíš, šak kdo pazury levé má, ten si na nich nezarajtuje.
A že někdo myhá dajaké to "dys", tož to ešče zgomnu, ale veď puberťaky dlabů na diakritiku a nerozdělujů věty čarkama a tečkama a kor, veď užívajó všlijakých tých zkratek "čenglických", tož to bych jum chynde škorpnů nakopal.

Jak fungují blikače na harley

01.01.2014 22:29
Boda> Tož hledat ten počmárané papir s elektriků, na to už včil sílu nemáju. A češczyn vem rohatej, naščestí zgomnu dajaké guldik. Šak voni ty amerikanské knedláky bévaly jednoduché, že to každé vesnické stréc s výhňů a kladivem mohol zopravic, šak u tych dnešňych už to neplaťy.

Poslouchá tu ještě někdo origo CD?

16.12.2013 22:58
patt_01> Přesně tak, běžná šasi v přístrojích za necelou tisícovku stojí za houby a desce rozhodně neudělají dobře. Ani svého času populární GEC071 (jeden se mi válí na půdě) ani zdaleka nedosahuje kvalit pořádného přístroje, přenoska není nijak vyvážená, zesík ujde, zato motorek, převod a hlavně talíř jsou masivní a běží klidně. Zasloužil by si slušné raménko.
Kvalitní šasi je třeba v tomto klipu .
Jinak, když už je řeč o kvalitě reprodukce, tak fajnšmekři nedají dopustit na lampové zesilovače. Laicky řečeno, "lampy lépe hrají basy" a je to především rozdílnou harmonickou, na které převážně zkreslují lampy a na které tranďáky. Stejně tak dobře provedený zesík z dobře vybraných diskrétních tranz. strčí do kapsy sebelepší současný integ. zes. Podobně origo elektrovarhany Hammond, např. typ B3, při náhradě veškeré elektroniky tranzistorovou ani vzdáleně nebudou hrát tak, jako originál.

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

13.12.2013 14:55
cort> V tomto případě superzoo , ale netýká se to jen této firmy. Moderní prvky a instalace 12V přes bezpečnostní trafo a chrániče má doma někdo, kdo se zabývá chovem víceméně na profi úrovni, ale "běžný uživatel" s jedním terárkem, nebo akvárkem v obýváku těžko bude do něčeho takového investovat.
K tomu Tvému "návodu" ke zhotovení topného dna... chápu-li dobře, že poslední vrstvou je lepidlo a to posypat pískem, takže vznikne de facto pevné dno, tak potom si nedovedu dost dobře představit reálnost jeho řádného vyčištění, aniž by bylo nutné přenést nádrž někam nad vanu a jakou dobu proplachovat. Není pak daleko lepší dát pod terárko topnou desku?

Pozor - supermarketové elektro - nebezpečné kabely

12.12.2013 21:52
Chlapi, nehádejte se... jedno je teorie a druhé je praxe. Nikdo, koho znám, nemá elektriku u akva/tera na 12V, nebo alespoň přes oddělovací trafo, o chráničích nemluvě. Už jsem tu nakousl ty plastové kryty s jednou zářivkou - levná čína, žádný reflektor, zářivka nekrytá sklem a patice "vodotěsné" jen dle názvu, kompenzace žádná a tlumivka blbě dimenzovaná (hodně hřeje) a těžká, umístěná na tenkém dně výlisku, které záhy praskne a vlhkost vesele může k tlumivce a veškerým spojům. To se do krámů vůbec nedostane, kdyby se vše důsledně kontrolovalo. Topítka a motory filtrů ano, ale zrovna u toho světla se o poctivém dvojím krytí mluvit nedá.

To, o čem píše Cort, je už trochu "vyšší level" a ten má doma málokdo.

Pojďme se smát !!!

12.12.2013 11:51
Slovákům se povede vyrobit funkční atomovou bombu a teď, kde ji vyzkoušet? Nenapadne je nic jiného, než poslat ji na USA. Tak tedy raketu a náloží vystřelí na Státy. Zůstane to však bez reakce, nikdo se neozve... je jim to divné, ale pak jeden generál namítne, že mohla třeba spdnout někam do pouště, státy jsou přece velké. Tak padne rozhodnutí vypustit druhou raketu, tentokrát zamířit na New York. Opět se nic nestane, tak vypustí třetí, tentokrát namířenou do Washingtonu, přímo na Bílý dům.
A když se opět nic neděje, Dzurinda už to nevydrží, zvedne telefon, zavolá Washington, nechá si dát Bushe k telefonu a ptá se jej, jak je možné, že na ně poslali už tři atomovky a oni si ničeho nevšimli? A Bush nasupeně odpoví: "No však počkej, Ty šmejde, až Vás najdeme na mapě!!!

Proč cikáni vždy, když jednou autem, vůbec neotvírají okna?
Poněvadž si myslí, že ten smrad jde zvenku!

únik oleje - řešení?

12.12.2013 10:56
Z hlavy teď nevím, jak to u ER-5 přesně vypadá, ale není někde zespodu krytu pumpy malý otvor a z toho olej neuniká? Pak by bylo na odchodu gufero hřídele čerpadla na "straně oleje". S tím, zda dávat tmel, těsnění, nebo obojí, je to co člověk, to názor.

K tomu kopnutí - je to v celku normální, způsobuje to "slepení" spojkových lamel po nějaké době stání. Může se na tom i projevit nekvalitní, chybně volený olej, ale většinou se to stane tak jako tak. Mohly by třeba i být lamely zkroucené, nebo vymačkané drážky v koši a unašeči, ale to by spojka haprovala pořád, ne jen za studena.
Nejsnazší je před natočením motoru zařadit dvojku, zmáčknout spojku a motorku pár metrů popotlačit. Tím se lamely uvolní a další řazení už je pak bez problémů.

Banda zlodějů - aneb kancelář pojistitelů.

12.12.2013 10:36

1100Virago píše: ...že když se někdo včas neobhájí... ...stačí být pár týdnů na dovolené v zahraničí...

To mi právě moc neštymuje... Věc začíná "běžet" od data doručení (a předání) zásilky, ne od data jejího vystavení. To by se potom klidně mohlo stát, že se zásilka někde zasekne na poště a člověk tak odnese chybu, kterou má na vrubu pošta (a známe to - "dnes podáte, pak rok hledáte"). Existuje sice v zákoně dodatek umožňující považovat po určité době zásilku za doručenou, ovšem to se zavádělo kvůli těm vychytralcům, kteří si zásilky schválně nepřebírali a řízení tak zdržovali. Což ovšm není případ toho, kdy člověk je na dovolené a nemá jak se dovědět o tom, že jej nějaká obsílka "nahání". A hodnověrně prokázat, že jsem v tom a tom čase byl tam a tam na dovolené, není problém. A u obálky s pruhem a též není problém prokázat, kdy byla úspešně doručena a předána.

Pojďme se smát !!!

15.12.2013 14:45
Přiběhne ogar ke své frajárce a rozesmátý praví: "Teda Káčo, já znam bezva fór. To se budeš tlemit, až Ti prsa upadnou!" Pak se zarazí, koukne a praví: "Jo aha - Tys už jej slyšela."

Samoregulace: příroda si poradí :-)

15.12.2013 11:19
Proč Helmuti nepoužili místo figuríny originál?

Nefunkční elektroinstalace

15.12.2013 11:09
Zipooo> Ano, regler je regulátor. Týden to namáhání napěťovými špičkami klidně vydržet mohl a pak až teprve odešel. Baterku tam zpátky nedávej, jelikož jestli je regler vadný tím způsobem, že jen usměrňuje a nereguluje, tak bude přebíjet a baterku tak zničí ("vyvaří" se a může i explodovat) a jestli v něm budou i proražené diody, poznáš to tak, že hned při připojení baterky shoří hlavní pojistka (někdy je samostatně, někdy je v tělese relátka starteru a je zapojena mezi výstupem regleru (zpravidla červený drát) a (+) pólem baterky a slouží právě jako ochrana před zkratem v regleru.
Regler je kovová "krabička" s žebrováním (kvůli chlazení) a vede z ní jeden drát na (+) baterky (přes pojisktu), druhý na kostru a jeden, dva, nebo tři dráty (dle toho, zda je magneto jednofázové, nebo třífázové) do motoru. Když nesvítí ani světla, tak koukni na žárovky jestli budou spálené, je to jasné, že regler "přebíjel". Máš-li a umíš použít voltmetr, nastav jej na rozsah 200V DC, napoj jej na svorky baterky a když po našlápnutí motoru naměříš na volnoběh 20 - 30V a ve vyšších (cca nadpolovičních) otáčkách 50 - 80V, je regler jasně vadný.
Ještě musejí vést z motoru nejméně dva dráty, které povedou na plastovou krabičku a z ní další drát na zapalovací cívku. "Krabička" je zapalovací jednotka a té si nevšímej, když motor běží bez problémů.

kontrolka dobíjení

29.10.2013 18:31
A o kterou konkrétní sadu se jedná? Regler by u ní měl mít výstup pro kontrolku, ale uvnitř něj bude stejně jen tranďák ukostřující tento výstup, pokud se jedná o magneto (ne alternátor s buzenou kotvou). Když od regleru odpojíš drát vedoucí od kontrolky a ukostříš jej, rozsvítí se kontrolka? Jestli ne, je někde chyba ve vedení, nebo vadná žárovka.
Když se kontrolka při ukostření drátu rozsvítí, tak píchni na spoj drátů od kontrolky a vývodu z regleru žárovkovou zkoušečku a logicky by při stojícím motoru svítit neměla a musí se rozsvítit (slaběji a zamžourá i kontrolka, jelikož obě budou v sérii), jak se motor rozběhne a altec začne dávat nepětí (takže má kontrolka zhasnout). Jestli bude zkoušečka společně s kontrolkou stále svítit, je buď vadný regler (přesněji obvod spínající kontrolku, jinak regler sám o sobě může fungovat dobře), nebo je drát od kontrolky zapojen jinam, než má být.

Jakou motorku pro začátečníka?

29.10.2013 23:59
GS500 vs XV535 . Obě jsou to motorky ideální pro začátek, ale cenový strop v Tvém případě ukazuje spíš na GS500. Na té se dá jet jak kochačka, tak je to i taková svižná koza, na které sa dá i vyblbnout a leccos naučit, i když jízdní vlastnosti čistě sportovní motorky zdaleka nemá.
XV535 oproti tomu je motorka vyloženě "hodná", která jede vyloženě sama a především netrpí nectnostmi skutečného chopperu, takže na naučení těžko říct (v pohodně ji zvládne i úplné jelito, ale mít se na pozoru před nectnostmi, tomu moc nenaučí), ale je tu mezi námi jeden, co s ní jezdí jako závodník, že na zatáčkovité cestě hravě ujede i sportovním "šestkám".
Ohledně spotřeby rozhodně GS500 - dobře seřízená pojede za 3.5l/100km - paradoxně hospodárnější, než leckterý 50ccm 2t skútr.
A také GS500 má oproti CB500 i ER-5 vzduchem chlazený motor - jednodušší konstrukce, menší nároky na údržbu. Zase ale pozor na háklivost motoru na dodržení max. hladiny oleje.

A základní pravidlo - pokud motorku sám dobře neznám, tak mít s sebou někoho, kdo zná, jinak je riziko zajíce v pytli dosti vysoké.

Svetlomet (potkavaci nejdou dalkove ano)H4 zarovka

29.10.2013 23:39
void pohadka() {

if (princ.sila >= drak.sila) {
drak.delete();
princ += princezna + kralovstvi/2;
} else {
princ -= hlava;
drak.hmotnost += princezna.hmotnost;
kral.status = "Smutny";
kralovstvi.goto("prdel");
}
}

Yamaha FZR

03.11.2013 14:28
Výměnou přerušovače si nepomůžeš, žárovka kontrolky bude nadále obě strany blinkrů zkratovat. Princip je v tom, že kontrolka se normálně kostří přes žárovky druhé strany blinkrů, než jaká je zapnuta. V případě žárovkových blinkrů je to na jedné straně součtový příkon 42W, což je prakticky vedení bez odporu pro žárovku s příkonem cca 3W. Proud, jaký přes ni projde, nemá šanci žárovky v blinkrech nažhavit.
Kdežto nahradíš-li žárovky diodami, tak naopak žárovka 3W má pak mnohonásobně menší odpor oproti "odporu" (ve vztahu k příkonu) LED blinkrů a proto obě strany de facto zkratuje. Ostatně stačí žárovku kontrolky vyndat a když závada zmizí (bliká jen požadovaná strana), je to jasně tento případ. Jedině bys musel upravit to zapojení kontrolky, jak jsem popsal výše.
Mohl bych nakreslit schémátko, ale včil na to nemám čas, možná později večer.

Pozor po ránu to už namrzá..

31.10.2013 11:41
Ten Varan přitom až na nádrž nijak extra zničený nevypadá (i když pravda, chybí pořádný záběr na předek). Takže snad ani nejeli nijak rychle.

Podsvícení... pomoc při výběru barvy

27.10.2013 12:17
Modrá leckomu přijde vkusnější a LED se většinou umisťují na rám, v Tvém případě někam na kapoty, když zřejmě chceš nasvítit spíš vozovku pod motorkou. Nebo se nasvěcuje spíše motor, ale to má význam u vzduchem chlazených motorů s chromovými prvky, u CBR125 je nesmysl nasvěcovat motor (když je navíc pod kapotou). Ale jinak sis odpověděl sám - je to ptákovina a navíc, když to budeš mít zapnuté za jízdy, koleduješ si navíc o pokutu kvůli použití osvětlení neschváleného typu a především neschválené barvy.