Pomoc!!

19.04.2014 11:59
Hele mladej, když tady "mažeš" pravdu, kterou neuneseš, místo toho, abys adekvátně tomu vlákno přejmenoval, tak se nediv, až se příště na Tebe všichni vykašlou. Viz pravidla fóra, bod 2b. Klidně si "smázni" i tento příspěvek, stejně tím spíš si jej každý přečte.
A jinak - ne, neprojdeš, jelikož v prasklinách mohou vznikat nežádoucí lomy a rozptyly, takže světlo pak můžeš i oslňovat. Rozumný technik toto projít nenechá.

servis

19.04.2014 11:21
A tady zase jeden věděl, že netrefil nastavení rozvodu, že se to potkává - a přesto "(ne)opravenou" motorku s klidným svědomím vydá! Nějak se s těmi rádobyopraváři v poslední době roztrhává pytel.

Mohu doma otevřít r6?

17.04.2014 10:40
To přirovnávání k magneťáku je úplně mimo mísu. Silné zesilovače, samozřejmě ve spojení s kvalitní reprosoustavou (třípásmo s výhybkami, nebo alespoň dvoupásmo) se pořizují kvůli tomu, že zesilovač funguje nejlépe do cca 10% max. výkonu, při vyšším vybuzení už začíná dost stoupat zkreslení. Takže je to kvůli kvalitě reprodukce. Taková soustava bude při subjektivně stejné hlasitosti hrát nesrovnatelně lépe, než malý 4W zesilovač s M810 a 10cm repráčkem v plastové skříňce (který tak bude hrát téměř na plný výkon) - to bude v tom případě chrchlák.
A to je stále řeč o "klasických" zesech s komplementárními koncovými stupni, ne o koncácích ve třídě A, což už je extrém - sice kvalita, ale ne nadarmo se takovému zesíku říká "topení".
Kdežto když pořídím silnou motorku typu SS a budu s ní jezdit klidné kochačky, jako na cruiseru, tak jízda nebude pohodlná jako na GoldWingu, ale naopak bude utrpením. Naháč, natož cruiser s výkonem kolem 50k bude ohledně komfortu jízdy mnohem lepší volbou.

klepání v motoru

18.04.2014 12:07
Klepe to pravidelně, jako by narážel ventil do pístu, nebo byla velká vůle. Může být chybně nastaven rozvod (posunuté časování), proto také motor nejde pořádně roztočit. Každopádně není moc rozumné motor v tomto stavu startovat a pokud se motorka takto "dojebaná" vrátila z opravy, tak do ničeho nešťourej a neprodleně to reklamuj.

Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

16.04.2014 14:27
coffman> Není za co se omlouvat, to je v pořádku. Taková samodrž by fungovat měla, akorát, že pak po zhasnutí motoru zůstane světlo rozsvícené a bude třeba před startem vypnout spínačku.

Jindřichův hradec

16.04.2014 10:16
Netřeba slov...

Vadné spojkové čidlo??

30.03.2014 18:23
FishX3> Při zařazeném kvaltu a vyklopeném stojanu by starter neměl jít zapnout bez ohledu na spojku, ne?

elektrika :(((

30.03.2014 13:06
A koukal ses, která pojistka to byla? Když praskala po zapnutí světel, tak logicky musel být někde v obvodu světel zkrat. Mohl být klidně zkrat v žárovce, nebo může být někde prodřený drát, dotýkal se kostry a manipulací při výměně žárovky se pohnul a již se nedotýká. To ovšem neznamená, že se nemůže znovu dotknout v budoucnu. Takže v první řadě vyzkoušej žárovku (třeba připojit pomocnými dráty přímo na baterku), abys vyloučil její závadu a pak prohlédni všechny dráty za spínačem světel.

Vadné spojkové čidlo??

30.03.2014 12:08
De facto sis odpověděl sám... dost pravděpodobně to bude spínačem na spojkové páčce. Nevím z hlavy, zda je rozpínací, nebo spínací - zkrátka odpoj dráty od něj a napřed je nech volně viset a zkus startovat s vymáčklou spojku a kvaltem, když starter nesepne, tak tyto dva dráty navzájem propoj a když pak bude vše v cajku, je spínač vadný. Také dle toho, zda starter poběží při rozpojených, nebo spojených drátech, poznáš, jaký spínač je zda při zmáčknuté spojce má být sepnutý, nebo rozepnutý.

Nejede, nejde nastartovat - Elektrika

30.03.2014 11:29
U pojistky ne, relátko přerušuje okruh až za ní. Jeden z drátů od pojistky "Ignition" musí vést na relátko a z relátkla jeden drát na pravý heft. Tyto dva dráty je třeba spojit. Pokud je tedy elektrika obvodově jinak stejná.

E: Ještě jsem našel toto schémátko, tam už je relátko sedmivývodové, takže to zřejmě bude Tvůj případ. A barvy drátů i zapojení kabeláže jsou tam naštěstí stejné, takže podle tohoto schémátka - na relátku propojit oranžovo/žlutý a oranžovo/černý drát.

Nejede, nejde nastartovat - Elektrika

30.03.2014 11:21
Branas_23> Tak to asi bude novější verze, kde už je to všechno v jednom pouzdře, ale je také možné, že jen na schémátku je to zakreslené zvlášť (přerušovač, relátko, diodová výhybka). Nicméně koukni na barvy drátů a snad stejné budou. Principem je přivést napětí na chcípák a tlačítko starteru a z těch dvou drátů (o/ž) o které jde, jeden vede na třetí pojistku (IGNITION) a druhý (to má být ten o/č) na konektor u pravého heftu a z něj na chcípák. Tak na tento drát musíš přivést napětí (klidně přímo z baterky pomocným drátem s pojistkou) A pokud pak půjde starter a motor poběží, platí, co jsem napsal výše.

Parkování - problémy a omezení

30.03.2014 10:52
steag> S těmi hajzlíky to tomu teda dává korunu. Tohle jsem zatím viděl jen v nějakém "mekáči" někde v Práglu, byl to terminál s mincovníkem a "tříramenným propouštědlem". To také nepochopím - už z principu, pokud poskytuji služby občerstvení (krom stánku), je mou povinností zajistit i sociální zařízení a to bezplatně. Pochopím, když se tam někdo přinde enem vyvenčit, pak je to slušnost nějakého toho bůra tam nechat. Ale pokud si tam u nich něco dám, tak jim zaplatím už tak dost na to, aby mě ještě kasírovali za vyscání jako hajzlbába na hlavním nádraží.
A zmíněný "mekáč" je už tak bez diskuse, dosti "zvrhlý" podnik - tam je i nesmysl dávat obsluze "dýžka", jelikož co jsem se dověděl, tak "manažéři" (=vedoucí směn) jim je berou společně s tržbou a nechávají si je pro sebe! Což je též postavené na hlavu, neboť spropitné je z principu určené pro obsluhujícího člověka, ne pro nějakého nadřízeného picmoucha, který nedělá nic, za co by si to zasloužil.

"Mám problém se řetězem"

31.03.2014 13:29
Jestli nebudou zatuhlé články řetězu ten tak občas poskočí o zub. A nebo přeskakují zuby v převodovce, kor, když se to děje jen v plném zátahu.

Jindřichohradecko

25.02.2014 10:53
Já nemám na čem, ale před pár dny se po Hradci honilo motorek docela dost.

Po kolika pivech chodíte močit?

25.02.2014 10:51
Toto jsem díkybohu nikdy řešit nemusel, bo do hospody nechodím a lít do sebe pivo po kýblech též není mým šálkem čaje. Ale mohu přispět trochou do mlýna jednou příhodou z cesty vlakem, kde vedle mě (přes uličku) sedělo pár kluků, očividně též študáků na cestě do Práglu a jak tak vesele diskutovali, utkvělo mně v hlavě vyprávění jednoho z nich, co zažil, zřejmě po "kalbě":

"Vole a to pak přídu domu a teď stojim na hajzlem, péro venku... a teď jsem neveděl, jestli se mám, nebo nemám vychcat... páč jsem si nebyl jistej, jestli třeba nestojím v ňáký votevřený skříni!"

Ale jednomu mému strýci se prý kdysi povedlo po návratu z knajpy splést si hajzlík s almarou plnou ložního prádla! Pak musel všechno vyndat, almaru vydrbat a pak v prádelně roztopit brutar a všechno poctivě vyprat v neckách. Holt... za blbost se platí.

POmoc smerovky

23.02.2014 19:16
lukkasqo> Nemáš zač a volba je tam víceméně na Tobě a také záleží na tom, jaký přerušovač je v motorce původní. Některé je mají i sedmipólové, jelikož v sobě mají více funkcí (třeba diodovou výhybku okruhu spojka-neutrál-stojan). I na ty se občas dají sehnat ekvivalenty přizpůsobené pro LED. Co ale koukám, tak GSX600F má dvoupólový (vedou na něj oranžovozelený a bleděmodrý drát), takže buď tam dej ten z odkazu v prvním příspěvku, nebo klidně použij třísvorkový, těch je totiž daleko lepší výběr a za lepší ceny. Určitě nebude problém najít na motorce nějaký kostřicí bod a tam připojit kostřicí svorku přerušovače.
A jde takto použít i upravený přerušovač z felcky, který bys za pár šušní jistě sehnal někde na vrakáči. Je třeba jej takto upravit:



(odletovat, nebo uštípnout odporový pásek ("měřící" příkon žárovek) a tento nahradit odporem R68/2W, tím se přerušovač přizpůsobí pro příkon LED blinkrů.
Zdroj .

POmoc smerovky

23.02.2014 15:50
lukkasqo> Dvoupólový má dva vývody a chová se tak jako prostý spínač na jednom drátu (jako bys prostě přestřihl drát vedoucí od napájení k přepínači blinkrů a do přestřiženého místa zařadil tlačítko, které budeš periodicky mačkat. Logicky je ale potom dost závislý na zátěži, jelikož v době rozpojení koncového spínacího prvku se přes diodu nabíjí kondenzátor, který pak tvoří "zdroj" napájející vlastní přerušovací obvod po dobu, kdy je koncový prvek sepnut a výstupní svorky přerušovače tak zkratuje.

Vypadá třeba takto:







Dioda zabrání vybití kondenzátoru (C3) přes koncový tranďák v době jeho sepnutí. Při příliš malém příkonu zátěže (LED blinkry) by nabití kondíku trvalo dlouho a tím by i dlouho trvalo, ne se po "vyhození blinkru" tento rozbliká.

Kdežto třípólový má vývody tři - napájení, výstup a kostru. Napájení má tedy oddělené a není závislý na zátěži. Konkrétně ve schémátku výše to znamená vyhodit diodu (a ani C3 pak není nutný), na výstupní svorku napojit jen vývod "D" MOSFETu a přidat další svorku, která se připojí na "spodní větev" (do místa, kde se spojují všechny tři kondíky a vývod č. 1 švábu. Tato svorka se připojí na kostru.
Přerušovač potom tedy "bliká" vlastně trvale, i když je přepínač blinkrů rozpojený, to ale v praxi nevadí - vlastní spotřeba přerušovače je vzhledem k ostatním spotřebičům na motocyklu naprosto zanedbatelná.

Jak moc utahujete čepičky na ventilcích?

22.02.2014 12:45
Krutopýr> To mně zase betelně štengruje ta moja... také nehorázné prasa. Když sa idu ráno do dřezu vyščit, tož je v ňom ečše zapráskané kšír od večeře.
A ináč v noci to neřeším... to mám vedle betle flašu s wasrůfkou a zároveň aj bažanta.

Jak moc utahujete čepičky na ventilcích?

22.02.2014 11:53
Sedí Trabant na komíně a čumí v rádiu na němou grotesku.

Led Blinkry

21.02.2014 20:49
Nepřehazuj drátky ani na blinkrech, ani na přerušovači, nebo obojí zmaříš, chyba je jinde. Pokud mi paměť slouží, tak YZF750 má jednu kontrolku blinkrů a ta je zapojena mezi oběma stranami (při blikání jedné strany se kostří přes žárovky druhé strany). A tam je kámen úrazu, že vzhledem k příkonu LED blinkrů pak žárovka kontrolky svým příkonem tvoří de facto zkrat. Proto blikají všechny 4 blinkry. Poznáš to i podle toho, že když vyndáš žárovku (nebo odpojíš její přívody), tak závada zmizí.

Je třeba upravit zapojení kontrolky - oba "póly" žárovky odpojit a objímku pak zapojit na kostru a střední kontakt na diodovu výhybku, tvořenou dvěma diodami, které jsou spojené katodami k sobě (a z tohoto uzlu na kontakt žárovky) a anodami je každá napojena na jednu stranu blinkrů.

E: Takto to vypadá:

Divné zvuky po složení hlavy a válce.

20.02.2014 22:05

homat píše: za nás se to jmenovalo automechanik a tohle jsme probírali v prváku, dnes je to autotronic a je vidět pokrok, bez základních znalostí lze opravit motorky celé vesnici A ještě k tomu rozebírání, tomu věřím, pokud mluvíš jenom o rozebírání tak to dává smysl.

Co vím, tak "autotronik" je bohužel zaměření jen na elektroniku ve vozidlech a ke strojařině tam pomalu ani nečuchnou. Podobně, jako za nás byl sakra rozdíl "automechanik", "autoelektrikář" a "autoklempíř". A jeden druhému fušovat do řemesla nemohl. Ale je to co škola, to jiná ves - obor "mechanik-elektronik" je klidně na jedné škole skutečná elektronika a na druhé se to točí vyloženě jen kolem počítačů.

Divné zvuky po složení hlavy a válce.

20.02.2014 22:01
Jo, chlapče, jeden už tady měl "kamaráda autotronika" a toto byl výsledek . Nic ve zlém, ale kdybys montoval motory od mala, tak se tu nebudeš ptát, jako bys viděl motor poprvé a neuměl ani jednotlivé komponenty pojmenovat. Celkem jednoznačně jsi blbě nastavil rozvody a po protočení se motor "potkal" a tím šlápnutím na nakopávačku jsi tomu naopak dal korunu.
Sundej hlavu, zkontroluj ventily, zda nejsou ohnuté, ale raději to nech někomu, kdo to opravdu umí. Ve skole taky nad Tebou zpočátku stojí mistr a nehodí neplavce do hluboké vody. A ponaučení pro příště - čemu rozumím jako cikán lopatě, do toho nehrabu.

Nefunkční směrové blinkry

24.02.2014 12:15
Pojistky bývají zpravidla pod sedlem, ale pojistka "signal" toho obvykle jistí víc (třeba kontrolku neutrálu a brzdové světlo, tak to Yamahy mívají). Takže jestli vše ostatní funguje, zaměřil bych se na přerušovač, ale většinou toto způsobí zasviněné a zoxidované kontakty přepínače - rozebrat, vyčistit. Předtím samozřejmě projít i konektory.

Jindřichův hradec

17.08.2014 12:35
Tož, slíbená "chlouba úlovkem" pro kecufa:

Našel to dědeček, našel to v lese...






















Několik sluk, pár růžovek (ty jsou bohužel na dně košíku) a jinak samé kováře a prakticky na jednom místě - mohlo se na ně jít s kosou. Pak ještě cestou zpět k autu se na pěšině pyšnilo pár březáků.

Nefunkční budík - tachometr, kilometrovník

16.08.2014 22:23
V_i_c_i> Neznám sice plánek elektriky autobusu nazpaměť, ale nic to nemění na tom, že když rafička spadne a display přestane načítat, ale přitom svítí furt, tak je problém v cestě signálu, ne v napájení. I kdyby (i když to by bylo fakt proti logice) by měly měřák a počitadlo oddělená napájení, tak by těžko vypadávala obě najednou a hlavně display počitadla by při výpadku napájení musel zhasnout.

Jindřichův hradec

16.08.2014 09:19
kadajc> No nazdar, to se to tak protáhlo? To byl najednou takový nával hostů? Jinak teda, jak jsme domluveni, před 11 hodinou se ukážu s veteránem, tak snad nebudeš mít zas nával v kuchyni a nebude scát... je to docela pod mrakem.

Prostřední válce nepálí

15.08.2014 23:08
Vilda124> Ano, někde, většinou pod sedlem, nebo u baterky, možná i u řídicí jednotky (ta beztak bude někde v těch místech) bude nezapojený dvoupólový štekr, jeho póly je třeba propojit kouskem drátu a tak se ukáže chyba. Nevím, jak je to přesně u CBR1100, ale má-li motorka jen kontrolku FI, tak po aktivaci diagnostického režimu "vybliká" chybu, obvykle dlouhé bliknutí znamená desítky a krátké jednotky, tedy pokud např. blikne dvakrát dlouze a pak třikrát krátce, znamená to chybu "23" a pak musíš v tabulce závad najít, co "vyblikané" číslo chyby znamená. Má-li motorka i display, může místo blikání zobrazit přímo kód chyby, např. "c23". Tu pak opět najdeš v tabulce závad. Pozor ale na to, že přesné postupy se mohou lišit a třeba u GSX1400 se při rozsvícení kontrolky FI (a tedy indikaci, že je nějaká chyba detekována) nesmí vypínat spínačka, jinak se chyba z paměti smaže. Je třeba mít připraven druhý klíč a tím po rozsvícení chyby otevřít sedlo, pak sundat kryt baterky a propojit konektor. Nejlepší bude najít si tady na m.cz odpovídající dílenskou příručku, v té by vše mělo být popsané.
A hlavně pozor na to, že pokud je zjištěna nějaká chyba identifikovaná "samodiagnostikou", indikuje ji právě kontrolka FI. Takže pokud v Tvém případě kontrolka při běžícím motoru nesvítí, ani nebliká, tak nemá smysl spouštět diagnostický režim, jelikož v paměti závad stejně nic nebude.

Jindřichův hradec

15.08.2014 22:38
MONIKA2> Krupkaše na špajzkartě nebude... ta bude jen na přání pro "vip" hosty. Ale byla fakt výborná. Byla to dneska taková "banda drsných žebrožroutů a kašožroutů".

Jindřichův hradec

03.08.2014 22:25
kadajc> Mě už by tam nikdo nedostal ani buldozerem - a "prolítnout" to se mně málokdy podařilo přes tu haldu vrtohlavých ovcí a to tuplem nemám rád. Holt asi jak stárnu, začínám být čím dál větší sociofobik. A "jít na pivo" - pomalu ani nevím, co to znamená. A "donedávna" jsem nevěděl ani, jak hospoda vypadá uvnitř.

Jiný karter motoru?

05.07.2014 00:05
PanPastelka> Pokud by byl obvod válce "stočen" přesně a vystředěně tak, aby válec sedl do karteru pintlich se štefty na svornících, tak se nestane nic - nejde o pohyblivý spoj. Kdyby nebylo stažení průměru udělané pořádně a obvod by nebyl přesně v ose ("házel" by), tak válec nenasadíš - nepasoval by na usazovací štefty a kdybys jej narval do karteru silou, bude "mimo osu" a kor, bude-li posunut ve směru osy kliky, píst se bude ve válci křížit a vydírat jej, stejně, jako když není pořádně vyúhlovaná ojnice (tedy za předpokladu, že na ojničním ložisku nebude dost velká axiální vůle k tomu, aby dokázala posunutí válce vyrovnat).

Koleno do držky 2014

04.06.2014 16:48

bramboroking píše: assassin>

omyl,neocistuju server od trollu..proc bych to delal?nejsem samarytan cistim od trollu jen svuj pob yt na servru..trolove jak jsem zjistil i v jinejch vlaknech,totiz nikomu neporadi pouze trolli a vyvolavaji konflikty protoze to je hlavni potrava trolla..kdyz uz nekdy poradi nejakou blbost,tak je to maskovane a puvodni zamer je opet jen vyvolat konflikt,urazet a ponizovat..tot podstata trolla a vzhledem k tomu ze na tomhle servru je jich godne,tak jsem si rekl ze si pobyt sprijemnim tim ze udelam vlakno na ktere se trolove nachytaji a ja je postupne dam do ignoru...samozrejme tem trollum co uz trollej tak ze v navalu zlosti ze to neutrollej zacnou urazet moji mamu,tak tem dam bonus...koleno do drzky..a verte ze ne ovarove

Prokletí básníci chlastali Absinth... co asi tak může brát toto individuum?

Elektrická instalace

05.06.2014 20:01
rancher> To sice ano, ale nepamatuju si právě, jak jsou káble v kastlíku - přeci jen už je to pěkných pár let, co je motorka z baráku pryč.

Jindřichův hradec

03.06.2014 16:45
Zase taková dřina to není, tedy pokud to není hektarová louka. A házet pak metrová návidlí podávkami na půdu, to je i docela sranda někdy. A já naopak mohu vcelku smeknout před Tebou - mě bys do králíkárny (paneláku) nedostal ani osmispřežím buldozerů.

Cikáni

03.06.2014 16:37
Zdalipak někdo ví, že slovo "cikán" vlastně znamená "lhář".

Jindřichův hradec

03.06.2014 10:30
kadajc> Mně naštěstí nic takového nevadí - holt když člověk vyrůstá mezi zvířaty a tělo tak má mustr na napěstování pořádné imunity... A koukám na radar a je to nad Vimperkem, Prachaticemi a Krumlovam, ale sune se to jihovýchodně na Zwettl, to je Hradec bezpečně vedle. Za to je ale solidní oblak nad Moravou a pomalu se sune na západ, ale to snad spadne někde na Vysočině... no přinejhorším to rychle hodíme do kupek a dáme na to plachty.

diskriminace

19.03.2014 15:12
vonZahn> Tam by se dalo následně vycházet z toho, že třeba to auto přepisoval v podezřele blízké době. I když bohužel ani to nepůjde vzít jako jednoznačný a nezvratitelný důkaz. Leda muset prokázat, kde na to auto vzal a pokud by to auto "ten jiný" i kupoval a vše kolem - tak zase on by musel prokázat, kde na to vzal. Neprokážeš - zabavit. A jak by se ukázalo, že peníze byly z cikánovo dávek = šup, zabavit, není co řešit.
Vzpomínám, jak na ČVUT, pokud si někdo chtěl na příští rok rezervovat místo na koleji a neměl občanku alespoň 2 roky starou, musel si nechat vystavit potvrzení o délce pobytu - právě kvůli vykukům, kteří by jinak z důvodu malé dojezdové vzdálenosti kolej nedostali, tak si v poslední chvíli přehlašovali pobyt na babičky a tetičky z druhého konce republiky. Zbytečná komplikace, na které byli ve finále biti nevinní.

Škrtenie 72 kw

19.03.2014 13:58
Nerad bych maloval čerty na zeď, ale 72kW je 98k, takže jestli je motorka určená pro francouzský trh (omezení výkonu na 100k), tak žabožrouti si to dost hlídají (aby si to nemohl kdejaký Franta od Trabanta odškrtit v garáži) a motorky bývají kolikrát škrcené i jinými vačkami. Takže předělat motor na plný výkon znamená rozborku hlavy, výměnu vaček... dost nákladná přestavba. Třeba to u ZZR1200 bude jednodušší, ale nevím, proč by jinak dělali 100k verzi.

Pozoz na dalšího pacienta !!!

19.03.2014 13:52
Psychedellic> Mně povídej...nechápu, proč ta holka něco řeší na fóru, když vše, co se jí nehodí do její zvrácené pseudoreality, hned maže a blokuje pisatele. Cenzura jako za komára. Ale je to holt taková mladá, naivní husička, až jednou dospěje, tak to bude na vyvěšení práporů. A to nechtěj vidět tu snůšku vulgárních PM, které po tomto mém příspěvku následovaly. Až Hanička zjistí, že smazané příspěvky stejně jdou zobrazit, tak vzteky rozmlátí půl chalupy.

Zpracování videa

19.03.2014 12:54
Bubrak-ZX10R> Tak to asi bude známá chyba toho programu... a to jsem jej tenkrát legálně kupoval, použil jsem jej párkrát a od té doby (kdy jsem zjistil tu chybu) leží v almaře. Lightworks neznám, ale jestli je dobrý, zadara a hlavně bude fungovat pod XP SP2, tak by to byla paráda.

Pozoz na dalšího pacienta !!!

19.03.2014 12:49
chiro2> Takových pacientů jsem tu za poslední půlrok viděl několik, tak mě hned trklo, oč tu běží. BlbečekŠvarculit má zdatnou konkurenci.

Pozoz na dalšího pacienta !!!

19.03.2014 12:06
Krucinál, zase s křížkem po funuse... ale chápu dobře, že to byl další chytrolín, co mazal příspěvky jako pominutý?

E: Možná by to někdo vytáhl z "google cache".

zajíc/ želva

08.03.2014 10:53
ready1200> Mně se párkrát obráceně roztočil motor na Destě 3522, když po ubrání plynu zhasnul a přehoupl se zpátky. Prvně jsem také pár vteřin koukal, proč najednou tak dutý zvuk a nefunguje hydraulika. A před časem tady někdo psal, že se mu povedlo při nepovedeném rozjezdu do kopce nakopnout obráceně T815. Efektní černý oblak z kobry nad boudou.
A kámoši jednou obráceně roztlačili Wartburga, zajeli s ním do dvora, pak pustili za lívanec právě přišedšího souseda (co o tom nevěděl), ještě jej vyhecovali k razantnímu rozjezdu - kluk zakvaltoval - a jen tak tak nezbořil králíkárnu.

Bitcoiny

06.03.2014 18:12
Od počátku jsem tomu nevěřil ani písmeno v názvu a už se ukazuje, že jsem měl pravdu - jak je něco takového ošemetné, není to nijak kryté a hlavně pokud za nějakou měnu nikdo není ochoten směnit to, co člověk potřebuje, pak pro něj taková měna žádnou hodnotu nemá. Riziko bylo od počátku vysoké a už jen díky pouhé "elektronické existenci" žádná tolik slibovaná "neprůstřelnost" neexistuje. Jsou to jen informace, které se mohou ztratit, ať už zásahem crackerů, nebo havárií hardwaru. A nutnost mít někde u sebe "klíč" k oné online eln. prkenici taktéž není dobré řešení - sčítají se tak riziko ztráty "papírových peněz" a riziko ztráty částky uložené na účtu (myšleno tak, že při ztrátě jednoho z těchto dvou prvků je vždy vše ztraceno - zatímco třeba ztráta platební karty neznamená automaticky ztrátu financí na účtu). Viz případ toho Anglána, co omylem vyhodil HDD, na kterém měl onen kód a pak jako blázen prohledával skládku. To mne docela pobavilo. Ale v případě havárie takového HDD by rovněž přišel o přístupový kód a tím i o "obsah účtu" a to už skutečně nenávratně.
Bez urážky, ale kdo má v takovýchto "měnách" uložené statisícové, nebo i vyšší částky (přitom nijak nekryté), je bez pardonu naivní, lehkomyslný moula. A až bude brečet nad jejich ztrátou, řekl bych jen "Blbečku, patří Ti to!"

podsvícení motorky

07.03.2014 23:48

Dbednarik píše: gugo> tak jestli to je pro tebe chujovina to je tvoje věc ale nemůžeš říct ani slovo o tom co si já dam na motorku a jak to bude vypadat... ptal sem se jasně.... názor na to jestli ano nebo ne sem se neptal....

Pro mě za mě si udělej z motorky vánoční stromeček zkřížený s kolotočem, ale Tě pak zastaví a dostaneš flastr v hodnotě několika nádrží za nepovolené osvětlení vozidla, tak sem nechoď brečet. Nemluvě o tom, že ať Tě někdo sestřelí, tak se pak na Tobě sveze - bude tvrdit, že byl Tebou oslněn a pohoříš na celé čáře.

Praskaj mi svíčky kdo poradí Jawa 50/21

07.03.2014 19:35
Napřed se nauč česky a pak se na něco ptej!!! Kdyby se dnes jelo v ZŠ dle takových osnov, jako za nás, tak 80% smradů nedokončí 4. ročník.

Stopka - body

05.03.2014 13:53
Tak u auta s airbagem je dost o čumec jet bez kšír. Jak Tě nezbrzdí, tak narazíš do pytle v momentě, kdy se ještě nafukuje a je smrťák na světě.

Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

05.04.2014 16:49
breadfan> Záleží na optice konkrétních světel. Některá mají geometrii jako potkávací, jiná jako dálková a dle toho je třeba je použít. I když samozřejmě potkávačky klidně mohou svítit stále i s dálkou, ale přídavné dálky těžko mohou být stále zapnuté.

Problikávání světel

05.04.2014 14:56
Když nevíš, co je štekr (konektor), tak do toho radši vůbec nehrab.

Cikán s šípem v hlavě

05.04.2014 14:17
Číkus> Máš recht, ale když vezmeš v potaz, jaký má lupara rozptyl, tak na krátkou vzdálenost by možná ty tři morgoše zvládla. A kor na dvě rány. Ale pepeška by byla rozhodně lepší, s tím souhlasím. Jen se holt tak snadno neschová pod kabát a je to kráva těžká.

Cikán s šípem v hlavě

05.04.2014 13:50
Stačila by i lupara.