Jindřichův hradec

14.09.2014 15:15
Pájísek75> Tak si ale neber nové hadry.. když chceš riskovat, že v bráškoj bouchnou saze a budeš oblečená do "kukly" z bahna... aby se pak z nevzhledné kukly nádherný motýl mohl vyklubati.

Jindřichův hradec

29.09.2014 10:29
Pájísek75> Tak tak tak... ještě, že pak máme v Hradci wapky 24/7. Hned po příjezdu šup do boxu a během 10 minut opět z káčátka labuť. Ale v pohodě, ségra... víš, že tu radost Ti nejde upřít.

Jindřichův hradec

22.09.2014 22:36
kadajc> Svatá pravda... začátek deště, to klouže jako po mejdle. V dešti s mně nechce, za to klidně pojedu v 15stupňovem mraze a zastavím jen na tankování. A raději ani nebudu provokovat, co jsem si dneska uklohnil k večeři.
Jinak motorky už jsou oskenované, v *.bmp, tak se pak můžeme domluvit, jestli to chceš někam poslat, nebo jestli to mám přinést na flashce, či kýho frasa pekelnýho.

Zdroj pro ledku

17.09.2014 10:47
Blacksite1991> Ten měnič, co sem dal koštěbuch, podle popisu je také "napěťový" zdroj, takže nemá žádnou stabilizaci výstupního proudu. Je to prostě jakoby "elektronické trafo", které dá na výstupu 12V, sice stabilizovaných, ale stabilizované je napětí a je na zátěži, jaký proud si při 12V vezme. Proud je omezen na 2.5A (to je ta "zkratuvzdornost"), ale pokud LED bude stačit méně, bez pomocného předřadníku se zničí.

čím to je? :D

17.09.2014 10:22
Ta stará svíčka v době nemusí mít odrušovací odpor, může mít i jiný odtrh a to vše se projeví. Porovnej ještě na obou vyndaných (a na válec položených) svíčkách barvu jiskry. Musí být fialová, nebo modrá, jakžtakž přípustná je ještě nazelenalá. Jak bude jiskra oranžová až červená, je sekundární napětí nízké a ve stlačené směsi jiskra 100% nebude.
Jak psal trigr - cívka, nebo mohou být i zeslabené magnety v rotoru.

Světla - nějak jedno skomírá...

17.09.2014 09:52
Mlsoun13> I to je možné, že magneto na skútru takové žárovky neutáhne, ale to nevysvětluje, proč jedna svítí dobře a druhá žhne jako o dušičkách. Někde tam určitě bude krpa v kabeláži.

Od kolika řidičák na simsona ??

21.09.2014 15:14
prochy0007> Když se motor bez sytiče neudrží ani s plynem, tak to vypadá na ucpanou trysku, nebo nízkou hladinu v plovákovce.

Yamaha FZR

21.09.2014 12:32
No vidíš, taková prkotina... a někdy pojistky rupnou tak, že to na první pohled na nich ani není pořádně vidět. A prodřený kabel je klasika. Ale stačí omotat páskou, pozor jen na to, aby už se od díry v izolaci drátem (lankem) nešířil oxid. Někdy jsou na zabití jedinci, co něco montují v garáži a při hledání potřebné žíly propichují dráty jehlou - pak se dostane do drátu vlhko, začne zevnitř oxidovat, lehko praskne - hledat takové závady, to je pak na zabití.

Hornet 05, vadné tlačítko u budíků

21.09.2014 12:24
Neznám ten budík, ale obě tlačítka by logicky měla být stejná, takže spíš to horní bude vadné. Rozeber budík, určitě tam bude nějaký obyčejný mikrospínač, jaký za pár korun koupíš v GM.

Světla - nějak jedno skomírá...

20.09.2014 10:45
vmjv> Těžko říct, co konkrétního bude ten "kulatý rozvod benzinu". U skútru moc nečekám, že by to bylo elektrické čerpadlo, spíš to bude podtlakový kohout - pak z něj povedou tři hadice - jedna na nádrž, druhá na karbec a třetí někam na spojovací hrdlo (přírubu)mezi karbcem a sacím hrdlem na motoru. Ta poslední právě převádí podtlak, který hne s membránou v kohoutu a ten se tak otevře pouze tehdy, když motor běží. Je to u skútrů trochu Achillova pata, že po dlouhé odstávce karbec vyschne a pak to znamená dlouhé trápení starteru nebo dlouhé našlapávání, než karbec nateče a motor chytne.
Někde na cestě, nejspíš mezi kohoutem a karbcem, by měl být palivový filtr a tam právě může být zádrhel - když je zanesený a vyšší odpor průtoku, tak při nižší hladině v nádrži je i nižší hydrostatický tlak paliva a benzin už nemusí pořádně protékat. Po naplnění nádrže se tlak zvýší a začne to fungovat. Může být ale i vadný kohout - i ten může být přicpaný, nebo se membrána neotevře naplno. Zkrátka může být "parazitní odpor" průtoku benzinu prakticky kdekoli na cestě paliva.
I když tyto rady nejde brát jako stoprocentní - u toho čínského skútru může být vše jinak. Nedivil bych se ani tomu, kdyby v nádrži byla trubička (jako na klasickou rezervu), v dobrém úmyslu proto, aby se případné úsady na dně nádrže nedostaly do karbce, takže nádrž zkrátka nebude možné vyčerpat do dna. U šikmooček vsjo vazmóžno.

Od kolika řidičák na simsona ??

19.09.2014 22:27
prochy0007> Záleží na tom, na jakého konkrétního policajta narazíš. Rozumný mávne rukou, vyřeší to "domluvou" a řekne Ti, ať příště štěstí nepokoušíš a nechá Tě jet.... ale fakt není radno na to spoléhat. Narazíš-li na někoho nekompromisního, už byl psáno výše, co riskuješ.
Mimochodem, těch 12km... to potřebuješ dojíždět do Pejru z některé z okolích vesnic? Spolužák byl z N. Rychnova a fichtl ta všechna stoupání, kor z Rychnova nahoru, dával jen tak tak.
Lepší bys měl pořídit nějaký 50ccm skútr, ale do kopců jednoznačně dvoutakt... ségra se občas dostane ke Kentoye CityOne (50ccm čtyřtakt) a je to bída, ve dvou lidech to prý do mírného stoupání jede s bídou 20km/h - i když otázkou jest, v jakém stavu to má motor, je to holt čína. Ale na druhou stranu Ti každý řekne to, co už zde zaznělo - z finančního hlediska je nesmysl dělat v 15letech Am a po roce znovu platit za výcvik na A1. To už je lepší ten rok vydržet.

E: Jinak, jestli jde nakopnout jen se sytičem, ale po vypnutí sytiče i ohřátý motor zhasne, tak budeš mít nejspíš rozštelovaný volnoběh, ucpanou volnoběžkou trysku, nebo jestli stačí držet trochu přidaný plyn, aby se motor udržel, tak by mělo stačit dorazovým šroubem volnoběhu přizvednout šoupátko. Pokud je tedy jen doraz nastaven příliš nízko. Abys přidáním volnoběhu neřešil jen důsledek, ale příčina bude třeba v rozhozené hladině.

Jindřichův hradec

19.09.2014 22:04
Kdyby se někdo chtěl zasmát, tak zde perlení puberťáčka, zahnaného do kouta a kopajícího kolem sebe. A jistě to bude mít ještě další nášup...

Jindřichův hradec

19.09.2014 21:03
kadajc> No dovol... tuneldědka bych nevolil ani kdyby to byl jediný člověk na světě. Tomu leda tak nakýblovat kolem vily hordu cikánů a pak zašlapat do bažiny. A narkoleptickou, pochcanou, šišlajíci Kradouskovo loutku jakbysmet.

Mimochodem... proč Lihoslav Kradousek nemůže mít pohřeb žehem?
.
.
.
Poněvadž po vložení rakve s tělem by exploze kremační pece zdemolovala okolí na půl kiláku daleko.

Od kolika řidičák na simsona ??

19.09.2014 20:59
rybíz5> Přesně tak... a vlastně jsem zapomněl, že i ČZ150, 175 a stejné objemy od Jawy (ty motory jsou beztak prakticky stejné) jsou taktéž "mimo".

Jindřichův hradec

19.09.2014 20:16

kadajc píše: Pumpido> nachystám si pro tebe zástěru, když se hlásíš mám zítra na 12h oslavu narozenin+ lidi z venku, proto jsem napsal, že jak na potvoru budu zalezlej v kuchyni a potit krev určitě až dorazíš

Tak to jsem z toho jelen... do prdele střelen. Takže v poledne tedy bude hospoda nabitá oslavenci - a v který čas tedy bude nejlepší stavit se na ten hambajz a hrancle, abych nezacláněl? A nebyl na nervy z toho, být obklopen mooořem neznámých lidí - zatracená sociofobie.

Dobijení jawa 250

20.09.2014 21:47
JORDANUS> Jestli to jiskří mezi kontakty relátka, tak by mohl být zkrat v budicím vinutí dynama. Chtělo by to proměřit, hodnoty by měly být v nějakých příručkách.

Jindřichův hradec

20.09.2014 21:34
Pumpido> Jak jsem Tě uviděl v dálce za sebou, hned jsem věděl, že přesně takový manévr uděláš. A ještě jsi zatroubil, ne? Přes vytočený motor to moc zřetelné nebylo.

Nehomologovaný laděný výfuk

20.09.2014 18:22
enusim2> Kolem mě už párkrát projel malý Varan s "rádobylaďákem", nebo děravým svodem a znělo to skoro jako pinďour.

JohnnySX> Ahoj, tak to se na lauf bez homologace vyprdni a kup nějaký homologovaný, nejlépe přímo s vyjímatelnou (tj. nedestruktivně vyjímatelnou a opět snadno nasaditelnou) tlumicí vložkou. Když budeš mít ještě třeba kufr, tak není problém vložku vozit s sebou a v případě potřeby nasadit.

Hornet 05, vadné tlačítko u budíků

21.09.2014 23:18
A kor potom něco na tom opravovat... ale není to jen v SMD. Zlatá třeba Tesla Color439 - tam bylo vše modulové, leccos šlo vycvaknout a opravy nebyly těžké. Dost se tam vyhřívaly piny švábu vert. rozkladu, ale stačilo vyndat dvě závlačky, destičku ven, v klidu na ponku přeletovat piny IO (klidně trafopájkou), nasadit, šuchnout závlačky, nasadit zadní dekl a přijímač byl opravený. Kdežto nedávno jsem měl na ponku Phillips VR742 a kvůli nalomené kšandě mezi bubnem a hlavní deskou - doslova céééééély máágneťak rooozdělat!" Nakonec se stejně ukázal vadný i buben, tak jsem ten klump nakonec rozebral na součástky a spadla klec. Dneska by každý budoucí konstruktér měl mít povinně napřed několik let praxe v opravnách, aby se naučil myslet na opraváře.

Hornet 05, vadné tlačítko u budíků

21.09.2014 22:24
Tak to potom není co řešit. Já se naopak snažím SMD vyhýbat jako čert kříži, když na to nemám spešl vercajk. Co lítalo loni kolem vánoc nepublikovatelných výrazů při výměně šesti SMD LED v zadním světle z nějakého Husabergu...

Jindřichův hradec

16.09.2014 10:09
Tak včera další parádní žranice - ovšem docela se chvátalo, takže jsme snad nikdy s Monikou neměli tak rychle sežráno... a ještě pak opět nášup v podobě "bílé hmoty".

MONIKA2> Jak jsi nakonec dojela? Ujelas té bouřce?

kadajc> Tak dcera měla dopravu "až do domu" (=ke krámu) a snad pak nezmokla. Já jsem pak jel v tom největším plaváku k Merkuru "podojit krávu"... málem jsem pak to zmoklé triko nemohl sundat, jak bylo přilepené.

Smíchane oleje babetta

15.09.2014 23:19
Ani jsem to nečetl a rovnou říkám... už toho rádobyvtipálka někdo z moderátorů zablokujte, jelikož toto už vážně přestává býti vtipné a v očích spousty rozumných lidí, ochotných napsat kloudné rady, pohled na toto znamená totální úpadek úrovně fóra, a tedy tito ztratí zájem dále do fóra přispívat a zůstanou zde jen nudící se exoti tomuto "chlapci" podobní a celé fórum tím půjde do kytek - když se tu pak člověk nic kloudného nedozví. Osobně podobná témata ignoruju, nicméně toto už vážně velice otravné jest.

Který litrový SS?

22.10.2014 14:21
Jestli půjde spíš o to "sem tam se svižně projet", tak bych uvažoval spíš nad GSX-R. YZF-R6 a R1 jsou motorky "vyloženě na okruh", kdežto gixero je takové "pohodlnější" a dá se na něm zvládnout i delší cesta klidným tempem. Nebo třeba Hornet 900, není to sice kapotovaný SS, ale je to motorka relativně (!!!) lehko zvladatelná a pohodlná.
A jinak ne, že bych Tvého otce podceňoval, ale jestli jezdí na XV1600, což je těžká lokomotiva, díky dlouhému rozvoru se musí zatáčet řidítky, jen náklonem to nejde, brzdy žádný zázrak a rám se také někdy dovede rozvlnit, tak posadit jej rovnou na R1 rozhodně nebude dobrý nápad. Přece jen jsou to motorky zcela odlišné a pojede-li "dle zvyku" nemusí to dobře dopadnout. I když toť jen postřeh - nevíme, na čem všem otec jezdil a kolik má zkušeností.

Nestartuje

18.10.2014 14:49
Francesko987> Nezničíš... leda bys připojil motorku na náklaďák s 24V instalací. Změř napětí na baterce při zapnutém starteru a když bude klesat pod 11V, už to nestačí na jiskru. Nebo může být přechodový odpor v kabeláži od baterky, na tom se také část napětí ztratí. To pak musíš měřit mezi svorkou na relátku starteru, ne kterou vede tlustý drát od (+) svorky baterky a kostřicím bodem někde na rámu, nejlépe ale na plášti motoru. Tak poznáš, na čem jsi. Ale viz odkaz v příspěvku č. 10 - tam se také všichni shodli na tom, že toto zpravidla způsobí baterka. Na jaře jsem řešil stejné problémy se startem u veterána a rovněž to bylo už slabou baterkou, po montáži nové startuje jako víno - probíráno zde.

stihl 070

22.10.2014 18:31
Pilu rozhodně neprodávej, i tak to bude unikátní kousek. Sám mám momentálně MS230, cca 10 let starou a běhá jako víno. V každém případě to dobrá značka jest (i když v létě mne zarazilo zjištění, že ten karbec na FS120 jest "made in china") a neměnil bych už jen proto, že tato značka si zakládá na autorizovaných prodejcích a nenechá se prznit supermarkety typu Mountfield, Albert apod... všechno jsou to šmelcovní abfálkšefty.

Otáčkoměr

19.10.2014 23:01
Předpokládám, že otáčkoměr je elektronický a takový si prakticky vždy bere impulsy buď přímo ze zapalovací jednotky, nebo z primáru zapalovací cívky. Projdi kabeláž mezi přístrojovkou a zapalovací jednotkou, nejspíš bude někde uvolněný, nebo zoxidovaný konektor. Že by odešla přímo elektronika v otáčkoměru, se nestává často.

Náhrada Kombinovaného relé ke světlům a blinkrům

05.10.2014 23:57
Něco podobného už se řešilo, sice u GSX600, ale na plánku je i přehledně rozkresleno, jak ono kombirelátko uvnitř vypadá (je vpravo dole):



(+) a (-) jsou vývody přerušovače blinkrů, diody jsou snad jasné, "obdélníček" pod diodami je cívka relátka a "můstek" uprostřed jsou kontakty relátka. Jednotka tedy obsahuje přerušovač, diodovou výhybku a relátko stojanu - tři nezávislé a snadno nahraditelné prvky.
Pokud se tedy v Tvém případě jedná o tu samou sedmipólovou jednotku. Jestli ale nefunguje hlavní světlo (Lo/Hi), tak bude jednotka odlišná, ale v tomto případě bych ji hned neměnil celou, jen odpojil dráty od světel a vedle namontoval dvě samotatná 30A relátka, jsou to malé kostky, jaké se vejdou všude, jsou osvědčené a stojí pár desítek korun. Nemám už teď čas pátrat po elektrice 750ky gixera, jestli si vzpomenu, mrknu na to během zítřka.

Jindřichův hradec

10.09.2014 22:14
Míra46> To je škoda, že si nenajdeš čas, ovšem od práce Tě nikdo vytrhávat nemůže. Snad si najdeš čas jindy - možná tušíš dobře - je na světě jeden člověk, co by Tě rád poznal a bylo by to pro něj snad největším darem, co za svůj život kdy dostal.
Jinak... neviděl bych to tak černě - R6 je pořád legendou a sám jsem na ní seděl - teď nevím, zda jsi viděl těch pár fotek, jak sedím na R6 bývalého kolegy, když jsem mu měřil dobíjení a nakonec měl v háji stator. A určitě je Ti jasné, kdo autorem oné kresby jest.

Ukončete prosím anonymní a neúplné profily

10.09.2014 11:45

Veverčák píše: nikdo ti nebere pravo mazat si SPZ, nicmene ty hlupaky by sis mohl odpustit.

Pochopitelně se nemíním dotknout nikoho konkrétního, ale snad se shodneme na tom, že když si někdo vystaví v databázi fotky, na kterých je snadno poznat, kde motorku parkuje a ještě vykecá vše možné o bydlišti, nebo i kdy se kde zdržuje, tak si o krádež přímo říká. Podobně, jako někteří si lehkomyslně píší na veřejné profily různých sociálních sítí všechno možné, co zrovna kde dělají, pomalu i kdy se jdou vys... ale hlavně když si tam napíšou i kdy jsou v práci, kdy jedou na dovolenou a tak - tak to ať se na mě nikdo nezlobí, ale ti si o vykradení přímo koledují.

Ukončete prosím anonymní a neúplné profily

10.09.2014 10:52
Nesmysl. Pochopil bych toto třeba u nějakého soukromého fóra, do kterého "není vidět" bez registrace a přihlášení a registraci udělá správce na základě osobního setkání, třeba na akci, srazu, vyjížďce - kvůli ověření pravosti identity), ale na veřejném fóru, do kterého může nahlédnout kdokoli, je docela blbost vyplňovat o sobě vše možné a navíc kde je psáno, že by zde nemohl mít registraci člověk, který sice momentálně motocykl nemá, ale přitom díky svým znalostem může být v leckterých diskusích užitečný?
Já osobně bych si motocykl do databáze též nedal, jednak na nějaké registrace a databáze nějak moc nejsem (a kdyby to šlo, přispíval bych sem jako neregistrovaný), jednak nemám potřebu svá vozidla jakkoli prezentovat a hlavně - takováto veřejná databáze je bohužel i rájem pro "tipaře". Hlupák ten, kdo si sem dá fotku motocyklu s nezakrytou SPZ, natož ještě před svou garáží, kde jde lehko poznat, kde se nachází. Pak nemám ani důvod "zavírat si profil".

Jindřichův hradec

12.09.2014 22:14
Pájísek75> Neboj, těch se ještě dočkáš a ne jednou... stejně tu asi nebudou všichni a tady "s partou" se můžu vidět co chvíli... kdežto my se vidíme jednou za čas. Tak by bylo na pár facek sám sobě vůbec začít přemýšlet nad nějakým rozhodováním, komu dát přednost.

Jindřichův hradec

12.09.2014 21:50
Míra46> No no no no no... zase nepřeháněj... už jsem tu sobotní žranici měl skoro vyběhanou, pak včera najednou MONIKA2 udělá "přepadovku" = nečekaně mě vytáhne na oběd - a můžu začít znovu. Nikola mě včera také zvala, ať se dneska stavím, ale bohužel nebyl vůbec čas... a pak už ani chuť a nálada. Nemluvě o tom, že se teď s útratou musím trochu krotit - je tam v posledních dnech i trochu jinačí (a daleko důležitější) starost.

Jindřichův hradec

12.09.2014 21:30
Míra46> Kdo má hlad a co mám zavírat? A "bílej nesmysl" si klidně ukotlím doma... a lepší, výživnější - dřívávějš občas býval i "pod parou" - a malej brácha to ani nepoznal.

Kresby mé sestry - "dražba" (symbolická)

11.09.2014 22:22
Karlie> Děkujeme. Tak ta "šestka" je pochopitelně takové "lehčí", to samozřejmě. Jsou to kresby víceméně "z dlouhé chvíle" a jak už jsem dříve uvedl, asi by nebylo úplně nejlepší "za každou cenu se nutit do zlepšení", to pak naopak může odradit - viz můj zážitek s hudebkou. Vše ukáže čas a nikomu nejde o to, aby to bylo něco super, aby si z toho někdo sednul, ale hlavně, že se motorky líbí - s těmi už je mimochodem plán, kam kresby půjdou a kde "poslouží".

wolken, Yura> Díky chlapi. Je vidět, že zrovna Vy dva dobře víte, o čem je řeč.

ségra> Děkuji Ti za zastání... i když Ty víš, že mě, kor na internetové diskusi, jen tak něco nerozhodí. A prásknu na sebe, že o tom fíglu s shiftem v Malování jsem neměl tušení.

Relé dobíjení

11.09.2014 22:06
Dynamo je zřejmě z 350ky, jelikož 1A a 1B jsou vývody kladívek - vedou na zapalovací cívky. Cívku u 250 budeš mít zřejmě napojenou na kontakt 1A. 51 je zřejmě vývod kotvy dynama (přes zpětný spínač!!!), výkonový výstup, vede přes spínačku na baterku a 61 je budicí vstup - vede na kontrolku dobíjení a slouží i k "primárnímu nabuzení" (před roztočením dynama).
Tomu by logicky odpovídaly svorky 51/B (B značí propojení s baterkou - novější značení), 61 opět povede na kontrolku a když tímto "relátkem" nahrazuješ původní relátko na dynamu, tak vývod M by logicky měl jít na stator (budicí vinutí dynama), 51 na baterku a 61 na kontrolku dobíjení a na vývod kotvy (neukostřený uhlík). Ale to dle selského rozumu, na stránce není odkaz na žádnou bližší dokumentaci, ale nějaká by měla být k regulátoru přibalena. V případě nejistoty je nejlepší se zeptat dodavatele, nebo přímo výrobce.

Jinak instalace 250/559 má vypadat takto:







E: Oprava pár nepřesností.

..po letech chci na motorku!

16.10.2014 23:13
1100ku Dračenu jsem měl v merku, bohužel těžká nemoc udělala tlustou čáru přes plány a mám podobné dilema, zda až naberu tolik sil, že si na motocykl opět troufnu, zda jít rovnou do XVS1100, nebo se raději prvně vrátit k XV535 a "rozjezdit" se na ní - zda po cca pětileté odmlce nebude Dračena pro "nový začátek" příliš těžkopádná. Na druhou stranu je ale pravda, že i když vypadá masivně, tak jak se jednou rozjede, je až překvapivě snadno ovladatelná a neměl jsem jako úplný začátečník problém ani s ní, tak ani s VN1500 (a to už je nějaká lokomotiva).
A doporučuju verzi "Classic", má místo stupaček plotny, takže je o to víc pohodlnější.

Jindřichův hradec

08.05.2014 15:09
kadajc> Mně to právě nešlo do hlavy, že by dvě věci umístěné venku byly na zcela opačných koncích bloku vypínačů, když logicky by měly být na půlkách jednoho vypínače (světla přede dveřmi + reklama). Ale čertví, kdo to tam tenkrát zapojoval. A jak to tedy nakonec bylo s těmi venkovními zásuvkami?

Brno: Silniční vši

23.04.2014 22:11

valibuk píše: J.M.K.> já problém nemám,to ty jsi zlej skřet,kterej by kde koho házel prasatům a vymýšlí si bláznivý historky který vydává za pravdu. já jen věřím,že se ti to nevrátí až v tak zlé podobě jako bys zasloužil.

Toto je pouze Tvá domněnka, čili reakce s nulovou významovou hodnotou, ve stylu zoufalého výkřiku "nemám již protiargumenty, tak zahnán do kouta kolem sebe kopu". Tedy dalších diskusí netřeba, když protistrana reaguje pouze svými úsudky a ne pravdou podloženými argumenty.

benzín do Draka

22.04.2014 12:39
siron> Ventily podpálí "střílení" ve výfuku v důsledku chudé směsi - tlaková vlna a plamen jdou na obě strany a působí ve směru otevření ventilu. Nebo se ventily mohou podpálit i při příliš malé vůli, ale ta by se projevila i ztíženými starty zejména horkého motoru.

zapojení rezistoru k led blinkrum

22.04.2014 11:52
wrick> Stačí takto, vyznáš se v tom?







E: Místo paralelních dvojic odporů (pravá část schématu) bys pochopitelně mohl použít po jednom odporu o poloviční ohmmické hodnotě a dvojnásobném výkonu, tedy místo dvou odporů 6R8/25W jeden odpor 3R4/50W. V běžně používané řadě by to byla hodnota 3R9. Ale odpor schopný vyzářit 50W už je pěkné topné tělísko a hůř se shání. I když vzhledem k tomu, že blinkry obvykle běží jen několik vteřin, by stačil "slabší" (ohledně výkonu) odpor. Ale pro Tebe bude praktičtější prostě spojit dva odpory paralelně.

automatická pračka

24.04.2014 11:26
1100Virago> I tam by mohl být zádrhel, to je pravda. I když záhada možná (nerad bych chválil dne před večerem) je vyřešena - zkusil jsem (spíš ze srandy) vyměnit články v ovladači a vypadá to, že chyba zatím zmizela... ovšem nemělo by to logiku v tom smyslu, že na stisk tlačítka ovladače LED na TV reagovala okamžitě, tedy příjem signálu z DO byl, jen systém následně reagoval zpožděně, jak vykonáním povelu, tak zobrazením odpovídající OSD grafiky. Leda, že by ovladač při slabých článcích vysílal zkreslené sekvence a přijímači tedy chvíli trvalo je rozpoznat. Ovšem byl by to v mých rukou první IR ovladač, který by se takto choval - všechny ostatní do poslední chvíle vysílaly a pak najednou přestaly úplně (přijímač bez reakce), ne že by začaly vysílané sekvence zkreslovat.

Přímé sání vs. déšť

26.04.2014 11:43
Pokud to nebude fakt příval vody, tak to vadit nebude, ba naopak... dříve některé vojenské motory přímo měly vstřikování vody, spíše pro lepší chlazení motoru hnaného "forsáží" (kompresor na plný kotel) nad 100% výkonu - také to byl jen nouzový krátkodobý režim. Někdy se místo vody používala směs vody a methylu, třeba německý systém MW-50. Byl i systém GM-2, což nebylo nic jiného, než notoricky známé "nitro", ale ten se nesměl použít ve výškách pod 9000m. Některé motory DB měly MW-50 i GM-2.
Docela ale nutí k zamyšlení, proč voda v benzinu (ať nachytaná hygroskopicky, nebo přidaná pančováním) způsobuje problémy a motor pořádně neběží, když vstřik vody do sání (do již hotové směsi) motoru naopak pomůže...

Další tip pro vás na výlet.hrad Pernštejn a další

25.04.2014 15:04
KubaLC8> Vím, že je to dnes už jen pouhý les. Jen jsem si včil na něj vzpomněl, tož přidal jsem jej též.

Jindřichův hradec

25.04.2014 15:03
MONIKA2> Mělas dát vědět, mohla sis odvézt alespoň pár králičích pochoutek, když už jedeš takovou dálku a hospoda stále nehostí...

kadajc> Tak dej pak vědět, přes víkend si snad čas najdu, ale na staré cestě jsou v sobotu jen přes dopoledne. Nedá mně ale spát ten poslední vypínač, zkusím vzít detektor, ale i tak to bude "sherlockwerk", vypátrat, kam ten zatracený drát vede. Ještě, jak tam byl ten kábl zřejmě k Wi-fi, tak jsem si vzpomněl, že co jsme tam tenkrát měli to školení, tak někteří kolegové chytali wifinu na mobilech. Takže nejspíš bude router ukrytý právě v tom podhledu nad barem.

Jindřichův hradec

25.04.2014 10:53
kadajc> Ahoj, sice jsem měl dědečka původně Táboráka, ale o tomto jsem neslyšel. V Hradci jsem párkrát zahlédl, že vztyčený ukazovák a prostředník ("rozvidlené parohy") zřejmě znamenají objdnávku černého piva, ale to asi bude všude různé. Sám do hospod nechodím, tož do toho nevidím.
Jo aha, znovu koukám na celý ten znak "c!_!" a už to z toho vidím... holt už dávno nemám takovou představivost, jako kdysi.

Zapojení světel + DO givi Maxia

23.04.2014 12:15
Mimo téma, ale co v případě kufru na motorku je zač to "dálkové ovládání"?

Brno: Silniční vši

23.04.2014 11:45

MedWed píše: HondaGiRRl> na fotku bych se rad podival, ale mam ji bloklou :D :D co tam bylo za prasarnu?? :D :D

Urechis unicinctus

Kamioňáci

08.04.2014 19:05

Londoner píše: ...srat ve skodovce nekde uz to nehul.....

Po takové reakci Tebe bohužel musím zařadit mezi "Blbinkové rádobydiskutéry" a tím pádem žádnou diskusi dále rozvíjet nebudu. Pouze mne dovede vždy udivit-pobavit, jak leckdo umí odsoudit jako "nereálné" něco, co neviděl a nebyl toho přímým svědkem. Pouze Ti mohu potvrdit, že ač sám nejsem "kost a kůže", tak tohoto "přeskoku" v Š100 jsem schopen navzdory své invaliditě. Jinými slovy "soud" někoho, kdo Š100 nikdy neřídil a neví, o čem je řeč.

16 a půl roku? Za co?

07.04.2014 12:36

SVSkritek píše: J.M.K.> Však náš pes taky, má papíry, úspěšné předky z výstav atd. Ale prostě jako jedinej z vrhu ma vadu na tlapce a občas kulhá. On je i tak štastnej a má se u nás dobře. Ale už se nesmí dál chovat a nikomu to nepříjde divný.

Ale tady si někdo prostě dítě pořídí, i když má prognozu že bude na 90% postižené.

Casem se to bude muset řešit modifikaci genů, nebo nějakým výběrem při umělém početí. Protože už nebude dostatek zdrave populace...

K těm alergiím, ja si spíš myslím, že je to z ruznejch chemikálíí. Od těch v potravinách, až po elektroniku...

Ohledně těch alergií - ano, primárně za tím stojí chemikálie, jenže ty právě jsou součástí různých hygienických (a často desinfekčních) prostředků, takže tělo je jednak intoxikováno chemikáliemi, které mohou narušit imunitní systém (který de facto symptomy alergií způsobuje), ale především tělo tak nemá možnost vytvořit si imunitu přirozeným způsobem. Ale i to se dá někdy zdánlivě nelogickým způsobem napravit - třeba syn mámy kolegyně měl od narození nějakou poruchu imunity, takže musel být prakticky stále v různých inkubátorech, jelikož dle mínění lékařů i "relativně "neškodná" infekce jej mohla zabít". A pak, když bylo klukoj cca 6 let, si vydyndali propuštění ze špitálu a rodiče (které by zde někteří diskutující dle své logiky označili za vrahy) jej vzali přes léto k babičce na venkov - najednou byl na statku, kolem louky, stromy, na dvoře snad veškerá drůbež, v chlívech prasata, ovce, králíci - dle mínění dochtórů by kontakt s tak "smrtelně infekčním prostředím" kluka měl během pár dnů zabít a ejhle - kluka tak měl možnost napěstovat si imunitu a během těch dvou měsíců jej to tak napravilo, že byl najednou v cajku a žádné problémy už neměl.

A jak zde zaznělo o těch dopisech vůdci v rajchu, tak s tím rovněž souhlasím - nejde ani tak o ekonomické záležitosti, ale o to, jak to dovede rodinu zničit. Před časem tu někdo v podobně laděném vlákně psal svou zkušenost, kdy jeho kolegoj se při autonehodě zmrzačila dcera, fyzicky se sice docela zberchala, ale psychicky zůstala na úrovni šestiletého děcka, takže je vzteklá, svéhlavá, když se jí něco nelíbí, tak je schválně posere do kalhot - takže 24h péče a pro rodinu, tj. otce a syna tak prakticky skončil život - vše se točí jen kolem dcery/ségry. A až otec natáhne bačkory, tak ještě desítky let se bude muset kluk o ségru starat, takže i jeho život bude "o ničem", na zájmy, koníčky, kariéru atd. nebude pomyšlení. A sám otec prý někdy přiznává, že by bylo lepší, kdyby dcera nehodu nepřežila.

A též zde zaznělo něco ve smyslu, že zde na internetové diskusi je každý hrdina, ale v reálu by to neudělal - tak ano, pokud se mi narodí postižené děcko, které by nemělo šanci žít plnohodnotný život a být soběstačné, tak nebudu váhat nad euthanasií. Bylo by ode mne bezohledné, aby syn/dcera celý život protrpěl.

rozumim autům uplnou ...

07.04.2014 23:00

Loggy píše: J.M.K.> No já se dočetl na fórech, že je to výrobní vada, prostě to vydrží okolo 10let ( ty displaye prej procházej teplotou i 80stupňů a nemaj tam ventilátor, nic..takže je to pořád teplo, zima, teplo, zima až je z toho průser). Mě však normálně nastartuje, jede bez problémů..akorát palubní počítač je v pr*eli (mam to digitální, takže tachometr,otáčky rádio a jsou na to napojený i blinkry a ty taky nejdou, když jsem to rozebral a koukl se na tišťáky, mikročipy, tak jsem nevěděl kde mi hlava stojí a abych to všechno proměřoval a hledal problém zkoušečkou je blbost..má to jeden týpek doma a volal mi, že už na to kápnul, tak snad to bude ještě dneskaaa

80°C na LCD, ale i "ostatní" elektroniku je sakra dost a 10 let v takovém případě je sakra dlouhá životnost. Měl jsem kdysi v autě tento teploměr a jednou zvostalo auto na slunci, teplota se dostal na cca 67°C a display se zničil - segmenty se roztekly a celá plocha zůstala černá (při menším přehřátí se segmenty samy "rozsvítí", ale po ochlazení se vrátí do normálu). Takže v tomto případě je to jasně chyba konstrukce, ale možná je to i záměr v rámci "manipulace s životností". A je možné, že vlivem těch teplotních dilatací tam někde na tišťáku budeš mít jen utržený vývod některé součástky - u SMD se to stane lehko a navíc dnes používané bezolovnaté pájky jsou také zlo, snadno to praská.