znovu o nabíjení baterky

01.11.2014 12:01
petrumr> Tak nejspíš bude zásuvka odpojovaná relátkem, ale kontakty jsou překlenuté diodou ve směru "od zásuvky k baterce", takže laicky řečeno "dovnitř" proud pustí, ale ven ne. To by odpovídalo popsanému chování.

Jindřichův hradec

31.10.2014 09:36
Sódruhy bych si na to nezval... ještě by chybu mohli spáchati. A jinak na "orání" brázd a děr byl nejlepší nás vlčák - dokud byl tedy ještě mladý.

zábavné basňičky a říkadla :-) ???

30.10.2014 17:39
Na hajzlíku sedím,
zadumaně hledím.
Přišlo mi tak na mysl...
Jak to dělal Přemysl?

Přemysl, Ty vole,
sral na vlastní pole.
Cizí pole nebyly,
o ta okrad' debily.

Rada pocit po prvním svezení

04.11.2014 23:36
Davidino> Ten naražený kryt hlavy budiž, ale směr těch drápanců na rámečku světla celkem jasně svědčí o tom, že motorka nemohla padnout v nulové rychlosti, ale musela se kousek "svézt" po pravém boku. Jak vypadá výfuk, stupačka, brzdový pedál, víko karteru a podobné věci na pravé straně? I když tyto díly mohou být již opravené/vyměněné. Koukni na spodní brejle, zda nebude ohnutý, nebo navařovaný doraz řízení - při tomto pádu klidně mohlo řízení prudce "zavřít" doprava a s dorazem pohnout.

Běžecký pás

27.11.2014 11:35
Asi to nebude úplně k tématu, ale osobně bych pás nedoporučoval už jen proto, jak běh nárazově zatěžuje klouby. Když už, tak se proběhnout "reálně" někde přírodou a něco z toho také mít, než tupě cupitat na místě. Daleko lepší je rotoped, nebo spíš eliptical, který navíc (jako jediná taková mašina) zapojí všechny svalové skupiny a nárazová zátěž na klouby tam není. Krom toho vyjde cenově prakticky stejně, jako ten bezmotorový pás a přitom vykoná lepší službu.
Navíc na bezmotorovém pásu mám pocit, že k jeho rozpohybování to nebude pohyb, jako když člověk normálně běží, ale spíš jako když třeba tlačí auto.

Prodej na aukru - problém s kupujícím

27.11.2014 11:28
Hygienik> Nejvíc iritující byla chyba, kdy občas při zvednutí příchozího hovoru mobil sice přestal zvonit, ale vibrační motorek stále přerušovaně bzučel, jako když vyzvání a zvuk nepřenášel. A leckdy, dle vyjádření druhých, ještě v tomto stavu pustil volajícímu do sluchátka zvuk, "jako kdyby někdo troubil s autem". Pochopitelně tak snadno vznikaly trapné situace. O tom, že třeba komunikační programy někdy fungovaly, někdy ne, nemluvě - taková "spolehlivost" je pak na dvě věci. A chyba nebyl v programu, když ten samý na S4mini funguje bez problémů. Třeba už dnešní typy od Huawei jsou vychytanější, ale já zkrátka po takové zkušenosti k té značce nemám důvěru a jsem už trochu starý na to, abych znovu lezl do neznámé vody.
Na druhou stranu ani samskunk jednoznačně neobhajuju, také jsem měl pár problémových typů, třeba S335, reklamace samozřejmě neuznané a bývalka a pár kamarádek se natrápily s GT-S5363, ten byl dost osekaný a nespolehlivý - pomalý, zasekával se, samovolné restarty, při volání kolikrát vlajícímu zněl ve sluchátku, jako že normálně vyzvání, ale přitom se nijak "neprojevoval", takže zbytečně zmeškané hovory... naopak teď s S4mini nemám problémy, i když je jasné, že ten už je hardwarově o kus jinde. Nedávno jsem aktualizoval firmware a Android z 4.2.2 na 4.4.2 a subjektivně je o kus svižnější.

Vyrozumění o oznám. podezření z spáchání přestupku

26.11.2014 14:09
kubacech> Tak to změnili. Co pamatuju, přišla jen obyč. dopisem výzva k podání vysvětlení, ať už od MP (parkování v zákazu), tak od PČR (66km/h ve vesnici - nefunkční tachec) a postihu obecně, natož přímo o výši flastru, tam nebyla ani zmínka.

autorádio

26.11.2014 12:36
Piwell>

ad 1. To je individuální záležitost... léta jsem si říkal, že cestovní nabíječku potřebovat nikdy nebudu, ovšem to bylo v době N3310/1600/5310. Ale co používám smartphone, nelajznu si jet bez nabíječky a kor u Accentu se sakra hodí dvě zásuvky, můžu mít připojený zároveň mobil i GPS (tu používám jen k orientaci o dojezdovém čase), nebo jedno z toho a lednici. Takže teď tuplem ocením, že jsem si před léty dodělal zásuvku i do veterána.

ad 2. Asi dobře chápu, že když byl člověk na spojku opatrný, tak to zbytečně rozeřvalo motor a při "klasickém přístupu" k rozjezdu zase plyn nereagoval včas a zdechlo to, ne? To teda byl pěkný paskvil. Eln. plyn mám i u 1.5CRDi a tam reaguje docela svižně, ale u 1.4GLS je klapka ovládaná přímo lankem a jsem za to rád.
Ale ten eln. plyn mně vždy připomene příhodu s maníkem, co měl nějakou starší Hondu, nebo Toyotu (už si nepamatuju přesně, ale 100% to byl Japonec), už s eln. plynem a ozval se, že mu "nejde nastavit volnoběh". Když k němu kolega dorazil, měl už rozebrané skoro vše kolem stříkačky, kolega zapochyboval, zda si je jistý, že to bude tam, kouknul a ejhle - u pedálu upadlý konektor. Přitom závada s projevovala drasticky... nastartoval jsi, motor okamžitě vyletěl do plných otáček (cca 6500RPM) a nešel dolů!

metaltec-1

19.11.2014 23:04
Z toho klipu jsem procvakal jen několik okamžiků a když už tak to velmi nápadně připomínalo "dobovou" prezentaci PS-23, dál jsem na to nekoukal. Hlavně je tam prezentace účinku na přímkovém tření válce o plochu, tam třeba některé přísady skutečně trochu sníží tření, ale taková situace v motoru prakticky není a navíc olej určený pro převody má zcela jiné vlastnosti, než olej pro motor (převodový olej nesmí přijít do motoru ani nouzově).
Nemluvě o tom, že profil "Mrcan" - nová registrace a hned první takový příspěvek - to bohužel trochu zavání distributorem onoho "zázraku". A především... kdyby to skutečně mělo tak "zázračné" účinky, proč to výrobci nedávají do olejů přímo? To nějaký důvod mít bude a tady to asi nebude ten, že by olej byl schválně "horší", aby fungoval jako kurvítko.

Čištění registru a konec polopřevodu

09.11.2014 11:33
Další kravina a pochybuju, že by to prošlo, podobně jako nedávno ten humbuk s tím, že by se muselo na TK každoročně apod. Krom toho "zprávy" na Blbinkách, LžiDnes a podobných serverech je třeba brát s rezervou. Desetidenní lhůta vždy platila od "odhlášky" po přihlášení, bylo tak dost času na odeslání dokladů, zařízení pojistky atd.

sahara

08.11.2014 20:45
aotearoa> Nemáš zač. Ten dekl na chladiči by mohl v kritickém případě chladič příliš "zastínit", ale s tím by výrobce snad počítal. A jak psal gugo, pozor i na to zavzdušnění - nedávno jsem měl něco podobného na autě, kdy po zastavení do 0.5 minuty sepnula sahara a běžela trvale, dokud se auto nerozjelo a nebyl nápor větru. A bylo to, na první pohled nelogicky, právě nedostatkem glykolu v okruhu, horní komora chladiče byla úplně prázdná. Po dolití (cca 1.5 litru) a odvzdušnění problém zmizel a sahara nespíná prakticky vůbec a když, tak na pár desítek vteřin.

Jindřichův hradec

10.11.2014 22:44
Majda26> 160km a něco přes 2 hodiny cesty, to je co by šutrem dohodil. Mám kamaráda v Plaňanech, takže cestu dobře znám.

Aplikace Motorkáři.cz

29.10.2014 12:31
miguel323> Tak to bude ono. Momentálně mám S4 mini, tam je Android 4.2.2 a je to oproti tomu čínašrotu nebe a dudy. I když pochopitelně i výkon HW je tam mnohem vyšší oproti U8500.

Miira> Byl to pochopitelně jen návrh do placu, nikdo na nic nechvátá. Měl jsem i návrh na možné grafické řešení jednoduché administrace na motofotky.cz (aby mohl mít uživatel přehled o fotkách, které nahrál, věděl, kde a zda jsou někde vložené - účelem by bylo hlavně to, aby některé zbytečně nenahrával víckrát a nezabíralo se tak více místa na úložištích), ale to stačí na jindy, až bude času více.

Spotřeba

26.10.2014 07:23
Zapomeň... je to ostrý dvoutakt, takže s tak malou spotřebou nepočítej a navíc uzpůsobený pro jízdu stylem plný-zavřít-plný-zavřít..., takže když pojedeš dlouho ustálenou rychlostí, motor za chvíli zničíš.
Na dojíždění do školy 30km si kup čtyřtakt - YBR, CBF, CBR, XT, XR, XL125V... tam bude spotřeba klidně i kolem 2 litrů a provozní náklady i životnost bude někde úplně jinde.

Jindřichův hradec

25.10.2014 22:15
Leny73> Ono už je to stejně pasé, ženská v Žatci si může políbit šos, jedu si zítra ráno do Vrchlabí pro Vermonu ET6-2, kluk ochotný, vstřícný, takže tam se nemám čeho bát. Navíc už mám ve sbírce ET6-1, takže tím lépe. Ono fakt všechno zlé bude i k něčemu dobré.

Vypuštění benzínu

25.10.2014 13:14
Děkuju, to jsem potřeboval vědět.

Motokára

27.10.2014 17:00
Tagstein> Děkuju... nejspíš je to Regal Supervan:

Motokára

27.10.2014 14:57
Tagstein> Myslíš tu tříkolovou dodávku, co se tam párkrát také převrátí na bok, ne? Vždycky jsem pátral po tom, co to bylo za výrobce a typ, bohužel neúspěšně. Ale jednou, před léty, u nás na parkovišti, stál Reliant Rialto.

Jindřichův hradec

29.10.2014 21:19
Leny73>

Kdyby zemčata zvíci holubích vajec byla... již mohla by se sázeti.
A až dobrá duše by se vykopala... kadajc dobroty mohl by plácati!

Jindřichův hradec

29.10.2014 20:50
Pumpido> Ještě se ptej...

Jindřichův hradec

28.10.2014 10:26
Jinak po tom, co ta kravizna v Žatci se mnou vy**bala, jsem si v neděli přivezl dom tohoto krasavce a konečně mám ve sbírce oba typy (jednomanuál i dvoumanuál, včetně pedálovky). Už jen vyrobit stojan, v pokoji vymyslet místo - a další sen se splní.

Jawablázni

26.09.2014 15:22
Zdarec, draci, narazil jsem na tento klip, práce sice nádherná, ale dost mně to neštymuje:



Pokud mne paměť neklame, tak to není 353, ale 559... Na kejchačku patří nádrž se spínačkou a ammetrem, přímé sání a rybiny, ne snad? Nebo to může být skládačka z obou typů, to by šlo poznat podle motoru - trochu se lišily tvarem válce, ale už nejsu štonc si je vybavit.
Předem díky za rozluštění "záhady".

Chromování

27.09.2014 22:29
Fananek-Jarda> "Chromsprej" jsem před léty použil na nástřik železné platle, držící trumpety na Virglu. A i když víčko nádobky bylo chromově lesklé, povrch nástřiku pak stejně vypadal víceméně jako stříbřenka. Sice jsem platli neměl vyleštěnou (byla z obyčejné železné 100x5mm pásoviny, dural jsem nesehnal), ale pochybuju, že by to tak bylo lepší. Takže "chromový spray" jest podle mne jen reklamní "klamák". Podepíšu se pod to, že na chromování nešetřit - očistit, nahrubo rozleštit, pomědit, vyleštit, poniklovat, opět rozleštit do zrcadla a pak pochromovat. Lesk chromu určuje lesklost podkladu. Pořádně udělaný chrom vydrží věčně, pokud plech neprorezne z druhé strany.

Jindřichův hradec

26.09.2014 20:48
MONIKA2> Až udělám nějakou banku, tak proč ne... ničit můj vůz.. himbajs, co Vy něžná pokolení si nevykrafete.

Skůtr-Mrtvola,prosím o rady

17.11.2014 19:57
Změř kompresi. Nedávno se mnou jeden klučina řešil Hydroskunka XRX125 po prasklé vačce a i když na pohled byly ventily v pohodě, stejně byl jeden nepatrně hnutý, okem to bylo nepozorovatelné, ale komprese prakticky nulová. Takže hlavu poslat do Ostravy a nazdar. Zkus ještě stříknout pár kubíků benzinu přímo do válce (dírou po svíčce) a když ani pak nezablafe, tak buď komprese, časování, nebo špatná svíčka. Svíčky umějí být zrádné, klidně v pile může běžet, ale ve skútru si neškrtne.

E: Krokoš má pravdu, čertví ,zda ve skútru je vůbec svíčka, jaká tam má být, jestli je to tedy svíčka, s jakou se Ti dostal na dílnu. Aby nebyl nakonec zakopaný pes tam. I na odtrhu svíčky záleží.

stihl 070

23.10.2014 11:41
Hughes.de.Payns> Děkuju... něco takového jsem si myslel, jen mě to v první chvíli dost zarazilo, kor když jsem pak našel tu vytřepanou a uvolněnou záslepku (která volně lítala v komůrce membrány) a dávat asi 1370,- za nový karbec se mně fakt nechtělo. Ale to zalepení naštěstí zatím (od května) drží. Také byl trochu "ošmírovaný" spoj karteru a válce, ale motor jinak běží dobře, tak snad to nebude třeba řešit.

Our Moto Gang

15.10.2014 23:33

gugo píše: kdyz z toho vynechate ty gangsta gesta, voblizovani se (boze snad se me o tom nebude zdat) ,tak by to nemuselo byt spatne. Zkratil bych to tak na 3,5 minuty.

Moje řeč... takovými puberťárnami to úplně zabili. Je to jak "videa" od dvanáctiletých puberťaček a motorky jsou tam spíš jen jako "špetka koření", co v guláši ani znát není.

heavyrun> Příště se k tomu postav čelem a místo přitroublého mazání, editování a zakládání nových vláken (rovněž na úrovni 12 letých fracků) napiš někomu z moderátorů, ať téma přesune do požadované sekce. Ke klipu samotném už Ti ostatní řekli dost - chce to úplně jinou koncepci, aby to vypadalo jako klip o motorkách a ne jako trapné narychlo točené klipy puberťaček, aby to vzápětí mohly publikovat všemožně na netu a snažit se "být zajímavými".

Our Moto Gang

15.10.2014 22:42
Jedno téma Ti nestačí a budeš ten samý klip cpát ještě do deseti dalších vláken?

Podvod?

12.10.2014 23:13
Zx-10RCarlos> Což na tom bude něco pravdy, kdo potřebuje rychle řešit, nebude chtít čekat kolik dnů (a už pár uživatelů se na mne obrátilo v PM právě kvůli tomu, že ještě nemohli zakládat témata), než bude moci založit vlákno. Souhlasím s tím, co napsal dizzi, ale pravdu má i Katana... povolit témata, ale inzerci až po nějaké době - nebo na ní zvýraznit čerstvého uživatele, jak opět zmínil dizzi.
Celé je to sporné, ovšem ohledně toho spamu s falešnými doklady bych já osobně vlákno hned smazal a smazal i profil zakladatele. I když chápu, že si vlákna správci nemuseli všimnout, dokud jej někdo "nenahlásí".

GZ 125 za jízdy chcípnul a nestartuje

14.10.2014 22:45
provizorrg>

Měření třífázového magneta (GZ125 má také určitě takové jako kupa motorek)
Měření zkratového regulátoru

Ale prvně změř napětí na baterce a když toto při zapnutí starteru (a cvakání relátka) nebude kolísat s velkými výkyvy (lépe použít ručkový měřák, nebo ještě lépe žárovkovou zkoušečku, ideálně osciloskop - ale ten bude mít málokdo), tak je chyba v kabeláži - vedení mezi (+) svorkou baterky a relátkem, nebo může být i vadný kostřicí kabel od baterky. To vše přeruší obvod. Zkrátka přechodový odpor, na kterém se napětí ztrácí, je mimo baterku. Kdyby napětí silně kolísalo (v rytmu cvakání relátka) přímo mezi svorkami baterky, je baterka buď silně vybitá, nebo hodně sulfatovaná a má vysoký vnitřní odpor. Takovou ale pak jistější vyměnit.
Vybitou baterku dej prvně nabít a pak, když se povede nastartovat, změř napětí na baterce za běhu motoru. Mělo by se pohybovat kolem 14V, když ani při cca 5000 otáčkách a kor zapnutých světlech nepřesáhne 13.2V, je dobíjecí okruh vadný a pak viz odkazy na začátku příspěvku.
Nebo také můžeš zkusit natočit pomocnou baterkou (klidně z auta) přes kabely (kvalitní kabely, ne zvonkové dráty z pumpy, nebo z kaufu) a když motor normálně naskočí, je instalace motorky v pořádku a potom je vybitá, nebo vadná baterka.

Fotrovský moudra =

14.10.2014 22:27
To se dalo nakonec čekat... neunese pravdu, tak přejde k editacím a nadávkám. Ale až dospěje a kor, až se za ním bude nějaký takový kutil á la Kozel Prkenná Podlaha plazit v noci 20km, tak mu to docvakne a ještě si nafackuje, co ho to napadlo.

Jindřichův hradec

09.10.2014 23:14
roman689> Studenou jsem v úterý projížděl cestou do/ze Štátlu.

Jindřichův hradec

09.10.2014 22:42
Pájísek75> Suprově naleštěná... skoro až škoda jezdit. Ale no jasně... sám mám co říkat... (viz veterán a kdysi chopper)

Pumpido> Cáááákryš... a já naposled někde nad Rožmberkem, ale to bylo skoro přes 10 lety. Dneska těžko říct, zda by mě ta potvora (L13SW) unesla. Ale budu-li mít sílu do ní vyšplhat, ujít si to nenechám.

kadajc> Zatracenej "Alchajzl"... paměť mi neslouží... to opékání buřtů je zítra, nebo až příští pátek (před čuníkem)?

varadero laděný výfuk dominator

29.09.2014 18:58
Vykašli se na to, řčení "objem ničím nenahradíš" platí ohledně zvuku desateronásobně. Pár malých Varanů s "laďákem" u nás jezdí a zní to skoro jak pionýr.

Jindřichův hradec

08.09.2014 10:49
Ségra.. teď jsem dal sklápěčky, ale jen 60+40 (minuta oddech)... nějak mě ty síly opustily. Takže máš náskok jako bejk. Ale i když mě porazíš v klikování... pak Ti to natřu na hrazdě.
E: Ale klik na jedné pazuře, to určitě nedám nikdy... bych vykloubil rameno.

Jindřichův hradec

08.09.2014 16:51
Míra46> Jen se neboj napsat vše "na plnou hubu"... sám dobře víš, komu ze zdejšího osazenstva kresba patří a kdo jejím autorem jest.

Múže se brzdit motorem u 2-Taktu ?

07.09.2014 22:26
Nedoporučuje se to. Dvoutakt sám o sobě má brzdný účinek mizerný a navíc, jak už zaznělo, nestíhá se pořádně mazat a kor prudké zavření plynu ve vysokých otáčkách je pro (hlavně ostrý) dvoutakt většinou smrtelné.

Jindřichův hradec

07.09.2014 22:13
Pájísek75> Kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáš, kecáááššššššššššš.

Jindřichův hradec

07.09.2014 15:48
Pájísek75> No počkej, zajíci... to si vypiješ i s brčkem a plátkem citronu.

Míra46> Přesně... ono když nepotřebuješ zrovna výkon, tak ten motor v pohodě snese i 3500RPM, pokud tedy nejedeš do kopce. Ve dvě ráno s uřvanou šestkou a ještě takovou pidikoncovkou - však také před léty právě toto byl konečný argument pro přesvědčení rodiny, ať se koupí nové auto - jelikož startovat F128 před půl šestou ráno, vyjíždět ze dvora, zahrady a jet do práce ztichlou ulicí mezi baráky, kd všechno se rozléhá - to též nebyla pro sousedy zrovna "ukolíbavka".

Jindřichův hradec

07.09.2014 12:46
Pájísek75> Ale houby "blbě, ale umím..."... neser bráchu zas s tím sebepodceňováním. A neeeee, že si z toho budeš dělat off-road.

Míra46> No proto... ale stejně ten lauf bylo slyšet až k lesu před Blažejovam. Proto jsem Ti také říkal, ať za to moc netaháš, abys zbytečně neprovokoval, kor v noci, kdy je slyšet na kilák i klapání ventilů. A srnky jsou mrchy, to každopádně... ale to mně někdy na jaře u Strmilova přeběhlo přes hlavní stádo muflonů. Naštěstí to nebylo v noci a bylo je včas vidět na poli. Nabrat muflona, to by bylo jiné kafe, jak nabrat srnku.

Start problém

04.09.2014 17:40
Koukni na svíčky, jestli budou suché, nebo mokré. Zkus také startovat bez sytiče a třeba i mírně přidat plyn - jestli netěsní plovákový ventil, tak se motor bude hltit bohatou směsí. A jestli se závada objevila náhle, tak to vypadá na ten plovák, ale mohlo se podělat i něco v elektrice - musíš kouknout na svíčky, zda budou po tom neúspěšném startu suché, nebo mokré. Motor nechytne buď proto, že nemá co zapálit, nebo to nemá jak zapálit.

Podepsání helmy aniž by se to po chvilce smazalo?

04.09.2014 17:26
A co odmastit povrch, podpis udělat "latexovou" (paint marker - používali jsme je třeba v nástrojárně na popisování kusů železa) a pak přeprsknout lakem? Ale ať je to, co je to, bez přelakování se asi neobejde nic.

Sháním levný regulátor dobíjení Virago 250

04.09.2014 22:29
Koala662> A-R82 ne, Virgl má třífázové magneto. Osvědčenou klasikou je A-R90.

A jinak nejde jen o wattáž žárovek, zapalování má také nějaký příkon (zpravidla do 100W s rezervou) a ještě musí zbýt nějaká rezerva výkonu pro dobíjení baterky.

Hendikepovaní motorkář - prosba o rady

02.10.2014 11:11
Asi také moc nepomůžu, ale co předělat řazení rovnou na ruční? Když jsem měl v merku Ural650 "retro" (který mi bohužel nakonec utekl), měl jsem přesně toto v plánu a časem na Dračeně to asi udělám tak jako tak - mělo by stačit pár táhel a futer, tyčku protáhnout pod nádrží a páku dát na pravou stranu nádrže. Kolena mám sice v pořádku, ale mám za sebou těžkou myeloencefalitidu s dočasnou paraplegií, takže všechny svaly pryč a znovu pomalu nabírám síly. Hlavně slabé kotníky, takže řazení bych právě řešil též. Sice jsem už dokázal ujet pár km i na CBR125 a řadit nahoru jsem tam zvládl (a tam je dost na houby posez pro řazení se slabým kotníkem), takže na bublačce s předkopy by to neměl být problém, ale sichr je sichr.

Jinak ale si nedovedu tuto přestavbu dost dobře představit - na CB500 i na CBF 250 je posez s dost velkou flexí v kolenou a předělávat ji na "předkopy" nebude moc pohodlné, o "estetice" nemluvě. Při problémech s flexí kolenou bych volil nejlépe XV535 - je nízká, dobře se přehazuje noha přes sedlo, i origo stupačky jsou dost vepředu a i při přidělání předkopů pro úplně natažené nohy to nijak nebije do očí a neovlivní jízdní vlastnosti, navíc díky páteřovému rámu je motorka velmi lehká, snadno manipulovatelná na místě a celková geometrie je povedená, takže motorka jede prakticky sama, do zatáček se klopí silou vůle a nota bene motor je na relativně malý objem velmi pružný, takže ani toho řazení není moc třeba.
Budiž toto bráno jen jako návrh do placu.

popletl jsem čísla a z lakovny přišlo ferrari

02.10.2014 10:48
Hygienik> Zděs, maladěc.

E: MacNamara mne o pár vteřin předběhl.

Mohu na tuto moto s řidičákem A2?

04.10.2014 23:13
ZombiRider> Tam bych věřil spíš tomu, že si to jaksi "spletli" s A1 a hledali, zda motor opravdu má víc, jak 125ccm. Ale je divné, že hledali v tabulkách, když výkon jsi musel mít napsaný v ORV, ne?

Jinak ale dneska je holt "blbá doba". Dřív, když esenbák čapnul na fichtlu kluka bez papírů, tak mu vyhuboval, dal facku, sebral ventilky z kol a "mazej dom pěšky". A kluk si takové lekce sakra vážil a příště už na to nesedl, už jen proto, že byl rád za shovívavost esenbáka, že ten to nenahlásil, bo to by kluk dostal ještě doma nařezáno, že by si nesedl. Dnes si toto příslušník těžko může dovolit, jízda bez ŘO domluvou řešit nejde a kdyby místo sepsání a ohlášení klukoj vypustil kola a dal pár facek, bude riskovat, že ve službě skončí a sám bude mít průser jako beran. Holt i zákon jde kolikrát proti nim samotným a podkopává autoritu. Pochopitelně nepočítám ty, kteří u PČR jsou, i když by tam neměli co dělat a legendární vtipy na ně pasují.

Jindřichův hradec

12.09.2014 23:11
Pájísek75> tak to si to radši rovnou napíšu do poznámek, jinak na to zapomenu sám... však mě znáš. A nenene... jen koukej spát, ať zítra zase záříš jako sluníčko - když to pravé se nám schovává za mraky.

Jindřichův hradec

12.09.2014 23:07
MONIKA2> Uvidíme... povídal slepej a šel do biografu na němou grotesku. Sportovat právě není skoro kde... kor v oblasti, kde mě kupa lidí zná.

Jindřichův hradec

12.09.2014 23:00
MONIKA2> Já Tě zabííííímmm! ... teď v 11 večer půjdu roztápět sporák a hledat ve špajzu krupici, jinak si naslintám do varhan.

Jindřichův hradec

14.09.2014 15:29
Pájísek75> To mně bylo jasné... jak se venku umoudří a baterka se naláduje - bžuunnnk, prohnat auto. Tak si to užij, ségra.