Jindřichův hradec

24.02.2015 15:46
kadajc> Za sebe mohu tvrdit, že dobře. Jen včera večer se cosi zbláznilo na stránkách "hradecžije" a místo jídelníčku tam byla jen galerie fotek hospody a odkaz na hlavní špajzkartu. Teď jsem před chvílí koukal, že už je vše "při starém" a to je dobře - dá se předpokládat, že kupa lidí (včetně mě) se zastaví na žranec poté, co si na netu přečte, co je momentálně v nabídce. A nebude-li tato možnost, málokdo pojede do hospody "naslepo".

Poblém s ND

08.02.2015 13:39
Konny88> Tak Yuki je jen česká značka dovozce, který sem tahá různé typy motorek, vyráběné v různých čínských fabrikách. Ze začátku to byl průser, kvalita šílená, čouhaly z toho dráty... naštěstí prozřel a už si dává na kvalitu pozor, ale já bych k tomu neměl důvěru tak jako tak. Některé z těch motorek se zase pod značkou Jawa dovážejí do Argentiny. Je proto normální, že najdeš tu samou motorku pod několika značkami, liší se jen polepy a prolisy na karterech. A zrovna V.D.O. si na požadavcích na kvalitu bohužel moc nezakládá (přitom čínským maníkům stačí udělat bububu: "Koukejte to dělat pořádně, jinak půjdou mzdy dolů!" a to na ně platí), navíc zrovna ten "chopper", co se s ním natrápil Hipík, se též prodává v Polsku pod zn. ROMET a přitom je to opět nemlich ta samá motorka.
K té fotce... vypadá to, že ta "mřížka" je po celém průřezu trubky, takže to kaťák bude - ta voština je "nosnou konstrukcí" pro aktivní vrstvu, určitě to bude klasický "trojčinný" platino-rhodiový kaťák. Jen při absenci lambdy pro udržení přesného stechiometrického poměru směsi nemá takovou účinnost. A taky je tam zrada, že když bude moc bohatá směs, nebo budou vynechávat jiskry, tak se kat přehřeje a zničí (proto se také auta s katem nesmějí roztahovat).

Chcípat nebo nechcípat

08.02.2015 12:37
PetrL3> Ano, je to převážně z Vietnamu. Ale ty řeky jsou tam špinavé a kontaminované vším možným. Jak na tu rybu dnes většina veřejnosti pohlíží, nevím, nestarám se o to a v krámech po tom už dávno neštěknu. Ale ještě docela nedávno okolo toho byl hrozný "boom", jak je to zdravé - a jaká pak vyjde najevo pravda.

Jak poznat že je dotažení momenťákem dostatečné?

06.02.2015 23:18
Carcharot> Děkuju, právě už léta bádám nad tím, co mi pach (spíš vůně, než smrad) WD-40 připomíná, navíc když třeba pazury úplně černé od šmíru lehko vypucuje skoro lépe, jak solvina. Ale petrák mě nenapadl. Ohledně té vazelíny jsem zkoušel něco hledat dle hesel "vazelína JCB" a dopátral jsem se, že by měla odpovídat klasifikaci EP2 pro kluzné uložení, načež jsem našel tento odkaz, podle toho je to lithiovka, ale dle popisu je na valivé lágry, takže by měla bohatě stačit i letitá AV-2, ne? Ale určitě ji pořídím, kor na šrouby kola styčné podložky bude 100% lepší, už jen proto, že nebudu muset dávat majzla, aby se necáklo, nebo to nesteklo na brzdné plochy.

Ještě ohledně těch "konzervačních olejů" - máš nějakou zkušenost s Konkor 101? Dle popisu by to právě konzervák být měl, ale už před léty mi bylo řečeno, že "stejně se za chvíli ze všeho spláchne". Tož včil z teho opět mám maglajz ve škreci...

Sada vrtáků do oceli

05.02.2015 11:06
Na tu jsem také zvědav, zda k ní někdo něco napíše... vypadá totiž nachlup stejně, jako ta, co kdysi koupili mistři na učňáku a to s tím, že se s ní budou vrtat jen tišťáky a díry do kovu max. tak 5mm... a klepala se, že vůbec nebylo možné chytit díru, jelikož měla křivě vyvrtanou díru v řemenici nasazené nahoře na vřetenu. Museli to pak kolegové strojaři převrtávat a ještě navrtět opěrný kotouč-podložku, která se přiložila shora na řemenici a pak teprve matka. Ale i tak vrtačka furt slabě vibrovala. Zkrátka takové DODO, kvalita na přesdržku, ve fabrice evidentně neznali pojem "výstupní kontrola", nebo tam dělal kokot, co i takový zmetek pustil klidně z fabriky ven. Co si vzpomínám, koupili ji tehdá nejspíš v BauMaxu, ale ta lidlácká je vzhledově fakt nachlup stejná.

Jindřichův hradec

07.02.2015 21:25
kadajc> Fajn, příště je na hulváta ohryžu, ať si Guth-Jarkovský trhne protézou, kor když mě známí "ukryjí" před "cizáky". A jestli někoho seženu, těžko říct, tady skoro žádné známé, co by tomu holdovali, nemám. A jestli dorazí Luboš s Luckou, netuším. Vídáme se jen v hospodě.

Používáte u veteránů přísady do benzínů?

07.02.2015 21:21
Redguy> Mám 43let starého itala, hlavu už má hliníkovou a přitom olovo se přidávat musí. Takže u Guzziny ze 70. let bych to bez olova neriskoval.

Chcípat nebo nechcípat

04.02.2015 23:39
assassin> To je mně jasné, však nedávno snad Jaguar musel k jednomu typu, co hodlá exportovat do států, vydat docela obšírný (pokud mi paměť slouží, tak 30, nebo 50 stran) návod, jak zacházet s manuálem. Na druhou stranu zase i ze států sem tam přišel dobrý nápad - třeba ta vychytávka, kdy rezerva byla uchycena nastojato pod kufrem, na pomocném kardanu, hydraulicky se dala spustit dolů a umožnila tak podélně zaparkovat i do mezery, do které by se jinak zajet nedalo (najelo se popředu, čumákem dovnitř, rezerva se spustila dolů, nadzvedla tak zadní nápravu a zadek auta bočně "zašoupla" do mezer). Ale zrovna to se neuchytilo.

Chcípat nebo nechcípat

04.02.2015 23:15
assassin> Musí to ale dávat dost na prdel starteru, to už je potom lepší hybridní pohon a při těch "cukačkách" nechat motor být a táhnout to jen elektrikou. Jenže ale ani hybrid není zlato, co se třpytí, je tam zase váha akumulátorů, která se musí tahat, mají omezenou životnost a cena je někdy i skoro 2/3 ceny auta a už bylo i několik testů, kde se ukázalo, že hybrid má naopak větší spotřebu, než klasika. A ekologický argument je tam podvodný už proto, kolik energie se spotřebuje na výrobu a následnou likvidaci/recyklaci baterek. Takže z hlediska globálních emisí vychází spalovací motor paradoxně lépe.

Jinak ohledně těch "návodů pro (nejen) americké debily leccos naznačí tento soupis. A o tom, že ta americká dylina ještě tu kočku předtím dala do pračky, jsem (díkybohu) ani nevěděl. Ale neměla chybu ta, co přijela na dovolenou do Maďarska, půjčila si tam C4 a jela asi 220km, načež skončila doslova s "upečeným" motorem a prohořelou haubnou... a ještě se strašně divila, proč ta evropská auta jezdí tak pomalu? Mám ty fotky i někde zasyslené.

Setkání majitelů Drag Star

17.01.2015 13:48

davidsedivy píše: Když jsem si Draka včera vezl domů, tak jsem v půlce cesty zjistil, že když dávám blinkr, tak mi blikají všechny čtyři blikače . Tak jsem jim tam hned volal a říkali mi, že to není možný, že než jsem si to odvážel, tak to ještě projížděli a kontrolovali (dělali mi ještě nově ty zadní blinkry a dávali nový přerušovač) a vše prý bylo OK. Takže se prý nejspíš těma otřesama při cestě asi něco šluslo v tom přerušovači. Takže prý mám na jaře jet hned k nim a oni mi to bezplatně a na počkání opraví.
Nevíte někdo. kde přesně ten přerušovač hledat, že bych na to zkusil mrknout.

To s tím šlusem v přerušovači mně moc neštymuje, jelikož XVS650, verze AN, rok 1997, má dvoupólový přerušovač a kontrolka je netypicky zapojena paralelně s přerušovačem. Nemůže tedy dojít ke známé chybě, kdy v případě kontrolky zapojené "mezi strany" logicky po montáži LED blinkrů blikají všechny čtyři, neboť žárovka kontrolky je de facto "zkratuje". Takže buď na dílně nevědí, o čem mluví, kecají, nebo elektriku kolem přerušovače nějak přebastlili.
Tady jedině může být vzájemný zkrat mezi stranami až za přepínačem, přerušovač na to tedy nemůže mít vliv. Šlusovat to může klidně někde u těch zadních blinkrů, pokud se maníkům povedlo někde naskřípnout svazek. Dle schématu elektriky, které jsem před chvílí nahrál na profil do sekce "manuály", je za přepínačem pro levou stranu hnědý ("chocolate") a pro pravou tmavozelený ("dark green") drát. Mezi těmito dráty musí být někde zkrat, pokud tedy nebude vadný přímo přepínač, i když to není moc pravděpodobné.
Nejlepší bude rozpojit konektor levého přepínače a pomocným drátem s pojistkou přivést napětí od baterky na buď hnědý, nebo tmavozelený drát a rozsvítí-li se obě strany, zkoušet postupně pohybovat kabelovým svazkem a když se začne projev závady měnit, je chyba v místě, kterým se v tu chvíli pohybuje. I kdyby se rozsvítila jen odpovídající strna (levá - hnědý, pravá - tmavozelený), tak i tak nechat rozsvíceno a pohybovat dráty a jak problikne i druhá strana, opět je v tom místě chyba - nejspíš prodřené, nebo proštípnuté dráty, kde dochází k občasnému vzájemnému dotyku.

To vše za předpokladu, že je obvod blinkrů zapojen tak, jak je na schématu a není nějak bastlířsky upravován.

ČKP a jejich výpalné

17.01.2015 00:50
ČorkoKumpaniePodvodníků zcela běžně rozesílala vymyšlené pokuty a sázela na to, kdo se lekne, zděsí se představy narůstání dluhů a exekucí a se staženým prdelem raději zaplatí. Samo o sobě takové jednání naplňuje skutkovou podstatu podvodu a jak tu někdo psal, i doporučený dopis je možno prostě nepřevzít, "výzva" se mohla z kastlíku klidně ztratit a beztak nejde nijak prokázat, že pošťák výzvu do kastlíku skutečně házel. Bez prominutí na takovou verbež srát a kdo by v tomto viděl "snahu všechno ojebat" - tož co? Oni sami se snažili s lidmi vyjebávat - bohužel existují nejen "ovce", ale i "kozy" (=ovce sežere všechno, zatímco s kozou nehneš) a jak se do lesa volá...

aktualni dení v jawe

16.01.2015 22:16
Takových vláken je tady priveľa, hledej, šmudlo.

Lidl 15.1

16.01.2015 22:01
PepanS> Paráda, dost by mě pak zajímalo, čím to nakonec bude. Fakt si teď nadávám, že jsem si ten tester tenkrát nepostavil... mám tu teď na ponku TV (klasiku CRT), kde po zapnutí zdroj jen mžikově "pulsuje" a prakticky totéž mi dělá měnič LBB SPS-325, ale až po zatížení, i jen malém. A tam mám podezření na elyt za diodou, která z výstupu (za koncovou dvojdiodou) napájí TL494. A v té TV jich bude ve zdroji v háji asi víc. Všechny, co tam jsou, jsem už měřákem propípal na zkraty, všechny v cajku, ale nemá muž bohužel jak zjistit, jestli nejsou bez kapacity a se zvedlým ESR.

Odjazdím na tom ešte trochu či mám dať už repas?

16.01.2015 21:53

DenisRider píše: Díky skusím...:) Jezdím na oleji STIHL 2T (zelený)...Má to odmerku dávam presne jak má byť...Prečistím to premažem.

Pozor na to, že olej pro motorové pily je uzpůsoben pro vysokootáčkové motory, tedy musí být odolný proti trhání filmu při vysokých rychlostech pístu, ale už nejsou takové nároky na dobu udržení filmu na válci, když kroužky roztírají hned další a další... kdežto MZ točí sotva polovinu otáček, co pila (nemluvě o Jawách), takže tam není takový nárok na odolnost proti trhání filmu, za to musí olej nějakou dobu na válci vydržet. Takže tento olej bych tam moc necpal, po vyčištění od karbonu bych dal Mogul TS, nebo TSF, ten chlapi často doporučují. Také zpočátku jezdit opatrně - někdy nějakou dobu trvá, než si motor na jiný olej "zvykne" (laicky řečeno). Jinak já v pile i křoviňáku používám růžový olej Stihl a karbonování bylo oproti Tvému motoru zhruba poloviční.
Jinak, jak už tu zaznělo, válec i píst jsou v pohodě, to cinkání bude pístní čep, nebo čep kliky (spodní oko ojnice). Podrž ojnici a zakvrdlej pístem nahoru a dolů - nesmí tam být vůle, aby to slyšitelně cvakalo. Pak si vytáhni kliku do horní úvrati, nějak ji podrž a zarumpluj ojnicí - je to tatáž zkouška vůle, tentokrát na čepu kliky. A motor, který už slyšitelně klepe, už raději nestartovat - mechanické rázy od klepání na vůlích mohou až přerazit ojnici, ta pak prorazí karter a motor můžeš dát leda tak cikánům do šrotu.

Lidl nabíječka

16.01.2015 20:46
Dovi> Paráda, přesně takový podrobný a hlavně objektivní rozbor to tady potřebovalo, ten odpoví snad na vše, na co se tu kdy kdo na celém fóru ptal. Možná by nebylo od věci to napsat jako článek. A to měření na setiny V (14.143, 12.75, atd.) bych skoro zanedbal, tam už u kupy měřáků může trochu zanášet nepřesnost. Každopádně je to vypovídající měření a též pochybuju o tom, že by procesor zaokrouhloval, ale že prostě stovky a tisícovky "ořeže" a spadla klec.

jiný výraz

18.01.2015 14:17
Yura>

buřeň, buření - divoký, vzrostlý, plevelný porost, zralý na křoviňák.
rum - když ne ta medicína z Fruka, tak drť (štěrková, ze suti...)

ČKP a jejich výpalné

18.01.2015 13:05
Veverčák> Pod to se podepíšu... hlavně to zbabělé schovávání se za poštovní přihrádku, nikde uvedené konkrétní sídlo, aby neriskovali, že někomu dojde trpělivost a vysvětlí to někomu z nich "ručně" (a když člověk není blbý, jde to udělat tak, že v tomto státě mu pak nic nedokážou). Sám jsem díkybohu s nimi komunikovat nemusel, ale ohledně toho "možnost fyzicky mluvit", co uváděli ostatní, tak nanejvýš tam byla nějaká tel. linka, ale tam byla jen holka, co věděla lautr hovno a jen mlela předem naučené fráze jako zaseknutá deska, stejně jako "operátorky" na všelijakých těch otravných linkách. Takže význam komunikace nula nula prd, akorát zbytečně vyhozené peníze na telefon = další zbytečné náklady navíc.

Jindřichův hradec

18.01.2015 12:21
Pumpido> Jooo? A kdo jiný tam mohl být na modré jeďyněerjednapyčovole, která navíc vždy odfáruje po zadním?

ČKP a jejich výpalné

18.01.2015 12:19
t_freedom> To není úplně echt srovnání. V případě, že tedy něco takového budu "hlídat", tak pokud kvůli jakékoli chybě někoho obešlu neprávem a on bude muset dokazovat svou nevinu, tak je morální a spravedlivé následně mu uhradit veškeré náklady s tím vzniklé, omluvný dopis je samozřejmostí. Jako maník ve fabrice také zpravidla dostanu k úhradě na vlastní náklady škodu, když nějakou způsobím.
Kdežto tato soukromá instituce, státem posvěcená zlodějna, jen banda vychcaných právníků, zbaběle se schovávající za P.O. box, o takovém přísutpu neměla ani páru, omluvy, natož úhrady nákladů se od nich člověk nedočkal, jen mu přidělávali kupu práce a ještě se neštítili vyhrožovat. Jejich jednání mnohdy naplňovalo skutkovou podstatu podvodu a vyhrožování. K tomu nebyli schopni uznat své chyby, jen se je snažili přehazovat na jiné ("my nic, my muzikanti,to registr a pojišťovny v tom mají bordel, my za nic nemůžeme") a to je hlavní důvod, proč se na ně nadává. Do toho jejich přístup "presumpce viny" - protiústavní jednání a neměli ani kloudnou definici toho, kdy vlastně musí být vozidlo pojištěné, o tom musel rozhodnout (a zatnout jim tipec) až ÚS.

Jindřichův hradec

18.01.2015 12:07
Pumpido> Nu což... před pěti lety bych tady za něj byl já... Krakonoš vlajkonoš, s laufama bez tlumítek. Ale vzpomeň si ,jak jsme onehdá odjížděli od hospody, já vyjížděl z fleku, prohnal pabouky, Tys mi odpověděl omezovačem... a ti haranti u zdi, jak si zacpávali ušiska.

jiný výraz

18.01.2015 11:44
cmunda, šmorn, kundrfálka, semlbába, vejmrda, durchšlok, koséř, dědek, šojna,
brdlenky, škorpny, veškostn, vobrlík, kolbunkr

Flaša rumu pro toho, kdo jako první "přeloží" vše...

aktualni dení v jawe

17.01.2015 23:29
Kafi> To bohužel kluk neuvedl, co přesně má v merku, tak jsem reagoval na to, že většinou takoví mají skutečně vizionářské plány, nejlépe hned a bez práce mít doma rumpál, Robot, 350OHV, pérák 350/18 apod... pak po vystřízlivění hned všechno vzdají a je konec. Takže jestli klučina chce jako "odrazovku" začít s fichtlem, kejchačkou, panelkou a tak, je na dobré cestě. Nic to ale nemění na tom, že Jawa se současným vedením nemá šanci, měli by se tam dostat k válu chlapi z Matesmoto, ti mají skutečně motivaci pro značku a nekoukají jen na to, jak si shrábnout přidělené dotace. Ale i tak by asi bylo nad jejich síly fabriku pořádně rozběhnout - na trhu už zkrátka není "díra", kde by silně chyběla nabídka. A když nějaká absence nabídky je, je to bohužel v segmentu, pro který fabrika není štonc vyrábět. H-D by bez Reaganovy invervence a dotací v konkurenci japonců už také byl dávno mrtvý, sice jej pro fajnšmekry desítky let takto uměle drželi nad vodou, ale co vím, tak nedávno už to v Milwaukee stejně utichlo nadobro.

Jak odblokovat na max. rychlost Microcar Virgo?

17.01.2015 23:13
kuchta50> Není Vám co závidět, jsem též plně ID, sice na tom nejsem tak zle, ale mám za sebou těžkou myeloencefalitidu se všemi symptomy syndromu Guillain-Barré, ba o trochu horší, zasažení snad všech nervů, včetně poruch polykání, nefunkčního hospodaření s vodou a minerály, kardioarytmie a dechové insuficience, od pasu dolů plegický, nahoru paréza. Díkybohu jsem se z toho docela dostal, jen stále přetrvává zhoršený cit v nohou a znovu natrénovat úplně ztracené svaly (3.5 měsíce ležení) bude na několik let. Řízení auta zvládám v pohodě, naštěstí si to žádné omezení nevyžádalo, ale i kdyby, tak osobně bych si jednoznačně nechal upravit normální vůz, než po přežití něčeho takového riskovat v této skořápce. Nicméně Váš případ nejde dost dobře srovnávat s tím, na co se tady kluk ptal - pohybujete se v tom po městě, kde to nijak nezdržuje provoz a jste ve všech ohledech dospělý. Kdežto tady patnáctiletý smrad s přehnaným sebevědomím, nulovou pokorou a houby zkušenostmi s chováním v provozu si hned myslí, jaký je pán májstro šofér a chce, aby ta plečka jela alespoň stovkou, přičemž, jak už někdo tady napsal, nemá to na takové rychlosti uzpůsobené brzdy a podvozek. A mimo obce, i když vyhodí podložky z variátoru, stejně v sebemenším stoupání to zpomalí na 40 - 50km/h a opět z toho bude brzda provozu. Na to sered reagoval, stejně jako kupa ostatních, co si to zažili, jak to dovede brzdit provoz. Nemluvě o tom, že zdravý 15 letý kluk může klidně jezdit na bicyklu, mopedu, nebo skútru. Tato mikroauta bych spíš povoloval právě jako "invalidku", samozřejmě ale bez omezení rychlosti a s adekvátně nadimenzovaným podvozkem.

Jindřichův hradec

26.12.2014 15:38
roman689> Děkuju moc.

Jindřichův hradec

26.12.2014 11:22
Tak to u nás byl Ježíšek zřejmě toho názoru, že jest mně souzeno ne na motorce rajtovati, anóbrž u plotny státi:












A nadělil rovnou dvě... možná se nemohl koukat, jakou starou, rozedranou, kdysi doma spíchnutou, oblékám.

Jinak dnes ráno začaly hodiny odtikávat již 31-tý rok, co straším na tomto světě... a k obědu bude husička... toť nejlepší dar.

Jindřichův hradec

30.12.2014 20:54
A my zase budeme mít na Silvestra čerstvý kousek... když už ten Ježich rozhodl, že mám kysnout u plotny a válu v nových zástěrách:

Jindřichův hradec

30.12.2014 10:30
kecuf> To mě docela rozesmálo... my máme v tom případě programy jen na východ, ale také tři. A běžky sice mám někde zahrabané, ale ještě si na ně netroufnu a beztak je toho bílého nesmyslu ještě docela málo (sice prašák, ale není toho ani 10cm).

nový motor

28.12.2014 00:26
Nejjistější bude koupit ten nový OHV (157FMI) z hrnousovo odkazu. Je to kopie motoru XR125, vačka (v bloku) je hnaná ozubenými koly a převod k vahadlům je úhlovými raménky a tyčkami, takže se v něm prakticky nemá co podělat (u OHC může prasknout, nebo přeskočit rozvodový řetěz a je vymalováno).

čistění karburátorů

25.12.2014 23:57
Kuges> Ten "VIF aditiv" používám u veterána hlavně kvůli eliminaci negativních vlastností biosraček a hlavně "konzervaci" paliva, když auto přes půl roku stojí. Hlavně během té odstávky mít plnou nádrž. Starty a projev motoru se skutečně znatelně zlepšily, ovšem to bude tím, že aditivem se v ČR prodávaný benzin trochu přiblížil benzinu, na jaký je motor původně stavěn (BA96). Před tím "rozpouštěním přísad" mě ale na dílně (zkušení chlapi s desítkami let praxe) důrazně varovali, že to spíš bude dělat různé rosoly a podobné sajrajty, které pak naopak kanálky a trysky ucpávají. Takže zasviněný karbec poctivě mechanicky vyčistit, ale osobně (díkybohu) jsem se zatím s úsadami nesetkal.

daruji boty

25.12.2014 13:20
Haesty> To s tou selkou znám, a to druhé znám "jako když rozpářeš cikána". Nebo také "jako když stará cikánka po zimě sundá nasrávačky".

Světlo - přepojení

10.12.2014 20:36
I nad tím jsem přemýšlel, ale nedaří se mně najít schéma konkrétně pro 125LC a zatím nevím ani ročník. Záleželo by na regleru a uspořádání cívek na magnetu. Nebo udělat přepínač, popř, automatické přepínání relátkem, že by za jízdy světlo jelo na magneto a po zastavení motoru by se přepnulo na baterku.

Titax - podvodníci?

09.12.2014 10:34
algiz> Bylo by záhodno zde uvést, co s onou firmou máš společného Ty. A pakliže důvodem výpovědí zaměstnanců bylo nevyplácení mezd, pak se to nějak řešit muselo. A firma v insolvenci - těžko by někdo vyráběl něco, co pro něj není výdělečné a jestliže najednou "nebylo na výplaty", musel výdělky někdo shrábnout a ve státě s fungujícím právem a justicí jsou takové pohyby majetků, kor u jednatelů, dohledatelné. Leda, že by si schraňovali hotovost (aby nešly dohledat pohyby na účtech apod.) Ovšem - jsme v ČR.

regulátor dobíjení Virago 535

11.12.2014 12:18
Měření napětí naprázdno moc nevypoví a připojení vadného regleru dokáže napětí na výstupech tak ovlivnit, že výsledky budou úplně zavádějící. Pro zkoušku výkonu je nejlepší vyrobit si forichcuňk-náhradní zátěž, kde se spojí do hvězdy tři série čtyř, nebo pěti žárovek 24V/21W (takže celkem 120/0.8A) - ty by nemělo magneto spálit ani při plných otáčkách. Tak se vytvoří symetrická třífázová zátěž, každé z ramen hvězdy se napojí na jednu fázi z magneta a po nastartování logicky musejí všechny tři série svítit stejně, ale přesnější je udržet stejné otáčky a klešťákem změřit proud v každé fázi. Když zatížené magneto nedá potřebný výkon, může být narušené vinutí některé fáze (přechodový odpor), poškozené železo na některých nástavcích (magnetické zkraty mezi plechy), nebo zkraty ve vinutí. Při symterickém poklesu výkonu mohou být v háji magnety v bubnu, jak psal gugo. Zkrátka bez náhradní zátěže to nepůjde, jinak se nedá zjistit, jestli je v háji magneto, nebo regler.
A ten příznak, kdy při zvyšování otáček napětí paradoxně klesá, obvykle způsobí výpadek jedné, nebo dvou fází (vinutí, konektory, vadné diody v regleru), zkrátka jakkoli "přiškrcený" výkon dobíjecí sestavy. Pokles napětí pak způsobuje vzrůst příkonu zapalování při zvýšení otáček motoru.

Snímač zařazené rychlosti přes Arduino

28.11.2014 19:13
Přidám se s podobným dotazem - zda je možné nějaký jednočip naprogramovat jako frekvenční dělič, který vstupní frekvenci (od oscilátoru) "rozseká" na 12 základních tónů jedné oktávy (dělicí poměry mám někde poznamenané), dále za každým výstupem jsou oktávové děliče (na ty se dá použít třeba 7493, nebo podobný BCD čítač). Jednalo by se o náhradu odpálené hlavní děličky v elektropianu Vermona "piano-strings", je to nějaký korejský šváb, samozřejmě dnes nesehnatelný. Že by se musela deska generátoru poupravit (spíše udělat pomocnou destičku s procesorem a propojit do děr po původním švábu), je mně jasné.

Odborník radí: snižme rychlost...

12.11.2014 13:23
Dekker.dave> Také na to zrovna koukám, holt jsme měli stejný nápad ve stejnou chvíli. Jinak je ale pravdou, že v ČR je už dost úseků silnic, kde je naprosto bezpečné jet v klidu 160km/h s autem, jen je třeba řidič se zdravým rozumem, který tak rychle nepojede, pokud je třeba v protivce kolona a neví, kdy nějaký přeskakovač z ní nečekaně vybočí atd... např. nově opravený úsek mezi PE a Humpolcem, kor ve stoupacích pruzích. Naopak jsou úseky, kde i když je povolená devadesátka, je bezpečné jet tam 50km/h. Holt je to o úsudku a jak pravil Komenský, "Jakékoli omezování toliko pro hovado dobré jest". A jsme u jádra problému.

Nejsem Herkules :(

12.11.2014 23:02
To byla spíš jen náhoda a nezvyk, jelikož jestlis zvládla jízdu na Jawě 175 (i když nevíme přesný typ), tak nevidím problém - kdo umí jezdit na Jawě, ten zvládne všechno. Spíš bych se obával toho, jak tato motorka (ne)bude sloužit, vypadá totiž až "moc stejně" jako to, co se k nám mj. dováží jak V.D.O. 125 King a to je fakt šrot. I když záleží na tom, z jaké konkrétní fabriky v Číně to vyjede a jaké si dovozce zadá požadavky na kvalitu (a od toho se odvíjí cena). Motor je sice kopií osvědčeného motoru Honda XR125, ovšem je-li vyroben z bahna...

Čištění registru a konec polopřevodu

14.11.2014 11:58

fallen píše: Na plné moci stačí ověřit podpis zmocnitele, což většinou bude kupující, takže si ji může už přivést ověřenou, o víkendu uskutečnit prodej a prodávající má pak 10 dní na přepis, není to tak hrozný.

Jenže vyřízení úředně ověřené plné moci není zadarmo a co když pak přijedeš a zjistíš, že auto je ve skutečnosti vražda zralá na sešrotování? Pak nejen, že si budeš rvát vlasy pro zbytečnou cestu přes (např.) celou republiku, ale ještě navíc zbytečné běhání na město a platba za oveření.

Mi3ka> To je každému soudnému člověku jasné, viz nedávno to haló s tím, že by starší vozy musely na TK každým rokem a snad i měly přísnější podmínky... naštěstí to neprošlo, ale možná to nakonec byl i hoax. Ale že je v tom "lobby" (na to slovo jsem alergický jako kyselina na louh) automobilek, je jasné, těm jde o kšefty a potřebují stará, spolehlivá a lehko opravitelná auta vytlačit ze silnic, aby lidé museli kupovat ty dnešní klumpry přecpané zbytečnou elektronikou, kde sám pomalu nevyměníš ani žárovku. A politici jsou beztak jen trapné loutky v rukou finančních magnátů, co si budeme nalhávat.

pomooooc Kvičí mi motor :D

13.11.2014 23:00
To bude suché nějaké ložisko a nejspíš právě náboj náhonu otáčkoměru. Odšroubuj bowden a uvidíš, případně někde kolem náboje stříkačkou špricni trochu motorového oleje a zkus, jestli se to bude opakovat. Prakticky stejně se chovají třeba ventilátory v PC, když už mají vyběhaný a suchý lágr (železná hřídelka a bronzové futro) - v nízkých otáčkách běží tiše, ale v určitých otáčkách začne podobně "kvičet" a už neztichne, musí se zastavit a znova rozběhnout. Pomůže kápnout do lágru 2 kapky oleje na šicí stroje a fofráček běhá jako nový.
A u Tebe to též vypadá na to, že se to "rozkvičí" při určitých otáčkách a už neztichne. Jestli bude náboj náhonu vyběhaný a ani promazání nepomůže, bude třeba vyměnit.
V lepším případě bude hlučet přímo lanko náhonu - vyndat bowden, lanko očistit benzinem a namáznout novou vazelínou. Pokud to tedy bude klasický kovový bowden (bowdeny s teflonovým povlakem se nesmějí mazat obyčejnými oleji - musel by to být olej bez pryskyřic).

Kdyby se potkaly ventily, tak to v motoru zacvaká, zastaví se a už nenatočíš.

Jindřichův hradec

31.10.2014 23:43
dakarista> To mně poviděj... co lítalo před týdnem přirození a jistých pracovnic, když jsem přehazoval kola na autě a když jsem akorát narazil druhé z nich a spustil hever, teprve jsem si všiml, že jej mám "obráceně" (směrová guma). Ještě, že jsem vychcaně točil hever vrtačkou, takže zvednutí/spuštení bylo otázkou několika vteřin.

Jindřichův hradec

31.10.2014 23:12
Pájísek75> Jen si vzpomeň... jak málem byla buchta na předním skle. Vyprávět "vtipnou pohádku" u jídla, to není zrovna dobrý nápad.

dakarista> "Decentní"... pěkná ironie. Nevím, proč mě to připomnělo vyprávění kolegy (toho kluka, jak mě učil jezdit na té Husce), jak viděl chlápka, co zkoušel půlit motor fichtla sekerou (nevšiml si vnitřních šroubů a divil se, proč mu to nejde rozpůlit).

Win 8 / 8.1vs WinXP/Vista/7

31.10.2014 22:40
Stev> U mě už to také pěkných pár let bude, co jsem si stavěl poslední PC. Čertví, jak to dnes bude. Každopádně doufám ,že ta současná vydrží co nejdéle (ale jsou v baráku další dvě, o léta starší a také fungují dodnes.

assassin> Má zkušenost je právě taková, že tato "hotová" (a leckdy i plombovaná) PC vždy měla v něčem slabinu, typicky malou paměť, nebo slabou grafiku a i chlazení tam bývalo dost podceněné. "Skládaný kompy hučí jako elektrárna" - to v Tvém případě zřejmě nebyly pořádně navržené, nebo to byly nějaké "hráčské" nadupané sestavy. Já jsem si naopak vždy potrpěl na to, aby bylo PC co nejtišší, proto mám také zdroj Thermaltake 700W s velkým větrákem, na CPU velká chladič s větrákem cca 1500RPM, ještě zavěšeným na gumových šteftech, grafiku pasiv a v zadní stěně 117mm větrák (800 - 1200RPM) a HDD v tlumicích rámečcích. Když nemám puštěný program, co hodně zatěžuje CPU a GPU, nastavím CPU FAN na 580RPM a Case FAN na 400RPM a kompl je prakticky bezhlučný. Když je zátěž, tak nastavím 1000RPM a 980RPM a rozdíl v hlučnosti prakticky neznatelný.
Za to brácha má mou bývalou sestavu, ještě s GeForce 6600GT a na té ten titěrný 6000RPM fofráček hravě přeřve vše ostatní, co v tom komplu je.
Ale až časem našetří ma rozhoupu se ke stavbě pořádné třímanuálové MIDI konzoly s pedálovkou
pro program Miditzer 260SP, tak na to by bylo jistě nejlepší plně pasivní PC. Ale to je hudba budoucnosti.

Mlsoun13> Děkuju, to jsem potřeboval vědět. Hodila by se mně právě "krabicovka", tedy samostatná instalačka, kterou můžu libovolně přenášet (i když legálně pochopitelně jen na jednom PC v jednu chvíli). Ale ještě se uvidí, zda se upgrade vůbec vyplatí už kvůli ovladačům apod.

Win 8 / 8.1vs WinXP/Vista/7

31.10.2014 21:40
nerjan> To jsem se právě dosud nedopátral, co to "OEM" v praxi znamená. Odjakživa právě vyznávám přístup: komponenty si vybrat (a nakoupit) dle požadavků, PC si sám sestavit a veškerý potřebný SW též pořídit zvlášť a vše na míru. Hotové "značkové" sestavy bývaly předražené krámy, které vždy nejméně v jednom z požadavků těžce pokulhávaly. A včil babo raď...

Jindřichův hradec

31.10.2014 21:30
dakarista> A o mně zase naši říkali, že je mě lepší šatit, než živit... dnes už dávno ani jedno není pravda. A že by auto na louce jezdilo nejlépe po střeše - to slyším poprvé... ale třeba v SAABu 96 bych se toto nebál, ten, když obrátíš na boudu, tak ani neprasknou okna, rozhoupáním obrátíš zpátky a jedeš dál.

Pájísek> Prej "dětské porce"... jen počkej, až přijedeš sem, to se nadlábneš - a jako třešínku na dortu kaši na stříbrném talíři. A nezapomeň na hadry, přilbu, rukavice... však víš - ať stylově dorazíš.

Jindřichův hradec

31.10.2014 20:32
dakarista> Tak přepsané to bývá když dobře, tak pozdě večer, většinou onen den ráno... a kaše tam nikdy nebude - ta je jen jako meltšpajz "pro známé".

Pájísek75> Ale jdi... sama ses tu už dříve chlubila fotkama - a bála se, jestli Tě neuškrtím.

Jindřichův hradec

31.10.2014 18:08
Krucinál - játra a hrancle, to by šmáklo... tak už se jen dohodnout na nějakém přibližném čase, ať tam nedřepím nad talířem sám.

Snad nejlepší inzerát na prodej auta aneb Hipík opět čaruje

03.11.2014 13:15
Twister> Hipíkovo kanál



9:55: "Aaaa... kurva, doprdele..." - nezapře se.

Jindřichův hradec

02.11.2014 22:02
dakarista> Flaška rumu na Tebe čeká (nebo dle přání). A nevykecávat - kdo pozná další.

Nestartuje

01.11.2014 23:24
Francesko987> Jestli je to skutečně pojistka světel, tak na napájení zapalování a eventuelně stříkačky to vliv mít nebude. Takže i když pojistku nenasadíš, motor musí běžet i bez ní. Jinak je chyba jinde.

Nestartuje

01.11.2014 18:42
Francesko987> Když se pálí pojistka, tak je nesmysl nasazovat furt novou - je jasné, že někde v okruhu je zkrat a dost možná právě proto motor neběží. Musíš jít po drátech, podle schématu zjistit, co ta pojistka jistí a v tom okruhu hledat chybu.

Co to je? .. Chrastění až cinkání v motoru :/

01.11.2014 18:22
dave-lister> Tak to bude stejné, jako na Virglu, ten má také kliku na kuličkových ložiskách a není to ani tlakové mazané.