Jak odblokovat na max. rychlost Microcar Virgo?

15.01.2015 22:11

S-A-M-I píše: Je choré čo tu všetci píšete asi vás mater silno bila a vytriasla Vám mozog z kečky. Keď to tak čítam ste strašne prij*ebané buzny. Páľte do pi*ce - pardon do prdele to vy radšej že ?! HAHAHA (s tým mozgom to myslím dobre, ale však to viete že ste dr*bny :D )
A píšte si čo chcete veď je to fórum na písanie kravin

Veľmo ďakujem... tímto si, Ty chumaj, nám len potvrdil to, čo sme tu o Teba vedzieli už dávno - že s takým "sebevědomím" Ti nepatrí do pazur ani ten pojebané bicykel. Tak nedristaj dalši somariny, lebo tu budeš všetkým len pro prču. A daj sipozor, abys za ten prispevok plný vulgarit nedostal ban - typické slovenské buranské chachar, ta jak zos Trebišova.

Jawa 23 světla

16.01.2015 11:13
Tomjawa50> Pozor na to, že cívka na magnetu je dimenzovaná na konkrétní zátěž, při které dává potřebné napětí a při odlehčení napětí dost stoupne. Zkus schválně vyndat žárovku a změřit napětí na kontaktech objímky za běhu motoru, kor ve větších otáčkách a budeš se divit. I když běžný digitální měřák může ukazovat kraviny, když střídavé napětí nebude mít frekvenci blízkou síťové - nejlepší je napětí usměrnit, nejlépe Schottky diodami a vyhladit kondíkem (min na 250V!!!) a pak měřákem na DC rozsahu zjistíš, jakou max. hodnotu napětí dokáže nezatížená cívka dát. Budou to klidně desítky V. takže do LED světla bys musel vřadit ještě usměrňovač, filtr a stabilizátor. Na tom ovšem může být relativně velká tepelná ztráta, pokud se použije klasický lineární (např. 78xx), takže je lepší jej dát mimo světlo a uchytit na kus hliníku. Nebo použít spínaný snižující měnič (jsou třeba v adaptérech autozásuvka->USB).

Lidl nabíječka

13.01.2015 15:23
PepanS> To akunářadí je kapitola sama pro sebe. Před pár měsíci jsem renovoval baterky 18V z 15 let staré vrtačky Einhell Bavaria, jeden zdejší uživatel mně sehnal články přímo z Číny, jsou i lepší - 2.5Ah oproti původním 1.2Ah. Ještě, že jsem si tenkrát koupil ten pájecí krém, cos mi doporučil, s ním se páskové vývody letovaly jako víno - ještě jedou díky. A žádný balancer v nich není, jen v tom "výstupku" s kontakty (kde jsou poslední dva články) je na jednom článku termistor, zapojený mezi kostrou a "třetím" vývodem. Takže to ohlídá jen ty horní dva články, těch zbylých 13 dole už těžko. A zatím jsem ani jednou nenabíjel a vrtačka točí jako divá (dřív byly baterky po pár dnech kleklé a musely aspoň na 10 minut na ládovačku, neudržely už kapacitu). Vyšlo mě to celkem na 1300,- (pár stovek jsem tomu klukoj samozřejmě přihodil) - sice někdo tvrdí, že bych celou vrtačku sehnal novou i pod tisícovku, ale co jsem zjistil, tak je u nich zádrhel, že sice na vrtačku jsou 3 roky záruky, ale na baterky jen 0.5 roku a právě v nich bývají dost aušusové články, co akorát něco málo přes ten půlrok vydrží. takže je-li to pravda, byla repase dobrou investicí.
A loni jsem dával novou 55Ah baterku do veterána, původní už po 10 letech po týdnu nebyla štonc natočit a nedávno při pokusu o nabití jeden z krajních článků lehnul úplně při zatížení hned vaří a smrdí ozonem, to už se zachránit nedá.

Nefunkční tacho

13.01.2015 12:08
Jestli je to plně mechanický tachec a na počitadle se otáčí jen nejnižší řád, tak budou poškozené nějaké výstupky. Počitadlo vypadá v principu takto:



Ta "zubatá" kolečka na pomocné hřídelce vpředu jsou na ní každé volně otočné a přenášejí řády. Takže buď bude ulomený na pravém číselném kotoučku výstupek zabírající do přenosového" kolečka, nebo je poškozené kolečko. Logicky pak nebudou poháněné ani další řády. Přenosky by mohly pasovat i z jiných počitadel a ulomený výstupek jde při troše šikovnosti nahradit třeba kouskem vhodného drátku, je to docela hodinařina. Nebo by možná někdo šikovný s 3D tiskárnou mohl dokázat výstupek "dodělat". Ale to je jen návrh, zkušenost s tiskem nemám.

Otáčky - už si nevím rady

13.01.2015 11:53
irmscher1000> T9 na mobilu je největší softwarová hovadina, co jsem kdy viděl. Snad nikdy to nevybere slovo, jaké má být a ve finále tak trvá psaní déle, než "klasicky".

slet-(sraz) všech pohodových lidí

13.01.2015 11:46
kousek86> To s tím loučením znám, však co to bylo pro mě přijet na dílnu v monterkách a sundavat z Virgla všechny doplňky s tím, že za třetinovou cenu půjde pryč, jelikož shánět jiný motor v té době bylo nad mé možnosti a beztak jsem už koukal po Dračeně. A doufám, že Tvá teď už bývalá (a předtím moje) GS bude opět v dobrých rukou, má toho za sebou habakuk. A gratuluju k výběru, Pegaso je povedená mašina, hravě zvládá silnici i terén, je lehká a má stejný motor, jako XT660, takže osvědčená klasika.

Otáčky - už si nevím rady

13.01.2015 00:46
Koukám ještě jednou pořádně na tu fotku cívky a jestli je tou čokoládou spojen utržený VN kabel (ke svíčce), tak dost pravděpodobně tudy jiskry utíkají - buď po povrchu cívky (pozor na to, že mohou vypálit vodivé cestičky a cívku tak zničit úplně), nebo - vypadá to, že je to dost blízko rámu - mohou skákat z té čokolády přímo na rám. A klidně jen občas, proto motor vynechává nepravidelně. A na té nahrávce občas zakolísají otáčky a motor práskne do výfuku, to taktéž ukazuje na výpadky jisker.
Jestli je VN kabel k cívce pevně připojen a odlomil se, nezbývá, než cívku vyměnit, jinak by bylo třeba ten spoj zaizolovat nějakou zalévací hmotou, nejlépe stálopružnou, jakou byla zalita třeba krabička s VN násobičem v osciloskopech BM556 a 566 (nepamatuju si její označení, ale třeba si některý pamětník vzpomene).

Klapky sání Honda NSR 125

14.01.2015 00:09
Když už klepe, neměl bys motor už vůbec startovat a hned dát zgenerálkovat. Těmi nárazy přes vůli na čepech je vše víc namáháno a nejen, že může ojnice prasknout (a prorazit karter), ale udělají se tím i větší škody na klice, takže ve finále pak oprava bude ještě dražší.

Lidl 15.1

15.01.2015 00:02
AndělČK> Podle vzhledu se moc hodnotit nedá, to je pravda, jen mám spíš negativní zkušenost, hlavně ve smyslu, že kabel je tlustý jako námořnické lano, ale uvnitř je pět vlasů čínského dědka. Některé nářadí a elektronika v lidlu jsou sice dobré, třeba ty NiCd/NiMH nabíječky (léta se nedala sehnat nabíječka s -deltaV, co by byla štonc nabíjet každý článek zvlášť, jen po párech), ale co se týče nabíjecí a startovací techniky pro auto/moto, tam k tomu důvěru nemám.

K tomu startování dieselů - záleží holt na baterkách. Mně stál Accent (motor 1497ccm CRDi) celou šichtu venku na mraze, večer po odpolední bylo -28°C a motor čapnul úplně v pohodě, starter točil stejně svižně, jako za tepla (akorát to peklo s namrzajícími okny). A byla tam ještě origo baterka z fabriky (Turecko), které mně pak ale pár let na to klekla v Práglu "náhlou smrtí".

Půjčit,nepůjčit,to je oč tu běží.

12.01.2015 13:49
Popravdě, že by pak dostal coby nemocenskou symbolickou almužnu, mě nenapadlo, měl jsem na mysli to, že pokud "oficiálně" bere minimální mzdu, pak z této částky se odvádí procentuelní část na zdravotní a sociální pojištění = střádání do fondů 1. důchodového pilíře. Tedy, když oficiálně třeba 40 let bral minimum, bude mu následně vypočítán důchod ve výši směšných pár tisíc, za které sotva vyžije, takže nebude-li mít našetřeno "ve slamníku" (z toho, co dostává na ruku), bude mít po hehe. To bylo myšleno tím, že "ve finále na to doplatí". Že zaměstnavatel ušetří na daních, je jasné, ale tomu je putna, že bit na tom bude zaměstatnanec.

Půjčit,nepůjčit,to je oč tu běží.

12.01.2015 12:20
To šmelení se mzdou (oficiálně minimum, zbytek "na ruku") je docela nešvar, který se člověku ve finále vymstí.

Jindřichův hradec

13.01.2015 18:53
dakarista> Ale prdlačku... to bude možná jen jakýsi dozvuk nedělní návštěvy oné obydlené zatáčky před Vídní.

Pumpido> Suprová fotka, připomíná mně moje začátky s prvním digiťákem - západ, to bylo, co mně šlo snad nejlépe.

Lidl 15.1

18.02.2015 23:07
dj_hroch> Tam mám ještě v garáži desítky let starou "panenku", přesný typ si z hlavy nevzpomenu a ta pořád funguje jako víno, nepropouští. Akorát je na houby, že pod snad všechna moderní auta je moc vysoká. A na "nůžkáč", jaký je dodávaný k Accentu, si nemám zatím důvod stěžovat. Na přehození kol stačí, navíc tyčku s očkem, která se normálně nasadí do klíče na kola (který pak funguje jako klika) jde v pohodě upnout do vrtačky a mám tak vyheverováno a spuštěno během několika vteřin. Když pod auto polezu, samozřejmě jej dám na špalky, nebo najedu na "šikminy" a druhou stranu zašpalkuju.

Lidl nabíječka

29.01.2015 23:00
Jakákoli "chytrá" nabíječka je už z principu blbá jako Župkovo vůl... procesor pouze mechanicky vykonává instrukce dané programem a nedokáže nijak "přemýšlet" a "uvažovat", takže veškeré ty kecy o "inteligenci" a "chytrosti" jsou jen marketingovou-reklamní lží. Myšlení lidského mozku nic nenahradí a zatím nikdo nedokázal vymyslet "program", co by dokázal individuálně posoudit stav konkrétního akumulátoru a dle toho k němu přistupovat.
Na udržovací nabíjení, nebo nabíjení "normálního" akumulátoru ano, ale oživování "polomrtvol" stále závisí na znalostech uživatele-obsluhy. Ovšem není se co divit, když dnes si koupí motocykl, či automobil každý vořežprut, co ví akorát, kam strčit klíč, kam nalít palivo a možná, kam nalít olej, ale o principu a funkcích to ví lautr hovno a pak se není co divit, že to klidně zničí motor ("ona ta kontrolka ve tvaru nejspíš olejničky svítila už dlouho, ale času je dost, než olej někde koupím a doleju") a strašně se diví, že neudržovaná baterka nenastartuje a podle reklamy "úžasně chytrá" nabíječka si s ní neví rady.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

01.02.2015 13:24
blejdamint> Jen ať na mě "paní" udělá "bububu" nějakou výhrůžkou a uvidí, že kdo jinému jámu kope, sám do ní spadne a já budu ten, kdo se bude smát naposled a nejlépe. Ostaně takové husičky, co se vystavuje na netu pubertálními fotkami s výrazem "štětky" (bez prominutí), pochybuju, že se někdo zalekne. A jestli se "něco stane, záleží na těch picmouších "nahoře", zda sundají klapky z očí. Ale nějaká Jawa jen jen malou kapkou vody v Pacifiku ve srovnání s tím, v čem všem už se rozkradly-tzv. "odklonily" všelijaké dotace.

Mimochodem, jak tu Jarda psal, že "večer jim volali z Jawy" - tak není žádná jistota, že to opravdu někdo z Jawy byl, zatydlifónovat může v tomto případě kdokoli. Tím spíš je na místě zůstat klidným.

Babeti sami problemi nevym co stim je

30.01.2015 11:27

COMATIK píše: PM od babeťáka:
" Dnes v 09:11 co mi nadavas ze jsem lamba ti socko ? ja te zabiju jak te potkam beztak sem starsi nez tytimizacinas nadavat pschopati zasrani ste"

Za1) socka seš ty když seš švorc na sociálce,za 2) psal sem že seš lama,ne lamba ,3) i kdyby si byl starší,je mě to u prdele,vyjadřuješ se...no radši nic 4) já tu psychopata vidím jen jednoho

Koukni se sem, příspěvky 20 - 29, jak mě klouček zásoboval vulgárními PM. A už začíná i z profilu "babetak123" opět po zprávách vyhrožovat. Hlavně, že se mi nedávno, ještě z profilu "JarecekParecek" strašně omlouval za to, jak mně nadával a ble ble ble... a pár neděl na to si založí nový profil, opět začne spamovat fórum nesmysly a ještě se naivně domnívá, že tu budou samí diletanti, co nepoznají, s kým máme opět tu čest.

Aby se nedivil, že si ho možná někdo dokáže dohledat, vyšmátnout a uvidíme, jak se mu budou klepat kolena, až ho někdo bude držet pod kejhákem, napřažen k fackám. Kamarádoj se to před časem povedlo, vypátrat fracka, co mu na jiné internetové diskusi nadával. Shodou okolností byl klučík na stejné škole, tak si na něco počkal před jeho třídou, čapnul jej za flígr a ten měl málem strachy bahno v trenýrkách.

Babeti sami problemi nevym co stim je

31.01.2015 10:20
Já jsem ten slint ani nečetl, ale od počátku bylo jasné, že toto těžko může někdo myslet vážně. Kokoška-Páreček se tu sice pokouší obhajovat, ale vzhledem k tomu, co on sám předváděl na fóru dříve, mu těžko bude někdo věřit. Kor, když "babeťák" ve vlákně i v PM nadává a vyhrožuje stejně, jako Páreček. Jinak se celé vlákno táhne ve stylu "na každou radu má oponentní argument, proč to a to nejde" - a to po chvíli otráví každého. To trochu zavání Hipíkem, ale ten by se k něčemu takovému (snad) nesnížil a hlavně umí psát.

Pořadí zapalování válců.

30.01.2015 21:08
S tím pootáčením je tu zřejmě trochu guláš v pojmech. Otočení vačky o 360° nic nezmění a lepší, než to vztahovat na točení kliky, je lepší koukat na vačku. Když se na jednom válci pootočí vačka o půlotáčku (180°), tak potom bouchají oba válce v jedné otáčce, místo střídavě. Získá se tím sice hrubší, surovější, "harleyovský" zvuk a projev motoru, ale zase je o to víc namáhaná klika a nemusela by to vydržet.

Suzuki SV 650 nebliká kontrolka blinkru

02.01.2015 18:19
Klidně, oxidace na konektorech a kor s malým proudem přes LED, je vymalováno hned. Ještě mrkni na barvy drátů, jestli to odpovídá obvodu blinkrů. Mělo by stačit stříknout kontakt kontaktolem, nechat pár minut působit, pak oškrábnout, ofoukat a mělo by to fungovat. Když ne, jdi po drátech od přepínače, z jeho výstupů (levá/pravá) povedou dráty jednak na žárovky a jednak do přístrojovky. Zkus pak na onen kontakt přístojovky přívést pomocným drátem (raději s pojistkou) napětí přímo od baterky a když se kontrolka nerozsvítí, tak jedině rozebrat přístrojovku a kouknout na kontakty, tišťák, proměřit samotnou LED... na tišťáku mohou být "studeňáky", nebo někdy také začne oxidovat měď, až se cestička přeruší.

zázrak, benzín jen za 26,90 Kč !

02.01.2015 16:40
SuperSic58> Kdes to našel, nepřeklepl ses o 40 halérů?







(Screenshot pořízen 2/1 2015, 16:35)

jak funguje palivovy cerpadlo u karbecovyho motoru

02.01.2015 15:40
Honza-TA950> Děkuju za upřesnění, právě si matně vybavuju, že zrovna na LC8 to na fóru před časem někdo řešil. A voda a bahno udělají binec podle toho, jak dobře je pumpa utěsněná.

Carcharot> Pokud se jen ojiskří kontaktní plochy, tak většinou stačí oškrabat, zabrousit, nebo dle konstrukce pohyblivé kotvy klidně i odvrtat a nanýtovat nové kontaktní plošky. Horší je, když kotva praskne, ale i to se dá napravit, snad jen prasklou pružinu nezbude, než vyměnit. Opravná sada je každopádně dobrá věc, ale u kontaktů, co jsem v pumpách dosud viděl, se moc nevyplatí člověku, co je dost manuálně zručný a má vybavení na to, aby si klidně i celý element s kontakty dokázal vyrobit. Ono upřímně řečeno - vše je opravitelné, jde jen o to, jak dobře a jak se to vyplatí/nevyplatí. Nás ještě mistr na praxi učil, že "konstruktér má myslet na opraváře" a osobně se snažím toho držet. Praxe je bohužel častokrát opačná a není to jen "konzumní-spotřební" systém posledních let. Třeba mechanika v magneťáku Grundig TK245 je něco tak otřesného, že konstruktér by zasloužil po smrti jít do pekla a tam za trest ne se vařit v kotli, ale opravovat jeden takový MGF za druhým. Nebo před léty se mi dostal do rukou Phillips N2000 s tím, že namotává... byl prasklý řemínek. Prkotina - jenže absolutně nijak tam nešel navléct. Mechaniku držely pohromadě dvě kovové desky s "ložisky" hřídelek, spojené nýtovacími distančními sloupky a řemen byl samozřejmě "uvnitř". Takže jééédinu pyčovinku a cééélou mechaniku musíš rozdělat. A to to byl prosím Phillips z 80. let, žádná současná čína.

Výbrus válce, dotažení hlavy

03.01.2015 12:02
Kroužky u čtyřtaktu nemají jištění proti pootočení, ale dávají se zhruba "symetricky", tedy u tří kroužků pootočené po 120°, u dvou kroužků po 180° apod. Pochopitelně to nemusí být na úhlové minuty přesně. Co se momentu týče, je snad vždy pro všechny šrouby stejný, ale pro sichr bych mrknul do dílenské příručky.

Sundání levého krytu motoru u volnoběžky

03.01.2015 11:46
Přesně, tak to je potom jasné. Pod levým deklem je jinak čerpadlo a pod pravým relátko starteru.

Sundání levého krytu motoru u volnoběžky

03.01.2015 11:32
PM1945> Tak podle té fotky jsem určitě měl ten kabelový, vybavuju si, že to mělo dva štekry. Ale až pod bouli to zdaleka dosáhnout nemůže - i když možná si v tomto nerozumíme - "boulí" myslím ty chromované kryty pod nádrží, pod pravým je elektrika, pod levým prázdno a ústí tam hadice dýchání plovákových komor, u některých verzí je tam nějaké ekokurvítko. Ale jak už jsem zmínil, některé verze mají elektriku vlevo.

Esspreso - kávovar

01.01.2015 19:06
Legolend> "Tříšťák" já osobně za mlýnek vůbec nepovažuju. Dodával se kdysi jako zvlášť příslušenství na mixovací nástavce ETA a co pamatuju, v manuálu přímo uváděli, že doba provozu nemá překročit minutu, jinak se kafe přehřeje a ztratí aroma. A co jsme jej zkoušeli, tak po té minutě byl kovový spodek zahřátý, že se pomalu nedal vzít do ruky (má to jen obyčejné samomazné bronzové pouzdro, které se zde bohužel, na rozdíl od mixeru, nechladí mixovanou kapalinou) a přitom v kafi ještě stále byla celá zrnka. Takže absolutně nepoužitelné, nejlepší na strojní mletí byly (a stále jsou) mlecí nástavce k robotu UKS e23 - litěné těleso, kovové kameny a nízké otáčky (100RPM), takže z toho šlo kafe opravdu výborné.
Takže na mletí kafe jedině kamenový pomaluběžný mlýnek. Tříšťák je spíš "náhražka" pro blbce, co o kafi nevědí nic, nebo spíše "podvod" na neználky, co skočí na každý reklamní žvást.

nedoručené zboží

01.01.2015 12:56
U nás také jezdí za PPL prakticky jen jeden chlap, je v pohodě, vždy se ozve, už mě zná, tak ví, že má brnknout několik minut předem, abys nemusel čekat, než sejdu schody - ale většinou tak jako tak se ozve v momentě, kdy dorazí, má alespoň čas na rauchpauzu.

Babetta 210 skoro dokončena

19.01.2015 11:45
zdeny65> Že na toho spratka vůbec reagujete. Donedávna měl na oba profily (kokoska50 = JarecekParecek) ban za spamování fóra nesmyslnými tématy a jak vidno, už mu zase otrnulo. A toto převáděl ve zprávách. Všude jen provokuje a dělá si ze všech šašky, škoda plýtvat časem a písmeny na odpovědi na jeho hovězí dotazy (a za toto se dost možná dočkám další smršti vulgárních PM).

jiný výraz

18.01.2015 23:07
WEN52> Šuska je to, čemu se jinde říká myslím "škubánky", uvaří se brambory jako na bramborovou kaši, pak se slejou, nahrubo rozšťouchají a pak se trochu zapráší hrubou moukou a opět promíchají-prošťouchají a pak se to musí nechat chvíli stát pod puklicí, aby se mouka "propařila".

ciganska petka

18.01.2015 22:41
Vítězslav_Máří> Tak nějak to vidím... něco, co na většinu veřejnosti působí hůř, jak červený hadr na býka a oni jim to ještě přímo pod nos servírují v TV. Dráždění kobry bosou nohou v praxi. A vůbec bych se nedivil, kdyby nějaké partě, co se "nebojí vzít zákon do rukou", došla trpělivost a došli jim podpálit barák. Jelikož ta drzost, s jakou plýtvají prostředky, potravinami a vším a ještě se klidně vysmívají a remcají, "jak se mají špatně", je volající až k oběžné dráze Pluta.
Mimochodem, kolega se zná s několika z těch policajtů, co zasahovali při těch nepokojích v ČB a nedávno jsem se od něj dověděl, že jak tam stáli a tvořili "hráz" mezi cikány a "gádži", tak jeden z těch cikánů jim za zády zahulákal: "Chlapiii... ále néébíte je mooc, ať možou v pondéli dó prace!" - no v tu chvíli ti policajti měli sto chutí se otočit a toho cikána rozkopat na fašírku. Bohužel museli poslechnout příkaz těch přizdisráčů "nahoře". Čili důkaz toho, že jim v takových situacích opravdu není co závidět.

tištěný spoj s kontrolkama

18.01.2015 21:55
Tak z toho moc moudrý nejsem, musel bych vidět schéma elektriky, hlavně, aby bylo rozkreslené zapojení samotné přístrojovky. Nedá se vyloučit, že v případě žárovkových kontrolek je v přístojovce ještě jednoduchý zesilovač, který teprve žárovku spíná. Potom pozor na to přímé propojování s jednotkou - zesilovač tam nebude pro srandu králíkům a spínačí prvek v řídicí jednotce (nejspíš transistor), který ukostřuje pin, na který je bílomodrý drát napojen, by nemusel být dimenzován na proud žárovky a mohl by se zničit, čím by byla "kontrolní" funkce jednotky zničena definitivně.
Je třeba jít po tišťáku od vývodů žárovky a od přívodu bílomodrého drátu, kouknout, co vše je "v cestě" a na to se zaměřit. Ale bez zkušeností s elektronikou-mechatronikou do toho raději nevrtat. Možná by "z hlavy" něco víc věděl Pepa.

Jindřichův hradec

18.01.2015 20:32
On je každý slušňák... dokud mu nezahřmí koně pod sedlem.

jiný výraz

19.01.2015 16:14
Nebo žbrndat, cintat, cancat (i když "cancat" může znamenat i "kecat", "mlít blbosti").

Vaše nejkratší vyjížďka?

19.01.2015 13:16
Hochu, Ty na sebe ty průsery přitahuješ jak měděné žlaby cikána. Ale něco přidám, sice ne s motorkou, nicméně v délce "cesty" Tě trumfnu - cca 65 metrů. A dovolím si použíti Tvého slohu.

Stalo se před 12ti lety, vyjedu s veteránem ze vrat, pokračuju vedlejší ulicí, řadím dvojku, v půlce ulice je na chodníku hromada šotoliny, zasahující i cca 1.2m do vozovky. Tuto haldu v tu chvíli obchází mladý páreček, kvůli autu parkujícímu na druhé straně objetí nemožné, tedy ubrat, spojka, přibrzdit... motor po vyspojčení zhasl a již nešel natočit, ani neblafl. Vzhledem k mírnému stoupání stačila setrvačnost vozu pouze na objetí haldy, ale už ne na zajetí ke kraji. Zůstávám tedy stát cca ve třetině šířky vozovky, naštěstí dva maníci, dělající cestu v zahradě baráku, u něhož byla spomínaná halda šotoliny, pochopili, která bije, zvedli se a přišli mě postrčit, abych nepřekážel.
Nuže... haubnu nahoru, dekl filtru dolů, pohled do karbce... zdá se vše v pořádku. Zkusím zastartovat a hned běžím opět kouknout e ejhle - rozprašovací trubka uprostřed diffusoru si hraje na úd starého prostatika, zralého na operaci. Zkrátka karbec přetéká a motor se hltí. Nemám čas montovat na ulici, naštěstí zrovna jede kolem soused, ochotně mě bere na lano a objíždí se mnou blok, aby mne dostal čelem ke vratům - pak už jen postrčím přes chodník, dolů do dvora už se vůz s mrtvým srdcem dopraví vlastní tíhou. Hned popadám cajk, filtr dolů, víko karbce dolů, v komoře jakýsi "lógr", ten vyčistím, plovák při zkoušce ale chodí volně, jehla též těsní a nepropouští. Usoudím tedy na nějaké náhodné zaseknutí plováku, možná od drncu na malé nerovnosti pár metrů před osudným vyspojčením. Nasazuji víko karbce s plovákem zpět, nandám šrouby - zkouška - vrrruummm, motor čapne jako víno. Rychle tedy montuji filtr, zavírám haubnu a spěchám vyrazit ven...
Důvodem cesty totiž bylo, že teta, nakupující v Hypernově na opačném konci města, počítala s odvozem a včil představa, jak tam marně čeká s vrchovatým vozejkem, neinformovaná - mobily tehdy nebyly. Naštěstí zafungoval nějaký šestý smysl a nakoupila jen tolik, co byla štonc do báglu naskládat a na hřbetě odnést. Sotva se na dvoře otočím a vyjíždím ven, teta vchází do vrátek. Vše tedy dopadlo relativně dobře a toť za celou dobu, co mně tento vůz dělá společnost, jediná závada, jenž jej na místě dokázala znepojízdnit, přitom ovšem naprostá prkotina. A to je mu letos 43let a nejeto 240000km, na motor se za celou dobu nesáhlo a stále šlape jako hodinky. A jak o sobě dává akusticky vědět na pár km dopředu... "parta od Kadajče" dobře ví.

Lidl nabíječka

22.01.2015 12:05
Tak po domluvě s Dovim přidávám další informace ohledně toho "testeru napětí", řešeného s příspěvcích č. 488 až 491.

Zde fotodokumentace toho, který jsem měl na mysli:










































(Mně nahrávání fotografií bohužel nefunguje, proto děkuji Dovimu za jejich úpravu a nahrání na motofotky - proto je také na obrázcích jeho vodoznak)

"Šváb" je typu EM78P259, což podle všeho je osmibitový jednočip, na čemž mé pátrání končí, neboť procesory nejsou mou parketou a beztak asi bude prakticky nemožné zjistit program. První LED ale vypadá, že je zapojena pouze jako "kontrolka", je spínána "přímo" jen přes pár součástek, kdežto ostatní už jsou ovládány přímo vývody procesoru. Tím by se vysvětlovalo, proč při běžícím motoru auta zůstane svítit jen první LED - ostatní ovládá procesor a ten klidně může rušení od zapalování "splašit" a přestane fungovat. Kor, když navíc na tišťáku vůbec není krystal - podle čeho se tedy řídí takt procáku? A na vstupu testeru je jen ochranná dioda (proti přepólování) a malý elyt, ten toho moc nevyfiltruje.
Pakliže někdo vyčte z fotografií a popisu více, informace uvítám.

Jakou baterii by jste zvolili do Yamahy Virago 535

22.01.2015 10:56
mrnevim> Z článku ne odpařuje pouze voda, nesmí se tedy dolévat kyselinou, ale pouze destilovanou vodou. A nejlépe před delší jízdou, aby se pohyby a otřesy elektrolyt dobře promíchal. Ale pokud se baterka při převrácení nevylila, tak pozor na to, proč tolik ubylo elektrolytu pouze v jednom článku. Může být vadný, mít zvýšený vnitřní odpor a proto prakticky pořád "vaří". V první řadě článek dolít destilkou, ba všechny články doplnit na předepsanou hladinu, baterkou trochu "zatřepat", dát s odšpuntovanými články na nabíječku a sledovat chování. Jestliže nepůjde nabít nad 14V, i když všechny články krom vadného už budou plynovat ("vařit") a při připojení zátěže (zátěžový voltmetr, nebo stačí i 60W žárovka) začne některý z článků okamžitě silně plynovat a smrdět ozonem, je tento článek vadný a baterka je na vyhození. Krom toho deskám v článku delší pobyt "na suchu" nesvědčí, pokud už byly jednou aktivní, takže dost možná už stejně naplno oživit nepůjde. A i když se podaří, stejně už na takovou baterku není spoleh, může nečekaně selhat "náhlou smrtí".

Lidl 15.1

20.01.2015 14:17
fidlimydli> To, zda baterka otočí, nebo neotočí starterem, by nabíječka mohla detekovat jedině zátěžovým testem a ten v sobě nemá. Stačí vzít, jaký odporový drát má v sobě třeba FY-64 jak ten se umí během 10vteřin zkoušky rozehřát. A i kdyby se míto drátu použila "elektronická zátěž", tedy MOSFET řízený tak, aby se otevřel na "potřebný příkon" (velice laicky řečeno), tak na tomto MOSFETu opět bude stejný tepelný ztrátový výkon, jako na odpor drátu (zákon zachování energie), což by vyžadovalo nějaký kus chladič a na ten místo v nabíječce opravdu není. Navíc, když baterka ukazuje třeba i po nabití dobré napětí, ale starterem stejně neotočí, není problém "neudržení" kapacity (to by čerstvě nabitá startovala, ale třeba za pár dnů už ne), ale zvýšeného vnitřního odporu.
V případě, který No-limits popisuje, bude na 90% vadný ten mikrospínač.

No-limits> Jestli už bude pozdě na reklamaci, tak jistě najdeš ve svém okolí někoho, kdo umí pájet a u-spínač vyměnit zvládne. Je škoda nabíječku kvůli tomu vyřazovat. Kdyby bylo nejhůř, tak ji klidně pošli mně, nebo Pepovi a máš vystaráno.

Opravdu test autoservisů?

20.01.2015 13:33
assassin> Bohužel, nejsou to výmysly, ale info přímo od člověka "zevnitř". Člověk by nevěřil, co všechno se klidně děje "v zákulisí" a není to jen u této značky. A že je ten motor zmetkový a že VW už kolik let není štonc udělat dobrý motor, je taktéž pravdou.
Souhlas s Číkusem - je k pousmání, když si dnes někdo koupí škodovku jen proto, "že je to škodovka". Působí to stejně, jako když si někdo kupí nějaký z těch čínských sráčů, jako je třeba Betka, nebo ten paskvil "New Pionýr" a pak se chlubí, že "má Jawu".

Lidl 15.1

20.01.2015 00:05
Údaje u kupy takových výrobků, zvláště těch od čistě čínských značek (bez patronátu nějaké zavedené) je třeba brát s hodně, hooodně velkou rezervou.

Lidl 15.1

19.01.2015 23:04
400A trvale nedávají snad ani nabíječky ještěrek.

Opravdu test autoservisů?

19.01.2015 22:59
JiříII.> Taky dobrý... to je vidět, jak jim záleží na kunčafech, ono nedávno také stálo za to ten "přístup" k reklamacím motorů TSI - všechno ať si kunčaft zacvaká. Ba ještě bych k AR servisu mohl dodat, že i na TK tam byli namyšlení fakani, důležitě vyhazující za každou prkotinu, kterou si klidně i vymysleli, ale už se tam prý zkrotili, jelikož se vše pochopitelně roznese a skoro všichni jim tam přestali jezdit. nebo jsem před léty sháněl zpětný ventil k ostřiku, medůzy na tom krámě (kde otrávili zmíněného kolegu) na mě zprvu čuměly jak na kreténa, pak mě neochotně poslali někam dozadu do skladu, kde jsem napřed hledal vchod a pak teprve uvnitř po několika minutách si mě všimli dědci, copak onen díl (velikosti koncového článku ukazováku) deset minut hledali a pak s otráveným výrazem prodali. Takže tam už mě neuvidí, ani kdyby čert na koze rajtoval.

ciganska petka

19.01.2015 22:44
Jde po ulici cikán se psem, proti němu skin:
"Kam jdeš s tím prasetem?"
"Dyk more, to néňy prasé, to je pes."
"Tebe se nikdo na nic neptal, tlamo černá, příživnická!!!"

Opravdu test autoservisů?

19.01.2015 22:20
Když tu klidně padají i jména konkrétních firem, tak já mohu jednoznačně varovat před podnikem AR servis, Jarošovská, J. Hradec.
1. Byl tam chlap s ochcávkou automatem, závada, vyměnili mu celou převodovku - zaplatil 60000,-. Za pár neděl začala blbnout i ta, přijel, opět výměna, plná cena - a pak se náhodou kouknul na štítky a čísla - a zjisitl, že si koupil svou vlastní rychlostku. Což samozřejmě zamlčeli a namarkovali mu ji jako fungl novou.
2. Jiný tam byl s Fabií na montáž tažného. Tu sice provedli, zaplatil, odjel - a po čase, když potřeboval vyndat rezervu, zjistil, že celá ta prohlubeň na rezervu byla totálně zdevastovaná, pobouchaná, zohýbaná, posvařovaná.
3. Potřeboval jsem udělat EK, stojím ve frontě jako magor, pak si ženská vezme papíry, nic neřekne, já čekám, lidé za mnou též, po chvíli se ženská začne bavit s kolegyní, mezi řečí zaslechnu, že "maník říkal, že auto nenašel"... nakonec z nich vylezlo, že ač je tam parkoviště jako kráva, maníci hledají jen asi na deseti místech nejbližších dveřím dílny a navíc mně ta neschopná brexle u "okýnka" neřekla, že mám jít k autu a ukázat, kde je! Chlap, co byl ve frontě na mnou, ji málem seřval jak cikán kozu.
4. Kolega chystal koupi auta, vybral si Fabii, přišel k nim na salon, tam ženská za pultem, přišel k ní, ona si jej všimla snad až po pěti minutách, pak se začala vymlouvat, že "ona tohle tady nedělá, to že musí kolegyně a ta tu dneska není", na otázku, kdy bude, nebyla štonc odpovědět a ještě se chovala otráveně... až to kolega nevydržel a na rovinu jí řekl: "No počkejte - tak já mám v kapse 400tisíc, hodlám je u Vás utratit... a Vy se ke mně chováte, jako bych obtěžoval???" Nato ženská jen zavrčel,a pokrčila rameny, kolega jen prohlásil, ať zapomenou, že tam kdy byl a nakonec auto koupil u jiného dealera, kde byl přístup personálu naprosto příkladný.

Opravdu test autoservisů?

20.01.2015 21:57
assassin> Pochopitelně nemohu roznášet detaily, natož veřejně, tak jen na okraj - ten člověk se pohyboval po skladech, tak docela dobře věděl, jaký je tam pohyb materiálu a co kam kdy šlo. Škodovku nemám a ani nechci - stačí mi zkušenosti kupy lidí kolem mě. Mám auto, které za poloviční náklady odvede lepší práci - koupit škodovku, prašť jako uhoď, také zahraniční vůz.
K tomu, co píšeš v #104 - nejde to brát z jedné stránky - na jednu stanu pravda, že třeba moderním ECU nerozumějí, ale na stranu druhou ubývá těch, co se nebojí "kovařiny" a množí se právě kluci-měniči, cosi jen přečtou diagnostiku, podle té vymění a když to nepomůže, jsou v koncích. Netvrdím, že je vše od VW aušus, jen předávám zkušenosti.

Dolph-cz> Přesně - ten chlap, co mu před léty sebrali zdravou ledvinu, byl spolužákovo strýc. Kluka jsem sice už asi 5 let neviděl, ale byl z toho špatný do poslední chvíle a měl skoro fobii jít do ordinace.

R1 1999 blbne otáčkomer

20.01.2015 15:48
pafl> To může dělat třeba zoxidovaný nějaký konektor, který se po chvíli vlivem přechodového odporu prohřeje a prorazí". Nebo může přívěra váznout a po zahřátí svodů se uvolní - koukni na hřídelku přívěry, jak je to vidět v klipu v prvním příspěvku. Pokud Ti to tedy indikuje poruchu přívěry.

Lidl 15.1

20.01.2015 15:38
No-limits> Jestli ten mikrospínač nebude nějaký jooo miniaturní, tak by to trafopájkou jít mělo, při troše šikovnosti. Jen pozor, aby napěťové pulsy při zapínání a vypínání trafa neodpálily procesor, těžko říct, jak moc bude odolný. Jak píše fidlimydli, nejlepší bude mrknout na tišťák, která dvě místa spínač spíná a ta proklemovat drátkem, ale pozor na to, že to musí být jen krátké sepnutí, na "dlouhodobé zmáčknutí" by mohla nabíječka reagovat všelijak. A dělat to na rozdeklované nabíječce připojené do sítě je o úraz, když se člověku povede "šáhnout" do síťové části (a elyty nabité na 300V dokáží dát pěknou šlupu). Lepší je vzít multimetr, zapnout jej na "prozváněčku", přiložit na vývody mikrospínače a schválně, jestli při stisknutí měřák zapíská.
Když bude mikrospínač opravdu vadný, tak klidně vzít rozdeklovanou nabíječku do krámu a jasně, že ne do prodejny typu Okay, Planeo apod. (kde jsou "odborníci" školení jen v tom, z jakého zboží je největší zisk a umění lhát, jak vše, co je na krámě, "mají doma a je to skvělé", ale elektrice rozumějí jako osel kafi), ale třeba do krámu s elektroinstalačním materiálem, kde obvykle mívají i měřáky, zkoušečky... tam budou jistě schopni poradit a potřebný spínač sehnat.

fidlimydli> Jasně, tak ono v dnešních věcech je kolikrát umění se vyznat, kor, když je to plné blechoidních SMD a "zákaznických" obvodů. Při opravách, aby si to člověk vzal pod elektronový mikroskop. Zlatá klasika.

Zalozni zdroj do kotelny RD

22.01.2015 16:53
Hygienik> Tak když v poměru k celkové investici do topení by to byla téměř zanedbatelná položka, není co řešit a nelepší bude koupit rovnou na to uzpůsobený měnič, co má v sobě i nabíječku a je uzpůsoben k připojení externího akumulátoru - můžeš si pak vybrat a sestavit kapacity dle potřeby . Třeba ten, co dával LEKO v odkazu (příspěvek č. 6). 600W trvale, 1500W špička je rpo Tebe rezerva až kam. Možná by to sneslo i slabší měnič, ale pozor na ten záběrový proud - je třeba počítat troj až desateronásobek.

Zkušenost Motocentrum Olomouc

27.01.2015 17:34
Peřina> V "krámech", jako je OKAY elektro a podobné, bych naopak byl rád, kdyby tam nikdo kolem mě neběhal a neoblejzal - už je ten kec v reklamě, jak jsou prodavači "odborně školení, zboží znají a umějí poradit", je sprostá lež - jsou školeni leda tak v tom, jaký je z kterého zboží zisk a které tedy mají vnucovat nejlépe. Dále klidně lžou, jak zrovna to, na co koukám, "mají doma a jak jsou s tím spokojeni" - to by museli mít doma všechno, co je na krámě. Hrají si na "odborníky", přitom prodávanému zboží rozumějí jako Hurvínek válce. Nemluvě o jejich přístupu, když jsem potřeboval sehnat nějaké náhradní díly - co neměli na skladě, nebyli štonc objednat, "vedení to zakázalo, aby se jim to nehromadilo na skladě", nebo dokonce tvrdili, že už daný díl nikdo nenabízí - přitom na netu jsem jej našel během pěti minut a za dva dny měl doma. Takže v takovém kšeftě rozhodně nebudu mít výčitky odejít s prázdnou, i když by se panák ve firemním tričku mínil "ochotou" posrat. Ba už jednou jsem jim tam do očí řekl, že pohádky ať zkoušejí vykládat jiným, sbohem.

Nefungující blinkry

25.01.2015 20:37
Dj.Ala> Tak ale předřadník (sériově zařazený) a bočník (paralelně řazený) jsou diametrálně odlišné pojmy, je třeba neplést si hračku a sračku.
Hodinky, holínky... obojí se natahuje.

Zkušenost Motocentrum Olomouc

25.01.2015 14:33
laďa-prášil> Souhlas, mně to jen přišlo "moc" v porovnání s mými zkušenostmi a vztaženo na to, jak dle zkušeností v tom motocentru (ne)pracují. Možná jsem se nevyjádřil přesně - myslel jsem spíš to, že za tu "práci", co tam (ne)odvádějí, si tolik rozhodně nezaslouží. Jinak je ale pravdou, že tolik je na dnešní dobu málo. Pak ale smutným paradoxem jest, že kolikrát chlapi ve fabrikách, kde mají opravdu na odpovědnost (a leckdy i na fyzičku) náročnou práci, berou méně, než někdo, kdo jen "dřepí na krámě". I v porovnání s tímto mě právě ta udávaná hrubá mzda zarazila.

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

29.01.2015 11:26
Kafi> Ani to ale není důkaz - zatelefonovat a vydávat se za vedení Jawy může též kdokoli.