Komentáře
Nalezeno 23 záznamů
| 12.4.2016 | Článek | To s tou c3 pro mysli pisatel vazne? Lebo do 700vky som zavrel vacsiu c3 uplne bez problemov. Tak ak je to skutocne tak a nielen ze ju tam pchal autor aj s hlavou, tak to je od hondy celkom priekak. |
| 14.2.2016 | Článek | K tomu co pise Holandan76, teda ze sa do C3 bocny vietor dokaze nejako dostat aj pri zavretom plexi dovnutra a neprijemne tahat na prislusne oko, by ma zaujimalo ci sa vzduch presmykne cez nedotesneny spoj plastovej tvrdej pradovej casti a molitanovej licnice alebo ide okolo plexi, ktore nema tesenie pri pantoch alebo uplne inakade. Co ma vsak na tejto prilbe naozaj stve je pracka. Velka ako krava a neprijemne tlaci do ohryzku. Radsej by som D kruzky ale kde ich zohnat? |
| 11.9.2015 | Článek | Skoda ze nepisu nic zmenach prevodovky takze asi ziadne nenastali. Bral by som keby 1 a 2 skratili a 6 predlzili. Lebo s tym motorom pod 4t to nebolo nic moc a rozbiehat sa z krizovatky s vytocenym motorom nie je to co na motorkach hladam. Ked uz bol duke v pohybe tak super. Ale rozbehy z krizovatky s motorom, ktory je dole uplne mrtvy nie su nic moc. Najma ked vas do polovicky krizovatky daju nervoznejsie auta o cumak. A nie je to len rukami, pretoze na nete vo videach z mestskej premavky sa na dukoch rozbiehaju tiez ako keby ich roztlacali. Mozno chcem vela ak chcem aby prvy rychlostny stupen sluzil na rozbiehanie a nie na to dosiahnutie 100km rychlosti. Proste chcem moto, ktora je tak lahka a sikovna ako duke ale nema tak blbe sprevodovanie ako duke. Na svojej moto ked skutrom plne zaberie spojka, uz som v strede krizovatky a to si ani nemusim davat pozor na spojku a plyn. Teda ak sa tam nemota nejaky farboslepy. Volnobeh 1k/min = 9km/h. A to ma vykon a tocivy moment pri 1k/min trosku inde nez duke 690. Takze by som cakal ze duke bude mat este kratsiu 1 a nie dlhsiu. A to som nad dukom dost dlho uvazoval a stale ho mam v uzsom vybere, akurat nie na vrchu zoznamu. |
| 1.9.2015 | Článek | Viezol som sa na brutale a rivale. Prejav motora pre mna prijemny, to znamea, ziadne neprijemne skakanie, ani raplovanie ani vibracie v podstate takmer ako radovy stvorvalec. Tahalo to aj pri nizkych otackach aj pri ostatnych. Zase sa mi potvrdilo, ze sklon sedadla dopredu nadol nie je dobry napad. Pri akceleracii je lepsie zastavit prdel o skok v sedadle je podstatne lepsi napad ako pri brzdeni natlacit gulky na tvrdu nadrz alebo imitaciu sedadla. Najlepsie sa mi sedelo na motardovom sedadle rivalky, prave vdaka umiernenym sklonom. Akurat pri brzdeni sa v podstate nebolo o co zastavit. Zvuk motora pre mna neprijemny, ani bublanie ani kvicanie, proste len neprijemny a obtazujuci rachot a hluk. A na rychloradic si fakt treba zvyknut. Ja som si za tych par desiatok km nezvykol. |
| 10.8.2015 | Článek | Moje skusenosti s prejavmi oboch motorov su presne opacne. Na tracerovi som isiel asi 20km a na crosrunnerovi tak 2km (po letisku). Ale ucukany pod 3t bol v mojom pripade crosrunner a to celkom dost. Pripadalo mi to ako keby chcel kazdu chvilu skapat ale predsa len neskapal. Dalo by sa povedat ako na jednovalcovom dukovi 690. Proste motorom myksluje, hadze, vybuchy prichadzaju nahodne az kym sa neprekroci aspon 3t otacok, kedy sa motor trochu ukludni a ide ako tak normalne. Pri asi 7t zrazu motor odniekial vyhrabe este trochu sil, takze sa zda ze motorka trochu prida a taha az po obmedzovac. Trochu zabavne to je ale ziadne cuknutie nikde neprislo a to som to tahal nadoraz. Ale ci na dva alebo tri to si uz nepamatam. U tracera som cakal triasku a neochotu akcelerovat pod 3t tak ako som to zazil na holej mt09, ale z nejakeho dovodu sa to nekonalo a z 2t (dokonca aj z nizsich otacok) to akcelerovalo bez nejakych vyraznejsich protestov takmer ako moj versys 1000. Jedine co ma na trojvalceku zarazilo ale aj rozveselilo bol pri pianko jazde znamy zvuk isteho nebakelitoveho vozidla z ndr. Netusim ci za prejavy motorov moze sposob a uroven zabehu, pretoze ani u jednej neviem kolko km mali. Mozno aj pouzite palivo, ale o tom uz neviem vobec nic. Tvrdsie naladeny podvozok u tracera kritizovat nebudem, pretoze je jednak nastavitelny a ja som rozmaznany z makkosti tovarenskeho nastavenia versysa 1000. rpdap - versys1000 ti mozem prirovnat lahko. Motoricky je sice najsilnejsi ale kvoli hmotnosti ma trochu handikap voci tracerovi. Ale na 1 a 2 da versys tracera polahky vdaka kratkemu sprevodovaniu. Na trojke uz bude mat mierne navrch tracer. Vibracie takmer ziadne, ale to som si nevsimol ani na tracerovi. Honda vibruje vdaka skutocne divnemu prejavu V4 motoru. Aj ked oproti crosstourerovi je to ako jazda v maybachu :). Hluk porovnat neviem, mam neorigo plexi za ktorym pocut uplne vsetko okrem vetra. Aj retaz motorky 5m odo mna. Na tracerovi je origo plexi len na dve veci. Odmontovat a zahodit. Zazili ste niekedy aby sa vam "chranenym" za plexi pri otoceni hlavou naporom vzduchu splostilo plexi na prilbe (C3) a otvorilo? Zacvaknute zobakom. Na tracerovi si to mozete vyskusat. A to som tam nemal ani 160. Ani na motardovi pri takej rychlosti sa to nestalo a to sa ma snazil vietor strhnut celeho z motorky. A aby som nezabudol vsetky 3 motorky su turisti, takze nuda a emocie ziadne. Mozno u hondy na par dni kvoli vtecu kym to nevyprcha z najhorsieho pomeru vykon/hmotnost. +1 -1 |
| 2.7.2015 | Článek | hrtak - skus si precitat pisany text este raz a dokladnejsie a mozno prides ako je to s tym na ktorej moto som sedel a na ktorej nie a preco.  Z tvojej fotky bohuzial nevidno to podstatne a to ci a ako si sa na nu vosiel. To totiz vidno pri pohlade z profilu. Ja si uz bohuzial nepamatam co vsetko mi na rc390 zavadzalo k tomu aby som si dokazal na nu sadnut a mohol prehlasit ze som na nej sedel. Jednak to bolo uz pred vyse rokom a k samotnemu sadnutiu nedoslo, pretoze sa to proste fyzicky nedalo. Kapotaze aj moje kosti boli prilis tvrde na to aby som dokazal nieco z toho ulomit a mohlo dojst k styku sedadla s mojim pozadim a pritom stale neklacat na nejakom nezmysle z kapotaze. Neviem kde spravili ostatni vyrobcovia chybu, pretoze u ich moto k takemuto zaseku nedoslo. |
| 1.7.2015 | Článek | hrtak - na duke 390 som isiel a ani trochu som sa nebavil. Kvoli tomu ako kapotazou obmedzili pouzitelnost moto len pre ludi s kratkymi nohami alebo celkovo nizkych. Na rc390 isli este dalej. Na rc390 ani nechcem jazdit, pretoze sa na nu ani nedokazem poskladat. Skusal som to na vystave a neslo to. Na duka sa este dalo sadnut ked stal ale radit a brzdit zadnou uz bolo neprijemne. A to mam len 179cm. Netusim ako si sa na rc390 dokazal poskladat, neviem ake mas proprocie postavy ale vidim ako sa na nu "poskladal" autor clanku, cize neposkladal. Nohy mal vedla kapotaze, ktora tam podla mojho asi pomyleneho nazoru je na to aby boli nohy za nou. Neviem ved mi to skuste vysvetlit. Preco jazdia na okruhoch s nohami za kapotazou a nie vedla? Ved by im ju stacilo upravit tak ako ma toto male rc a uz budu nuteni nemat nohy ukryte za kapotazou, ale mat ich pekne vedla nej. Ale mozno je to pohodlnejsie. Minimalne v pripade tohoto liliputa od ktm urcite. tom@s-#67 - a co tak aj reakcia k veci? Alebo ti dosli slova? Hlavne ze tvoj prispevok je presne podla pravidiel. K tematu, nenapadajuci atd. Rovnako ako moja terajsia reakcia na tvoj prispevok az na prvu vetu. Rad by som vedel ako to teda je. Nohy od seba vedla kapotaze alebo pri sebe za kapotazou? Co je spravne? Zalozim temu vo fore?  |
| 1.7.2015 | Článek | Mr.Dreamer - pri tej cene by som nenastavitelne riaditka vedel ospravedlnit. Ale je fakt ze je mala s tym musim suhlasit. To je to preco kritizujem ktm za tieto malorazky uz od duka 390. A ze Autor clanku toto vobec nespomenul sa divim (alebo nedivim) najma ked ma 189cm. Ved aj na fotkach vidno ako z nej vypadava. Alebo sa mylim a na moto co vyzera ako SS mam jazdit v tesilkach s nohami roztiahnutymi od seba? Asi by to mal niekto povedat profi jazdcom na okruhoch ze si maju kapotaz potiahnut k sebe tak aby za nu nemohli dat kolena a mohli ich mat vedla kapotaze, mozno sa im potom budu lepsie luftovat one ... :). A ziaden z redaktorov za to ze je to male nekritizoval ani duka 390. Tak neviem ci sa boja alebo su presvedceni ze jazda v tesilkach s kolenami daleko od seba je ideal. -1 |
| 27.5.2015 | Článek | Povodne som tam chcel ist ale ked sa vyjasnilo ze 690 nebudu tak som sa na to vykaslal. A informovat ludi dva dni pred koncom registracie asi tiez nebolo uplne najrozumnejsie aj ked stihnut sa to dalo. Ak bol vsak niekto prave tie dva dni niekde prec tak mal asi smolu. Inak som rad za kazdu podobnu akciu. Ale nepodarene detaily proste musim skritizovat  . |
| 15.5.2015 | Článek | Neviem ci zmenili kapotaz alebo su ine podla objemu alebo mam uplne ine proprocie ako testovaci jazdec na fotkach ale ked som na jednom malom RC sedel na vystave, teda pokusil som sa sadnut tak som ostal kolenami vtlaceny do tvrdych hran kapotaze. Proste mi to bolo male a to mam mizernych 179cm. |
| 9.3.2015 | Článek | Podla komentarov vidim ze ako v inchebe. Az rozmyslam nad tm ze obetujem den dovolenky a pojdem v piatok. To so skusanim moto u dealera asi nemyslite vazne. Na motosalone je idealna prilezitost. Moto su dostupne, dost je ich aj stabilne uchytenych. U dealera su vsetky napratane na sebe, musi ich dealer vytahovat, aj tak nema ten typ, na ktory ste zvedavy, pripadne cez sezonu je uz predany, takze zakaz vyskusat aspon sadnut. Na mojej som sedel prvy raz na vystave, kedze ju u miestneho dealera nemali. Napriklad by ma zaujimalo ako by ste si minuly rok vyskusali u dealera mt07. Na vystave bola ale sanca, mali ich tam tusim viac. Mne vadia rodicia, ktori sa doma nudia, obchodaky uz su rutina tak sa idu kulturne vyzit na motosalon a pchaju svoje male deti na motorky aby ich mohli zvacnit. To je sice pekne, lenze male dieta uplne stuhle na superdjukovi, ze sa strepe lebo nedociahne na nic coho by sa mohlo chytit alebo zapriet nozkou. Rodicov to netankuje, takze si dieta horkotazko stuhnute od strachu presunie pravu nozku lava do prava cez nadrz (a zanecha na nej celu galeriu skrabancov z kamienkov zapichnutych v podrazke) nech sedi aspon obkrocmo a nestrepe sa pri prvej strate rovnovahy. Ktovie ako by sa vynimala fotka v albume keby zletelo a spadlo hlavou rovno na jekle drziaka motorky, ktore malo rovno pod sebou. Asi by rodicia zazalovali ktm za nebezpecne exponaty. |
| 27.10.2014 | Článek | V motorke to je aj ked priznavam je to aj o zvyku. Ale za 40minut sa rozmaznany spojkou a prevodovkou z versysa 1000 zvyknut na to co je v dukovi sa asi len tak lahko neda. Lenze podobny rozjazd ako na versyse 1000 bol aj na mt09 na ktorej som bol tiez asi tak 40minut ale na krizovatkach to bola jedna radost a to ma trojvalec, ktory je pod 3000ot mrtvy. Vibruje a nezrychluje. Aj ked zase sa nesnazi skapat ako na dukovi :). A ja by som sa nerad pozeral na chrbaty skutristov na krizovatkach na zelenu :). Stacilo mi sprevodovanie z1000sx, na krizovatkach to sice slo ale na versysa 1000 to nemalo, este na dvojke som mal pocit ze mam zatiahnutu rucnu. Ale ked som chcel ist pomalicky v garazi pomedzi auta tak na studeny volnobeh na 1. som isiel 20km/h. Preto ma hneva ze aj duke ma taku dlhu jednotku. To ma byt funbike do mesta, kde sa kazdu chvilu stoji a rozbieha? Rovnako ako ma hnevaju 6tky ze ich sprevoduju tak aby moto dosiahlo na 6tke maximalku. Preco to nemozu sprevodovat takto: 1. pomala len na rozbeh alebo krokom 6. rychla, nizke otacky na dialnici na usporne (pre penazenku aj usi) prekonavanie vzdialenosti, nevadi ze na maximalku to nebude mat silu, maximalku nech to da na 5tke. Zmena staleho prevodu nepomoze, lebo ked priblizim mojim poziadavkam 6, tak pobabrem 1. A naopak. Versys ma dobru 1 a 2. 6tku ale uz nie tak dobru. Ved nc750 tocia na 6tke menej ako versys1k a to maju v celom priebehu otacok mensi vykon. |
| 27.10.2014 | Článek | Tento duke sa mi hrozne paci, je to skutocne motorka na ktorej sa neda jazdit kludne. Do mesta ako skuter, len rychlejsia. Vadi mi na nom len par veci. Pristrojovka, mozno som rozmaznany ale pripada mi dost neprehladna. Potom sprevodovanie. Jednotka je taka dlha, ze sa s tym jednovalcom dost blbo rozbieha. Ak clovek nechce ist hned na zadne, tak nez sa rozbehne budu skutre uz za krizovatkou. Zatial viem o dvoch moto, ktore maju dobre sprevodovanie. versys1000 a mt09. Kratka jednotka a dvojka, na rozbehnutie a jazdu krokom. Naco mi na jednotke dosiahnut 100km/h ako na SS (a na 2. 190), ked sa to rozbieha pol hodiny a na volnobehu to ide 20km/h ? Jednotka ma byt stavana na rozbeh. Aby bol jednoduchy a rychly. A druha vec je to ako sa motor chova pod 3.5t/ot. Vibrujuci, asi vynechava alebo co. Vacsina pise o vibraciach nad 4t, ale ja som na nom zazil najviac mykslovaciek prave pod 3.5t. Nad 4t vrcal presne ako vrtacka, bez zavahania, bez vynechania az po obmedzovac. Ale netusim s akou mapou som sa na nom viezol. A prave kombinacia protestujuceho motora pod 3.5t a dlhej jednotky robi rozbiehanie uplne nadraka. Ked potrebujem zmiznut z krizovatky pred vodicmi, pred ktorych som sa napchal kym svietila cervena, akosi to nejde, pretoze bud to vytocim na 6t a cakam ci to dvihne predok po chytnuti spojky, alebo z 4t to po lapnuti spojky klesne na 3t a uz tu mame mysklovanie vynechavajuceho motora a snahu o skapanie. Mozno je to o zvyku ale takto pomaly sa na svojom 240kg hebede z krizovatky nerozbieham. Na skutroch este nelapne ani odstrediva spojka ked ja uz mam plny zaber. Na dukovi sa najprv nic nedeje a az ked si teda rozmysli ze neskape dva metre za zaciatkom krizovatky tak sa konecne zacne rutit ako delova gula. Keby tieto chybicky poriesili tak by som z neho bol uplne odvareny a na jar by som cakal na prve spravy o peknom pocasi a utekal do predajne. Takto som si nie isty ci je to pre mna idealne priblizovadlo na sprijemnenie cesty do prace a spat. A co je lepsie do mesta a par km mimo mesta (vratane dialnice)? duke r alebo smc r? Duke ma znizenie od ktm ale este ho vraj riesia, kvoli tomu ze je to asi pre lahsie zienky a so mnou to vraj pojde na dorazy (raz aj islo). Duker R neznizim a nie som si isty ci by to pri 865mm nebolo uz moc. A smc r viem z 890 znizit o 25 alebo 40mm. |
| 8.10.2014 | Článek | Kde vidite na zedovi viac plastov ako na bawe a aprilii? Bez plastov (takmer, ale za sedackou a pod ramom sa uz asi nerataju :) ) je len ducati, potom nejake plastiky ma ktm, asi potrebovali zakryt kabelaz k elektronike a potom s velkym odstupom ma najmenej plastov z testu prave zed. To ze si niektori mylia ram s plastom za to zed nemoze, hmm, alebo zeby uz kawa presla od hliniku k plastu? :) Ale suhlasim, hnane do extremu, je tu jeden nahac (takmer), jeden polokapotovany "nahac" a tri kapotovane "nahace". Ok? ;) A mimochodom ta expanzka na ktm je podla mna velky pruser. Aspon mna tlaci prave do kolena na citlive miesto. Na 170 obrazku sa zda ze aj jazdec ju ma prave zapichnutu v kolene, neviem preco to nespomenul, mozno zabudol. |
| 16.4.2014 | Článek | PetrAT Clonu (v aute) pouzivam len ked ma slnko skutocne oslepuje. Na motorke som ju chcel z toho isteho dovodu pouzit dvakrat. Oba razy ked som si spomenul ze vsak mam clonu a isla nadol, som zrazu kvoli rozlamanym slnecnym lucom na prachu co bol na clone nevidel ani trt. A nebavilo by ma pred kazdym vyjazdom cistit clonu. Ved ani prilbu necistim kym nemam nieco na stite. Akurat sa mi parkrat stalo ked som si napraval nakrcnik ze som nechtiac suchol o ovladanie clony a zosla na pol zrde. Takze mi v podstate len zavadzia a zvysuje hmotnost prilby, aj ked netusim ci jej demontaz vobec pocitim. A keby som chcel niekedy intercom, tak by som ho mohol dat tam kde je ovladanie stitu. Ale este som nepozeral ako je to cele zbuchane. Keby nieco tak to deep-sk isti . |