Komentáře
Nalezeno 111 záznamů
| 17.12.2013 | Článek | V Nemecku (ale aj inde v EU) dokážu postaviť na značky toľko stavieb a prestavieb, až sa človek neštačí čudovať. Len v Bad Salzuflene na Custombike show 2013 ich bolo okolo 800. A tu, na SK alebo v ČR je prestavba zločin. Už dlho sa zaoberám myšlienkou, prečo sa naša legislatíva okolo prestavieb nadá zjednotiť s tou európskou. Prečo sú naše zákony múdrejšie ako tie v EU? Naozaj sa s tým nedá nič urobiť? V Nemecku by bola takáto motorka ozdobou zrazu, u nás autora za jazdu na takto upravenj motorke strčia policajti do basy! +1 |
| 3.12.2013 | Článek |  Klobúk dolu pred Suzuki! Táto značka nepatrí medzi moje zvlášť obľúbené, ale aký kontrast - mám doma SV-éčko a menil by som ho iba veľmi ťažko... Že by za ...? V dnešnej dobe, keď je také ťažké vymyslieť niečo nové je toto pohladenie (amatérskej) konštruktérskej duše!+1 |
| 10.11.2013 | Článek | Odchod z vrcholu je vždy problém. To sa týka aj Valentina. Sú šampióni, ktorí skončia po získaní titulu a potom nie je priestor na kritiku poklesu ich formy. Ale sú takí, ktorí to (hrdinsky) skúšajú znova a znova, akoby si nechceli priznať, že už nemôžu byť najlepší. V rámci tejto snahy môžu urobiť aj nesprávne rozhodnutia, pritrafí sa aj pár chýb, hlúpych omylov a argumentácia, že za to môžu tí druhí (z nášho tímu). Ale nebyť supertalentu Marqueza, Vale by bol aj v tejto sezóne v prvej trojke. Za danej situácie je štvrté miesto hanba? Ďalších x jazdcov by toto umiestnenie bralo všetkými desiatimi. Rosiho treba oceniť za to, že je stále ochotný vstupovať do nerovnocenných súbojov (roky nezastavíš). Nevychádza, a v budúcnosti už zrejme asi ani nebude z týchto súbojov vychádzať ako víťaz. On sám vie najlepšie na čo má, kde sú jeho hranice. Ale určite zaslúži si naše uznanie. +4 -2 |
| 6.11.2013 | Článek | Za tie peniaze nekupujet motorku, za tie peniaze kupujete ručne vyrobené exkluzívne (umelecké) dielo. Záleží iba na vkuse ... -1 |
| 4.11.2013 | Článek | 1199 vyzerá bez (čínskych) plastov a s horčíom skvelo. Akrapovič Evolution je napr. na Ostrovoch za príplatkových 3342 libier. |
| 4.11.2013 | Článek | Krásny minimalistický rám a určite skvelý motor. Trápne plastové kryty ventilových rozvodov na pravej strane motora, ako z Číny. Výfukové kolená silne pripomínajúce dvojválec z Milwaukee. Som presvedčený, že nabudúce ich schovajú do útrob. Ak si pri pohľade na pravú stranu mtc zakryjem ľubovoľným prstom spodný tlmič výfuku, hneď nastane optické odľahčenie tejto časti a viacej sa poodhalí nápaditý dizajn kolies. Oboch verzií. Z ľavej strany dávam do pozornosti hadice do a z chladiča a nad nimi opäť čínsky plastový kryt. Taliani sú majstri tvarov, aj tu je pár pekných nápadov, ale... +1 |
| 31.10.2013 | Článek |  Pri BN 600 mi to skôr pripomína rám Aprilky Dorsduro.Ale pozrime sa na to z tej lepšej stránky: podsedadlový rám je krásne skrytý.Kývačka banánová, výfuk pod motorom a kolesá nie sú trojlúčové. Japonci sa v budúcnosti ešte viacej prispôsobia čínskemy designu a potom (v blízkej budúcnosti) nám už ani nepríde, že to je motorka z Číny... -1 |
| 15.10.2013 | Článek | ...sú mimo napríklad chlapci z anglického BIKU, ktorí sa na novom eMTéčku pri testovaní už povozili do sýtosti a dali mu päť hviezdičiek z piatich, alebo teoretici, ktorý túto motorku videli iba na fotkách...? A aj taký nemecký MO nešetril slovami chvály. A ako informuje produktový manažér od Yamahy Mr. MIYAZAWA, MT-09 je iba prvá kapitola. Postupne budú nasledovať aj ďašie aplikácie na tejto platforme. A nie je to zamerané iba na radový trojválec, ale môže to byť aj štvor alebo aj dvojválec. Yamahe ide o to, vytvoriť novú zábavnú radu motocyklov.  +1 |
| 29.9.2013 | Článek | Kontrola trakcie, kontrola preklzu, kontrola ... všetkého. Dnešní jazdci už (asi) ani nevedia a nemôžu jazdiť bez kontroly implantovanej do motocyklov, z boxov, alebo priamo z Japonska? Chýba mi, že z pretekov sa vytratili aj tie posledné zbytky nedokonalosti a náhod. Všetko je pod kontolou ... +6 -3 |
| 23.8.2013 | Článek | Veľkí výrobcovia vyrábajú motorky v sériách na ktorých sa dá zarobiť a oni to VEĽMI dobre chápu. Preto sa nezaoberajú okrajovými žánrami, ktoré sú na spestrenie diskusných fór a ktoré si nadšenci vyrábajú hlavne pre svoje potešenie. Pekná alebo škaredá = uhol pohľadu. Ja dielo oceňujem. Rád by som videl detail toho "vzduchovodu", ktorý okolo svetlometu smeruje čerstvé povetrie do air boxu. |
| 1.5.2013 | Článek | Ruku hore komu sa to páči. No...je ich tam pár. Ruku hore kto robí objednávku. No... prečo taká skromnosť? Lebo je to slepá ulička. Pri všetkej úcte k Mr. Borile, toto nie! |
| 13.4.2013 | Článek | Každá sériová motorka má od výrobcu určitú dizajnovú vyváženosť. Pri Café Raceroch prestavbách a pod. sme si zvykli nejakú tú odchýlku tolerovať. Buďme úprimní, ide hlavne o "empty" priestor pod sedadlom. Z imidžovej záležitosti sa postupne stáva niečo rušivé. Na "správej" motorke "tam" má niečo byť.Batéria, sanie, skrinka ma náradie, skrátka niečo... alebo nič, ale elegantne. Možno je čas zmeniť pohľad na "nový" - moderný cefé racer. +1 |
| 3.4.2013 | Článek | Často rozmýšľam nad tým, že by malo byť pravidlo (zákon z Bruselu?), aby bola každá motorka odfotená zboku aj s jazdcom. Veľa krásnych strojov by stratilo svoje čaro. Nie je veľa motoriek, ktoré aj s človekom sediacom na ... alebo v ... vyzerajú dobre. Ale inak im závidím, že majú možnosti stavať takéto nezávislé motorky ... |
| 26.3.2013 | Článek | Krásna vyvážená stavba. Chcel by som vidieť rozpočet... |
| 15.3.2013 | Článek | Problémom tohto Boníka je pardoxne príliš veľa krásnych detailných riešení pohromade. To rozbíja celkový dojem. Je evidentné, že v Spirite to vnímajú inak ako ja (my?) stredoeurópan(ia). +1 |