Komentáře
Nalezeno 39 záznamů
| 11.12.2023 | Článek | Ked som sa dozvedel, ze toto ma skoro 40 litrovu nadrz na benzin, myslel som ze to bude tucna krava. Musim povedat, ze nechapem kde sa tam tolko benzinu zmestilo. GSA oproti GS tu tucnu nadrz je sakra vidiet, ale tu sa zahadne stratila  Konecne vidim 1 vec, ktoru cinania neskopirovali. Lebo seriovu moto zo 40 litrami na benzin ani nepoznam. |
| 31.10.2023 | Článek | Majaksgrurnu> Na Honde NC700X manualna prevodovka, som nabehal 100 000+ km ked som si kupil novu krajsiu CF 650, lebo co je lepsie ako stara motorka? Nova pekna motorka! Zistil som ale, ze pri cinskej moto to platit vobec nemusi. Po vyse roku som predal CF 650 a kupil Hondu NC750X zase manual /automat mi nesedel/. Uz mam na nej 80 000+ km. Cize za 10 rokov 200 000+ km. Aj preto by som dnes radsej kupil Hondu 750 Transalp, alebo Suzuki Vstrom, ako CF 800MT, na ktorej som uz jazdil. Moja foto na nicku ma skoro 10 rokov. Ty mas foto na nicku Majka z Gurunu a tvar Ibrahima Majgu. To radsej nekomentujem. Napis teda tiez nieco o svojich skusenostiach s moto, ked si mna, o 20 rokov starsieho motrkara ako mas ty, takto ponizil. Rad sa dozviem nieco nove od teba. Pedl> Normu EU5 musi dodrzovat CF, rovnako aj KTM. Ak je problem s katalyzatorom nech tam CF da ten z KTM. Hlavne ak sa robia na rovnakej linke. Ako som uz pisal, ani niektore zahranicne fabriky na TEJ ISTEJ LINKE nerobia rovnaku kvalitu potravin pre zapadne a vychodne trhy, aj ked maju rovnaky obal. |
| 31.10.2023 | Článek | Odpoved pre Zajoch: ked ste spolu na kamerovej skuske, KAZDY sa moze odfotit a urobit 1 prejazd na 50metroch na videu na kazdej moto. To nezaberie 3x viac casu ako pises. Takto to vyzera, ze Filipova Honda je malicka, lebo je velky chlap a Ramesova CF je obrovska, lebo je mensi chlap. Potraviny mnohych znackovych vyrobcov sa robia na TEJ ISTEJ LINKE a maju tie iste obaly, iba pre zapad sa robia kvalitnejsie a pre vychod horsej kvality. Rozdiel v krutiaku - cize v sile motora KTM 88 Nm vs. CF 75 Nm je minus takmer 20%. To je obrovsky rozdiel na to, aby som povedal ze to je ten isty motor. Lebo podla mna NIE JE. Odpoved pre Furt: nemozem tu napisat prispevok len pre to, ze som Slovak? Mam zenu z Moravy a je to super baba. Nie preto, ze je moravacka, ale preto ze je fajn zena. Byvame na Slovensku a zena vie vyborne po slovensky. Ze vie aj po cesky je len jej vyhoda. A ked nieco povie co sa jej nepaci na SK, mam povedat bud ticho, lebo si sa narodila v CR ?? Pre mna je dolezite, ci ma pravdu, alebo nie... Odpoved pre Pedl: Preco sa Power Kit sa nedava standartne do CF uz na linke v Cine, aby mal krutiak podobny ako KTM a tym by boli motory CF a KTM parametrami take iste? Myslim si, ze dodatocnou montazou Power Kitu nemusi splnat normu EU5, pretoze na moto sa v Europe emisie zatial nemeraju. A to nespominam komplikovanu dodatocnu homologizaciu. Aby bol motor uz v STANDARTE bez uprav ten ISTY v CF a v KTM, musia mat aj tie ISTE technicke parametre. Vyhovorky na sanie, vyfuk neobstoja, mozu tam dat podobne veci, len s inym dizajnom, ale ROVNAKYMI parametrami. |
| 30.10.2023 | Článek | Test bol celkovo dobry, ale testeri nemaju obhajovat ''svoju'' moto, ako to bezne robia. Maju jazdit na vsetkych moto /aj vo videu - kvoli posedu/, striedat si ich a hodnotit vsetky moto nezavisle. Lebo Filip nema dobre argumenty a tak sa nevie predat ako dalsi testeri. Jan Rames znovu obhajoval svoje klamstvo, ze CF 800 ma rovnaky motor z KTM 800. NIE, nema rovnaky. Znovu to napisem CF 800 ma vykon nizsi ako KTM. Dokonca krutiak - cize sila motora je ovela vacsia u KTM = 88 Nm vs. CF = 75 Nm, co je rozdiel takmer 20%.  Preto najserioznejsi tester podla mna je Zajo - objektivny a nezaujaty  Podla mna je celkovo najlepsia kupa 1-2. miesto nerozhodne Honda a Suzuki /kazda je v niecom lepsia/ a za nimi daleko CF. Preco? Motor CF je ako rozladeny /testoval som ho/, cuka a ani nahodou /dokonca i ten v KTM/ nedosahuje kvality a spolahlivosti Hondy a Suzuki. Ten hruby zvuk CF robi iba pocitovo vacsiu silu motora, merania s telemeriou by ukazali opak. Motoricky 1.miesto Suzuki, 2. miesto Honda, 3.miesto CF. V dizajne by som dal poradie 1.miesto CF, 2.miesto Honda, 3.miesto Suzuki. Zial, japonci v dizajne zaostavaju uz par rokov. Pritom v 90-tych rokoch boli japonci totalna dizajnova NADCASOVA spica. Kedze nemam moto na ukazovanie ale jazdenie, japonec by bol pre mna OVELA lepsia volba ako cinan. Hlavne ked japonec je za podobne peniaze. To je silny argument pre japoncov...  Dlhodoba spolahlivost, kvalita, opatovny predaj moto japoncov este stale FUNGUJE vyborne. Cinana lacno kupis a lacno predas. A to si rad, ze cinana vobec predas  Keby dali do testu KTM 790 namiesto CF 800, asi by KTM bol celkovy vitaz. Takto CF 800 je podla mna jednoznacne posledny, aj ked posobi mohutne a je ovesany doplnkami. +5 -1 |
| 23.1.2023 | Článek | Som naozaj rad, ze pribudla dalsia konkurencia v znackach moto. To drzi japoncov a europanov pri zemi. Skoda, ze ''alzacky'' marketing CF MOTO velmi predbehol motorky CF MOTO. Lebo napr. ''testovanie'' Srsna a podobnych ambasadorov... je urovnou hodna tak akurat motosalonu TV Nova ;-] V tomto teste ked CF obhajoval Honzis a BMW obhajoval Filip, vedel som od zaciatku ze to nebude ani tak o moto, ako o argumentoch redaktorov, co je podla mna skoda. Zaujimave, ze sa napr. nespomenula povrchova hrdza na 800 MT, ked CF zavitala do redakcie. Ked sa stale argumentuje, ze 800 MT je ten isty motor, tak prepad vykonu a krutiaceho momentu toho ''isteho motora'' ako malo KTM 790, ukazuje iba na jeho cinsku kopiu. Krutiak 75 Nm vs. 88 Nm je velka fakt diera a normy EU5 oproti EU4 taky vyrazny rozdiel urobit NEMOZU. CF 800 MT som uz otestoval, plusy paradneho velkeho displaya degraduju male fonty pisma a zbytocne prazdne plochy. Chybala trakcna kontrola motora a sklamany som bol z cukaveho motora a slabsieho stredneho pasma. Prakticky nemoznost nastavenia zadneho tlmica, ked priberiem pasaziera, alebo nalozim kufre je bieda. Inak dizajn 800 MT je paradny, sedadlo pekne rovne. Naozaj dobra vybava. Ale zatial je spolahlivost a neskorsi predaj VELKY OTAZNIK... Preto je zatial osvedcena fraza mierne jazdeny japonec, alebo BMW podla mna naozaj lepsia varianta, ako nove CF MOTO. Aj BOMBASTICKA marketingova 5-rocna zaruka CF Moto /iba 40 tis km, iba 1. majitel, nie firma/ vs. klasicka 3-rocna zaruka BMW, ktora sa da rozsirit na plnu 5-rocnu, je na male zamyslenie. Iba velmi malo majitelov CF Moto doteraz zazilo 2-nasobnu radost pri kupe novej moto. Ked ju kupia, ale neskor aj dobre predaju... +3 |
| 17.6.2022 | Článek | Velmi vela motorkarov o CF Moto 800 MT povie, ze to je vlastne prezlecena KTM 790 s tym istym motorom. Teraz CF Moto velmi pochvalim, lebo mne sa dizajn CF 800 paci OVELA viac ako dizajn KTM 790. Ale vratim sa k motoru, lebo 99% ludi je presvedcenych, ze je tam ten isty motor ako ma rakuska KTM 790. Naozaj je to ten isty motor aj v cinskom prevedeni ??? Potom je na zamyslenie preco motor'' KTM 790 ma krutiaci moment 88 Nm a ten isty motor CF Moto 800 iba 75 Nm. To je rozdiel takmer 20%, co je velmi sokujuce. Zeby za to mohla cinska vyroba ''na oko'' toho isteho motora? Taky VELKY prepad krutiaku v norme EU5 od starsej normy EU4 u inych serioznych znaciek naozaj nie je. Navyse max. krutiak CF Moto dosahuje az pri 8.000 otackach. Pred asi mesiacom som tiez otestoval CF 800 MT. Tu su moje dojmy z asi 25 km jazdy: + robusne a majestatne posobiace cestne enduro, ktore vyzera ako velka ''1000-ka'' + KONECNE neokukany pekny dizajn neskopirovany z inych uspesnych znaciek + velmi dobry a citatelny podvozok, brzdy s prehladom podrzali v mojom kratkom teste + sedlo vodica je siroke, paradne ploche a mimoriadne pohodlne /asi vzor v 1200 GS/ + rozsiahla vybava uz v cene + vyborne obtekanie vzduchu 3 hlinikovych kufrov aj pri rychlosti 180 a drzanie stopy aj na nerovnom asfalte - velke sklamanie z pneu Maxxis, ktore su obute aj na drahsiej verzii Sport, su sice makke, ale nedrzia stopu pri vyssej rychlosti a v zakrutach ''plavaju'' - na pohlad super velky a dobre citatelny inverzny display, ale absolutne nevyuzity priestor po stranach displaya, kde je malo info bez neustaleho preklikavania - velmi male kontrolky blinkrov su nevhodne umiestnene nizko, maly font pismen a cislic nevyuziva naozaj velku uhlopriecku displaya - riadidla su pomerne vysoko a nie su dobre tvarovane pri beznom cestovani - negativne zalomenie ruk, vhodne viac na jazdu v stoji v terene - motor pri otackach do 4 tis velmi nevyrazny, navyse pri ustalenej rychlosti je davkovanie plynu nevyrovnane /mierne cukanie on-off/ - chyba nastavenie zadnej pruziny otocnym kolieckom a chyba trakcna kontrola = DOSPELA MOTO BEZ TYPICKEHO ENDURO ZOBAKA POSOBI HODNOTNE. MA SICE POHODLNE SEDENIE, ALE HORSIU ERGONOMIU PRI JAZDE NA ASFALTE, KDE BUDE TRAVIT ASI VIAC CASU AKO V TERENE. Prajem, nech sa majitelom a tiez novinke CF Moto 800 MT naozaj dari. Pohla stojate vody tradicnych znaciek, ale velkolepa reklama zial predbehla aj motorku! +1 |
| 16.6.2022 | Článek | Mnoho majitelov CF Moto urobi par tisic km a pisu ako velmi su spokojny s kvalitou moto. Meta spolahlivosti u serioznych znaciek je u moto 100 tis a nie ''zabeh'' motorky s par tisic km. Ceskeho ambasadora CF Moto nepovazujem za bezneho kupujuceho, ked ho CF Moto financne podporuje. A testy Srsna co pochvali vsetko co ma nalepku CF Moto uz vobec nemusim, to je ako citat reklamny katalog vyrobcu. Dovozca CF Moto na fb fore casto a neprijemne vstupuje do diskusii. Tiez nechapem, preco tam neustale propaguje a natlaca ich 4-kollky, ked ako motorkari o ne nemame zaujem, lebo mame radi 1 stopu. Tiez zaruka 5 rokov je VELKA reklama, ale plati iba obmedzeny pocet km, iba prvy majitel a neplati pre podnikatelov. Cize realne vyuzije plnu zaruku mozno 20% ludi, ale reklama ako hovado. Ano, CF Moto ide dizajnom a kvalitou hore. Ale ide hore aj cenami a blizi sa osvedcenym znackam, ktore za dlhe roky maju dokazanu a overenu spolahlivost. Majitel CF Moto moze zazit naozajstnu VELKU radost dokonca az 2x. Prvy krat, ked si novu moto kupi a druhy krat, ked ju preda ;-] Naozaj dobry a pomerne objektivny test ste urobili v redakcii. Takto maju vyzerat vsetky Vase testy. +10 |
| 18.2.2022 | Článek | Prepac Filip, nechcel som ta urazit, reagoval som na to, ako si sa vyjadroval vo videu. Rad by som preto opravil vetu v mojom poslednom komentari: Filip, takto sa nesprava motorkar, ale znechuteny pracovnik v kancelarii pocas uradnych hodin na mestskom urade  Preto opravujem vetu na: Filip, takto sa nesprava TESTOVACI JAZDEC, ale znechuteny pracovnik v kancelarii pocas uradnych hodin na mestskom urade Je pravda ze motorkari sme rozny, niekto je kludas, pohodak a niekto to preziva celym srdcom. To je uplne OK, je to kazdeho sukromna vec ako sa vyjadruje. Ale TESTOVACI JAZDEC moto redakcie velmi ovplyvnuje ludi, ktori video test pozeraju. Preto som reagoval. Test nebol nezavisly, ale vyznel tak, ako keby NC750 nemalo zmysel kupit s manualnou prevodovkou, ale davalo to zmysel kupit hlavne s automatom DCT. Niekto povie ze NC750 ma specificky nizkootackovy motor, preto je volba len s DCT. Mozno ani nevie kazdy, ze 6.valec Honda Goldwing ma vykon a krutiaci moment este v nizsich otackach ako NC750  Prekvapenie ze?Tiez 98% vsetkych coprov ma este nizkootackovejsi motor ako NC750. Nepocujem od Vas pri testoch coprov pripomienky, ze Vam nedava zmysel ak coper nema automat. Ked niekto povie ze DCT je bezporuchova a spolahliva, poviem ANO, ale NIE vzdy. Staci si zadat do Goooooooglu HONDA DCT PROBLEM a potom to iste daj do vyhladavaca na porovnanie o Honda manualnej prevodovke. Staci si otvorit oci... Ja som rad za vyber volby DCT, alebo manual. Obe maju VYHODY, aj NEVYHODY. Potom sa necudujem, ked po takychto neobjektivnych testoch pisu diskutujuci na roznych forach, ze DCT chce uplne kazdy, lebo manual nedava ziadny zmysel. Zvlastne je, ze redakcii vobec NEVADI manualna prevodovka pri moto vsetkych ostatnych znaciek okrem Hondy, lebo vsetky ine znacky motoriek robia iba manual. To by sa asi nepacilo inym dovozcom, ktore redakcii davaju na test svoje moto. Preto by som uvital naozajstnu objektivnost a serioznu nezavislost testov, ako to robi pri testoch napr. Jindra z JEDNOUSTOPOU. Zvysi to kvalitu celej redakcie Motorkari.cz. Nech sa Vam dari v praci aj v zivote -1 |
| 16.2.2022 | Článek | Re: Geodet. Mnohe doterajsie komentare Dratu na NC-cka boli uletene, neobjektivne a trapne. Ale s tymto nazorom Dratu musim ako majitel NC absolutne suhlasit. |
| 16.2.2022 | Článek | Re: Jarda. Ja som nekritizoval cely tym Motorkari.cz, ani ine testy ktore robite. Vadil mi iba neobjetivne prezentovany test NC750X s otazkou ci automat, alebo manualna prevodovka. Vazim si Vasu dlhorocnu pracu ktoru robite, ale ocakavam objektivitu a nie test, ktoreho cielom bolo manualnu prevodovku hodit do stareho zeleza. Pritom Honda robi stale manualne prevodovky kvalitne, spolahlive a patria medzi najlepsie na svete. Nevadi Vam, ked VSETKY ine moto okrem skutrov maju IBA manualnu prevodovku? Ale ked sa jedna o Hondu, ktora markeningovo velmi pretlaca DCT hlavne pri testoch, ze zrazu manual nie je nic moc? Sam som mal na Motorkari.cz napisanu vlastnu podrobnu skusenost s NC700X, kedze sa jednalo vtedy o novinku. Pisal som o plusoch, aj minusoch, roznych navrhoch na zlepsenie. Mnohe sa naozaj s novymi modelmi NC realizovali. Niekolko rokov bola moja skusenost majitela na 1. mieste sledovanosti, lebo bola dost rozsiahla. No mnohym NC-ckarom vadilo ze uvadzam aj mnohe nedostatky. Vadilo im ze NC neprezentujem ako najlepsiu moto na svete. Clanok som neskor vymazal, aby mohli kludne spavat. Mnohi NC-ckari ju vychvalovali do nebies, pritom po 1-2 rokoch ju predali a ja som na NC700X jazdil dalej a nabehal vyse 100 tis km. To ze mam znovu dalsi model NC750X dokazuje, ze aj s manualom si jazdu paradne uzivam. |
| 15.2.2022 | Článek | Ani vakciny ludom nenutili, ved boli uplne ''dobrovolne''. |
| 15.2.2022 | Článek | Samozrejme redakcia motorkari je partia, Jindra robi solo. Navyse kedze testy robi naozaj nazavisle, nedostava zaplatene od importerov a predajcov, nedostava reklamu. To je pre mna velka pridana hodnota. Prejav Filipa pri jazde bolo skutocne ako bez zivota. Kazdy nech robi co ho bavi. Clanky pise dobre a kvalitne, ale pri jazde ako za trest. Jindra verim ked sa otepli na jar pojde zase svoje tempo. Zatial to robi naozaj dobre. Nepoznam nikoho kto to robi lepsie. Mohli by aj dalsi testovat zo srdca objektivne. |
| 15.2.2022 | Článek | Re: Myschan. Bateria sa moze vybit aj nahle ked sa vyskratuje 1 clanok. Mne sa stalo, ze bateria na aute bola OK, rano som nastartoval, bez problemu odisiel. Este motor bol teply, ked som v lete po hodine znovu isiel nastartovat pred obedom auto. Ledva sa rozvietila pristrojovka, ale starter ani neotocil. Vnutorny skrat 1 clanku. Automat bez kablov neroztlacis. |
| 15.2.2022 | Článek | Tiboon, starsi ludia nekupuju nove SUV, ale nakupuju v Lidli, Kauflande a Tescu lacnejsie rozky, podla toho kde maju akciu. Podobne ako SUV nam vyrobcovia zacali vnucovat 1,0 litrove 3-valce. Ked ich bolo plno na predajniach, mnohi ich kupili. Dnes hovoria ake su dobre a ako paradne tahaju v Octavii Combi, hlavne s automatom. Pritom este stale je vela tych, co chcu v aute 4 valec a manual. DCT ma vela vyhod, ale akosi redaktori a majitelia DCT zabudaju, ze ma aj nevyhody a automat nechce uplne kazdy. Niektorym motorkarom radenie manualu vyhovuje viac, hlavne ak nastupuje coraz viac QS. |
| 15.2.2022 | Článek | V teste NC750X ste postavili proti sebe DCT a manual s otazkou, co je lepsie... Honzis obhajoval DCT, Filip obhajoval manual. Honzis hovoril iba vyhody DCT, preto som cakal od Filipa, ze si bude uzivat radenie manualu. Skoda, ze Filipovi sa vobec nechcelo radit ani hore, ani podradovat dole. Ako keby chcel znechutit a zhovadit manual vsetkym, ktori radia rychlosti nohou radi. Alebo to bol zamer redakcie? Dufam ze nie, lenze Filip sa presne tak spraval, aby manual bol fuj. Filip rozpraval vo videu na cervenom NC750X s manualom uplne znechutene, nezazivne. Hovoril svoje myslienky hlavne pocas jazdy tak, ze mi pripadalo ze testoval NC750X za trest Kto chce nech si video pozrie znovu. Mozno si to tiez vsimne co vravel Filip pri jazde. To sa nedalo pozerat, mal som dojem ze pozeram televizne noviny. Pozrite si na porovnanie akykolvek test Jindru z JEDNOUSTOPOU a uvidite ako sa testuje moto. Filip, takto sa nesprava motorkar, ale znechuteny pracovnik v kancelarii pocas uradnych hodin na mestskom urade  +1 -5 |