Krummenacher nepodepsal s CM Racing a zkusí vytrvalostní MS
Text: Petr Czyž | Foto: Krummenacher.com | Zveřejněno: 10.12.2021 | Zobrazeno: 2 832x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Ještě k tomu "zlomu" ve financování. Pronájem 2t Hondy 500 stál na rok ca. 1mio USD. Pro 4t se to okamžitě z roku na rok zvedlo na 10 mio USD. Přesněji, ta 2T 500 byla řekněme polotovární. Pak byly ještě 5kila, co se dala koupit a s nimi chlapi jezdili hl. národní šampionáty a občas se mihli svézt v MS. Ano, to se tenkrát dalo a i u nás se jezdil mistrák kategorie do 500 ccm a nejezdily v něm jen dvouválcové 350ky převrtané na 360 ccm, ale i plnohodnotná 5kila, nejčastěji Suzuki RGV 500. Jó to bejvávaly časy.
to Jirikh75 : už tenkrát stálo závodění ranec, ale furt to bylo jakž takž schůdné i pro "netovárny". Hodně se experimentovalo /viz. Haslamova Elf Honda/ atpod.
To byly možná ZLATÉ ČASY
Zákaz tabákové reklamy to bezpochyb hodně ovlivnil. Byly "všelijaké pokusy to obcházet" tím, že se do kolečka místo nápisu LUCKY STRIKE napsalo TEAM SUZUKI, Honda měla místo ROTHMANS stejným písmem v logu RACING, text Marlboro vystřídal Team Roberts atd. atd. Ale stejně to za chvilku ve jménu všeobecného zdraví típli. Pak se samozřejmě hledaly způsoby jak to celé ufinancovat. Matně si vzpomínám, že s Kevinem jezdil u Suzuki jednu sezónu i Didier de Radigues, ovšem bez nároku na mzdu. Na "výplatní pásce" měl 0, ale jezdil v továrním týmu.
Dneska se jezdí, s vyjímkou několika špiček, ve stylu - Chceš u nás závodit? Tak si to zaplať !
Bod zlomu podle mého nastal v době, kdy zmizely klasické tabulky / u královské třídy černé číslo na žlutém podkladu/ a FIM jako by ztratila kontrolu nad šampionátem. Celé se to začlo posouvat ve stylu F1. Jen s tím rozdílem, že místo efjedničkového Berniho Ecclestona jede MotoGP pod taktovkou Carmela Ezpelety. Což je hlavně BUSINESS, pak dlouho, dlouho nic a pak se v dáli objeví nějaký SPORT
Ale buďme rádi i za to, poněvadž jak tady někdo zmínil ... až zelení nadobro zadupou ropu, budeme mít definitivně po ptákách.
Jóó,to když se jezdilo za čambára,tak to GP bylo ještě v pořádku a bylo se na co dívat. Jezdci ukazovali opravdové umění na pořádných závodních motorkách. A že na dvoutakta mohl sednout každej,tak to teda NE! To je možný dnes na čtyřtaktech.
Jsem moc rád,že jsem tu krásnou dobu opravdovýho závodění zažil a částečně prožil. A všichni ti co závodili a závodí / jezdili / na rychlým dvoutaktu,tak to jen potvrdí.
Ivane, nebo nekdo jiný z "pamětníků" - bylo to tak vždycky? Myslím samozřejmě na vyšší úrovni? Mám pocit, že jsem někde četl, že problémy začaly, když zakázali reklamu na tabák. Marlboro, West, Lucky strike ard
2 reakce
Máme se na co těšit - s Kamilem Holanem
*****************************************************
https://www.museumcrr.cz/unikatni-film-z-motoristickeho-sportu-jiz-brzy-v-hlavni-roli-legenda-road-racingu-kamil-holan-je-to-kus-meho-zivota-uz-se-nemuzu-dockat/d-1514?fbclid=IwAR3gt9UUDMmtholV_NRs8KKvhDzed3LYZM2eb6V_d9Peo8Qc2Llqu_nC4o8
https://www.donio.cz/plna-sest-dokument-o-motocyklove-vasni-pro-roadracing
To trvá už hodně dlouho, co jezdci, a to i ti nejlepší, MUSELI "nosit" peníze ...
nejsou pediatři, zubaři, a v nemocnicích je personál na hranici fyzického kolapsu ... Zato v politickým "ranku" se příjem zvyšuje pravidelně .
Stejně jako tady po r. 1993 si "privatizátoři" zvykli na to, že např. řidiči budou jezdit
za almužnu ve srovnání s tou "vytouženou EU" a dnes jsou za profi-volanty chlapi
těsně před- a většinou v po- penzijním věku ...
Zdravotnický personál českých nemocnic a zdravotnictví všeobecně zestárnul,
případně odešel sloužit těsně za hranice za násobnými příjmy a ""znenadání""
Papre, koukáš správně viz. článek a komentáře o Odedaalovi. Randy měl ten samý problém.
Koukám, že už ani v supersportech se nechytí bez peněz ani ty nejlepší.