Jawa 50/23 Mustang (2009)

Tátův nový závodní ,,pionýr´´ ...nejlepší závodní fichtl jakýho máme v garáži :)

Více fotografii

Recenze

Táta se po několika závodech v kategorii speciál, ve které jezdil doposud na žlutém mustangovi ( také ho mám v mých motorkách) , rozhodl že postaví novou motorku, která by konečně mohla stačit nadupaným mašinám této kategorie.
Rozhodl se pro rám z Hondy CR 80 , který není o tolik těžší než-li originální pionýr. Z rámu se vyřezala původní část pro motor a vevařila se část rámu z pionýra. Jelikož mělo zadní kolo rozetu na druhou stranu než má vyvedený pionýrácký motor řetěz, tak se držáky na brzdu nechaly v zámečnictví přavařit na druhou stranu kyvky a kolo se jednoduše otočilo...brzda je sice na spdní straně kyvky ale to ničemu nevadí. Další upravy zapotřebí nebyly
Zajímavější kapitolou už je motor. Ten se musel hodně vyvíjet, a vymýšlet, jelikož výkony některých jiných strojů jsou opravdu neskutečné a my přeci chceme vyhrávat :) ...Na motoru je tedy stočená klika na 80mm, závodní ojnice s jehlovým ložiskem pístního čepu namísto bronzového futra, jednokroužkový píst, 4kanálový válec, klapky (nyní se budou kupovat nové závodní klapky, které by měly ještě výkon o něco zvýšit), karburátor Dell Orto s difuzorem 21mm, Hlava za babety (kvůli lepšímu chlazení) + upravení spalovacího prostoru, tuningová převodovka s jiným odstupňováním jednotlivých kvaltů, upravený spojkový koš pro možnost většího stlačení lamel s ferodovými lamelami , Bezkontaktní zapalování Vape, tuningový ladění výfuk Hebo Performance, a navařená žebra pro lepší chlazení.
S touto motorkou už se konečně řadíme mezi jedny z nejuspěšnějších strojů(a závodníků ;) ) na závodech. S elitou se jezdit dá, dají se i zajet slušné výsledky a i bedna již byla párkrát pokořena :) ...avšak ladění není nikdy konec ;) ...stále je co vymýšlet a jak hnát vývoj dopředu :)