Aprilia Atlantic 250 (2004)

tak som na to prisiel a doplnil som tieto informacie do hlavneho clanku...

doplnil by som to do hlavného článku, ale neprišiel som na to, ako ho editovať, tak píšem formou komentára:

UDATE po dosiahnutí 30-tisíc km, z toho 21-tisíc mojich:

Aj po 3 sezónach som s mojim Atlanticom spokojný a nemám dôvod meniť. Par aktualít za ten čas:

Pri 19-tisíc km ma postretla prvá (a zatiaľ jediná) vážna porucha - praskla mi podtlaková pumpa, benzín začal vytekať von. Svojpomocne som ju vymontoval (žiaden väčší problém ani pre ľavorukých), a zohnal som si jej neznačkovú (ale úplne rovnakú a rovnako funkčnú) náhradu za nejakých 800Sk, ak dobre pamätám.

Remeň, valčeky a vodítka vo variátore som menil po 24-tisíc km. Remeň i vodítka boli vo výbornom stave, bez známok opotrebenia, no vzhľadom na to, že remeň sa má podľa manuálu meniť po 12-tisíc km, pre istotu som ho vymenil (za Malossi Kevlar). Valčeky mali len minimálne plôšky, no keďže už boli vonku, tak som ich vymenil, a spolu s nimi aj vodítka.

Zadnú pneu som menil po dosiahnutí 20-tisíc km (vtedy prišlo už na kontrolne body), a pre maximálnu spokojnosť som ju nahradil rovnakou pneu.

Predná pneumatika je stále ešte pôvodná (30-tisíc km! ) a ku kontrolným bodom jej stále ešte pár milimetrov chýba, no už mám kúpenú novú (vzhľadom na spokojnosť opäť rovnakú) a čaká na svoj čas.

Minulý rok som riešil problém prehrievajúceho sa motora, pri jazdách po meste rýchlosťou cca 50km/h mi šla teplota mierne hore a pri státí na červenej šla teplota pravidelne až úplne hore, kde sa zapol ventilátor. Ten to vždy uchladí, ale v prvej sezóne mi to nerobilo. V servise sme preto vymenili chladiacu kvapalinu a vyfúkali chladič - bol zanesený muškami a iným sajrajtom - a zlepšilo sa to do tej miery, že už pri rýchlosti 40km/h teplota klesá k normálu... zanesené rebrovanie chladiču proste vadí.

Čo sa týka ďalších zmien, minulý rok som sa odhodlal ísť do variátora Malossi Multivar, prišiel mi v sade s 14g (200ccm) a 15g (250ccm) valčekmi, tak som ho vzhľadom na výsledky jedného nemenovaného zahraničného testu variátorov na rovnakom motore osadil 14g valčekmi (ktoré sú podľa testu vraj i tak priťažké, oni odporúčali 12.5g), no mám pocit, že výkon ani nešiel nejako znateľne hore, zato spotreba kvôli vyšším pracovným otáčkam áno, som na hodnote 3,9. Tak minulý týždeň šli do variátora 15g valčeky, otáčky išli dole, výkon ešte nemôžem posúdiť, ale po prvej jazde som nepostrehol jeho pokles, možno naopak.

Ináč, momentálne jazdím bez ozdobnej krytky výfuku, pretože tá mi začala rezonovať. Na výfuk je uchytená pomocou troch skrutiek, no problémom sú gumené vložky, ktorých účelom je zamedziť vibráciám celého krytu. Tie sa po toľkých rokoch prerezali/rozpadli, a tak mi začal ten kryt pri istých otáčkach hlasito vibrovať. Kým nezoženiem rozumnú náhradu tých gumených medzivložiek, tak jazdím bez ozdobného krytu a je ticho.

Ináč len tankujem, mením prevádzkové kvapaliny a vozím sa k svojej veľkej spokojnosti. Za ten čas by som si už vedel predstaviť pod zadkom aj 500ccm Atlantica, no keďže postihy za prekračovanie MPR sú vysoké, stávajúca Talianka mi s prehľadom stačí...