Moto Guzzi California 90 (2013)

Zcela nekriticky považuji EV modely Californie za jedny z nej kdy vyrobených sériových motorek. Jednak jsou autentické na první technicky orientovaný pohled, za druhé fungují, za třetí mají neoddiskutovatelné charizma a do garáže si je člověk zaparkuje s

Výška jezdce: 190 cm

První dojmy - Californii znám léta, tak jsem spíš koukal, co je na jedné z posledních vyrobených číslovaných kusů limitované edice jiné než u prvního modelu na BBSkách, který měl krom ráfků a jiné stylizace blatníků více stříbřitého provedení a také neoklasičtější budíky s bílým podkladem (a subjektivně zpětně hleděno budil dojem kratších kvaltů, kdy 3 město naladěním utáhla, což tady už se zdá podtočená). Před těmi cca 10 lety měl A-spirit v prospektu u ní napsáno, že se jedná o jedinečnou možnost pořídit končící model, legendu svého druhu...to asi bude platit už vždy, kdy bude náhodou nějaká 90ka na prodej.

Motorku bych doporučil pro - EV modely obecně lidem, co váhají mezi klasickou motorkou, veteránem a cruiserem, nenacházejí zalíbení v boxeru ani kérkované ikoně z USA, jsou nadále plni předsudků k RE, co rádi chodí do garáže zvedat plachtu, ale taky je baví jezdit na podvozku odvozeného ze staré Le Mansky.

Doplňky na motorce - To by byl snad hřích.

Recenze

Je to -jaké překvapení -koza tvrdá, takže na hrbolech i v méně civilizovaném městě vám to bude připomínat. Jinak je to takový všehoschopný veterán již s pár unifikovanými díly motoru velké Brevy. Zřejmě nikdy neomrzí startovací procedura, pohled na siluetu jak venku stojící motorky, tak na to, co máte před sebou stylizované do nádrže, budíků a hlavně jemně třepotajících se hlav motoru. Na sedlo z Vintage zde padla telecí kůže (výrobce dodal potah a důsledně radí, aby kravka nemokla), tlumič řízení není běžný pryžový z EV/Vintage modelů, ale hydraulický, chrom se míchá s černou tak nějak vyrovnaně a hlavně ta dvojkombinace bílá perleť a zrzavá metalíza s retro logem. Kufry jsou lamino, á la 60.leta americká, tedy obdobná FL modelům od HD nebo setům na cestovní R50/R60 od BMW. Na dobrém asfaltu je schopná i jízdně (dle pilota), osobně v ní mám mnohem větší zalíbení než na velkém Eldoradu (o značce za velkou louží nemluvě -byť pro spoustu lidí může být Road King jak pohodlnější, to jim neberu, mně osobně se Road King i jízdně líbí, ale umí toho méně a i motor má schovaný až moc :), stylisticky třeba zadní kyvku apod. také nekomentuji, prostě je takový obyčejnější, i dostupnější).