Motoscoot New Pionýr (2008)

Tak to bude asi u všech padin stejný, já to mám u skůtra podobně, u toho motardíka o něco málo míň ale taky přeměřuje.

Ten kit od Shupy měl na svym webu krásně nafocenej a vysvětlenej jeden maník od Soběslavi na Betce, bohužel jsou ty stránky už smázlý. Myslím, že pokud si umíš seřídit sám ventily, tak ten kit není problém. U skůtra je to blbý, tam se musej odstrojit všechny plasty a většinou se sundává celej komplet motoru, kterej je vlastně i zadní kyvka z rámu a to zabere nejvíc času a problémů. Ty dvě hodiny není můj odhad, ale i to, co tam měl ve skutečnosti ten Betkař nafocený a napsaný. U skůtra je to tak + 2 až 3 hodiny kvůli debilnímu přístupu k věci. Jinak ty motory monkey/dax, který vlastníme maj maximum točivýho momentu tak cca při 8000 otáčkách a maximum otáček většinou podle omezovače, ale třeba ten kit na skůtrovi co mám od Naraku, ty slibujou i přes 10000 ot/min bez problému. Napíšeš ještě prosím, o kolik se Ti liší údaje tachometru na pinckovi a tom kalibrovanym?

Noo, kvůli TK je podle mě lepší Shupa, protože zůstane stejný číslo motoru a vyměnit ty věci zpět jde taky vždycky ( cca 2 hoďky práce ). Vačku to má určitě stejnou, protože ta se nemění mění se hlava ( větší ventily + průměr dosedací plochy pro větší vrtání ) + válec + píst + větší řetězový kolečko a to je všechno. Já už kitoval 4T motor u skůtra, proto mě to zajímá. Jak se to projeví tady u převodovky, u variátoru se kopce zlepšili fakt moc. U tý 110 ccm bys měl mít větší zdvih, u Shupy zdvih logicky zůstává a vrtání jde na max, tak z hlediska teorie podčtvercovýho motoru by to mělo mít větší točivej moment, než Tvoje 110, i když to má menší objem. ( něco jako HTP efekt škodovwka ) Tak jsem zvědavej na Tvoje dojmy z kopců jak často řadíš a jestli se dostaneš na 3 nebo 2. A maximálku tipuju 85, tak to jede chlápkovi, co má v tom mym rámu Tvojí 110 ccm, tak jsem zvědavý, kolik to pojede Tobě. A zkus to taky přeměřit GPSkou, nebo radarem

No problém při tom zabudování s elektrikou jsem čekal, já už taky omrkával jinej motor. Nejdřív možná zkusím ten kit od Shupy, viděl jsem to a provedení se mi moc líbilo i životnost si myslím bude větší, než u originál číny. Proto mě zajímá, jak ti to jede. Mimochodem, jak se to chovalo s tím origo motorem...maximálka a jízda do kopce v jednom?

Já chtěl nejdřív koupit na blbnutí taky new pionýrka, měl jsem vyhlídnutýho černýho. Ale po půlhodinový prohlídce u prodejce jsem se rozhodl že nee. Odradilo mě hlavně to zpracování plastů a taky ve předu jen buben. Nakonec jsem koupil s tímhle motorem něco jinýho, ale je pravda, že Tvoje motorka má větší osobnost, to musím přiznat. Ještě se Tě zeptám na jednu věc. Jak si kupoval ten komplet motor, koukal jsem že to není od TMEC, ale asi jiná čína. Mělo to stejný konektory na elektriku, nebo si musel upravovat a pospojovávat , jak se dalo?

Dík, já mám na tom kitu 72 ccm trysku 88, tak to podle toho co píšeš by odpovídalo. Tak sem v očekávání co napíšeš až bude teplo..jak to jede do kopce + maximálka podle tacho

Tak se těšim, až sen něco dáš . Já kitoval skůtra z 50 ccm na 72 ccm, je to v podstatě pořád stejný motor Honda Dax a na jízdě do kopce je to znát fakt hodně moc. Ještě prosím nevíš, jakou tam máš hlavní trysku? v 50 ccm a v tom 110 ccm.

Aha, no já viděl u nás jeden kousek z limitovaný edice a ten se chlubil 72 kubíky, ono to má třeba Hero Gizmo. A rozdíl mě zajímá protže uvažuju do mý strojovny taky o koupi celýho motoru. Zatím jsem zaznamenal jedinou zkušenost člověka ze stodesítkou, ten to měnil taky místo padiny a až tak nadšený nebyl. Mě by zajímalo, jestli to má i jinej stálej převod, docela dost jsem laboroval s převodama a bez jinýho stálýho převodu si myslím že na maximálce už to takovej rozdíl neudělá.

Koukám si dával 110 ccm. Je to rozdíl? Prej ty z limitovaný edice maj 72 ccm.

ten motor co si tam dával to je ten serijovej nebo 125? jinak hezkej new Fichtl