Testujeme KTM Freeride E

Ahoj Mariano, díky za dotazy.
Reálný dojezd podrobně vyzkoušíme až při klasickém redakčním testu. Při mezinárodní prezentaci nám baterie měnili během testování a vše tedy bylo v režii KTM. Na natažené trati jsem střídal „motokrosovovou“ verzi SX s endurem, takže netušim, kolik jsem na čem najel. Myslím, že pokud se lítá na nejvyšší výkon v extrémním terénu (kopce, trať – stále full gas), tak FR E slupne baterii cca za půl hodiny. Při lehké ruce na plynu a v méně náročném terénu hodinu a při kochačce hodinu a půl. Technici říkali, že by se dalo jet i hodiny dvě. Tomu ale moc nevěřím. Baterie je vyměněná během chviličky. Odklopí se sedlo a povolí 4 šrouby, co baterii drží. Viděl jsem a bylo do půl minuty venku. Cena baterie zatím není známa, ale mám slíbeno, že co nevidět mi cenu oznámí. Hned pak ji sem hodím. Z 0% na 100% se nabíjí cca 80 minut, 80% je nabito do 50-ti minut. Nabíjí se skrz speciální nabíječku.

Dík za dotaz fandic8. Enduro verze EX-C je homologováno pro silniční provoz a je na něj potřeba řidičák A1, což znamená možnost řídit od šestnácti let.

Děkuju za dotaz Dolph-cz. Freeride E je kompletně „vodotěsný“. Sám jsem se přesvědčil při průjezdu koryta říčky. Žádnou ránu jsem nedostal,mašina jela jako na suchu a žádné rybky břichem nahoru nevyplavaly:-) Životnost ověří až čas, ale když prý baterii nabiješ a vybiješ 700x, tak stále drží kapacitu 80%.

Jasně že otázka není trapná enstande, díky za ní! Jak píšeš, žádná spojka, žádný pedál zadní brzdy a žádná řadička. Prostě jako skútr. Přední brzda klasicky napravo a zadní nalevo. Věř tomu, že si na to chvilku budeš zvykat. Já měl problém, protože jsem si před zatáčkou chtěl dát zadní kolo do smyku, šlápl do prázdna a nic. Taky spojkování v těžším terénu mi chybělo. Když třeba stojíš v kopci a chceš si nandat brýle, motorka začne popojíždět, protože máš obě ruce „plné“ a nemůžeš si šlápnout na brzdu, aby motorka stála na místě. Rychle pak saháš po páčce brzdy a máš co dělat, aby sis neustlal.:-)

Ahoj Mita13. Jasně, wapkou motorku umyješ, je vodotěsná. Normální napětí baterie je 260 voltů. Je tam i klasická malá motobaterka, která se stará o start systému. S výměnou by neměl být problém.

Ahoj callowsick, zatím je pouze jedna hlavní baterie a s přídavnými se nepočítá. Hodně se musela řešit bezpečnost (např. možné nebezpečí exploze) a tím i uložení a konstrukce baterie. Mimochodem, ta obsahuje na 360 lithium-iontových článků od značky Samsung. Díky za dotaz. Světlo je klasické, jako třeba u EXC endur nebo benzínových FR.

Bylinko, jen těžko se mi bude srovnávat, ale klidně se dá říct, že si Freeride E nezadá s Freeride 350. Elektromotor je parádně pružný a reakce na plyn okamžitá. Výkon nastupuje naprosto lineárně od nejnižších otáček a mašinu si v klidu hodíš na zadní kolo vrknutí plynem. Když ubereš, motorka zpomalí, ale takový brzdný efekt jako na 4T Freeride tam rozhodně není.

Ahoj Jirko-F, odpovědi jsou stejné jako pro Mariano. Díky za dotaz.

V motoru je jakási převodovka, skrz kterou se výkon přenáší na řetězové kolečko. Dokonce je v ní 155 ml oleje, který se mění každých 50 motohodin. Díky za dotazy.