Testujeme CFMoto 450MT na Filipínách

Díky za dotaz cunado, motorka připravena k jízdě a s plnou nádrží váží podle tabulek 185 kg. Těžko „na dálku“ srovnávat s TA nebo T7, ale pocitově je to výborně ovladatelná mašina a rozhodně při jízdě netrpí na nepřiměřenou váhu, ba naopak. Do ruky je určitě lehčí, než TA a T7 a na plynu výrazně "hodnější" a jednoznačně platí "objem ničím nenahradíš". Osobně si myslím, že srovnávání s TA, V-Stromem nebo T7 není na místě, protože 450MR je o kus menší motorka (motor), která cílí na trošku jiné motorkáře. Dost možná na ni sedne člověk, který čerstvě získal řidičák A2 a na větší a těžší si zatím netroufá. Teprve po nasbírání zkušeností (hlavně v terénu) půjde dál.

Dík za dotaz. Na testování byl kolega, který měří rovných 185 cm a říkal, že se na motorku poskládal úplně v klidu. Tady je nutné dodat, že měl mašinu s příplatkovým vyšším sedlem (870 mm). Sám bych vyšší sedlo chtěl určitě taky, protože standardní sedlo ve výšce 820 mm je pocitově nízko a sedí se hodně "v motorce" a nohy jsou v kolenou víc zalomeny. Homologovány jsou zadní pneumatiky rozměrů 140/70 18 i 140/80 R18.

Ahoj grampax, na šestku při 100 km/h točí zhruba 6000 ot./min. a při 130 km/h necelých 8000.

Úplně v pohodě, to motorce nedělá problém. Má gumovější motor, než jsem čekal a reakce na plyn je hodně jemná. Prostě velice přátelská motorka po všech stránkách, což někdo přivítá a druhému nemusí sedět. Vše záleží na zkušenostech a dovednostech jezdce. Pérování je na silnici fajn a působí spíš tužším dojmem. Pokud nejsi dravec a nemáš závodní ambice, tak s ním budeš v pohodě i v terénu. Pokud budeš tahat a pustíš se do velkých akcí, přední vidlice dá vědět, kde jsou její limity. Díky za dotazy Jirko.

Jsou to pneumatiky značky CST a co si budeme povídat, i za mě jsou kopií Pirelli Scorpion Rally STR.. Originálně obuté pneumatiky CST budou v prodeji, nicméně homologovány jsou rozměry pneumatik 140/70 18 i 140/80 R18. Během testování jsem s pneumatikami neměl žádný problém. Na Tleskače nemám telefon, tak nevím.

Jak jsem psal výše, na šestku při 100 km/h točí zhruba 6000 ot./min. a při 130 km/h necelých 8000. Záleží, na jakou rychlost budeš mít při 90 km/h zařazenou, kolik vážíš, jak bude motorka naložená atd. Ale počítej s tím, že pro dynamické předjetí budeš muset klapnout pár kvaltů dolů, protože jinak by to bylo trápení. Vzhledem ke kratší převodovce se řadí často. Během prezentace jsem byl tak 75% času v terénu a na silnici méně, nicméně, přesvědčil jsem se, že vzhledem k dvouválcovému motoru jsou přesuny po silnici úplně v klidu. Mě překvapilo, že 450MT platí za hodně přátelskou a hodnou motorku. Díky za dotazy gtrcbf. Na hodně z nich odpoví lépe redakční test, respektive video a onboardy, tedy bezprostřední pocity za řídítky.

Frankie, přesně jak píšeš, je někde mezi a zároveň není pro Ténéré konkurencí. Možná proto má o fous blíž k CRF. Ténéré je větší a silnější motorka s živějším a mohutnějším projevem motoru, která je vhodnější i na delší cesty. Popravdě, moc podobných (zatím?) motorek na trhu není a CFMOTO vyplnilo jistou díru hodně dobrým způsobem.

Ahoj Honzo-TA950, homologovány jsou zadní pneumatiky rozměrů 140/70 18 i 140/80 R18. Platí mokrá hmotnost 185 kg. Jak píšeš, pak nemůže platit suchá hmotnost 175 kg a kde se vzalo 175 kg nevím a ani zástupci značek nedokázali komentovat suchou 175 kg. Pokud se podaří, až budeme mít 450MT na redakční test, tak se pokusíme plnou motorku zvážit a bude jasno.

Vincenzo, díky za dotaz. Vzhledem k ceně 155990,- Kč není výbava vůbec špatná. Jsou tam bezduše, alespoň drobný kovový chránič motoru, stavitelné páčky, bástry (bohužel ne pevné), sklopný trn řadičky i brzdy, sklopná zpětná zrcátka, stavitelný plexi, madla a nosič. Za příplatek jsou padací rámy, které bych určitě doporučil. Pak také brašny a konstrukce pro uchycení nebo vyšší sedlo nebo vyšší plexi. Na fotce je sériová 450MT (bílé pozadí) a s příslušenstvím. Měj se hezky.

TomasNBK, dík za otázky. Na vibrace jsem byl taky zvědav a dost mě překvapilo, že tu nejsou absolutně žádné nepříjemné, se kterými jsem před svezením počítal. To mě dost překvapilo. Zajoch si zkusil předprodukční verzi a asi proto něco vnímal. Jel jsem celý den pouze na jednom stroji, ale když jsem se ptal ostatních novinářů, všichni mi absenci vibrací na svých mašinách potvrdili. Standardní plexi je docela nízké a odpovídá zaměření motorky. Na Filipínách byl takový hic, že jsem byl rád, že do mě vzduch šel, nicméně od plexi v nejvyšší poloze žádný zázrak nečekej a pokud budeš chtít co nejlepší ochranu, budeš muset sáhnout po nadstandardním vyšším, které továrna nabízí. Plyn je klasický lankový a nemám k němu připomínek, prostě co tam dáš, to tam máš a za to jsem rád, protože elektronický plyn ride-by-ware některých céefek mě pozlobil a nebyl jsem s ním spokojen. Díky, testování jsem si skvěle užil a motorka udělala dobrý dojem.

Díky za dotaz Vencanatore, během prezentace se spotřeba pohybovala do pěti litrů. Výška sedla je pevná, to nastavení neumožňuje, ale dá se motorka snížit na uložení zadního centrálního tlumiče a to o 20 mm. Budeš muset chvíli montovat, ale nebude to nic těžkého. Relativně jednoduše přístupné oko na přepákování je vidět na fotce. Užitečná hmotnost je 170 kg.

185 kg je „mokrá“ hmotnost Díky Milane.

Díky za odkaz, to jsem před tím neviděl. Sám za sebe říkám, že by vidlice většího průměru nebyla od věci. Pro ježdění svižnějším turistickým tempem je pérování dostatečné, když ale začneš dělat psí kusy a víc tlačit na pilu, například jako borec ve videu, tak zjistíš, že přední vidlice má své limity. Celkově platí 450MT za cestovně střižený dualsport, který nemá závodní ambice a ani se nechlubí vlastnostmi ostrých endur.

Ahoj Stanooo, 450MT je na plynu hodně gumovou motorkou, která má velice plynulou reakci na plyn, takže v klidu dokážeš jet rychlostí svižnější chůze. Já ale nevidím důvod, proč při pomalé jízdě (například v terénu nebo koloně aut) nepoužít spojku…

Cipeace, T-box není v základu a bude za příplatek. Jen pro zajímavost, motorka má možnost nastavit menu v češtině. Díky za dotaz.

Tento dotaz po obsahové i gramatické stránce o něčem vypovídá a fakt mi to hlava nebere… ale výjimečně na něj odpovím, i když jsem si dávno slíbil, že s podobnými komentáři/dotazy ztrácet čas a energii nebudu. Do této chvíle je prý závazně objednáno (zaplacena záloha) něco kolem 180 motorek.