Gas Gas představil endura 2014
Text: Petr Poduška | Foto: Press | Zveřejněno: 19.7.2013 | Zobrazeno: 22 596x
Modelová řada Gas Gas Enduro pro příští rok má tradičně co nabídnout hobby jezdcům i profíkům. Modernizací prošly všechny modely a kubatury od 125 až po 450 ccm, dvoutakty i čtyřtakty. Aktuální skladba čítá 6 modelů dvoutaktní řady Racing (EC 125 R, EC 200 R, EC 250 R, EC 250E R, EC 300 R a EC 300E R), 3 čtyřtakty Racing (EC 250F, EC 300F a EC 450F) a 5 modelů Standard (EC 200, EC 250, EC 250E, EC 300, EC 300E).
K nejvýraznější změnám došlo v oblasti rámu, který vychází ze stejného základu pro dvoutakty i čtyřtakty. V R&D se při vývoji rámu zaměřili na tradiční cíle: větší tuhost, lepší jízdní stabilita a úspora hmotnosti - v tomto případě o 2 kg ve srovnání s letošními modely. Podvozek dostal také vylepšenou geometrii a speciálně pro Gas Gas konstruktéři ve spolupráci s holandskou firmou Rieger vyvinuli nový zadní tlumič s nastavitelnou kompresí, odskokem a přepětím. Jezdci se mohou těšit na lepší trakci a možnost přesnějšího nastavení. Tlumič v sobě schovává malé termostatické zařízení, které dokáže vyrovnávat měnící se viskozitu oleje podle jeho aktuální teploty. Přední odpružení pochází od specialistů další známé firmy Marzocchi: celá řada Gas-Gas Enduro Racing kromě 125 2T používá 48mm převrácené vidlice s novým nastavením, modely řady Standard mají vidlici o průměru 45 mm.
Pokud jde o motory, španělští inženýři se tentokrát věnovali hlavně dvoutaktům, a vzali jejich modernizaci pěkně zgruntu. Úpravám neunikl válec, hlava, jazýčkový ventil V-Force4, vodní pumpa, ani spojkové víko A výsledek? Více výkonu, méně hmotnosti a větší spolehlivost.
Také modely EC 200 R, EC 250 R a EC 300 R s elektrickým startérem dostaly nový jazýčkový ventil V-Force4, který zlepšuje spalování a zvyšuje výkon. Dalším důležitou změnou v technologii motoru je nová konstrukce klikové hřídele, která díky lepšímu vyvážení snižuje vibrace motoru. Předělané je i zapalování a díky tomu se mohly optimalizovat i rozměry spojkového koše.
Také modely EC 200 R, EC 250 R a EC 300 R s elektrickým startérem dostaly nový jazýčkový ventil V-Force4, který zlepšuje spalování a zvyšuje výkon. Dalším důležitou změnou v technologii motoru je nová konstrukce klikové hřídele, která díky lepšímu vyvážení snižuje vibrace motoru. Předělané je i zapalování a díky tomu se mohly optimalizovat i rozměry spojkového koše.
Endura Gas Gas se čtyřtaktními motory (EC 250 F Racing, EC300 Racing F a EC 450 F Racing), mají podle šéfkonstruktéra Ibaneze účinnější spalování a pracovalo se také na zlepšení průběhu výkonu. U modelu EC 450 F najdeme také kompletně modernizovaný výfukový systém FMF, a u celé řady nový rám umožnil použití větší palivové nádrže s objemem 8,2 litru.
Všechny modely Gas Gas Enduro 2014 se dále pyšní novými řídítky - vyvinutými speciálně pro Gas Gas firmou Double Force - novou přístrojovkou, brzdovým pedálem, krytem motoru a designem stavitelných stupaček. Ráfky Excel v saténově černém laku obouvají drapáky Metzeler Six Days, a u brzdového systému Gas sází na osvědčenou kombinaci třměnů Nissin / kotoučů. Přehlédnout samozřejmě nelze ani novou grafiku nebo tabulky pro startovní číslo.
Přehled nových prvků
Podvozek- nový rám
- nový zadní tlumič Reiger (řada Racing)
- 48mm vidlice Marzocchi fork (45mm u modelu Racing 125 a všech modelů řady Standard), nové nastavení
- boční plasty, které lépe usměrňují proud vzduchu do airboxu
- kola Excel s frézovanými náboji
- brzdový pedál s lepší ergonomií a účinností
- rozeta v titanové barvě
- držák na ose předního kola
- pneumatiky Metzeler Six Days
- lehčí a účinnější kryt pod motorem
- řídítka Gas Gas Double Force
- nový digitální displej
- nové frézované můstky vidlic
- nová palivová nádrž o objemu 8,2 litru tank (4T modely)
- nové boční tabulky
- nová grafika
Motor
- nová vodní pumpa
- jazýčkový ventil V-Force4 (řada Racing, kromě EC 200)
- nový výfuk (EC 125 Racing)
- nová výkonová křivka (EC 125 Racing)
- výfuk FMF (kromě EC 250 F a EC 300 F)
- upravená konstrukce klikové hřídele
- nové zapalování
- nový tvar klikové skříně
- nová hlava válce
- karburátor Keihin PKWS
- nový kryt spojky
Informace o redaktorovi
Petr Poduška - (Odebírat články autora)
Press - (Odebírat články autora)
Jak se Vám líbil tento článek?
