Nastavení podvozku 1: Pružiny a předpětí
Text: Marek Janoušek | Foto: Jan Rameš , Honza Zajíček , Marek Janoušek | Zveřejněno: 16.5.2019 | Zobrazeno: 59 993x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Toto zakladni prepeti a pruves jsem chapal. I kompenzaci nakopavani = odskok S-H...ale podle ceho se ridit u silnicni moto tvrdosti Comprese = no idea...Tipuju ze to bude pouze rychlost zmacknuti a asi to vubec neresi narozdil od pruzin napr:ponor pri brzdeni. Ale podle ceho se ridit/jak sledovat...jake pocity/chovani u predku uz je moc/ co malo??
Pro me treba docela vhodny a jednoduchy navod ,jak to zkusit nastavit.
Na banditu 12 mam pirelky gt vcelku slusne gumy a progresivni tlumic s matici prave na C klic a tusim jeste nastaveni pres sroubek na sroubovak.
Motorka pri zdimaci jizde dela docela neplechu a pod tlakem ,pri ubrani cca z 180 mi zacne obcas litat zadek a kolo pocitove smajda a odskakuje.
Asi je to nakople cele moc napredek ci prave spatne nastavene,jsem teda dost korba 100kg + .
Nicmene mozna je to i standartem slabsiho podvozku na bandourovi ,ale nemyslim ,ze by to melo byt az tak brutus ,co mam ja (at zije adrenalin)
Zkusime a uvidime .
"Negativní dráha (sag) je zdvih tlumiče, který je v záloze pro vyrovnání děr, a pozitivní dráha tlumiče je pro vysuté nerovnosti." - to koukam,... asi prvni clanek o pruzeni na m.cz kterej ma co do fyziky hlavu i patu ! smekam a tleskam !!
..jen by mohlo byt trochu zmineno proc okruhovy strelci nastavuji SAG jinak nez motokrosari, resp. vic zdurazneno ze to samotne propruzeni se krome prednastavene staticke zateze sklada jak z pohlcovani nerovnosti (v MX primarni funkce) tak zmeny geometrie-potopeni pri brzdeni (na okruhu primarni funkce) coz v dusledku znamena onen rozdil v nastaveni ..ale to je pro vetsinu beznych lidi nepodstatny detail, realne se proste odpichnou od te uvedene hodnoty, chapu
no sláva :) to budou komenty zas :D
KapitanMasakr... ty rozumíš nastavování podvozku?
Bože můj, určitě si na nastavení podvozku vezmu metr.
, ani po posledním závitu nebyla výška ani pevnost dostatečná . . .
Záleží na značce, typu motocyklu, podmínkách pro které se nastavuje, kvalitě podvozku, neodborné reklamní udělá více škod, než užitku v extrému i újma na zdraví popř životě.
Někdy ani to nejlepší nastavení nepomůže např. central rsvmille(Sachs) vs Honda 900rr .
Zatím co Honda nastavit nepotřebuje a každé otočení a zub je znát RSV mrtvo
deluxa. oni to mysleli "ladit" podvozok z dlhodobeho hladiska na jazdu kazdodennu. nie na SERVISNU - NUDZOVU OPRAVU niekde v púšti Afriky.
"Pokud není podvozek v cajku, nemá smysl na něm cokoli ladit." to tak akurat v idealnom svete v ruzovych okuliaroch
... ked mate vymlateny napriklad zadny tlmic tak poladit/stiahnut pruzinu este ma zmysel na nejake kvazi normalne jazdenie. Dovtedy pokial sa neobjedna novy alebo nerepasne stary. Ked som niekde v Bangladesi a skora oprava nehrozi tak to ma 2x taky zmysel...