Smrči GSX-F> ahoj kamaráde...

čumim jak péro z gauče, toto by mně nenapadlo...

Můžu vědět, co tě přimělo udělat , dle mě dosti náročnou(pro někoho možná zbytečnou) a drahou úpravu?Jak máš ošetřen převod vůči řetězu 17/40, vychází to naprosto stejně, nebo je tam nějaká změna?

Co výdrž/životnost řemene u takhle nakoňovaný mrchy?Měl bych trošku strach dát to na sérii a co teprve u tebe???

Ale jinak klobouk dolu, hlavně ta výztuha, to mě zajímá, jak je to řešeno...Jste klucí šikovný a máš perfektně vybavenou dílnu, vč. toho zvedáku

mari> Ahoj!
No, důvod je, že se mi to strašně líbí! Ale teď vážně. Důvody byly hlavně praktické - čistota, tichost běhu a hlavně minimální náročnost na údržbu. Není snad většího přežitku na motorkách jako je řetěz. Např. taková dovolená - kde ve vyspělé Evropě můžeš vytáhnout na pumpě čistič na řetězy a udělat pod motorkou olejovou skvrnu o průměru metr čtvereční aniž by ses bál, kde na tebe vyskočí nějaký ekoaktivista? Beru to samozřejmě s nadsázkou, ale když jedu např. 4 - 5.000 km dovolenou, tak ten řetěz je fakt pruda. A na BMW K1300S jako definitivní řešení zatím nemám.
Převodový poměr je 26/63, čili 0,412 proti seriovým 0,425. Myslím, že to ani nezaregistruju. Životnost řemenu je stanovená na 40.000 km, ale je to samozřejmě individuální. Výhodou může být i to, že až se opotřebujou jednostraně zuby na řemenicích, lze např. rozetu otočit a používat bez problémů dál. Jinak řetěz mi vydržel max 15.000 km. Tím nemyslím, že by nebylo kam dopínat, ale že se vytáhnul tak nesymetricky, že jízda konstantní rychlostí probíhala přískokem. Cena kvalitní řetězovky přitom často atakovala hranici 7.000 Kč, takže taky nic lacinýho. Co se týká výkonu, neměl by být s ničím problém. Chlapíci z VH-Motorradtechnik evidentně věděli o čem mluví a nerozmlouvali mi použití řemenu kvůli výkonu, ale kvůli náročnosti úpravy v "domácích" podmínkách. Stejný výrobce řemenů (Gates) vyrábí řemeny např. na Boss Hoss. Nebudu tu bez praxe rozumovat nad výdrží, to prostě ukáže až čas a jsem si vědom toho, že jsem možná udělal krok vedle. Ale vždycky je třeba udělat ten první krok a po sezóně budu jako jeden z prvních (možná i první) hlásat, že tudy cesta nevede... (ale stejně to nepřiznám ).
No, těším se na první kilometry a hlavně na Hayabusa sraz.