mari> Ahoj!
No, důvod je, že se mi to strašně líbí! Ale teď vážně. Důvody byly hlavně praktické - čistota, tichost běhu a hlavně minimální náročnost na údržbu. Není snad většího přežitku na motorkách jako je řetěz. Např. taková dovolená - kde ve vyspělé Evropě můžeš vytáhnout na pumpě čistič na řetězy a udělat pod motorkou olejovou skvrnu o průměru metr čtvereční aniž by ses bál, kde na tebe vyskočí nějaký ekoaktivista? Beru to samozřejmě s nadsázkou, ale když jedu např. 4 - 5.000 km dovolenou, tak ten řetěz je fakt pruda. A na BMW K1300S jako definitivní řešení zatím nemám.
Převodový poměr je 26/63, čili 0,412 proti seriovým 0,425. Myslím, že to ani nezaregistruju. Životnost řemenu je stanovená na 40.000 km, ale je to samozřejmě individuální. Výhodou může být i to, že až se opotřebujou jednostraně zuby na řemenicích, lze např. rozetu otočit a používat bez problémů dál. Jinak řetěz mi vydržel max 15.000 km. Tím nemyslím, že by nebylo kam dopínat, ale že se vytáhnul tak nesymetricky, že jízda konstantní rychlostí probíhala přískokem. Cena kvalitní řetězovky přitom často atakovala hranici 7.000 Kč, takže taky nic lacinýho. Co se týká výkonu, neměl by být s ničím problém. Chlapíci z VH-Motorradtechnik evidentně věděli o čem mluví a nerozmlouvali mi použití řemenu kvůli výkonu, ale kvůli náročnosti úpravy v "domácích" podmínkách. Stejný výrobce řemenů (Gates) vyrábí řemeny např. na Boss Hoss. Nebudu tu bez praxe rozumovat nad výdrží, to prostě ukáže až čas a jsem si vědom toho, že jsem možná udělal krok vedle. Ale vždycky je třeba udělat ten první krok a po sezóně budu jako jeden z prvních (možná i první) hlásat, že tudy cesta nevede... (ale stejně to nepřiznám ).
No, těším se na první kilometry a hlavně na Hayabusa sraz.

Smrči GSX-F> no jsem zvědavej, až hodíš první info po vyzkoušení...

Ten mezikus na kyvce(výstuži) to je dobrá věc i pro výměnu řetězu, kdy odpadá nutnost nýtování...

Smrči GSX-F> moc pekne
Jen bych mel trochu starost o tu kyvku, ten sroubovany insert rozhodne neposkytuje puvodni tuhost.
Asi to nepostrehnes, ale i ta mala nesymetrie muze zpusobovat jine deformacni mody nez bylo zamysleno (a muze nastat i horsi situace nez kdyby jsi tu vyztuhu urizl uplne celou). Ale ja jsem posedly risk assessmentem, takze to ignoruj

Smrči GSX-F> Jinak řetěz mi vydržel max 15.000 km. Tím nemyslím, že by nebylo kam dopínat, ale že se vytáhnul tak nesymetricky, že jízda konstantní rychlostí probíhala přískokem. Cena kvalitní řetězovky přitom často atakovala hranici 7.000 Kč, takže taky nic lacinýho.

počkej, to ti EK Enuma 530ZZZ spolu se supersprox rozetouvydržela fakt jen 15000Km???