Pokud chceš RDčko, tak už 350tku. Má to hodnoty jako 4t půllitr. RD 125 DX mi přijde jako zbytečně moc velká exotika, kterou by si těžko zpravovl. u 350 tek je relativně dost muziky za málo peněz. Rozhodně jsem taky pro čízu. eznám technický údaje těhle postarích japonců, google toho moc neprodail, nehledě na to, že modelovejch řad je víc než dost. Bude to jezdit líp, líp odstupňovaná převodovka, výkonnější motor. Ale jstě nehorázně drahý a tžko sehnatelný díly a hlavně- dvoutaktní koně jsou sakra rozežraný. ČZ 487 je bezva strojj. Mám ČZ 180/487. Vepředu s kotoučovkou. Má o už zadní hliníkovou kyvku. Myslím, že je to trošku podmotorovaný, oproti tomu rám na na to, na co to bylo stavěný trošku naddimenzovanej, což je jedině dobře. Někdo sice tvrdí, ž se to vlní jak haad. Já teda nic takovýho na číze v jednom nikdy nezažil. Ve dvou jsem ulej pár km, takže nemůžu posuzovat. rozhodně si na tom v pohodě lajsnu maximálku /která teda není nikterak závratá), narozdíl od Er-5tky, která sí sice v techníčáku maximálku kolem 180 , ale už při tachometrovejch 150 jsem si připadal, že sedím na ankondě. P vjezdu na terénní nerovnost se mi rozkmitali řidítka. To prostě člověk na čze v životě nezažijě. Jestli to je dobře, nebo šatně, to ponechm na individuálním posuzení každéh soudruha

Hofner> Z tohohle rámu co má 487 vychází většina motokrosů ČZ takže ten špatnej určitě nebude. Brzdy jsou dostačující i když já bych uvítal ve předu kotouč. No a motor je slabotka, 13 koní, 4 rychlosti a ještě navíc blbě odstupňovaný, velký vibrace a mizerný chlazení, je prostě takovej ne moc povedenej. Jediný co by to napravilo tak to motor z nějakýho čz motokrosa a upravit převody na silniční.